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Investigacin:
Docente:
Ing. Vctor Edwin Quispe Pari
Ciclo/Seccin
VII B
INDICE
Contenido Pg.
RESUMEN / ABSTRACT.
INTRODUCCIN.
OBJETIVOS
CAPITULO I
INTRODUCCION A LOS PAVIMENTOS
1. Pavimentos. ....................................................................................................................... 1
2. Elementos que integran un pavimento .............................................................................. 2
2.1 Base. ..................................................................................................................... 2
2.2 Subbase. ................................................................................................................ 2
2.3 Subrasante. ........................................................................................................... 3
2.4 Tipos de pavimento. ............................................................................................. 3
2.4.1 Pavimento flexible. ......................................................................................... 4
2.4.2 Pavimento rigido. .........................................................................................9
3. Ventajas y desventajas del uso de pavimentos flexibles y rgidos...................................13
3.1 Pavimento flexible ............................................................................................. 13
3.2 Pavimento rgido. .............................................................................................. 14
CAPITULO II
TIPOS DE FALLAS
1. Introduccin. .................................................................................................................... 16
2. Pavimentos flexibles. ..................................................................................................... 16
2.1. Fisuras y grietas. ................................................................................................ 17
2.1.1. Fisuras y grietas por fatigamiento. ......................................................... 17
2.1.2. Fisuras y grietas en bloque..................................................................... 17
2.1.3. Grietas de borde ..................................................................................... 18
2.1.4. Fisuras y grietas longitudinales y transversales. .................................... 19
2.1.5. Fisuras y grietas reflejadas. .................................................................... 20
2.2. Deterioro superficial ............................................................................. 20
2.2.1. Parches deteriorados. ............................................................................. 20
2.2.2. Baches en carpetas asflticas y tratamientos superficiales. ................... 21
2.2.3. Ahuellamiento. ....................................................................................... 21
CAPITULO III
TRABAJOS DE REPARACIN.
1. Introduccin. ................................................................................................................... 35
2. Pavimentos flexibles. ...................................................................................................... 35
2.1 Sellado de grietas. ................................................................................................... 35
CONCLUSIONES ............................................................................................................... 75
BIBLIOGRAFIA ................................................................................................................. 76
ANEXOS. ............................................................................................................................. 77
RESUMEN
Este trabajo de titulacin incluye una descripcin de los tipos de pavimentos existentes
pavimento, sus diferentes causas a travs de su construccin o a lo largo de los aos, se plantea
adems los tipos de tcnicas de reparacin aplicadas en obras de pavimentacin, mostrando sus
proceso.
ABSTRACT
This diploma work contains a description of the types of existing pavements for road
construction, display different types of damage that occur in a pavement, their various causes
through their construction or over the years, it raises other types of repair techniques applied in
INTRODUCCIN
la preservacin del patrimonio vial del pas, teniendo entre sus funciones la de ejecutar las
tareas o actividades destinadas a resolver o prevenir un problema especial de deterioro; cada una
conjunto de operaciones durante la vida til de la obra. Como una manera de ordenar y facilitar
niveles, en funcin de las caractersticas del trabajo y de la periodicidad con que suelen
restauraciones.
En esta tesis se entrega una descripcin resumida de los principales elementos que
conforman las carreteras, de las fallas ms importantes que los afectan y de las causas que ms
comnmente las originan. Tanto por la amplitud del tema, como por la imposibilidad de cubrir
todas las peculiaridades que suelen caracterizar diferentes zonas geogrfica. Sin embargo se
estima que puede ser una herramienta adecuada para colaborar en la calificacin de los daos y
OBJETIVO GENERAL
Identificar las fallas que sufren los pavimentos flexibles y rgidos, y otorgar soluciones
resultado posible.
OBJETIVOS ESPECFICOS
Desarrollar una gua que permita conocer los diferentes deterioros existentes en
Entregar los principales parmetros de construccin para realizar los diferentes trabajos
de mantenimiento.
CAPITULO I
1. PAVIMENTOS.
una buena distribucin de las cargas, dando como resultado tensiones muy bajas en la
subrasante.
