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UNA PERSPECTIVA DE
LA LOGSTICA DESDE
LA ACADEMIA
UNA
PERSPECTIVA
DE LA
LOGSTICA
DESDE LA
ACADEMIA
Investigadores:
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UNA PERSPECTIVA DE LA LOGSTICA DESDE LA
ACADEMIA
Director:
Jorge Del Ro Cortina
Investigadores:
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CONTENIDO
Introduccin5
Objetivos..7
Justificacin.8
1. Marco Metodolgico.10
1.1 Tipo de Estudio
1.2 Poblacin y Muestra
1.3 Tcnicas de Recoleccin
1.4 Procesamiento y anlisis de la informacin
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Conclusiones ...212
Bibliografa. 215
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INTRODUCCIN
Los gobiernos, las empresas, las comunidades enteras tienen dentro de sus
planes estratgicos la gestin de logstica como parte fundamental de su
desarrollo. Los dinosaurios en su tiempo murieron porque no se adaptaron al
cambio de la superficie de la tierra, las organizaciones si hoy tambin no lo
hacen tambin mueren.
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OBJETIVO GENERAL
OBJETIVOS ESPECFICOS
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JUSTIFICACION
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CAPITULO I
MARCO METODOLOGICO
Tipo de estudio
Para la realizacin del diagnstico empresarial de las tres compaas del
sector logstico, se desarroll un estudio de tipo descriptivo, cuyos datos se
tomaron del macro-ambiente del sector logstico y del micro-ambiente de las
empresas. Los datos obtenidos fueron analizados a travs de matrices, las
cuales fueron fundamentales para el diagnstico.
Poblacin y muestra
Para realizar el diagnstico de las empresas, se tuvo como muestra las
variables del macro-ambiente logstico, que en este caso sern el entorno
econmico, demogrfico-geogrfico, gubernamental, poltico-jurdico, socio-
cultural, tecnolgico y ecolgico-natural.
Tcnicas de recoleccin
En el desarrollo de la investigacin las tcnicas a utilizar sern observacin,
encuesta, entrevista y recoleccin de datos que permita obtener informacin
para poder desarrollar las matrices que ayuden a identificar las variables
necesarias para realizar el diagnstico.
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CAPITULO II
ANALISIS DEL MACROAMBIENTE
En las empresas, cada vez se abocan a hacer lo que saben hacer bien,
dejando el resto de actividades de la cadena productiva en manos de
compaas especializadas. A partir de esto nace la necesidad que crear las
plataformas logsticas como soporte en el desarrollo de los mercados
internacionales.
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Puentes, Garzn Helman Jos. Caracterizacin de la Logstica en Colombia. Mesa
Sectorial de Logstica, Bogot, 2006. SENA
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Picking: Se denomina as en el campo de la Logstica al proceso de recogida de material extrayendo
unidades o conjuntos empaquetados de una unidad de empaquetado superior que contiene ms
unidades que las extradas. En general cuando se recoge material abriendo una unidad de
empaquetado. Puede ser un picking de unidades cuando se extraen productos unitarios de una caja, o
un picking de cajas, cuando se recogen cajas de una paleta o de un contenedor.
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Packing: Tcnica para desarrollar envases y embalajes insertando en estos la publicidad de la
compaa, teniendo en cuenta la percepcin que tendr el receptor final del embalaje de la empresa
publicitada. Este servicio busca dar soluciones a lo que es el codificado, envasado, chequeo de
contaminantes, sellado de productos, etc.
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La grfica anterior muestra que Chile ocupa el primer lugar en eficiencia, esto
debido a que en los ltimos aos ha sido sin duda el objetivo de los grandes
inversores extranjeros, sobre todo en los sectores de la minera,
infraestructuras y de los servicios. En estas inversiones, las empresas
espaolas han jugado un papel fundamental. Es el caso de Telefnica,
Endesa, BVVA, Santander o Dragados. De esta forma, tras Estados Unidos,
Espaa es el segundo inversor en Chile del capital total de Inversin
Extranjera en el pas.
Por otra parte Panam, a pesar de no estar dentro los ocho principales
pases en el desempeo logstico, vale la pena compararlo con Colombia,
pues el trfico de mercancas entre estos dos pases es considerable.
Panam por su excelente ubicacin geogrfica tendra todas las ventajas
competitivas para desarrollar eficientemente el establecimiento de un centro
de logstica de primera lnea, si embargo actualmente el pas sirve solamente
de lugar de paso a naves y contenedores, no cuenta con un parque logstico
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Departamento
La ubicacin geogrfica del pas es de Administrativo
beneficio para la empresa, pues tiene buen
Nacional de
acceso a los puertos en las costas. La
infraestructura existente, tanto de transporte Estadsticas
Geogrfico: como de logstica y de comercio exterior son:
(DANE),
sistema vial, ferrocarril, puertos, aeropuertos,
zonas francas y zonas logsticas existentes, pginas web
sin embargo existe un gran dficit de
Agustn
infraestructura logstica.
Codazzi.
Los cambios en el comportamiento de la
sociedad son difciles de entender, por lo tanto Departamento
pronosticarlos puede ser difcil para la Administrativo
empresa, para esto debe anticiparse y
* Cultura y Creencias: prepararse, lo que le permita estar lista para los Nacional de
cambios. La empresa debe tener Estadsticas
responsabilidad social y como tal requiere que
considere las repercusiones de sus acciones (DANE).
sobre la sociedad.
SOCIO/ Departamento
CULTURAL * Actitudes, Valores y Los deseos, valores, expectativas y presiones Administrativo
sociales dan lugar a leyes y estndares de Nacional de
Expectativas:
tica. Estadsticas
(DANE).
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Entorno econmico
En trminos generales Colombia ha disfrutado del ms consistente
crecimiento de toda Amrica Latina durante varias dcadas, con una
economa estable y diversificada. El producto interno bruto (PIB) ha crecido
durante los ltimos 5 aos y a diferencia de otros pases del hemisferio, no
ha dejado de pagar ninguna de sus deudas contradas. Desde 1990, ha
implementado programas de profundas reformas para abrir su economa al
comercio exterior y a las inversiones extranjeras. El crecimiento del PIB ha
alcanzado una media superior al 4% anual y se ha mantenido en aos
recientes por la expansin del sector de la construccin, de los servicios
financieros y la llegada de capital del exterior.
