Capítulo 25

...J

VOLADURAS DE CONTORNO
-./

-./

-.-/1. INTRODUCCION Se precisa sanear y mantener el macizo residual

con un mayor riesgo para el personal en operación.
- Aumenta el aporte de agua a la zona de trabajo
-/ La energía no aprovechada en el proceso de frag- debido a la apertura y prolongación de las fracturas
mentación y desplazamiento de la roca, en algunos y discontinuidades del macizo rocoso.
casos superior al 85% de la desarrollada en la vola-
dura, reduce la resistencia estructural del macizo ro- Además, en minería a cielo abierto, el control de las
-/ coso fuera del ámbito de actuación teórica del corte. voladuras en los taludes finales de explotación puede
Se crean nuevas fracturas y planos de debilidad y las reportar las siguientes ventajas Fig. 25.1.
juntas, diaclasas y planos de estratificación, que ini-
/ cialmente no eran críticas, al ser abiertas provocan una - Elevación del ángulo del talud, consiguiéndose un
reducción de la cohesión del macizo. Esto se mani- incremento de las reservas recuperables o una
fiesta en forma de sobreexcavación, dejando al macizo
disminución del ratio de desmonte (estéril/mine-
fracturado en un estado de colapso potencial. ral).
J Las consecuencias negativas que se derivan de este - Reducción del riesgo de desprendimientos par-
hecho son las siguientes: ciales de talud, minimizando la necesidad de ber-
mas anchas y con una repercusión positiva sobre la
J - Mayor dilución del mineral con estéril en las zonas productividad y seguridad en los trabajos de ex-
de contacto en las minas metálicas. plotación.
- Aumento del coste de la carga y el transporte de-
J bido al incremento del volumen del material de
excavación.
- Aumento del coste de hormigonado en las obras
J civiles: túneles, centrales hidráulicas, cámaras de
almacenamiento, zapatas, muros, etc.
- Necesidad de reforzar la estructura rocosa residual
J mediante costosos sistemas de sostenimiento:
bulonado, mallado y gutinado, cerchas metálicas,
etc.
../ PIEDRA

--- -_- ~

~
~
~ VOLADURA
OE
../
~ PRODUCCION
CONVENCIONAL

SDSREEX/"""'/ -- IT-- ---~ ---

./
/
~ RACTUR
DE CRESTA
~
~'VA "', Foto 25.1. Diferencia entre talud excavado con voladura
de precorte (derecha) y voladura convencional de produc-
ción (izquierda).
TALUD! < TALUD!'

./

Paralelamente, en trabajos subterráneos la aplica-

ción de las voladuras de contorno tiene además las
J siguientes ventajas:

- Menores dimensiones de los pilares en las explota-

, Figura 25.1. Daños provocados en el talud por las voladuras ciones y por consiguiente mayor recuperación del
./ de producción y aplicación de las voladuras de contorno. yacimiento.

351
./
 '------
- Mejora de la ventilación, debido al menor roza~ donde:
miento del aire en las paredes de las galerías.
- Menor riesgo de daños a la perforación adelantada.
° = Tensión inducida en la roca.
v = Velocidad de partícula transmitida a la roca. '-...
Así pues, los esfuerzos destinados a la aplicación de E = Módulo de elasticidad de la roca.
las voladuras de contorno en las obras subterráneas y a VC = Velocidad longitudinal de propagación de
cielo abierto quedan ampliamente justificados tanto la roca. "'--
por motivos técnicos como económicos y de seguri- p, = Densidad de la roca.
dad.
Hay que tener en cuenta la influencia de la naturaleza "---
del relleno de las juntas y planos de discontinuidad,
2. MECANISMOS RESPONSABLES DE LA estableciéndose los valores de tensión de la onda
SOBREEXCAVACION transmitida y reflejada. '----

