Ultimo Pavimentos Charro

ESTUDIO DE TRFICO VEHICULAR
INDICE
I. INTRODUCCION. ................................................................................................................................... 3
1.1. GENERALIDADES. .......................................................................................................................... 3
1.2. UBICACIN DE LA VIA. .................................................................................................................. 3
1.2.1. UBICACIN GEOGRAFICA. .................................................................................................... 3
1.2.2. UBICACIN GEOGRAFICA ..................................................................................................... 4
1.2.3. UBICACIN DE LA RED VIAL........................................................................................................ 5
1.2.4. UBICACIN EN GOOGLE EART .................................................................................................... 5
II. OBJETIVO, JUSTIFICACIN Y METODOLOGA ........................................................................... 7
2.1. OBJETIVO. ...................................................................................................................................... 7
2.1.1. OBJETIVO GENERAL. ................................................................................................................. 7
2.1.2. OBJETIVO ESPECIFICOS. ............................................................................................................ 7
2.2. JUSTIFICACION. ............................................................................................................................... 7
2.3. IMPORTANCIA................................................................................................................................. 7
2.4. METODOLOGIA ............................................................................................................................. 8
2.4.1. PLANIFICACION. ........................................................................................................................ 8
2.4.2. TRABAJO DE CAMPO................................................................................................................. 8
2.4.3. TRABAJO DE GABINETE. ........................................................................................................... 8
III. METODOLOGIA DEL ESTUDIO DEL TRFICO.......................................................................................... 10
3.1. CONTEO DEL TRFICO VEHICULAR. ............................................................................................. 10
4.1 FORMATO VEHICULAR................................................................................................................ 11
3.2. RESUMEN DEL CONTEO Y CLASIFICACION VEHICULAR. .............................................................. 11
3.3. CLCULO DEL FACTOR VEHCULO PESADO ................................................................................ 16
4.1.1 FACTOR DIRECCIN (Fd) ..................................................................................................... 16
4.1.2 FACTOR CARRIL (Fc) ............................................................................................................ 16
4.1.3 FACTOR PRESIN DE NEUMTICOS (Fp) ........................................................................... 18
4.1.4 CALCULOS DEL EE da carril: ............................................................................................ 19
4.1.5 FACTOR DE CRECIMIENTO ACUMULADO ........................................................................... 19
3.4. CALCULO DEL Nrep de EE .......................................................................................................... 20
IV. RESULTADOS................................................................................................................................... 23
5.1 CONCLUSIONES .......................................................................................................................... 23
5.2 RECOMENDACIONES .................................................................................................................. 23
ING. JULIO BUYU NAKANDAKARE SANTANA 1

CAPTULO I

I. INTRODUCCION.
1.1. GENERALIDADES.
El presente estudio de trnsito nos da a conocer el volumen de trfico vehicular en el

tramo Chupaca - Yauyos. Adems, este estudio nos permite conocer la variacin de
trfico vehicular en las horas de mayor y menor trnsito, calcular el ndice Medio Diario
(IMD), el ndice Medio Diario Anual (IMDA), los Ejes Equivalentes da carril, y el
Nmero de repeticiones para poder definir el tipo de trfico pesado expresados en
ejes equivalentes segn nos especifica el Manual de Carreteras, Suelos, Geologa y
Geotecnia, seccin de Suelos y Pavimentos, en el captulo VI (Estudio de Trfico).
Para llevar a cabo nuestro estudio ubicamos la estacin de conteo en el KM 67, en

el Centro Poblado de Roncha Chambar - Concepcin. El conteo de vehculos se
realiz el sbado 20 de mayo del presente ao, durante 24 horas teniendo como hora
de inicio las 12:00 pm. y finalizando a las 12:00 pm. del da domingo 21 de mayo.
1.2. UBICACIN DE LA VIA.
1.2.1. UBICACIN GEOGRAFICA.
El rea del estudio de trfico de la carretera Chupaca Yauyos se ubica

geogrficamente en:
REGIN : Junn
PROVINCIA : Concepcin
DISTRITO : Chambara
LUGAR : Roncha km 67
ALTITUD : 3453 msnm
Latitud Sur : 12 1' 30.7" S (-12.02520631000)
Longitud Oeste :75 25' 16" W (-75.42112132000)
TRAMO : Chupaca Yauyos

