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PERFIL DE PREINVERSION
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I. ASPECTOS GENERALES
II. IDENTIFICACIN
V. ANEXOS
I. ASPECTOS GENERALES
I. ASPECTOS GENERALES
UBICACIN
Regin Lima
Provincia Lima
Distrito Independencia
Eje Zonal Tahuantinsuyo
Regin Geogrfica Costa
Altitud 80 m.s.n.m.
UNIDAD FORMULADORA
UNIDAD EJECUTORA
Competencias y Funciones
De conformidad al inciso 1, del Art. 73 de la Ley Organiza de Municipalidades N 27972,
Las Municipalidades asumen competencias y ejercen funciones especificas en materia de
organizacin en espacio fsico uso del suelo; y dentro de esta el numeral 4 del Art. 79,
la misma precisa que las funciones compartidas de las Municipalidades Distritales son
entre otras: ejecutar directamente o proveer la ejecucin de las obras de infraestructura
urbana o rural que sean indispensables para el desenvolvimiento de la vida del
vecindario, la produccin, el comercio, el transporte y la comunicacin en el distrito, tales
como pistas o calzadas, vas, puentes, parques, mercados, canales de irrigacin, locales
comunales y obras similares, en coordinacin con la Municipalidad Provincial respectiva.
b. Beneficiarios Directos
ACUERDOS Y
GRUPOS INVOLUCRADOS PROBLEMAS INTERESES ESTRATEGIAS
COMPROMISOS
El presente estudio nace como resultado de una necesidad sentida y por iniciativa de los
beneficiarios del rea de influencia del proyecto, quienes identificaron y priorizaron el
respectivo proyecto, en los respectivos talleres del Presupuesto Participativo llevado a cabo
a nivel Distrital.
El propsito del proyecto, est orientado a mejorar las condiciones actuales de una
infraestructura vehicular y peatonal inadecuada la cual se identifica en la calle Inca Urco de
la Urbanizacin Tahuantinsuyo 2da Zona del Distrito de Independencia, con la finalidad de
mejorar el trnsito vehicular y peatonal; fortalecer el tejido social y la organizacin local, as
como de mejorar el ornato pblico y la calidad ambiental.
El proyecto de inversin pblica materia del estudio, se encuentra dentro del la lnea 3:
DISTRITO SEGURO, SALUDABLE E INTEGRADO del Plan de Desarrollo Concertado
del Distrito de Independencia al 2021, el cual establece en el tem 3.2.- Articulacin
vehicular y peatonal del territorio: reas del distrito accesibles y ordenadas, vinculacin
este oeste (Ejes transversales) ejes viales, comerciales y recreativos dinmicos
Para la elaboracin del presente proyecto a nivel de perfil, de acuerdo a lo normado por el
Sistema Nacional de Inversin Pblica (SNIP), se ejecut el trabajo de campo
correspondientes mediante la inspeccin del estado actual del terreno y recogiendo la
opinin de los beneficiarios directos. El SNIP se sustenta en el marco legal de las
siguientes normas:
La calle Inca Urco ubicada en la Urbanizacin Tahuantinsuyo 2da Zona, del Distrito de
Independencia en la actualidad presenta calzadas en estado psimo e inadecuado,
existen tramos con superficies a nivel de terreno natural, lo cuales generan levantamiento
de polvo, en cuanto a la superficie peatonal podemos apreciar que se encuentran
desgastadas y presentan rajaduras, as tambin se pude identificar un inadecuado
tratamiento de reas verdes; razn por lo cual requieren una adecuada intervencin que
permitan una apropiada transitabilidad vehicular y peatonal, adems de un adecuado
tratamiento de reas verdes; por tal motivo a fin de prevenir frecuentes accidentes
peatonales (en su mayora son nios), y brindar condiciones adecuadas de acceso a las
viviendas, y una infraestructura para el trnsito vehicular adecuado.
Es importante para la poblacin la ejecucin del presente proyecto que intenta dar una
solucin integral y resolver la situacin negativa.
