TECNOLOGIA DEL ASFALTO

DISEO MARSHALL

Presentado a:
ING. ABRAHAM CASTAEDA

Presentado por:
JESUS NAVARRO
MARISEL PACHECO
VCTOR BRITO MENDOZA
LADYS ESCALANTE BOSSIO
PIEDAD CERVANTES MENDOZA

UNIVERSIDAD DE LA COSTA (C.U.C.)

FACULTAD DE INGENIERA
BARRANQUILLA ATLNTICO
26 DE MARZO DE 2015
 TABLA DE CONTENIDO

1. INTRODUCCION ........................................................................................................... 3
2. METODO MARSHALL PARA EL DISEO HMA ............................................................ 4
2.1 DETERMINACIN DEL PESO ESPECFICO BULK ............................................. 4
2.2 Ensayo de estabilidad y flujo .................................................................................... 6
2.3 ANALISIS DE DENSIDAD Y VACIOS ...................................................................... 7
2.3.1 PESOS UNITARIOS ......................................................................................... 7
2.3.2 PESO ESPECFICO MAXIMO TEORICO ......................................................... 7
2.3.3 DETERMINACIN DEL PESO ESPECFICO MXIMO MEDIDO................... 8
2.3.4 DETERMINACION DEL % DE ASFALTO ABSORBIDO ................................... 9
2.3.5 DETERMINACION DEL % DE VOLUMEN TOTAL DE AGREGADOS ............ 10
2.3.6 DETERMINACION DEL % TOTAL DE VACIOS CON AIRE ............................ 10
2.3.7 DETERMINACION DEL % TOAL DE VOLUMEN DE ASFALTO EFECTIVO .. 11
2.3.8 DETERMINACION DEL % DE VACIO EN LOS AGREGADOS MINERALES . 12
2.3.9 DETERMINACION DEL % DE ASFALTO EFECTIVOS .................................. 12
2.3.10 DETERMINACION DEL % DE VACION LLENOS DE ASFALTO .................. 13
3. conclusin.................................................................................................................... 22
4. BIBLIOGRAFIA ............................................................................................................ 23
5. anexos ......................................................................................................................... 24
 1. INTRODUCCION

La prctica actual del diseo de mezclas asflticas deja ver la importancia de

lograr propiedades volumtricas adecuadas en la carpeta asfltica terminada, ya
que de esto depende en gran medida el desempeo de la superficie de
rodamiento en su vida de servicio. De ah, la trascendencia de simular de manera
adecuada en el laboratorio la densificacin que ocurre en campo, bajo la accin
vehicular y de esta forma llegar a frmulas de trabajo que permitan dosificar
mezclas que exhiban un mejor comportamiento en condiciones especficas de
trnsito y clima.

Un factor que debe ser tomado en cuenta al considerar el comportamiento de la

mezcla asfltica, es el de las proporciones volumtricas del asfalto y de los
componentes del agregado; o ms simplemente, parmetros volumtricos de la
mezcla asfltica.

El concepto del mtodo Marshall en el diseo de mezclas para pavimentacin fue

formulado por Bruce Marshall, ingeniero de asfaltos del Departamento de
Autopistas del estado de Mississippi. El Cuerpo de Ingenieros de Estados Unidos,
a travs de una extensiva investigacin y estudios de correlacin, mejor y
adicion ciertos aspectos al procedimiento de prueba Marshall, a la vez que
desarroll un criterio de diseo de mezclas.

El desarrollo del mtodo inicia con el anlisis de las propiedades granulomtricas

de los agregados a utilizar, y con la determinacin de las temperaturas de
mezclado y compactado del asfalto. Posteriormente determinar las en las
proporciones adecuadas los porcentajes a utilizar de cada uno de los materiales.
Se preparan las muestras y se ensayan simulando condiciones de servicio. El
objetivo final es a partir de los resultados obtenidos determinar las proporciones
que brinden un mejor desempeo.

Los dos aspectos principales del mtodo Marshall son el anlisis de la densidad y
vacos y la prueba de estabilidad y flujo de los especmenes compactados, sin
embargo previamente se elabora una tercera prueba para conocer tanto las
caractersticas volumtricas como mecnicas de la muestra.

