Motores trifsicos asincrnicos:
perjuicios de la falta de una fase
En esta nota analizaremos los perjuicios que causa a un motor trifsico
asincrnico la alimentacin con falta de una fase y cmo protegerlo.
U n motor asincrnico trifsico:
Conectado a tres fases produce un
campo magntico giratorio.
Conectado a tres fases tiene un par
de arranque propio que le permite
tomar velocidad.
Conectado a tres fases el motor gira
a velocidad constante.
Conectado a dos fases produce un
campo magntico alternativo.
Conectado a dos fases no tiene par
de arranque por lo que no toma veloci-
dad.
Si se encuentra en marcha cuando
le falta una fase sigue rotando.
Conectado a dos fases la velocidad
de giro es fuertemente dependiente de
la carga.
Cuando pierde una fase las intensi-
dades de las corrientes de las dos que
quedan en servicio aumentan a aproxi-
madamente el doble del valor que ten-
an en servicio trifsico.
Calentamiento de un motor
Como toda mquina, el motor trifsico
asincrnico produce calor por prdi-
das; calor que eleva la temperatura
de su interior, por lo que debe ser
extrado para que no se afecten los
materiales aislantes.
Al disear al motor, su constructor
tiene en cuenta estas prdidas y se
toman las medidas adecuadas para
evitar que el motor se dae durante el
servicio.
Prdidas en el hierro
Existen distintos tipos de prdidas pro-
ducidas en una masa de hierro por la
variacin de campos magnticos. Como
el campo magntico producido dentro
del motor es rotante, su accin se distri-
buye en toda la masa del ncleo del
estator y del rotor. Debido a esta distri-
bucin general, es posible construir al
ncleo del motor de menor tamao.
Prdidas en el cobre
La corriente que circula por un alam-
bre, debido a la resistencia del mismo,
produce:
a) Cadas de tensin;
b) Prdidas por calor.
32 Electroinstalador SEPTIEMBRE 2010
Ambos efectos se minimizan eligiendo
la seccin adecuada del alambre de
bobinado.
Prdidas por ventilacin
Si bien las prdidas por calor en el hie-
rro y en el cobre se pueden minimizar,
no es posible eliminarlas. Es por eso
que se monta un ventilador en el eje
del motor; ventilador que a su vez pro-
duce prdidas de rendimiento.
El efecto de la ventilacin depende del
cuadrado de la velocidad de giro del
motor.
Conexin de un motor asincrnico
trifsico con falta de una de las tres
fases.
Cuando a un motor trifsico se lo ali-
menta incorrectamente con slo dos
de las tres fases de un sistema de dis-
tribucin trifsica; o cuando durante su
funcionamiento, por una falla de servi-
cio, se le quita una de ellas, se genera
dentro de l un campo magntico
alternativo, es decir, ubicado en un
determinado eje (direccin) y cambia-
r permanentemente de intensidad y
contina en pgina 34 u

u viene de pgina 32
frecuentemente de sentido. La fre-
cuencia del cambio de sentido coinci-
de con la velocidad de sincronismo
que alcanza el motor adecuadamente
conectado.
El eje del campo magntico alternativo
est a 90 del eje mecnico de la bobi-
na que qued sin alimentacin.
Prdidas en el hierro
Como el campo magntico producido
dentro del motor es alternativo, su
accin se concentra en dos puntos de
la masa del ncleo del estator. Debido
a esta concentracin, el estator se
calienta y el motor monofsico debe
ser construido con un ncleo de mayor
tamao. Un motor trifsico con un
campo alternativo se recalienta a una
temperatura ms all de lo permitido.
Prdidas en el cobre
Como la potencia mecnica que el
motor efectivamente entrega depende
de la exigencia de la carga arrastrada,
el motor intentar entregarla; para ello
consumir de la red la correspondien-
te potencia elctrica. Dado que la
carga mecnica es la misma cuando
el motor queda sin una fase, entrega
en su eje la misma potencia mecnica;
pero debido a las condiciones magn-
ticas desfavorables de funcionamiento
tanto el factor de potencia como el
rendimiento, producidos por el motor
conectado a dos fases, son menores a
los producidos por el motor conectado
a las tres fases.
Por lo tanto, la potencia consumida de
la red es mayor en el caso de cone-
xin con falta de fase.
Debido a esto y a que en la ecuacin
de la potencia monofsica falta el factor
1,73 que aparece en la ecuacin de
potencia trifsica, el motor toma en sus
fases una corriente aproximadamente
dos veces mayor.
Ambos efectos; cada de tensin y pr-
didas por calor, aumentan su valor. La
seccin del alambre del bobinado ahora
es insuficiente, inadecuada. El motor se
calienta ms, y pierde par motor; por lo
que girar a menor velocidad.
Prdidas por ventilacin
Motores trifsicos asincrnicos: perjuicios de la falta de una fase
Figura 1a. - Conexin trifsica
Figura 1.
