Aplicaciones y fallas de los
motores elctricos


En esta nota, presentamos
las aplicaciones de los
motores elctricos y las
fallas que en ellos existen.
Debemos tener en cuenta
que son conceptos muy
relacionados: conocer las
fallas es el primer paso
para poder aplicar un plan
de mantenimiento.
l motor de induccin,
E en particular el de
tipo de jaula de ardilla,
es preferible al motor
de corriente continua
para trabajo con
velocidad constante,
porque el costo
inicial es menor y
la ausencia de
conmutador reduce
el mantenimiento.
Tambin hay menos peligro
de incendio en muchas industrias,
como aserraderos, molinos de granos,
fabricas textiles y fabricas de plvoras.
El uso del motor de induccin en luga-
res como fabricas de cementos es
ventajoso, pues, debido al polvo fino, factor de servicio, con un factor de ser-
es difcil el mantenimiento de los moto- vicio de 1,15 o mayor, el aumento per-
res de corriente continua. misible en la temperatura ocasionado
por resistencia es el siguiente: aisla-
Para trabajo de velocidad variable, miento clase A, 70 C; clase B, 90 C;
como es gras, malacates, elevadores clase F, 115 C.
y para velocidades ajustables, las
caractersticas del motor de corriente Se requieren alojamientos, conexio-
continua son superiores a las del nes, sellos, sistemas de ventilacin,
motor de induccin. Incluso en este diseo electromagntico, etc., espe-
caso, puede convenir y ser deseable ciales cuando el motor va a funcionar
utilizar motores de induccin ya que en condiciones inusitadas de servicio,
sus caractersticas menos deseables como la exposicin a:
quedan ms que compensadas por su
sencillez y por el hecho de que la Propulsiones elctricas
corriente alterna es ms accesible y Gras y malacates
para obtener corriente continua, son
necesarios los convertidores. Cuando Polvos combustibles, explosivos, abra-
haya que alimentar alumbrados y sivos o conductores.
motores con el mismo sistema de
corriente alterna, se utiliza el sistema Condiciones de pelusa o mugre excesi-
trifsico, de cuatro conductores de vas, en donde la acumulacin de mugre
400/230 V. Esto permite tener 400 V y polvo podra entorpecer la ventilacin.
trifsico para los motores y 230 V de
fase a neutro para las lmparas. Vapores qumicos o vapores y gases
inflamables o explosivos.
La velocidad a plena carga, el aumen-
to de temperatura, la eficiencia y el fac-
Radiacin nuclear.
tor de potencia, as como el momento
motor maxmo y el momento al arran-
que, han sido desde hace mucho tiem- Vapor, aire cargado de sal o vapores
po los parmetros de inters en la apli- de aceite.
cacin y compra de motores. Otras
consideraciones es el factor de servi- Lugares hmedos o muy secos, calor
cio. El factor de servicio de un motor radiante, infestacin de plagas o atms-
de corriente alterna es un multiplicador feras que favorezca el crecimiento de
aplicable a la potencia nominal en hongos.
caballos. Cuando se aplica en esa
forma, el resultado es una carga per- Choques, vibraciones o carga mecni-
misible en caballos en las condiciones ca externa, anormales.
especificadas para el factor de servi-
cio. Cuando se opera a la carga del contina en pgina 24 
22 ElectroInstalador FEBRERO 2009

 viene de pgina 22
Empuje axial o fuerzas laterales anor-
males sobre el eje del motor.
Desviacin excesiva de la intensidad
de voltaje.
Factores de desviacin de la tensin
de lnea que excedan de 10 %.
Desequilibrio mayor que el 1 % en la
tensin de lnea.
Situaciones en donde se requiere bajo
nivel de ruido.
Velocidades mayores que la velocidad
mxima especificada.
Funcionamiento en un cuarto mal ven-
tilado, en fosas o con el motor inclinado.
Cargas torsionales de impacto, sobre-
carga anormales repetidas, funciona-
miento en reserva o frenado elctrico.
Funcionamiento con la mquina impul-
sada parada con cualquier devanado
excitado en forma constante.
Operacin con ruido muy bajo trans-
portado por la estructura o en aire.
El motor de corriente continua excita-
dor en serie es el que mejor se adapta
a gras y malacates. Cuando la carga
es pesada, el motor reduce su veloci-
dad en forma automtica y desarrolla
Imagen 1.
un momento motor creciente, con el
cual se reducen las cargas picos en el
sistema elctrico.
Con cargas ligeras, la velocidad
aumenta con rapidez, con el cual se
logra una gra que trabaja con ms
rapidez.
Aplicaciones y fallas de los motores elctricos


