20.

como se consigue rodar los taques hidrulicos cuando se han montado

nuevos?
Para sacar el balancin del taquet que quieras desmontar, debes dejar la leva
del arbol de levas de ese cilindro en una posicin en la que la leva este pisando
la cola de la valvula totalmente, de manera que la parte cilindrica del arbol de
levas sea la que este en contacto con el balancin.
En esa posicin metes un destornillador fuerte por debajo del balancin y haces
fuerza sobre el hacia arriba para que salga de su alojamiento esferico en el
taquet.
De esa manera ya tienes sitio para meter una llave de 26 de doble estrella o de
tubo y aflojas dicha tuerca.
La tuerca de arriba (la pequea) no hace falta sacarla.
De esa manera sacas el taquet completo, si la esfera del taquet esta
desgastada, hay que cambiar el taquet completo y el balancin.
Aunque funcione bien el taquet si la esfera esta mal (No fuese esferica, debido
al desgaste) hay que comprar el taquet completo; De los taquets no hay
despiece.
Si montas un taquet nuevo y no cambias el balancin es posible que algo de
ruido quitars, pero es muy posible que sigan sonando.
19. que ventajas tienen las distribuciones con poleas desfasables?
La ventaja que ofrecen estas poleas desfasables es que que puedes regular el
avance o el retraso de la apertura de las vlvulas de admisin y de escape o lo
que es lo mismo , el avance de encendido.
18. que precauciones se deben tener con las correas de distribucin en su
almacenaje y montaje?
Para montar las correas, es indispensable contar con todas las herramientas
necesarias para hacerlo. Es fundamental aplicar el par de apriete indicado
utilizando llaves dinamomtricas, especialmente para el tornillo de fijacin del
cojinete tensor. Manipular la correa sin torcerla ni doblarla, evita daar el hilo
de fibra de vidrio que se encuentra en su interior. Por el mismo motivo, es
necesario montarla sobre las poleas sin forzarla y sin utilizar herramientas. No
se debe tratar ningn componente de la distribucin con solventes e
hidrocarburos.
El montaje y desmontaje de la correa deben realizarse con el motor en fro.
17. Qu dos parmetros usa un fabricante a la hora de determinar la duracin
de la correa de la distribucin
Estos parmetros se dan de acuerdo a la duracin del motor, si un motor es
muy antiguo entonces se recomienda cambiarla cada 40.000 kilmetros, pero si
es un motor ms reciente se podr cambiar cada 160.000 kilmetros, tambin
hay que tener en cuenta que cuando el motor trabaja en condiciones extremas
esta vida de la correa se puede acortar hasta un tercio
16. Qu ocurre si rectifico en exceso una vlvula?
Se debilita la cabeza de la vlvula, y en su funcionamiento se puede presentar
una fisura radial; Es admisible un rectificado de hasta 0,5 mm.
15. Cmo se purgan los taques hidrulicos?
Metindolos en vertical sumergidos en aceite y presionando con una varilla a
travs del orificio superior del taqu y a la vez apretando la parte superior del
taqu hacia abajo para descargarlo
14. una presin de aceite baja en el motor achacable a la distribucin, a
qu partes de la distribucin puede ser debida?
Esa presin de aceite baja puede ser debido a la falta de ajuste en los taqus
hidrulicos en los primeros giros, hasta que se consigue la correcta presin del
aceite
13. qu formas de probar la estanqueidad de las vlvulas conoces?
Hay diferentes forma de hacerlo, la primera seria colocar la culata
horizontalmente con las cmaras hacia arriba, con vlvulas y buja instalada,
se hecha lquido que no oxide u se introduce aire a presin, si aparecen
burbujas quiere decir que hay falta de estanquidad, en los vehculos disel no
se puede hacer bien debido por la falta de cmara de combustin por lo tanto
se har con una mquina de vaco
12. un consumo de aceite elevado, estando el motor bien de compresin, a
qu elemento de distribucin puede ser debido?
Si algn retn no hace bien su funcin o hay excesiva holgura entre la
vlvula y su gua puede pasar aceite a la cmara de combustin, ms por
las vlvulas de admisin que por las de escape. Se puede identificar si el
humo azul en el escape que resalta el consumo de aceite es por los retenes
de vlvulas

11. a la hora de hacer un reglaje de vlvulas, que ventajas tienen las

pastillas superiores con respecto a las inferiores y a los taques de espesores?.
La ventaja principal es que se pueden cambiar fcilmente a comparacin de las
pastillas inferiores, ya que para quitar estas se debe quitar el rbol de levas y
as mismo estas son de un dimetro ms pequeo

10. Qu precaucion mas importante debo tener despus de montar una

distribucin y antes de arrancas?
Una vez instalada y tensionada la correa comprobar las marcas y girar el
motor dos vueltas en sentido de giro y volver a comprobar las marcas,
 as nos aseguramos del calado y de que no nos va a tocar un pistn en
alguna vlvula.

9. Indica tres mecanismos para hacer el reglaje de vlvulas, exceptuando el de

taques hidrulicos.
Por ajuste en un tornillo este mtodo es empleado generalmente
en balancines y semibalanciones.
A travs pastillas de reglaje calibradas, este mtodo se emplea
generalmente cuando el accionamiento es directo del rbol de
levas a la vlvula, con interposicin de un taque
Cruce de vlvulas
Mtodo de la vlvula de escape pisada

8. para que se da un tensado mayor al montar una correa y luego se le da su

tensado de fundamento?.
Una vez calculada la tensin inicial en la correa adecuada para la carga que se
desea trasmitir, debe ser orientado el valor de esta tensin a partir de un
control de la deformacin de la correa bajo una fuerza aplicada
perpendicularmente en la mitad del ramal, segn es mostrado en la fig. Este
mtodo de control es recomendado para el ajuste de la tensin inicial en
correas trapeciales con ancho hasta 22 mm (perfiles C o SPC) y es conocido
como mtodo de deflexin.

Este mtodo recomienda controlar la tensin inicial de la correa tomando como

referencia el valor de la fuerza "F" de control, que provoca una deflexin "y"
constante, segn puede ser observado en la figura 1. Es un procedimiento de
cmoda aplicacin cuando se dispone de un dinammetro para el control.
Generalmente es orientada una deflexin constante de 16 mm por metro de
longitud "L" del ramal.