Practica de alineacin vehicular
la direccin elegida, tanto para seguir cursos
I. INTRODUCCIN
A fin de asegurar seguridad y facilidad en el
mando el sistema de direccin debe mantenerse en
buen estado. Con el tiempo, los extremos de las
varillas de d ireccin, las rtulas, el brazo loco, y el
mecan ismo de la direccin puede desgastarse la
grado que pueden causar problemas o incluso
averas completas de la direccin.
La alineacin de la ruedas del automvil incluye
med ir y ajustar los ngulo de alineacin de las
cuatro ruedas para colocarlas en correcta
alineacin en relacin con el bastidor del vehculo.
Las ruedas correctamente alineadas proporcionan
mxima duracin de las llantas, facilidad de
manejo, buena economa de combustible y
seguridad de manejo. Es necesario un
buen conocimiento de los sistemas de suspensin,
direccin, ruedas y sistema de frenos para estar en
condiciones de llevar a cabo un buen trabajo de
alineacin.
II. OBJETIVOS
Conocer los componentes del sistema de
direccin.
Identificar estado de los componentes
Describir los mtodos de alineacin que
se conoce
Describir los problemas que se genera
cuando la rtula se desgasta.
Describir los efectos que se producen con
una mala alineacin.
III. EQUIPO NECESARIO
Vehculo Mitsubishi montero
Elevador
Caja de herramientas
Martillo
Piola
Playo
IV. MARCO TEORICO
La d ireccin es el conjunto de mecanismos,
med iante los cuales pueden orientarse las
ruedas directrices de un vehculo a voluntad
del conductor. Es el Sistema que permite al
conductor de un vehculo dirig irlo sobre la
ruta con suficiente exact itud, de acuerdo con
curvos, como para evitar a otros vehculos,
peatones y objetos estacionarios.
El mecanis mo de direccin en un vehculo se
compone de una serie de varillas y engranajes
que transfieren el movimiento rotatorio del
volante en movimiento lineal de las barras de
acoplamiento conectadas a los pivotes de
direccin en la mangueta de la rueda. La
mangueta de direccin pivotea en las rtulas,
en un pasador maestro con bujes o en un
cojinete superior axial y rtula. Estos puntos
de pivote forman lo que se conoce con el
nombre de eje de la d ireccin, que est
inclinado con relacin a la vertical
En direccin ha de reunir una serie de
cualidades que le permitan ser capaz de
ofrecer:
Seguridad activa
Seguridad pasiva
Comodidad
Suavidad
Precisin
Facilidad de manejo
Estabilidad
Fig. 1 Partes del sistema de direccin.
Fuente: www.aficionadosalamecanica.net
Columna de direccin: La colu mna de direccin
consiste en el eje principal, que transmite a la
rotacin del volante de direccin, al engranaje de
direccin y un tubo de colu mna, que monta al eje
principal en la carrocera. El tubo columna incluye
un mecanismo por el cual se contrae absorbiendo
el impacto de la colisin con el conductor, en el
caso de una caja de direccin.
Fig. 2 Columna de direccin.
Fue nte: http:///mecanica-del-automovil.html
Caja de direccin: recibe el movimiento del
timn y la barra y lo reparte a las ruedas, mediante
movimientos realizados por engranajes puede ser
tipo bolas o de cremallera.
Biela: Pieza ubicada a la salida de la caja de
direccin que se encarga de unir a la caja de
direccin con la varilla central.
Varilla central: recibe el mov imiento de la caja de
direccin y lo transmite a los terminales de
direccin
Terminales de la direccin: son uniones tipo
rotula con cierta elasticidad para absorber las
irregularidades del suelo y tienen co mo funcin
principal unirse con cada una de las ruedas
direccionales.
Fig. 3 Ubicacin de los componentes del sistema de direccin.
Fue nte: www.aficionadosalamecanica.net
Brazo de suspensin o de control: elemento que
acopla al resto de los componentes de la
suspensin a la carrocera o al chasis del vehcu lo