Los mecanismos responsables de los fenómenos de o; 1 - nz'

sobreexcavación y fracturación del macizo rocoso es- °1 = 2 1+ nz' o, = 0¡ 1 + nz' '--

tán estrechamente ligados a los propios de rotura de la
roca que se desarrollan durante la voladura y que han donde:
sido expuestos en el Capítulo 16.
Para controlar la sobreexcavación debe intentarse: nz' = Relación de impedancias de la roca '--
y el relleno.
- No sobrepasar la resistencia a compresión diná- o. I TensiÓn de la onda incidente.
mica de la roca que rodea a la carga de explosivo. o, = Tensión de la onda transmitida. '--
- Mantener un nivel de vibraciones en el macizo resi- o, = Tensión de la onda reflejada.
dual que no genere roturas por descostramiento.
- Utilizar explosivos adecuados al tipo de roca, para La determinación de la velocidad de partícula crítica
evitar la apertura de fisuras por un exceso de volu- puede efectuarse a parti r de la ecuación: '--
men de gases.
RT'
A continuación, se analizan brevemente los princi- ve,¡, ',--
p, x VC
pales mecanismos de rotura causantes de la sobreex-
cavación. Como cifras orientativas se dan las velocidades de
partícula críticas para diferentes tipos de roca, Tabla
2.1. Rotura por sobretrituración y agrietamiento ~.1. ~

Alrededor del barreno frecuentemente se forma una

zona anular triturada o de material intensamente com- TABLA 25.1 '--
primido. Esto sucede cuando la tensión máxima de la
onda de compresión radial, que se expande cilíndrica-
mente, excede a la. resistencia a la compresión dinámi- VELOCIDAD DE ,
ca o umbral plástico del material rocoso. TIPOS DE PARTICULA CRITICA
Cuando el frente de la onda de tensión se propaga, un ROCA/JUNTAS (mm/s)
volumen cilíndrico de roca alrededor del barreno es
'--
sometido a una intensa compresión radial, desarrollán-
dose esfuerzos de tracción tangenciales. Si estas ten-
. Rocas blandas, juntas
débiles 400
siones superan a la resistencia dinámica a tracción de la
roca, se forma una zona con una alta densidad de frac- . Rocas medias a duras '---
turas radiales. Esta zona termina de forma brusca a una y juntas débiles 700 - 800
distancia en la que la tensión tangenciarde la onda ya . Rocas duras y juntas
no es capaz de generar nuevas grietas. fuertes y cerradas 1000 '--

2.2. Rotura por descostramiento

Cuando la onda de compresión alcanza un frente libre '--

efectivo, al reflejarse se crea una onda de tracción. Si
2.3. Apertura de las grietas por acción de los ga-
esta onda es suficientemente intensa se produce el des- ses
costramiento o «spalling» que se propaga desde dicho '--
frente libre hacia el barreno.
La acción de los gases a alta presión y tempera-
El nivel de vibraciones producido en una voladura
tura, abriendo las fracturas preexistentes y las crea-
puede producir la rotura por descostramiento si la ten-
das por la onda de compresión, pueden afectar en '--
sión producida supera la resistencia dinámica a la
tracción de la roca: gran medida al control de la sobreexcavación, por lo
que en rocas blandas y muy fracturadas deberán uti-
E
° = v x - VC = p, x v x VC lizarse explosivos que produzcan un pequeño volu-
men de gases.
'--

352
'--
.J
3. TEORIA DE LA VOLADURA DE CONTORNO 4. TIPOS DE VOLADURAS DE CONTORNO

.J Una carga que llena completamente un barreno

Son muchas las técnicas de voladuras de contorno
crea, durante la detonación del explosivo y en la pro- desarrolladas desde los años 50, pero en la actualidad
ximidad de la carga, una zona en la que la resistencia las más usadas son:
dinámica a comprensión es ampliamente superada y
.J la roca es triturada y pulverizada. Fuera de esa zona - Voladuras de precorte.
de transición, los esfuerzos de tracción asociados a - Voladuras de recorte.
la onda de compresión generan un esquema de
- Voladuras amortiguadas.
-.-/ grietas radiales alrededor de todo el barreno.
Cuando son dos las cargas que se disparan simultá-
neamente, esas grie'tas radiales tienden a propagarse
4.1. Voladuras de precorte
J por igual en todas las direcciones hasta que, por coli-
sión de las dos ondas de choque en el punto medio
entre barrenos, se producen unos esfuerzos de trac- Consiste en crear en el macizo rocoso una disconti-
ción complementarios y perpendiculares al plano axial nuidad o plano de fractura antes de disparar las vola-
-.-/ Fig. 25.2. Las tracciones en dicho plano superan la duras de producción, mediante una fila de barrenos,
resistencia dinámica a tracción de la roca, creando un generalmente de pequeño diámetro, y con cargas de
-~ nuevo agrietamiento y favoreciendo, en la dirección explosivo desacopladas.
J del corte proyectado, la propagación de las grietas El disparo de los barrenos de precorte se puede
radiales. realizar simultáneamente con los de destroza pero
adelantándose un intervalo de tiempo de 90 a 120
J ms. Fig. 25.3.

