Sociedad Mexicana de Ingeniera Estructural

MTODO DINMICO MODAL PARA EDIFICIOS CON DISIPADORES DE ENERGA VISCOSOS

NO-LINEALES

Victor Manuel Rivera Marquez 1 y Sonia E. Ruiz Gmez 2

RESUMEN

Se propone un mtodo simplificado para la rehabilitacin de edificios con disipadores de energa viscosos no-
lineales. El mtodo se aplica para disear la rehabilitacin de un edificio de acero de 6 niveles y 5 crujas que
cumple con las condiciones de resistencia, pero no cumple las condiciones de desplazamientos laterales de
entrepiso permitidas por el cdigo de diseo ssmico.

ABSTRACT

A simplified method for the seismic rehabilitation of buildings with non-linear viscous dampers is proposed.
The method is applied for the rehabilitation of a 6-story, 5-bay steel building that has the required strength,
but has not the minimum drift required by the seismic design code.

INTRODUCCION

El ingeniero se ha visto en la necesidad de mejorar el comportamiento de las estructuras ante eventos

ssmicos. Esto ha llevado a desarrollar e investigar nuevos dispositivos o sistemas sismorresistentes con el fin
de lograr un adecuado comportamiento ssmico de dichas estructuras. Existe una diversidad de dispositivos o
sistemas para la disipacin de energa ssmica a travs de amortiguamiento suplementario. Dichos sistemas
se dividen en: sistemas pasivos, sistemas activos y sistemas semi-activos. En este estudio se tratan los
disipadores de energa viscosos no-lineales de tipo pasivo, que disipan una porcin de la energa a travs de
un fluido viscoso. En estos dispositivos se generan fuerzas de magnitud proporcional a la velocidad que se
oponen al movimiento de la estructura, sin utilizar fuentes de poder externas.

El mtodo se presenta mediante una serie de pasos basados en la dinmica estructural y en estudios previos
(Chopra, 2007; Paz, 1992; Ramrez et. al., 2001; 2002; Claros y Ruiz, 2009). El criterio se ejemplifica
mediante la rehabilitacin de un edificio, que cumple por resistencia lateral y gravitacional pero no por
desplazamientos laterales de entrepiso. Los dispositivos de amortiguamiento viscoso tendrn la funcin de
reducir los desplazamientos laterales en el edificio provocadas por sismo.

DIFINICIONES BSICAS

SISTEMA ESTRUCTURAL BSICO, SISTEMA ESTRUCTURA-DISIPADOR Y SISTEMA

CONVENCIONAL

En lo que sigue se menciona el Sistema Estructural Bsico (SB). Este puede estar formado a base de marcos
con elementos resistentes a momentos flexionantes, de muros, o bien sistemas de marcos-muro, sistemas con
contravientos o combinados, as como sistemas tipo pndulo invertido, o sistemas tipo columna en voladizo.
En el ejemplo que se presenta ms adelante el SB est formado por marcos de acero. Tambin se menciona
el Sistema Estructura- Disipador (ED). Este est compuesto por un SB ms el conjunto de disipadores

1
Estudiante de posgrado, Instituto de Ingeniera, Coordinacin de Mecnica Aplicada, Universidad Nacional
Autnoma de Mxico.
2
Investigadora, Instituto de Ingeniera, Universidad Nacional Autnoma de Mxico, Ciudad Universitaria,
Coyoacn, 04510 Mxico, D. F. Telfono: (55) 5623-3654, sruizg@iingen.unam.mx

1
XVII Congreso Nacional de Ingeniera Estructural Len, Guanajuato 2010.

viscosos. Por otro lado, se hace referencia al Sistema Convencional (SC). Este es un sistema estructural sin
disipadores que presenta la misma geometra que el SB y que se disea para resistir los efectos de las cargas
gravitacionales y de las fuerzas laterales reducidas debidas a sismo, calculadas mediante el mtodo esttico.
El Sistema Convencional debe cumplir con los requisitos de resistencia que indican las Normas Tcnicas
Complementarias para Diseo por Sismo, (NTCDS-2004).