En el presente trabajo se presenta la metodologa exigida por el mtodo Marshall

para el diseo de HMA, siguiendo paso por cada la determinacin de cada uno de
los parmetro finalizando con la determinacin y anlisis de los porcentajes
ptimos.
 2. METODO MARSHALL PARA EL DISEO HMA

El factor que modifica las proporciones de agregados de la mezcla es el

porcentaje de asfalto presente en ella por lo tanto se debe partir con un porcentaje
supuesto y a partir de este elaborar un mnimo de tres muestras o probetas
variando solo el porcentaje de agregados. De esta manera se escogen 5% de
asfalto diferentes con variaciones en de 0,5% respectivamente, y se elaboran un
total de 15 pruebas a las cuales se someten a compresin para simular las
exigencias del trnsito en estado de servicio. Posterior mente se determinaran sus
propiedades fsicas como el peso de la probeta seca en el aire, peso de la
probeta en el agua, peso en el aire de la probeta saturada y superficialmente seca
y sus propiedades mecnicas como la estabilidad y flujo. Como dato adicional se
debe contar con el peso especfico de los agregados y del cemento asfaltico
utilizados en la mezcla.

Para el anlisis que se seguir de la determinacin de cada uno de los parmetros

del mtodo se cuenta con los siguientes datos de probetas previamente
ensayadas con porcentajes de asfalto que vas desde 4 a 6,5% obteniendo un total
de 18 especmenes de caractersticas establecida en la tabla #1.

2.1 DETERMINACIN DEL PESO ESPECFICO BULK

El peso especfico Bulk de una probeta compactada es la relacin entre su peso

en el aire y su volumen incluyendo los vacos permeables, dependiendo as de la
porosidad y de las caractersticas de la textura superficial de la muestra.

Si la probeta tiene una textura superficial densa e impermeable, su peso

especfico Bulk se determina mediante la expresin:

Dnde:

= peso de la probeta seca en el aire

= peso de la probeta en el agua
= peso en el aire de la probeta saturada y superficialmente seca
 2,540
1,013

PESO EN GRAMOS
ESPESOR DE PESO
MEZCLA % DE
LA PROBBETA ESPECIFICO
N ASFALTO SECA EN
(cm) SSS BULK
EN AIRE AGUA
1 6,28 1162,5 1164 661,7 2,3144
2 4 6,38 1160,9 1163,1 653,6 2,2785
3 6,27 1161,3 1164 662,3 2,3147

PROMEDIO

4 6,24 1153,1 1154,6 658,2 2,3229

5 4,5 6,22 1158,6 1161,3 661,3 2,3172
6 6,24 1159,4 1161,9 660,9 2,3142

PROMEDIO

7 6,13 1157,2 1158,3 664,9 2,3454

8 5 6,14 1154,5 1155,9 663,2 2,3432
9 6,17 1156,1 1157,4 665,7 2,3512

PROMEDIO

10 6,11 1154,8 1155,5 667,5 2,3664

11 5,5 6,06 1149,9 1150,6 667,3 2,3793
12 6,11 1157,9 1158,6 670,4 2,3718

PROMEDIO

13 6,07 1155,6 1156,1 668,7 2,3709

14 6 6,06 1155,5 1156 668,8 2,3717
15 6,02 1147,7 1148,3 664,1 2,3703
PROMEDIO
16 6,07 1155,6 1156,1 668,7 2,3709
17 6,5 6,06 1155,5 1156 668,8 2,3717
18 6,02 1147,7 1148,3 664,1 2,3703

PROMEDIO

Tabla #1: Propiedades fsicas de las probetas ensayadas y clculo del peso especfico Bulk
2.2 ENSAYO DE ESTABILIDAD Y FLUJO

Despus de que la los pesos especficos de hayan determinado, se procede a la

prueba de estabilidad y flujo, que consiste aplicar al espcimen una deformacin
constante hasta llevarlo a la falla. El punto de falla se define por la lectura de carga
mxima obtenida. El nmero total de Newton (lb) requeridos para que se produzca
la falla del espcimen deber registrarse como el valor de estabilidad Marshall.
Mientras se deber tomar la lectura final del medidor de flujo y registrarla como el
valor de flujo final. La diferencia entre el valor de flujo final e inicial, expresado en
unidades de 0.25 mm (1/100), ser el valor del flujo Marshall. Los valores
obtenidos para el anlisis llevado a cabo son los siguientes:

ESTABILIDAD (Kg)
MEZCLA N FLUJO 0,01" FLUJO (mm)
MEDIDA CORREGIDA
1 2282 1689 9 2,7
2 2244 1296 8 4,4
3 2397 1525 10 3,1
PROMEDIO 2307,67 1503,33 9 3,4
4 2473 2522 12 3
5 2504 2554 13 3,3
6 2465 2514 9 2,3
PROMEDIO 2480,67 2530 11,33 2,87
7 2512 2637 12 3
8 2443 2565 11 2,8
9 2619 2724 14 3,6
PROMEDIO 2524,67 2642 12,33 3,13
10 2550 2729 15 3,8
11 2657 2896 14 3,6
12 2504 2679 13 3,3
PROMEDIO 2570,33 2768 14 3,57
13 2351 2563 15 3,8
14 2274 2479 14 3,6
15 2328 2538 13 3,8
PROMEDIO 2317,67 2526,67 14 3,73
16 2351 2563 15 3,8
17 2274 2479 14 3,6
18 2328 2538 13 3,8
PROMEDIO 2317,67 2526,67 14 3,73
2.3 ANALISIS DE DENSIDAD Y VACIOS

2.3.1 PESOS UNITARIOS

Para el clculo del peso unitario o densidad de la muestra se deben promediar los
pesos especficos Bulk obtenidos con cada porcentaje de asfalto y multiplicar este
valor la densidad del agua (1000 /3 ).

PESO
MEZCLA % DE
ESPECIFICO PU (kg/m3)
N ASFALTO
BULK
1 4 2,3025 2302,531
2 4,5 2,3181 2318,099
3 5 2,3466 2346,600
4 5,5 2,3725 2372,478
5 6 2,3710 2370,988
6 6,5 2,3710 2370,988

2.3.2 PESO ESPECFICO MAXIMO TEORICO

Se calcula el peso especfico mximo terico de la muestra para cada porcentaje

de asfalto, el cual corresponde al que tericamente se obtendra si fuera posible
comprimir la muestra hasta obtener una masa de asfalto y agregados carente de
vacos con aire. Este valor se calcula de la siguiente manera:

100
=
% % .
+
Dnde:

% = 100 %
=
=
% =

Los resultados obtenidos para cada contenido de asfalto fueron los siguientes:
 % DE MAXIMO
MEZCLA N
ASFALTO TEORICO

1 4 2,396
2 4,5 2,379
3 5 2,362
4 5,5 2,346
5 6 2,329
6 6,5 2,313

2.3.3 DETERMINACIN DEL PESO ESPECFICO MXIMO MEDIDO

El peso especfico mximo medio se calcula a travs del mtodo desarrollado por
James Rice y su valor es necesario para obtener el porcentaje de asfalto
absorbido por los agregados y el volumen real de los vacos con aire que tendr
cuando se encuentre compactado. Se calcula con la siguiente formula:

=
( )

Dnde:

A: La diferencia entre el peso del frasco con la mezcla y el frasco vaco.

E: El peso del frasco con agua despus del bao de Mara a 25
D: El peso del frasco para calibracin ms el agua a 25

En el caso de no realizarse este ensayo el profesor debe dar este valor y de no

ser as se debe tener en cuenta lo siguiente:

1. Que el valor mximo terico no puede ser igual al valor mximo medido.
2. Que la diferencia entre estos puede oscilar entre 0.01 y 0,1.
3. Se ensaya con 0.01% de diferencia entre estos y si se obtienen valores
negativos, por lo tanto se utilizara el 0,1 % para efectos de que el clculo no
de negativo.