Como el efecto de la ventilacin depen-
de del cuadrado de la velocidad de giro
del motor, y el motor pierde velocidad, el
ventilador ya no responde a los par-
metros con los que fue diseado; no es
tan efectivo.
Conexin de un motor detenido
con falta de una de las tres fases
Un campo alternativo no es capaz de
producir un par motor, por lo tanto, el
rotor del motor no recibe un par de
arranque capaz de hacerlo ponerse
en movimiento. Un motor detenido al
que se lo alimenta con slo dos fases
no es capaz de arrancar.
Si el motor no es capaz de arrancar,
las dos fases que permanecen ali-
mentadas toman de la red su corrien-
te de arranque.
Figura 1a. - Conexin trifsica
Figura 2b. Campo magntico alternativo
Figura 2.
34 Electroinstalador SEPTIEMBRE 2010
Figura 1b. - Momento motor uniforme
El motor no est construido para
resistir su corriente de arranque ms
de 10 s, es as que el motor que no
arranca se destruye, se quema.
Proteccin
Para proteger a un motor trifsico
contra el arranque con la falta de una
fase, es suficiente con un rel de
sobrecargas (trmico por bimetales o
electrnico) o un guardamotor (inte-
rruptor para la proteccin de motores)
adecuadamente ajustado a la corrien-
te asignada del motor.
Desconexin de una fase a un motor
trifsico en marcha
Un motor que se encuentra rotando es
capaz de seguir en movimiento, por-
que el campo alternativo reaccionando
con el campo producido por el rotor en
movimiento es capaz de descompo-
nerse y dar una porcin rotante.
Proteccin
Con un rel de sobrecargas (trmico
por bimetales o electrnico) o un guar-
damotor adecuadamente ajustado a la
corriente asignada del motor (como en
el caso de arranque con falta de fase)
no es suficiente.
Un rel comn, como los antiguos,
acta ms lentamente al tener carga-
das slo dos fases; es por eso que la
norma IEC 60 947-4 exige que los apa-
ratos antes mencionados deban dispo-
ner de un dispositivo conocido como
sensibilidad ante la falta de fase, que
acelere el disparo en caso de falta de
una de las fases.

La proteccin ms adecuada es el uso de
un rel de sobrecargas o guardamotor
que cumpla con la moderna norma IEC
60 947-4, ajustado a la corriente de servi-
cio del motor, es decir, a la corriente que
el motor toma durante su funcionamiento
con tres fases.
Segn IEC 60 947-4, un rel o interruptor
adecuado para la proteccin de motores
debe cumplir con las siguientes condicio-
nes:
a) Responder a la curva de calentamien-
to de un motor;
b) Ser trifsico;
c) Tener sensibilidad ante la falta de fase;
d) Tener compensacin de la temperatu-
ra ambiente;
e) Debe ser regulable;
f) Tener memoria trmica, es decir, saber
si el motor estaba o no en servicio antes
de su nueva conexin.
Motores trifsicos asincrnicos: perjuicios de la falta de una fase
An existen en servicio muchos rels
fabricados antes de la entrada en
vigencia de la mencionada Norma y
que, por lo tanto, no cumplen con ella.
Es comn an encontrar rels con
proteccin en dos o slo en una fase;
y rels e interruptores para la protec-
cin de motores (guardamotores) sin
sensibilidad ante la falta de fase o sin
compensacin de la temperatura
ambiente.
Un pequeo interruptor termomagn-
tico (PIA) no es adecuado para la pro-
teccin de motores, ya que no cumple
con lo mencionado en el prrafo ante-
rior, no es regulable, y su curva de
actuacin no responde al calenta-
miento de un motor, sino al de un con-
ductor.
Rels electrnicos de falta de fase
Existen de dos tipos:
-Los de mnima tensin basados en que
si falta una fase su tensin ser igual a
cero (U= 0 V).
35 Electroinstalador SEPTIEMBRE 2010
-Los de asimetra de fases.
Los primeros no son adecuados para la
proteccin de un motor en particular, se
utilizan para la proteccin de redes de
distribucin de energa. Como miden
tensin de lnea no pueden distinguir si
el motor es capaz de realimentar la red
engaando a su sistema de medicin.
Los adecuados son los rels de asimetra
de fases, estos, aunque ms costosos,
son capaces de detectar que la presencia
de tensin se debe a una realimentacin
por parte del motor a proteger.
Los mtodos ms adecuados de prote-
ger a un motor contra la falta de fases
son los que miden las corrientes que el
motor consume. Ante una falta de fase,
la corriente en esa fase ser nula
(I= 0 A) y actuarn.
l
Alejandro Francke
Especialista en productos elctricos de
baja tensin, para la distribucin de
energa; control, maniobra y proteccin
de motores y sus aplicaciones.