CONSTANTE DE AMORTIGUAMIENTO Y EXPONENTE DE AMORTIGUAMIENTO

La ecuacin de movimiento de un sistema de un grado de libertad con masa m, rigidez k, constante de

amortiguamiento viscoso no-lineal , sujeto a aceleraciones del suelo es:

Esta ecuacin indica que la relacin fuerza ( )-velocidad () para un amortiguador viscoso no-lineal se
expresa mediante:

Donde es la constante de amortiguamiento determinado experimentalmente con unidades de fuerza por

velocidad; es el exponente de amortiguamiento (positivo real) con valores en un intervalo de 0.35 a 1.0
para aplicaciones ssmicas y es la funcin que devuelve un valor unitario con el signo de la
velocidad.

En el mtodo modal que se presenta se utilizan los parmetros y .

PASOS DEL MTODO PROPUESTO DE DISEO

Enseguida se presenta un mtodo para la rehabilitacin de estructuras utilizando disipadores viscosos no-
lineales. El mtodo se explica mediante los siguientes pasos:

1.- El mtodo es aplicable para el caso en el que el SB cumpla por resistencia pero no por desplazamientos
laterales.

2.- Primeramente se obtienen las propiedades geomtricas y las dinmicas del SB (masas, pesos, periodos y
formas modales).

3.- Se calculan el peso modal efectivo (Wem) y el factor de participacin (m) correspondientes a cada modo.

donde:

2
 Sociedad Mexicana de Ingeniera Estructural

4.- Para el anlisis modal se debe incluir el efecto de los modos naturales que ordenados segn valores
decrecientes de sus respectivos periodos de vibracin sean necesarios para que la suma de los pesos modales
efectivos (Wem) en cada direccin del anlisis sea mayor o igual a 90% del peso total de la estructura (Wo); es
decir:

0.9 3

PASOS APLICABLES AL MODO FUNDAMENTAL (PRIMER MODO):

5.- Se proponen constantes de amortiguamiento ( ), as como valores del exponente de amortiguamiento de

no-linealidad ( ) correspondientes a cada nivel (i).

6.- Se supone una ductilidad global efectiva ( ) y con las y propuestas, se calcula la relacin de
porcentaje de amortiguamiento crtico viscoso para el modo 1, mediante la expresin (Ramrez et al, 2001):

2 1
4
8

5
4

1
4 2 2 6
2

donde:

El desplazamiento de azotea (ecuacin 5) se calcula, como un primer tanteo, con un amortiguamiento crtico
inherente de la estructura igual a 5%, y se supone .

7.- Se revisa que el porcentaje de amortiguamiento crtico inherente de la estructura (5%) ms el porcentaje
de amortiguamiento viscoso adicional del modo m (dm) sea menor que 35%. Si no cumple esta condicin se
regresa al paso 5. Es decir:

5% 35% 7

Esta condicin se establece debido a que se ha comprobado que el comportamiento de una estructura con
amortiguamiento por fluido viscoso se optimiza en un intervalo del 20% al 25% adicional al 5% del

3
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amortiguamiento crtico. Aqu se propone un lmite del 30% de amortiguamiento crtico ms el 5% inherente
en la estructura. Este es el mismo lmite (35%) que se recomienda en el documento FEMA 450.

8.- Con la ductilidad supuesta ( ) se obtiene el desplazamiento de azotea ( ), considerando

comportamiento inelstico (ecuacin 5). Se utiliza el coeficiente ssmico reducido, correspondiente al
amortiguamiento .

9.- Se calcula el cortante basal del modo m (Vom):

10.- Se revisa que el cortante basal calculado del modo 1 (Vo1) sea mayor que el siguiente valor (este paso
solo se aplica al modo fundamental):

donde:

La fuerza cortante representa un lmite mnimo permitido asociado a la ordenada del espectro de diseo
con 5% de amortiguamiento, reducido por Q y R. El valor de s para estructuras regulares e irregulares est
dado por (Rivera Marquez, 2010):

0.4 0.4 ;
10
;

0.5 0.25 11

1 0.1 1 12

donde:

,
,

En la figura 1 se presenta el valor de en funcin de .

4
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0.8
0.75 Ecuacin(11)
0.7
0.65
so 0.6
0.55
0.5
0.45
0 1 2 3 4 5
Ts (seg)

Figura 1 Factor so en funcin de Ts.

11.- Se obtiene el desplazamiento de fluencia (Xy) mediante un anlisis esttico no-lineal ("pushover") del
Sistema (este paso solo se aplica al modo fundamental).

12.- Se calcula la demanda de ductilidad (d), y se compara con el valor e (supuesto en el paso 5).

