Escuela Politcnica Nacional

Control de Mquinas Elctricas

Nombre: Andrs Guerrero
Consulta: Normas Nema para torque, IP grado de proteccin para motores.

Introduccin NEMA
National Electrical Manufacturers Association1 (Asociacin Nacional de Fabricantes Elctricos)
es una asociacin industrial norteamericana, creada el 1 de septiembre de 1926 tras la fusin de
la Associated Manufacturers of Electrical Supplies (Fabricantes de Suministros Elctricos
Asociados) y la Electric Power Club (Club de Potencia Elctrica). Su sede principal est en el
vecindario de Rosslyn, en Arlington (Virginia), y cuenta con ms de 400 miembros asociados.
Este organismo es el responsable de numerosos estndares industriales comunes usados en el
campo de la electricidad. Entre otros, la NEMA ha establecido una amplia gama de estndares
para encapsulados de equipamientos elctricos.

NEMA Publica MG 2-2001 Revisin 1 Para la Seleccin, Instalacin, Uso de

Motores Elctricos, Generadores

27 de septiembre del 2007 // Publicado como un servicio de noticias de IHS

El National Electrical Manufacturers Association (NEMA) public NEMA MG 2-2001 Revisin

1, 2007 con respecto al Estndar de Seguridad y Gua para la Seleccin, Instalacin, y Uso de

Motores Elctricos y Generadores.

Este estndar es previsto como una gua para asistir al usuario y al fabricante de equipos para
vehculos de conducir en la seleccin, instalacin, y uso de dichas mquinas. El mismo
identifica posibles peligros y sugiere maneras de reducir los riesgos, indic NEMA.
Los contenidos del estndar incluyen:

Seccin 4 Proteccin Medioambiental y Mtodos de Enfriamiento:

4.1 Mquina Abierta (IP00, IC01).
4.1.1 Mquina a Prueba de Goteo (IP12, IC01).
4.1.2 Mquina a Prueba de Salpique (IP13, IC01).
4.1.3 Mquina Semi-Guardada (IC01).
4.1.4 Mquina Guardada (IC01).
4.1.5 Mquina Guardada a Prueba de Salpique (IC01).
4.1.6 Mquina Abierta Independientemente Ventilada (IC06).
4.1.7 Mquina Abierta Ventilada por Tubos.
4.1.8 Mquina Protegida del Tiempo.
4.2 Mquina Completamente Encerrada.
4.2.1 Mquina Completamente Encerrada No-Ventilada (IC410).
4.2.2 Mquina Completamente Encerrada Enfriada por Abanico.
4.2.3 Mquina Guardada Completamente Encerrada Enfriada por Abanico (IC411).
4.2.4 Mquina Completamente Encerrada Ventilada por Tubo (IP44).
4.2.5 Mquina Completamente Encerrada Enfriada por Agua (IP54).
4.2.6 Mquina a Prueba de Agua (IP55).
4.2.7 Mquina Completamente Encerrada Enfriada de Aire-a-Agua (IP54).
4.2.8 Mquina Completamente Encerrada Enfriada de Aire-a-Aire (IP54).
4.2.9 Mquina Completamente Encerrada Sobre-Aire (IP54, IC417).
4.2.10 Mquina a Prueba de Explosin.*
4.2.11 Mquina a Prueba de Ignicin de Polvo.**
Seccin 5 Construccin y Pruebas:
5.1 General.
5.2 Proteccin de Corrosin.
5.3 Pruebas de Alto Potencial.
5.3.1 Motores.
5.3.2 Generadores Sncronos.
5.3.3 Base a Tierra.
5.3.4 Accesorios y Componentes.
5.3.5 Descargo de Bobinas Luego de Pruebas.
5.3.6 Guardia.
5.4 Proteccin Termal.
5.5 Proteccin de Impedancia.
5.6 Sobre-velocidad.
5.6.1 Motores de Induccin.
5.6.2 Motores de Corriente-Directa.
5.6.3 Series de Corriente Alterna y Motores Universales.
5.6.4 Motores Sncronos.
5.6.5 Generadores Sncronos.
5.6.6 Generadores de Corriente Directa.
Seccin 6 Seguridad en la Aplicacin de Mquinas:
6.1 Pareo de Mquina a Carga.
6.2 Grado de Caja Cerrada de Mquina.
6.2.1 General.
6.2.2 Aplicaciones en Residencias y en Lugares Regularmente Abiertos al Pblico.
6.2.3 Aplicaciones en reas Restringidas a Personas Empleadas en Locales.
6.2.4 Aplicaciones en reas Accesibles a Personal Cualificado nicamente.
6.2.5 Motores AC Para Clase 1, Divisin 2, Lugares de Peligro.
6.3 Seleccin Apropiada de Mquinas.
6.3.1 Variacin de Voltaje Clasificado y Frecuencia Clasificada.
6.3.2 Condiciones de Servicio Usuales.
6.3.3 Condiciones de Servicio No-Usuales.
6.3.4 Limitacin de Velocidad.
6.3.5 Operacin de Motores de Corriente Directa en Corriente Alterna Rectificada.
6.3.6 Cargamento de Conductos.
6.3.7 Torsiones Transitorias.
6.3.8 Vibracin Torsional.
6.3.9 Pulsacin de Torsin Durante el Arranque de Motores Sncronos.