7
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Figura 25.2. Estado de tensiones generado por la superpo- 11~

J sición de las ondas de choque producidas por el disparo

simultáneo de dos cargas. / ['2m
iRETACAg°-j
\

MACIZO
ROCOSO
'i~~~\
"-1
J
Posteriormente, la extensión de las grietas se pro- ~r',L.'
OJJ.
duce bajo la acción de cuña de los gases de ex'Plosión BARRENOS
SOBRE / \'~~
K:
CABEZA DE BANCO SIN
que las invadeny se infiltran en ellas. La propagación
./
preferencial en el plano axial junto con el efecto de
apertu ra por la presión de los gases, permiten obtener
SOBREPERFORACION

\
un plano de fractura de acuerdo con el corte diseñado.
../
La presión de los gases es el elemento clave en la ~
ejecución de una voladura de contorno, por ello de-
berá mantenerse hasta que se complete la unión de . Figura 25.3. Ejemplo de voladura de precorte.
j las grietas que parten de barrenos adyacentes, lo que
se conseguirá adecuando la longitud de retacado
" para evitar el escape de los gases a la atmósfera. 4.2. Voladuras de recorte

../ Puede pues, concluirse que el mecanismo de una

voladura de contorno comprende dos fenómenos dis- Consiste en la voladura de una sola fila de barrenos
tintos, uno derivado de la acción de la onda de choque con cargas de explosivo desacopladas.
y otro de la acción de los gases de explosión, pero que Esta técnica implica un arranque de roca hacia un
j entre ambos se guarda un nexo causal. frente libre, por lo que el espaciamiento de las cargas

353
../
 '--
es mayor que en el caso anterior y resulta un menor
coste. Fig. 25.4.
En minería a cielo abierto cuando los barrenos de
"'--
recorte tienen el mismo diámetro que los de produc-
ción, esta técnica se conoce con el nombre de «Trim
blasting».
'--

¡ ~,5m
! t~,5m '-
! '

..l~\'\
\
\ .1
'-
'--
. ~//
/"
1\
BARRENOS
CABEZA DESOBRE
BANCO / ! \\ ~ '--
SIN SOBREPERFORACION \ \\ I
\ \\ /
FilAS
"
DE PRODUCCION
\V
D'3IOmm
CARGA '--
460 KO SIN SOBREPERFORACION
580 KO CON SOBREPERFORACION

'-
Figura 25.5. Ejemplo de voladura amortiguada.

TALUD
"-
más fácilmente que el constituido por los barrenos per-
forados.
Las voladuras de destroza deben ser del tipo amorti-
guadas con piedras y espaciamientos en la fila más pró-
xima al plano de barrenos vacíos entre un 50% y un
FigL;ra 25.4. Ejemplo de voladura de recorte. 75% de los convencionales. Igualmente, las cargas se
reducirán hasta un 50% de las convencionales.
La principal ventaja de esta técnica es su aplicabilidad
cuando cargas muy pequeñas pueden causar daños por
4.3. Voladuras amortiguadas
detrás del límite de excavación. Por el contrario, los "-
inconvenientes son los resultados inciertos en formacio-
Son voladuras semejantes a las convencionales,
nes rocosas heterogéneas, el alto coste y tiempo de
donde se ha modificado el diseño de la última fila, tanto
perforación y la necesidad de precisión en la realización
en el esquema geométrico que es más reducido como de los barrenos. "-
en las cargas de explosivo que suelen ser menores y
desacopladas. Fig. 25.5. V'

5. PARAMETROS QUE INTERVIENEN EN

"
4.4. Perforación en línea UNA VOLADURA DE CONTORNO

La perforación en línea es una técnica de fractura que

utiliza barrenos vacíos de 35 a 75 mm espaciados entre 5.1. Propiedades de las rocas y de los macizos ro-
sí una distancia de 2 a 4 veces el diámetro. Estas perfo- . cosos
raciones tan próximas unas de otras pueden actuar en "
condiciones geológicas adecuadas como concentrado- Las propiedades de los macizos rocosos tienen
ras de tensiones o guía de las grietas para crear un una marcada influencia tanto en el diseño como en
plano de fractura entre ellas. los resultados de las voladuras de contorno. Las pro- "
La precisión de la perforación es muy importante para piedades más destacables son:
obtener buenos resultados, así como la homogeneidad
de las rocas pues de lo contrario las fracturas naturales - Las resistencias dinámicas a tracción y compre-
del macizo rocoso tienden a crear un plano de debilidad sión.

