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MEDICION DE POTENCIA Y VELOCIDAD

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERA

Facultad de ingeniera mecnica

CURSO: LABORATORIO DE INGENIERIA MECANICAA I

SECCIN: D

DOCENTE: Lpez Arroyo, Jorge Edmundo

LISTA DE INTEGRANTES:

ESTUDIANTE CDIGO FIRMA

Loli Melndez, Juan lvaro 20142095F

Guzmn Poma, Giovanny Jhonny 20140220H

Daz Hoyos, Vctor Andrew 20134053F

Berto Pantoja, Winder 20140244D

2017 I
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INTRODUCCION

En el presente informe realizaremos el laboratorio de medicin de potencia y

velocidad, mediremos la potencia al eje en la turbina Francis as como tambin la
potencia indicada en el sistema de compresin de 2 etapas.

En los motores de combustin interna, la sustancia activa ejerce una fuerza neta
sobre los pistones a medida que estos se mueven, y por lo tanto, se desarrolla
potencia a costa de la energa de sustancia activa, esta potencia es transmitida a
travs de la mquina hasta el eje de salida, la potencia indicada es la potencia
entregada a la cara del pistn o por ella. El trabajo realizado sobre el pistn es una
medida de la eficacia del proceso experimentado por la sustancia activa.

La presin ejercida sobre el pistn por la sustancia activa vara con el tiempo, por lo
tanto hay que medir esta variacin, para determinar la potencia entregada al pistn,
para esto se usa un aparato llamado indicador, hay diversos tipos de indicadores:
como por ejemplo indicadores del tipo pistn, indicador de diagrama.

La potencia de salida de las mquinas de vapor se determinaba antes por medio de

un freno, por lo tanto, la potencia entregada por las mquinas de vapor se llama
potencia al freno. La potencia entregada por las turbinas se llama potencia al eje,
tambin se usa este trmino para indicar la potencia entregada en el eje de
compresores, ventiladores y bombas.

Tanto la potencia en el eje como la potencia al freno denotan la potencia entregada

por la mquina al exterior.
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MEDICIN DE POTENCIA DE LA TURBINA FRANCIS

OBJETIVOS
Mediante un freno de cinta (Prony) averiguar la potencia al eje que entrega
la Turbina Francis.
Analizar la variacin de la velocidad angular del eje con respecto a las
diferentes cargas, a las que se le somete a la turbina.

FUNDAMENTO TEORICO

TURBINA FRANCIS
La turbina Francis fue inventada por James B. Francis a finales del siglo XX.
Es una turbina de reaccin, radial, de admisin total y descarga axial con tubo de
aspiracin.
La turbina Francis ha evolucionado mucho en el curso de este siglo, encontrando
buena aplicacin en aprovechamientos hidrulicos de caractersticas muy variadas
de carga y caudal, tal es as, que existen dichas turbinas con saltos de agua de 30
metros, como tambin en saltos de 550 metros y a caudales que a veces alcanzan
200m3/s y otras de slo 10m3/s.
Esta versatilidad ha hecho que esta turbina sea la ms generalizada en el mundo
hasta estos momentos.
Los rganos o componentes principales de la turbina son:
Carcaza o caja espiral.
Distribuidor alabes directrices.
Rodete mvil o rotor.
Tubo de aspiracin.

El rodete o parte mvil de la turbina, constituido por un cierto nmero de paletas o

alabes que, en este tipo de turbinas, tienen sus extremidades externas inferiores
unidas por una corona que les envuelve; el nmero de alabes oscila, por lo general
entre 16 y 21 y depende del tipo de construccin. Este rodete se construye de chapa
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de acero para las turbinas de pequea potencia y de fundicin para las de potencia
mediana y de acero colado para las de gran potencia.

Para regular el caudal que entra en el rodete, se utilizan las paletas directrices
situadas en forma circular, y cuyo conjunto se denomina distribuidor. Cada una de
las paletas directrices se mueve sobre un pivote, de tal forma que llegan a tocarse
en la posicin de cerrado, en cuyo caso el caudal recibido por el rodete es mximo.
El conjunto de paletas directrices del distribuidor se acciona por medio de un anillo
mvil al que estn unidas todas las paletas directrices, y este anillo mvil, a su vez
esta accionada por el regulador de velocidad de la turbina. El agua despus de
pasar por el rodete, impulsando este y hacindolo girar, sale por un tubo que se
denomina tubo de aspiracin el cual cumple un doble propsito.

a) Utilizar la diferencia de niveles que existen entre el punto de salida de la

turbina y el nivel agua a bajo, denominada altura esttica de succin.
b) Recuperar por su forma divergente parte de la energa cintica que lleva el
agua al salir de la turbina. La altura recuperada es denominada como altura
dinmica de succin.
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INSTRUMENTOS Y EQUIPOS
Freno de friccin de tipo Prony.
Dinammetro.
Tacmetro.
Pesas.