2.1. Base.
eminentemente ser resistente, absorbiendo la mayor parte de los esfuerzos verticales y su rigidez
o su resistencia a la deformacin bajo las solicitaciones repetidas del trnsito suele corresponder
a la intensidad del trnsito pesado. As, para trnsito medio y ligero se emplean las tradicionales
bases granulares, pero para trnsito pesado se emplean ya materiales granulares tratados con un
cementante.
capa subrasante, debe ser un elemento que brinde un apoyo uniforme y permanente al
pavimento.
Cuando se trate de un pavimento rgido, esta capa se ubica inmediatamente abajo de las
losas de hormign, y puede ser no necesaria cuando la capa subrasante es de elevada capacidad
de soporte.
plataforma de trabajo para su colocacin y compactacin. Debe ser un elemento permeable para
que cumpla tambin una accin drenante, para lo cual es imprescindible que los materiales
usados carezcan de finos y en todo caso suele ser una capa de transicin necesaria.
Esta capa no debe ser sujeta al fenmeno de bombeo y que sirva como plataforma de
trabajo y superficie de rodamiento para las mquinas pavimentadoras. En los casos que el
trnsito es ligero, principalmente en vehculos pesados, puede prescindirse de esta capa y apoyar
2.3. Sub-rasante.
Esta capa debe ser capas de resistir los esfuerzos que le son transmitidos por el
pavimento. Interviene en el diseo del espesor de las capas del pavimento e influye en el
Con respecto a los materiales que constituyen la capa subrasante, necesariamente deben
rodamiento; que soporta directamente las solicitaciones del trnsito y aporta las caractersticas
verticales, ya que las cargas de los vehculos se distribuyen hacia las capas inferiores por medio
asfltica se pliega a pequeas deformaciones de las capas inferiores sin que su estructura se
rompa.
Las capas que forman un pavimento flexible son. carpeta asfltica, base y subbase, las
Asfalto
hidrocarburos no voltiles de alto peso molecular, originarios del petrleo crudo, en el cual estn
predominante es el Bitumen.
Los asfaltos destilados del petrleo son producidos ya sea por destilacin por vapor o
soplados.
La destilacin por vapor produce un excelente asfalto para pavimentos, mientras que el
producto de destilacin por aire o soplado tiene una escasa aplicacin en pavimentacin.
Obtencin y tipos
- Base Asfltica
- Base Parafnica
- Base Intermedia
Los asfaltos de base asfltica, es decir, asfaltos obtenidos de petrleos asflticos, son
mas deseables para pavimentacin, ya que tienen buenas caractersticas ligantes y de resistencia
2. Asfaltos Industriales
- Cementos Asflticos
- Asfaltos Cortados
- Emulsiones Asflticas
a) Cementos Asflticos
- Es consistente y puro.
Se denominan por las letras CA, y se clasifican segn su grado de dureza, el que mide
carpetas de rodado.
Su aplicacin no debe hacerse bajo amenaza de lluvia, temperatura ambiente bajo los
10C y en superficies hmedas, tampoco deben ser calentadas sobre los 170 C.
b) Asfaltos Cortados
Los asfaltos cortados, AC, llamados tambin diluidos, lquidos o Cut-Backs, son asfaltos
lquidos que resultan de la dilucin de cemento asfltico con destilados del petrleo. Se presenta
Se clasifican segn:
Se emplean en:
3) SC: Asfaltos Cortados de Curado Lento (Slow Curing), los aceites son los que le
2.- Segn su viscosidad cinemtica (Centistokes): 30, 70, 250, 800, 3000.
Los asfaltos cortados (AC), no deben emplearse en das de lluvia o con amenaza de
c) Emulsiones Asflticas
Son de cemento asfltico en una fase acuosa, con estabilidad variable. El tiempo de
El color de emulsiones asflticas antes del quiebre es marrn y despus del quiebre
Las emulsiones asflticas de quiebre rpido son el ligante ms adecuado para la ejecucin
de ridos.
Las emulsiones de quiebre controlado (conocidas como Quick Setting) se utilizan para
Otros usos para las emulsiones son reciclados en fro, estabilizacin de suelos, sellos de
hormign hidrulico, las cuales distribuyen las cargas de los vehculos hacia las capas inferiores
por medio de toda la superficie de la losa y de las adyacentes, que trabajan en conjunto con la
que recibe directamente las cargas. Por su rigidez distribuyen las cargas verticales sobre un rea
grande y con presiones muy reducidas. Salvo en bordes de losa y juntas sin pasajuntas, las
Este tipo de pavimento no puede plegarse a las deformaciones de las capas inferiores sin
que se presente la falla estructural. Es te punto de vista es el que influye en los sistemas de
Aunque en teora las losas de hormign hidrulico pueden colocarse en forma directa
sobre la subrasante, es necesario construir una capa de subbase para evitar que los finos sean
bombeados hacia la superficie de rodamiento al pasar los vehculos, lo cual puede provocar
constituida por la losa de hormign hidrulico y la subbase, que se construye sobre la capa
subrasante.
