Cdigo : PP-G-02.

01
GUA DE PRODUCTOS OBSERVABLES DE LAS Versin : 05
EXPERIENCIAS CURRICULARES EJE DEL MODELO Fecha : 4-07-2017
DE INVESTIGACIN Pgina : 1 de

FACULTAD DE INGENIERA

ESCUELA ACADMICO PROFESIONAL DE

INGENIERA CIVIL

TRABAJO DE INVESTIGACIN

ANALISIS DE DISEO
PUENTE SOLIDARIDAD

Alumno:

Tantajulca Urrutia, Segundo Marad

Docente:
Ing. Segura Saavedra, Wiston Enrique

Chiclayo - Per
(2017)

NOTA: Cualquier documento impreso diferente del original, y cualquier archivo electrnico que se encuentren fuera de la intranet
UCV sern considerados como COPIA NO CONTROLADA.

1
INTRODUCCIN ...................................................................................................................3

1.FORMATO SNIP-03: FICHA DE REGISTRO - BANCO DE PROYECTOS [La informacin registrada

en el Banco de Proyectos tiene carcter de Declaracin Jurada] ............................................5

2.DISEO DEL PUENTE SOLIDARIDAD (EXPEDIENTE) ....................................................... 12

2.1. ANALISIS DEL DISEO.......................................................................................... 13

2.2. ANALISIS DE FALLA .............................................................................................. 15

2.2.1. HIPOTESIS A ............................................................................................. 15

2.2.2. HIPOTESIS B ............................................................................................. 16

2.2.3. HIPTESIS C ............................................................................................. 18

3.ESTUDIOS DE DISEO PARA UN PTIMO FUNCIONAMIENTO PUENTE SOLIDARIDAD .. 19

3.1. CALCULOS DE DISEO ......................................................................................... 20

3.1.1. ESTUDIOS DE HIDROLOGA E HIDRULICA .................................................... 20

3.1.1.1. INTERRELACIN CON LOS ESTUDIOS GEOLGICOS Y GEOTCNICOS ....... 20

3.1.1.2. INTERRELACIN CON LOS ESTUDIOS HIDROLGICOS............................. 20

3.1.1.3. CLCULO DE SOCAVACIN ................................................................... 20

3.1.1.4. CLCULOS DE CIMENTACIN ................................................................ 21

3.1.1.4.1. NIVEL DE CIMENTACIN .................................................................... 22

3.1.2. CALCULO DEL CAUDAL DE DISEO (Programa RIVER) .................................... 22

4.DISEO DEL PUENTE SOLIDARIDAD .............................................................................. 29

4.1. PRIMERA OPCIN ............................................................................................... 29

4.2. SEGUNDA OPCIN .............................................................................................. 29

5. CONCLUSIONES.............................................................................................................. 31

6. BIBLIOGRAFIA ................................................................................................................ 32

2
INTRODUCCIN

En los ltimos das, a raz de los penosos acontecimientos en diferentes partes del Per como
consecuencia del fenmeno meteorolgico denominado Nio Costero, ha surgido en la
sociedad Peruana un novedoso inters por la ingeniera, que es digno de ser celebrado,
deseando que se prolongue en el tiempo hasta una etapa posterior a la situacin de emergencia
por la que estamos pasando. De ser as, en el futuro estaremos en mejores condiciones para
afrontar de manera competente los prximos desastres naturales que vendrn.

Por otro lado, es notable que, hasta el momento, el mayor inters por discutir ideas y conceptos
dentro del mbito de la ingeniera no haya provenido de los ingenieros, sino de otros
profesionales, como por ejemplo, los arquitectos. Esto ennoblece la labor de estos ltimos,
quienes han hecho un esfuerzo por abordar una discusin importante y por tratar de colaborar
con ideas y puntos de vista, a pesar de tratarse de temas tcnicos ajenos a su formacin
profesional, ciertamente.

En este contexto, el puente peatonal atirantado Solidaridad colaps como consecuencia de la

socavacin ocurrida en la cimentacin de uno de los estribos, que posteriormente cay al ro
Rmac junto con la viga del puente que se apoyaba en l. Esto ha dado pie a la aparicin de
diversas teoras y elucubraciones en peridicos, programas radiales, televisivos y redes sociales,
acerca de los posibles errores conceptuales de diseo, del funcionamiento estructural que
supuestamente debi haber tenido el puente durante su efmera vida til, y de las razones por
las que finalmente colaps.