ZONA DE INFLUENCIA:
a) Localizacin:
El proyecto se localiza al Norte del distrito de Independencia, en la Urbanizacin
Tahuantinsuyo 2da zona, eje zonal Tahuantinsuyo
GRAFICO N 01
MAPA DE LOCALIZACIN
LOCALIZACION DEL
TERRENO
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CCA
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A
AREA DE ESTUDIO
b) Ubicacin.
La va comprendida dentro del mbito de intervencin del proyecto se ubica en la
Urbanizacin Tahuantinsuyo 2da Zona a la altura del Km. 6.5 de la Av. Tpac Amaru:
GRAFICO N 02
I. TIPO DE ZONA:
Urbana.
CUADRO N 02
ACTIVIDAD PRINCIPAL SEGN AGRUPACION DEL DISTRITO DE INDEPENDENCIA.
EDUCACION:
De acuerdo con los datos obtenidos del Portal Web de Estadstica de calidad Educativa
ESCALE del Ministerio de Educacin se tiene que los Centros Educativos dentro del
radio de Influencia del PIP son:
CUADRO N 03
Cdigo Nivel /
Nombre de IE Gestin / Dependencia
modular Modalidad
1090117 ESPIRITU SANTO Inicial - Jardn Privada - Particular
1487230 JESUS EL BUEN PASTOR Inicial - Jardn Privada - Particular
0780510 SAN LUIS DE BORJA Inicial - Jardn Privada - Particular
1316512 SEMILLITAS DE BELEN Inicial - Jardn Privada - Particular
1487248 JESUS EL BUEN PASTOR Primaria Privada - Particular
0432740 SAN LUIS DE BORJA Primaria Privada - Particular
1483478 JESUS ADONAI Primaria Privada - Particular
ISAAC NEWTON DE INDEPENDENCIA
1263664 EX-MARIA REICHE DE Primaria Privada - Particular
TAHUANTINSUYO
SALUD:
Segn datos proporcionados por el sector salud, las primeras causas de morbilidad en
la poblacin del distrito son las infecciones respiratorias agudas (47.7%), las
enfermedades bucales y de la glndula salival (6.9%) y las enfermedades infecciosas
intestinales (5.2%); tasas preocupantes considerando que al carecer de una adecuada
infraestructura vial, el polvo suspendido en el aire, conlleva a que sea un factor
determinante para agravar esta situacin.
Agua y Alcantarillado:
La empresa estatal peruana de agua SEDAPAL, es quien presta el servicio de
saneamiento como agua potable y alcantarillado sanitario a la Urbanizacin
Tahuantinsuyo 2ra Zona.
Luz:
La empresa estatal EDELNOR, es quien les provee del servicio de energa elctrica.
V. CARACTERSTICAS CLIMTICAS:
Segn la Oficina Nacional de Recursos Naturales (EXONERN) y tomando como base la
clasificacin de Koppen el clima es semiclido muy seco (0 600 msnm), con una
temperatura media anual que flucta entre los 18 C y 19 C, con variacin de 6 C. La
nubosidad media es de 8 octavos (de mayo a diciembre se cubre de nubes estrato), la
humedad relativa media vara entre 85 y 95 %. Se dan garas espordicas en la estacin
de invierno. Los vientos soplan durante el da, de norte a suroeste y durante la noche
predominantemente de suroeste a noreste, con una velocidad media de 2 a 4 m/s
(Proyecto VICON 1993), esta baja intensidad en la velocidad de los vientos hace que los
contaminantes de la atmsfera no se dispersen en la magnitud como debera ser, lo cual
constituye un lento transporte de los mismos
PREGUNTA SI NO COMENTARIOS
1. Existe un historial de peligros naturales en la zona en la cual se
X
pretende ejecutar el proyecto?
2. Existen estudios que diagnostican la probable ocurrencia de
X
peligros naturales en la zona bajo anlisis?
3. Existe la probabilidad de ocurrencia de peligros naturales durante
X
la vida til del proyecto?
