TRANSMISION MANUAL

Se denomina transmisin mecnica a un mecanismo encargado de transmitir potencia entre

dos o ms elementos dentro de una mquina. Son parte fundamental de los elementos u
rganos de una mquina, muchas veces clasificado como uno de los dos subgrupos
fundamentales de estos elementos de transmisin y elementos de sujecin.
En la gran mayora de los casos, estas transmisiones se realizan a travs de elementos rotantes,
ya que la transmisin de energa por rotacin ocupa mucho menos espacio que aquella
por traslacin.
Una transmisin manual es una caja de cambios que no puede alterar la relacin de cambio por
s sola, requiriendo la intervencin del conductor para hacer esto. Por lo tanto, se diferencia de
una transmisin automtica en que esta ltima s puede cambiar de marcha de forma
autnoma.
La caja de velocidades manual sirve para administrar las revoluciones del motor y producir el
movimiento del vehculo. La rueda volante, pertenece al motor; en ella se acopla el disco de
embrague o clutch y sirven para dar suavidad y amortiguar el acople del motor con la caja de
velocidades al momento de insertar las mismas.

TIPOS DE TRANSMISIONES.
Entre las formas ms habituales de transmisin estn:

Barras en mecanismos articulados como el matemtico o el mecanismo de biela-manivela.

Cables, la mayora de estos nicamente funcionan a traccin, aunque hay cables
especiales para transmitir otro tipo de esfuerzos como los cables de torsin o sirga.
Cadena de transmisin.
Correas o bandas de transmisin.
Engranajes.
Ruedas de friccin, que transmiten movimiento perimetral, como las ruedas de un
vehculo.
Discos de friccin, que transmiten movimiento axial, como un disco de embrague.
Chavetas y ejes nervados.
Juntas cardn y juntas homocinticas.
rbol de levas.
Poleas.
La caja de cambios est formada por engranes de diferente tamao y sincronizadores. Cuando
tu mueves la palanca para hacer un cambio, ests deslizando un sincronizador de un engrane
pequeo a uno ms grande o viceversa y de esto depende el desplazamiento del vehculo.

La razn por la que se requiere hacer cambios es que el motor empieza a dar vueltas,
manteniendo estable la cantidad de revoluciones cuando lo aceleras, y si las revoluciones
aumentan, el motor se siente con ms fuerza y es ah que la caja mediante los diferenciales,
manda la fuerza a las ruedas que cuentan con la traccin.
Para efectuar el cambio de marchas, es necesario oprimir siempre el pedal de embrague hasta
el final de su recorrido de modo que la transmisin se desconecte del motor y as se eviten daos
a la misma, adems de facilitar el movimiento de la palanca (la cual siempre posee forma de
pomo, rara vez se observa en forma de T). Es bueno sealar que la palanca casi siempre est en
el piso del vehculo, aun cuando hay casos donde se ubica en el panel de instrumentos o en la
caa del volante como en el vehculo Renault 16.
Es en los camiones pesados y tracto camiones donde estas transmisiones tienen un uso
mayoritario debido a su eficiencia de arranque para cargar o arrastrar un peso a determinada
velocidad, acompaado de apoyos como un motor elctrico junto a un convertidor de par
denominado dual, as como un freno motor que puede evitar daos a la transmisin en paradas
bruscas.
Los autobuses interurbanos tambin equipan esta transmisin en relacin igualitaria a los
camiones, pese a que en algunos autobuses urbanos todava se pueden encontrar transmisiones
manuales de tipo sincronizado, las cuales no requieren de un dispositivo dual, conservando la
misma manera de engranar las relaciones de velocidad similares a las de un automvil comn.
Algunos modelos de autobuses deben usar el dispositivo dual debido a la cobertura de rutas con
topografa difcil, mientras que otros, gracias al diseo del motor y transmisin, pueden
prescindir de usar el dispositivo dual.