3
4
Cdigo SNIP del Proyecto de Inversin Fecha de registro en el BP: 09 /09 /2009 02 :24
Pblica :
130074 Hrs.
Estado: ACTIVO, PERFIL APROBADO Nivel Min. Recom. OPI: PERFIL
Estado de Viabilidad: VIABLE
Asignacin de la Viabilidad: OPI MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE LIMA METROPOLITANA

1. FORMATO SNIP-03:
FICHA DE REGISTRO - BANCO DE PROYECTOS
[La informacin registrada en el Banco de Proyectos tiene carcter de
Declaracin Jurada]

Fecha de la ltima actualizacin: 07/10/2009

1. IDENTIFICACIN
1.1 Cdigo SNIP del Proyecto de Inversin Pblica: 130074
1.2 Nombre del Proyecto de Inversin Pblica: CONSTRUCCION DEL PUENTE
PEATONAL SOLIDARIDAD, ALTURA DE LA CUADRA 18 DE LA AV. MALECON
CHECA, DISTRITOS DE SAN JUAN DE LURIGANCHO Y EL AGUSTINO,
PROVINCIA DE LIMA - LIMA
1.3 Responsabilidad Funcional del Proyecto de Inversin Pblica:

Funcin 15 TRANSPORTE
Programa 036 TRANSPORTE URBANO
Subprograma 0074 VAS URBANAS
Responsable
Funcional
VIVIENDA, CONSTRUCCION Y SANEAMIENTO
(segn Anexo SNIP
04)

1.4 Este Proyecto de Inversin Pblica NO pertenece a un Programa de Inversin

Este Proyecto de Inversin Pblica NO pertenece a un Conglomerado
1.5
Autorizado
1.6 Localizacin Geogrfica del Proyecto de Inversin Pblica:
Departamento Provincia Distrito Localidad
LIMA LIMA SAN JUAN DE LURIGANCHO
LIMA LIMA EL AGUSTINO

1.7 Unidad Formuladora del Proyecto de Inversin Pblica:

Sector: GOBIERNOS LOCALES

Pliego: MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE LIMA
EMPRESA MUNICIPAL ADMINISTRADORA DE PEAJE -
Nombre:
EMAPE S.A.

Persona Responsable
ING. FEDOR MORALES BOLUARTE
de Formular:
Persona Responsable
de la Unidad ING. CARLOS BUSTAMANTE JARA
Formuladora:
1.8 Unidad Ejecutora del Proyecto de Inversin Pblica:

Sector: GOBIERNOS LOCALES

Nombre: MUNICIPALIDAD METROPOLITANA DE LIMA

Persona Responsable
ING. CARLOS BUSTAMANTE JARA
de la Unidad Ejecutora:

2 ESTUDIOS
2.1 Nivel Actual del Estudio del Proyecto de Inversin Pblica
Costo
Nivel Fecha Autor Nivel de Calificacin
(Nuevos Soles)
PERFIL 19/06/2009 EMAPE S.A 8,000 APROBADO

2.2 Nivel de Estudio propuesto por la UF para Declarar Viabilidad: PERFIL

3 JUSTIFICACIN DEL PROYECTO DE INVERSIN PBLICA
3.1 Planteamiento del Problema
Inadecuadas condiciones de conectividad peatonal entre la Cooperativa de Vivienda
Talavera la Reyna y la Urbanizacin Zrate de los distritos de El Agustino y San Juan
de Lurigancho.
3.2 Beneficiarios Directos
3.2.1 Nmero de los Beneficiarios Directos 1,625 (N de personas)
3.2.2 Caracterstica de los Beneficiarios

Los beneficiarios directos son los residentes de la Cooperativa de Vivienda Talavera

la Reyna del distrito de El Agustino y la Urbanizacin Zrate (Zrate Este) de San
Juan de Lurigancho, que presentan dificultades para interrelacionarse entre ambas
localidades y acceder a los servicios cercanos.
3.3 Objetivo del Proyecto de Inversin Pblica
Adecuadas condiciones de conectividad peatonal entre la Cooperativa de Vivienda
Talavera la Reyna y la Urbanizacin Zrate de los distritos de El Agustino y San Juan
de Lurigancho.
3.4 Anlisis de la demanda y oferta

Tramo Longitud IMD Costo por tramo

4 ALTERNATIVAS DEL PROYECTO DE INVERSIN PBLICA

(Las tres mejores alternativas)