1.2.2. UBICACIN GEOGRAFICA

IMAGEN N 01: Mapa del Per
FUENTE: GOOGLE MAPS
IMAGEN N 02: Mapa de la regin Junn
II. FUENTE: GOOGLE MAPS
FUENTE: GOOGLE MAPS

1.2.3. UBICACIN DE LA RED VIAL

IMAGEN N 3: Red vial Regin Junn
REA DE ESTUDIO
ESTACIN DE
CONTEO: 67
Fuente: Ministerio de Transportes y Comunicacin
1.2.4. UBICACIN EN GOOGLE EART
REA DE ESTUDIO
RONCHA
IMAGEN N 3: rea de Estudio

CAPTULO II

II. OBJETIVO, JUSTIFICACIN Y METODOLOGA
2.1. OBJETIVO.
2.1.1. OBJETIVO GENERAL.

Determinar el Nmero de repeticiones acumuladas de ejes equivalentes (Nrep de EE
8.2t) de la estacin de conteo C.P. Roncha del tramo Chupaca Yauyos.
2.1.2. OBJETIVO ESPECIFICOS.

Determinar el total de vehculos que se han registrado durante el conteo vehicular en
ambos sentidos y definir el tipo vehculo ms transitado en el tramo Chupaca Yauyos.
Determinar el ndice Medio Diario Anual (IMDA) para la va en estudio.
Calcular Ejes Equivalentes da-carril.
Determinar las horas de mayor y menor trnsito que se presentan en la va Chupaca -
Yauyos y viceversa.
2.2. JUSTIFICACION.
El presente estudio de trnsito se realiz con el fin de conocer el volumen de trfico
de la ruta que une Chupaca - Yauyos, el conteo se realiz durante 24 (Horas
designadas por fines acadmicos) en ambos sentidos, iniciando a las 12:00 pm. Del
da sbado 20 de mayo hasta las 12:00 pm. Del da domingo 21 de mayo.
2.3. IMPORTANCIA.
La informacin del trfico, a obtener en campo, nos permitir desarrollar y calibrar
modelos de simulacin de demanda de transporte, lo que es importante en la etapa
de planeamiento, a fin de determinar y cuantificar:
El volumen de trfico, a efectos de asignarle correctamente las caractersticas

geomtricas.
Justificacin econmica de las inversiones en las que el trfico puede

intervenir como variable.
Establecimientos de sealizacin.
Asignaciones de trfico a futuro.
Itinerarios de rutas de empresas de transportes.

2.4. METODOLOGIA
Planificacin
Trabajo de Campo
Trabajo en Gabinete
2.4.1. PLANIFICACION.
En esta etapa se efecta el reconocimiento de la carretera, para sectorizarla por
tramos homogneos de trfico (dos sentidos) y determinar la estacin de conteo.
Los conteos de volumen y clasificacin se realizaron durante 24 horas iniciando a las

12 horas el del da sbado 20 de mayo del presente ao, clasificando los tipos de
vehculos por cada hora, por sentido de trfico.
2.4.2. TRABAJO DE CAMPO.

Realizacin del conteo vehicular durante 24 horas (inicio 12 pm de da sbado y fin
12 pm del da domingo), ubicndonos en el Km 67, un grupo de cinco personas para
el conteo respectivo.
Rellenado de los formatos de conteo vehicular
Toma de fotografas
2.4.3. TRABAJO DE GABINETE.

Se explica la metodologa indicada en el Manual de Carreteras Seccin Suelos y
Pavimentos (RDM N 10-2014 MTC/14)
Se efecta la revisin y consistencia de los datos de campo.

Se efecta el procesamiento de datos para el clculo del IMDA.
Se realizan cuadros resumen y grficos de las variaciones diarias y horarias por

sentido y total, y clasificacin vehicular del IMD, por cada una de las estaciones y
cuadros resumen por tipo de vehculo.
Se efecta el clculo de Ejes Equivalentes para Pavimentos Flexibles por tipo de

vehculo.
Se realiza el clculo de Ejes Equivalentes por da para el carril de diseo.