1
13

Si no cumple lo anterior se supone un nuevo valor de y se repiten los pasos 5 al 12. Se tomar la ltima
ductilidad calculada como valor inicial de la siguiente iteracin ( ).

13.- Se revisa la respuesta del marco (distorsiones y fuerzas en el disipador) en dos instantes de respuesta:
mximo desplazamiento y mxima velocidad.

a) Mximo desplazamiento:

Se calculan los desplazamientos del i-simo nivel (Xmi):

14

Se obtienen las distorsiones del i-simo entrepiso correspondientes al modo m ( ):

15

Se calculan las fuerzas laterales ( y los cortantes de entrepiso ( ):

16

17

donde:
,
,

5
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b) Mxima Velocidad ():

Se calculan las fuerzas en los disipadores ( ):

2
18

19

donde:
,
,

PASOS APLICABLES A LOS MODOS SUPERIORES AL FUNDAMENTAL.

14.- Se calculan la constante de amortiguamiento Cdi y el porcentaje de amortiguamiento crtico viscoso

(dm):

20

21
4

donde:
1

15.- Se repiten los pasos 7, 8, 9 y 13 con la diferencia que para el caso de modos superiores se tomar Cdi=
Cdi.

16.- Se repiten los pasos 14 y 15, para cada modo superior al fundamental.

COMBINACIN DE RESPUESTAS MODALES Y SELECCIN DEL DISIPADOR.

17.-Se calculan las combinaciones de las respuestas mximas modales.

a) Respuesta en la etapa de mximo desplazamiento; correspondientes al i-simo nivel:

22

23

24

6
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b) Respuesta en la etapa de mxima velocidad; correspondientes al i-simo nivel:

25

18.- Se seleccionan los disipadores adecuados con base en la fuerza, el desplazamiento mximas de entrepiso
y el exponente de amortiguamiento de no-linealidad (adi) propuesto, correspondientes a cada nivel. Para ello
se utiliza la fuerza del disipador (Fdi) y los desplazamientos mximos de entrepiso que se calculan usando la
siguiente expresin:

26

EJEMPLO DE APLICACIN DEL MTODO PROPUESTO

DESCRIPCIN DE LA ESTRUCTURA

El mtodo se aplica a una estructura de acero con 6 niveles y 5 crujas en la direccin X, y 5 crujas en la
direccin Y. El sistema de piso est compuesto de losacero de 12 cm de espesor total y 6 cm de capa de
compresin. La estructura es de uso habitacional. Est desplantada en terreno con periodo dominante de 0.7
seg.

ANLISIS DE CARGAS

Las cargas vivas se obtienen segn las recomendaciones de las Normas Tcnicas Complementarias sobre
Criterios y Acciones para el Diseo Estructural de las Edificaciones (2004) para un edificio de uso
habitacional. Las cargas muertas se consideran de 260 kg/m2 para planta baja y entrepisos, y 360 kg/m2 para
la azotea. Las propiedades de los materiales son: acero estructural fy= 3515 kg/cm2, en varillas fy= 4200
kg/cm2 y para el concreto (el sistema de piso) de fc=250 kg/cm2 .

ESTRUCTURACIN

En la figura 2 se muestran las dimensiones del edificio que se analiza en este ejemplo.

Figura 2 Marco Tipo.

En las figuras 3a y 3b se presenta una vista en planta, y en la figura 4 los perfiles IR de vigas y columnas
que constituyen la estructura.

7
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850 850 850 850 850 850 850 850 850 850

850
850

850
850
850

850
850

850
850

850
Figura 3a Plantas niveles 1, 2 y 3 Figura 3b Plantas niveles 4, 5 y 6

52.6

39.6
48
166 210

254
16.3

17.4

29.8 32.8 24.9

16.4

416

425

399
10.3 10.9
535

537

9.50
353

IPR 533x84.6kg/m. IPR 533x101.3kg/m. IPR 356x90.7kg/m. IR 356 X 382.9 kg/m IR 356 X 421.9 kg/m IR 356 X 314 kg/m

Figura 4 Perfiles IR

ANLISIS ESTRUCTURAL

El anlisis ssmico y el diseo de la estructura convencional (sin disipadores) se realizaron de acuerdo con las
especificaciones de las Normas Tcnicas Complementarias Para diseo y Construccin de Estructuras de
Acero-2004 (NTCDA-2004, NTCDS-2004, Meli, 2001). Se consideraron los siguientes parmetros de
diseo: Zona ssmica I, Grupo B, Q=2.0, Ts=0.7seg, y factor por irregularidad estructural unitario.