4.1 Descripciones:
(La primera alternativa es la recomendada)

El Proyecto contempla la construccin de un puente peatonal con

una longitud total de 65.00m, un ancho total de 4.80m y un ancho
entre ejes de barandas de 4.00m y un ancho til de calzada mnimo
de 3.60m.El puente tiene dos tramos continuos, uno de 55.00m y
Alternativa 1
otro de 10.00m. El primer tramo que corresponde al puente metlico
(Recomendada)
atirantado est apoyado sobre su estribo en la margen derecha y en
una torre de concreto (ubicado en la margen izquierda), desde la
cual, en su parte superior, nacen (06) seis tirantes de acero a cada
lado del puente (hacia aguas arriba y hacia aguas abajo) los cuales

6
 soportan este primer tramo. El segundo tramo est apoyado
igualmente en la torre y sobre su estribo en la margen izquierda.El
tablero del puente peatonal est conformado en el tramo principal
de 55.00m por una viga de acero fy=50KSI de seccin compuesta
tipo cajn con una losa fc= 350 kg/cm2 superior de concreto
armado, con una altura total de 1.00m, Transversalmente tiene vigas
diafragma de peralte variable desde 0.40m a 0.10m espaciados a
cada 8.00m, en el tramo derecho de 10.00m el tablero est
conformado por una viga tipo cajn de concreto fc= 350 kg/cm2
armado con un peralte de 1.00m con 2 nervios de 0.20m de espesor,
la losa inferior en este tramo es de 0.15m de espesor. Ambos tramos
forman una estructura continua, el tablero superior de espesor
variable va de 0.12m hasta 0.15m. El proyecto tambin incluye la
iluminacin del puente y un acondicionamiento de los accesos para
el ingreso de los peatones al puente en ambas mrgenes as como
el enrocado y construccin de gaviones como proteccin del cauce
del ro.
El Proyecto contempla la construccin de un puente peatonal Tipo
Arco con tablero superior de una longitud total de 65.00m, un ancho
total de 4.80m y un ancho entre ejes de barandas de 4.00m y un
ancho til de calzada mnimo de 3.60m.El tablero del puente
peatonal est conformado por una viga tipo cajn de concreto fc=
350 kg/cm2 armado con un peralte de 1.00m con 2 nervios de 0.20m
Alternativa 2
de espesor. La losa inferior es de 0.15m de espesor y el tablero
superior de espesor variable de 0.12m hasta 0.15m. El proyecto
tambin incluye la iluminacin del puente y un acondicionamiento de
los accesos para el ingreso de los peatones al puente en ambas
mrgenes as como el enrocado y construccin de gaviones como
proteccin del cauce del ro.
Alternativa 3 No existe Alternativa.

4.2 Indicadores
Alternativa 1 Alternativa 2 Alternativa 3
A Precio de
Monto de la 5,000,000 5,794,500 0
Mercado
Inversin Total
(Nuevos Soles) A Precio Social 3,950,000 4,577,655 0
Valor Actual Neto
2,503,556 1,883,821 0
Costo Beneficio (Nuevos Soles)
(A Precio Social) Tasa Interna
19.28 16.51 0.00
Retorno (%)
Ratio C/E 0.00

Costos / Efectividad Unidad de medida

del ratio C/E (Ejms
Beneficiario, alumno
atendido, etc.)

4.3 Anlisis de Sostenibilidad de la Alternativa Recomendada

La inversin y los gastos de mantenimiento estaran a cargo del presupuesto de la
Municipalidad Metropolitana de Lima, asegurando de esta manera la sostenibilidad
del proyecto.

4.4 GESTIN DEL RIESGO DE DESASTRES EN EL PIP (EN LA ALTERNATIVA DE

SOLUCIN RECOMENDADA)

7
4.4.1 Peligros identificados en el rea del PIP
PELIGRO NIVEL

4.4.2 Medidas de reduccin de riesgos de desastres

4.4.3 Costos de inversin asociado a las medidas de reduccin de riesgos de

desastres

5 COMPONENTES DEL PROYECTO DE INVERSIN PBLICA

(En la Alternativa Recomendada)
5.1 Cronograma de Inversin segn Componentes:
COMPONENTES Meses(Nuevos Soles)
Noviembre Diciembre Enero Febrero Marzo Abril Total por
2009 2009 2010 2010 2010 2010 componente
Expediente 238,000 0 0 0 0 0 238,000
Tcnico
Obra 0 760,000 760,000 760,000 760,000 760,000 3,800,000
Supervisin 0 38,000 38,000 38,000 38,000 38,000 190,000
Organizacin y 0 39,900 39,900 39,900 39,900 39,900 199,500
Gestin del
Proyecto
Contingencias 0 64,500 64,500 64,500 64,500 64,500 322,500
Interferencias de 0 50,000 50,000 50,000 50,000 50,000 250,000
Servicios
Pblicos
Total por periodo 238,000 952,400 952,400 952,400 952,400 952,400 5,000,000