Se procede al clculo de Nmero de Repeticiones de ejes equivalentes de 8.2tn

CAPTULO III

III. METODOLOGIA DEL ESTUDIO DEL TRFICO.
3.1. CONTEO DEL TRFICO VEHICULAR.
Luego de la consolidacin y consistencia de la informacin recogida de los

conteos, se obtuvo los resultados de los volmenes de trfico en la va, por 24
horas, tipo de vehculo, por sentido y el consolidado de ambos sentidos.
Los resultados obtenidos del conteo de vehculos sern expresados en trminos

de IMD (ndice Medio Diario Anual, corregidos por su factor correspondiente).
El respectivo conteo se realiz en unos formatos realizados por elaboracin

propia guiados por la clasificacin vehiculas teniendo en cuenta el reglamento
nacional de pesos y medidas del MTC, en el cual se detallan los tipos de
vehculos y su respectiva configuracin, pesos y medidas.
El intervalo de conteo fue por hora, para poder tener datos exactos, turnndonos
respectivamente cada uno de los integrantes del grupo.
Para el anlisis de la composicin vehicular, stos se clasificaron en vehculos

ligeros (autos, camionetas, camionetas rurales y microbuses) y vehculos
pesados (camiones de 2 ejes, 3 ejes y otros). Para tal efecto, en cada da de
Conteo se han utilizado los siguientes formatos del Estudio de Trfico: Formato
de Conteo y Clasificacin Vehicular de elaboracin propia

3.1 FORMATO VEHICULAR
CONTEO VEHICULAR CHUPACA - YAUYOS
SUBIDA
VEHCULOS VEHICULOS PESADOS TOTAL DE
HORA LIVIANOS
VEHICULOS
C2 C3 T2S3 T3S2 T3S3 POR HORA
12:00-
1:00
1:00-2:00
2:00-3:00
3:00-4:00
4:00-5:00
5:00-6:00
6:00-7:00
7:00-8:00
8:00-9:00
9:00-
10:00
10:00-
11:00
11:00-
12:00
12:00-
1:00
1:00-2:00
2:00-3:00
3:00-4:00
4:00-5:00
5:00-6:00
6:00-7:00
7:00-8:00
8:00-9:00
9:00-
10:00
10:00-
11:00
11:00-
12:00
SUMA
%
3.2. RESUMEN DEL CONTEO Y CLASIFICACION VEHICULAR.

A continuacin se presenta el conteo vehicular y la clasificacin vehicular por
sentido y en ambos sentidos durante 24 horas.

CONTEO DE VEHICULOS RUTA CHUPACA YAUYOS Y VICEVERSA

CUADRO N 01
FUENTE: Elaboracin propia, conteo general de vehculos transitados teniendo un IMD=1020

GRAFICO: N01
FUENTE: Elaboracin propia
En el tramo Chupaca Yauyos se observa que durante las 05:00 a 06:00 horas, los vehculos
transitan con mayor intensidad llegando a un punto de alto transito con una cantidad de 135
vehculos en dicha hora.
GRAFICO: N02
FUENTE: Elaboracin propia
En el estudio de trfico del tramo Chupaca - Yauyos, los vehculos con mayor trnsito son los
ligeros con un 87.94% a comparacin de los pesados, los vehculos con mayor trnsito son los
camiones siendo el tipo C2 a comparacin del resto de los vehculos pesados.

CUADRO N 02
FUENTE: Elaboracin propio
En la tabla se calcul el IMDA por tipo de vehculo.
GRAFICO: N03
FUENTE: ELABORACION PROPIA
En el siguiente cuadro estadstico se observa que entre las 06:00 y 07:00. La intensidad de vehculos en las 24
horas llega a un punto ms alto con una cantidad de 66 vehculos por hora acumulada.

GRAFICO: N04
En el siguiente cuadro estadstico se observa que entre las 06:00 y 07:00. La intensidad de vehculos en
las 24 horas llega a un punto ms alto con una cantidad de 69 vehculos por hora acumulada.
GRAFICO: N05
En el siguiente cuadro estadstico se observa que entre las 06:00 y 07:00. La intensidad de vehculos en
las 24 horas llega a un punto ms alto con una cantidad de 135 vehculos por hora acumulada.