APLICACIN DEL MTODO PARA REHABILITAR LA ESTRUCTURA CON DISIPADORES DE

ENERGA VISCOSOS NO-LINEALES

El mtodo se aplica al marco tipo que se muestra en la figura 5.

850
450

Figura 5 Geometra de marco tipo.

8
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Los pasos que se siguieren fueron los siguientes:

1.- Se revis que el SB cumpliera por resistencia lateral y por carga vertical; sin embargo, no cumpli con los
lmites de desplazamientos mximos de entrepiso que establecen las NTCDS-2004, por lo que se aplic el
mtodo propuesto.

2.- Se obtuvieron las propiedades dinmicas del SB (ver tabla 1).

Tabla 1 Propiedades dinmicas

Peso Masa Perodo (seg) Formas modal H

Nivel (wi) (ton*s/m) cos 1er 2o 3er 1er 2o 3er (cm)
(ton) Modo Modo Modo Modo Modo Modo
6 330.3 134.7 0.89 1.00 1.00 1.00 450
5 301.5 123.0 0.89 0.91 0.31 -0.68 450
4 301.5 123.0 0.89 0.76 -0.50 -1.29 450
2.09 0.67 0.36
3 303.4 123.7 0.89 0.57 -1.01 -0.12 450
2 303.4 123.7 0.89 0.36 -0.97 1.22 450
1 303.4 123.7 0.89 0.14 -0.46 0.99 450

El peso de la estructura es igual a:

1843.52

3.- Se calcul el peso modal efectivo (Wem) y el factor de participacin (m) de cada modo, aplicando las
ecuaciones 1 y 2, respectivamente. Los resultados del clculo que se realiz para el primer modo y el
segundo modo son:

Primer modo:
. .
1491.99 1.287
. .

Segundo modo:

. .
199.99 0.427
. .

4.- Para el anlisis modal se debe incluir el efecto de los modos naturales que ordenados segn valores
decrecientes de sus periodos de vibracin sean necesarios para que la suma de los pesos modales efectivos
(Wem) en cada direccin del anlisis sea mayor o igual a 90% del peso total de la estructura Wo (ver ecuacin
3). Para nuestro caso se tiene:

1491.99 199.99 1691.98

1691.98 0.9 1843.52 1691.98 1659.16

Dado que los dos primeros modos cumplen la condicin antes mencionada, aqu solo se tomar el primer y el
segundo modos para el resto de los clculos.

Pasos correspondientes al modo fundamental (primer modo):

5.- Se propusieron constantes de amortiguamiento (Cdi), valores de exponente de amortiguamiento de no-

linealidad (adi) correspondiente a cada nivel (i). Se propusieron los siguientes valores de Cdi y adi, uniformes
para todos los niveles.

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1.5 , 2, 0.75, entonces 3.305

6.- Con la ductilidad efectiva ( ) y las constantes de Cdi y adi propuestas, se calcul la relacin de porcentaje
de amortiguamiento crtico viscoso para el modo 1, segn la ecuacin 4.

Para un primer tanteo el valor se obtiene usando el espectro de diseo para un 5% de amortiguamiento
crtico, 2 y R=2. El valor de 0.058 se obtiene a partir de la figura 6.

a' ( )

0.25 Q = 1

0.2

0.15
Q = 2

0.1

a' 1 = 0.058
0.05

0 0.5 1 1.5 2 2.5 3 3.5 4 4.5 5

T 1 = 2.09 s
T ed ( s )

Figura 6 Espectros de diseo. Ts=0,7 seg, e=Q=2 y =5%

El desplazamiento mximo estimado de azotea result igual a:

.
1 1 1.287 0.058 2.09 2 2

1 32.58

La relacin de porcentaje de amortiguamiento crtico viscoso correspondiente al primer modo resulta como
sigue (ver ecuacin 4):
. . . . . . .
.
, 5.18%

7.- Se revis que el porcentaje de amortiguamiento crtico inherente de la estructura (5%) ms el porcentaje
de amortiguamiento critico viscoso del modo m (dm) fuera menor que 35% (ver ecuacin 7).

5% 35% 5.18% 5% 35%

10.18% 35% OK

8.- Con la ductilidad supuesta ( ) y el valor de se recalcul el desplazamiento de azotea del

primer modo (ecuacin 5). Se consider el valor de 10.18%; a1 se obtuvo con este ultimo valor
de amortiguamiento efectivo, como se indica en la figura 7.