5.2 Cronograma de Componentes Fsicos:

COMPONENTES Meses
Unidad Noviembre Diciembre Enero Febrero Marzo Abril Total por
de 2009 2009 2010 2010 2010 2010 componente
Medida
Expediente Unidad 1 0 0 0 0 0 1
Tcnico
Obra % 0 20 20 20 20 20 100
Supervisin % 0 20 20 20 20 20 100
Organizacin y % 0 20 20 20 20 20 100
Gestin del
Proyecto
Contingencias % 0 20 20 20 20 20 100
Interferencias de % 0 20 20 20 20 20 100
Servicios
Pblicos

5.4 Operacin y Mantenimiento:

Aos (Nuevos Soles)
COSTOS
2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020
Sin Operacin 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10
PIP Mantenimiento 1,500 1,500 1,500 1,500 1,500 1,500 1,500 1,500 1,500 1,500
Con Operacin 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10
PIP Mantenimiento 7,623 7,623 7,623 7,623 15,245 7,623 7,623 7,623 7,623 15,245

8
5.5 Inversiones por reposicin:
Aos (Nuevos Soles)
Total por
2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020
componente
Inversiones 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
por
reposicin

Monto Total de Componentes: 106,674.00

Monto Total del Programa: 5,000,000.00

5.6 Fuente de Financiamiento (Dato Referencial): DONACIONES Y

TRANSFERENCIAS
6 ASPECTOS COMPLEMENTARIOS SOBRE LA VIABILIDAD DEL PROYECTO DE
INVERSIN PBLICA
Viabilidad Tcnica:

LA ALTERNATIVA SELECCIONADA CUMPLE CON LAS NORMAS TCNICAS DE DISEO

PARA MEJORAR LAS CONDICIONES DE TRANSITO PEATONAL EN EL REA DE
ESTUDIO.
Viabilidad Ambiental:

NO SE PREVEE GRANDES IMPACTOS NEGATIVOS, SIN EMBARGO SE HA

CONTEMPLADO EL CONTROL DEL MOVIMIENTO DE MATERIAL FINO COMO POLVO,
ARENA, CEMENTO, ETC., MEDIANTE MALLAS DE AMORTIGUAMIENTO Y
HUMEDECIMIENTO DEL MATERIAL PROPENSO A LA ACCIN DEL VIENTO. ASIMISMO
SE UTILIZARAN SILENCIADORES PARA MITIGAR EL RUIDO DE LOS MOTORES DE LA
MAQUINARIA PESADA.
Viabilidad Sociocultural:

SE MEJORARA LAS CONDICIONES Y CALIDAD DE VIDA DE LA POBLACIN

BENEFICIADA, MEDIANTE LA OFERTA DE UNA ESTRUCTURA QUE ASEGURE LA
TRANSITABILIDAD Y ACCESIBILIDAD EN EL REA DE ESTUDIO.
Viabilidad Institucional:

LA MUNICIPALIDAD METROPOLITANA DE LIMA ASUMIR LA INVERSIN DE LA OBRA

DEL PROYECTO Y ENCARGAR SU EJECUCIN A EMAPE S.A.

7 OBSERVACIONES DE LA UNIDAD FORMULADORA

El horizonte del proyecto es 20 aos. El mantenimiento preventivo tiene un costo de
S/. 7,623 y se realiza de manera anual, el mantenimiento correctivo tiene un costo de
S/. 15,245 y se realiza cada 5 aos. Asimismo, se precisa que el costo de operacin
registrado en la ficha SNIP, es para cumplir con el ingreso de datos requeridos por el
Banco de Proyectos, por cuanto la naturaleza del proyecto no implica dicho costo.