354
- Nivel de alteración de la roca.
- Grado de fracturación, espaciamiento de discon-
tinuidades, orientación de las fracturas y relleno
de las mismas.
- Tensiones residuales del macizo rocoso.
--- -0-
,~ o, " o 1/"
Algunos aspectos prácticos que deben tenerse en
cuenta son los siguientes:
'\\ \\\\\ \\ \ \\\ \ \ \ \\,\ "'\
. '\ \ '" \\. \\ \ \ \ \ \ \ \\
- En las formaciones masivas homogéneas, los re- \\\\\\ 40-85° A \ \\\\ \
sultados de las voladuras de contorno llegan a
ser espectaculares. Por el contrario, en macizos
fracturados se observa que el agrietamiento in-
ducido al superar la resistencia dinámica a trac-.
ción de la roca representa un porcentaje mínimo
en la sobreexcavación, si se compara con los da-
ños producidos por la acción de cuña de los ga-
ses.
- Si los barrenos cortan algún sistema de disconti- Figura 25.6. Influencia de las discontinuidades en el plano
de corte.
nuidades y las tensiones inducidas no son sufi-
cientes para conformar una distribución de grie-
tas radiales, la superficie de rotura estará marca-
damente influenciada por las fisuras naturales y,
con mayor probabilidad, aparecerá sobreexcava-
ción.
En este caso, se recomienda aumentar ligera-
mente la concentración de carga para generar un
conjunto de pequeñas grietas radiales y conse-
guir, con alguna de éstas, orientar el plano de
corte. Si las discontinuidades naturales intersec-
tan longitudinalmente a las cañas de los barre-
nos, esa modificación será infructuosa.
- Si las discontinuidades del macizo rocoso se pre-
sentan cerradas o con material de relleno, la so-
breexcavación producida es generalmente menor.
- La distribución espacial de las fisuras tiene un gran Figura 25.7. Discontinuidades con rumbo paralelo al plano
de excavación.
peso en la sobreexcavación, especialmente
cuando la distancia mepia entre discontinuidades
es menor que el espaciamiento entre barrenos y/o
longitud de retacado. En este caso, se recomienda
cerrar el esquema con el fin de reducir el efecto del
control estructural.
300.----¡

0.
" .

"0
- Según la orientación del corte proyectado, con
respecto a las discontinuidades estructurales pre- \. ',,. ,°0
dominantes, pueden diferenciarse
presentan en la Fig. 25.6.
los casos que se .0$'
..\, "
',s>"'\fo '<-q
-q
d'
En formaciones estratificadas, en las que la direc- . °0 '{ '\::'ú'l-
¡9 <-q '\:
ción de los planos de discontinuidad coincide con -q \.ú' 'y-<,
la traza del talud proyectado, puede producirse una '\' /('
W 10 \SI", l- '0:
sobreexcavación por deslizamientos planos si la o
8 :v'" '\-<'
'0 '1- .
inclinación
por fenómenos
de los estratos varía entre 25° y 65° Y
de vuelco
o «toppling»
entre 85° y 110°. Fig. 25.7. Cuando
si varía
las juntas son
o
«o
u
6
4
'0 '>0
:Ve;, 'Z'
"
.0
paralelas al plano del talud, puede obtenerse un ..J '\
W 2
frente sano con relativa facilidad. > '\
- La presencia de agua en los barrenos, puede redu- I
I 2 4 6 8 10 20 40 60 100
cir la eficiencia del desacoplamiento de las cargas DISTANCIA REDUCIDA (m IKg 112)
al transmitir un mayor esfuerzo de tensión a la roca
circundante.
Figura 25.8. Influencia de los ángulos formados por la es-
- Las coqueras u oquedades del terreno intersecta- tratificación sobre las leyes de propagación de las vibracio-
nes.
das por los taladros provocan una caída de la pre-

