SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN

TRABAJO INDUSTRIAL

PROYECTO DE INNOVACION Y/O MEJORA EN LOS

PROCESOS DE PRODUCCION O SERVICIOS EN LA
EMPRESA

PROYECTO:

PROBADOR DE TERMOSTATO, SENSOR E

INTERRUPTOR DE TEMPERATURA

1
 II.- INDICE
N Paginas
NDICE 2

PRESENTACIN 3-4

DETERMINACIN DEL PROYECTO 5

ANTECEDENTES 6

OBJETIVOS 7

DESCRIPCIN DE PROYECTO 8-18

MARCO TERICO 19-30

CONOCIMIENTOS TECNOLGICOS APLICADOS 31-35

ESQUEMA DE PROYECTO 36-38

TIPOS Y COTOS DE MATERIALES E INSUMOS 39

BIBLIOGRAFA 40

2
 PRESENTACIN

El presente proyecto tiene por finalidad mejoramiento de

trabajo en nuestra empresa. Nuestro propsito es que el
trabajador realiza las pruebas tcnicamente, con este
probador de termostato y sensor de temperatura
obtendremos resultados exactos como:

Verificacin de la temperatura exacta de apertura y

cierre del termostato
Prueba del interruptor de temperatura ( cierre de
circuito)
Diagnostico de funcionamiento del sensor de
temperatura ( resistencia)

Identificacin de coeficiente negativo o positivo de

los sensores.

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 PROYECTO DE INNOVACION Y/O MEJORA EN LOS
PROCESOS DE PRODUCCION O SERVICIOS EN LA
EMPRESA:

PROBADOR DE TERMOSTATO, SENSOR E INTERRUPTOR DE

TEMPERATURA

C.F.P .:

U. O. CERRO DE PASCO

PARTICIPANTES: ID:

HINOSTROZA SUAREZ, Liver Moiss (187409)

DAGA MARCELO, Cristhian Kerry (187259)

OCUPACION:

MECANICO AUTOMOTRIZ

INGRESO:

2007-I

EMPRESA:

Empresa de Servicios Mltiples AUTOREP

AREA DE APLICACIN:

Reparacin de motores (sistema de refrigeracin)

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LUGAR Y FECHA:

Cerro de Pasco, DICIEMBRE DEL 2009

DETERMINACION DEL PROYECTO

PROYECTO DE INNOVACION:
PROBADOR DE TERMOSTATO, SENSOR E INTERRUPTOR DE
TEMPERATURA

EMPRESA:
Empresa de Servicios Mltiples AUTOREP

GERENTE:
TUFINO CRISTOBAL, Lincol

DIRECCIN: JR. Cusco N 35 San Juan - Cerro de Pasco

AREA DE APLICACIN:

Reparacin de motores sistema de refrigeracin

LUGAR Y FECHA:

Cerro de Pasco, DICIEMBRE DEL 2009

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 ANTECEDENTES:

La empresa de servicios mltiples AUTOREP brinda servicios de reparacin de

motores en general (vehculos livianos y pesados)

Una de las fallas comunes que presentan los motores de combustin interna
son los recalentamientos y la solucin que se esta proporcionando es la de
quitar el termostato, sin realizar prueba alguna de funcionamiento de este
componente, siendo esto un trabajo anti tcnico ya que por ello el motor
difcilmente alcanzara la temperatura optima de funcionamiento, sufriendo
as desgastes excesivos de sus componentes mviles.
El indicador de temperatura de los vehculos son muy importantes pero si
estos nos dan lecturas errneas no podremos identificar las fallas del sistema
de refrigeracin adecuadamente estos son uno mas de los problemas pues
no podemos saber como estn funcionando

Tambin al momento de realizar mantenimiento al sistema de refrigeracin,

no estamos realizando pruebas al interruptor de temperatura ya que en
nuestro taller no contamos con un probador para ver si estn en buen estado
o no estos componentes, ya que al montar estos componentes sin probarlos
nos arriesgamos a que el interruptor de temperatura no este cerrando el
circuito y as no este activando la ventiladora sufriendo as un
recalentamiento del motor.

Estos trabajos como lo venimos haciendo no estn garantizados y no son

de calidad.

Es por ello que decidimos disear y fabricar este proyecto que

denominaremos probador de termostato, sensor e interruptor de temperatura
el cual nos servir para diagnosticar adecuadamente el funcionamiento real
de estos componentes.
6
Este diseo no requerir demasiado espacio y ser fcil de operar.

OBJETIVOS

A. Al disear nuestro probador de termostato y de sensor de

temperatura mejoraremos nuestros servicios con mejor calidad

B. Estaremos totalmente seguros del buen funcionamiento de

estos componentes despus de realizar las pruebas y
correcciones pertinentes

C. obtendremos buenos resultados en nuestro sistema de

refrigeracin ya que lograremos que el motor alcance su
temperatura optima de funcionamiento

D. El consumo de combustible ser menor y la potencia ser

eficiente ya que el motor alcanzara su temperatura optima de
funcionamiento

E. Se obtendr mejores servicios de calidad

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 DESCRIPCION DEL PROYECTO
PROBADOR DE TERMOSTATO, SENSOR E INTERRUPTOR DE
TEMPERATURA
El siguiente proyecto ser probado en las distintas pruebas a los componentes
del sistema de refrigeracin, teniendo varias caractersticas singulares que
permite cortar una amplia variedad de segmentos, consta de los siguientes
materiales que son:

1) Dos tubos cuadrados de 3/4 de 103.5 cm.