8 EVALUACIONES REALIZADAS SOBRE EL PROYECTO DE INVERSIN

PBLICA
Fecha de registro de
Estudio Evaluacin Unidad Evaluadora Notas
la evaluacin
24/09/2009 10:18 Hrs. PERFIL OBSERVADO OPI MUNICIPALIDAD IT N 126-2009-MML/GP-
PROVINCIAL DE LIMA OPI
METROPOLITANA

9
 06/10/2009 16:37 Hrs. PERFIL EN OPI MUNICIPALIDAD No se han registrado
MODIFICACION PROVINCIAL DE LIMA Notas
METROPOLITANA
13/10/2009 13:46 Hrs. PERFIL APROBADO OPI MUNICIPALIDAD No se han registrado
PROVINCIAL DE LIMA Notas
METROPOLITANA

9 DOCUMENTOS FSICOS
9.1 Documentos de la Evaluacin
Documento
Oficio No. 154-2009-EMAPE/GSIP
Oficio No. 154-2009-EMAPE/GSIP
Oficio No 975-2009-MML/GP
Oficio No 975-2009-MML/GP
Oficio No 168-2009-EMAPE/GSIP
Oficio No 168-2009-EMAPE/GSIP
Oficio No 1036-2009-MML/GP
Informe Tecnico N 130-2009-MML/GP-
OPI
Fecha Tipo Unidad
EMPRESA MUNICIPAL
09/09/2009 SALIDA ADMINISTRADORA DE PEAJE -
EMAPE S.A.
OPI MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE
10/09/2009 ENTRADA
LIMA METROPOLITANA
OPI MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE
23/09/2009 SALIDA
LIMA METROPOLITANA
EMPRESA MUNICIPAL
25/09/2009 ENTRADA ADMINISTRADORA DE PEAJE -
EMAPE S.A.
EMPRESA MUNICIPAL
02/10/2009 SALIDA ADMINISTRADORA DE PEAJE -
EMAPE S.A.
OPI MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE
05/10/2009 ENTRADA
LIMA METROPOLITANA
OPI MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE
12/10/2009 SALIDA
LIMA METROPOLITANA
OPI MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE
12/10/2009 SALIDA
LIMA METROPOLITANA

9.2 Documentos Complementarios

Documento Observacin Fecha Tipo Origen
(COMUNICACIN DE VIABILIDAD)
OFICIO N 1037-2009-MML/GP 13/10/2009 ENTRADA DGPM
*

10 DATOS DE LA DECLARATORIA DE VIABILIDAD

N Informe Tcnico: Informe Tecnico N 130-2009-MML/GP-OPI
Especialista que Recomienda la Viabilidad: Richard Gonzales Rodriguez y
Lourdes Suarez Castillo
Jefe de la Entidad Evaluadora que Declara la Viabilidad: Nelson Cardenas Ojeda
Fecha de la Declaracin de Viabilidad: 12/10/2009

11 COMPETENCIAS EN LAS QUE SE ENMARCA EL PROYECTO DE INVERSIN

PBLICA
11.1 La Unidad Formuladora declar que el presente PIP es de competencia Local y
se ejecutar en su circunscripcin territorial.
Asignacin de la Viabilidad a cargo de OPI MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE LIMA
METROPOLITANA

10
11
 2. DISEO DEL PUENTE SOLIDARIDAD (EXPEDIENTE)

El Proyecto contempla la construccin de un puente peatonal con una longitud total de 65.00m,
un ancho total de 4.80m y un ancho entre ejes de barandas de 4.00m y un ancho til de calzada
mnimo de 3.60m.El puente tiene dos tramos continuos, uno de 55.00m y otro de 10.00m. El
primer tramo que corresponde al puente metlico atirantado est apoyado sobre su estribo en
la margen derecha y en una torre de concreto (ubicado en la margen izquierda), desde la cual,
en su parte superior, nacen (06) seis tirantes de acero a cada lado del puente (hacia aguas arriba
y hacia aguas abajo) los cuales soportan este primer tramo. El segundo tramo est apoyado
igualmente en la torre y sobre su estribo en la margen izquierda. El tablero del puente peatonal
est conformado en el tramo principal de 55.00m por una viga de acero fy=50KSI (3515.285
kgf/cm) de seccin compuesta tipo cajn con una losa fc= 350 kg/cm superior de concreto
armado, con una altura total de 1.00m, Transversalmente tiene vigas diafragma de peralte
variable desde 0.40m a 0.10m espaciados a cada 8.00m, en el tramo derecho de 10.00m el
tablero est conformado por una viga tipo cajn de concreto fc= 350 kg/cm armado con un
peralte de 1.00m con 2 nervios de 0.20m de espesor, la losa inferior en este tramo es de 0.15m
de espesor. Ambos tramos forman una estructura continua, el tablero superior de espesor
variable va de 0.12m hasta 0.15m. El proyecto tambin incluye la iluminacin del puente y un
acondicionamiento de los accesos para el ingreso de los peatones al puente en ambas mrgenes
as como el enrocado y construccin de gaviones como proteccin del cauce del ro.