Los resultados obtenidos mediante en el ensayo de prueba son:

 MEZCLA % DE MAXIMO MAXIMO
N ASFALTO TEORICO MEDIIDO

1 4 2,396 2,496
2 4,5 2,379 2,479
3 5 2,362 2,462
4 5,5 2,346 2,446
5 6 2,329 2,429
6 6,5 2,313 2,413

2.3.4 DETERMINACION DEL % DE ASFALTO ABSORBIDO

La capacidad de absorcin de un agregado es, obviamente una caracterstica

importante en la definicin del contenido de una mezcla. Generalmente se conoce
la capacidad de absorcin de las fuentes comunes o canteras conocidas de
agregados, pero es necesario efectuar ensayos que nos proporcionen esta
cualidad. Entonces se define como asfalto absorbido a la cantidad de asfalto que
rellena los vacos de los agregados.

Se calcula el porcentaje de absorcin de asfalto por peso del agregado seco, para
cada porcentaje de cemento asfaltico utilizado, mediante la frmula:

(Gmm Gmt )
AA = 10000
Gmm Gmt %

Dnde:

=
=
% =

Para las muestras ensayadas se obtuvieron los siguientes datos:

 MEZCLA % DE MAXIMO MAXIMO % ASAFALTO
N ASFALTO TEORICO MEDIIDO ABSORBIDO

1 4 2,396 2,496 1,74243

2 4,5 2,379 2,479 1,77603
3 5 2,362 2,462 1,81016
4 5,5 2,346 2,446 1,8448
5 6 2,329 2,429 1,8800
6 6,5 2,313 2,413 1,91572

2.3.5 DETERMINACION DEL % DE VOLUMEN TOTAL DE AGREGADOS

Se define como el volumen que ocupa el agregado con respecto al total de la

muestra bituminosa determinado por la siguiente expresin:

% agregados bulk
Vagr =
Gagr

PESO
MEZCLA % DE VOLUMEN DE
ESPECIFICO
N ASFALTO AGREGADOS
BULK
1 4 2,3025 87,025
2 4,5 2,3181 87,157
3 5 2,3466 87,767
4 5,5 2,3725 88,267
5 6 2,3710 87,745
6 6,5 2,3710 87,279

2.3.6 DETERMINACION DEL % TOTAL DE VACIOS CON AIRE

Son espacios pequeos de aire, que estn presentes entre los agregados en la
mezcla final compactadas. Este volumen se calcula con respecto al volumen total
de la probeta as:

= (1 )*100

Dnde:

=
=
Resultados:

PESO
MEZCLA % DE PESO ESPECIFICO VOLUMEN DE
ESPECIFICO
N ASFALTO MAXIMO MEDIIDO VACIOS CON AIRE
BULK
1 4 2,3025 2,496 7,73480
2 4,5 2,3181 2,479 6,47731
3 5 2,3466 2,462 4,68637
4 5,5 2,3725 2,446 2,98747
5 6 2,3710 2,429 2,40139
6 6,5 2,3710 2,413 1,75475

2.3.7 DETERMINACION DEL % TOAL DE VOLUMEN DE ASFALTO EFECTIVO

Se calcula el volumen de asfalto efectivo como porcentaje del volumen total de la

probeta.
Vae = 100 (Vagr + )

Dnde:

=
=

Resultados:

VOLUMEN % TOTAL
MEZCLA
N VACIOS ASFALTO
AGREGADOS
CON AIRE EFECTIVO
1 87,0248 7,7348 5,2404
2 87,1569 6,4773 6,3658
3 87,7665 4,6864 7,5471
4 88,2674 2,9875 8,7451
5 87,7452 2,4014 9,8534
6 87,2785 1,7547 10,9667
2.3.8 DETERMINACION DEL % DE VACIO EN LOS AGREGADOS MINERALES

Los vacos en el agregado mineral son los espacios de aire que existen entre las
partculas de agregado en una mezcla compactada de pavimentacin,
incluyendo los espacios que estn llenos de asfalto. Este volumen representa el
espacio disponible para acomodar el volumen efectivo de asfalto (todo el asfalto
menos porcin que se pierde, por absorcin, en el agregado ), y el volumen
necesario en la mezcla.