ESQUEMA DE INSTALACIN

5 1

1
7

2
6

Donde:
1 TURBINA FRANCIS
2 DINAMOMETRO
3 RODETE
4 MANOMETRO
5 FAJA PRONY
6 SOPORTE PARA LAS CARGAS
7 TACOMETRO
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TURBINA FRANCIS

Marca : ARMFIELD HYDRAULIC ENGINEERING Co.

Ltd. RINGWOOD HARTS, ENGLAND.
Tipo : Ns 36 MK2
Potencia : 2,5 BHP
Velocidad : 1000 RPM
Tamao nominal del rodete : 6
Velocidad especifica : 36 RPM
Altura neta : 20 pies
Velocidad de embalamiento mximo : 1800 RPM
Dimetro de la volante : 12
Dimetro de entrada : 6

ACCESORIOS

Marca : SMITH
Taqumetro Rango : 0-2000 RPM
Error Max. : 20 RPM
Marca : CHALINCO
Manmetro Rango : 0-10 m H2O
Error Max. : 1 m
Marca : SALTIN
Dinammetro Rango : 0-20 Kg
Error Max. : 100 g

Escala : 0-30 cm
Forma : Triangular =90
Vertedero Coeficiente de : 0,6
descarga
Error Max. : 0,1 mm
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MOTOBOMBA (simula cada de agua)

MOTOR
Marca : NEWMAN MOTORS INC.
Potencia : 10 HP
Casco : 2560 / DD 2182 BB
RPM : 3600
Ciclo : 60
Fase : 3
Factor de : 1,15
Servicio
Voltaje : 220 V
Amperaje : 26 A

BOMBA
Marca : SIGMUND PUMP LTD.
Tipo : NN63
N de serie : 147305

PROCEDIMIENTO PARA MEDIR LA POTENCIA AL FRENO (FRENO PRONY)

1 Verificando que la vlvula de acceso a la turbina Francis este inicialmente
cerrada; ponemos en funcionamiento la bomba de alimentacin.
2 Se abre la llave del segundo depsito para expulsar el agua, hasta que el nivel
este por debajo del vrtice del vertedero.
3 Abrimos la vlvula que permite el flujo del caudal de agua a la turbina. (a . 5
PSI consideremos es dato para el laboratorio)
4 Colocamos la correa sobre la volante y echamos agua al interior de sta.

5 Procedemos a medir las RPM

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6 Aadimos una carga inicial de 0.5Kg-f y medimos las RPM, luego tomamos la
lectura del dinammetro.
7 Repetimos el paso 6, variando la carga en forma ascendente; procurando que
no frene.

DATOS TOMADOS EN EL LABORATORIO

Presin = 70PSI

(RPM) (RPM)
LIMNIMETRO
PUNTO TACOMETRO TACOMETRO CARGA(Kg)
(Kg)
MECANICO DIGITAL

1 7,7 1150 1231,1 5

2 8,1 1060 1141,6 6

3 8,1 1010 1084 6,8

CLCULOS f
Potencia al Freno:
PB T N f R N (Fd - P) R N (1)
Donde: T = Torque R
N = velocidad angular
f = fuerza de friccin
FD = fuerza indicada en el dinammetro
P = Carga
R = radio de la volante Fd

W
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R=4cm

En base a la frmula anterior nos salio la siguiente tabla:

FRICCION W(mecanico) W(digital) P(mecanico) P(digital)

5,94 120,4241667 128,9166883 28,612782 30,6306051

4,62 110,9996667 119,5445467 20,5127384 22,0918322

2,86 105,7638333 113,5128667 12,09938253 12,9858719

GRAFICO

35

30

25
potencia

20

15

10

0
0 1 2 3 4 5 6 7
friccion
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CONCLUSIONES
Se concluye que la potencia mecnica puede ser determinada de una
manera indirecta usando el freno Prony, pero esto es slo aplicable a turbinas
de pequeas potencias.
A medida que aumentamos la carga las RPM aumentan hasta un valor para
luego disminuir.
A menor nmero de revoluciones aumenta la potencia al freno.

OBSERVACIONES
La volante no solo gira alrededor de su eje, sino que tambin vibra,
esto se debe evitar para efecto de la toma de datos.

Debido a la observacin anterior se prefiri tomar los datos de rpm

ptico a las del tacmetro.
Todas las mediciones se realizaron, teniendo en cuenta que el flujo
que se diriga a la turbina era constante, y que solo variaban las cargas
y con esto tambin las revoluciones de la volante.
La potencia al freno a medida que aumenta genera un calentamiento
en la cinta de freno; para evitar el calentamiento y desgaste de sta
ser necesario suministrarle agua a la faja.
Debemos ir aadiendo en forma ascendente, pero gradual las pesas
al dinammetro, para evitar incremento brusco de la fuerza de friccin

BIBLIOGRAFA

El Laboratorio del Ingeniero Mecnico.