12
 Fig. 1 Vista transversal del puente Solidaridad1

2.1. ANALISIS DEL DISEO

Fig.2 Funcionamiento del Puente Solidaridad.

1
Ver elcomercio.pe : Cada del puente Solidaridad

13
a. Su funcin principal es soportar el peso de la plataforma

b. Trasladando su peso/carga a un mstil de concreto;

14
c. Cuyos cimientos deben estar preparados para la socavacin generada por las aguas del
ro Rmac

2.2. ANALISIS DE FALLA

2.2.1. HIPOTESIS A
Planteo lo siguiente:
- El diseo del puente, no se considera atirantado; porque los tirantes no se
encontraban en funcionamiento, son solo adorno.

15
a. El puente se encontraba apoyado sobre el extremo del estribo.

b. No estaba anclado con la suficiente resistencia a la tierra.

2.2.2. HIPOTESIS B
En esta hiptesis, considero:
- El puente se encuentra en funcionamiento, se le considera atirantado porque
estn en total orden los tirantes de acero, pero estos se encuentran anclados
al estribo del otro extremo.

16
a. As sera el diseo ideal del puente, sostenindose solo.

b. El puente no debi ser anclado al estribo, este le agrega un peso extra al puente.

17
c. Se observa como la punta est anclado a ese bloque de concreto.

2.2.3. HIPTESIS C
Falencias en el diseo de proteccin de los mrgenes del ro.
Ausencia de defensas ribereas

18
3. ESTUDIOS DE DISEO PARA UN PTIMO FUNCIONAMIENTO PUENTE
SOLIDARIDAD

19
3.1. CALCULOS DE DISEO
3.1.1. ESTUDIOS DE HIDROLOGA E HIDRULICA
3.1.1.1. INTERRELACIN CON LOS ESTUDIOS GEOLGICOS Y GEOTCNICOS

En el caso de puentes sobre cursos de agua, la informacin sobre la geomorfologa

y las condiciones del subsuelo del cauce y alrededores son complementarias con
aquella obtenida de los estudios hidrolgicos. El diseo de los elementos de la
subestructura se realizar tomando en cuenta los aspectos de ingeniera estructural,
geotcnica e hidrulica en forma conjunta. El nivel de ubicacin de la cimentacin
depende del tipo de cimentacin, esto es, si es superficial o profunda, va apoyada
sobre roca o suelo, etc. Siempre deber estar por debajo de las profundidades de
socavacin calculada en por lo menos 40.0 in (1.00 m).

3.1.1.2. INTERRELACIN CON LOS ESTUDIOS HIDROLGICOS

En caso de puentes sobre cursos de agua, la informacin sobre la geomorfologa y

las condiciones del subsuelo del cauce y alrededores son complementarias con
aquella obtenida de los estudios hidrolgicos. El diseo de elementos de
subestructura se realizar tomando en cuenta adems la influencia de la socavacin
y la supresin en el diseo. El nivel de cimentacin deber estar por debajo de la
profundidad de socavacin estimada.

3.1.1.3. CLCULO DE SOCAVACIN

Se debe investigar la socavacin de las fundaciones de los puentes para dos

condiciones:

- Para la inundacin de diseo para socavacin se debe asumir que el material del
lecho dentro del prisma de socavacin encima de la lnea de socavacin total ha
sido retirado para las condiciones de diseo. La inundacin de diseo debe ser
la ms severa del periodo de retorno de 100 aos o una inundacin de
desbordamiento de menor periodo de recurrencia si esta resulta ms severa.
- Para la inundacin de control para socavacin, se debe investigar la estabilidad
de las fundaciones del puente para las condiciones provocadas por una
determinada inundacin de no ms de 500 aos de periodo de retorno o por
una inundacin de desbordamiento de menor perodo de recurrencia. Bajo esta
condicin no es necesaria una reserva superior a la requerida por motivos de
estabilidad. Se aplicar el estado lmite de evento extremo.

20
 En la zona del rio donde se ubicara el puente se deber tener en cuenta los siguientes
fenmenos de socavacin:

- Socavacin por variacin del perfil longitudinal debido al comportamiento

fluvial sin la presencia del puente, llamada socavacin general.
- Socavacin por contraccin de la seccin transversal debido a la construccin
del puente cuyos estribos se ubican en el cauce del rio.
- Socavacin local debido a la presencia de pilares y estribos.

