CFP CHIMBOTE

LA CULATA
 LA CULATA
Es un elemento del motor, montado en la parte superior
del bloque, que cubre los cilindros y forma la cmara
de comprensin con la cabeza del pistn.
Sirve como tapa de los cilindros, y como alojamiento
del mecanismo de vlvulas y de la cmara de
combustin. Se fija al bloque por medio de tornillos o
esprragos.

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 Nomenclatura
La culata presenta numerosas perforaciones y partes mecanizadas,

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4
 Caractersticas
Las culatas de hierro fundido presentan caractersticas
propias del metal con que se las construye: son de
mayor peso y menor capacidad de disipacin del calor,
pero tambin es menor su coeficiente de dilatacin.

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 Caractersticas
Las culatas de aleaciones de aluminio son ms livianas
y con mayor capacidad de disipacin del calor, pero
con ms alto coeficiente de dilatacin, lo que obliga a
extremar las precauciones cada vez que se realiza una
operacin en ste tipo de culata.

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 Usos y condiciones de uso
Las superficie de contacto de la culata deben estar en
buenas condiciones.
Las superficies planas mecanizadas no deben presentar
irregularidades.
Los asientos de vlvula deben estar rectificados.
Los conductos de refrigeracin, lubricacin, escape y
admisin deben estar limpios.
La culata debe conservar perfectas condiciones de
estanqueidad interiormente y entre la superficie de
contacto con el bloque.
La estanqueidad entre el bloque y la culata se logra con
empaquetaduras metaloplsticas o con superficies
encajadas.

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 Mantenimiento
La culata se debe reajustar y regular las vlvulas,
segn las especificaciones del fabricante.

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 Precauciones:
Evite el recalentamiento.
No aplique agua fra con el motor sobrecalentado.
No suelte los tornillos de la culata con el motor caliente,
a fin de evitar deformaciones.
De acuerdo a su peso, debe ser manipulado con tecle.

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 Tipos
Segn el sistema de refrigeracin en los motores, las culatas
se pueden clasificar en dos tipos generales:
a) Las que se utilizan en motores refrigerados por agua, y
b) Las usadas en refrigeracin por aire.

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 Observacin
Existen motores Disel equipados con una sola culata
para todo el bloque, o una para cada cilindro.

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 Construccin
Generalmente, se las construye de una sola pieza de
hierro fundido o de aleaciones de aluminio. Su diseo
es robusto, para soportar las elevadas presiones de
compresin.

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 VLVULAS Y ASIENTOS
Son elementos del sistema de distribucin. Se estudian
juntos, aunque tienen caractersticas diferentes.

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 Constitucin
Las vlvulas constan de las siguientes
partes:
1.Cabeza o parte circular de la vlvula.
Puede ser plana, convexa o cncava
2.Margen o espesor que presenta la
vlvula entre la cabeza y su cara, para
evitar que por efecto del calor se deforme o
se queme.
3.Cara de asiento o parte de la vlvula que
se apoya sobre el asiento y se produce un
cierre hermtico. El ngulo de la cara,
normalmente, es de 30 o 45.
4.Vstago o parte cilndrica de la vlvula.
Se desplaza en la gua y tiene en su
extremo las ranuras de fijacin de los
seguros.

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 Tipos:
Se clasifican, segn su funcin que desempean, en :
a) Vlvulas de admisin, y
b) Vlvulas de escape.
La vlvula de admisin es la encargada de permitir la
entrada de aire al interior de los cilindros.
La vlvula de escape permite la salida de los gases.

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 a) Vlvulas de admisin
Normalmente se construyen de acero-
cromonquel. Algunas poseen un
deflector, cuya finalidad es crear o
mejorar la turbulencia del aire durante la
admisin.
En algunos tipos, la cara de asiento de
las vlvulas es recargada con estelita
(aleacin de acero con cromo, tungsteno
y carbn), la cual se aplica por medio de
soldaduras
Mediante este sistema se obtiene mayor
endurecimiento y resistencia para
disminuir el desgaste y prolongar la
duracin.

