Criterios para

Intervencin
la

Urbana Desde
De un enfoque
D ESARROLLO
ORIENTADO AL
O
TRANSPORTE
S OSTENIBLE
 Criterios para
Intervencin
la

Urbana Desde un enfoque

Desarrollo Orientado al Transporte Sostenible
1
 ALCALDA MAYOR DE BOGOT D.C
GUSTAVO PETRO URREGO
SECRETARA DISTRITAL DE PLANEACIN
Gerardo Ignacio Ardila Caldern
SUBSECRETARA DE PLANEACIN TERRITORIAL
Liliana Mara Ospina Arias
DIRECCIN DE VAS, TRANSPORTE Y SERVICIOS PBLICOS
DIRECTOR
Pedro Andrs Hndez Puerto
JEFE OFICINA ASESORA DE PRENSA Y COMUNICACIONES
Anglica del Pilar Molina Reyes
DISEO Y DIAGRAMACIN
Jhon Jairo Obando Rodrguez
FOTOGRAFAS
Jonathan Daniel Naranjo Larrahondo

EQUIPO TCNICO ISBN

Soc. Ana Barragn 978-958-8310-87-9
Ing. Douglas Gonzlez CRITERIOS PARA LA INTERVENCIN URBANA
Arq. Adriana Gil Ramos Desde un enfoque Desarrollo Orientado al Transporte Sostenible
Arq. Oscar Andrs Navarro Agosto 2015
Arq. Karen Tatiana Snchez
2
PRESENTACIN Desarrollo Orientado al Transporte Sostenible -DOTS- se presenta como un enfoque
planificatorio que articula ocho principios de desarrollo urbano: caminar, pedalear, transi-
tar, conectar, mezclar, densificar, compactar y cambiar, que al implementarse en conjunto
contribuyen a la creacin de comunidades compactas con un fuerte tejido social y organi-
El modelo de movilidad adoptado histricamente por la ciudad de Bogot ha eviden-
zadas alrededor de un sistemas de transporte masivo de calidad. Por lo tanto, la imple-
ciado la desarticulacin entre el desarrollo urbano y la planeacin del sistema de trans-
mentacin de un enfoque de Desarrollo Orientado al Transporte Sostenible supera impor-
porte pblico, hecho que ha contribuido a crear comunidades segregadas y sin servi-
tantes retos para la planeacin urbana y contempla acciones que promueven:
cios. Ha incrementado la dependencia del automvil y otros medios motorizados,
obteniendo como resultado el aumento de la congestin vial y, en mayores ndices, la
- Movilidad integral, intermodal e incluyente.
contaminacin por aire y ruido. A estas deficiencias, se suma el incremento en los
- Suelo para la produccin de Vivienda de Inters Social (VIS) y Prioritario (VIP)
tiempos requeridos para desplazarse, sistemas de transporte colectivo ineficientes y
- Desarrollo de las manzanas no urbanizadas o no edificadas.
altamente contaminantes y la prdida de espacios pblicos dignos y seguros; todo
- La mezcla de usos complementarios al residencial (usos comerciales y de servicios).
esto, en detrimento de la calidad de vida de los habitantes.
- Desincentivar el uso del vehculo privado, mediante la reduccin del espacio y cupos desti-
nados a estacionamientos.
Contrario a esta situacin, la tendencia mundial en desarrollo urbano se orienta hacia
- Generacin de tramos seguros para el peatn y la poblacin con movilidad reducida.
la construccin de comunidades urbanas densas y compactas, con alta calidad
- Recuperacin ambiental de bordes y estructuras naturales.
urbanstica, en las que se priorice a peatones y ciclistas y se garantice el acceso y
- Incremento en la longitud de tramos seguros para el desplazamiento de los ciclistas.
conectividad al sistema de transporte pblico masivo. Desde esta perspectiva, el

3
 El presente documento constituye una gua sobre las acciones que se pueden imple-
mentar en la ciudad alrededor de los sistemas de movilidad existentes y proyectados.
Esto con el fin de promover intervenciones urbanas definidas, no slo en trminos
operativos y de transporte sino tambin en funcin de la competitividad, el tejido social,
la calidad de vida urbana y la sostenibilidad ambiental; factores que deben prevalecer
en las inversiones y proyectos de infraestructura que se desarrollen a fin de generar
espacios ms humanos, incluyentes y diversos en la ciudad.