El motor en serie tambin est bien
adaptado para impulsar el puente de
las gras viajeras y tambin al carro
que se mueva a lo largo del puente.
Cuando solo se dispone de corriente
alterna y no resulta econmico conver- Ventiladores centrfugos
tirla, el motor de induccin del tipo de
anillo deslizante, con control de resis-
tencia externa, es el mejor tipo de
motor de corriente alterna. Tambin se
utilizan motores de jaula de ardilla con
anillos extremos de alta resistencia,
para producir un elevado momento de
torsin al arranque (Motores clase D).
Aplicaciones de los momentos de
torsin constante.
Las bombas de pistn, molinos, extru-
sores y batidoras pueden requerir un
momento motor constante en toda su
variedad de velocidad.
Estas requieren un motor de induccin
jaula de ardilla, diseo clase C o D que
tienen un alto momento de arranque,
para alcanzar su velocidad nominal.
Cuando debe variarse la velocidad
estando ya en movimiento el motor,
puede usarse un motor de corriente
continua de tensin de armadura varia-
ble o un motor de induccin jaula de
ardilla de frecuencia variable.
Bombas centrfugas
El bajo momento de inercia y el bajo
momento de arranque hacen que los
motores jaula de ardilla diseo B de
propsito general sean los preferidos
para esta aplicacin. Cuando se
requieren un flujo variable, el uso de
una fuente de potencia de frecuencia
variable para variar la velocidad del
Imagen 2.
24 ElectroInstalador FEBRERO 2009
motor, ser favorable desde el punto
de vista de la energa respecto al cam-
bio de flujo por cierre de la vlvula de
control con el fin de incrementar la
carga.
Un momento de inercia alto requiere
un motor de jaula de ardilla diseo C o
D de alto momento de torsin de arran-
que para que el ventilador adquiera su
velocidad de trabajo en un periodo
razonable de tiempo.
Imagen 3.
Motores conectados a la red
Variaciones de la tensin V y de la fre-
cuencia de la tensin f, en Hz, en la red
de un motor trifsico de devanado nor-
mal:
Variaciones de la tensin a frecuencia
constante, el par de arranque y el par
motor mximo vara con el cuadrado
de la tensin. La intensidad de arran-
que vara proporcionalmente con la
tensin, con variaciones de 5 % se
obtiene la potencia nominal.
Variaciones de la frecuencia con ten-
sin constante, los valores absolutos
de los pares de arranque y motor mxi-
mo varan en forma inversamente pro-
porcional con el cuadrado de la fre-
cuencia. La intensidad de arranque
varia inversamente proporcional con la
frecuencia, con variaciones de 5 %,
se puede entregar la potencia nominal.
Variaciones de la tensin y la fre-
cuencia, si vara la tensin y la fre-
cuencia en el mismo sentido y propor-
cin, varan las revoluciones y la
 Aplicaciones y fallas de los motores elctricos