2) Dos tubos cuadrados de3/4 de 130 cm.
3) Dos ngulos de 3/4 de 56 cm.
4) Dos tubos circulares de 1/4 de 56 cm.
5) Un tubo de 3/4 de 38 cm.
6) Dos ngulos de 1 de 56 cm.
7) Dos ngulos de 1 de 25.4 cm.
8) Una T de 1 de 56 cm.
9) Dos T de 3/4 de 32 cm.
10)Un tubo de 3/4 de 25.5 cm.
11) Una plancha de 38cm *27.6cm.
12)Una plancha de 67cm. *8.2cm.
13)Una plancha de 59.5cm * 12.5cm.
14) Dos planchas: -Ancho inferior de 26.4cm
i. -Altura de 24.5cm
ii. -Ancho superior de 19cm.
15)Una plancha de 51.5cm * 32cm
16) Un tripley: - Ancho 21cm
i. -Largo 32cm.
ii. -Espesor 7mm.

17) Dos ngulos de 3/4 de 32 cm.

**Con una plancha elaborar un cajn para guardar distintos objetos de las
siguientes medidas:
-Ancho: 18cm.
-Altura: 11.5cm
-Largo: 48.2cm

Tambin sobre la parte delantera del cajn empernarle el tirador para poder
abrir fcilmente.

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PASOS PARA ELABORAR LA ESTRUCTURA:
1.- Los dos tubos cuadrados de 3/4 de 103.5 cm. ya cortados hay que
doblarlo en forma de U para que sea el parante de la estructura.

2.-De igual manera hacemos con los dos tubos cuadrados de3/4 de 130 cm.

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3.-luego hay que soldar los dos primeros tubos irn como parantes y los otros
dos irn como la separacin de dichos parantes.

4.-Luego soldar cobre la parte de abajo del tubo cuadrado de3/4 de 130 cm.
Los dos tubos circulares de 1/4 de 56 cm. dejando desde el medio una
distancia entre los dos de 32cm. Luego soldar tambin sobre el mismo tubo
pero en la parte de atrs un ngulo de 3/4 de 56 cm.

5.-Tambin soldar la T de 1 de 56 cm. en el otro tubo cuadrado tambin en la

parte de atrs. Tambin el la parte de adelante soldarle pero en la parte de
abajo un ngulo de 3/4 de 56 cm.

6.- Con los dos ngulos de 1 de 56 cm. los dos ngulos de 3/4 de 32 cm. hay
que soldarlos y elaborar un rectngulo sobre la cual va a servir como base del
cajn y soldarlo sobre la estructura a una distancia de 12 cm. Y sobre la parte
superior de esta soldar las dos T de 3/4 de 32 cm. Que servirn como carril
para desplazar el cajn.

7.- Soldar el tubo de 3/4 de 38 cm. En la parte superior de la estructura sobre

los tubos circulares dejando a un lado una distancia de 22cm. Tambin sobre
este tubo en la parte central hay que soldarle una tuerca de 3/8. Sobre un lado
de esta divisin soldar Una plancha de 38cm *27.6cm. y hacer un agujero en el

10
centro de ello de un dimetro de 15 cm. Y en una de sus esquinas darle un
corte circular de 5cm de radio.

8.-Debajo de esta divisin hay que soldar la plancha de 51.5cm * 32cm

9.-Soldar en la parte de delante la plancha de 67cm. *8.2cm. (entre la primera

y segunda divisin)

10.-Soldar tambin entre la segunda y la tercera divisin una plancha de

59.5cm * 12.5cm. Pero en la parte de atrs.

13.-soldar tambin en ambos costados las

Dos planchas: -Ancho inferior de 26.4cm
-Altura de 24.5cm
-Ancho superior de 19cm.

11
 14.-Sobre el tubo cuadrado de Un tubo de 3/4 de 25.5 cm. Soldar un perno
de 3/8 de dimetro.

15.-Tambin hay que soldar un cuadrado donde soldaremos un perno de media

para poder sujetar el tubo sobre la cual habr de poner dos ganchos y sobre
esos dos ganchos dos cadenas de 13cm para sujetar el termostato y el sensor.

12
*Tambin soldar un tubo circular de 10cm y hacerle un agujero en forma de
diagonal donde vamos a poner el termmetro para medir la temperatura del
refrigerante.

16.-Tambin sobre el lado derecho preparar donde va ir puesto el vaso de

precipitacin, hacerlo con la propia estructura de la cocina y empernarlo en las cuatro
esquinas sobre la plancha de abajo.

13
17.- El tripley: - Ancho 21cm
-Largo 32cm.
-Espesor 7mm
Lo usaremos como base para poder hacer el circuito elctrico del proyecto

14
15
 18.-Tambin sobre la estructura sobre la parte superior hay que cortar una
melamina de 38cm. * 22cm. Y en una de sus esquinas darle un corte con un
radio de 5cm.
Hacerle dos agujero de dimetro 19mm en cada extremo para poder ponerle
en una de ellos un interruptor y en el otro un foco.