FRECUENCIA INTENSIDAD
PELIGROS SI NO
BAJO MEDIO ALTO BAJO MEDIO ALTO
Sismo X X X
Inundacin X
Vientos Fuertes X
Lluvias Intensas X
Deslizamientos X
Huaycos X
Otros X
Elaboracin: Equipo Tcnico de Formulacin - 2012
c) Las razones por la que es de inters para la comunidad resolver dicha situacin
Dentro de las razones que es de inters para la comunidad resolver la situacin
negativa, es la disminucin de los gastos de atencin en salud, de enfermedades
respiratorias al no contar con vas adecuadas de Transitabilidad.
Finalmente tener logros vinculados al desarrollo social del ser humano en el aspecto
de la promocin de la igualdad de oportunidades para toda la poblacin y de esa
manera elevar la calidad de vida.
A. Problema Central
En base al trabajo de campo realizado y los resultados obtenidos producto de las encuestas
y del diagnostico realizado y habindose sealado las principales caractersticas de
infraestructura vial y de servicios bsicos con que cuentan, as como de la actividad
econmica de la poblacin, se ha determinado que la estructura que fundamenta y ocasiona
el problema viene a ser la siguiente:
Efecto Final:
Baja calidad de vida de la poblacin del rea de influencia del proyecto.
Efectos Directos:
Dificultad para el trnsito vehicular.
Frecuentes accidentes peatonales.
Mayores tiempos de traslado.
Efectos Indirectos:
Daos al patrimonio pblico y privado.
Daos a la integridad fsica de las personas
Incremento de los desequilibrios en la oferta y demanda comercial.
Bajo crecimiento urbano y desarrollo econmico del rea de influencia del proyecto
A continuacin de muestra el rbol de Causa y Efectos
Efecto Final
Baja calidad de vida de la poblacin del rea de estudio
del proyecto.
Efecto Indirecto 1
Bajo crecimiento urbano y desarrollo econmico
del rea de influencia del proyecto.
Problema Central
INADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LA
CALLE INCA URCO, EN EL TRAMO DE LA CALLE SACSAYHUAMAN CALLE
OLLANTAYTAMBO DE LA URBANIZACION TAHUANTINSUYO 2DA ZONA, DEL DISTRITO DE
INDEPENDENCIA - LIMA - LIMA.
A. Objetivo Central
El Objetivo central o propsito del proyecto: El Objetivo central del presente proyecto
consiste en contar con: ADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD
VEHICULAR Y PEATONAL EN LA CALLE INCA URCO, EN EL TRAMO DE LA CALLE
SACSAYHUAMAN CALLE OLLANTAYTAMBO DE LA URBANIZACION
TAHUANTINSUYO 2DA ZONA, DEL DISTRITO DE IND EPENDENCIA - LIMA - LIMA.
B. Anlisis de Fines.
Los fines a alcanzar:
El cumplimiento de los objetivos, generar consecuencias positivas para la poblacin del rea
de influencia del proyecto, los que se manifestaran en las acciones siguientes:
Fines Directos:
1. Reduccin de las tasas de contaminacin del aire
2. Reduccin de los accidentes de los peatones
3. Menores tiempos de traslado.
Fines Indirectos:
1. Reduccin de los daos al patrimonio pblico y privado
2. Reduccin de enfermedades respiratorias
3. Reduccin al dao a la integridad fsica de las personas
4. Reduccin de los desequilibrios en la oferta y demanda comercial
ARBOL DE MEDIOS Y FINES
Fin ltimo
Mejorar en la calidad de vida de la poblacin del rea
de estudio del proyecto.
Fin Indirecto 1
Mejora el crecimiento urbano y desarrollo econmico
del rea de influencia del proyecto.
Objetivo Central
ADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LA CALLE
INCA URCO, EN EL TRAMO DE LA CALLE SACSAYHUAMAN CALLE OLLANTAYTAMBO DE
LA URBANIZACION TAHUANTINSUYO 2DA ZONA, DEL DISTRITO DE INDEPENDENCIA - LIMA
LIMA.