mediante una junta esfrica (rtula o Terminal).
Rtul a de friccin o seguidora: Rtula del
sistema de suspensin que no soporta cargas
verticales, pero ayuda a resistir las cargas
horizontales. Siempre est montada en el brazo de
suspensin que no reacciona contra el elemento
elstico que sostiene al vehculo. En la mayora de
los casos, la rtula de friccin est precargada con
un elemento plstico que la capacita para
amort iguar la vibracin, cargas de choque y facilita
la accin giroscpica de la rueda del vehculo.
Fig. 4 Rotula
Fuente: www.aficionadosalamecanica.net
Caractersticas Principales de las rtulas .
Angul ari dad: Es el desplazamiento total del perno
dentro del alo jamiento de la rtula en un plano que
pasa a travs del eje de la rtula.
Par de rotaci n: Es el par necesario para hacer
girar el perno sobre su propio eje.
Par de abati miento: Es el par necesario para
desplazar el perno durante toda su angularidad.
Carg a de extraccin: Es la fuerza en extraccin
necesaria para ext raer el perno del alojamiento de
la carcasa.
Tipos de direccin.
Bolas recirculares: In mersos dentro de
una caja con aceite grueso hay un gran
tornillo roscado, que recibe el ext remo de
la barra de d ireccin. Este tornillo da tres
o cuatro vueltas alrededor de s mismo,
produciendo el movimiento de una serie
de engranajes, este desplazamiento
disminuye el esfuerzo que debe realizar el
conductor para mover las llantas, debe su
nombre a que utiliza una serie de esferas
que facilitan el movimiento, al hacerlo
ms suave. Este tipo de direccin se
utiliza en vehculos de trabajo pesado y
buses y camiones.
Cremallera: Es un sistema muy sencillo,
cuenta con un pin que gira haca la
derecha o haca la izquierda sobre un riel
dotado de dientes. Estos componentes
trabajan in mersos en grasa. Por eso es
importante revisar el estado de los
cauchos retenedores de este lubricante,
 para evitar que con su escape, se
produzcan desgastes en los componentes.
Fig. 5 Direccion por cremallera.
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Direccin asistida hi drulicamente :
funciona igual para cualquier sistema.
Cuenta con un tanque de almacenamiento,
que suministra el aceite especial
(generalmente Dexron II o III) a una
bomba, que a su vez es accionada por el
motor del vehcu lo mediante una correa
proveniente del cigeal. Esta bomba
acciona un mecanismo hidru lico, que
proporciona una fuerza que se suma al
esfuerzo que debe hacer el conductor para
mover las llantas.
Fig. 6 Direccin asistida hidrulicamente
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Sistema electrohi drulico: Es similar al
anterior, pero la fuerza para accionar la
bomba hidru lica la suministra un
pequeo motor elctrico, en lugar del
motor del vehculo. Tiene co mo ventaja
que no le quita potencia al motor, lo que
convierte a este sistema ideal para ser
usado en vehculo de baja
cilindrada. Adicionalmente al ser
accionada por un motor elctrico es
susceptible de ser informado por el
computador, sobre el comportamiento de
la suspensin y la velocidad del vehculo,
para ajustar de manera p rogresiva su
dureza.
Alineacin del vehculo.
Para tener una conduccin fiable y segura de un
vehculo, ste ha de tener una direccin que rena
las siguientes condiciones:
Semireversible: No debe de volver
rpidamente ni ser irreversible. Esto se
consigue con el pipo de engranajes.
Progresiva: Significa que si damos al
volante una vuelta co mpleta, las rudas
girarn ms en la segunda media vuelta
que en la primera. La progresin
constante se conseguir por el t ipo de
engranaje y por la inclinacin de la barra
de acoplamiento.
Es table: Una direccin es estable cuando,
en condiciones normales, el vehcu lo
marcha recto con el volante suelto. Esto