Criterios para
Intervencin
la

Urbana Desde un enfoque

Desarrollo Orientado al Transporte Sostenible
4
NDICE
T
Transporte 7
Estacionamientos 11
Urbano 14
Servicios Pblicos 25
Social
S 31
Anexo
A 34
5
 Componente
Transporte
Criterios para la intervencin urbana desde un enfoque
Desarrollo Orientado al Transporte Sostenible
tenible

A1

A 1 - Cicloparqueadero Estacin Avenida Rojas, de Transmilenio S.A.

 Componente Im
mplementar ciclo-

Transporte
paarqueaderos en
lass estaciones del
sisstema de trans-
poortee pblico que se
ubica
ub an al interior del
A3 rrea DOTS
Incrementar la longitud
de tramos seguros para
el desplazamiento de Construir tramos de ciclorruta o
los c
ciclistas. bicicarril, que permitan el
desplazamiento seguro de los A4
ciclistas al interior del rea
DOTS, considerando los
Co
Construir
C ons
nsttr
trui
uir
ir como
com
co mo mnimo un cicloparqueade-
faltantes establecidos en el
ro en la estacin de transporte generadora
diagnstico del sector y preva-
del rea en donde se desarrolle el proyecto
leciendo aquellos que brinden
A2 DOTS.
continuidad y conectividad con
los tramos existentes.
7

A2 - Ciclorruta Cra 50 entre calle 17 y Avenida Amricas A3 - Carril bici segregado. Cra 36A entre calle 59 y calle 63. Nicols de Federma A4 - Cicloparqueadero Estacin Quinta Paredes, de Transmilenio S.A.
 Incrementar el nmero
Disear vas con estrategias de trfico
de estacionam mientos
calmado y/o vehicular restringido, pro-
para bicicletas al interi-
eri
moviendo la movilidad no motorizada y
or de los edificio
os qu ue
desincentivando el uso del automvil.
se encuentran en el
rea DOTS.

Construir dentro
d del rea de
influencia p por lo menos una
calle exclus
exclusiva para modos no A6
motorizados
m
mo torizado que conecte las
zzonas residenciales con las de
onas resid Garantizar
G aranti
tizar la
la ubicacin
ubic de cicloparqueaderos
e quipamien
equipamientos y comercio. al interior de los edificios dotacionales que se
ubican dentro de la zona DOTS.

A5

8
A5 - Calzada exclusiva para el transporte no motorizado en el centro de Bogot, A6 - Cicloparqueaderos zona de estacionamiento vehicular- Secretaria Distrital de Planeacin
sobre la carrera 7 entre la calle 24 y la calle 7
 Im
IImplementar
mpl
plem
lemen
enttar
tar un ca
carril preferencial Aumentar el nmero
mero
para el Sistema Integrado de de interseccione
es con
Transporte Pblico -SITP- instalaciones de cru
uce
permite la movilidad urbana de peatonal adecua ado
o.
manera eficiente, equitativa y
compatible con la densificacin y
el desarrollo urbano de la ciudad
A7 en un ambiente DOTS.

A9
Establecer lneas de transporte masivo
con carriles preferenciales, que sean
accesibles a los peatones sobre vas de Mejorar
M ejjorar lla
a geom
geometra de las intersecciones,
alto flujo vehicular. brindando mayor accesibilidad y movilidad
al peatn y a las personas en condiciones
de discapacidad.
A8

A7 A8 - Carril preferencial Bus de la carrera 7 con calle 51, calzada oriental A9 - Interseccin Avenida las americas con calle 34 , carrera 28 frente al INPEC
 Componente
Estacionamiento
Criterios para la intervencin urbana desde un enfoque
Desarrollo Orientado al Transporte Sostenible