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 b) Vlvulas de escape
Los materiales son similares a los de
admisin, pero se les agrega tungsteno para
soportar las altas temperaturas.
Los vstagos de las vlvulas son
prcticamente iguales en diversos modelos;
se usa acero y nquel para los vstagos de
las vlvulas de admisin, y aleaciones
diversas de acero para los vstagos de las
vlvulas de escape.
En algunos casos, los vstagos de las
vlvulas de escape tienen una zona de
menor dimetro cerca de la cabeza, que tiene
la finalidad de evitar que se acumule exceso
de carbn en el vstago y pueda trabar el
movimiento de la vlvula

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 Caractersticas
La vlvula de admisin se caracteriza por tener la
cabeza de mayor dimetro que la de escape. La
vlvula de escape tiene la cabeza de un dimetro
menor, pero sus materiales resisten elevadas
temperaturas.

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 Ubicacin
Las vlvulas de los motores Disel se instalan en la
culata y pueden ser dos, tres o cuatro por cilindro,
segn el diseo del motor. Y en algunos casos estn
dispuestas verticalmente a causa de la forma plana de
la cmara de combustin.
Se accionan por buzos, varillas y balancines, o bien
directamente, cuando el rbol de levas est situado en
la culata.

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 Accesorios
Algunos tipos de vlvulas son
diseados de manera que se les
pueda adaptar un dispositivo
rotador especial, que hace girar la
vlvula durante los momentos de
cierre y apertura. Este movimiento
giratorio mantiene el asiento y la
cara de la vlvula libres de carbn
y otro residuos, y ayuda a
mantener un asentamiento ms
eficiente entre la vlvula y el
asiento.

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 Uso y condiciones de uso
deben presentar un cierre hermtico entre el asiento y
la cara de la vlvula

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 Mantenimiento
Se deben desmontar, limpiar, rectificar o asentar, segn
indicaciones del fabricante y de acuerdo con el estado
que presentan despus de cierta cantidad de horas de
trabajo del motor. Igualmente, se debe comprobar la
regulacin de las vlvulas.

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 Vlvulas especiales
a) Vlvulas con relleno de sodio
Para resolver el problema del calentamiento, se usan
vlvulas con vstagos huecos, rellenos con sodio
metlico, que al licuarse transmiten rpidamente el calor a
las guas y cmaras de refrigeracin.

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 b)Vlvulas bimetlicas
Algunos fabricantes usan dos aleaciones o metales diferentes para
construir las vlvulas: una clase del metal para la cabeza, y otra
para la vstago. Se usan metales resistentes a las altas
temperaturas para la cabeza, y otros resistentes a la corrosin,
para el vstago. Los metales se unen por procedimientos
especiales de fusin.

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 Asiento de vlvulas
Tipos
Existen dos tipos de asiento:
a) El fijo (Fig. 13) .
b) El de asiento removible o postizo (Fig.14).

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 Caractersticas
La caracterstica principal de los asientos sean fijos o
postizos, es que deben ser paralelos a la cabeza de la
vlvula (Fig.15) y concntricos, con respecto a la gua
(Fig. 16).

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 Ventajas:
Los asientos postizos tienen las ventajas siguientes:
- Permiten el empleo de metales distintos a la de la culata, que
tienen mejores caractersticas para soportar las condiciones de
trabajo.
- Se puede cambiar los asientos daados para reutilizar la
culata.

Cada vez que se desmonten las vlvulas, los asientos se deben limpiar, pulir, o
rectificar, segn su estado.

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 Guas de vlvulas
Tipos: Hay dos tipos de guas
A) La fija
B) La postiza
Construccin:
Generalmente se construyen de hierro funido. En algunos
casos, la superficie interior est cubierta con grafito para
mejorar las condiciones de lubricacin.
La gua fija es mecanizada en la culata.

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 Ventajas
Las guas postizas se pueden cambiar cuando estn
daadas.