16
19.-Luego sobre la parte superior y al lado donde esta ubicado la cocina
elctrica de la estructura preparada ubicaremos el vaso de precipitacin la cual
nos servir para hacer hervir el refrigerante.

20.- Armar todo la estructura y poner a funcionar todos los sistemas que hemos
armado y probar con el multimetro las diferentes variaciones de resistencias y
ver con el termmetro a que temperatura se habr el termostato.

17
18
19
 MARCO TEORICO
SISTEMA DE REFRIGERACION POR AGUA
El sistema de refrigeracin funciona en circuito cerrado. Su funcin consiste en
asegurar el equilibrio trmico en el motor, ya que slo con temperaturas
ptimas se consiguen condiciones de funcionamiento ptimas en el motor, es
decir: alto rendimiento y combustin completa, lo que a su vez reduce las
emisiones.

Como lquido de refrigeracin se utiliza en el circuito de refrigeracin una

mezcla de agua y producto anticongelante y anticorrosivo, generalmente
recomendado por el fabricante. El punto de ebullicin de esta mezcla es
superior al del agua, por lo que a una presin de 1,4 bar. La temperatura del
lquido de refrigeracin puede subir hasta 120C.

Los motores deben funcionar dentro de los valores de temperatura establecidos

por sus fabricantes, pues en caso contrario no queman totalmente el
combustible, perdiendo potencia y aumentando el consumo y emisin de gases
txicos. Cuando el motor trabaja en fri, provoca condensacin de agua, que se
mezcla con residuos de combustible formando cidos altamente corrosivos y
carbones que atacan a los elementos internos perjudicando el encendido y
provocando mayor desgaste en las partes mviles.

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TERMOSTATO:
El termostato es una vlvula sensible al calor ubicada en la parte superior
delantera del motor. El termostato controla la circulacin del refrigerante segn
los rangos mnimos y mximos de operacin del motor.

Funcionamiento

El termostato se encuentra ubicado entre el motor y el radiador del automvil.

Cuando el motor est fro el termostato permanece cerrado, quedando dentro

del motor solo una parte del lquido refrigerante.

Al arrancar el automvil el lquido refrigerante del motor calentar rpidamente

hasta llegar a la temperatura de trabajo.

Se produce un aumento de temperatura, el termostato abre y permite al lquido

pasar al radiador y refrigerarse volviendo al motor y equilibrando la temperatura
para que llegue a la ideal de trabajo.

La importancia de la presencia del termostato esta dado por que al trabajar el

motor a la temperatura ptima permite una mayor duracin del mismo, menor
consumo, mejor calefaccin y mejor polucin de los gases.

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TERMOSTATO CON BY PASS

TERMOSTATO SIN BY PASS

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 Mantenimiento

Verifique peridicamente el funcionamiento del termostato, ya que trabaja en un

medio sumamente corrosivo y sometido a altas temperaturas.

Recomendamos controlar el resto de los componentes que intervienen en el

circuito de refrigeracin para asegurar el correcto funcionamiento del
termostato ya que el mantenimiento preventivo del mismo prolonga la vida til
del motor, economiza combustible, proporciona mayor potencia y menor ndice
de polucin.

Se recomienda usar nicamente refrigerante anticorrosivo y anticongelante.

Reemplazar la pieza cada 25.000 kilmetros o una vez por ao.

Temperatura de trabajo

Todos los tipos de termostatos poseen en su cdigo la temperatura de inicio de

apertura ejemplo 507-82; Por lo tanto el termostato comienza su apertura entre
80 C y 84 C

Temperatura de Apertura +/- 2 C

Cdigo DIA METAL correspondiente al

termostato

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 SENSOR DE TEMPERATURA
Magnitudes de medicin
La temperaturas de gases o lquidos puede medirse en general sin problemas
en cualquier punto local, sin embargo la medicin de la temperatura de cuerpos
slidos se limita casi siempre a la superficie. La mayora de sensores de
temperatura utilizados necesitan un estrecho contacto directo del elemento
sensible con el medio en cuestin (termmetro de contacto), para tomar con la
mxima precisin la temperatura del medio. Ciertos casos especiales
requieren, sin embargo, la aplicacin de sensores sin contacto, que determinan
la temperatura de un cuerpo o medio en virtud de su radiacin trmica
(infrarroja) (termmetro de radiacin = pirmetro).

La medicin de la temperatura en el automvil se efecta de modo casi

exclusivo mediante termmetros de contacto constituidos por materiales
resistivos de coeficiente de temperatura positivo (PTC) o negativo (NTC),
aprovechando su dependencia de la temperatura. La conversin de la
resistencia elctrica en una tensin analgica se realiza casi siempre mediante
el complemento de una resistencia trmicamente neutra o de sentido opuesto,
formando un divisor de tensin.

Estructura y funcionamiento

Existen sensores de temperatura de distintas formas constructivas, segn su

campo de aplicacin. Dentro de un cuerpo hay montada una resistencia
termosensible de medicin, de material semiconductor. Normalmente tiene ella
un coeficiente de temperatura negativo (NTC), raramente un coeficiente de
temperatura positivo (PTC), es decir, que su resistencia disminuye o aumenta
drsticamente al subir la temperatura.
La resistencia de medicin forma parte de un circuito divisor de tensin
alimentado con 5 V. La tensin que se mide en la resistencia depende, por
tanto, de la temperatura. sta se lee a travs de un convertidor analgico-digital
y es una medida de la temperatura del sensor. La unidad de control del motor
tiene almacenada una curva caracterstica que indica la temperatura
correspondiente a cada valor de resistencia o tensin de salida.