Se determina el porcentaje de vacos en los agregados minerales en la mezcla

compactada.
= 100 Vagr

Dnde:

Resultados:

VACIOS EN LOS
MEZCLA VOLUMEN DE
AGREGADOS
N AGREGADOS
MINERALES
1 87,025 12,97522
2 87,157 12,84313
3 87,767 12,23346
4 88,267 11,73260
5 87,745 12,25476
6 87,279 12,72149

2.3.9 DETERMINACION DEL % DE ASFALTO EFECTIVOS

El contenido efectivo de asfalto es el volumen de este no absorbido por el

agregado; es la cantidad de asfalto que forma una pelcula ligante efectiva sobre la
superficie de los agregados. El contenido efectivo de ligante se obtiene al restar la
cantidad absorbida de asfalto del contenido total de asfalto.

Se determina el contenido de asfalto efectivo con respecto al peso de la mezcla

AA % agregados
Ae = % cem. asf. aa.
100
Dnde:

=
% = 100 % .

Resultados:

% % DE
MEZCLA % DE
ASAFALTO ASFALTO
N ASFALTO
ABSORBIDO EFECTIVO
1 4 1,74243 2,3273
2 4,5 1,77603 2,8039
3 5 1,81016 3,2803
4 5,5 1,8448 3,7567
5 6 1,8800 4,2328
6 6,5 1,91572 4,7088

2.3.10 DETERMINACION DEL % DE VACION LLENOS DE ASFALTO

Los vacos llenos de asfalto (VFA), son el porcentaje de vacos intergranulares

entre las partculas de agregado (VMA) que se encuentran llenos de asfalto, el
(VMA) contiene asfalto y aire, y por lo tanto el (VFA) se calcula al restar los vacos
de aire del (VMA), y luego dividiendo por el (VMA) y expresando el resultado en
porcentaje.

= 100

Resultados:
VACIOS EN LOS % DE VACIOS
MEZCLA VOLUMEN DE
AGREGADOS LLENOS DE
N VACIOS CON AIRE
MINERALES ASFALTO
1 7,7348 12,9752 40,388%
2 6,4773 12,8431 49,566%
3 4,6864 12,2335 61,692%
4 2,9875 11,7326 74,537%
5 2,4014 12,2548 80,404%
6 1,7547 12,7215 86,206%
 Habiendo obtenido todos estos resultados procedemos a ubicarlos de la siguiente manera:
PESO EN GRAMOS
% DE ESPESOR DE LA PESO ESPECIFICO MAXIMO MAXIMO %ASAFALTO
MEZCLA N SECA EN
ASFALTO PROBBETA (cm) SSS EN AGUA BULK TEORICO MEDIIDO ABSORBIDO
AIRE
a b c d e f g h i j
1 6,28 1162,5 1164 661,7 2,3144
2 4 6,38 1160,9 1163,1 653,6 2,2785
3 6,27 1161,3 1164 662,3 2,3147
PROMEDIO 2,3025 2,3956 2,4956 1,7424
4 6,24 1153,1 1154,6 658,2 2,3229
5 4,5 6,22 1158,6 1161,3 661,3 2,3172
6 6,24 1159,4 1161,9 660,9 2,3142
PROMEDIO 2,3181 2,3786 2,4786 1,7760
7 6,13 1157,2 1158,3 664,9 2,3454
8 5 6,14 1154,5 1155,9 663,2 2,3432
9 6,17 1156,1 1157,4 665,7 2,3512
PROMEDIO 2,3466 2,3620 2,4620 1,8102
10 6,11 1154,8 1155,5 667,5 2,3664
11 5,5 6,06 1149,9 1150,6 667,3 2,3793
12 6,11 1157,9 1158,6 670,4 2,3718
PROMEDIO 2,3725 2,3455 2,4455 1,8448
13 6,07 1155,6 1156,1 668,7 2,3709
14 6 6,06 1155,5 1156 668,8 2,3717
15 6,02 1147,7 1148,3 664,1 2,3703
PROMEDIO 2,3710 2,3293 2,4293 1,8800
16 6,07 1155,6 1156,1 668,7 2,3709
17 6,5 6,06 1155,5 1156 668,8 2,3717
18 6,02 1147,7 1148,3 664,1 2,3703
PROMEDIO 2,3710 2,3133 2,4133 1,9157
 VOLUMEN % TOTAL VACIOS EN LOS % DE % DE VACIOS ESTABILIDAD (Kg)
PU FLUJO FLUJO
VACIOS ASFALTO AGREGADOS ASFALTO LLENOS DE
AGREGADOS (kg/m3) MEDIDA CORREGIDA 0,01" (mm)
CON AIRE EFECTIVO MINERALES EFECTIVO ASFALTO
k l m n o p q r s t u
2282 1689 9 2,7
2244 1296 8 4,4
2397 1525 10 3,1
87,024784 7,7348 5,2404 12,975216 2,3273 40,388% 2302,531 2307,67 1503,33 9 3,4
2473 2522 12 3
2504 2554 13 3,3
2465 2514 9 2,3
87,1568683 6,4773 6,3658 12,8431317 2,8039 49,566% 2318,099 2480,67 2530 11,33 2,87
2512 2637 12 3
2443 2565 11 2,8
2619 2724 14 3,6
87,7665359 4,6864 7,5471 12,2334641 3,2803 61,692% 2346,600 2524,67 2642 12,33 3,13
2550 2729 15 3,8
2657 2896 14 3,6
2504 2679 13 3,3
88,2674006 2,9875 8,7451 11,7325994 3,7567 74,537% 2372,478 2570,33 2768 14 3,57
2351 2563 15 3,8
2274 2479 14 3,6
2328 2538 13 3,8
87,7452418 2,4014 9,8534 12,2547582 4,2328 80,404% 2370,988 2317,67 2526,67 14 3,73
2351 2563 15 3,8
2274 2479 14 3,6
2328 2538 13 3,8
87,2785118 1,7547 10,96674025 12,7214882 4,7088 86,206% 2370,988 2317,67 2526,67 14 3,73
Ya tabulados los datos se realizan las grficas para cada una de las siguientes
relaciones, a partir de las cuales seleccionaremos el porcentaje ptimo de asfalto
evaluando la estabilidad, el flujo, y el porcentaje de vacos permitidos.