La profundidad de socavacin potencial mxima ser la suma de la socavacin

general, socavacin por contraccin y socavacin local en estribos y pilares.

En los clculos de socavacin se usaran los resultados de los estudios del material
del cauce.

En el caso que el tramo del rio en estudio se encuentre cerca de la confluencia con
otros rio, o cerca de un lago o en el mar, los clculos de socavacin se deben efectuar
cuando los niveles de agua alcanzados en dichas confluencias sean mnimos.

3.1.1.4. CLCULOS DE CIMENTACIN

Los requisitos de esta seccin se debern aplicar para el diseo de zapatas, pilotes
hincados, pilotes perforados y fundacin con micro pilotes. Si se han de seleccionar
procedimientos de clculo de resistencia diferentes a los especificados en el
presente documento, se deber considerar la base probabilstica de estas
especificaciones, la cual produce una combinacin interrelacionada de las cargas,
los factores de carga, los factores de resistencia y la confiabilidad estadstica. Se
pueden utilizar otros mtodos, especialmente si estos mtodos han sido
reconocidos localmente y se consideran adecuados para las condiciones regionales,
siempre que se considere la naturaleza estadstica de los factores indicados
anteriormente a travs del uso consistente de la teora de la confiabilidad y que sean
aprobados por el Propietario. La especificacin de mtodos de anlisis y clculo de
resistencia para las fundaciones incluidas en el presente documento no implica que
las verificaciones en obra y/o la reaccin a las condiciones reales correspondientes
a la obra ya no sern necesarias. Las prcticas tradicionales de diseo y construccin
de las fundaciones siempre deben ser consideradas, aun cuando se disee de
acuerdo con estas Especificaciones.

21
3.1.1.4.1. NIVEL DE CIMENTACIN
Cuando existe la probabilidad de socavacin, erosin o debilitamiento, el fondo de
cimentacin de la zapata se ubicar en un nivel por debajo de la profundidad mxima
de la socavacin, erosin o debilitamiento tal como se especifica en los artculos
1.2.3. y 1.3.3 de este manual . Las zapatas debern estar cimentadas debajo de la
lnea de las heladas. El nivel de probable helada se deber determinar en base a
datos de penetracin de heladas locales o regionales. Se tomaron las medidas
necesarias en caso de uso de geotextiles o filtros granulares para reducir la
posibilidad de sifonamiento o para su uso con fines de relleno en el estribo. Debern
considerarse los efectos de explosiones en el caso de cimentaciones sobre roca, si
es que son contemplados en el proceso constructivo. Las zapatas que no estn
expuestas a la accin de las corrientes de agua se debern fundar sobre una
fundacin firme debajo del nivel de congelamiento o sobre una fundacin firme que
se haya protegido contra las heladas sobreexcavando el material susceptible a las
heladas hasta un nivel debajo de la lnea de las heladas y reemplazndolo por
material no susceptible a las heladas. Se debera considerar el uso ya sea de un
geotextil o bien de una capa de filtro granular graduado para reducir la
susceptibilidad a la turificacin en el rip-rap o relleno detrs de los estribos.

3.1.2. CALCULO DEL CAUDAL DE DISEO (Programa RIVER)

- Perodo de retorno: 500 aos
- N de aos: 98
- Estacin: Chosica
- Ao de registro inicio: 1920
- Ao de registro fin: 2017

22
23
MTODO LOG-NORMAL

MTODO DE GUMBEL

24
 METODO PERSON III

CLCULO DEL CAUDAL DE DISEO

Qdis = 482.11 m/seg

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METODO GUMBEL (MAXIMO)

Nmero de aos de registro (n) = 46

Periodo de retorno (T en aos) = 500

RIO RIMAC
Caudal Q
Ao Q
(m/s)
1972 210 44,100.00
1973 115 13,225.00
1974 79.1 6,256.81
1975 144 20,736.00
1976 116 13,456.00
1977 162 26,244.00
1978 151 22,801.00
1979 144 20,736.00
1980 91.5 8,372.25
1981 216 46,656.00
1982 72.2 5,212.84
1983 75.3 5,670.09
1984 103.5 10,712.25
1985 118 13,924.00
1986 164.18 26,955.07
1987 168.5 28,392.25
1988 83 6,889.00
1989 58.14 3,380.26
1990 39.84 1,587.23
1991 66.98 4,486.32
1992 32.88 1,081.09
1993 114.49 13,107.96
1994 133.96 17,945.28
1995 60.35 3,642.12
1996 108.93 11,865.74
1997 77.37 5,986.12
1998 120.61 14,546.77
1999 125.49 15,747.74
2000 108.58 11,789.62
2001 108.65 11,804.82
2002 76.08 5,788.17
2003 128.6 16,537.96
2004 77.94 6,074.64
2005 66.67 4,444.89
2006 91.61 8,392.39
2007 107.47 11,549.80
2008 83.24 6,928.90
2009 118.78 14,108.69
2010 84.95 7,216.50