Sensor de temperatura del motor

Este sensor est montado en el circuito del lquido refrigerante (figura 1), con el

24
fin de determinar la temperatura del motor a partir de la temperatura del
refrigerante (campo de medicin - 40...+130 C).

Dependiendo del sistema, existen dos posibilidades de seal que puede

entregar el sensor de temperatura:

Alimentacin Positiva.

El sensor recibe en uno de sus pines una alimentacin de 5 voltios de

referencia, tensin elctrica que la enva el computador una tensin ascendente
de informacin hasta calentarse, momento en el cual le entrega una tensin
mayor, pudiendo llegar cerca de los 5 voltios de alimentacin. Esta seal se
enva por el segundo pin del sensor hacia el computador, el cual identifica esta
tensin variable en temperatura medida del refrigerante, entregando a los
inyectores una cantidad de combustible ideal en cada etapa de calentamiento.

Alimentacin Negativa.

Como en el primer caso, en otros sistemas se utiliza una alimentacin negativa

lo que significa que el primer pin del sensor tiene una conexin de tierra o
MASA. Cuando el sensor esta fri, la alta resistencia interior permite enviar una
seal negativa muy pequea por el segundo pin, dirigida al computador, pero
seguir incrementndose acorde al aumento de temperatura del motor.

Como se podr notar, el tipo de seal que se enva al computador solamente

depender del tipo de alimentacin que se le entregue al sensor, el cual se
encarga de enviar una seal variable de esta alimentacin, progresiva con el
aumento de temperatura.

RELE
El rel (o relevador) es un dispositivo electromecnico, que funciona como un
interruptor controlado por un circuito elctrico en el que, por medio de un electroimn,
se acciona un juego de uno o varios contactos que permiten abrir o cerrar otros
circuitos elctricos independientes.

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 Los contactos Normalmente Abiertos conectan el circuito cuando el rel es activado;
el circuito se desconecta cuando el rel est inactivo. Este tipo de contactos son
ideales para aplicaciones en las que se requiere conmutar fuentes de poder de alta
intensidad para dispositivos remotos.

Los contactos Normalmente Cerrados desconectan el circuito cuando el rel es

activado; el circuito se conecta cuando el rel est inactivo. Estos contactos se
utilizan para aplicaciones en las que se requiere que el circuito permanezca cerrado
hasta que el rel sea activado.

Los contactos de conmutacin controlan dos circuitos: un contacto Normalmente

Abierto y uno Normalmente Cerrado con un Terminal comn.

Estructura de un rele

En general, podemos distinguir en el esquema general de un rele los siguientes

bloques:
Circuito de entrada, control o excitacin.
Circuito de acoplamiento.
Circuito de salida, carga o maniobra, constituido por:

- circuito excitador.
- dispositivo conmutador de frecuencia.
- protecciones.

Caractersticas generales

El aislamiento entre los terminales de entrada y de salida.

Adaptacin sencilla a la fuente de control.
Posibilidad de soportar sobrecargas, tanto en el circuito de entrada como en el de
salida.
Las dos posiciones de trabajo en los bornes de salida de un rele se caracterizan por:

- En estado abierto, alta impedancia.

- En estado cerrado, baja impedancia

Tipos de rels

Rels electromecnicos
Rels de tipo armadura: pese a ser los ms antiguos siguen siendo lo ms utilizados
en multitud de aplicaciones. Un electroimn provoca la basculacin de una armadura
al ser excitado, cerrando o abriendo los contactos.
Rels de ncleo mvil: a diferencia del anterior modelo estos estn formados por un
mbolo en lugar de una armadura. Debido su mayor fuerza de atraccin, se utiliza un
solenoide para cerrar sus contactos. Es muy utilizado cuando hay que controlar altas
corrientes.

Rel tipo reed o de lengeta: estn constituidos por una ampolla de vidrio, con
contactos en su interior, montados sobre delgadas lminas de metal. Estos contactos
conmutan por la excitacin de una bobina, que se encuentra alrededor de la
mencionada ampolla.
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 Rels polarizados o biestables: se componen de una pequea armadura, solidaria a
un imn permanente. El extremo inferior gira dentro de los polos de un electroimn,
mientras que el otro lleva una cabeza de contacto. Al excitar el electroimn, se
mueve la armadura y provoca el cierre de los contactos. Si se polariza al revs, el
giro ser en sentido contrario, abriendo los contactos cerrando otro circuito.