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La informacin estadstica fue obtenida del Departamento Administrativo Nacional de Estadstica
(DANE). Disponible en http://www.dane.gov.co (Consulta: 2009, Febrero 22).
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Informacin tomada de la Consultora Diseo conceptual de un Esquema de Sistemas de
Plataformas Logsticas en Colombia y Anlisis Financiero y Legal (Primera Fase), contratada por el
Departamento Nacional de Planeacin con la firma Advanced Logistics Group ALG. Disponible en:
http://www.snc.gov.co/presentaciones/conpes/Conpes3547_Poli_Nal_Logistica.pdf
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Del cuadro anterior se puede decir que Colombia y Chile tienen una
economa similar, sin embargo Panam muestra un Indice de Gini superior
en comparacin con los otros dos pases. Quizs el dato ms sobresaliente
es el tipo de inters, pues como se observa el ms elevado es el de
Colombia, siendo el ms bajo el de Chile, esto debido a que la poltica
monetaria ha seguido estrategias de bajas tasas de inters.7
7
Direccin General de Relaciones Econmicas Internacionales Prochile. Evolucin del Saldo de la
Balanza Comercial 1999-2007. Abril de 2008. Pag. 3.
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Oficina Econmica y Comercial de la Embajada de Espaa en Santiago de Chile. Logstica Integral y
Transporte de Carga en Chile.
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FOB: Abreviatura empleada en el comercio para indicar la locucin inglesa free on board (franco a
bordo) de uso universal y que significa que la mercanca es puesta a bordo por el expedidor, libre de
todo gasto, siendo de cuenta del destinatario los fletes, aduanas, etc.
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Los costos logsticos colombianos (18,6%) estn por arriba del promedio
latinoamericano (18%) y de la regin andina (13,9%), sin embargo, son
menores a mercados potencialmente desarrollados o beneficiados por su
localizacin (Chile 31,6%). La figura 13 hace un comparativo de los costos a
nivel internacional.
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Fuente: www.semana.com/documents/Doc-1638_2008627.pdf
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www.proexport.com.co/VBeContent/NewsDetail.asp?ID=4304&IDCompany
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Fuente: www.semana.com/documents/Doc-1638_2008627.pdf
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Medelln concentra una gran parte del consumo del mbito antioqueo, pero
la actividad industrial se expande a otros municipios del rea metropolitana
del Valle de Aburr (Envigado, Bello, etc.).
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Eje Cafetero: El polo logstico del Eje Cafetero abarca las reas
metropolitanas de Manizales, Pereira, Armenia e Ibagu, y concentra
actividades agroindustriales e industriales de gran relevancia para el pas.
Entre todos los nodos industriales y de consumo del eje cafetero, destaca
Manizales como candidato preferente en la implementacin de un primer
centro logstico.
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acciones que se lleven a cabo por parte del ente gestor del Sistema de
Plataformas Logsticas (SPL) vayan orientadas a alinear posiciones y a
establecer estndares de calidad para el conjunto de plataformas del rea
metropolitana, sobre todo en aspectos relacionados con la dimensin de las
plataformas, servicios comunes y caractersticas edificatorias de las
bodegas.11
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Departamento Nacional de Planeacin
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Con productos como qumicos, abonos, petrleo crudo, caf, arroz, madera,
y muchos otros, para una cifra de 50 artculos, se transporta
aproximadamente el 80.5 % de la carga total por carretera para el ao 2005.
En la tabla siguiente se presenta el resumen de los principales productos que
se movilizan por carretera, clasificados por producto y configuracin
vehicular. Es importante resaltar que del 100% de la carga movilizada, los
vehculos articulados transportan la mayor cantidad de productos.
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Fuente: www.semana.com/documents/Doc-1638_2008627.pdf
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El Instituto Nacional de Concesiones, abrir el proceso licitatorio para entregar en concesin el
proyecto vial Girardot-Ibagu-Cajamarca, el cual forma parte del corredor de integracin entre Bogot
y el Puerto de Buenaventura. La Doble Calzada tiene una longitud de 54,5 kilmetros hasta Ibagu y
en su totalidad sern Concesionados 95 kilmetros, hasta el municipio de Cajamarca. El perodo de
construccin ser de 4 aos y la operacin de la concesin se llevar acabo por un periodo de 14 aos e
incorporar los peajes de Gualanday y uno nuevo, que se construir en la variante Chicoral.
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Las SPRs se ubican en las diferentes zonas portuarias del pas, cubriendo la
totalidad de los muelles. Existen tres clases de muelles por donde se moviliza
el transporte martimo en los puertos del pas:
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Santa Marta tiene el mejor puerto natural de aguas profundas del pas, pero
as mismo cuenta con la desventaja de estar rodeado por la ciudad y por
cerros a orilla del mar, restringiendo sus posibilidades de expansin futura.
La ciudad y su puerto se comunican con el resto del pas a travs de tres
vas nacionales pavimentadas: la transversal del Caribe (Cartagena-Santa
Marta-Maracaibo); la troncal de Oriente (Santa Marta Y-de-Cinaga-
Bosconia-Bucaramanga-Bogot y derivacin de la troncal del Magdalena
Medio, a la altura de San Alberto, hasta Bogot), y transversal de los
Contenedores (Carmen-Zambrano-Plato-Bosconia-Valledupar, empalmando
tanto con la troncal de Oriente hacia Santa Marta, como con la de Occidente
hacia Medelln). As mismo, es el nico puerto sobre el Caribe colombiano
que cuenta con servicio frreo, que lo interconecta con el interior andino, el
valle del Magdalena y la zona carbonfera del Cesar.
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Noguera, Elsa, Puertos de aguas profundas sobre la margen occidental de Bocas de Ceniza: una
necesidad para Colombia, Tesis para optar el ttulo de economista en la Pontificia Universidad
Javeriana, en: Revista informativa Cmara de Comercio de Barranquilla, N 197, Barranquilla, 1998.