Seccin 7 Seguridad en la Instalacin de Mquinas:

7.1 Instalacin y Proteccin.
7.2 Base a Tierra.
7.3 Conexiones Almbricas.
7.4 Materiales Inflamables.
7.5 Partes Rotativas.
7.6 Velocidad Mxima de Componentes de Motor.
7.7 Levante de Mquinas.
7.8 Temperaturas de Superficie.
7.9 Tamaos de Tornillos de Aguante.
7.10 Correccin de Factor de Poder.
7.11 Corriente de Arranque en Motores de Induccin.
7.11.1 Corriente de Rotor Cerrado.
7.11.2 Valor Mximo Instantneo de Corriente Sobrecarga Elctrica.

Seccin 8 Seguridad en el Uso de Mquinas:

8.1 Cargamento.
8.2 Reajuste Automtico de Protectores Termales.
8.3 Mantenimiento.
8.4 Reparo.
El estndar tambin proporciona recomendaciones para la seleccin, instalacin, y uso de
mquinas elctricas rotativas de tal manera como para salvaguardar la seguridad de personas y
de propiedad.

Letras de Cdigo

Las normas NEMA han establecido la letra de cdigo para los motores tipo jaula de ardilla, la
cual representa las condiciones de partida en KVA por cada HP, cuando el motor parte a plena
tensin, por lo que nos entrega informacin respecto a las corrientes de arranque. Los valores de
la letra de cdigo se resumen en la siguiente tabla

CLASIFICACION DE LOS MOTORES ASINCRONOS TRIFASICOS

Clasificacin NEMA Los motores trifsicos de potencias mayores de 1 HP son clasificados por
las normas NEMA, segn el diseo de la jaula del rotor de la siguiente manera:
Motor de diseo

NEMA A Torque alto, deslizamiento nominal bajo y corriente de arranque alta. Es un motor de
induccin con rotor tipo jaula de ardilla, diseado con caractersticas de torque y corriente de
arranque que exceden los valores correspondientes al diseo

NEMA B, son usados para aplicaciones especiales donde se requiere un torque mximo mayor
que el normal, para satisfacer los requerimientos de sobrecargas de corta duracin. Estos
motores tambin son aplicados a cargas que requieren deslizamientos nominales muy bajos y
del orden del 1% o menos (velocidades casi constantes). Motor de diseo NEMA B Torque
normal, corriente de arranque normal y deslizamiento nominal normal. Son motores con rotor
tipo jaula de ardilla diseados con caractersticas de torque y corriente de arranque normales,
as como un bajo deslizamiento de carga de aproximadamente 4% como mximo. En general es
el motor tpico dentro del rango de 1 a 125 HP. El deslizamiento a plena carga es de
aproximadamente 3%. Este tipo de motor proporcionar un arranque y una aceleracin suave
para la mayora de las cargas y tambin puede resistir temporalmente picos elevados de carga
sin detenerse.

NEMA C Torque alto, deslizamiento nominal normal, corriente de arranque normal. Son
motores de induccin con rotor de doble jaula de ardilla, que desarrollan un alto torque de
arranque y por ello son utilizados para cargas de arranque pesado. Estos motores tienen un
deslizamiento nominal menor que el 5%.