MULTIMETRO
Los multmetros son una herramienta de prueba y de diagnstico invalorable para los
tcnicos electricistas, tcnicos electricidad automotriz y expertos en mltiples
disciplinas.
TIPOS DE MULTIMETRO
El multimetro digital
es un instrumento electrnico de medicin que generalmente calcula voltaje,
resistencia y corriente, aunque dependiendo del modelo del multimetro pueden medir
otras magnitudes como temperatura. gracias al multimetro podemos comprobar el
correcto funcionamiento de los componentes y circuitos electrnicos
es importante leer el instructivo del fabricante para asegurar el buen funcionamiento
del instrumento y evitar accidentes en el operario.
la ventaja del multimetro analgico es que nuestras mediciones sern con exactitud

Multmetro analgico
El multmetro o polmetro analgico, as como existen instrumentos para medir el
peso, la longitud, el volumen, la temperatura y otros parmetros asociados con los
cuerpos tambin hay instrumentos de medicin necesarios en el taller de electrnica
que sirven para obtener medidas especificas de corriente elctrica como voltaje,
resistencias, frecuencias y otras

este instrumento es el ms importante ya que cuenta con varias funciones y se puede

utilizar para medir resistencias; corrientes elctricas como ampermetro.

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TERMOMETRO:

El termmetro es un instrumento de medicin de temperatura. Desde su

invencin ha evolucionado mucho, principalmente a partir del desarrollo de los
termmetros electrnicos digitales.

Inicialmente se fabricaron aprovechando el fenmeno de la dilatacin, por lo

que se prefera el uso de materiales con elevado coeficiente de dilatacin, de
modo que, al aumentar la temperatura, su estiramiento era fcilmente visible. El
metal base que se utilizaba en este tipo de termmetros ha sido el mercurio,
encerrado en un tubo de vidrio que incorporaba una escala graduada.

El creador del primer termoscopio fue Galileo Galilei; ste podra considerarse
el predecesor del termmetro. Consista en un tubo de vidrio terminado en una
esfera cerrada; el extremo abierto se sumerga boca abajo dentro de una
mezcla de alcohol y agua, mientras la esfera quedaba en la parte superior. Al
calentar el lquido, ste suba por el tubo. Sanctorius incorpor una graduacin
numrica al instrumento de Galilei, con lo que surgi el termmetro.

Tipos de termmetros

Termmetro digital de exteriores

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 Termmetro de mercurio: Es un tubo de vidrio sellado que contiene un
lquido, generalmente mercurio o alcohol coloreado, cuyo volumen cambia con
la temperatura de manera uniforme. Este cambio de volumen se visualiza en
una escala graduada. El termmetro de mercurio fue inventado por Fahrenheit
en el ao 1714.
Pirmetro: Son utilizados en fundiciones, fbricas de vidrio, etc. Existen varios
tipos segn su principio de funcionamiento:1
o Pirmetro ptico: se fundamentan en la ley de Wien de distribucin de la
radiacin trmica, segn la cual, el color de la radiacin vara con la
temperatura. El color de la radiacin de la superficie a medir se compara con el
color emitido por un filamento que se ajusta con un restato calibrado. Se
utilizan para medir temperaturas elevadas, desde 700 C hasta 3200 C, a las
cuales se irradia suficiente energa en el espectro visible para permitir la
medicin ptica.
o Pirmetro de radiacin total: se fundamentan en la ley de Stefan-
Boltzmann, segn la cual, la intensidad de energa emitida por un cuerpo negro
es proporcional a la cuarta potencia de su temperatura absoluta.
o Pirmetro de infrarrojos: captan la radiacin infrarroja, filtrada por una lente,
mediante un sensor foto resistivo, dando lugar a una corriente elctrica a partir
de la cual un circuito electrnico calcula la temperatura. Pueden medir desde
temperaturas inferiores a 0 C hasta valores superiores a 2000 C.
o Pirmetro fotoelctrico: se basan en el efecto fotoelctrico, por el cual se
liberan electrones de semiconductores cristalinos cuando incide sobre ellos la
radiacin trmica.
Termmetro de lmina bimetlica: Formado por dos lminas de metales
de coeficientes de dilatacin muy distintos y arrollados dejando el coeficiente
ms alto en el interior. Se utiliza sobre todo como sensor de temperatura en el
termo higrgrafo.
Termmetro de gas: Pueden ser a presin constante o a volumen constante. Este
tipo de termmetros son muy exactos y generalmente son utilizados para la calibracin
de otros termmetros.
Termmetro de resistencia: Consiste en un alambre de algn metal (como
el platino) cuya resistencia elctrica cambia cuando cambia la temperatura.
Termopar: Un termopar es un dispositivo utilizado para medir temperaturas
basado en la fuerza electromotriz que se genera al calentar la soldadura de dos
metales distintos.

Termistor: Se detecta la temperatura con base a un termistor que vara el

valor de su resistencia elctrica en funcin de la temperatura. Un ejemplo son
los termmetros que hacen uso de integrados como el LM35 (el cual contiene
un termistor). Las pequeas variaciones de tensin entregadas por el integrado
son acopladas para su posterior procesamiento por algn conversor analgico-
digital para convertir el valor de la tensin a un nmero binario. Posteriormente
se despliega la temperatura en un visualizador.

Los termmetros digitales son aquellos que usan alguno de los efectos fsicos
mencionados anteriormente y donde luego se utiliza un circuito electrnico para medir
la temperatura y luego mostrarla en un visualizador.

Termmetros especiales:

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 Termmetro de mxima y mnima

Para medir ciertos parmetros se emplean termmetros modificados, tales

como los siguientes:

El termmetro de globo: Para medir la temperatura radiante. Consiste en

un termmetro de mercurio que tiene el bulbo dentro de una esfera de metal
hueca, pintada de negro de humo. La esfera absorbe radiacin de los objetos
del entorno ms calientes que el aire y emite radiacin hacia los ms fros,
dando como resultado una medicin que tiene en cuenta la radiacin. Se utiliza
para comprobar las condiciones de comodidad de las personas.