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Barranquilla se comunica por va terrestre con el resto del pas por las
carreteras transversal del Caribe y de la Cordialidad, y a travs de esta se
conecta con la troncal de Occidente, hacia Medelln. Por va fluvial el servicio
multimodal se presta a lo largo del ro Magdalena por medio de barcazas o
planchones, en distancias que cubren hasta 815 kilmetros, entre
Barranquilla y Puerto Berro14.
Est unida por el refaccionado puente "El Pial", arteria vial de la ciudad que
fue adicionado con doble calzada en 1975 y en 1997 aumentado con un
nuevo puente gemelo, independiente pero alterno con cuatro vas
carreteables, su propia lnea frrea y su propia va de acceso.
Para su comunicacin con el interior del Pas, Buenaventura cuenta con dos
carreteras: La Antigua y descuidada Simn Bolvar que la une con Cali en un
recorrido de 142 kilmetros y la Buga- Madroal -Buenaventura de excelente
conservacin que en el sitio de Lobo Guerrero al margen derecho empalma
con la va a Cali y por el margen izquierdo con la va a Buga; la extensin
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Ciudades portuarias del Caribe colombiano: propuestas para competir en una economa globalizada.
Joaqun Viloria de la Hoz. Noviembre, 2006.
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A pesar del desarrollo logstico, la Costa Caribe tiene tareas pendientes para
posicionarse como eje de comercio. Uno, labores micro que deben atender
las empresas, y dos, unas labores macro que la regin debe emprender
conjuntamente. En el primer caso, se destaca la estandarizacin.
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Estudio sobre reestructuracin portuaria - Impacto Social Puerto de Buenaventura
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Las principales navieras que prestan el servicio desde Colombia con destino
a la Costa Oeste de Estados Unidos son: Compaa Sudamericana de
Vapores, Evergreen Marine, Hapag Lloyd, Hamburg Sud, Maruba y
Mediterranean Shipping.16
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www.puertadelasamericas.com.co/cartagena-infraestructura/puertos/
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Cuenta con una pista de 2.540 metros a nivel del mar que proporciona
capacidad suficiente para recibir modernos aviones trasatlnticos.
Puerto Terrestre
El Terminal de Transporte Terrestre de Cartagena cuenta con una estructura
completa en pro de la comodidad de los viajeros, conformada por 40 bahas
de ascenso o abordaje, dos plataformas de descenso con capacidad para 25
vehculos simultneamente, un circuito cerrado de seguridad monitoreado
permanentemente, hotel, restaurantes, cajeros automticos, almacenes de
variedades, oficinas de telecomunicaciones, estacin de taxis las 24 horas
del da y una lnea de servicio de buses urbanos.
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www.puertadelasamericas.com.co/cartagena-infraestructura/puertos/
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Figura N 17 Puertos en el
Caribe
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El sector del transporte de carga internacional de cuba y su influencia en el comercio exterior: principales
problemas y perspectivas
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Nuevos proyectos de concesin. Instituto Nacional de Concesiones (INCO). Diciembre 6 de 2007
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Doble calzada Ruta del Sol: conecta a Bogot con Santa Marta. Este
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Caribe
Figura N 19 Autopista Marginal del Caribe
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Cerca del 96% de la carga internacional del pas es enviada por este
medio.
Actualmente existen 9 puertos especializados en actividades especficas.
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Colombia: Un destino privilegiado para la inversin extranjera en Latino Amrica. Brigard & Urrutia, Mayo de
2008
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Transporte Multimodal - Operacin logstica Monografa creado por M del Pilar Lozano 16 de Junio de 2006
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Scientia et Technica Ao X, No 24, Mayo 2004. UTP. ISSN 0122-1701
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los ingresos
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Entorno socio-cultural
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Se encontr que no hay una poltica establecida entre las agencias para
capacitacin del personal. El personal que labora en las agencias
martimas, es personal que se ha ido formando con la experiencia.
Empleados individuales y profesionales independientes con necesidades
de capacitacin, encuentran dificultades de financiacin en su
entrenamiento, especialmente por la extensin de los programas
educativos, costos y riesgos de retorno de inversin muy altos.
Para las empresas privadas medianas y pequeas, las posibilidades de
capacitacin estn directamente ligadas al incremento de su productividad
y las opciones de cambios en tecnologa son bajas.
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Fuente: Organizacin Internacional del Trabajo. Estudio sobre la reestructuracin portuaria del
puerto de buenaventura. 1998-2000
Entorno tecnolgico
La logstica tiene su mejor aliado en la tecnologa, siendo de vital importancia
el conocimiento y utilizacin de ltimas versiones tecnolgicas en el
desarrollo de sus procesos para ofrecer servicios cada vez ms competitivos
y as satisfacer clientes cuya estrategia esta centrada especialmente en el
transporte y la distribucin de sus productos
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Actualmente los pases que manejan la tecnologa del Ups On Line Tools,
son Argentina, Chile, Guatemala y Colombia. Las empresas que la manejan
son DHL, UPC.
Computadoras
Redes
Tecnologa EDI
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De otro lado, las tecnologas duras son bienes tangibles. Los ejemplos ms
obvios son los equipos o hardware, como una computadora o una planta de
bioprocesamiento. La tecnologa dura rara vez puede transferirse
exitosamente sin alguna forma de transferencia de tecnologa blanda. Por
ello, la tecnologa dura y blanda as como su transferencia son, usualmente,
procesos complementarios.
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Las Tecnologas de la
Informacin y la Comunicacin
(TIC) tambin entran en juego
con el uso de Global
Positioning System (GPS) o
sistemas de posicionamiento
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Gras prtico sobre rieles post-panamax ship to shore elemento clave en las
operaciones de barco-tierra, gras trastainer para la manipulacin de
contenedores en una terminal y gras mvil multipropsito tienen multitud de
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40%
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30%
25%
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5%
0%
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Fuente: www.internetworldstats.com
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Fuente: www.internetworldstats.com
Una penetracin de 22% a nivel general que si segmenta en las clases media
en adelante llega a niveles superiores del 60%.
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www.uam.es/personal_pdi/economicas/mluque/EEI_%20tema%204.ppt -
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CAPITULO III
CASO 1 ALMAVIVA S.A.