- De hormign simple
- De hormign presforzado.
- De hormign fibroso.
Los pavimentos de hormign simple. se construyen sin acero de refuerzo y sin barras
de transferencia de cargas en las juntas. Dicha transferencia se logra a travs de la trabazn entre
los agregados de las dos caras agrietadas de las losas contiguas, formadas por el aserrado o corte
de la junta. Para que la transferencia de carga sea efectiva, es preciso tener losas cortas. Este
construyen sin acero de refuerzo; sin embargo en ellos se disponen de barras lisas en cada junta
contraccin. Estos pavimentos se construyen con separaciones entre juntas superiores a las
utilizadas en pavimentos convencionales. Debido a ello es posible que entre las juntas se
causa del acero de refuerzo, logrndose una excelente transferencia de carga a travs de ellas.
Los pavimentos con refuerzo continuo por su parte, se construyen sin juntas de
pavimentos desarrollan fisuras transversales a intervalos muy cortos. Sin embargo, por la
presencia de refuerzo, se desarrolla una gran transferencia de carga en las caras de las fisuras.
mayores a estos, han sido empleados con alguna frecuencia, pero han generado deterioros, tanto
Los pavimentos con hormign presforzado estn constituidos a base de losas que han
Gracias al sistema de presfuerzo se han podido construir losas de ms de 120 m de longitud, con
una reduccin del 50% del espesor de la losa. Sin embargo pese a los esfuerzos para desarrollar
esta tcnica, en carreteras se han producido ms dificultades que ventajas. Ha tenido en cambia
Los pavimentos de hormign fibroso en este tipo de losas, el armado consiste en fibras
fisuracin controlada, resistencia al impacto, durabilidad, etc. con una dosificacin de unos 40
entre juntas por lo que puede resultar atractivo su uso en ciertos casos a pesar de su costo.
Existen otros tipos de tcnicas aplicadas a los pavimentos rgidos en donde se otorgan
soluciones idneas y se logre una ptima calidad de las obras. Lo dicho vale tanto para el caso
Se incluyen los siguientes temas: hormign para rpida habilitacin al trnsito (fast-
(whitetopping).
Sistema fast track mezcla de hormign empleado en los pavimentos rgidos que
requieren entregarse en servicio muy rpidamente, es decir, con muy altas resistencias iniciales.
Es muy usual realizar este trabajo en horas de la noche cuando las temperaturas son muy bajas.
diseo a partir de las 12 horas de colocada la mezcla dependiendo de las condiciones climticas.
Es ideal para pavimentos que deben ser entregados al servicio a edades tempranas y
obtiene un mejor desarrollo de resistencias del hormign para un ms rpido avance de la obra.
Este tipo de sistema se coloca directamente sobre el pavimento existente, es ideal para
rehabilitacin de pavimentos flexibles que no han completado su periodo de servicio y tiene una
RGIDOS.
Ventajas:
Desventajas:
potencial para los usuarios. Esto constituye un serio problema en intersecciones, casetas
roderas llenas de agua de lluvia en estas zonas, pueden causar deslizamientos, perdida
de control del vehculo y por lo tanto, dar lugar a accidentes y a lesiones personales.
Las distancias de frenado para superficies de hormign son mucho mayores que para las
superficies de asfalto sobre todo cuando el asfalto esta hmedo y con huellas.
Las huellas reaparecen ante la incapacidad de lograr una compactacin adecuada en las
huellas que dejan las ruedas y/o ante la imposibilidad del asfalto de resistir las presiones
PAVIMENTOS RGIDOS.
Ventajas:
El hormign reflecta la luz, lo que aumenta la visibilidad y puede disminuir los costos
energa.
El hormign no se ahuella nunca, por lo tanto no hay acumulacin de agua y, por ende,
tampoco se produce hidroplaneo. Por otra parte, se disminuye el efecto "spray", que es
el agua que despide el vehculo que va adelante sobre el parabrisas del de atrs,
impidiendo la visibilidad.