Medio Fundamental 1
Medio Fundamental 2 Medio Fundamental 2
INFRAESTRUCTURA INFRAESTRUCTURA AREAS VERDES TRATADAS,
VEHICULAR PAVIMENTADA PEATONAL (VEREDAS)
DE ACUERDO A LAS CONSTRUIDAS DE ACUERDO
NORMAS TCNICAS A LAS NORMAS TECNICAS
2.4 rbol de Medios de Primer Nivel
Acciones complementarias
Acciones excluyentes
2.5 Alternativas de Solucin
Para realizar el planteamiento de Alternativas, previamente se ha desarrollado el rbol de
medios fundamentales y acciones propuestas con el objetivo de determinar las acciones que
nos permitirn conseguir los medios fundamentales determinados en el rbol de medios y
fines.
ALTERNATIVA N 1
MEJORAMIENTO DE LA CALLE INCA ROCA: MEDIANTE LA CONSTRUCCION DE PISTA
CON PAVIMENTO FLEXIBLE CON CARPETA ASFALTICA EN CALIENTE DE 2 EN UN
AREA DE 979.62M2, VEREDAS DE CONCRETO FC=175 KG/CM2 EN UN AREA DE 405.76
M2 Y ADECUADO TRATAMIENTO DE AREAS VERDES.
ALTERNATIVA N 2
MEJORAMIENTO DE LA CALLE INCA ROCA: MEDIANTE LA CONSTRUCCION DE PISTA
CON PAVIMENTO RIGIDO DE CONCRETO FC=210KG/CM2 EN UN AREA DE 1,030.85 M2,
VEREDAS DE CONCRETO FC=175 KG/CM2 EN UN AREA DE 405.76M2 Y ADECUADO
TRATAMIENTO DE AREAS VERDES.
La definicin del horizonte de evaluacin es necesaria por dos motivos, el primero es porque
es indispensable establecer el periodo a lo largo del cual debern realizarse las proyecciones
de la oferta y la demanda, y en segundo lugar porque determinado este horizonte se podrn
considerar los valores residuales de los activos con una vida til menor que el horizonte de
evaluacin definido.
Operacin y
Perfil Ejecucin
Mantenimiento
La fase de inversin incorpora las actividades necesarias para generar la capacidad fsica
de ofrecer los servicios del proyecto. En este caso las etapas que se incluyen son:
1. Desarrollo de estudios definitivos: expediente tcnico.
2. Ejecucin del proyecto (ejecucin, supervisin / inspeccin).
Finalmente, por la duracin de esta fase, por el monto de la inversin y por la manera
como esta se realizar, se considera que la inversin se realiza en el instante presente,
adems se asume como final de la inversin el momento en que el proyecto inicia su
funcionamiento.
Se recomienda aprobar el estudio a nivel de perfil debido a que los diferentes proyectos
alternativos son bien diferenciados y de acuerdo al monto de la inversin; analizados en
cada una de sus partidas y etapas que comprenden.
ALTERNATIVA N 01
FASE DE INVERSIN
Unidad de
ETAPAS Cantidad
tiempo
Etapa I
1. Elaboracin y Aprobacin de Expediente
mes 2
Tcnico
2. Ejecucin del Proyecto
Ejecucin de obras civiles de acuerdo al
mes 3
expediente Tcnico
Supervisin de obra Mes 3
Total Mes 5
ALTERNATIVA N 02
FASE DE INVERSIN
Unidad de
ETAPAS Cantidad
tiempo
Etapa I
3. Elaboracin y Aprobacin de Expediente
mes 2
Tcnico
4. Ejecucin del Proyecto
Ejecucin de obras civiles de acuerdo al
mes 4
expediente Tcnico
Supervisin de obra mes 4
Total mes 6
3.1.4. La fase de Post Inversin y sus Etapas.
Unidad de
Descripcin Cantidad
Tiempo
Operacin y Mantenimiento de Proyecto Ao 10
CUADRO N 05
DETERMINACIN DE LA POBLACIN OBJETIVO
Teniendo en cuenta la tasa de crecimiento anual promedio de los ltimos cinco aos del
ltimo Censo Poblacional del INEI del ao 2007, se tiene una tasa de crecimiento anual de
0.90% para estimar la proyeccin de la demanda en el horizonte del proyecto; por lo que la
proyeccin de la demanda para la situacin con proyecto se estima considerando la formula
y variables siguientes:
Pt = Po*(1+r)n
Donde:
CUADRO N 06
POBLACION DEL AREA DE INFLUENCIA DE LA VIA
ITEM DESCRIPCION 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024
POBLACION TOTAL 168 170 171 173 174 176 177 179 180 182 184
1.2. Veredas
rea (m2) 396.99 405.76
Tipo de Material de Concreto Fc=140 Concreto Fc=175
Superficie kg/cm2 kg/cm2
Ancho de Calzada (m.) 1.40-1.50 Variable 1.50 m.