10
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a' ( )
0.18 Q=1

0.144

0.108
Q=2

0.072

a' 1 = 0.046
0.036

0 0.5 1 1.5 2 2.5 3 3.5 4 4.5 5

T1 = 2.09 s
Ted ( s )

Figura 7 Espectros de diseo. Ts=0,7 seg, e=Q=2 y efectivo 1 =10.18%

9.81
1 1.287 0.046 2.09 2 2
4

1 25.56

Para obtener el espectro reducido de la figura 7 se utiliz el factor de amortiguamiento (Castillo y Ruiz,
2010) la forma de evaluarlo aparece publicada en las Memorias de este congreso.

9.- Se calcul el cortante basal, con la ecuacin 8.

1491.99 0.046

68.25

10.- Se revis que el cortante basal calculado del modo 1(Vo1) fuese menor que el valor de s multiplicado por
el cortante basal del anlisis del sistema convencional (Voe) (ver ecuacin 9).

Se aplicaron las ecuaciones 10, 11 y 12: Dado que T1=2.09seg. > Ta =0.33seg., entonces se us la ecuacin:
.
0.5 0.25 0.624

El cortante basal del Sistema Convencional (Voe) se consider slo para un marco, por lo tanto se dividi la
fuerza total entre la que toman los 6 marcos que constituyen a la estructura.

479
79.83
6

68.25 0.624 79.83 68.25 49.81

11.- Se obtiene el desplazamiento de fluencia (Xy), mediante un anlisis esttico no-lineal del sistema
("pushover", ver figura 8).

11
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3000

2500

Cortante basal (ton)

2000

1500

1000

500

Xy =20 cm pushover
0
0 50 100 150 200
Desplazamiento (cm)

Figura 8 Resultados del anlisis esttico no-lineal del edificio

12.- Se calcul la demanda de ductilidad (d), y se compar con el valor de e (supuesto en el paso 5).

1 25.56
2 1.28 2
20

Como el valor de 1.28 no es cercano a 2, se supone un nuevo valor de y se repiten los pasos 5 al 12. Se
realizaron las iteraciones que se presentan en la tabla 2.

Tabla 2 Iteraciones desde los pasos 5 al 10

Iteraciones Ductilidad (e) efectivo (%) Dazot (cm)

Valores de inicio 2.00 5.00%
1 1.28 10.18% 32.58
2 1.19 10.58% 24.14
3 1.17 10.62% 23.49
4 1.17 10.62% 23.40
5 1.17 10.62% 23.38

13.- Enseguida se revis el marco en dos instantes de respuesta: mximo desplazamiento y mxima
velocidad.

a) Mximo desplazamiento:

Se calcularon las distorsiones, las fuerzas laterales y las cortantes de entrepisos (ver ecuaciones 15 a 17):

2.10 30.41 30.41

3.42 25.26 55.69
4.44 21.22 76.91
5.07 16.04 92.95
5.17 9.98 102.93
3.19 3.81 106.75

b) Mxima Velocidad () (ver ecuaciones 18 y 19):

Se calculan las fuerzas en los disipadores:

12
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2.10 0.063
3.42 0.1028
2 4.44 0.1335

2.09 5.07 0.1525
5.17 0.1553
3.19 0.0959
.
.
.
152905.2 cos 27.6

17.57
25.35
30.84
34.07
34.55
24.07

Una vez obtenido el clculo correspondiente al modo fundamental, se prosigui con el clculo
correspondiente al segundo modo.

Pasos para los modos superiores al fundamental

14.- Se aplicaron las expresiones 20 y 21, correspondientes al segundo modo.

.
0.75 152905.2

228876.87
202549.65
189733.75
183527.53
182686.26
206083.22
. .
14.37%
.

15.- Se repitieron los pasos 7, 8, 9 y 13 con la diferencia que se tom Cdi= Cdi. Se verific que se cumpliera
la condicin que el no fuese mayor que 35%.

5% 35% 14.37% 5% 35%

19.37% 35% (OK)

Con la ductilidad supuesta se obtuvo el desplazamiento de azotea (X2azot) asociados al segundo modo (ver
ecuacin 5). a2 se obtiene usando 19.37%, como se indica en la figura 9.