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UNA PERSPECTIVA DE LA LOGSTICA DESDE LA
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General, seor Liberio Lpez de Mesa, que no fue acogido para el nombre de
la sociedad, fue adoptado como sigla para envo del correo postal.
En los aos cuarenta ALMAVIVA desempe un importante papel en la
economa nacional a travs de sus operaciones de almacenamiento de
mercancas. Este desempeo, se vio mejorado gracias a la adquisicin y
construccin de inmuebles en Bogot, Barranquilla, Medelln y Cali. En la
dcada del 50, ALMAVIVA extiende sus servicios, convirtindose en un
apoyo para agricultores e industriales. Durante estos aos se aumenta la
infraestructura operativa, se construyen bodegas en la Zona Franca de
Barranquilla y se establecen Zonas Aduaneras en Barranquilla, Cartagena,
Buenaventura, Cali y Bogot. Durante el periodo 1960-1970, y gracias al
apoyo del entonces Gerente General Dr. Eduardo Gmez y el Banco de
Bogot, se da inicio a la construccin de dos plantas de silos ubicadas en los
municipios de Villavicencio y Cha, que fueron puestas al servicio en 1967 y
1968 respectivamente. Esta iniciativa de ALMAVIVA propicio el desarrollo del
sector agrcola en los Llanos Orientales y en el Altiplano Cundiboyacense.
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Hoy por hoy, ALMAVIVA S.A. es la primera empresa del sector en recibir la
Certificacin de Gestin de Calidad conforme con los requisitos de la norma
internacional ISO 9000, lo cual ratifica el liderazgo en la prestacin de
servicios y soluciones logsticas integrales.
Visin
En el ao 2009, seremos reconocidos como el integrador logstico ms
importante de Colombia, diferenciados por la calidad, la eficiencia, la
innovacin y la satisfaccin del cliente.
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Productos:
Transporte Areo
Transporte terrestre para carga nacionalizada o en trnsito aduanero
(D.T.A.)
Transporte Martimo
Transporte Multimodal (O.T.M.)
Trazabilidad de embarques
Consolidacin y desconsolidacin de carga
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Productos:
Operacin Portuaria.
Gestin documental ante entidades gubernamentales.
Agenciamiento Aduanero: Importaciones y Exportaciones.
Automatizacin de regmenes especiales: UAP, ALTEX, Plan Vallejo,
Importaciones Temporales y Transformacin o Ensamble.
Asesora en comercio exterior.
Descargue de Grneles.
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Productos:
Almacenamiento general
Gestin y administracin de inventarios
Gestin de rdenes de pedido
Embalaje y empaque
Almacenamiento en patios
Gestin de almacenes en instalaciones del cliente (In-house)
Centros de consolidacin y desconsolidacin de carga (crossdocking)
Centros de reparaciones tcnicas
Programacin y adecuacin de equipos de tecnologa (Fulfillment)
Acondicionamiento de productos, armado de promociones, sub-
ensambles, etiquetados y maquila.
Agroindustria
Destruccin parcial o total de inventario no conforme (scrap)
Productos:
Transporte terrestre nacional
Distribucin urbana
Administracin del riesgo y protocolos de seguridad
Transporte terrestre andino de carga (Venezuela, Ecuador)
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Productos:
Bonos de prenda y certificados de depsito
Bodegas particulares
Crdito 663
Repos Agropecuarios
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www.almaviva.com
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Desde luego, con las zonas francas las empresas crecieron muchsimo y
para las regiones han sido muy importantes porque implica pago de
parafiscales, ms pagos del IVA, ms empleo. Es una actividad econmica
importante en canalizacin de divisas, monetizacin de stas para que entren
al mercado regional donde se ubican y generan una serie de empleos
indirectos en el sector de logstica, transporte y proveedores de materia
prima impresionante, precis dgar Martnez, director de la Cmara de
Zonas Francas de la Andi.
Adems, segn el experto, hoy por hoy las industrias en zona franca estn
demandando entre el 60% y el 70% de las materias primas en el mercado
local. El estudio de Los Andes revel que en el 2006 el valor de las compras
que realizaron las empresas usuarias de estas reas al territorio nacional en
bienes, servicios y adecuaciones fue de $658.000 millones y que del total de
las empresas instaladas el 70% son pymes.
Competidores directos
Es importante realizar un anlisis de las empresas con las cuales se va a
competir resulta de vital importancia, sobre todo de aquellas empresas con
mayor cuota de mercado, debido a que son las que dictan las reglas del
juego.
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UNA PERSPECTIVA DE LA LOGSTICA DESDE LA
ACADEMIA
24
Almaviva es el integrador logstico con mayor experiencia y cobertura en Colombia, liderando el
sector desde 1938, tiene a su disposicin ms de 26 oficinas en 20 ciudades, las cuales cubren puertos
martimos, ciudades fronterizas y los principales centros industriales y comerciales del pas.
25
Almagrn es una compaa enfocada a desarrollar los servicios de gerencia y operacin de redes de
abastecimiento para optimizar los flujos de materiales, informacin y pagos entre el abastecimiento, la
oferta y la demanda para diferentes socios comerciales en forma integrada, gil, eficiente y con calidad
superior, con el fin de entregarle a sus clientes el mayor valor agregado.
26
Almacenar Ofrece servicios integrales para que los clientes puedan ser competitivos en el mercado
internacional. Por aire, mar y tierra, estamos en capacidad de transportar cualquier tipo de mercanca,
desde y hacia cualquier lugar del mundo.
27
Almagrario Ofrece soluciones de Almacenamiento, conservacin y custodia de las mercancas a la
medida de las necesidades de cada cliente, lo que les permite obtener beneficios en su negocio,
ampliando su productividad y permitiendo que logren ser ms competentes en sus operaciones diarias.