potencia proporcionalmente con la fre-
cuencia. Pueden conectarse por lo
tanto motores con arrollamiento nor-
mal, aun en redes cuyas caractersti-
cas se apartan en 5 % de la placa de
caractersticas.
Fallas de los motores electricos
Servicio de corta duracin
El motor alcanza el calentamiento lmi-
te durante el tiempo de funcionamiento
prescrito (10-30-60 minutos), la pausa
tras el tiempo de funcionamiento debe
ser lo suficientemente larga para que
el motor pueda enfriarse.
Servicio intermitente
Se caracteriza por periodos alternos
de pausa y trabajo.
Proteccin contra averas
Si se daa un motor, deben tomarse
en cuentas los siguientes factores:
Clase de mquina accionada.
Potencia efectiva que debe desarrollar,
HP.
Velocidad de la mquina movida, RPM.
Clase de transmisin (Acoplamiento els-
tico o rgido), sobre bancada comn o
separada, correa plana o trapezoidal,
engranajes, tornillos sin fin, etc.
Tensin entre fase de la red.
Frecuencia de la red y velocidad del
motor.
Rotor anillos rozantes o jaula de ardilla.
Clase de arranques, directo, estrella trin-
gulo, resistencias estatricas, resistencias
retricas, auto transformador, etc.
Forma constructiva.
Proteccin mecnica.
Regulacin de velocidad.
Tiempo de duracin a velocidad mnima.
Par resistente de la mquina accionada
(MKG).
Sentido de giro de la mquina accionada
mirando desde el lado de acoplamiento
derecha, izquierda o reversible.
Frecuencia de arranque en intervalos
menores de dos horas.
Temperatura ambiente si sobrepasa los
40 C.
Indicar si el motor estar instalado en
reas peligrosas: Gas, Humedad, etc.
El motor funciona
en forma irregular
Avera en los rodamientos.
La caja del motor est sometida a ten-
siones mecnicas.
Acoplamiento mal equilibrado.
No arranca
Tensin muy baja.
Contacto del arrollamiento con la
masa.
Rodamiento totalmente daado.
Defecto en los dispositivos de arran-
ques.
Arranca a golpes
Espiras en contacto.
Motor trifsico arranca con difi-
cultad y disminucin de veloci-
dad al ser cargado
Tensin demasiado baja.
Cada de tensin en la lnea de alimen-
tacin.
Estator mal conectado, cuando el
arranque es estrella tringulo
Contacto entre espiras del estator.
Trifsico produce zumbido inter-
namente y fluctuaciones de
corriente en el estator
Interrupcin en el inducido.
Trifsico se calienta rpidamente
Interrupcin en el inducido.
Contacto entre muchas espiras.
Contacto entre arrollamiento y masa.
Estator se calienta
y aumenta la corriente
Estator mal conectado.
Cortocircuito entre fases.
Contacto entre arrollamientos y masa.
25 ElectroInstalador FEBRERO 2009
Se calienta excesivamente
pero en proceso lento
Exceso de carga.
Frecuencia de conexin y desconexin
muy rpida.
Tensin demasiado elevada.
Tensin demasiado baja.
Falla una fase.
Interrupcin en el devanado.
Conexin equivocada.
Contacto entre espiras.
Cortocircuito entre fases.
Poca ventilacin.
Inducido roza el estator.
Cuerpos extraos en el entrehierro.
La marcha no corresponde al rgimen
sealado por la placa.
Eficiencia de los motores electricos
Los mtodos para determinar la efi-
ciencia son: por medicin directa o por
prdidas segregadas.
Estos mtodos estn expuestos en el
Standard Test Procedure for
Polyphase Induction Motors and
Generators, Std 112-1978, ANSI/IEEE;
en el Standard Test Code for DC
Machines, Std 113-1973, IEEE; en el
Test Procedure for Single-Phase
Induction Motors, Std 114-1982,
ANSI/IEEE y en el Test Procedure for
Synchronous Machines, Std 115-1965,
IEEE.
Las mediciones directas pueden
hacerse usando motores, generadores
o dinammetros calibrados para la
entrada a generadores y salida de
motores y, motores elctricos de preci-
sin para la entrada a motores y salida
de generadores.
Eficiencia =
Potencia de Salida
Potencia de Entrada
Las prdidas segregadas en los moto-
res se clasifican como sigue:
contina en pgina 26 
 Aplicaciones y fallas de los motores elctricos


 viene de pgina 25

Clasificacin de las Cmo calcular las prdidas?

prdidas segregadas
Potencia de Salida
Prdidas I *R en el estator (Campo en Eficiencia =
2

derivacin y en serie I *R para corriente

2
Potencia de Salida + Prdidas
continua).

Prdidas I *R en el rotor (I *R en la Potencia Entregada (kW)

2 2

armadura, para corriente continua). Potencia Activa (kW) =

Rendimiento
Prdidas en el ncleo.
Pe(kW) 3* V *I
Prdidas por cargas parsitas. Potencia Aparente (kVA) = R* Cos() 1000
Prdidas por friccin y accin del viento.
Potencia Entregada (kW)* Tg()
Prdidas en el contacto de las escobi- Potencia Reactiva (kvar) =
R
llas (Rotor devanado y corriente conti-
nua).

Prdidas en el excitador (Sincrnico y P (kW) *100 Pe(kW) *100

Intensidad = =
corriente directa). 3* V* Cos() 3* V* R* Cos()

Prdidas por ventilacin (Corriente

directa). Donde:
Las prdidas se calculan en forma Pe: Potencia entregada.
separadas y luego se totalizan. P: Potencia absorbida.
R: Rendimiento.
: ngulo del factor de potencia.

Conclusin
Los motores elctricos son de suma importancia en la actualidad,
debido a las diferentes aplicaciones industriales a los que son
sometidos, es por ellos, que se deben tomar en cuenta todas las
fallas que se presentan para el correcto funcionamiento de los
mismos.

Un motor cuando comienza a sobre trabajar, es decir, que trabaja

por encima de sus valores nominales, va disminuyendo su perio-
do de vida; esto nos lleva a concluir que si no se realiza un buen
plan de mantenimiento el motor no durar mucho. Un plan de
mantenimiento debe realizarse tomando en cuentas las fallas que
estn ocurriendo en los motores.

El resultado de este informe es presentar las aplicaciones de los

motores elctricos y las fallas que en ellos existen, pero debemos
tener en cuenta que son conceptos que estn ntimamente rela-
cionados; Si no se conocen las fallas que se presentan en los
motores elctricos no se puede aplicar ningn plan de manteni-
miento, lo que implica el mal
funcionamientos de los mismo 
y no tendran ninguna aplica- Por
Roberto Carlos Veltri
cin til. Instituto de Tecnologa de Cumana
Venezuela
Imagen 4.

26 ElectroInstalador FEBRERO 2009