- Densidad vs % de cemento asfaltico

- Estabilidad vs % de cemento asfaltico
- Flujo vs % de cemento asfaltico
- VTM vs % de cemento asfaltico
- VMA vs % de cemento asfaltico

ESTABILID
% DE PU AD FLUJO
MEZCLA VTM VMA
ASFALTO (kg/m3) CORREGID 0,01"
N
A
1 4 2302,531 1503,33 7,7348 12,9752 9
2 4,5 2318,099 2530 6,4773 12,8431 11,33
3 5 2346,600 2642 4,6864 12,2335 12,33
4 5,5 2372,478 2768 2,9875 11,7326 14
5 6 2370,988 2526,67 2,4014 12,2548 14
6 6,5 2370,988 2526,67 1,7547 12,7215 14

2380
5.5, 2372.478 6, 2370.988
2370 6.5, 2370.988

2360
2350
PU (kg/m3)

5, 2346.600
2340
2330
2320 4.5, 2318.099

2310
y = 16.745x5 - 424.74x4 + 4260.9x3 - 21137x2 + 51908x - 48254
2300 4, 2302.531
R = 1
2290
3.5 4.5 5.5 6.5 7.5
% DE ASFALTO
La grafica anterior de Densidad vs. % de cemento asfalto nos muestra que la
densidad aumenta con el contenido de asfalto hasta un mximo despus del cual
comienza a decrecer. Mediante la ecuacin de la curva que describe un polinomio
de grado 5 podremos encontrar el % de asfalto al cual se produce el mximo valor
de densidad. Los valores obtenidos son presentados en la siguiente tabla en la
cual se observa que l % de asfalto para la cual se obtendr un valor mximo de
densidad es de 5,7%.