105
UNA PERSPECTIVA DE LA LOGSTICA DESDE LA
ACADEMIA
Almacenamiento
Servicios Consolidados Tratamiento y
Financieros de Exportacin Tecniarchivo Adecuacin de Granos
Operacin Portuaria Operacin Portuaria Certificado de Deposito Operacin Portuaria
Transporte Nacional Transporte Acondicionamiento de Ttulos
y Distribucin Terrestre Productos Valores
Manejo y Distribucin
Distribucin
de Mercancas
Fuente: biblioteca.unitecnologica.edu.co/notas/2005-07-14/0030310.pdf
5.5 Barreras de entrada y barreras de salida de los competidores
Para el desarrollo de este punto se encontr la siguiente investigacin:
Fuente: www.marketing-xxi.com/analisis-competitivo-17.htm
106
UNA PERSPECTIVA DE LA LOGSTICA DESDE LA
ACADEMIA
Barreras de entrada
Hay seis fuentes fundamentales de barreras de entrada:
Barreras de salida
Las barreras de salida son factores econmicos estratgicos y emocionales
que hacen que las empresas sigan en un determinado sector industrial, aun
obteniendo bajos beneficios e incluso dando prdidas.
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UNA PERSPECTIVA DE LA LOGSTICA DESDE LA
ACADEMIA
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UNA PERSPECTIVA DE LA LOGSTICA DESDE LA
ACADEMIA
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UNA PERSPECTIVA DE LA LOGSTICA DESDE LA
ACADEMIA
Fuente:www.acercar.org.co/industria/biblioteca/documentos/msay/gestion_competitiva.pdf
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UNA PERSPECTIVA DE LA LOGSTICA DESDE LA
ACADEMIA
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ACADEMIA
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UNA PERSPECTIVA DE LA LOGSTICA DESDE LA
ACADEMIA
OPORTUNIDADES
Mercado en crecimiento en
pas vecino 0.15 4 0.6
AMENAZAS
No existe la cultura de
prevencin 0.12 3 0.36
Entrada de competidores
con el TLC 0.10 3 0.3
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UNA PERSPECTIVA DE LA LOGSTICA DESDE LA
ACADEMIA
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ACADEMIA
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UNA PERSPECTIVA DE LA LOGSTICA DESDE LA
ACADEMIA
CADENA DE VALOR
Precio de Venta
Suministros MARGEN
Distribucin
comprados y Mercadeo y
Operaciones y logstica Servicio DE
logstica de ventas
entrada
de salida. GANANCIA
Actividades,
I + D, Tecnologa y Desarrollo de Sistemas
Gastos y
Activos de
Administracin del Talento Humano
las activi-
dades de
Administracin General
apoyo.
Enrique Amorocho C. 39
Fuente: www.google.com.co/search?hl=es&q=cadena+de+valor%2Benrique&meta
Tabla N 11 Estrategias
ESTRATEGIAS DESCRIPCION
De Servicio Prestar servicios de calidad, generando
soluciones oportunas y eficientes a todos los
clientes.
De Producto Ofrecer a los clientes servicios integrales
como complemento del servicio.
117
UNA PERSPECTIVA DE LA LOGSTICA DESDE LA
ACADEMIA
118
UNA PERSPECTIVA DE LA LOGSTICA DESDE LA
ACADEMIA
119
UNA PERSPECTIVA DE LA LOGSTICA DESDE LA
ACADEMIA
FORTALEZAS
Amplio portafolio de servicios 0,08 3 0,24
Fuentes de financiacin 0,1 2 0,2
Capacidad de negociacin con
0,08 2 0,16
proveedores
Calidad del servicio prestado al cliente 0,15 4 0,6
Planta fsica ubicada en lugar de fcil
0,11 2 0,22
acceso
Continua Capacitacin (charlas y
0,2 3 0,6
seminarios)
DEBILIDADES
Deficiencia en el fluido elctrico 0,1 3 0,3
Zona de evacuacin para las
0,08 2 0,16
emergencias presentadas
Comit Paritario de salud ocupacional 0,1 1 0,1
TOTAL 1 2,58
Fuente: Elaboracin Propia
120
UNA PERSPECTIVA DE LA LOGSTICA DESDE LA
ACADEMIA
Grafica N 11 Matriz IE
121
UNA PERSPECTIVA DE LA LOGSTICA DESDE LA
ACADEMIA
122
UNA PERSPECTIVA DE LA LOGSTICA DESDE LA
ACADEMIA
Fuente:uniautonoma.edu.co/docentes/Johnramirez/Planeacion%20Estrategica/planeacion_e
strategica_caso.pdf
28
http://www.joseacontreras.net/direstr/cap82d.htm
123
UNA PERSPECTIVA DE LA LOGSTICA DESDE LA
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UNA PERSPECTIVA DE LA LOGSTICA DESDE LA
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FORTALEZAS
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ACADEMIA
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UNA PERSPECTIVA DE LA LOGSTICA DESDE LA
ACADEMIA
Visin
Estar entre las empresas navieras de ms facturacin en Colombia para el
2012.
Objetivos
Transmares Ltda., mediante la implementacin del Sistema de Gestin en
Control y Seguridad, se compromete a prestar un servicio libre de
intervenciones ilcitas de cualquier ndole, garantizando con ello la integridad
del personal, instalaciones y equipos, de manera que todos los riesgos se
reducen al mnimo.
135
UNA PERSPECTIVA DE LA LOGSTICA DESDE LA
ACADEMIA
136
UNA PERSPECTIVA DE LA LOGSTICA DESDE LA
ACADEMIA
En los ltimos aos ha ido adquiriendo una importancia cada vez mayor
actividades que van dirigidas a satisfacer nuevas demandas de los agentes
econmicos
137
UNA PERSPECTIVA DE LA LOGSTICA DESDE LA
ACADEMIA
Competidores directos
Entre los principales competidores que trabajan directamente en el puerto de
Cartagena y que adems tienen incidencia en el entorno econmico logstico
a nivel mundial podemos destacar los siguientes, cada uno con sus
especificaciones y descripciones como a continuacin se describe, as:
138
UNA PERSPECTIVA DE LA LOGSTICA DESDE LA
ACADEMIA
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UNA PERSPECTIVA DE LA LOGSTICA DESDE LA
ACADEMIA
140
UNA PERSPECTIVA DE LA LOGSTICA DESDE LA
ACADEMIA
cumplir con las necesidades de transporte que cubre los cinco continentes,
con 215 puntos de venta, distribuidos en los 58 pases en los que ofrecen sus
servicios de transporte martimo.
