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D11T TRACK-TYPE TRACTOR GEB00001-UP (MACHINE) POWERED BY C...

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Producto: TRACK-TYPE TRACTOR


Modelo: D11T TRACK-TYPE TRACTOR GEB
Configuracin: D11T TRACK-TYPE TRACTOR GEB00001-UP (MACHINE)
POWERED BY C32 Engine

Operacin de Sistemas
D11T Tractor de cadenas Tren de fuerza
Nmero de medio -RSNR8224-01 Fecha de publicacin -01/06/2009 Fecha de actualizacin -02/07/2009

i03135308

Ubicacin de los componentes del tren de fuerza


SMCS - 3000; 4000

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Ilustracin 1

(1) Divisor de par

(2) Motor

(3) Enfriador del aceite del tren de fuerza (2)

(4) Enfriador del aceite del tren de fuerza (1)

(5) Vlvula de alivio de salida del convertidor de par

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(6) Filtros de carga del convertidor de par

(7) Mltiple de distribucin de lubricacin

(8) ECM del tren de fuerza

(9) Mandos finales

(10) Transmisin

(11) Control hidrulico de la transmisin

(12) Engranajes de transferencia y coronas cnicas

(13) Embragues y frenos de la direccin

(14) Vlvula del embrague y del freno de la direccin

(15) Filtros de carga de la transmisin

(16) Bomba de aceite del tren de fuerza

(17) Tubo y varilla de medicin de nivel del aceite del tren de fuerza

(18) Vlvula de prioridad

Controles del operador

Ilustracin 2 g01420985
(19) Control con la punta de los dedos (FTC)

(20) Control

(21) Interruptor de cambios ascendentes de la transmisin

(22) Interruptor de cambios descendentes de la transmisin

(23) Interruptor del freno de estacionamiento

El control con la punta de los dedos (FTC) (19) est ubicado en la cabina, en la consola izquierda. El

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operador usa el FTC para controlar simultneamente el sistema de la direccin y el sistema de la


transmisin.

Hay dos palancas de freno/embrague de la direccin. La palanca de la izquierda controla el


embrague/freno de direccin izquierdo. La palanca de la derecha controla el embrague/freno de
direccin derecho.

Gire el control (20) para cambiar el sentido de marcha de la mquina. Oprima la parte superior del
control (20) para mover el tractor en AVANCE. Oprima la parte inferior del control (20) para mover
el tractor en RETROCESO .

El interruptor de cambios ascendentes de la transmisin (21) se usa para efectuar cambios


ascendentes de la transmisin. El interruptor de cambios descendentes de la transmisin (22) se usa
para efectuar cambios descendentes de la transmisin. Cada pulsacin del botn hace que la
transmisin cambie una marcha. La mquina est equipada con tres velocidades de AVANCE y tres
velocidades de RETROCESO.

El interruptor del freno de estacionamiento (23) activa el solenoide del freno de estacionamiento.
Esto conecta ambos frenos para evitar que la mquina se mueva. El interruptor del freno de
estacionamiento (23) est ubicado a la izquierda del control con la punta de los dedos (19). Cuando
est conectado el freno de estacionamiento, se encender el indicador del freno de estacionamiento
en el tablero de instrumentos.

Nota: Cuando el interruptor del freno de estacionamiento est en la posicin CONECTADO, se


activar tambin el solenoide del freno secundario.

Ilustracin 3 g01420977
(24) Pedal del freno

(25) Pedal desacelerador

El pedal del freno (24) controla el frenado de la mquina. Al pisar parcialmente el pedal se producir
una ligera operacin de los frenos a medida que empiezan a conectarse. Cuando se pisa
completamente el pedal, se aplica un frenado mximo. El pedal del freno es el pedal de la izquierda,
cerca del piso del puesto del operador.

El pedal decelerador (25) permite que el operador disminuya la velocidad del motor durante la
operacin de la mquina. El pedal decelerador es el pedal de la derecha, cerca del piso del puesto del
operador.

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Ilustracin 4 g01420932
(26) Interruptor de velocidad alta/baja en vaco

El interruptor de velocidad alta/baja en vaco (25) est ubicado en la consola derecha del puesto del
operador. El interruptor de velocidad alta/baja en vaco permite al operador seleccionar una
velocidad del motor alta o baja en vaco.