3.3. CLCULO DEL FACTOR VEHCULO PESADO

El Factor Vehculo Pesado surge debido a la necesidad de contrastar
el efecto que tendrn los diferentes tipos de vehculos pesados sobre
el pavimento para determinar un factor de carga por Eje Equivalente,
para ello se hizo uso del siguiente cuadro:
CUADRO N6.4: Relacin de cargas por eje para

determinar ejes equivalente (EE) para afirmados flexibles y
semirrgidos.
Fuente: Cuadro 6.4 del Manual de carreteras Suelo, Geologa y Pavimentos
Se adjunta los clculos para cada tipo de carro en los anexos

correspondientes
3.1.1 FACTOR DIRECCIN (Fd)

El factor de distribucin direccional es expresado como una relacin,
que corresponde al nmero de vehculos pesados y ligeros que
circulan en una direccin o sentido de trfico.
3.1.2 FACTOR CARRIL (Fc)
El factor de distribucin carril expresado como una relacin,

corresponde al carril que recibe el mayor nmero de Ejes
Equivalentes (EE), donde el trnsito por direccin mayormente se
canaliza por ese carril.

CUADRO N6.1: Factores de Distribucin Direccional y de Carril para

determinar la Trnsito en el Carril de Diseo
Fuente: Cuadro 6.1 del Manual de carreteras Suelo, Geologa y Pavimentos
Del cuadro N 6.1 se determina que el Factor Direccin es 0.5 por tener la va en
estudio 2 sentidos; as como tambin el Factor Carril que es 1 por tener solo un
carril por sentido.

3.1.3 FACTOR PRESIN DE NEUMTICOS (Fp)

Es un factor de ajuste por presin de neumticos, de tal manera de
computar el efecto adicional de deterioro que producen las presiones de los
neumticos sobre el pavimento flexible.
Para la determinacin de los factores de presin de neumticos se
utilizarn los valores del Cuadro 6.13 del Manual de Carreteras del MTC.
CUADRO N 6.13: Factor de ajuste por Presin de neumtico
Fuente: Cuadro 6.13 Manual de carreteras Suelo, Geologa Pavimentos

Para determinar el Factor Presin se ha considerado un espesor de 10
centmetros que es un valor relativamente superior al establecido de acuerdo
a la cantidad de vehculos observados en el conteo vehicular, pero al
desconocer parmetros de diseo como Coeficiente de Drenaje y CBR de la
subrasante se justifica el valor utilizado.
As mismo la presin de inflado de los vehculos pesados se consider 90 Psi,
que representa un valor aproximado para los vehculos pesados en la
actualidad. Para los vehculos ligeros se consider una presin de inflado de
80 Psi que es un valor mnimo segn el cuadro 6.13 del Manual de carreteras
del MTC, esto debido al poco peso que soportan sus neumticos.
De las dos consideraciones anteriores se tiene:
Para vehculos ligeros : Factor Presin = 1
Para vehculos pesados : Factor Presin = 1.23

3.1.4 CALCULOS DEL EE da carril:
EE da carril: Ejes equivalentes por cada tipo de vehculo pesado, por da
para el carril de diseo.
3.1.5 FACTOR DE CRECIMIENTO ACUMULADO

El Factor de Crecimiento Acumulado est en funcin al periodo de diseo y a la
tasa de crecimiento poblacional para vehculos ligeros y Producto Bruto Interno
(PBI) para vehculos pesados y se calcular utilizando la siguiente frmula:
CALCULO DEL FCA:
Dnde:
r = Tasa Anual de Crecimiento
n = Periodo de Diseo
CUADRO N03: Determinacin del PBI y tasa de

crecimiento (Ver Anexo)
pesados ligeros
r r
PBI 2.80% 0.90%
0.028 0.009
FUENTE: INEI 2014 para pesado; INEI 2010-2015 PARA EL LIGERO
Nos determina la Tasa de Crecimiento tanto para los vehculos pesados

como para los ligeros.