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 Accesorios
Para evitar la entrada de aceite en los cilindros, se usan retenes
que se colocan a presin sobre el extremo de las guas o en el
vstago de las vlvulas
Mantenimiento
Las guas fijas se pueden rectificar cuando estn desgastadas, para
adaptarles vlvulas con vstago sobre medida. Este procedimiento
no es recomendable en las guas postizas.

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31
 Resortes de vlvulas
Tipos:
El tipo usado normalmente en los motores es el resorte
helicoidal.
Existen resortes cilndricos o rectos y resortes cnicos
Construccin.
Se fabrican normalmente con alambre de acero estirado,
hierro puro y aleaciones especiales.

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 Caractersticas
Los resortes se caracterizan por la forma de sus
espiras. En algunos estn uniformemente espaciadas;
en otros, hay un nmero de espiras unidas en ambos
extremos.
Cuando las espiras estn unidas en un slo extremo,
ese lado debe colocarse hacia la culata.

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 Uso y condiciones de uso
Antes de instalarlos, se debe comprobar que los
resortes tengan la altura y la tensin especificadas por
el fabricante.
Los resortes cilndricos deben estar rectos.

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 Conservacin
Para proteger los resortes algunos fabricantes lo
recubren con pinturas a prueba de cidos o les dan
otro tipio de proteccin para evitar la corrosin y
disminuir las posibilidades de rotura.

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 Especificaciones sobre vlvulas y guas

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 DESMONTAJE DE LA CULATA

TAPAS DE EJE DE LEVAS

ANTES DE SOLTAR LOS

PERNOS DE LA CULATA,
SE DEBEN SACAR LAS
TAPAS DE BANCADAS DEL
EJE DE LEVAS Y RETIRAR
EL EJE

EJE DE LEVAS PERNOS DE CULATA

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 DESMONTAJE DE LA CULATA

EJE DE LEVAS

SE SUELTAN LOS PERNOS

Y SE RETIRAN LAS
TAPAS DE FIJACION
DEL EJE DE LEVAS,
LUEGO SE SACA EL EJE
DE LEVAS

TAPAS DE
BANCADAS

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 DESMONTAJE DE LA CULATA

1 7 11 9 5 3

LOS PERNOS DE CULATA

SE SUELTAN DESDE
AFUERA HACIA ADENTRO
EN FORMA CRUZADA Y
ALTERNADA DE MEDIOS
EN MEDIOS GIROS O EN
TIEMPOS SEGN COMO
LO ESPECIFIQUE EL
FABRICANTE

4 8 12 10 6 2

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 MONTAJE DE LA CULATA

9 5 1 3 7 11

LOS PERNOS DE CULATA

SE APRIETAN DESDE
EL CENTRO HACIA AFUERA
EN FORMA CRUZADA Y
ALTERNADA DE MEDIOS
EN MEDIOS GIROS O EN
TIEMPOS SEGN COMO
LO ESPECIFIQUE EL
FABRICANTE

12 8 4 2 6 10

40
 Reparacin
REVISION DE LA CULATA
ESCOBILLA DE
ACERO
CARBONILLA EN LAS
CAMARAS

PARA DESCARBONIZAR LAS

CAMARAS DE LA CULATA, SE
PUEDE UTILIZAR UNA ESCOBILLA
DE ACERO, TENIENDO CUIDADO
DE NO PROVOCAR DAOS O RAYAS
EN LA SUPERFICIE PLANA.

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 Reparacin
REVISION DE LA CULATA

FEELER REGLA

CULATA

PARA DETERMINAR LA
DEFORMACION DE LA
SUPERFICIE DE LA CULATA,
SE UTILIZA UNA REGLA
METALICA Y UN FEELER.

LA DEFORMACION 0.05 HASTA

0.10 mm. MXIMO.

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 Asiento correcto de vlvula a su asiento.

43
 Verificacin de desgaste de guas de vlvulas.

Se acepta
habitualmente un
promedio de juego
entre vlvula y su
gua de 0.8mm.

Este chequeo es
fundamental en la
vlvula de admisin.

44
 MUCHAS GRACIAS!

45
CFP CHIMBOTE