% de Asfalto Densidad (PU)

5 2339,125
5,1 2345,406906
5,2 2351,334374
5,3 2356,624609
5,4 2361,020325
5,5 2364,309844
5,6 2366,347187
5,7 2367,072171
5,8 2366,530498
5,9 2364,893854
6 2362,48
6,1 2359,772868
6,2 2357,442654
6,3 2356,365911
6,4 2357,645645
6,5 2362,631406

3000
5,5; 2768
2800
ESTABILIDAD CORREGIDA (kg)

2600 5; 2642 6; 2526,67

4,5; 2530
2400

2200

2000

1800

1600 4; 1503,33
y = 613.33x5 - 16207x4 + 170398x3 - 891394x2 + 2E+06x - 2E+06
R = 1
1400
3.5 4 4.5 5 5.5 6 6.5 7
% DE ASFALTO
La grafica de Estabilidad vs % de asfalto no es totalmente uniforme como se
muestra en la literatura, se observa que la estabilidad aumenta rpidamente solo
con un 0,5% en la variacin del contenido de asfalto. A partir del 4,5% de asfalto la
estabilidad pierde esa tendencia de crecimiento y el ngulo de la curva decrece, a
partir de este momento la curva tiene valores altos y bajos por lo que mediante
esta ecuacin de la curva no fue posible determinar el % de asfalto al que se
produce la mxima estabilidad. Sin embargo visualmente se aprecia que el
mximo valor de estabilidad se logra con un porcentaje de asfalto del 5,5%.

Para no valernos solo de este dato se realiz una nueva grafica sin el valor de
estabilidad correspondiente a 4,5% de asfalto. A partir de esta encontr que la
curva se ajustaba con un polinomio de grado 4 con el que fue posible determinar
que la mxima densidad se produce con un 5,4% de asfalto. Tomamos entonces
la media aritmtica entre los dos valores para obtener finalmente un 5,45%.

3000

2800 5.5, 2768

ESTABILIDAD CORREGIDA (kg)

5, 2642
2600 6.5, 2526.67
6, 2526.67
2400

2200

2000

1800
y = 353.33x4 - 7315.1x3 + 55746x2 - 184737x + 226222
1600 R = 1
4, 1503.33
1400
3.5 4 4.5 5 5.5 6 6.5 7
% DE ASFALTO

% de Asfalto Estabilidad (kg) % de Asfalto Estabilidad (kg)

5 2624,5 5,6 2714,225
5,1 2689,644 5,7 2669,249
5,2 2734,157 5,8 2615,046
5,3 2757,819 5,9 2556,484
5,4 2761,258 6 2499,280
5,5 2745,952
Teniendo en cuenta la tabla 5.3 (criterio de diseo sugerido por el instituto del
asfalto para el ensayo Marshall) extrada de libro de laboratorio de pavimentos del
ingeniero del instituto de vas de la universidad del cauca Fernando Snchez
sabogal, el % de asfalto debe ser tal que garantice un volumen total de aire en la
mezcla de 4%.

Mediante el mismo procedimiento de determinar la ecuacin de la curva que se

ajustara a un 2 = 1, la lnea de tendencia muestra una ecuacin que se ajusta
con un polinomio de grado 5. A partir de esta ecuacin y con el analizador de
datos de Excel se determin que el porcentaje de asfalto para que se produjera el
4% de VTM es del 5% aproximadamente.

9.0

8.0 4, 7.7348
VACIOS CON AIRE EN LA MEZCLA TOTAL (%)

7.0
4.5, 6.4773

6.0

5.0 5, 4.6864

4.0
5.5, 2.9875
3.0
6, 2.4014

2.0
6.5, 1.7547

1.0 y= -0.6905x5 + 17.526x4 - 175.94x3 + 873.37x2 - 2147.7x + 2104.8

R = 1
0.0
3.5 3.7 3.9 4.1 4.3 4.5 4.7 4.9 5.1 5.3 5.5 5.7 5.9 6.1 6.3 6.5 6.7 6.9
% DE ASFALTO

% %
4,9971 4,0000

Sin embargo esta medida no concuerda con la observada, aproximadamente

5,2%. Tomado finalmente este porcentaje de asfalto para que se produzca un
%VTM del 4%. Promediando los valores de asfalto en cada caso analizado se
obtiene un porcentaje ptimo de 5,5% para el cual se deben verificar los valores
de estabilidad, flujo, VTM y VMA de manera que cumpla con las especificaciones.
 13
4, 12.9752
% VACIOS EN LOS AGREGADOS MINERALES 13
4.5, 12.8431
13 6.5, 12.7215