se consigue con las cotas de la direccin.
Cuando realizar un alineamiento de las ruedas
Cuando se reemplazan las llantas con
otras nuevas.
Cuando las llantas tienen un desgaste
irregular.
Cuando se efecta un mantenimiento en
el sistema de direccin o suspensin.
Cuando el vehculo no va en lnea recta si
larga el volante.
Despus de un choque con otro vehculo,
con un cordn o bache.
Cuando el vehculo muestra sntomas de
mala alineacin.
Despus de 20,000 km de haber efectuado
la ltima alineacin o 1 vez al ao.
En que consiste la alineacin: En que las llantas
trabajen en forma paralela unas de otras y que
rueden en el ngulo correcto.
Camber: es la inclinacin de la parte superior
hacia fuera o hacia adentro. Cada vehculo tiene
sus propios ngulos. Estos ngulos dependen del
peso sobre cada una de las llantas delanteras y
traseras, diseo y resistencia de muelles, espirales
o barras de torque y otros factores.
 Fig. 10 Convergencia y divergencia
Fuente: mecanica-del-automovil.html
Fig. 7 camber
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Salida: Se considera la vertical del eje con la
prolongacin del pivote en sentido transversal.
Suele ser de 5
Fig. 8 Angulo de salida
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Cada: Se considera la horizontal de la mangueta y
la propia mangueta en sentido transversal. Suele
ser de 2
Fig. 9 Angulo de cada
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Convergenci a o di vergencia: Segn el vehculo
sea de traccin o propulsin, respectivamente; se
considera la mangueta y la pro longacin del eje,
esto es, que las ruedas no estn completamente
paralelas en reposo. La d iferencia, suele ser de 2
mm. a 3 mm.
V. Procedimiento
1. Aflojar lo pernos de las ruedas delanteras
2. Colocar el vehculo en el elevador
3. Desmontar las ruedas delanteras
4. Extraer el pasador de la tuerca de sujecin
5. Aflojar la tuerca de sujecin
6. Extraer la rotula
7. Verificar el estado de la rotula
8. Sustituir si esta defectuosa
9. instalar
VI. CONCLUSIONES
Se identific los componentes del sistema
Se identific el estado de las rotulas y se
constat que estaba en psimas
condiciones por lo cual se procedi a su
sustitucin
Se observ dos tipos de alineacin las
cuales son el mtodo tradicional con
piola, y el otro tipo asistido por
computadora
Se identific que si la rtula esta
desgastada se produce una desviacin del
vehculo, exista un juego excesivo en el
volante, exista ruidos y vibraciones.
Se observ que se produce un desgaste
irregular de los neumticos, el volante se
siente ms duro de lo normal o el
vehculo gira ms fcil hacia un lado que
al otro, en lnea recta el vehculo va recto
pero el volante gira a un lado.
El vehculo se carga hacia un lado
mientras se maneja.
VII. RECOMENDACIONES
Para determinar el grado de deterioro de
la rtula se recomienda realizar una
inspeccin visual y tctil del componente
Es indispensable descargar el peso del
vehculo sobre la rtula, se recomienda
 utilizar un elevador para que este sujete el
peso del vehculo para as poder realizar
un buen diagnstico.
Es recomendable sustituir el juego
completo del mecanismo ya que la
utilizacin de componentes con distintos
niveles de uso afectan al rendimiento
Realizar la alineacin de las ruedas de
acuerdo al a especificacin del fabricante
VIII. BIBLIOGRAFIA

Dietsche, K.-H. (2005). Manual de la tcnica

del automvil. Espaa: Reverte S.A.

Meganeboy, D. (s.f.). Aficionados a la

Mecnica. Recuperado el 21 de
NOVIEMBE de 2015, de Aficionados a
la Mecnica:
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Recuperado el 21 de noviembre de
2015, de monografias.com:
http://www.monografias.com/trabaj
os95/sistema-suspension-direccion-y-
frenos/sistema-suspension-direccion-
y-frenos2.shtml

IX. Anexos