B1

10

B 1 - Taxis elctricos parqueadero en el jardn botnico



Componente OA
CH

Estacionamiento
H
V AC

ERRA
CIM
M
IM
AVENIDA LAURENAO GM

OLLO
O
CI
EZ

PO
A EEL P O

PEPE SI
IMAT
DA
IDA
NID

RIA

A
AVEN

VI
AVENID
IMA

A IB

ILE
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IM

ABLO
CH
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LT AVE
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D
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C

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INTERCAMBAIDORES PROPUESTA
INTE RIA

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YA

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CIM
E

ON
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AV

CRE
ENI AR NI

IDA
AV

M
E DA E
EN

DA
NI AV

U
I
INTE
INTERCAMBAIDORES MODALES DA LON NT

NI

CAL S
AVE
AVEN

IMAT
BO G E

E
LV ITUD AC IDA C

CIM

AV
AR ACAS
IA IN ID

MARIS
A
ALTA DEMANDA DE ESTACIONAMIENTOS - AJUSTADA
A LD EN
EO AV

CIM
CC
ID

IDA
IMA
EN
TE
LA

AVEN
B
BAJA DEMANDA DE ESTACIONAMIENTOS AVENIDA BO
IL YACA
ST
A CA
N ID
S ESTACIONAMIENTOS
SIN E E

CIM
AV

IMAT

CIM
ESTACIONES
E A
ESTA _TM

A
OS
AB
E NID
AV

11
 Increementar la oferta
de m medios alternati-
vos, no motorizados,
para a el trnsito
Articular las tarifas por denttrro del rea del
concepto de estaciona- proy
p
pr ye
ecto y su zona
miento al Sistema Integra- dee in
nffluencia.
do de Transporte -SITP-. B3

Definir las zonas de tarifas de

estacionamiento pblico en la
ciudad, en funcin de la deman-
B4
da, la operacin del sistema de
transporte pblico de alta y
Reinvertir
Reiinverti
tir los
los dineros
dine recaudados por concepto
mediana capacidad y los tipos
de tarifas de estacionamiento en la ampliacin
de va, para complementar
de cobertura de medios no motorizados, bajo
estos espacios como punto de
una propuesta de movilidad limpia, incluyente y
B2 llegada del vehculo privado.
segura, que prioriza polticas de respeto hacia los
12 peatones y ciclistas.

B2 - Parqueaderos buses SITP y Transmilenio B3 - Bicicleta publica bogot humana B4 - Cicloruta de la carrera 7
 Componente
Urbano
Criterios para la intervencin urbana desde un enfoque
Desarrollo Orientado al Transporte Sostenible

C1

13

C 1 - Eje ambiental Avenida Jimnez

 Componente
Urbano
Qu tan lejos debe estar un
Centro de Abastecimiento?
C
n

Aumentar el nmero de
centros de abastecimien-
to y de actividades
comerciales que garanti-
cen el acceso a alimentos
y vveres de la poblacin
residente. Proporcionar, en reas residen-
ciales, al menos un centro de
abastecimiento de escala zonal Zonas Residencialess
(plaza de mercado), en un radio
no mayor a 500 metros.
14
 Promover usos comerciales y de
servicios de alta densidad en un radio
no mayor a 200 metros de los ejes de
transporte, teniendo en cuenta lo
dispuesto en los tratamientos
C3
urbansticos del Plan de Ordenamien-
to Territorial -POT-.

C2 C4

15

C2 C3 C4 - Plaza de mercado de Paloquemao

 Colegio

0,5 km - 1 km
Aumentar la oferta de equi- Transporte pblico
pamientos en las zonas que
tienen dficit detectado en el Pedalear
diagnstico urbanstico y
segn la caracterizacin de Caminar
poblacin
blacin objetivo.
la pob objet

In
IIncorporar
Inco
nco
corp
rpor
rporar
orar p propuesta
rop
ropue para el
componente de equipamientos,
componen
por medio de la identificacin de
reas en lalas que se garantice la
C5 articulacin entre equipamientos
existentes
i t t y nuevos, la accesibili-
dad y cobertura segn la deman- 1 km - 6km
da identificada y proyectada en
16 el desarrollo.