Estado de Conservacin Malo BUENO
Tipo de Dao Rajaduras Ninguno
Pendiente (%) 0.2% 0.2%
Bombeo 1% 1%
N de Canteras 0 0
N de Plazoletas de Paso 0 0
3.-Impacto Ambiental
Zonas de Botaderos SI SI
3.5 Costos
En funcin a las actividades y metas descritas para el componente del proyecto, se ha valorado
los costos de cada una de las actividades de las alternativas propuestas. Se han considerado
como costos todos aquellos insumos, bienes o recursos en lo que es necesario incurrir para
ejecutar el proyecto y poner en operacin la alternativa planteada con el fin de lograr el
propsito del proyecto. Los costos se clasifican generalmente en dos categoras:
Maquinarias y Equipos.
Servicios Profesionales.
Mano de Obra Calificada y No Calificada.
Otros.
Modalidad de ejecucin.
En esta fase, la Municipalidad debe decidir si la obra ser ejecutada por contrata o
administracin directa. Si se decide Administracin Indirecta lo primero que se lleva a
cabo es el proceso de seleccin del contratista, de lo contrario ser la misma
Municipalidad quien se encargar de su ejecucin.
MEJORAMIENTO DEL SERVICIO VEHICULAR Y PEATONAL EN LA CALLE INCA URCO TRAMO CA.
SAYCAYHUAMAN CA. OLLANTAYTAMBO 2DA ZONA DE LA URB. TAHUANTINSUYO, DISTRITO DE
INDEPENDENCIA LIMA - LIMA
MEJORAMIENTO DEL SERVICIO VEHICULAR Y PEATONAL EN LA CALLE INCA URCO TRAMO CA.
SAYCAYHUAMAN CA. OLLANTAYTAMBO 2DA ZONA DE LA URB. TAHUANTINSUYO, DISTRITO DE
INDEPENDENCIA LIMA - LIMA
ALTERNATIVA N 01
CODIGO DESCRIPCION UND. CANTIDAD UNITARIO PARCIAL TOTAL
ALTERNATIVA N 02
CODIGO DESCRIPCION UND. CANTIDAD UNITARIO PARCIAL TOTAL
CUADRO N 15
ALTERNATIVA N1
ALTERNATIVA N 01
CODIGO DESCRIP UND. CANTIDAD UNITARIO PARCIAL TOTAL
02 VEREDAS 4,102.19
02.01 Reparacion Parcial de Losas m2 81.15 48.43 3,930.19
02.02 Reparacion de Juntas ml 18.68 9.21 172.00
ALTERNATIVA N 02
CODIGO DESCRIP UND. CANTIDAD UNITARIO PARCIAL TOTAL
01 OBRAS DE PAVIMENTACION
01.01 Reparacion Parcial de Losas Concreto f'c=210 kg/cm2 m2 41.23 259.50 10,700.22 16,251.13
Acero fy=4200 kg/cm2 grado 60 kg 1,309.18 4.24 5,550.91
Ratio costo-efectividad.
De acuerdo a la metodologa costo-efectividad (CE), la mejor alternativa es aquella que
presenta un menor ratio.
La alternativa 1
VACT (S/.) (Global) : S/. 247,598.26
NUMERO DE PERSONAS BENEFICIADAS : 177
ICE (S/. por poblacin beneficiada) : S/. 1,398.86
La alternativa 2
VACT (S/.) : S/. 326,015.05
NUMERO DE PERSONAS BENEFICIADAS : 177
ICE (S/. por poblacin beneficiada) : S/. 1,841.49
ALTERNATIVA N 1
MEJORAMIENTO DEL SERVICIO VEHICULAR Y PEATONAL EN LA CALLE INCA URCO TRAMO CA.