Tubo de llenado de aceite y varilla de medicin de nivel del


tren de fuerza

Ilustracin 5 g01420934
(17) Tubo de llenado de aceite y varilla de medicin de nivel del tren de fuerza

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El tubo de llenado de aceite y varilla de medicin del tren de fuerza (17) est ubicado en un
compartimiento, en la parte trasera de la abertura de la puerta izquierda del compartimiento del
motor. La varilla de medicin de nivel del aceite del tren de fuerza se usa para comprobar el nivel de
aceite del tren de fuerza en el sistema. Se aade aceite del tren de fuerza al sistema por el tubo de
llenado de aceite del tren de fuerza.

Bomba de aceite del tren de fuerza

Ilustracin 6 g01420935
(16) Bomba de aceite del tren de fuerza

La bomba de aceite del tren de fuerza (16) est montada en la parte delantera de la caja principal y
dentro del bastidor izquierdo. La bomba de aceite del tren de fuerza es impulsada por un eje. El eje
est conectado al tren de engranajes trasero del motor. El tren de fuerza contiene una bomba de
engranajes con cinco secciones. La bomba suministra aceite para las funciones siguientes: frenado,
control de la transmisin, operacin del convertidor de par, direccin y lubricacin.

La bomba de aceite del tren de fuerza (16) barre tambin el aceite de la caja de la transmisin y de la
caja del divisor de par.

Divisor de par

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Ilustracin 7 g01420936
(1) Divisor de par

La caja del divisor de par (1) est ubicada detrs del motor entre la caja del volante y el eje de
impulsin principal. El divisor de par es una conexin mecnica hidrulica que transfiere potencia
del motor por el eje de impulsin principal a la transmisin. No hay ninguna conexin mecnica
directa entre el motor y el eje de impulsin principal. Durante la operacin, el divisor de par
multiplica el par a medida que aumenta la carga en la mquina.

Vlvula de alivio de salida del convertidor de par

Ilustracin 8 g01420937
(5) Vlvula de alivio de salida del convertidor de par

La vlvula de alivio de salida del convertidor de par (5) est montada en la parte trasera superior

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izquierda de la caja del convertidor de par. La vlvula de alivio de salida del convertidor de par
mantiene una presin mnima dentro del convertidor de par.

Enfriadores de aceite del tren de fuerza

Ilustracin 9 g01418527
(3) Enfriador del aceite del tren de fuerza

(4) Enfriador del aceite del tren de fuerza

Los enfriadores de aceite del tren de fuerza (3) y (4) estn montados debajo del radiador, en la parte
delantera de la mquina. El aceite del tren de fuerza que sale del convertidor de par es enfriado por el
refrigerante del motor que circula por los tubos del interior del enfriador. El aceite pasa a despus al
mltiple de distribucin de lubricacin. El mltiple enva el aceite a los frenos, a la transmisin y a
las coronas cnicas para lubricarlos.

Transmisin

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Ilustracin 10 g01418531
(11) Transmisin

La transmisin planetaria (10) est ubicada en el interior de la caja de la transmisin, que est en el
interior de la caja principal. La transmisin transfiere potencia del motor y del convertidor de par a
las coronas cnicas. Las coronas cnicas transfieren potencia a los mandos finales para mover las
cadenas. Cinco embragues activados hidrulicamente proporcionan tres velocidades de AVANCE y
tres velocidades de RETROCESO. El operador selecciona electrnicamente la velocidad y el sentido
de marcha.

Control hidrulico de la transmisin

Ilustracin 11 g01418533

(10) Transmisin

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(27) Vlvulas de modulacin de la transmisin

El control hidrulico de la transmisin est ubicado en la parte superior del transmisin del
planetario (10). Los carretes de sentido de marcha/velocidad, el pistn de carga, la vlvula de
diferencial y la vlvula de alivio de entrada del convertidor de par estn ubicados dentro del
controlador hidrulico. Los carretes controlan la desconexin y la conexin del embrague de sentido
de marcha/velocidad. El pistn de carga controla la presin inicial y mxima de la transmisin. La
vlvula del diferencial controla la diferencia de presin entre los embragues de velocidad y sentido
de marcha. La vlvula de alivio de entrada controla la presin de entrada del convertidor. Hay cinco
vlvulas de solenoide montadas en el exterior de la caja de control. A medida que se activa la
vlvula, el solenoide enva una seal piloto a uno de los carretes selectores. La seal desplaza el
carrete. El carrete desplazado permite que se drene un embrague mientras se llena el otro embrague.