C5 - Plaza de mercado de Paloquemao

 Organizar de
densidades
ensida y usos del
Incentivar la aparicinn de
suelo para beneficiar
b el sistema
actividades de integracin
racin transporte en relacin con los
de transport
con el uso residencial (usos principios DO
DOTS: Entre 0 y 200
comerciales y de servicios)
cios) metros la mayor
m densidad, de
300 a 400 metros densidad
media y baja densidad despus
metros.
de los 600 m

Incorporar en los d
diseos nuevas
uevas
Estacin Intermodal
edificaciones con diferentes usos.
Dicha variedad se realizar alre- Eje Transporte de Media Capacidad
dedor de los espacios principales
pales
Eje Transporte de Alta Capacidad
de interaccin peatonal como
plazoletas, zonas verdes, calles
peatonales y vas principales. 0m 300 m 600 m
+ -
DENSIDADES 17
 Garantizar dentro del rea de Ar ticul
Articular
A i lar los
los tratamientos
tra de
renovacin y desarrollo con la
influencia la disponibilidad de
generacin de suelo para VIS y VIP.
suelo urbanizado para la
produccin de Vivienda de IIn corporar propuesta para el
Incorporar
Inters Social -VIS- y Vivienda componente
c omponente de adquisicin de
de Inters Prioritario -VIP-. predios
p redios y trabajo social para los
rreasentamientos,
easentamientos, enfocado e en el
cambio
c ambio de usos.

La
La prod
produccin
ducci
in d
de
e viv
vivienda asequible
se desarrollar de acuerdo
sequible
o a los DESPUSC7
principios DOTS, entre los 4000 y 600
metros de radio de distancia cia a la
estacin de transporte, segn C6
diagramas explicativos.

18
ANTES
C6 - Lote proyecto Plaza de la Hoja carrera 30 con calle 19 C7 - Plaza de la Hoja carrera 30 con calle 19
 Aumentar la densidad de Di ar lla
Disear
Dise a ttransicin
ransiici
in entre el espacio
pblico y las reas privadas, por
vivienda con plantas bajas
medio de fachadas principales
activas para dinamizar las transparentes y continuas con
calles y el espacio pblico e elementos de proteccin y
impulsar la econmica y el permanencia para el peatn.
empleo local.

C9
Garantizar
G aranti
tizar lla
a permeabilidad
e y
accesibilidad a plantas bajas,
por medio de comercios,
equipamientos u otro uso que
influya en la convivencia
vivencia local. C8

19

C8 C9 - Eje ambiental Avenida Jimnez

 Promover procesos de
redensificacin a travs de Mejorar las condiciones de edificabilidad en las reas adyacentes (200 mts)
una recomposicin urbana a los ejes viales de media y alta capacidad, superando las restricciones de
que mejore la oportunidad altura generadas por los sectores de densificacin moderada y zonas de
de edificabilidad sobre los consolidacin.
ejes viales de media y alta
capacidad.
Eje Vial de Va Local Va Local Va
Baja Capacidad peatonal

Vivienda E Vial de Alta o

Eje
Media
M
Me Capacidad
(Metro
Met / BRT)
(M
Equipamiento
E
Equipa
quipa
TAXI TAXI IXAT IXAT

Comercio
Com
Zona Zona Zona Zona
Vivienda Vivienda y Comercio Vivienda y Comercio Vivienda, Comercio,
Puntual Aglomerado Equipamientos
20 y Oficinas
 Incentivar
ncen
manz
ntivar el desarrollo de las
manzanas
zanas no urbanizadas o
Estado actual
no eedificadas
dificadas de acuerdo a
su po
osibilidad urbanstica.
posibilidad

Focalizar
Fo
ocali
calizar
lizar ell d
desarrollo
esarr urbano de
reas
reas DOTS en los predios no
desarrollados
esarrollados o no urbanizados.
ur C10