Jesse Seymour Doolittle.

Manual de Laboratorio de Ingeniera Mecnica I

Profesores de Dpto. de Energa - FIM.
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MEDICION DE POTENCIA EN EL COMPRESOR

OBJETIVOS

1. Determinar la potencia indicada, al eje y potencia elctrica del compresor

de alta presin.

2. Conocer el funcionamiento de los diferentes equipos de medicin de

potencia.

3. Conocer los diferentes tipos de potencia que se pueden medir en una

mquina y las relaciones se pueden definir entre ellas.

4. Calcular la eficiencia mecnica del compresor de alta presin.

FUNDAMENTO TERICO

La energa es una magnitud almacenada, en forma similar a un volumen; su

cualidad de producir trabajo o su propiedad de incrementarse, es lo nico que nos
interesa.
La potencia es un flujo de energa, toda la energa almacenada no puede
transportarse instantneamente a otro lugar, tiene que hacerlo en forma de un flujo.
Ocurre que en algunas fuentes de energa, esta no est almacenada en ste, sino
que debe producirse constantemente en forma de un flujo. Por ello se habla de
potencia (flujo de energa) de un motor (fuente de energa).
La energa mecnica se presenta como el producto de dos factores:
El producto de una fuerza por una velocidad longitudinal o el producto de un
momento torsor por una Velocidad angular si el movimiento es rotacional.

Potencia = F V Movimiento longitudinal

Potencia = T Movimiento rotacional

La potencia se desarrolla, transmite y absorbe en mquinas rotativas y otros

dispositivos. Algunas mquinas (por ejemplo, turbinas, mquinas de vapor y
motores de combustin interna) desarrollan potencia. Otras la utilizan para producir
efectos tiles. En todas las mquinas rotativas y alternativas hay siempre alguna
forma de transmisin de potencia. En la transmisin de esta potencia, una parte de
ella se pierde inevitablemente a causa de la friccin. Al ingeniero le interesa la
potencia que puede desarrollarse, la que puede transmitirse y la que se utiliza para
producir efectos dados.
La importancia de un equipo se da por la capacidad de trabajo en la unidad de
tiempo que pueda entregar.
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La potencia desarrollada por la maquina no es la misma que se le da debida a las

prdidas que se suscitan durante su funcionamiento. Sin embargo existe, una
potencia entregada al pistn por la sustancia de trabajo que es determinado
mediante los llamados indicadores, conocindose esta potencia como la potencia
indicada; para cuya determinacin se pueden usar:

Indicadores de tipo pistn

Indicadores de diafragma equilibrado
Indicadores pticos
Indicadores electrnicos

Para el presente laboratorio usaremos el indicador tipo pistn. Estos se utilizan en

mquinas alternativas de baja velocidad, tales como mquina a vapor, bombas,
compresores y motores de combustin interna. Para el caso de compresores, que
es la mquina que utilizaremos en la experiencia, el motor es el que entrega
potencia, en este caso al aire para comprimir el mismo.
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EQUIPOS E INSTRUMENTOS

Tablero de Control.

Controla tanto el voltaje como la intensidad de corriente a cada uno de los dos
motores elctricos utilizados para los compresores de alta y baja.

Dos motores elctricos.

Compresores de alta y baja presin.

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PRIMERA ETAPA (BAJA PRESION)

Numero de cilindros 2
Carrera 101,6 mm
Dimetro interior 101,6 mm
Volumen de desplazamiento 1,647 litros
Volumen muerto 29.5 cm3
Presin mxima 10,3 bar
Relacin de velocidades, motor- 3:1
compresor
Eficiencia de la transmisin 0,98
Rango de velocidades 300-500 RPM

SEGUNDA ETAPA (ALTA PRESION)

Numero de cilindros 1
Carrera 101,6 mm
Dimetro interior 76,2 mm
Volumen de desplazamiento 0,463 litros
Volumen muerto 28.2 cm3
Presin mxima 13,8 bar
Relacin de velocidades, motor- 3:1
compresor
Eficiencia de la transmisin 0,98
Rango de velocidades 300-500 RPM

Planmetro (FILOTECNICA MILANO ITALIANA)

Permite calcular el rea interior del diagrama de Presin vs. Volumen
obtenido por el medidor de diagrama de pistn.

Dinammetro
Permite hallar la fuerza que genera un torque equivalente al del eje del
compresor.
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Manmetros de tipo Bourdon

Mide las presiones tanto de salida como de la entrada.

Taqumetro
Utilizado para medir la velocidad de rotacin de la volante del motor, en
RPM.