Engranajes de transferencia y coronas cnicas

Ilustracin 12 g01421094
(12) Engranajes de transferencia y coronas cnicas

Los engranajes de transferencia y las coronas cnicas (12) estn ubicadas dentro de la caja de
coronas cnicas delante de la transmisin del planetario. Los engranajes de transferencia y las
coronas cnicas se usan para transferir potencia desde la transmisin hasta los mandos finales.

Frenos

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Ilustracin 13 g01418728
(9) Mando final

(28) Caja del freno

(29) Cadenas

Los frenos se usan para disminuir la velocidad o detener la mquina. La presin del resorte conecta
los frenos y la presin hidrulica desconecta los frenos. Los frenos estn ubicados dentro de la caja
(28) detrs de los mandos finales.

Vlvula de control electrnica del embrague y del freno de la


direccin

Ilustracin 14 g01421055
(14) Vlvula de control del freno y de la direccin

La vlvula de control de la direccin y del freno (14) est ubicada debajo del puesto del operador. Se

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logra el acceso por el agujero del piso de la cabina. La vlvula de control del embrague y del freno
de la direccin est montada en la parte superior de la caja de las coronas cnicas. El aceite
dosificado por la vlvula de control del embrague y del freno de la direccin se usa para controlar la
funcin de los embragues y frenos de direccin durante la operacin de la mquina. La vlvula de
control del embrague y del freno de la direccin es operada elctricamente por el ECM del tren de
fuerza, que responde al movimiento del operador del control con la punta de los dedos, del pedal de
freno de servicio y del interruptor del freno de estacionamiento.

Mando final

Ilustracin 15 g01418734
(9) Mandos finales

(29) Cadenas

Los mandos finales (9) producen la ltima reduccin de velocidad y el ltimo aumento de par en el
tren de fuerza. Los mandos finales transfieren potencia a las cadenas (29) por las ruedas motrices.

Filtros del aceite del tren de fuerza

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Ilustracin 16 g01420940
(15) Filtros de carga de la transmisin

Ilustracin 17 g01420941
(6) Filtros de carga del convertidor de par

Los filtros de aceite del tren de fuerza estn montados debajo de la plataforma del operador. Es
necesario quitar los paneles de acceso de la plataforma para tener acceso a los orificios S-O-S de los
filtros. El filtro de carga de la transmisin (15) est debajo del lado izquierdo de la plataforma. El
filtro de carga del convertidor de par (6) est debajo del lado derecho de la plataforma.

El filtro de carga del convertidor de par (6) est diseado para atrapar residuos en el aceite a fin de
prevenir daos en los componentes del convertidor de par. El filtro de carga de la transmisin (15)
est diseado para atrapar residuos en el aceite a fin de prevenir daos en los componentes de la
transmisin y de los frenos.

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Vlvula de prioridad

Ilustracin 18 g01421038
(18) Vlvula de prioridad

La vlvula de prioridad est ubicada debajo de la plancha del piso, en el compartimiento del
operador. El aceite entra en la vlvula de prioridad (18) procedente de la salida de la caja del filtro de
la transmisin (15). El aceite atraviesa la vlvula de prioridad. A continuacin, el aceite sale de la
vlvula para pasar a la vlvula de control de la transmisin. Parte del aceite se desva de la parte
superior de la vlvula de prioridad a la vlvula electrnica del embrague y del freno. La vlvula de
prioridad asegura que la vlvula de control del embrague y del freno de la direccin reciba aceite de
suministro antes de los embragues de velocidad y sentido de marcha de la transmisin. La vlvula de
prioridad tiene una toma de presin que puede usarse para comprobar la presin de la bomba del tren
de fuerza.