Recuperar zonas deterioradas

de la ciudad con proyectos C11
integrales en torno a la
ampliacin y recuperacin del
espacio pblico. Proyecto
21

C10 C11 - Espacio pblico Altos de la estancia

 Recuperar ambiental-
mente bordes y estruc-
Estado actual
turas naturales.
C12

Revitalizar
vitalizar los elemento
elementos naturales
es
existentes
stentes en la ciudad, devolvin-
n-
C13
dolos al entorno urbano como mo
componentes de inters ambiental tal
n-
y paisajstico, incentivando la con-
solidacin de sus bordes a partir de
la densificacin en vivienda y otros
servicios urbanos (equipamientos).
os
s).
Proyecto
22

C12 C13 - Ro fucha

 Estimular la redensificacin
edensificacin en zonas
de la ciudad d donde hay mayor
concentracin de servicios y Evitar el desp
desplazamiento de los
actividades econmicas, con el centros de empleo,
em manteniendo
objetivo de acercar
cercar a la poblacin a promoviendo el modelo de
y promoviend
cios, haciendo ms
estos servicios, accesibilidad por
p cercana (densi-
ficacin y c compactacin), as
eficiente el uso del suelo, promoviendo
mismo fortale
fortalecer estos centros y
el desarrollo o de vivienda y
sus reas aled
aledaas.
optimizando loss desplazamientos.
p
Hacer coinc
coincidir la densidad
poblacin con la capacidad del
Aprovechar la accesibilidad y sistema de tra
transporte adyacente.
conectividad ofrecida por el
sistema de movilidad para acercarr
las reas de vivienda a los nodoss
de empleo, relacionndolos porr
medio de los intercambiadoress C14
modales del sistema de
e
transporte.
23

C14 - Localidad de chapinero

 Componente
Servicios Pblicos
Criterios para la intervencin urbana desde un enfoque
Desarrollo Orientado al Transporte Sostenible

D1

24

D 1 - Eje ambiental Avenida Jimnez

 Componente
Servicios Pblicos Cuando haya redes de servicios pblicos de acueducto,
alcantarillado sanitario y sistema de drenaje pluvial disponibles en
cualquiera de los sectores del rea de estudio y que cumplan con
los requisitos
q establecidos en la normativa vigente, en especial en
lo establecido
estableci en el Plan Maestro de Acueducto y Alcantarillado
RAS-2000, ser obligatorio la conexin a las redes para los
Realizar
eaalizar la conexin a las propietarioss de los predios que generen cualquier tipo de
redes
dees de acueducto y vertimiento o sobre stas.
ca
antarillado, cuando se
alcantarillado,
realicen
alicen adecuaciones o
nuevas
uevvas obras.

D2 D3

25

D2 - Eje ambiental Avenida Jimnez D3 - Eje ambiental Avenida Jimnez

 Toda ampliacin o nueva

Telecomunicaciones
red de servicio pblico
debe ser subterrnea.

Gas Natural

Acueducto

Energa
Se deben considerar las
disposiciones en materia de
subterranizacin de redes
3,50 1,00 2,30 3,00 20% 20% 40% 20%
contenidas en el POT -Decreto
190 de 2004, Artculo 183- y la Calzada F.S. F.A. C.R. F.C. S.E. Predio
Resolucin No. 011 de la
Secretara Distrital de
Planeacin.

26
 Instalar y prestar los ser-
vicios de energa elctrica, * Manual
M nico de Alumbrado Pblico -MUAP- y el Reglamento
gas, tecnologas de la Tcnico de Iluminacin y Alumbrado Pblico -RETILAP-.
Tc
informacin y comunica- * Plan
Pla Maestro de Gas Natural, Decreto Distrital 310 de 2006 y el
ciones y manejo integral Dec
Decreto Distrital 088 de 2010.
* Plan
Pla Maestro de Telecomunicaciones, Decreto 317 de 2006.
de residuos.
Plan
* Pla
an Maestro de Energa, Decreto 309 de 2006,
* Para
Paara Servicio y Manejo Integral de Residuos, Decretos 312 de
2006,
2
200 06, 620 de 2007, 456 de 2010 y 113 de 2013.

