DISEO Y TRAZADO DE RUTA ACCESIBLE

DEFINICIN DE RUTA ACCESIBLE

Es el derecho que tenemos todos los seres humanos de acceder a un edificio, casa,
servicio o transporte.

Parte de una vereda o de una circulacin peatonal, de ancho continuo, apta para
cualquier persona, con pavimento estable, sin elementos sueltos, de superficie
homognea, antideslizante en seco y en mojado, libre de obstculos, gradas o cualquier
barrera que dificulte el desplazamiento y percepcin de su recorrido

1. PENDIENTE TRANSVERSAL EN VEREDAS

La pendiente transversal no debe ser superior al 2%. Esta pendiente en la ruta
accesible no puede ser modificada por accesos vehiculares a viviendas, centros
comerciales, estacionamientos, etc. Una vez definida la ruta accesible de 1.2m de ancho
con mximo 2% de pendiente transversal, se puede utilizar el espacio sobrante para
generar la pendiente en los accesos vehiculares. Si las dimensiones de las veredas no
alcanzan a generar el ancho indicado podra ser rebajado a un ancho mnimo de 0.9m.

2. CRUCES PEATONALES | PENDIENTE

MXIMA
El desnivel entre la vereda y la calzada debe
salvarse en todo el ancho mediante una rampa
de pendiente no superior a 12% y un desarrollo
mximo de 1,5m. El esfuerzo que demanda a la
persona la subida en una silla de ruedas hace
recomendable disminuir al mximo la pendiente
para favorecer el cruce independiente. Se
recomienda no sobrepasar el 8%.
 3. CRUCES PEATONALES | ALERTA TCTIL
En el nivel de la vereda, la rampa del rebaje debe ser antecedida por una franja de
pavimento podotctil de alerta (botones), adosado a la rampa y de un ancho mnimo de
0,4m. Esta franja cumple la funcin de advertir a personas ciegas la proximidad del
cruce. El pavimento de alerta no puede ser instalado como pavimento de la rampa ya
que dificulta la maniobra a las sillas de rueda. La franja tctil, ms una destacada y
contrastante demarcacin en la calzada, contribuyen a la seguridad de nios y personas
de baja visin.

4. CRUCES PEATONALES | SEMFOROS Y TIEMPOS DE CRUCE

En las vas de mayor flujo peatonal, se exige la instalacin de semforos con seales
auditivas para las personas con discapacidad visual. Esta informacin sonora permite la
localizacin del paso peatonal e indica el momento de cruce, orienta hacia la vereda
opuesta, garantiza seguridad y permite decidir correctamente en un medio normalmente
ruidoso y poblado.
La fase de cruce del semforo debe tener una duracin que permita el trnsito
completo de acera a acera o a la mediana. Los clculos para establecer los ciclos de
paso deben ser realizados desde el supuesto de una velocidad suficiente que se ajuste
a las necesidades de personas con movilidad reducida y adultos mayores, con un
enfoque que se base en las necesidades de los peatones ms que en la minimizacin
de las demoras de los vehculos.
 5. BANDEJN CENTRAL | MEDIANAS
En las medianas con cruces peatonales de ancho superior a 6m se deben implementar
rebajes de vereda con rampas con las caractersticas descritas anteriormente.
Las medianas de ancho inferior a 6m debern rebajarse hasta el nivel de la
calzada con un ancho libre mnimo correspondiente a las lneas demarcatorias que
enfrenta. Cuando no existan lneas el ancho libre debe ser de 2m como mximo. El
ancho no podr ser inferior a 1,2m a fin de permitir la permanencia de personas en silla
de ruedas o coches de nios.

Las medianas con circulacin peatonal a lo largo requieren de un ancho libre

mnimo y continuo de 1,2m. Si los bordes laterales de dicho paso estn a menos de 1m
de la calzada, deben consultar rejas u otro tipo de barrera de proteccin cuya altura sea
de 0,95 m.
 6. ACCESOS VEHICULARES EN VEREDAS.
Los accesos vehiculares se deben ejecutar respetando la ruta accesible de las veredas
y la preferencia peatonal.
Se deben mantener las caractersticas de materialidad y pendiente transversal mxima
de 2% en al menos 1.2m de ancho (o hasta 0.9m en caso de veredas muy angostas) en
el tramo de accesos vehiculares, de manera que no se altere el itinerario y cumpla con
las condiciones definidas como ruta accesible.

A diferencia del rebaje peatonal, el rebaje para acceso de vehculos no requiere llegar
a cota cero con la calzada, pudiendo alcanzar 5 cm de altura para minimizar la longitud
de la pendiente.

7. PROLONGACIN DE LA VEREDA HASTA EL ACCESO DE LA EDIFICACIN

Todo edificio que presta servicios a pblico debe asegurar una ruta accesible y segura,
comunicando la vereda desde la va pblica hasta el ingreso a la edificacin o locales
comerciales. Esta ruta debe distinguirse y separarse fsicamente de la ruta vehicular
adems de hacerla accesible a todas las personas.
 8. MOBILIARIO URBANO EN LA ACERA
Todo elemento de mobiliario urbano debe ser alineado en el borde cercano a la calzada
y ubicado fuera de la ruta accesible en la vereda. Aquellos que son de uso peatonal
como paraderos o paneles de informacin deben estar conectados a la ruta accesible
sin obstculos.

9. ELEMENTOS VERTICALES EN LA ACERA

Todos los elementos verticales como postes de alumbrado, seales de trnsito o
bolardos deben instalarse alineados con la solera y en el borde de la acera cercano a la
calzada. Los bolardos deben contrastar con el color del pavimento, siempre fuera de la
circulacin peatonal y en ningn caso interrumpir la ruta accesible ni el rebaje de vereda.
Los bolardos debern tener dimensiones no inferiores a 1 m.

10. REJILLAS Y ELEMENTOS ENRASADOS

Los elementos como rejillas de ventilacin, colectores de aguas lluvias, tapas de
registro, protecciones de rboles, juntas de dilatacin, cambios de pavimentos, etc. no
pueden tener separaciones mayores a 1,5 cm. Deben ubicarse a nivel del pavimento y,
en caso de contar con barras o rejas, stas debern disponerse en forma perpendicular
al sentido del flujo peatonal. Tales elementos no pueden estar ubicados en la ruta
accesible, en el espacio que precede o antecede a la rampa, ni en la huella podotctil.

11. PARADEROS:
Los paraderos de locomocin colectiva no pueden obstaculizar la ruta accesible y deben
estar conectados con sta. En caso que los paraderos se proyecten sobre el nivel de la
vereda, el desnivel debe salvarse mediante rampas antideslizantes que no sobrepasen
el 10% de pendiente. En todo el largo del paradero que enfrenta a la calzada se deber
instalar el pavimento de alerta, con una aplicacin de color que contraste con el
pavimento del paradero.