A diferencia del asfalto, el hormign puede soportar cargas de trfico pesadas sin que se
La superficie dura del hormign hace ms fcil el rodado de los neumticos. Estudios
El hormign se endurece a medida que pasa el tiempo. Despus del primer mes, el
de trfico.
Los pavimentos de hormign se pueden disear para que duren desde 10 hasta 50 aos,
Las tcnicas de restauracin de pavimentos pueden extender su vida hasta tres veces la
de diseo.
Los pavimentos de hormign tienen un mayor valor a largo plazo debido a su mayor
Desventajas:
CAPITULO II
TIPOS DE FALLAS
1. INTRODUCCIN
La mejor forma de identificar las fallas del pavimento y determinar porqu se han
y magnitud de cada falla. Tambin se debe tratar de determinar si el diseo del pavimento, la
carga soportada, el agua, la temperatura, los materiales del pavimento o la construccin fueron
no-destructivas para determinar la condicin estructural y las condiciones del material bajo la
2. PAVIMENTOS FLEXIBLES.
Fisuras y Grietas.
Deterioro superficial.
Otros deterioros.
causas, todo aquello acompaado de un registro fotogrfico que permite tener una idea ms clara
Son una serie de fisuras interconectadas con patrones irregulares, generalmente ubicadas
en zonas donde hay repeticiones de carga. La fisuracin tiende a iniciarse en el fondo de las
capas asflticas, donde los esfuerzos de traccin son mayores bajo la accin de cargas, en donde
desarrollan un parecido con la piel de cocodrilo. Este tipo de dao no es comn en carpetas
principalmente debido a:
Deformaciones de la subrasante.
envejecimiento).
En este tipo de falla la superficie del asfalto es dividida en bloques de forma ms o menos
rectangular. Este deterioro difiere de la piel de cocodrilo en que este aparece en reas sometidas
a carga, mientras que los bloques aparecen usualmente en reas no cargadas. Sin
embargo, se pueden encontrar fisuras en bloque que han evolucionado en piel de cocodrilo
debido al trnsito.
Posibles Causas:
como base.
Combinacin del cambio volumtrico del agregado fino de la mezcla asfltica con el
Son grietas con tendencia longitudinal a semicircular ubicadas cerca del borde de la
berma y la calzada. Generalmente se ubican dentro de una franja paralela al borde, con ancho
Posibles Causas:
sobrecarpetas que llegan hasta el borde del carril y quedan en desnivel con la berma; en estos
casos la fisura es generada cuando el trnsito circula muy cerca del borde. Las fisuras que
aparecen por esta causa generalmente se encuentran a distancias entre 0.30 m a 0,60 m del borde
de la calzada.
las capas de la estructura, las cuales han superado la resistencia del material afectado. La
localizacin de las fisuras dentro del carril puede ser un buen indicativo de la causa que las
gener, ya que aquellas que se encuentran en zonas sujetas a carga pueden estar relacionadas
Posibles Causas:
Este tipo de dao ocurre cuando existe una capa de pavimento asfltico sobre placas de
pavimento rgido; estas fisuras aparecen por la proyeccin en superficie de las juntas en dichas
placas, en cuyo caso presentan un patrn regular, o tambin cuando hay grietas en el pavimento
rgido que se han reflejado hasta aparecer en la superficie presentando un patrn irregular.
Posibles Causas:
atribuyen a las cargas de trnsito, auque stas pueden provocar fisuracin en las zonas
reemplazado por un material similar o diferente, ya sea para reparar la estructura (a nivel del
pavimento asfltico o hasta los granulares) o para permitir la instalacin o reparacin de alguna
Posibles Causas:
la subrasante.
mal diseada).
considerarla como bache al menos una de sus dimensiones un mnimo debe tener de 150 mm.
Posibles Causas:
subrasante.
Defecto de construccin.
2.2.3 Ahuellamiento.
Con frecuencia se encuentra acompaado de una elevacin de las reas adyacentes de la zona
Posibles Causas:
tambin puede darse por una compactacin inadecuada de las capas durante la construccin, por
superficie y la carpeta inferior. La falta de adherencia puede deberse por la presencia de polvo,
aceite, agua o cualquier otro material no adhesivo entre estas dos carpetas. Generalmente la falta
Posibles Causas:
Defecto de construccin.