13

12
5, 12.2335
12 6, 12.2548

12

12
5.5, 11.7326
12

11

11 y = -0.6188x5 + 15.689x4 - 157.3x3 + 779.84x2 - 1913.1x + 1872.5

R = 1
11
3.5 4.5 5.5 6.5
% DE ASFALTO

15.5

14.5
6, 14
5.5, 14 6.5, 14
13.5
FLUJO 0,01"

12.5
5, 12.33

11.5
4.5, 11.33

10.5

9.5
4, 9
y = 2.2222x5 - 58.444x4 + 610.33x3 - 3164.1x2 + 8146.6x - 8327.7
R = 1
8.5
3.5 4.5 5.5 6.5
% DE ASFALTO
Para 5% de contenido de asfalto se producen las siguientes propiedades.

% DE ESTABILIDAD FLUJO
VTM VMA
ASFALTO CORREGIDA (kg) 0,01"

5,5 2768 2,9875 11,7326 14

La tabla 5.3 establece valores lmites para estos valores dependiente de su uso y
la caracterizacin del trnsito (Pesado, Medio, Liviano). Independientemente los
valores de flujo obtenidos se encuentran dentro de cualquiera de los lmites
permitidos igualmente la estabilidad. El porcentaje de vacos en el agregado
mineral depende del tamao mximo de los agregados por lo tanto no se obtuvo
alguna relacin con respecto a este dato.

Sin embargo el porcentaje total de vacos dentro de la mezcla no satisface los

lmites establecidos de concretos asfalticos para carpetas de rodadura (3 5).

Aunque se permite una variacin de 1% en los valores de contenido de aire, bajos

valores en este valor producira exudacin del asfalto y por lo tanto se producira lo
que comnmente se le llama desnudamiento de los agregados.

De la grfica %VTM vs. %asf. Observamos que al disminuir el contenido de este

ltimo aumentan los vacos en la mezcla. Esto se debe a que habr menos asfalto
y para ser absorbido por lo que quedaran ms vacos llenos de aire. A su vez
ayuda a reducir los valores de flujo de la mezcla, de igual manera se reduce el
ahuellamiento.

Sin embargo se debe tener cuidado con los valores de flujo bajo y estabilidades
altas, pues esto se traduce en una mayor rigidez que ocasiona mayor
agrietamiento de la carpeta.

Este mismo efecto lo podemos conseguir al disminuir la cantidad de llenante

mineral, produciendo un menor volumen de asfalto absorbido.
 3. CONCLUSIN

Por los factores anteriormente mencionados se considera como porcentaje de

asfalto optimo 5%.

% DE ESTABILIDAD FLUJO
VTM VMA
ASFALTO CORREGIDA (kg) 0,01"

5 2642 4,6864 12,2335 12,33

Con este porcentaje de asfalto se cumplen todas las especificaciones de la tabla

5.3, sin embargo se observa un aumento en el flujo y una reduccin en la
estabilidad. Para evitar esto se hubiera preferido aumentar un poco los contenidos
de llenante mineral que causaran la reduccin del contenido de asfalto pero la
estabilidad aumenta y el flujo no sufre variaciones considerables.
 4. BIBLIOGRAFIA

- Manual De Prcticas De Laboratorio, Ingeniero Abrahn Paolo

Rodrguez, Universidad Autnoma De Chihuahua, Mxico.

- Gravedad Especfica Mxima Terica Y Densidad Para Mezclas

Asflticas Para pavimentos. (I.N.V.E 735 07).

- Calculo Del Porcentaje De Asfalto Que Absorbe Un Agregado (I.N.V.E

781 07).

- Pavement Materials and Design, Papagiannakis and Masad, Capitulo5.

- Anlisis Comparativo De Los Mtodos Marshall Y Superpave Para La

Compactacin De HMA, Instituto Mexicano Del Transporte, Paul Garnica
Anguas, Horacio Delgado Alamilla, Carlos Daniel Sandoval.
 5. ANEXOS

Figura1: Especificaciones del instituto del asfalto para el ensayo Marshall