os resortes de suspensin ofrecen una conduccin ms cmoda

y segura. Su funcin es mantener la altura del rodado al suelo,

soportar el peso y ofrecer estabilidad en las curvas y al frenar.
Absorben tambin los impactos que causan las irregularidades y
baches del terreno.

Estas piezas estn elaboradas con barras de acero especial

resistentes a la fatiga. Su dureza vara segn el vehculo y estn
instaladas en el tren delantero, entre la rueda y el guardabarros, y el
trasero, sobre el eje.

La suspensin puede ser de accin lineal. En ella, los resortes

presentan una constante elstica nica en toda su franja de trabajo,
deformndose en proporcin al peso que soportan. Es usada por lo
general adelante, por que no sufre grandes variaciones de peso o
carga.

Otras son las de accin progresiva. En ellas los resortes tienen

una constante elstica variable. Se hacen ms resistente a medida
que aumenta la carga aplicada, por eso suelen usarse en el tren
posterior, en el que el peso vara segn la carga. Adems ofrecen
ms comodidad con el auto vaco y mayor resistencia al estar
cargado.

Por su parte, en la suspensin del tipo McPherson el

amortiguador y el espiral forman un conjunto para disminuir el
peso total. Este es un sistema muy slido y va unido a la punta del
eje.

Los daos en el resorte afectan la suspensin, alineacin y

direccin. Por eso es recomendable realizar una inspeccin visual
de la distancia ptima entre el borde del guardabarros y el centro de
la rueda, segn las medidas establecidas por el fabricante, adems
del estado de los resortes y la suspensin cada 10.000 km.

No existe una pauta fija que establezca una pauta para cambiar los
resortes, porque su progresivo deterioro depender del uso del
vehculo: no es lo mismo el trnsito en la ciudad que utilizar el auto
intensamente en caminos rurales o de ripio.

Los resortes deben ser reemplazados todos juntos o por pares

(delanteros o traseros) si: 1) cada dos cambios de amortiguadores
(40.000 o 50.000 km), segn el estado en que est el resorte; 2) si
la pintura que lo recubre est gastada, puede tener fisuras
imperceptibles a la vista; 3) cuando el rodado tiene una altura
inferior con respecto del suelo (adelante o atrs); 4) si el espiral del
resorte est golpeado pierde resistencia, lo que afecta la estabilidad
del rodado y genera desgastes prematuros; 5) si los topes estn
daados disminuye la capacidad de absorber los impactos. Con esto
el auto se desnivela y puede perderse el control del mismo.

Como no hay una pauta fija que establezca cada cunto hay
que cambiar los resortes, hay algunos tips para observar en el
desempeo del auto. En este sentido, Jorge Fabin Kowalski,
responsable de Servicio Postventa de General Motors de Argentina,
recomienda revisar la suspensin del auto si:

Ante una frenada de emergencia aumente la distancia de frenado.

Disminuye el confort de marcha o el control del vehculo en curvas

Ante una frenada de emergencia la parte delantera del vehculo se

"hunde" en el pavimento.
Al atravesar un obstculo el vehculo permanece "oscilando" y no se
detiene.

Se observa un desgaste irregular de la banda de rodamiento del

neumtico.

Se observa rumorosidad al circular por pisos irregulares o se

sienten vibraciones en el piso del auto

Los resortes no son reparables. La recomendacin de los

especialistas es no efectuar cortes ni modificaciones sobre estas
piezas, porque pierden sus cualidades originales. Si estn daados,
la opcin es cambiarlos.