NEMA D Torque alto, alto deslizamiento nominal, baja corriente de arranque. Este motor
combina un alto torque de arranque con un alto deslizamiento nominal. Generalmente se
presentan dos tipos de diseo, uno con deslizamiento nominal de 5 a 8% y otro con
deslizamiento nominal de 8 a 13%. Cuando el deslizamiento nominal puede ser mayor del 13%,
se les denomina motores de alto deslizamiento o muy alto deslizamiento (ULTRA HIGH SLIP).
El torque de arranque es generalmente de 2 a 3 veces el par nominal aunque para aplicaciones
especiales puede ser ms alto. Estos motores son recomendados para cargas cclicas y para
cargas de corta duracin con frecuentes arranques y paradas.
NEMA F Torque de arranque bajo, corriente de arranque baja, bajo deslizamiento nominal. Son
motores poco usados,destinndose a cargas con frecuentes arranques. Pueden ser de altos
torques y se utiliza en casos en los que es importante limitar la corriente de arranque.

Otras Clasifcaciones Para casos especiales en que se necesitan caractersticas especiales que no
se encuentran en la clasificacin NEMA, tenemos los siguientes tipos de motor:
Motores con rotor de jaula para mecanismos elevadores En el servicio de los mecanismos
elevadores, raras veces los motores funcionan durante largo tiempo a plena velocidad de
rotacin. No tiene por tanto, gran importancia que exista una elevada prdida de velocidad
(deslizamiento elevado). Debido a ello, es posible fabricar los motores con una capacidad de
deslizamiento mximo mayor. De esta manera resulta un arranque elstico. Para el servicio de
los mecanismos elevadores, los motores con rotor dejaula se construyen con capacidad de
entrega de torque de las clases KL 13h y KL 16h es decir, que el motor puede arrancar con
seguridad venciendo un par resistente del 130% o del 160% del par nominal. La letra "h" indica
que el curso de la caracterstica del par motor se ha adaptado a las condiciones particulares del
servicio de sta clase de mecanismos. Por ejemplo, con una duracin de conexin del 40%, estos
motores, en lo que afecta a la potencia, ofrecen un par de arranque doble o triple del normal y
una intensidad de arranque aproximadamente cuatro o cinco veces mayor que la normal. En
este caso, el par de arranque es el par mximo que puede presentarse en la gama comprendida
entre el estado de reposo y la velocidad de rotacin nominal. Motores con rotor de jaula para
accionamiento de prensas Para accionar prensas con grados de inercia elevados, se utilizan
frecuentemente motores provistos de rotores llamados de deslizamiento o de resistencia. Estos
motores tienen una capacidad aproximadamente a slo el 80% de la potencia nominal normal, y
presentan un deslizamiento igual al doble de lo normal. La clasificacin del torque es, por
ejemplo, KLI OS (rotor de deslizamiento). Los motores tienen un torque de arranque de 1,7
veces el torque nominal (aproximadamente) y absorben una intensidad inicial en el arranque
que es igual a unas cuatro veces la intensidad nominal. Motores de muy alto deslizamiento para
unidades de bombeo de petrleo El motor de muy alto deslizamiento est especficamente
diseado para impulsar unidades de bombeo de petrleo tipo balancn por varilla de succin.
Este es un motor asncrono trifsico de rotor bobinado; sus caractersticas elctricas y mecnicas
son diseadas para tener un ptimo comportamiento, libre de fallas, en el duro trabajo de los
campos petroleros. Poseen caractersticas que los hacen superiores a los motores con diseo
NEMA D y con deslizamientos nominales del 5 al 8%. Considerando las caractersticas
particulares, como el funcionamiento y la instalacin a la intemperie en zonas polvorientas, con
lluvia y alta humedad relativa, etc., donde deben funcionar durante largo tiempo casi sin
mantenimiento, estos motores se construyen completamente cerrados y con ventilacin externa.
La clase de proteccin de IP 45 o IP 55 y el aislamiento es de clase F. Los motores de muy alto
deslizamiento, comnmente disponen de 9 terminales, lo que permite conectar el motor en
cualquiera de las cuatro modalidades de torque: alto, medio, medio-bajo y bajo; para una
ptima utilizacin de la capacidad y para facilitar el esfuerzo operacional en la unidad de
bombeo. Se fabrican con torques de arranque promedio 330, 230, 200 y 180% del nominal para
sus modalidades de alto, medio, medio-bajo y bajo torque, respectivamente. Mientras que los
motores convencionales se fabrican con torques promedio de 2OO% del nominal. Si en el motor
convencional la demanda de torque excede este nivel, el motor arrancar y se frenar. Lo
contrario sucede en el motor de muy alto deslizamiento, que, con el aumento de la demanda de
torque disminuir su velocidad a medida que la demanda de torque aumenta. Los motores de
muy alto deslizamiento presentan, respecto a los del diseo NEMA D una enorme ventaja: la
corriente de arranque es mucho ms baja, aproximadamente la mitad, lo que significa cadas de
tensin en los bornes del motor mucho menores, requisito sumamente importante para un
arranque satisfactorio, pues el torque del motor, como ya se ha visto, vara en forma
proporcional con el cuadrado de la tensin en los bornes.
 Introduccin Normas IP (ndice de proteccin)