3.4. CALCULO DEL Nrep de EE

Nrep DE EE
Fca (Factor de Crecimiento Acumulado):

365 = Nmero de das del ao
CUADRO 6.15: Nmero de repeticiones acumulados de ejes

equivalentes de 8.2t, en el carril de diseo para pavimentos flexibles
semirrgidos y Rgidos.
FUENTE: MANUAL DE CARRETERAS SUELOS, GEOLOGA, GEOTECNIA Y PAVIMENTOS.

SECCIN SUELOS Y PAVIMENTOS

CUADRO N04 ESAL FINAL
Nos determina la Rangos de Trfico Pesado expresado en EE, lo que resulta para nuestro estudio 7505142 de ejes equivalentes lo
cual nos determina un TP 9.
TP 09
CAPITULO IV

IV. RESULTADOS
4.1 CONCLUSIONES
Se determin que el nmero de repeticiones acumulados de ejes equivalentes (Nrep de EE

8.2t) es igual a 7505142 dndonos as trfico pesado expresado en EE Tp9.( >7 500 000EE
10 000 000 ).
Se obtuvo un total de vehculos ligeros=897; C2=62; C3=18; T2S3=2; T3S2=1; T3S3=40, el

vehculos ms transitado en el tramo Chupaca Yauyos es el vehculo ligero con 897
unidades.
Se calcul el IMDA de vehculos ligeros=903; C2=58; C3=17; T2S3=2; T3S2=1; T3S3=37

teniendo como dato Fce=1.0070713 de vehculos ligeros y para vehculos pesados
Fce=0.932131.
Se calcul el Fvp(EE) de vehculos ligeros=1.265; C2=4.504; C3=3.285; T2S3=6.21;

T3S2=5.304; T3S3=4.991.
Se determin mediante el grafico N05 de las 6:00 am 7:00 am, siendo 135 vehculos y
siendo el menor en las 15:00 pm 16:00 pm, siendo 1 vehculo siendo en las 13 horas que no
se presencio vehculos.
4.2 RECOMENDACIONES
Se recomienda emplear un espesor minino de 110mm de capa rodadura de y la base

granular de 250 mm de acuerdo del cuadro de 12.17 del Manual de Carreteras Suelos,
Geologa, Geotecnia y Pavimentos por pertenecer a un trfico de tipo Tp9, por estar
dentro del rango de ejes equivalentes EE 7505142EE.
Si se desea viajar sin el trafico sea una dificultad se recomienda viajar en horarios en
donde este no se presente tanto trfico de vehculos, que son a partir de las 9: 00am
hasta un aproximado de las 16:00pm

ANEXOS

Clculo del Factor Vehculo Pesado (FVP), para cada tipo de vehculo
registrado durante el estudio.
CONFIGURACIN DESCRIPCIN GRFICA DE LOS

VEHICULAR VEHCULOS
Vehculo ligero
= (/. ). = (/. ).
EJES 1 EJE 1 EJE

TIPO SIMPLE SIMPLE
TIPO DE RUEDA RUEDA SIMPLE RUEDA SIMPLE
PESO 7 7
FACTOR E.E 1.265 1.265
FVP TOTAL 0.001
CONFIGURACIN DESCRIPCION GRFICA DE LOS

VEHICULAR VEHCULOS
C2
= (/. ). = (/. ).
EJES 1 EJE 1 EJE

TIPO SIMPLE SIMPLE
TIPO DE RUEDA RUEDA SIMPLE RUEDA DOBLE
PESO 7 11
FACTOR E.E 1.265 3.238
FVP TOTAL 4.504

VEHICULAR VEHCULOS
C3
= (/. ). = (/. ).
EJES 1 EJE 2 EJE
TIPO SIMPLE TANDEM
TIPO DE RUEDA RUEDA SIMPLE 2 EJE RUEDAS

DOBLE
PESO 7 18
FACTOR E.E 1.265 2.019
FVP TOTAL 3.284

VEHICULAR VEHCULOS
T2S3
= (/. ). = (/. ). = (/. ).
EJES 1 EJE 1 EJE 3 EJE
TIPO SIMPLE SIMPLE TRIDEM
TIPO DE RUEDA RUEDA RUEDA 3 EJE DE