2.2.5 Exudaciones.
Esta tipo de dao se presenta con una pelcula o afloramiento del ligante asfltico sobre
Posibles Causas:
sucede especialmente durante pocas o en zonas calurosas. Tambin puede darse por el uso de
2.2.6 Desgaste.
trnsito, agentes abrasivos o erosivos. Se presenta como prdida del ligante y mortero. Suele
encontrarse en las zonas por donde transitan los vehculos. Este dao provoca aceleracin del
deterioro del pavimento por accin del medio ambiente y del trnsito.
Posibles Causas:
asfalto.
Accin intensa del agua u otros agentes abrasivos adems del trnsito.
capa de rodadura debido a una prdida gradual de agregados, haciendo la superficie ms rugosa
y exponiendo de manera progresiva los materiales a la accin del trnsito y los agentes
climticos. Este tipo de dao es comn en tratamientos superficiales, caso en el que pueden
aparecer estras en la direccin del riego y debe ser reportado como surcos.
Posibles Causas:
superficiales.
2.2.8 Ondulaciones.
generalmente perpendiculares a la direccin del trnsito, con longitudes entre crestas usualmente
menores a 1,0 m.
Posibles causas:
agregados redondeados. Muchos de los casos pueden presentarse en las zonas de frenado o
Otra causa puede estar asociada a un exceso de humedad en la subrasante, en cuyo caso
afecta toda la zona de la estructura del pavimento. Adems tambin puede ocurrir debido a la
Deslizamiento de la capa de rodadura sobre la capa inferior por exceso de riego de liga.
Posibles Causas:
Este afloramiento corresponde a la salida de agua infiltrada, junto con materiales finos
de la capa de base por las grietas, cuando circulan sobre ellas las cargas de trnsito. La presencia
estabilizada).
Posibles Causas:
la berma. Este dao permite la infiltracin de agua hacia el interior de la estructura del pavimento
provocando su deterioro.
separado.
3. PAVIMENTOS RGIDOS.
En el presente captulo se presenta una descripcin de los diferentes tipos de daos que
puede presentar un pavimento rgido, los cuales fueron agrupados en cuatro categoras
generales:
Juntas.
Fisuras y grietas.
Deterioro superficial.
Otros deterioros.
presentando su definicin y sus posibles causas. Las fotografas relacionadas con cada tipo de
3.1 Juntas.
despostillamientos de juntas.
sello.
Levantamiento del material de sello por efecto del trnsito y movimientos de las losas.
Rotura, fracturacin o desintegracin de los bordes de las losas dentro de los 0.50 metros
de una junta o una esquina y generalmente no se extiende ms all de esa distancia. Adems no
Corresponde a una abertura de la junta longitudinal del pavimento. Este tipo de dao se
Posibles causas:
carriles adyacentes.
Ausencia de bermas.
3.2 Grietas.
Es una fisura que intersecta la junta o borde que delimita la losa a una distancia menor
de 1.30 m a cada lado medida desde la esquina. Las fisuras de esquina se extienden verticalmente
transferencia de cargas a travs de la junta, que favorece el que se produzcan altas deflexiones
de esquina.
ejecucin de stas y/o sus juntas longitudinales. Con frecuencia la ausencia de juntas
longitudinales y/o losas, con relacin ancho / longitud excesiva, conducen tambin al desarrollo
de fisuras longitudinales.
ejecucin de stas. La ausencia de juntas transversales o bien losas con una relacin longitud /
por desprendimiento de pequeos trozos de hormign. Por fisuras capilares se refiere a una malla
o red de fisuras superficiales muy finas, que se extiende solo a la superficie del concreto. Las
del mortero y agua, dando lugar a que la superficie del hormign resulte muy dbil frente a la
retraccin. Las fisuras capilares pueden evolucionar en muchos casos por efecto del trnsito,
prximas a la superficie.
3.3.2 Desintegracin.
desprendido de matriz arena cemento del hormign, provocando una superficie de rodamiento
etc.).
3.3.3 Baches
accin abrasiva del trnsito sobre sectores localizados de mayor debilidad del pavimento o sobre
reas en las que se han desarrollado fisuras en bloque, que han alcanzado un alto nivel
sobre el plano de la junta. Cuando estas fuerzas no son completamente perpendiculares al plano
losas contiguas a las juntas, acompaados generalmente por la rotura de estas losas.
