MTC DIRECCION DE PERSONAL AERONAUTICO 08/26/2017

OGMS/DINF DPTO. DE INSTRUCCION 16:27

PREGUNTAS Y OPCIONES POR TEMA Pag.: 1

TEMA: 0710 PIC Comercial-Cp.3-Instrumentos de vuelo

COD_PREG: PREGUNTA: RPTA:
5013 Cul es el smbolo correcto para la velocidad de prdida o la velocidad mnima de vuelo estable en una B
configuracin especfica?
OPCION A: Vs.
OPCION B: Vs1.
OPCION C: Vs0.
5014 Cul es el smbolo correcto para la velocidad de prdida o la velocidad mnima de control de la aeronave? A
OPCION A: Vs.
OPCION B: Vs1.
OPCION C: Vso.
5015 5015-1 A
Se define la Vf como:
OPCION A: Velocidad de diseo de flap.
OPCION B: Velocidad operacional de flap.
OPCION C: Velocidad mxima con flap extendido.
5016 Se define la Vle como: A
OPCION A: Velocidad mxima con tren de aterrizaje extendido.
OPCION B: Velocidad mxima operacional de tren de aterrizaje.
OPCION C: Velocidad mxima con flaps de borde de ataque extendidos.
5114 Qu ajuste de altmetro se requiere al operar una aeronave a 18,000 pies MSL? B
OPCION A: El ajuste reportado del altmetro que haya en ese momento en un estacin a lo largo de la ruta.
OPCION B: 29.92 pulg. de Hg.
OPCION C: El ajuste del altmetro en el aeropuerto de salida o destino.
5177 Qu velocidad area no podra identificar un piloto mediante el cdigo de colores de un indicador de VAI? C
OPCION A: La velocidad de nunca exceder.
OPCION B: La velocidad de prdida sin potencia.
OPCION C: La velocidad de maniobra.
5178 Qu afirmacin es la correcta con respecto a la desviacin magntica de una brjula? La desviacin B
OPCION A: vara sobre el tiempo en tanto se eleva la lnea agnica.
OPCION B: vara para diferentes rumbos de la misma aeronave.
OPCION C: es la misma para todas las aeronaves en la misma posicin.
5191 Nombrar los cuatro conceptos principales involucrados en la maniobrabilidad de una aeronave C
OPCION A: Potencia, cabeceo, banqueo y compensacin.
OPCION B: Empuje, sustentacin, virajes y planeos.
OPCION C: Vuelo recto y nivelado, virajes, ascensos y descensos.
5233 Figura 5 A
La lnea vertical desde el punto D al punto G es representada en el indicador de velocidad area por el lmite de
velocidad mxima del
OPCION A: arco verde.
OPCION B: arco amarillo.
OPCION C: arco blanco.
(Ver figura referencial 5 en el Manual de Figuras)
5268 Cul es la diferencia operacional entre el coordinador de viraje y el indicador de viraje y derrape? El primero C
OPCION A: siempre es elctrico; el otro es accionado siempre por vaco.
OPCION B: indica slo un ngulo de banqueo; el otro indica el rgimen de viraje y la coordinacin.
OPCION C: indica el rgimen de banqueo, rgimen de viraje y coordinacin; el otro indica el rgimen de viraje y
coordinacin.
5269 Cul es la ventaja de un coordinador de viraje elctrico si la aeronave posee un sistema de vaco para otros A
instrumentos giroscpicos?
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OPCION A: Es uno de reserva en caso de una falla del sistema de vaco.

OPCION B: Es ms confiable que los indicadores accionados por vaco.
OPCION C: No vibra como los indicadores de viraje accionados por vaco.
5270 Cunto tiempo se necesitara para efectuar un viraje de 360 si se mantiene un viraje de rgimen estndar? B
OPCION A: 1 minuto.
OPCION B: 2 minutos.
OPCION C: 3 minutos.
5601 La mejor forma de describir la velocidad area calibrada es decir que se trata de la velocidad area indicada A
corregida por
OPCION A: error de instalacin e instrumento.
OPCION B: error de instrumento.
OPCION C: temperatura no estndar.
5602 La mejor manera de describir la velocidad area verdadera es decir que se trata de velocidad area calibrada C
corregida por
OPCION A: error de instalacin o instrumento.
OPCION B: temperatura no estndar.
OPCION C: altitud y temperatura no estndar.
5604 Por qu se debe evitar las velocidades de vuelo por encima de Vne? B
OPCION A: La resistencia excesiva inducida ocasiona fallas estructurales.
OPCION B: Se puede exceder los factores de carga lmite de diseo si se encuentra rfagas.
OPCION C: La efectividad en el control se ve imposibilitada de tal manera que no se puede controlar la aeronave.
5605 La velocidad mxima estructural de crucero es la velocidad mxima en la cual se puede operar una aeronave durante B
OPCION A: maniobras abruptas.
OPCION B: operaciones normales.
OPCION C: vuelo en aire suave.
5669 Un piloto ingresa a un rea en la cual se ha reportado turbulencia tipo CAT. Qu accin es la apropiada al encontrar B
dicha condicin?
OPCION A: Mantener la altitud y la velocidad area.
OPCION B: Regular la velocidad area a la recomendada para aire turbulento.
OPCION C: Ingresar a un ascenso o descender a velocidad de maniobra.
5670 Si en vuelo se encuentra turbulencia severa, el piloto debe reducir la velocidad area a B
OPCION A: velocidad mnima de control.
OPCION B: velocidad de maniobra.
OPCION C: velocidad mxima estructural de crucero.
5740 Para determinar la altitud presin antes del despegue, se debe ajustar el altmetro a B
OPCION A: el ajuste del altmetro que haya en ese momento.
OPCION B: 29.92 pulg. de Hg y observar su indicacin.
OPCION C: la elevacin del campo y observar la lectura de presin en su ventana de ajuste.
5741 Cul es la mejor tcnica para minimizar el factor de carga alar al volar en turbulencia severa? C
OPCION A: Variar los ajustes de potencia, segn sea necesario, para mantener velocidad area constante.
OPCION B: Controlar la velocidad area con potencia, mantener las alas niveladas y aceptar variaciones de altitud.
OPCION C: Fijar potencia y compensar para obtener una velocidad area a velocidad de maniobra o por debajo de la
misma, mantener las alas niveladas y aceptar variaciones de velocidad area y altitud.