355

sión del barreno que puede repercutir en el éxito de
la excavación. En tales circunstancias, se reco-
mienda rellenar con material granular los huecos e
incluso aumentar ligeramente la densidad de
carga.
- El ángulo formado por la dirección de propagación
de las ondas con respecto a la estratificación in-
fluye en las leyes de propagación de las vibraciones
generadas en las voladu ras y transmitidas a través
del macizo rocoso. Fig. 25.8.
- Las tensiones in situ del macizo rocoso en el que
se desea ejecutar la voladura de contorno pueden
llegar a hacer impracticable el precorte, ya que se
precisaría una presión de barreno muy elevada
para superar tales tensiones. Una solución con~-
siste en la ejecución de un recorte, una vez reali-
zada parte de la excavación que sirve para des-
comprimir y liberar de tensiones al macizo rq-
coso. Fig. 25.9.
'1",
BARRENOS DE PRECORTE
',-
1.0 Mediante la incorporación al explosivo de mate-
riales inertes que contengan aire, tales como el
poliestireno expandido, serrín, espuma, etc. La ',,-
disminución de «Pe" tiene una influencia en «PB"
mayor que la indicada por la ecuación anterior,
pues al bajar la densidad también lo hace la veloci-
dad de detonación. '...
2.D Aprovechando el efecto del diámetro de la carga
sobre la velocidad de detonación puede contro-
larse «PB". Si el diámetro del barreno es inferior al "-
diámetro crítico del explosivo, la velócidad de de-
tonación de éste, y consecuentemente la presión
del barreno, caen drásticamente. '-
3.° Interponiendo un volumen de aire entre la carga y
la pared del barreno que ejerza un efecto de col-
chón o amortiguador sobre «PB". Esto se consi- "-
gue dejando un hueco anular sin carga y si no es
suficiente espaciando los cartuchos a lo largo del
barreno. Fig. 25.10. '--

BARRENOS DE RECORTE

. . . - 4
~-~ '-
. . .... . . i --
- ".. \!,,' ,,".
. , '-','.
. 1-
'O ..::.-: i~ ( \
o

~~
'~

/1 11 ¡! I! '," MINIMA
~Meo ~ ~TIEMPO
~

Figura 25.9. Eliminación de tensiones mediante una exca-

vación piloto y realización parcial de un recorte (Calder y
Bauer). Figura 25.10. Efecto del desacoplamiento sobre la curva
tensión-tiempo. .~

5.2. Propiedade~ del explosivo El efecto amortiguador sobre «PB", al expansio-

narse los gases en la cámara de aire, puede cuantifi- '-.
carse a partir del cociente entre el volumen de explo-
La presión de barreno, que es la presión ejercida en
sivo y volumen de barreno elevado a una potencia 1,2,
la expansión de los gases de detonación, puede esti-
que es aproximadamente el ratio de los calores espe-
marse para cargas acopladas a partir de la ecuación:
cíficos de los gases de explosión, así resulta:
VD2
'-

donde:
PB = 228 x 10- 6 X Pe X 1 + O,8pe
.r
PBe = PB x [ ~: J,2 = PB x [~ ~ ] 2.4

donde: '-
PB - Presión de barreno (MPa).
Pe Densidad del-explosivo (g/cm 3). d = Diámetro de la carga.
VD D = Diámetro del barreno.
Velocidad de detonación (mis). '-
CI = Cociente entre la longitud de la carga y la lon-
gitud del barreno (C1 = 1, para cargas conti-
Así las tensiones inducidas en la roca circundante nuas).
son proporcionales a «PB". Por esto,reduciendo dicha
presión, hasta niveles acordes con la resistencia de la 5.3. Explosivos utilizados en voladuras de con-
roca, se conseguirá disminuir la sobreexcavación_y la torno
intensidad de las vibraciones. --
Si la selección del explosivo no es suficiente para A. Cargas convencionales
adecuarse a las condiciones de trabajo, los técnicos
tienen a su alcance varios sistemas para reducir a Las primeras cargas utilizadas en voladuras de con-
voluntad la presión de barreno: torno consistían en cartuchos de dinamita adosados a

356
../
un cordón detonante y espaciados entre sí hasta con- la columna se colocan varios cartuchos de fondo y,
seguir la densidad de carga adecuada. Posterior- en ocasiones, toda la carga se rodea con un cordón
mente, se han comercializado unos accesorios como detonante que se desarrolla en espiral.
../ los tubos omega, Foto 25.2, que facilitan la distribución Actualmente, en España se dispone de papillas ex-
de la carga. plosivas encartuchadas (Riogur) en forma de man-
guera flexible, en calibres de 17 y 19 mm, o en cartu-
J chos de acoplamiento rígido con unas concentracio-
nes de carga de 250 g/m y 300 g/m respectivamente.
Las mangueras explosivas se adaptan bien a las
./ condiciones de los trabajos a cielo abierto, mientras
que los cartuchos rígidos acoplables son más adecua-
dos para los trabajos subterráneos.
J
c. Cordones detonantes