SAYCAYHUAMAN CA. OLLANTAYTAMBO 2DA ZONA DE LA URB. TAHUANTINSUYO, DISTRITO DE
INDEPENDENCIA LIMA - LIMA
CUADRO N 18
FLUJO DE COSTOS INCREMENTALES A PRECIOS PRIVADOS
ALTERNATIVA N 2
MEJORAMIENTO DEL SERVICIO VEHICULAR Y PEATONAL EN LA CALLE INCA URCO
TRAMO CA. SAYCAYHUAMAN CA. OLLANTAYTAMBO 2DA ZONA DE LA URB.
TAHUANTINSUYO, DISTRITO DE INDEPENDENCIA LIMA - LIMA
REGION:LIMA PROVINCIA:LIMA DISTRITO: INDEPENDENCIA
ALTERNATIVA N 1
MEJORAMIENTO DEL SERVICIO VEHICULAR Y PEATONAL EN LA CALLE INCA URCO TRAMO CA.
SAYCAYHUAMAN CA. OLLANTAYTAMBO 2DA ZONA DE LA URB. TAHUANTINSUYO, DISTRITO DE
INDEPENDENCIA LIMA - LIMA
REGION:LIMA PROVINCIA:LIMA DISTRITO: INDEPENDENCIA
CUADRO N 20
FLUJO DE COSTOS INCREMENTALES A PRECIOS SOCIALES
ALTERNATIVA N 2
MEJORAMIENTO DEL SERVICIO VEHICULAR Y PEATONAL EN LA CALLE INCA URCO
TRAMO CA. SAYCAYHUAMAN CA. OLLANTAYTAMBO 2DA ZONA DE LA URB.
TAHUANTINSUYO, DISTRITO DE INDEPENDENCIA LIMA - LIMA
REGION:LIMA PROVINCIA:LIMA DISTRITO: INDEPENDENCIA
Los beneficios en la situacin con proyecto, estn dados por el ahorro en el tiempo (AT)
de los usuarios de los medios de transporte, y por el ahorro en los costos operativos
vehiculares (COV). Para los fines del presente proyecto, no se ha considerado cuantificar
los beneficios por el ahorro en los costos operativos vehiculares, debido al IMD menor de
60 vehculos.
CUADRO N 22
CUADRO N 23
Efectos negativos
El proyecto a ejecutar no presenta efectos negativos perceptibles sobre el medio ambiente.
Provocar impactos permanentes y positivos sobre la poblacin, dentro del rea de influencia.
Etapa Pre-operativa
Durante esta etapa, la actividad que originara los mayores impactos ambientales ser durante
la etapa de construccin, esto se traducir como ruidos, polvo en el ambiente y/o desmonte de
construccin en el rea del proyecto.
Etapa Operativa
Durante la etapa operativa del proyecto no se generarn impactos negativos.
Para mitigar este tipo de impactos se considera un monto determinado incluidos en la partida
del presupuesto
La poblacin beneficiaria actual se estima en 168 habitantes, los mismos que estn
comprendidos dentro del grupo socioeconmico de clase baja y media.
Las Alternativas planteadas para la solucin del problema, desde el punto de vista
tecnolgico son apropiadas para la zona y para el tipo de circulacin que debe soportar y
cumple con las exigencias y estndares establecidos en el Reglamento Nacional de
Edificaciones.
Como se puede apreciar, las veredas existentes presentan rajadura, ocasionando accidentes,
especial mente nios y personas mayores.
El pavimento existente, segn informacin de los propios vecinos del lugar tiene una
construccin de ms de 40 aos, el mismo que durante dicho periodo no ha sido recibido el
mantenimiento adecuadamente
Se puede observar en las imgenes superior e inferior que el pavimento ah sufrido un desgaste
masivo, llegando a nivel de terreno natural, lo cual produce polvo ocasionando el malestar de los
vecinos con viviendas aledaas a la va.
Del mismo modo se puede apreciar las rajaduras y resquebrajamientos de las veredas, ya que
en algunos casos fueron construidas sin control tcnico correspondiente.