Tomas de presin

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Ilustracin 19 g01418914
Vlvula electrnica de embrague y freno

(30) Presin del embrague de direccin derecho ("C2")

(31) Presin del freno derecho ("B2")

(32) Presin del freno izquierdo ("B1")

(33) Presin del embrague de direccin izquierdo ("C1")

La vlvula electrnica del embrague y del freno (14) est ubicada debajo de la plataforma el
operador. Conecte las herramientas recomendadas a estos orificios para registrar la presin de los
siguientes componentes:

 Freno izquierdo ("B1")

 Freno derecho ("B2")

 Embrague de direccin izquierdo ("C1")

 Embrague de direccin derecho ("C2")

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Ilustracin 20 g01421214
(5) Vlvula de alivio de salida del convertidor de par

(34) Toma de presin de salida del convertidor de par ("N")

(35) Toma de presin de entrada del enfriador de aceite ("CL")

Hay dos tomas de presin instaladas en la vlvula de alivio de salida del convertidor de par (5). La
toma de presin de salida del convertidor de par ("N") (34) mide la presin del aceite que est en el
convertidor de par. La toma de presin de entrada del enfriador de aceite ("CL") (35) mide la presin
del aceite que entra en el enfriador de aceite del tren de fuerza.

Ilustracin 21 g01418534

Vista desde la parte trasera de la transmisin del D11T

(37) Orificio de SOS

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(38) Toma de lubricacin de la transmisin ("L1")

(39) Toma de presin de suministro al convertidor de par ("M")

Hay dos tomas de presin ubicadas en la parte trasera de la caja de la transmisin. El orificio SOS
(37) es un orificio para el muestreo de aceite programado del tren de fuerza. La presin de suministro
a la trasmisin ("L1") puede comprobarse en la toma de presin (38). La presin de suministro al
convertidor de par ("M") puede probarse usando la toma de presin (39).

Ilustracin 22 g01418742
La retirada de la cubierta de la parte superior de la transmisin deja al descubierto las vlvulas de solenoide.

(59) Toma de la vlvula de alivio principal de la transmisin")"

(60) Toma de presin del embrague de velocidad de la transmisin ("P1")

(61) Toma de presin del embrague del sentido de marcha de la transmisin ("P2")

Hay tres tomas de presin instaladas en la parte superior de la caja de la transmisin. La toma de
presin de la vlvula de alivio principal de la transmisin (59) es para la presin del aceite que
circula a las vlvulas de modulacin de la transmisin y a la vlvula del embrague y del freno de la
direccin. Esta presin es mantenida por la vlvula de alivio principal. La toma de presin del
embrague de velocidad de la transmisin ("P2") (60) est ubicada detrs de la cubierta de la vlvula
de control de la transmisin. La toma de presin (61) del embrague de sentido de marcha de la
transmisin est ubicada detrs de la cubierta de la vlvula de control.

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Ilustracin 23 g01418941
(7) Mltiple de distribucin del lubricacin

(56) Toma de presin de lubricacin del sistema ("L2")

La toma (56) es para la presin de lubricacin del sistema ("L2").

El mltiple de distribucin de lubricacin (7) est montado en la parte delantera de la caja principal y
debajo del puesto del operador. El aceite hidrulico se dirige desde el mltiple de distribucin de
lubricacin a los componentes siguientes:

 Embragues de direccin derecho e izquierdo

 Frenos derecho e izquierdo

 Transmisin y coronas cnicas

ECM del tren de fuerza

Ilustracin 24 g01082823

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(8) ECM del tren de fuerza

El ECM del tren de fuerza (8) recibe una entrada del operador y de los sensores ubicados en toda la
mquina. El ECM usa esta entrada para controlar la operacin de las salidas del ECM, incluidas la
vlvula de control del freno y las vlvulas de modulacin de la transmisin. Estos componentes
reciben seales del ECM para controlar la operacin de la mquina. El ECM del tren de fuerza est
ubicado detrs de un panel, en la parte trasera del puesto del operador, detrs del asiento.

Copyright 1993 - 2011 Caterpillar Inc. Sun Mar 27 11:52:47 UTC-0300 2011
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