Contador de revoluciones tipo contador

El nmero de revoluciones obtenidas por un periodo de tiempo determinado
(en minutos), nos permite calcular la velocidad angular en RPM.

Cronometro digital (COLE PARMER)

Mide periodos de tiempo determinados.

Tanque que almacena aire comprimido.

Indicador de diagrama tipo pistn.( MAIHAK)

Permite hacer una representacin a escala del ciclo termodinmico
realizado en el compresor en parmetros de Presin y Volumen.

PROCEDIMIENTO DE ENSAYO
Encendemos la fuente de energa (motor elctrico).
Regulamos las vlvulas hasta alcanzar presiones especificadas tanto a la
entrada como a la salida del compresor de baja.
Instalamos el indicador de tipo pistn sobre el compresor, previamente hemos
colocado un pedazo de papel el cual debe estar bien sujeto al indicador para
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obtener un diagrama correcto; procedimiento que se realizara con la ayuda del

profesor.

En el tablero de control vamos a hacer

regulaciones de amperaje y voltaje para
los 2 motores elctricos que alimentan a
los compresores (de alta y de baja), en
este laboratorio slo hicimos uso del
compresor de baja presin, con la
finalidad de tener una presin de salida
constante para usar el tanque de
almacenamiento.
Hacemos la conexin entre el cilindro y
el indicador; el cual dispone de un
resorte calibrado K = 72 psi/pulg; simultneamente se hacen las lecturas de
las RPM de la volante, las RPM del motor, el voltaje, la intensidad de corriente
y el par motor.
Obtenemos entonces el diagrama indicado.
Usando el planmetro de brazo trazador medimos el rea del diagrama indicado
obtenido (el rea lo obtenemos en cm2).
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TABLA DE DATOS

P1 P2 TACOMETRO CONTADOR TACOMETRO

PUNTO
(Kg/cm2) (Kg/cm2) MECANICO (RPM) (RPM) DIGITAL (RPM)

1 3,8 8,3 500 479 162,78

2 2,6 7,8 760 795 264,42
3 2 7,5 1000 1055 350,17

Fuerza(Kg) voltaje (V) Corriente (A) Area(cm2)

3 75-80 9 1,963
3,25 120 9,5-10 2,092
2,75 156 9,2 2,063
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A=1.963 cm2

A=2.092 cm2

A=2.063 cm2
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CLCULOS
Empleando slo los datos del compresor de alta presin

K = 72psi/pulg = 19544.2x 103 N/m3

A= Area
L=Longitud del diagrama
K = constante del resorte
R=radio=0.254m
Potencia elctrica del motor ( Pelect )

Pelect=V.I

Potencia al eje (Peje) entregado por el motor

Peje= F*R*N*/30

Potencia entregada (Pe) al compresor

Siendo la eficiencia mecnica de la transmisin 0.98 tenemos que:

Pe=0.98 Peje

Potencia Indicada

PI pmi *Vd

Donde
pmi : es la presin media indicada
Vd :es el volumen desplazado por unidad de tiempo

La presin media se calcula por medio de la siguiente expresin:

pmi = Adiag x Kresorte/Ldiag

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Debido a que la relacin de velocidades motor /compresor es de 3:1

Vd=1.647 ( N / 3 )

Eficiencia Mecnica( Mecnica )

mecanica=Pi/Peje

A partir de estas frmulas completamos la siguiente tabla:

POT.
REA POT. EJE POT. ENTREGADA
ELECTRICA

1.963 720 50,264 49,25872

2.092 1200 82,7680533 81,11269227

2.063 1435,2 92,1506667 90,30765333

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CONCLUSIONES
La potencia elctrica es mayor a la potencia al eje, debido a que siempre
existen perdidas mecnicas en el motor, de esto se concluye que la eficiencia
del motor nunca es del 100%.
La potencia indicada es menor que la potencia al eje. Por tal motivo la energa
mecnica que se tiene que entregar al eje del compresor es mayor que la
necesaria para la compresin, en el valor de las prdidas mecnicas.
La potencia elctrica indicada y al eje guardan una relacin directamente
proporcional con las RPM.
La presin media indicada depende del rea del ciclo termodinmico as
como la longitud del diagrama y de la constante del resorte.

OBSERVACIONES
Se debe fijar bien el papel en el indicador de tipo pistn para obtener diagramas
indicados correctos.
Para presiones bajas usamos resortes de menor constante K.
Realizamos regulaciones de voltaje y de corriente.
Realizamos la toma de nuestros datos del laboratorio, cuando la presin del
tanque de almacenamiento de aire era constante.

BIBLIOGRAFIA

El Laboratorio del Ingeniero Mecnico.

Jesse Seymour Doolittle.
Instrumentacin Industrial.
Harold Esoisson
Manual de Laboratorio de Ingeniera Mecnica I
Profesores de Dpto. de Energa - FIM.