Los prestadores de los servi-

cios pblicos, sea el caso de
empresas pblicas o privadas,
se debern acoger a las
normas vigentes para cada uno D4
de los servicios, segn lo estab- D5
lecido en el Decreto Distrital 190
de 2004, como son: 27

D4 - Interconector de avenida NQS con calle 6 D5 - Interconector de avenida NQS con calle 6
 Los Sistemas de Drenaje Pluvial
Pluv Sostenible SUDS- son bienes de
Desarrollar
sarro
ollar Sistemas de
uso pblico para la recuperaci
recuperacin del ciclo hidrolgico y dems servi-
enaje Pluvial Sostenible
Drenaje Sosteniible cios ambientales y sociales de
del Distrito Capital. Se debe considerar
UDS-
-SUDS- dentro de las infraestructuras a desarrollar: la instalacin, construc-
cin o adecuacin de servicios y equipamientos para el Sistema de
Drenaje Sostenible, a fin de rreducir los riesgos de inundaciones y
cambio climtico.
favorecer la adaptacin al cam

D7
D6 D8

28

D6 D7 D8 - Sistema urbano de drenaje sostenible carrera 7

 Clasificar

Servicio y Manejo Integral

de Residuos.
Papel y Vidrio Metal Plastico
carton

Para la gestin y manejo integral de residuos se tendrn Em

Empr
mpprres
esa
Empresasas
as Em
E mp pres
esas
Empresas as
recupera
rado
doras
recuperadoras seleciio
onad
onadoras
selecionadoras
en cuenta las disposiciones contenidas en el Programa
para la Gestin Integral de Residuos realizado por la
UAESP, en cumplimiento del Acuerdo Distrital 344 de
2008 y coordinacin con la autoridad ambiental, en par-
ticular lo establecido en la Ley 1252 de 2008.
Fabr
Fa
Fabr
b ic
i as
icas
Fabricas
Nuevos Productos

29
 Componente
Social
Criterios para la intervencin urbana desde un enfoque
Desarrollo Orientado al Transporte Sostenible

E1

30

E 1 - Calzada exclusiva para el transporte no motorizado en el centro de Bogot, sobre la carrera 7 entre la calle 24 y la calle 7
 Componente
Social Todo proyecto DOTS debe contener un diagnstico social, respec-
to a los requerimientos de la comunidad en trminos de equi-
pamientos.
Promotores
privados
Generar un esquema de DOTS - CONSTRUCCIN DE VIVIENDA VIP
participacin social que
permita la inclusin de las Proceso conjunto con propietarios o promotores privados
comunidades. interesados en el desarrollo de VIP
Comunidades

Distrito

El porcentaje de participacin es variable de acuerdo a cada proyecto

31
 Generar estrategias que
permitan disminuir el nmero
Definicin de
de vehculos en las vas, rea DOTS
Delimitar
Sistematizar Mapear
mediante el uso de carro claramente el Procesos
Generar una rea de de participacin Definir los
compartido, tanto en conjuntos influencia del anteriores actores
propuesta de proyecto
residenciales como en oficinas.
DOTS que permita
evaluar
tcnicamente los Disear
requerimientos de Recopilar La propuesta
Principales resaltando las
la comunidad y Reuniones aportes propuestas
Campaas
Aplicativos
CARRO
COMPARTIDO
CO
soportar las
decisiones,
Donde se
definan los
alcances del
comunitarios comunitarias

proceso
conjugando la
perspectiva social
Articular los 8
y tcnica. principios DOTS
Socializar en un rea de
Generar procesos la ciudad
La propuesta asociativos mejorando la
urbanstica y alianzas pblico calidad de
privadas vida
32
ANEXO
33
 Criterios para la intervencin urbana, desde un enfoque de Desarrollo Orientado al Transporte Sostenible DOTS-