26
 2011 83.4 6,955.56
2012 104.608 10,942.83
2013 131 17,161.00
2014 96.993 9,407.64
2015 92.386 8,535.17
2016 79.68 6,348.90
2017 90.25 8,145.06
= 4,558.21 528,522.75

1. Clculo del promedio de caudales Qm:

Qm (m/s) = 99.09

2. Clculo de la Desviacin Estndar de los caudales

= 41.323

3. Clculo de los coeficientes ( tabla 6.13)

= 0.5458
= 1.1499

4. Obtencin de la ecuacin del caudal Mximo PARA T= 500

Qmax = 302.81

6. Clculo de :

= 0.998

7. Clculo del Intervlo de confianza:

Q= 40.968

7. Clculo de periodos de retornos:

Perido T ln T Qmax Qd
5 1.609 137.315 178.283
10 2.303 162.224 203.192
20 2.996 187.134 228.101
500 6.215 302.809 343.777
600 6.397 309.361 350.329
700 6.551 314.901 355.868
1000 6.908 327.718 368.686

8. Clculo del caudal de diseo:

Qd (m/s)= 343.78

27
28
 4. DISEO DEL PUENTE SOLIDARIDAD
4.1. PRIMERA OPCIN
- Defensas ribereas en el estribo de apoyo.

En el otro extremo; como los tirantes sostienen al puente, el estribo prximo se le colocara o
se le diseara una defensa riberea, con el fin de proteger los mrgenes contra la socavacin
del ro.

4.2. SEGUNDA OPCIN

Consiste en lo siguiente:
- Se colocaran tirantes de apoyo que van a sostener al puente, as solo
dejndolo descansar sobre el estribo extremo.

29
Puente de la amistad; la estructura es sostenida por cinco tirantes, esta empotrada por el lado
derecho llegando al piso, por lo tanto los cables sujetan al puente y en el estribo extremo el
puente solo descansa.

Proyecto aprobado por las alcaldas de Lima (Malecones de San Isidro y Miraflores)

30
V. CONCLUSIONES

- Pese a los trgicos momentos que vivi el Per, tenemos grandes retos que
afrontar, el hecho positivo es que en la sociedad Peruana se comienza a hablar
de ingeniera, de la misma como se hablan otros temas importantes, finanzas,
mercado y economa.

- En el Per, de mala manera se aprende que la falta de ingeniera, afecta en

nuestras vidas y nuestro desarrollo como pas en bastantes aspectos, y de las
formas menos pensadas.

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VI. BIBLIOGRAFIA

- http://www.senamhi.gob.pe/load/file/02601SENA-05102012.pdf

- http://snirh.ana.gob.pe/SADHO/Account/Login.aspx

- http://utero.pe/2017/03/20/esta-es-la-alucinante-explicacion-de-un-

gerente-de-emape-sobre-la-caida-del-puente/

- http://rpp.pe/lima/actualidad/video-puente-peatonal-talavera-colapso-y-

cayo-sobre-el-rio-rimac-en-san-juan-de-lurigancho-noticia-1037485

- https://www.youtube.com/watch?v=MuOEds2iDJM&feature=youtu.be

- http://elcomercio.pe/lima/cayo-puente-solidaridad-construido-2010-145564

- http://utero.pe/2017/03/22/esta-es-la-historia-del-otro-puente-de-lucho-al-

que-solo-sostiene-una-grua/

- https://www.linkedin.com/pulse/mitos-y-verdades-sobre-el-colapso-del-

puente-l-fernando-sirumbal-z-

- http://transparencia.mtc.gob.pe/idm_docs/P_recientes/8044.pdf

- https://www.youtube.com/watch?v=CqPsJp_CfA0

- http://www.mosingenieros.com/2012/04/puente-atirantado-de-

talavera.html

- https://es.slideshare.net/xoseb/35417170-introduccionaldisenodepuentes

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