Puerto de Descargue
Puerto de cargue
San Vicente Callao Guayaquil Cartagena Port Everglades New York Baltimore Charleston
San Antonio 1 5 9 15 18 21 23 25
San Vicente 4 8 14 17 20 22 24
Callao 4 9 12 15 17 19
Guayaquil 6 9 12 14 16
Buenaventura (*)
Cartagena 3 6 8 10
Port Everglades 3 5 7
New York 2 4
Baltimore 2
SUR
141
UNA PERSPECTIVA DE LA LOGSTICA DESDE LA
ACADEMIA
New York 2 4 5 9 10
Baltimore 2 3 7 8
Charleston 1 5 6
Port Everglades 4 5
Cartagena 1
Manzanillo (PA)
Buenaventura
Guayaquil
Callao
San Antonio
Puerto de Descargue
New York 13 16 21 22
Baltimore 11 14 19 20
Charleston 9 12 17 18
Port Everglades 8 11 16 17
Cartagena 4 7 12 13
Manzanillo (PA) 3 6 11 12
Buenaventura
Guayaquil 3 8 9
Callao 5 6
142
UNA PERSPECTIVA DE LA LOGSTICA DESDE LA
ACADEMIA
Con DCL, los contenedores son cerrados donde se origina la carga y el staff
dedicado de DCL lo maneja todo. Las instalaciones de DCL alrededor del
mundo son incomparables por su calidad y localizacin. Las terminales de
DCL son designadas especficamente para simplificar la entrega de las
cargas, eliminando retrasos y confusin.
143
UNA PERSPECTIVA DE LA LOGSTICA DESDE LA
ACADEMIA
EMC une Asia con Sudfrica y Sudamrica y Europa con la costa oriental de
EU y es desplegado sobre una gama de rutas de navegacin intensivas en
todas partes de Asia. Ellos viajan a India, el Oriente Medio y el Mar Rojo, as
como navegando sobre l entre el norte y el sur la ruta que une Asia con
Australia. Adems proporciona un servicio de contenedor que une la costa
oriental de EU con la costa oriental de Sudamrica y Panam con la costa
occidental de Sudamrica. Adems de las rutas principales, tambin
proporcionan servicios de alimentador regulares en el caribeo y el
subcontinente indio, acortando plazos de entrega y as beneficiando a
propietarios de carga.
144
UNA PERSPECTIVA DE LA LOGSTICA DESDE LA
ACADEMIA
una flota con una capacidad total de alrededor de 500,000 TEU as como una
reserva de contenedor de 1.1 millones de TEU incluyendo una de las flotas
lderes mundiales ms grandes y ms modernas de contenedores.
145
UNA PERSPECTIVA DE LA LOGSTICA DESDE LA
ACADEMIA
Maersk Line representa la actividad naviera central del Grupo A.P. Moller
Maersk, y es la empresa lder en el transporte de contenedores en el mundo.
La flota de Maersk Line est formada por ms de 470 portacontenedores con
capacidad para ms de 1.800.000 TEU (unidad equivalente a un contenedor
de 20 pies). Esto garantiza una amplia cobertura de gran fiabilidad a nivel
mundial.
Buques
Tonelaje gestionado: ms de 470 buques
146
UNA PERSPECTIVA DE LA LOGSTICA DESDE LA
ACADEMIA
Contenedores
Contenedores gestionados: ms de 1.900.000 unidades
Organizacin
Trabajadores: ms de 22.000
Maersk Line es una divisin del grupo empresarial A.P. Moller - Maersk.
Cuyas oficinas centrales se encuentran en: Copenhagen K, Dinamarca.
147
UNA PERSPECTIVA DE LA LOGSTICA DESDE LA
ACADEMIA
Cuentan con buques de 8.100 Teus, as como con puertos propios como el
que est en construccin en Jacksonville, Florida USA y otro en Rotterdam,
148
UNA PERSPECTIVA DE LA LOGSTICA DESDE LA
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150
UNA PERSPECTIVA DE LA LOGSTICA DESDE LA
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UNA PERSPECTIVA DE LA LOGSTICA DESDE LA
ACADEMIA
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UNA PERSPECTIVA DE LA LOGSTICA DESDE LA
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Existe una competencia interna fuerte entre los jugadores existentes? Hay
un jugador muy dominante o son todos de igual fuerza y tamao.
153
UNA PERSPECTIVA DE LA LOGSTICA DESDE LA
ACADEMIA
los competidores existentes) son las que determinan lo atractivo del sector y
sus causas principales e identifican tres amplias estrategias genricas para
lograr la ventaja competitiva.
154
UNA PERSPECTIVA DE LA LOGSTICA DESDE LA
ACADEMIA
155
UNA PERSPECTIVA DE LA LOGSTICA DESDE LA
ACADEMIA
Barreras de salida. Cuando las barreras para dejar una industria o sector son
altas, los competidores tienden a exhibir una mayor rivalidad.
156
UNA PERSPECTIVA DE LA LOGSTICA DESDE LA
ACADEMIA
157
UNA PERSPECTIVA DE LA LOGSTICA DESDE LA
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UNA PERSPECTIVA DE LA LOGSTICA DESDE LA
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UNA PERSPECTIVA DE LA LOGSTICA DESDE LA
ACADEMIA
Igual proceso hay que realizar con los puntos fuertes, como la imagen que se
da, la red de aliados, la ventaja competitiva, lo que sea que tenga la empresa
y la favorezca hay que especificarlo y ponerlo por escrito.
160
UNA PERSPECTIVA DE LA LOGSTICA DESDE LA
ACADEMIA
161
UNA PERSPECTIVA DE LA LOGSTICA DESDE LA
ACADEMIA
29
Cultura Exportadora, 2004. Los Forwarder dan presentacin a las cargas en los puertos y
aeropuertos de USA y el mundo; minimizando la desconfianza que genera el flagelo de la droga, el
narcotrfico y el terrorismo por la responsabilidad contractual que adquieran al transportar un
producto puerta a puerta.
30
Cultura Exportadora, 2004. Para la fijacin del precio de venta al exterior deben conocer conceptos
tales como Tasa IATA.
