UNIVERSIDAD TCNICA DE AMBATO

FACULTAD DE INGENIERA CIVIL Y MECNICA

CARRERA DE INGENIERA MECNICA

NOMBRE: VICTOR ESCOBAR

AULA: NOVENO A

FECHA: 2017-07-20

MOTORES DE COMBUSTIN INTERNA

TEMA:

VENTAJAS Y DESVENTAJAS DE LA RELACIN S/D

OBJETIVOS:

Determinar las ventajas y desventajas de la Relacin S/D para motores de

combustin interna.
Identificar las cualidades ms importantes para que se obtengan dichas relaciones
entre la carrera y el dimetro del pistn.

INTRODUCCIN:

En los motores de combustin interna, las relaciones de sus componentes determinan

factores correlacionados, que afectan a su funcionamiento final, en donde, se pueden
implementar, principalmente para motores de encendido por chispa (MECH), esta relacin
en los parmetros efectivos, determinan una de las variables para determinar la presin
efectiva, de tal manera que en el presente trabajo, se van a determinar cules son las
ventajas y desventajas de tener una relacin entre la carrera y el dimetro, las cuales se
establecen en rangos mayores y menores a 1, tanto para los motores de autoencendido
como para los de encendido producido, establecidos esencialmente para cuatro tiempos.

Interpretaciones como rendimientos y presiones de trabajo para diseo de motores, sern

los factores resultantes del entorno de investigacin, comprobando con motores
especficamente cuadrados y sper cuadrados y su factibilidad en la utilizacin de nuestro
medio.
DESARROLLO:

Cuando la carrera es igual al dimetro (S/D = 1) se tiene un cierto equilibrio entre varias
cosas que vamos a comentar ahora, esto se conoce como motor cuadrado y es ms o menos
habitual.
Ahora bien, si se ve la ficha tcnica de, por ejemplo, un Ferrari 458 Italia, se observa que su
relacin carrera-dimetro es 0.86, inferior a la unidad. Este tipo de motores con S/D < 1 se
conocen como supercuadrados.
Por otro lado, si se busca los datos de un Ford Focus Ecoboost, se comprueba que esta
relacin es 1.14, por encima de la unidad, lo que se conoce como motor de carrera larga.
Por tanto, queda claro que este parmetro tiene algo que ver con lo que los ingenieros
quieren buscar con ese motor. [1]
Un motor con una relacin S/D inferior a la unidad tiene un cilindro corto y ancho,
mientras que una S/D superior a la unidad implica un cilindro largo y estrecho.

Ilustracin 1. Relacin S/D

Fuente: Pillar de la Calle, 2014

Por tanto un motor supercuadrado, como el del Ferrari 458, dispone de una cmara de
combustin poco compacta, es decir, con una relacin superficie volumen muy elevada, ya
que el cilindro es muy ancho. La consecuencia de esto son unas prdidas de calor ms
grandes y por tanto un consumo ms elevado. Como se presenta, esto no es un problema
mayor en un Ferrari o cualquier otro carro deportivo. [1]

Como ya hemos indicado en otras ocasiones, la velocidad media del pistn es una medida
directamente proporcional de los esfuerzos y desgaste que recibe el motor. Se puede
calcular como:

Cm= 2 * carrera * rgimen de giro

Ahora bien, al tener una carrera corta estamos bajando la velocidad media del pistn como
indica la frmula. Por tanto, puedo subir ms el rgimen de giro y a su vez la potencia de lo
que podra hacerlo para la misma cilindrada con una carrera ms larga y la misma
velocidad media del pistn. [1]

Adems, al tener un cilindro ms ancho, tenemos ms espacio para las vlvulas. La

consecuencia directa es que como las vlvulas son ms grandes, disponemos de un proceso
de renovacin de carga ms efectivo a altas revoluciones, cuando este trabajo es ms
complicado. Adems, una carrera ms corta implica una manivela ms pequea (la carrera
es dos veces la longitud de la manivela) y por tanto un cigeal ms pequeo y robusto.
Una de las consecuencias directas es que el Ferrari puede pasar de las 9000 revoluciones
por minuto. [2]

Ilustracin 2. Motor Sper Cuadrado

Fuente: Pillar de la Calle, 2014

Po otro lado, es muy destacable el hecho de que un motor de carrera corta es menos alto y
ms amplio, por tanto al situarlo en el coche ser ms fcil bajar su centro de gravedad y
conseguir un mejor comportamiento en curva. [2]