Es una falla provocada por el trnsito en la que una losa del pavimento a un lado de una
junta presenta un desnivel con respecto a una losa vecina; tambin puede manifestarse en
sufren los suelos bajo la losa de hormign y de una deficiente transferencia de carga entre
juntas.
de berma son:
insuficiente.
En bermas no revestidas: por la accin del trfico o erosin de la capa superficial por
Inestabilidad de la banca.
pavimento.
sea con un material similar o eventualmente diferente, para reparar el pavimento existente,
para permitir la instalacin o mantenimiento de algn tipo de servicio pblico subterrneo. Los
reforzar la estructura de la misma. En muchos casos, los parchados, por deficiente ejecucin dan
Posibles causas:
construccin.
fraguado del hormign del parche que lo despega del hormign antiguo.
Es la expulsin de finos a travs de las juntas o fisuras, sta expulsin (en presencia de
agua) se presenta por la deflexin que sufre la losa ante el paso de cargas. Al expulsar agua esta
arrastra partculas de grava, arena, arcillas o limos generando la prdida del soporte de las losas
de concreto. El bombeo se puede evidenciar por el material que aparece tanto en juntas y fisuras
Posibles causas:
planos.
deficiente de la losa.
CAPITULO III
TRABAJOS DE REPARACIN
1. INTRODUCCIN.
correctivas y actividades preventivas. Las actividades correctivas reparan una falla dada y
espesor parcial son actividades correctivas. Las actividades preventivas son actividades que
retardan o previenen la aparicin de una falla con el fin de mantener una buena serviciabilidad.
Resello de juntas y grietas, nivelacin de bermas, instalacin de drenes, son tcnicas preventivas.
actuar como tcnicas correctivas as como tambin preventivas. En el anexo D se muestran los
2. PAVIMENTOS FLEXIBLES
Se rellenan las fisuras con concreto asfltico, pero el agregado debe ser arena, si el
borde del pavimento se ha asentado, se debe llevar a su nivel utilizando concreto asfltico de
graduacin densa.
Para realizar este tipo reparacin de fisuras, debemos seguir los siguientes pasos:
Delimitar el rea por remover, marcndola con pintura; darle forma rectangular o
cuadrada comprendiendo toda la zona deteriorada y hasta unos 0,30 m dentro del
Cortar por lneas que delimitan el rea por remover dejando paredes verticales (de
mezcla sana, sin grietas. En los baches alcanzar como mnimo hasta el punto ms
del suelo.
Bacheo manual.
Limpiar las paredes y el fondo de la zona removida mediante barrido enrgico y/o aire
comprimido (presin mnima,120 psi), hasta eliminar todas las partculas sueltas y el
polvo
permitan un cubrimiento uniforme del fondo y paredes, a razn de 1.3 a 2.4 l/m2.
menos 10 mm en las bases granulares y que la emulsin para la liga haya quebrado.
necesaria para cubrir toda el rea por rellenar y dejarla 6 mm sobresaliendo del
Compactar con rodillo manual. El desnivel en los bordes no debe sobrepasar los 3 mm.
Bacheo Mecanizado
forma secuencial limpiar el rea con aire a presin, aplicar el imprimante o riego de liga,
Marcar la zona a reparar, extendindose al menos 0.3 metros fuera del rea daada
El rea a delimitar debe ser rectangular, con dos de sus lados perpendiculares al eje del
camino.
corte.
Para finalizar se deber compactar el fondo hasta alcanzar el 95% del proctor
Las paredes y fondo de la zona en que se realiz la remocin deben limpiarse mediante
un barrido enrgico
por compactar.
El desnivel mximo tolerable entre la zona reparada y el pavimento que la rodea ser de
3 mm.