Principios DOTS Criterio de Intervencin Descripcin

Andenes seguros y continuos
Fachadas activas y permeables
Accesos y cruces peatonales
CAMINAR seguros
Arborizacin urbana
Consolidacin y mantenimiento del
espacio pblico
Disponibilidad de Ciclo
parqueaderos
PEDALEAR Acceso libre para bicicletas
Aumentar el porcentaje de la red de andenes o senderos aptos para caminar, y mejorar las condiciones de calidad y acceso de los existentes, para personas
con movilidad reducida; garantizando su articulacin con el sistema de espacio pblico de la ciudad.
Favorecer la disposicin permeable, visual y peatonal; de los primeros pisos de las edificaciones, con el propsito de promover la interaccin en la relacin
interior - exterior (Pblico - Privado).
Garantizar, la existencia de rampas de acceso a los andenes, para personas con movilidad reducida. As mismo, demarcar y hacer mantenimiento a la
sealizacin de cebra en los pasos peatonales.
Recuperar, implementar, mantener especies arbreas nuevas y que se encuentren en el mbito de estudio; de acuerdo con el manual de silvicultura del
Jardn Botnico de Bogot y las disposiciones de la Secretara Distrital de Ambiente.
Establecer un plan de mantenimiento peridico del espacio pblico existente en el mbito de estudio; garantizando su integracin fsica y funcional, con las
edificaciones del entorno, la infraestructura vial, y los equipamientos.
Implementar cicloparqueaderos en las estaciones del sistema de transporte pblico, que se ubican al interior del mbito de estudio; que ofrezcan la
oportunidad de estacionar en lugares accesibles, seguros y que permitan el estacionamiento por periodos largos.
Favorecer la accesibilidad de las bicicletas, a los edificios; conforme a la normativa vigente en los reglamentos de propiedad horizontal y en las disposiciones
de las normas urbansticas.

Construccin ciclo rutas Incrementar la longitud de tramos seguros para el desplazamiento de los ciclistas; considerando los faltantes establecidos en el diagnstico del sector.

Senderos peatonales articulados
con el transporte pblico
Construccin de vas
CONECTAR
Garantizar la existencia de una red vial con mltiples intersecciones y cuadras (bloques) pequeas; esto hace que en las cone xiones de la red, se prioricen
los modos no motorizados, sobre los vehculos.
Articular el desarrollo del proyecto, con los subsistemas vial, de transporte y control del trfico; generando carriles de acceso para la acumulacin de
vehculos, intervencin y rediseo de la malla vial existente.

Cargue y descargue Independizar y disponer accesos para las zonas de cargue y descargue; reduciendo el impacto de movilidad circundante.
34
Secretara Distrital de Planeacin- Direccin de Vas, transporte y servicios pblicos. ____ Criterios para la intervencin urbana, desde un enfoque Desarrollo Orientado al Transporte Sostenible- DOTS

Distancia de recorrido a estaciones
de transporte
TRANSITAR
Plan de manejo de trfico
Tratamientos urbansticos
Aprovechamiento mximo de usos
MEZCLAR
complementarios
Accesibilidad a centros de
abastecimiento
Aprovechamiento mximo ndices
construccin
Alturas edificatorias
DENSIFICAR
Vivienda asequible
Plantas bajas activas
Criterios para la intervencin urbana, desde un enfoque de Desarrollo Orientado al Transporte Sostenible DOTS-
Garantizar que la distancia mxima de recorrido peatonal para acceder a una estacin de transporte pblico de alta capacidad, no sea superior a un (1,0 km)
kilmetro de longitud o el equivalente en tiempo de recorrido a pie, de quince (15) a veinte (20) minutos.
Disminuir el impacto sobre la movilidad circundante y su zona de influencia; mediante la revisin y asuncin del plan de trfico generado por el estudio de
demanda y atencin de usuarios.
Mitigar los impactos urbansticos negativos originados por el desarrollo del proyecto; as como el mejoramiento de las condiciones de las edificaciones en las
que se desarrollan nuevos usos.
Garantizar la mezcla, internamente y contextualmente complementaria; de los usos que se dan al interior del rea de influencia del proyecto.
Proporcionar en reas residenciales al menos un (1) centro de abastecimiento de escala zonal (plaza de mercado) en un radio no mayor a 500 m.
Organizar densidades y usos del suelo para beneficiar el uso del sistema de transporte en relacin con los principios DOT: Entre 0 y 200 m. la mayor
densidad, de 300 a 400 densidad media y baja densidad despus de los 600 m.
Mejorar las condiciones de edificabilidad en las reas adyacentes (200 mts) a los ejes viales de media y alta capacidad, superando las restricciones de altura
generadas por los sectores de densificacin moderada y zonas de consolidacin.
Garantizar dentro del rea de influencia del proyecto; la disponibilidad de suelo urbanizado para la produccin de vivienda de inters social (VIS) y prioritario
(VIP).
Disear la transicin entre el espacio pblico con las reas privadas; por medio de fachadas principales transparentes y continuas, con elementos de
proteccin y permanencia para el peatn.