SIMPLE DOBLE RUEDA
DOBLE
PESO 7 11 25
FACTOR E.E 1.265 3.238 1.706
FVP TOTAL 6.209


VEHICULAR VEHCULOS
T3S2
= (/. ). = (/. ). = (/. ).
TIPO SIMPLE TANDEM TANDEM
TIPO DE RUEDA RUEDA 2 EJE DE 2 EJE DE

SIMPLE RUEDA RUEDA DOBLE
DOBLE
PESO 7 18 25
FACTOR E.E 1.265 2.019 2.019
FVP TOTAL 5.304

VEHICULAR VEHCULOS
T3S3
= (/. ). = (/. ). = (/. ).

TIPO SIMPLE TANDEM TRIDEM
TIPO DE RUEDA RUEDA 2 EJE DE 3 EJE DE
SIMPLE RUEDA DOBLE RUEDA DOBLE
PESO 7 18 25
FACTOR E.E 1.265 2.019 1.706

FVP TOTAL 4.99

FACTOR DE CORRECCION PAR DETERMINAR EL INDICE MEDIO DIARIO
FUENTE: APLCATIVO DE LA GUIA SIMPLIFICADA DE CAMINOS VECINALES

Fce para vehculos pesados es 0.932131
FUENTE: APLCATIVO DE LA GUIA SIMPLIFICADA DE CAMINOS VECINALES
Fce para vehculos pesados es 1.007071

Valores del Producto Bruto Interno (PBI) por cada departamento
Fuente: INEI
DEPARTAMENTO AOS

1995- 2000- 2005- 2010-
2000 2005 2010 2015
PERU 1.70 1.60 1.50 1.30
COSTA
Callao 2.60 2.30 2.10 1.80
Ica 1.70 1.50 1.30 1.20
La Libertad 1.80 1.70 1.50 1.30
Lima 1.90 1.70 1.50 1.30
Moquegua 1.70 1.60 1.40 1.30
Piura 1.30 1.20 1.10 0.90
Tacna 3.00 2.70 2.40 2.10
Tumbes 2.80 2.60 2.30 2.00
SIERRA
Ancash 1.00 0.90 0.80 0.70
Apurmac 0.90 1.00 1.00 1.00
Arequipa 1.80 1.70 1.50 1.30
Ayacucho 0.10 0.30 0.40 0.40
Cajamarca 1.20 1.20 1.10 0.90
Cusco 1.20 1.20 1.10 1.00
Huancavelica 0.90 1.00 0.90 0.90
Huanuco 2.00 1.80 1.70 1.60
Junn 1.20 1.20 1.00 0.90
Pasco 0.40 0.60 0.50 0.40
Puno 1.20 1.20 1.10 1.00
SELVA
Amazonas 1.90 1.80 1.70 1.50
Loreto 2.50 2.20 2.00 1.90
Madre de Dios 3.30 2.90 2.60 2.30
San Martn 3.70 3.30 2.90 2.60
Ucayali 3.70 3.30 2.90 2.50
Fuente: Instituto Nacional de Estadistica e
Informtica INEI
FUENTE: INEI

PANEL
FOTOGRFICO

Vehculo liviano con ruta de

Huancayo - Lima, el cual estaba
transitando a las 5:05 p.m.
Vehculo T3S3 (vehculo

pesado) con ruta de Huancayo
- Lima, el cual estaba
transitando a las 11:25 a.m.
Vehculo T3S3 (vehculo

pesado), con ruta de Lima -
Huancayo, el cual estaba
transitando a las 2:16 am.

Equipo de Trabajo en la Estacin

de Conteo km. 67.
Equipo de Trabajo en la Estacin

de Conteo km. 67.