El termmetro de bulbo hmedo: Para medir el influjo de la humedad en

la sensacin trmica. Junto con un termmetro ordinario forma un psicrmetro,
que sirve para medir humedad relativa, tensin de vapor y punto de roco. Se
llama de bulbo hmedo porque de su bulbo o depsito parte una muselina de
algodn que lo comunica con un depsito de agua. Este depsito se coloca al
lado y ms bajo que el bulbo, de forma que por capilaridad est continuamente
mojado.

VASO DE PRECIPITACION

Un vaso de precipitacin es un material de laboratorio de vidrio que se utiliza

para contener sustancias, disolverlas, atacarlas, calentarlas y en general
cualquier cosa que no necesite una medida de precisin del volumen. Existen
varios tamaos de vasos de precipitados, desde muy pequeos que suelen
tener un volumen aproximado de 1mL hasta varios litros. Los ms comunes son
los de 250 y 500 ml. An que tenga divisiones marcadas (por ejemplo un vaso
de 250 mL, tendr divisiones en 50, 100, 150, 200 y 250 ml) por el fabricante,
estas marcas son slo aproximadas y se deben de tomar como una referencia,
ya que el vaso de precipitados no tiene la
funcin de medir con precisin el volumen.

Los vasos de precipitados se pueden

dividir en dos: los que soportan la accin
de una llama y en general el calor
(PYREX) y los que no la pueden soportar.
Los materiales con etiquetacin PYREX
son aptos para el calentamiento y pueden
ser utilizados con mecheros. Los que no
tienen esa etiquetacin no se pueden

30
disponer a una fuente de calor continua ya que el cristal podra quebrarse y
romper as todo el vaso. En general se utiliza para contener cualquier tipo de
sustancia que despus va a ser medida con precisin o tambin para disolver
slidos en una determinada sustancia. Es pues as, el material ms comn de
los laboratorios. Suelen ser cilndricos y con una base plana, con un pequea
boca en la parte de arriba para poder transferir el lquido que contiene con
mayor facilidad.

COCINA ELECTRICA:

Una cocina es un artefacto para calentar alimentos u otros compuestos, que

pueden funcionar mediante diversos combustibles o por electricidad.

La base sobre la que se funda la cocina elctrica est ligada al invento de las
estufas elctricas. En 1892, una dcada despus de que Edison diera a
conocer la lmpara incandescente, los inventores britnicos R. E. Crompton y
J. H. Dowsing patentaron la primera estufa elctrica para uso domstico. El
nuevo aparato consista en un alambre de alta resistencia enrollado varias
veces alrededor de una placa rectangular de hierro.

El alambre, que al conducir la electricidad adquira un brillo blanco anaranjado,

estaba situado en el centro de una pantalla parablica que concentraba y
difunda el calor en un haz.

No tardaron en aparecer modelos perfeccionados de estufas elctricas, y dos

de los ms notables fueron el de 1906, debido al inventor Albert Marsh, de
Illinois (EE. UU.), cuyo elemento radiante, de nquel y cromo, poda alcanzar
temperaturas al rojo blanco sin fundirse; y la estufa britnica de 1912, que
sustituy la pesada placa de hierro en la que se enrollaba el alambre calefactor
por un elemento ligero de arcilla refractaria, con lo que se consigui la primera
estufa elctrica porttil realmente eficaz.

31
 BOMBILLA ELECTRICA:

La bombilla elctrica, tambin conocida como ampolleta o lmpara

incandescente, es una fuente artificial de luz, y funciona justamente mediante la
incandescencia. El proceso consiste en corriente elctrica que fluye a travs de
un delgado filamento, el cual se calienta y por lo mismo emite luz. La cubierta
de vidrio que todos conocemos impide que el oxgeno circundante llegue a este
filamento, lo cual ocasionara su ruptura por oxidacin (por lo tanto el interior de
la bombilla esta al vaco o relleno con algn gas noble). Este sencillo e
ingenioso principio nos ha acompaado silenciosamente durante nuestras vidas
y ha revolucionado al mundo.

CONOCIMIENTOS TECNOLOGICOS APLICADOS

TEMPERATURA

La temperatura es una magnitud referida a las nociones comunes de caliente o

fro. Por lo general, un objeto ms "caliente" tendr una temperatura mayor.
Fsicamente es una magnitud escalar relacionada con la energa interna de un
sistema termodinmico. Ms especficamente, est relacionada directamente
con la parte de la energa interna conocida como "energa sensible", que es la
energa asociada a los movimientos de las partculas del sistema, sea en un
sentido traslacional, rotacional, o en forma de vibraciones. A medida que es
mayor la energa sensible de un sistema se observa que esta ms "caliente" es
decir, que su temperatura es mayor.

32
En el caso de un slido, los movimientos en cuestin resultan ser las
vibraciones de las partculas en sus sitios dentro del slido. En el caso de un
gas ideal monoatmico se trata de los movimientos traslacionales de sus
partculas (para los gases multiatmicos los movimientos rotacional y
vibracional deben tomarse en cuenta tambin).