sellar est completamente limpia y seca. En los lugares de comienzo y trmino de los
riegos asflticos, se deber colocar una proteccin transversalmente al eje del camino,
compuesta por una tira de papel o cartn de un ancho no inferior a 0,80 m. Una vez
dosis establecida con una tolerancia de 5%. Se deber verificar la tasa de aplicacin
Una vez aplicado el asfalto sobre la superficie a sellar, se deber proceder de inmediato
a cubrirlo con los ridos. La distribucin del rido deber efectuarse de manera que las
ruedas del esparcidor, en ningn momento entren en contacto directo con el material
bituminoso recin aplicado. Tan pronto como se haya cubierto un determinado tramo,
ste deber revisarse para verificar si existen zonas deficientes de ridos, las que debern
recubrirse con material adicional. Las eventuales reas con exceso de asfalto, debern
recubrirse de inmediato con arena limpia. Los ridos aplicados en exceso o sobre
Un rodillo neumtico deber operar en todo momento detrs del equipo esparcidor de
ridos, efectuando la compactacin inicial del sello bituminoso con traslapes del rodillo
Se demarcar la zona desnivelada con respecto del pavimento. Colocar estacas que
definan el rea y las cotas que deben quedar. La pendiente transversal de la berma estar
Bermas no revestidas en asfalto: se deber retirar todo el material sin daar la superficie de
pavimento adyacente, con una profundidad de 50 mm, retirando tambin toda piedra superior a
Bermas revestidas en asfalto: cortar con sierras u otras herramientas dejando cortes limpios,
luego se retirar material con una profundidad de 50 mm y toda piedra superior a 50 mm, se
Luego se aplicara un riego de liga para as poder colocar una mezcla asfltica de
3. PAVIMENTOS RGIDOS.
1.- Se extrae el material del sello viejo hasta una profundidad de 2 o 3 cm.
2.- Utilizando una mquina limpia juntas, limpian las caras verticales de la junta y se remueven
los materiales extraos de la superficie del pavimento, extendindose varios centmetros a cada
lado de la junta.
3.- Se aplica un chorro de aire comprimido a la junta. Las paredes de las juntas deben imprimarse
con emulsin asfltica diluida (emulsiones del tipo CSS-1 O SS- 1), no deber imprimarse una
4.- Se inserta en el fondo de la hendidura una esponja de goma o plstico, o cinta de papel; esto
5.- Se sella en una sola aplicacin. Los bordes exteriores de las juntas transversales deben
elevarse para evitar que el material de sellado escurra hacia el extremo de la losa.
Los siete pasos principales en la ejecucin de una reparacin de espesor completo son:
1. Aislamiento del rea deteriorada, usando cortes de sierra a todo el espesor de la losa.
A veces las juntas del hormign estn tan deterioradas que hacen insegura su
manuales.
4. Realizar una perforacin para la colocacin de barras de traspaso de cargas las cuales
sern empotradas a la losa antigua mediante una lechada de cemento con un aditivo
expansor. Estas barras de traspaso de cargas deben quedar espaciada a 30 cm entre si.
5. Antes de vaciar el hormign verificar que las caras de las losas estn libres de humedad
texturizado.
1. Definir el rea a remover (entre 80 a 100 mm mas all de las reas afectada).
2. Definir reas cuadradas y rectangulares para que la remocin del concreto sea ms
fcil.
4. Efectuar un corte con una sierra alrededor del permetro del rea a reparar. El corte de la
6. Retirar los escombros con herramientas manuales cincelado una vez que se haya
7. Como nuestra remocin se efecta cerca de una junta longitudinal y transversal, antes
8. El hormign debe colocarse y luego vibrarse, de manera que quede a nivel con el resto
del pavimento. La terminacin debe ser mediante un platachado y finalizando con una
2. Se colocar la tela geotextil, la que deber quedar perfectamente ajustada a la zanja, sin
compactado con equipos manuales adecuados se deber cubrir con la tela geotextil, la
en todos los puntos bajos del trazado. En sectores de corte, donde no sea posible cumplir
longitudinal.
6. Los rellenos debern realizarse de manera de dejar la berma en una condicin idntica
pista.
La zona a intervenir deber ser cepillada hasta que la superficie del pavimento a ambos
de lados de una junta transversal o grieta est en el mismo plano. La operacin debe terminar en
un pavimento que cumpla con una seccin transversal tpica. En esencia, se desea que el
cepillado elimine el escalonamiento en juntas y grietas, que el conjunto de todas las variables
relacionadas con la calidad del rodado queden dentro de los lmites permitidos, es decir, como
El equipo bsico para este trabajo es la cepilladora. Esta es una mquina especficamente
diseada para suavizar y mejorar la textura para pavimentos de hormign de cemento mediante
estrellas diamantadas.
El equipo debe ser de un tamao tal que permita cortar o rasar a lo menos 90 mm de
circularidad de sus ruedas. Cualquier anomala en este ltimo sentido debe ser corregida de
inmediato.