Bordes activos Incentivar el desarrollo de las manzanas no urbanizadas o no edificadas de acuerdo a su posibilidad urbanstica.
COMPACTAR
Estructuras naturales Revitalizar los elementos naturales existentes en la ciudad, devolvindolos al entorno urbano como elementos de inters ambiental y paisajstico.

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Secretara Distrital de Planeacin- Direccin de Vas, transporte y servicios pblicos. ____ Criterios para la intervencin urbana, desde un enfoque Desarrollo Orientado al Transporte Sostenible- DOTS
 Criterios para la intervencin urbana, desde un enfoque de Desarrollo Orientado al Transporte Sostenible DOTS-
Oferta regulada de cupos de Restringir la oferta de estacionamientos en va, en el rea de influencia directa de las vas arteriales y vas troncales (600metros); contribuyendo a la poltica
CAMBIAR parqueo de movilidad de desestimulacin del uso del vehiculo particular y estimular el uso del transporte colectivo- pblico.
Promover el desarrollo de procesos participativos, en los que a partir de un diagnstico social, se puedan establecer los requerimientos de la comunidad en
Planeacin participativa
ANLISIS trminos de oferta de servicios urbano.
Adoptar las medidas de restriccin del trnsito, generado por el desarrollo del proyecto, verificando la sealizacin vial, y cmaras de video para foto multa;
SOCIAL Seguridad vial (Sealizacin)
garantizando as la seguridad vial y peatonal en el rea de influencia.
Toda ampliacin o nueva red de servicio pblico, debe ser subterranizada, considerando las disposiciones contenidas en el POT Artculo 183 del Decreto
Subterranizacin redes de servicios
Distrital 190 de 2004 y la Resolucin No 011 de la Secretara Distrital de Planeacin.
Conexin a las redes de acueducto Ser obligatoria, para los propietarios de los predios que generen cualquier tipo de vertimientos, la conexin a las redes de servicios pblicos de acueducto,
SERVICIOS y alcantarillado alcantarillado sanitario y sistema de drenaje pluvial.
Acoger las normas vigentes para cada uno de los servicios pblicos, segn lo establecido en el Decreto Distrital 190 de 2004; as como lo dispuesto en el
PBLICOS Manejo de residuos slidos
Decreto Distrital 312 de 2006, el 620 de 2007, el 456 de 2010 y el Decreto 113 de 2013.
Sistema de drenaje pluvial Considerar dentro de las infraestructuras a desarrollar, la instalacin, construccin o adecuacin de servicios y equipamientos para el Sistema de Drenaje
sostenible Sostenible. Esto en concordancia con la Resolucin 6523 del 2011 y los lineamientos fijados para este tipo de infraestructuras.

Secretara Distrital de Planeacin- Direccin de Vas, transporte y servicios pblicos. ____ Criterios para la intervencin urbana, desde un enfoque Desarrollo Orientado al Transporte Sostenible- DOTS

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 ISBN Obra Independiente
978-958-8310-87-9
Ttulo: Criterios para la
intervencin urbana
Desde un enfoque Desarrollo
Orientado al Transporte Sostenible

369 789588 310879