Antes de acabar de hablar de estos motores supercuadrados, cabe aadir que para los
motores de gasolina no puede reducirse la relacin S/D hasta valores muy pequeos, pues
la cmara de combustin sera muy ancha, y por tanto el frente de llama tendra que
recorrer un gran trayecto, lo que podra provocar problemas de picado o detonacin si no se
buscan estrategias para evitarlo. [2]

Ahora bien, como se ha presentado, los motores de carrera larga (S/D >1) como los del
Focus estn orientados en el otro sentido. Tienen una cmara ms compacta y estrecha, y
por tanto sus prdidas de calor son menores y su consumo ms contenido respecto a un
motor de igual cilindrada y relacin S/D ms pequea (las comparaciones tienen sentido
entre coches de la misma cilindrada, el Ferrari consumir ms a priori por tener muchsima
ms cilindrada, independientemente de la relacin S/D). Sin embargo, el rgimen de giro al
que pueden llegar es ms bajo, situacin que es poco importante en vehculos cuya
principal aspiracin es conseguir un consumo reducido. [3]

Un motor cuadrado, con relacin S/D = 1 ser por tanto una solucin de compromiso a
estos problemas, y se buscar una solucin cercana a l en la mayora de ocasiones. [1]

Tabla 1. Relaciones Ms Comunes S/D

 Fuente: Pillar de la Calle, 2014

CONCLUSIONES:

Las relaciones S/D dentro de los motores, es uno de los puntos esenciales para el
diseo de los mismos, en los cuales generalmente no se toman en cuenta, pero al
momento de establecer las prdidas de calor y el consumo de combustible se vuelve
uno de los factores ms importantes dentro del diseo.
Para un S/D menor a 1, se los conoce como Sper Cuadrados, ya que el ancho de su
dimetro los vuelven ms factibles al momento de reducir el centro de gravedad,
dndole facilidades en las curvas, este tipo de motores podemos encontrar en
vehculos deportivos, tomando en cuenta la separacin de sus vlvulas existe mejor
manejo en el intercambio de gases pero a su vez aumenta las prdidas de calor y si
es demasiado ancho el frente de llama tiene mayor trayecto lo que provocara un
aumento en las detonaciones.
Para un S/D mayor a 1, se establecen que son de carrera larga, lo que ayuda a
reducir las prdidas de calor, pero limitando las revoluciones a los cuales va a
trabajar el motor, lo cual se compensa con su reduccin en el consumo de
combustible, con respecto a un motor de relacin S/D menor a 1, se debe de tomar
en cuenta que para comparar consumo y eficiencia de motores, estos dos deben de
tener la misma cilindrada.
Dependiendo la finalidad del motor, establecer en primer instancias esta relacin, es
uno de los pasos principales a tomar al momento de disear, de tal manera que
desde este punto se selecciona el combustible y componentes complementarios
 como las vlvulas y manivelas de todo el sistema, establecer un relacin S/D=1
(Motores Cuadrados) sera encontrar un equilibrio, para el motor, lo que
generalmente se busca, reduciendo en los ms posible costos de consumo y
aumentando la eficiencia y revoluciones del mismo.

BIBLIOGRAFA:

[1]
Revista Motor - IMPORTANCIA DE LA RELACIN CARRERA-DIMETRO.
[Online]. Available: https://revistamotor.eu/index.php/de-calle/mecanica/1020-importancia-
de-la-relacion-carrera-diametro. [Accessed: 20-Jul-2017].
[2]
Tecnologa energtica y medio ambiente - Antoni Jan Gonzlez, Yolanda Calventus Sol
- Google Books. [Online]. Available:
https://books.google.com.ec/books?id=jT03YPcJUiMC&pg=PA19&lpg=PA19&dq=relaci
on+s/d+en+motores&source=bl&ots=gPVbXrWAPU&sig=GxNcGVFI2IcWmjReqecNPEt
3PFY&hl=es-
419&sa=X&ved=0ahUKEwi_hpz335fVAhVF1CYKHRYdApkQ6AEIMzAD#v=onepage
&q=relacion%20s%2Fd%20en%20motores&f=false. [Accessed: 20-Jul-2017].
[3]
relacion de compresin | edgardopedullarodriguez. [Online]. Available:
https://edgardopedullarodriguez.wordpress.com/tag/relacion-de-compresion/. [Accessed:
20-Jul-2017].