Se requiere un recipiente con agua, ya que la cepilladora requiere de esta para evitar el
desgaste mayor de las estrellas, as como para humedecer la superficie y evitar que el hormign
desbastado con el viento se suspenda en el aire, provocando problemas de visibilidad para los
vehculos que circulan por las vas laterales. Tambin se necesita de escobillones y palas para
Se demarcar la zona desnivelada con respecto del pavimento. Colocar estacas que
definan el rea y las cotas que deben quedar. La pendiente transversal de la berma estar
Bermas no revestidas en hormign: se deber retirar todo el material sin daar la superficie
de pavimento adyacente, con una profundidad de 50 mm, retirando tambin toda piedra superior
Bermas revestidas en hormign: cortar con sierras u otras herramientas dejando cortes
limpios, luego se retirar material con una profundidad de 50 mm y toda piedra superior a 50
Luego se aplicara un riego de liga o imprimar para as poder colocar una mezcla asfltica
CONCLUSIONES
pavimentacin es mucho mas barato que reparar el mismo pavimento, adems de ahorrarnos
ampliamente el tema.
- Para que los fondos destinados a mantencin sean ocupados en forma eficiente, es necesario
- Tan pronto ha sido determinada la necesidad de hacer reparaciones, stos deben hacerse
conduccin peligrosa.
- Es necesario determinar primero la causa que produjo el dao en el pavimento, para poder
conservacin y reposicin de pavimentos, que tenga asignados recursos para ello en forma
directa, para lo cual se requiere con urgencia actualizar la antigua legislacin sobre
pavimentacin urbana.
BIBLIOGRAFIA
- MOP, ed. 2001, Planos de Obras Tipos. Manual de Carreteras, Volumen 5, Direccin
- MOP, ed. 2001, Mantenimiento Vial. Manual de Carreteras, Volumen 7, Direccin General
Santiago de Chile.
- ICH, ed. 1998, Gua para reparaciones de espesor parcial, Santiago de Chile.
- ICH, ed. 1995, Gua para reparaciones de espesor completo, Santiago de Chile.
- Sez, Germn, Proyecto conservacin de vas urbanas regin de los ros, IDI: 30084015-0
ANEXOS
PAVIMENTO FLEXIBLE
DETERIORO TCNICA DE REPARACIN
Fisuras y grietas por
fatigamiento Bacheo superficial
Bacheo profundo
Fisuras y grietas en bloque Sello bituminoso
Grietas de borde Sello bituminoso
Bacheo profundo
Fisuras y grietas longitudinales y transversales Sellado de grietas
Fisuras y grietas reflejadas Sellado de grietas
Parches deteriorados Sello bituminoso
Bacheo profundo
Bacheo superficial
Baches en carpetas asflticas y tratamientos superficiales Bacheo profundo
Bacheo superficial
Ahuellamiento Sello bituminoso
Deformacin transversal Bacheo profundo
Bacheo superficial
Desgaste Sello bituminoso
Prdida de ridos Sello bituminoso
Ondulaciones Bacheo profundo
Descenso de la berma Nivelacin de bermas
Surgencia de finos y agua Instalacin drenes de pavimento
Separacin entre berma y pavimento Sellado de grieta
PAVIMENTO RGIDO
DETERIORO TCNICA DE REPARACIN
Deficiencias del sellado Sellado de juntas y grietas
Juntas saltadas Sellado de juntas y grietas
Reparacin de espesor parcial
Separacin de la junta longitudinal Sellado de juntas y grietas
Reparacin de espesor total
Grietas de esquina Sellado de juntas y grietas
Reparacin de espesor total
Grietas longitudinales y transv. Sellado de juntas y grietas
Reparacin de espesor total
Fisuramiento por retraccin (tipo malla) Reparacin de espesor parcial
Desintegracin Reparacin de espesor parcial
Baches Reparacin de espesor parcial
Reparacin de espesor total
Levantamiento localizado Reparacin de espesor total
Escalonamiento de juntas y grietas Cepillado de la superficie
Descenso de la berma Nivelacin de bermas
Separacin entre berma y pavimento Sellado de juntas y grietas
Parches
deteriorados Reparacin de espesor total
Instalacin de drenes de
Surgencia de finos pavimento
Fragmentacin mltiple Reparacin de espesor total