El ndice o grado de proteccin es un estndar internacional de la Comisin Electrotcnica

Internacional 60529 que clasifica el nivel de proteccin que provee una aplicacin elctrica
contra la intrusin de objetos slidos o polvo, contactos accidentales o agua. El resultado es el
ndice de proteccin (IP) la explicacin a las letras IP es dada la norma CEI 60529, donde se
identifica por un cdigo que consiste en las letras IP seguidas por dos dgitos y/o una letra. Los
dgitos ("nmeros caractersticos") indican la conformidad con las condiciones resumidas en las
tablas. Cuando no hay ndice de proteccin descrito con arreglo a este criterio, el dgito puede
ser reemplazado por una letra X.

Grados de proteccin

La eleccin del grado de proteccin de un motor debe adecuarse a las condiciones del ambiente
en el cual va a trabajar. De acuerdo a lo previsto por la norma IEC 34-5 (EN 60034-5) la
designacin de grado de proteccin se obtiene mediante una sigla compuesta por las letras IP
seguida por dos cifras.

IP + primera cifra+ segunda cifra

Los motores autofrenantes MGM estn construidos de fbrica con grado de proteccin IP54.
Sobre pedido es posible realizar los motores con grado de proteccin IP55 o IP56. Para uso
normal en ambientes industriales es suficiente con grado de proteccin IP54. Para motores
destinados a trabajar a la intemperie o en contacto con el agua es aconsejable con grado de
proteccin IP55 o IP 56, ser siempre aconsejable la adopcin de oportunas protecciones
adicionales. Los motores de la serie BA y CF no necesitan techo de proteccin en su montaje
vertical. En el momento de la instalacin verificar el ajuste correcto de las boquillas
prensacables y cuando sea posible prever el ingreso del cable con una curvatura de abajo hacia
arriba.

Por servicio:
Es importante saber la clase de servicio del motor
En caso de servicio de breve duracin (S2) o servicio intermitente peridico (S3) es posible
obtener gracias al reducido calentamiento del motor una potencia mayor de la que se obtiene en
servicio continuo, el par de arranque permanece invariable. Indicativamente para mototres de
una velocidad es vlida la siguiente expresin:

Tablas de Aislamiento
Con la tabla de aislamiento, nos referimos a la temperatura mxima permitida para el
devanado, independientemente de que otras partes del motor sufran una mayor temperatura.

Y : 90C.

A : 105C.

E : 120C.

B : 130C.

F : 155C.

H : 180C.

C : ms de 180C

Bibliografa:
http://mexico.ihs.com/news/nema-motores-el%C3%A9ctricos.htm
http://bobinados.blogspot.com/2007/09/clasificacion-de-los-motores-asincronos.html
http://patricioconcha.ubb.cl/maquinas/paginas/met.arra.materia.htm
http://www.servorecambios.com/mgm/guiamotor.htm
http://www.pemex.com/files/content/NRF-095-PEMEX-2005-06-firmado.pdf
http://www.nichese.com/tablas.html
http://mrelectromecanica.blogspot.com/2010/08/proteccion-de-motores-la-ideal-para.html
http://www.monografias.com/trabajos10/motore/motore.shtml
http://cbs.grundfos.com/chile/lexica/LIT_Enclosure_class.html
http://www.weg.net/files/products/WEG-seleccion-y-aplicacion-de-motores-electricos-articulo-
tecnico-espanol.pdf