162
UNA PERSPECTIVA DE LA LOGSTICA DESDE LA
ACADEMIA
RESULTADO
F.C.E. PONDERADO CALIFICACION
PONDERADO
TOTAL 1 2,65
163
UNA PERSPECTIVA DE LA LOGSTICA DESDE LA
ACADEMIA
2
1
0
-1
-2
-3
-4
-5
31
http://www.larepublica.com.co/archivos/MACRO/2008-03-06/aumenta-la-movilizacion-por-puertos-de-
Cartagena_20180.php#
32
http://www.cco.gov.co/anterior/recortes%20de%20prensa/Recortes%20de%20Prensa%20julio%202
9%202008.doc
33
Boletn de prensa SPRC, record de contenedores en Cartagena en el 2008.
164
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2
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0
-1
-2
-3
-4
-5
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ACADEMIA
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UNA PERSPECTIVA DE LA LOGSTICA DESDE LA
ACADEMIA
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UNA PERSPECTIVA DE LA LOGSTICA DESDE LA
ACADEMIA
Tabla N 22 Matriz IE
MATRIZ INTERNA - EXTERNA (IE)
Crezca y
desarrllese
PPT MEFI
4,0 Fuerte 3 Promedio 2 Debil 1,0
Alto
3,0
PPT MEFE
Medio
2,0
Bajo
1,0
168
UNA PERSPECTIVA DE LA LOGSTICA DESDE LA
ACADEMIA
Cuadrante II Cuadrante I
POSICION POSICION
Cuadrante III Cuadrante IV
COMPETITIVA COMPETITIVA
DEBIL FUERTE
169
UNA PERSPECTIVA DE LA LOGSTICA DESDE LA
ACADEMIA
170
UNA PERSPECTIVA DE LA LOGSTICA DESDE LA
ACADEMIA
recursos de los negocios actuales para dirigirlos a otras reas. Cuando todo
lo dems ha fallado, la ltima opcin para los negocios que se ubican en el
cuadrante III es el despojo o la liquidacin.
171
UNA PERSPECTIVA DE LA LOGSTICA DESDE LA
ACADEMIA
Vector Space
Grafica N 17 Vector Space
FF
0
VC FI
-3 -2 -1 1 2 3
(-01;+04)
-1
-2
-3
EA
172
UNA PERSPECTIVA DE LA LOGSTICA DESDE LA
ACADEMIA
173
UNA PERSPECTIVA DE LA LOGSTICA DESDE LA
ACADEMIA
174
UNA PERSPECTIVA DE LA LOGSTICA DESDE LA
ACADEMIA
nada.
Cuando aadir productos nuevos, pero relacionados, eleva notablemente
175
UNA PERSPECTIVA DE LA LOGSTICA DESDE LA
ACADEMIA
176
UNA PERSPECTIVA DE LA LOGSTICA DESDE LA
ACADEMIA
FORTALEZAS.
Amplia cobertura nacional e internacional 0,20 4 0,80 4 0,80 4 0,80
Amplia cobertura en rutas internacionales 0,15 4 0,60 4 0,60 4 0,60
Tiene una buena estructura organizacional. 0,05 3 0,15 3 0,15 3 0,15
La segmentacin del mercado es buena. 0,10 3 0,30 4 0,40 3 0,30
Son confiables los canales de distribucin. 0,06 4 0,24 4 0,24 3 0,18
Es bueno el servicio, as como la atencion al
0,13 3 0,39 4 0,52 4 0,52
cliente.
Tiene liquidez para solventar sus deudas. 0,20 4 0,80 4 0,80 4 0,80
DEBILIDADES
No posee un plan de publicidad acorde para
0,10 3 0,30 4 0,40 3 0,30
posicionar la marca
Poca capacidad de la oficina 0,05 2 0,10 3 0,15 3 0,15
Actualizar con regularidad los sistemas de
0,10 2 0,20 4 0,40 3 0,30
informacion
OPORTUNIDADES
Crecimiento constante del mercado 0,10 4 0,20 4 0,40 4 0,40
Buenas relaciones con nuestros clientes 0,05 4 0,60 4 0,20 4 0,20
Innovacin en nuestros servicios 0,15 3 0,45 4 0,60 4 0,60
AMENAZAS
Recesin de E.U.A. 0,15 2 0,45 4 0,60 3 0,45
Aumento de competidores con portafolios
0,15 3 0,45 3 0,45 3 0,45
amplios
Perdida de clientes 0,15 3 0,45 4 0,60 3 0,45
Baja de nivel de servicio 0,05 2 0,10 3 0,15 3 0,15
Competidores con precios ms econmicos. 0,06 2 0,12 2 0,12 3 0,18
2,00 6,70 7,58 6,98
177
UNA PERSPECTIVA DE LA LOGSTICA DESDE LA
ACADEMIA
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UNA PERSPECTIVA DE LA LOGSTICA DESDE LA
ACADEMIA
181
UNA PERSPECTIVA DE LA LOGSTICA DESDE LA
ACADEMIA
34
DUQUE, Escobar Gonzalo. Introduccin a la Economa del Transporte. Universidad Nacional de
Colombia. Manizales, Marzo de 2007. Disponible en:
182
UNA PERSPECTIVA DE LA LOGSTICA DESDE LA
ACADEMIA
Por lo anterior se estima que el valor agregado por el sector transporte est
entre 3 y 5% del PBI. La inversin pblica en transporte es de 2 a 2,5% del
PBI, y en algunos pases de hasta un 3,5 %. En materia de empleo, el sector
transporte genera entre un 5 y un 8% de los sueldos y salarios totales.
35
DUQUE, Escobar Gonzalo. Introduccin a la Economa del Transporte. Universidad Nacional de
Colombia. Manizales, Marzo de 2007. Disponible en:
183
UNA PERSPECTIVA DE LA LOGSTICA DESDE LA
ACADEMIA
Competidores directos
Los competidores directos con la empresa Howard y Ca. S. en C.S. En la
ciudad de Cartagena son:
36
Infraestructura Logstica y de Calidad para la Competitividad de Colombia, Documento para
revisin del Gobierno, Banco Mundial, 2005.