Dicho lo anterior, se puede definir la temperatura como la cuantificacin de la

actividad molecular de la materia.

La temperatura se mide con termmetros, los cuales pueden ser calibrados de

acuerdo a una multitud de escalas que dan lugar a unidades de medicin de la
temperatura. En el Sistema Internacional de Unidades, la unidad de
temperatura es el kelvin (K), y la escala correspondiente es la escala Kelvin o
escala absoluta, que asocia el valor "cero kelvin" (0 K) al "cero absoluto", y se
grada con un tamao de grado igual al del grado Celsius. Sin embargo, fuera
del mbito cientfico el uso de otras escalas de temperatura es comn. La
escala ms extendida es la escala Celsius (antes llamada centgrada); y, en
mucha menor medida, y prcticamente slo en los Estados Unidos, la escala
Fahrenheit. Tambin se usa a veces la escala Rankine (R) que establece su
punto de referencia en el mismo punto de la escala Kelvin, el cero absoluto,
pero con un tamao de grado igual al de la Fahrenheit, y es usada nicamente
en Estados Unidos, y slo en algunos campos de la ingeniera

Unidades de temperatura:

33
 Se comparan las escalas Celsius y Kelvin mostrando los puntos de referencia a
1954 y los posteriores para mostrar cmo ambas convenciones coinciden. De
color negro aparecen el punto triple del agua (0,01 C, 273,16 K) y el cero
absoluto (-273,15 C, 0 K). De color gris los puntos de congelamiento (0,00 C,
273,15 K) y ebullicin del agua (100 C, 373,15 K).

Las escalas de medicin de la temperatura se dividen fundamentalmente en

dos tipos, las relativas y las absolutas. Los valores que puede adoptar la
temperatura en cualquier escala de medicin, no tienen un nivel mximo, sino
un nivel mnimo: el cero absoluto.1 Mientras que las escalas absolutas se basan
en el cero absoluto, las relativas tienen otras formas de definirse.

Unidades derivadas del SI

Grado Celsius (C).

Para establecer una base de medida de la temperatura Anders Celsius

utiliz (en 1742) los puntos de fusin y ebullicin del agua. Se considera
que una mezcla de hielo y agua que se encuentra en equilibrio con aire
saturado a 1 atm est en el punto de fusin. Una mezcla de agua y vapor
de agua (sin aire) en equilibrio a 1 atm de presin se considera que est
en el punto de ebullicin. Celsius dividi el intervalo de temperatura que
existe entre stos dos puntos en 100 partes iguales a las que llam
grados centgrados C. Sin embargo en 1948 fueron renombrados grados
Celsius en su honor; as mismo se comenz a utilizar la letra mayscula
para denominarlos.

34
 En 1954 la escala Celsius fue redefinida en la Dcima Conferencia de
Pesos y Medidas en trminos de un slo punto fijo y de la temperatura
absoluta del cero absoluto. El punto escogido fue el punto triple del agua
que es el estado en el que las tres fases del agua coexisten en equilibrio,
al cual se le asign un valor de 0,01 C. La magnitud del nuevo grado
Celsius se define a partir del cero absoluto como la fraccin 1/273,16 del
intervalo de temperatura entre el punto triple del agua y el cero absoluto.
Como en la nueva escala los puntos de fusin y ebullicin del agua son
0,00 C y 100,00 C respectivamente, resulta idntica a la escala de la
definicin anterior, con la ventaja de tener una definicin termodinmica.
Grado Fahrenheit (F).

Toma divisiones entre el punto de congelacin de una disolucin de

cloruro amnico (a la que le asigna valor cero) y la temperatura normal
corporal humana (a la que le asigna valor 100). Es una unidad
tpicamente usada en los Estados Unidos; errneamente, se asocia
tambin a otros pases anglosajones como el Reino Unido o Irlanda, que
usan la escala centgrada.

GRADO KELVIN (K).-

El kelvin (smbolo K), es la unidad de temperatura de la escala creada por

William Thomson en el ao 1848, sobre la base del grado Celsius,
estableciendo el punto cero en el cero absoluto (273,15 C) y
conservando la misma dimensin. William Thomson, quien ms tarde
sera Lord Kelvin, a sus 24 aos introdujo la escala de temperatura
termodinmica, y la unidad fue nombrada en su honor.

Es una de las unidades del Sistema Internacional de Unidades y se

corresponde a una fraccin de 1/273,16 partes de la temperatura del
punto triple del agua. Se representa con la letra "K", y nunca "K".
Adems, su nombre no es el de "grado kelvin", sino simplemente "kelvin";
no se dice "19 grados Kelvin" sino "19 kelvin" o "19 K".Coincidiendo el
incremento en un grado Celsius con el de un kelvin, su importancia radica
en el 0 de la escala: a la temperatura de 0 K se la denomina cero
absoluto y corresponde al punto en el que las molculas y tomos de un
sistema tienen la mnima energa trmica posible. Ningn sistema
macroscpico puede tener una temperatura inferior. A la temperatura
medida en Kelvin se le llama "temperatura absoluta", y es la escala de
temperaturas que se usa en ciencia, especialmente en trabajos de fsica
o qumica.