.
2 0.427 0.114 0.67 1.17 2

1 1.28

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a' ( )
0.13
Q = 2 y = 5%
a' 2 = 0.114 e = 1.17 y efectivo2 = 19.37 %

0.098

0.065

0.033

0 0.5 1 1.5 2 2.5 3 3.5 4 4.5 5

T2 = 0.67 s
Ted ( s )

Figura 9 Espectros de diseo. Ts=0,7 seg, e=1.17 y efectivo 2= 19.37%

Se calcul el cortante basal, con la ecuacin 8.

; 199.99 0.114; 22.87

Se revis el marco en dos instantes de la respuesta correspondiente al modo 2.

a) Mximo desplazamiento:

Se calcularon las distorsiones mximas de entrepiso, las fuerzas laterales y las fuerzas cortantes de entrepiso
(ver ecuaciones 15 a 17), asociadas al segundo modo:

0.88 16.14 16.14

1.03 4.56 20.71
0.65 7.37 13.35
0.05 15.00 1.65
0.65 14.39 16.04
0.59 6.83 22.87

b) Mxima Velocidad ():

Se calcularon las fuerzas en los disipadores asociadas al segundo modo:

0.88 0.0826
1.03 0.0967
0.65 0.0613
. 0.05 0.005
0.65 0.061
0.59 0.0551

. .
.
cos 27.6

32.20
32.09
21.34
3.13
20.47
21.40

14
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En este ejemplo se consider 1 debido a que el amortiguamiento que se le adiciona a la estructura es

bajo.

16.- Como antes se indic (paso 4) es suficiente considerar solo dos modos de vibracin para estimar la
respuesta mxima de la estructura.

Combinacin de modos y seleccin del disipador

17.-Se calcularon las combinaciones de las respuestas mximas modales.

a) Respuesta en la etapa de mximo desplazamiento (se usan las ecuaciones 22, 23 y 24).

Se emple el mtodo de la raz cuadrada de la suma de los cuadrados de las contribuciones modales (SRSS),
para estimar la respuesta total de fuerzas y desplazamientos. Se us este mtodo debido a que las frecuencias
modales son suficientemente lejanas entre s.

34.43 2.10 34.43

25.69 3.42 59.41
22.46 4.44 78.06
21.97 5.07 92.97
17.51 5.17 104.18
7.82 3.19 109.17

b) Respuesta en la etapa de mxima velocidad (se aplica la ecuacin 25).

36.68
40.89
37.50
34.22
40.16
32.20

18.- Se seleccionaron los disipadores adecuados para cada nivel, con base en la fuerza del disipador ( ) y el
desplazamiento mximos del disipador ( ). Los desplazamientos ( ) se calcularon utilizando la ecuacin
26.
2.57
4.03
; 5.06
cos 27.6 5.72
5.87
3.66

DESPLAZAMIENTOS MXIMOS DE ENTREPISO

En lo que sigue se presentan las distorsiones mximas de entrepiso de la estructura correspondientes a dos
estados lmite: estado lmite de servicio y estado lmite de colapso. Estas figuras se refieren al marco con
disipadores viscosos no-lineales correspondientes al exponente adi =0.75.

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XVII Congreso Nacional de Ingeniera Estructural Len, Guanajuato 2010.

7
Lmite (NTCDS-2004)
6
Sin disipadores
5
a. d i =0.75
Entrepiso 4

0
0.0005 0.0015 0.0025 0.0035
Distorsiones mximas de entrepiso

Figura 11 Distorsiones mximas de entrepiso correspondientes al estado lmite de servicio

7
Lmite (NTCDS-2004)
6
Sin disipadores
5
.adi =0.75
Entrepiso

0
0.0050 0.0100 0.0150 0.0200 0.0250
Distorsiones mximas de entrepiso

Figura 12 Distorsiones mximas de entrepiso correspondientes al estado lmite de seguridad contra

colapso.

CONCLUSIONES

Se present un mtodo para el diseo de edificios con disipadores de energa viscosos no-lineales. El mtodo
se ejemplifica mediante la rehabilitacin de un marco de acero con este tipo de disipadores. Se encontr que
las distorsiones mximas de entrepiso se redujeron alrededor del 53% en promedio cuando se introdujeron
disipadores viscosos no-lineales en la estructura (usando el exponente de no-linealidad igual a 0.75).

REFERENCIAS

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AGRADECIMIENTOS

Se agradece el apoyo de la DGAPA-UNAM dentro del proyecto PAPIIT-IN108708.

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