BIBLIOGRAFA
Informacin de Peaje - Provias Nacional - MTC 2000 2006
Seccin de Suelos y Pavimentos MTC
MTC-2014 Manual de Carreteras Suelos, Geologa, Geotecnia y Pavimentos
INE 2014

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ESTUDIO DE TRFICO VEHICULAR

ING. JULIO BUYU NAKANDAKARE SANTANA 1

ING. JULIO BUYU NAKANDAKARE SANTANA 2

El presente estudio de trnsito nos da a conocer el volumen de trfico vehicular en el

Para llevar a cabo nuestro estudio ubicamos la estacin de conteo en el KM 67, en

1.2. UBICACIN DE LA VIA.

1.2.1. UBICACIN GEOGRAFICA.

El rea del estudio de trfico de la carretera Chupaca Yauyos se ubica

ING. JULIO BUYU NAKANDAKARE SANTANA 3

1.2.2. UBICACIN GEOGRAFICA

FUENTE: GOOGLE MAPS

IMAGEN N 02: Mapa de la regin Junn

II. FUENTE: GOOGLE MAPS

FUENTE: GOOGLE MAPS

1.2.3. UBICACIN DE LA RED VIAL

Fuente: Ministerio de Transportes y Comunicacin

1.2.4. UBICACIN EN GOOGLE EART

IMAGEN N 3: rea de Estudio

ING. JULIO BUYU NAKANDAKARE SANTANA 5

ING. JULIO BUYU NAKANDAKARE SANTANA 6

2.1.1. OBJETIVO GENERAL.

2.1.2. OBJETIVO ESPECIFICOS.

El volumen de trfico, a efectos de asignarle correctamente las caractersticas

Justificacin econmica de las inversiones en las que el trfico puede

Asignaciones de trfico a futuro.

Itinerarios de rutas de empresas de transportes.

ING. JULIO BUYU NAKANDAKARE SANTANA 7

Los conteos de volumen y clasificacin se realizaron durante 24 horas iniciando a las

2.4.2. TRABAJO DE CAMPO.

2.4.3. TRABAJO DE GABINETE.

Se efecta la revisin y consistencia de los datos de campo.

Se realizan cuadros resumen y grficos de las variaciones diarias y horarias por

Se efecta el clculo de Ejes Equivalentes para Pavimentos Flexibles por tipo de

Se realiza el clculo de Ejes Equivalentes por da para el carril de diseo.

ING. JULIO BUYU NAKANDAKARE SANTANA 8

ING. JULIO BUYU NAKANDAKARE SANTANA 9

Luego de la consolidacin y consistencia de la informacin recogida de los

Los resultados obtenidos del conteo de vehculos sern expresados en trminos

El respectivo conteo se realiz en unos formatos realizados por elaboracin

Para el anlisis de la composicin vehicular, stos se clasificaron en vehculos

ING. JULIO BUYU NAKANDAKARE SANTANA 10

3.2. RESUMEN DEL CONTEO Y CLASIFICACION VEHICULAR.

ING. JULIO BUYU NAKANDAKARE SANTANA 11

CONTEO DE VEHICULOS RUTA CHUPACA YAUYOS Y VICEVERSA

FUENTE: Elaboracin propia, conteo general de vehculos transitados teniendo un IMD=1020

ING. JULIO BUYU NAKANDAKARE SANTANA 12

ING. JULIO BUYU NAKANDAKARE SANTANA 13

FUENTE: Elaboracin propio

En la tabla se calcul el IMDA por tipo de vehculo.

ING. JULIO BUYU NAKANDAKARE SANTANA 14

ING. JULIO BUYU NAKANDAKARE SANTANA 15

3.3. CLCULO DEL FACTOR VEHCULO PESADO

CUADRO N6.4: Relacin de cargas por eje para

Fuente: Cuadro 6.4 del Manual de carreteras Suelo, Geologa y Pavimentos

Se adjunta los clculos para cada tipo de carro en los anexos

3.1.1 FACTOR DIRECCIN (Fd)

3.1.2 FACTOR CARRIL (Fc)

El factor de distribucin carril expresado como una relacin,

ING. JULIO BUYU NAKANDAKARE SANTANA 16

CUADRO N6.1: Factores de Distribucin Direccional y de Carril para

Fuente: Cuadro 6.1 del Manual de carreteras Suelo, Geologa y Pavimentos

ING. JULIO BUYU NAKANDAKARE SANTANA 17

3.1.3 FACTOR PRESIN DE NEUMTICOS (Fp)

CUADRO N 6.13: Factor de ajuste por Presin de neumtico