CONVERSIONES DE TEMPERATURA.
35
 Grad
Grado
Kelvi o
Fahren
n Celsi
heit
us

K =
K = (F +
K= C +
Kelvin 459,67)
K 273,
15

C =
Grado
K C= C = (F -
Celsiu
273, C 32)
s
15

F=
Grado F=
Fahre K- F=F
C+
nheit 459,
32
67

DILATACION

Se denomina dilatacin al cambio de longitud, volumen o alguna

otra dimensin mtrica que sufre un cuerpo fsico debido al cambio
de temperatura que se provoca en ella por cualquier medio.

1.-Dilatacin lineal
El coeficiente de dilatacin lineal, designada por L, para una
dimensin lineal cualquiera, se puede medir experimentalmente
comparando el valor de dicha magnitud antes y despus de cierto
cambio de temperatura como:

Donde L, es el incremento de longitud cuando se aplica un

pequeo cambio global y uniforme de temperatura T a todo el
36
cuerpo. El cambio total de longitud de la dimensin lineal que se
considere, puede despejarse de la ecuacin anterior:

Donde:

=coeficiente de dilatacin lineal [1/C]

L0 = Longitud inicial
Lf = Longitud final
T0 = Temperatura inicial.
Tf = Temperatura final

2.-Dilatacin volumtrica:
Es el coeficiente de dilatacin volumtrico, designado por V, se
mide experimentalmente comparando el valor del volumen total de
un cuerpo antes y despus de cierto cambio de temperatura como,
y se encuentra que en primera aproximacin viene dado por:

Experimentalmente se encuentra que un slido istropo tiene un

coeficiente de dilatacin volumtrico que es aproximadamente tres
veces el coeficiente de dilatacin lineal. Esto puede probarse a
partir de la teora de la elasticidad lineal. Por ejemplo si se
considera un pequeo prisma rectangular (de dimensiones: Lx, Ly y
Lz), y se somete a un incremento uniforme de temperatura, el
cambio de volumen vendr dado por:

37
38
39
40
 TIPOS Y COSTOS DE MATERIALES E INSUMOS

COSTOS
CANTIDAD MATERIAL S/.
1 Foco laser de 12 v 4.00
1 Cocina elctrica 15.00
2 Vaso de precipitacin 60.00
1 Termmetro de -50 c - 300c 80.00
1/2kg Electrodos 11/60 5.00
3metros Tubo cuadrado 3/4 30.00
3metros Cable Nro. 14 3.00
1 terocal 3.00
medio Pliego de plancha metlica 40.00
3metros Cable mellizos de 2 x 14 4.50
2 enchufe 2.00
1 interruptor 3.50
1 transformador de 220 v a 12 v 20.00
1 porta fusible 4.00
1 soquet 3.00
1 multimetro digital 18.50
1m2 tecnopor 6.00
2 espray 18.00
1 1/2metro cadena 4.50
10 terminales 2.00
1 hoja de cierra 3.00
1 relee 15.00
1 tirador 1.40
1 porta relee 4.50
1 condensador de 3300 hz 4.00
1 fusible 30 A 0.50
1 perno de 1/2 1.00
1 madera 7cm x50cm 4.00
1 melamina de 38cmx22cm 5.00
4 tornillos 1.00
1 cinta aislante 3/4 3.00
2 pliegos de lija de 120 4.00
2 pliegos de lija de 50 4.00
1 diodo 6.00

OTROS 50.00
COSTO TOTAL 410.90

BIBLIOGRAFIA

LIBROS
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 Superpack Automotriz
Ceac
Chilton
Mecnica Automotriz
Manual del automvil reparacin y mantenimiento
Manual de reparacin de motores NISSAN QG 18
Manual de reparacin VOLVO Nl 10
Manual de reparacin de motores TOYOTA 2L - 3L
Manual de reparacin de motores cumins

PAGINAS:

http://www.todomecanica.com/
http://www.mecanicavirtual.org/
http://www.automundo.com/
http://www.mecanicafacil.info/
http://es.quimica.wikia.com/wiki/Vaso_de_precipitados
http://www.mailxmail.com/curso-motores-combustion-interna/sistema-
refrigeracion
http://centros5.pntic.mec.es/ies.victoria.kent/Rincon-
C/Simulaci/termometro/term.htm
http://www.pasarlascanutas.com/termostato_digital/termostato_digital.htm
http://www.ugr.es/~amroldan/enlaces/dispo_potencia/reles.htm
http://blogs.elcomercio.pe/cuidatusalud/2008/04/los-cambios-bruscos-de-
tempera.html
http://www.unicrom.com/Tut_multimetro.asp
http://www.textoscientificos.com/fisica/termodinamica/dilatacion
http://www.pce-iberica.es/instrumentos-de-medida/metros/multimetros-
digitales.htm
http://www.google.com.pe/search?
hl=es&q=cocina+electrica&meta=&aq=o&oq=
http://secure.iquiero.com/peru/product.asp?id=17101
http://www.directindustry.es/fabricante-industrial/sensor-temperatura-
60796.html
http://www.danfoss.com/Latin_America_spanish/BusinessAreas/IndustrialCon
trols/Products_pdf/Temperature+Sensors.htm
http://www.autocity.com/manuales-reparacion/index.html?
nivelAcceso=3&codigo=222&cat=
http://www.foromecanicos.com/foro/showthread.php?t=1532

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