184
UNA PERSPECTIVA DE LA LOGSTICA DESDE LA
ACADEMIA
185
UNA PERSPECTIVA DE LA LOGSTICA DESDE LA
ACADEMIA
Colombia debe contar con una infraestructura adecuada para afrontar los
retos que se deriven de las negociaciones comerciales. Es importante
39
Informe Especial de Ministerio de Comercio, Industria y Turismo. Las entidades del Estado frente a
las negociaciones del Tratado de Libre Comercio con Estados Unidos. Disponible en
http://www.mincomercio.gov.co/econtent/documentos/competitividad/ IX/capitulo2/10.htm.
Consultado el 18 de Marzo de 2009.
186
UNA PERSPECTIVA DE LA LOGSTICA DESDE LA
ACADEMIA
impulsar proyectos que fortalezcan los corredores viales, con prioridad en las
vas por las cuales circula la carga de exportacin, la integracin de las
regiones de produccin y de frontera y la integracin intermodal de las redes
viales. Adicionalmente, es fundamental contar con un marco regulatorio y
legal que brinde seguridad a los agentes econmicos, por lo que se
adelantan acciones tendientes a definir la poltica y lineamientos para el
sector.
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UNA PERSPECTIVA DE LA LOGSTICA DESDE LA
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UNA PERSPECTIVA DE LA LOGSTICA DESDE LA
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UNA PERSPECTIVA DE LA LOGSTICA DESDE LA
ACADEMIA
191
UNA PERSPECTIVA DE LA LOGSTICA DESDE LA
ACADEMIA
Las oportunidades que se abren ante la esperada firma del TLC con Estados
Unidos deben ser anticipadas y para esto el gobierno Colombiano junto con
empresarios ha iniciado el estudio de una plataforma logstica en el pas que
le permita ser competitivo.
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UNA PERSPECTIVA DE LA LOGSTICA DESDE LA
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ACADEMIA
194
UNA PERSPECTIVA DE LA LOGSTICA DESDE LA
ACADEMIA
195
UNA PERSPECTIVA DE LA LOGSTICA DESDE LA
ACADEMIA
40
Trabajo de Grado de Maestra: Prospectiva en el Sector Tecnologa de Informacin y
Comunicaciones, TIC, Colombiano para el ao 2010. AREIZA, Pinzn Armando y
BOLAOS, Claudia Lorena. Disponible en
http://home.coqui.net/hfiguero/TIC_Genero_y_Cotidianidad.pdf. Consultado el 04 de Mayo
de 2009.
196
UNA PERSPECTIVA DE LA LOGSTICA DESDE LA
ACADEMIA
197
UNA PERSPECTIVA DE LA LOGSTICA DESDE LA
ACADEMIA
DEBILIDADES
La imagen de la empresa est siendo
afectada por implicaciones de
enriquecimiento ilcito y contrabando. 0,1 1 0,1
Actualmente no cuenta con oficinas en
otras partes del pas, donde los clientes
puedan dirigirse a solicitar ayuda. 0,07 1 0,07
Diversificacin del Portafolio 0,1 3 0,3
Baja cobertura en rutas Internacionales 0,1 2 0,2
No posee un plan de publicidad que ayude
al fortalecimiento de la marca en el
mercado 0,1 2 0,2
TOTAL 1,00 2,72
Fuente: Construccin Propia
El puntaje ponderado total de 2.72 indica que la empresa est por encima del
promedio en cuanto a su fortaleza interna general. Se puede observar en la
matriz que sus mayores fortalezas estn en el conocimiento del sector como
as lo indica su peso ponderado de 0.4, esto puede ser gracias a que la
empresa tiene mucho tiempo en el mercado. As mismo se evidencia que su
mayor debilidad es no contar con ms oficinas en otras ciudades, como lo
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UNA PERSPECTIVA DE LA LOGSTICA DESDE LA
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Grafica N 19 Matriz IE
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200
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Cuadrante II Cuadrante I
201
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UNA PERSPECTIVA DE LA LOGSTICA DESDE LA
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Para conseguir las metas de los objetivos del cliente y del proceso interno
puede que sea necesario contar con la motivacin y la capacitacin de los
empleados. Sin embargo es poco probable que sean suficientes, si los
empleados han de ser eficientes en el entorno competitivo actual,
necesitarn disponer de una informacin excelente sobre clientes, procesos
internos y consecuencias financieras de sus decisiones. Unos sistemas de
informacin excelentes son una exigencia para que los empleados mejoren
en los procesos a travs de sistemas de gestin de la calidad total o por
proyectos de nuevo diseo y estructuracin de los procesos. Los empleados
deben disponer de un acceso on-line a la informacin sobre los clientes.
209
UNA PERSPECTIVA DE LA LOGSTICA DESDE LA
ACADEMIA
41
La informacin para el desarrollo de este punto fue tomada de: kaplan, robert s y norton, david p.
cuadro de mando integral (the balanced scorecard). segunda edicin. editorial planeta colombia s.a.
noviembre 2004. pag. 59 a la 181.
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UNA PERSPECTIVA DE LA LOGSTICA DESDE LA
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CONCLUSIONES
215
UNA PERSPECTIVA DE LA LOGSTICA DESDE LA
ACADEMIA
216
UNA PERSPECTIVA DE LA LOGSTICA DESDE LA
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Todo esto traducido en otras palabras, se puede decir que las empresas
logsticas de Cartagena estn invirtiendo para mejorar un portafolio de
servicios con los cuales estn generando soluciones que muestran la
eficiencia y la competitividad con que se cuenta para tener xito en mercado
nacional e internacional.
217
UNA PERSPECTIVA DE LA LOGSTICA DESDE LA
ACADEMIA
BIBLIOGRAFA
Antn, J.P. (1994) Logstica: Una Visin Sistmica, Serie D-39 Instituto de
Ingeniera,
UNAM.
http://www.proexport.com.co/VBeContent/Errors/Error.asp?language=SP&sE
rror=2017&sUrl=http://www.proexport.com.co/SIICExterno/Logistica/Index.as
px?&sQey=Menu=Logistica&Header=Logistica. Perfil de logstica desde
Colombia hacia Japn. Octubre de 2009
218