./ Recientemente, han aparecido en el mercado, como

alternativa a los cartuchos especiales, cordones deto-
nantes de alto gramaje. En España existen de 40, 60 Y
,./
100 g de pentrita por metro: con ellos se pretende
conseguir una mejor distribución de la energía, al ser
. columnas continuas, y facilitar la carga de las voladu-
Foto 25.2. Tubos Omega (ICI). ras.
../ En el fondo de los barrenos se deben colocar unos
cartuchos de goma o hidrogel. Foto 25.3.
B. Cartuchos especiales Los cordones detonantes han venido utilizándose en
../ trabajos de demoliciones y arranque de rocas orna-
Los fabricantes de explosivos han sacado al mer- mentales donde se requieren cortes precisos y limpios,
cado diversos cartuchos de diseño especial para faci- y últimamente con los cordones de alto gramaje en la
./ litar y agilizar la carga de los barrenos. Así, por ejem- ejecución de excavaciones controladas con diámetros
plo, en algunos países se encuentran explosivos de de perforación de hasta 76 y 89 mm.
baja densidad encartuchados en tubos largos de redu-
cido diámetro (normalmente, de 550 y 600 mm de lon-
./ gitud y de 11,17 Y 22 mm de diámetro) que pueden D. Mezclas diluidas y de baja densidad tipo ANFO
acoplarse por sus extremos, lo que permite al artillero
formar con rapidez columnas de carga continuas de la En las voladuras de contorno de gran diámetro el
longitud deseada, Fig. 25.11. En el extremo inferior de desacoplamiento del ANFO a granel se consigue de

./
,"1 !:\ <F
".',
'J
¡ ,
~,~,;
/

CARTUCHO DE
EXPLOSIVO
CORDON CON ORIFICIO
/ DETONANTE CENTRAL

TUBO DE
PAPE"L

CORDON
OETONANTE

/,

50 -75mm 100mm 150mm 250 -300mm

Figura 25.11. Diversos diseños de carga en barrenos de contorno en función del diámetro.

357
 '-
ción. Además, aunque la sal no reacciona química-
mente con el ANFO, en la detonación, puede tener un
efecto refrigerante excesivo dando lugar a combustio-
nes incompletas y con humos tóxicos (Day y Webster, "-..
1982).
El segundo, que mantiene la densidad y es el menos
extendido, se basa en reducir el contenido de combus- '-
tible líquido por debajo de un 6%. Así, mientras que un
ANFO del 94/6 desarrolla una energía de 3780 J/g otro
ANFO con el 98,5/1,5 sólo desarrolla 2293 J/g. '-
El tercer procedimiento, hoy el más popular, con-
siste en una mezcla de ANFO y bolas de poliestireno
expandido de 0,5 a 3 mm, que denominaremos a partir
de ahora ANFOPS. Este diluyente con una densidad de "-

0,03 kg/dm3 presenta unas características insupera-

bles, con procesos de detonación fiables en barrenos
de gran diámetro hasta con mezclas conteniendo un "-

volumen de poliestireno del 80%. Con estos com-

puestos explosivos se consiguen concentraciones de
energía y densidades por metro de hasta
. e110% de las "-
que corresponden al ANFO puro. ASI, para una mezcla
de ANFOPS con una proporción volumétrica de 1:3 se
obtiene una densidad de 0,2 t/m3, que para un barreno
de 310 mm, Fig. 25.13, da una presión doce veces '--
menor que el ANFO. Tanto la menor intensidad de la
onda de choque como el menor volumen de gases
ayudan a minimizar la sobreexcavación en las voladu- '--
ras de contorno.
Foto 25.3. Colocación de la carga de fondo y el cordón de
alto gramaje en un barreno de contorno.
'--
~ 2400
o
forma muy efectiva con tubos o cartuchos de plástico, CL
~
pero éste es un método caro y laborioso; en otras o 2000
'-
ocasiones se utilizan los espaciado res de madera, Fig. Z
w
25.12. Pero, sin embargo, el procedimiento cada día O::
más extendido consiste en reducir la energía desarro- ~
rn
1600
'-..
llada por el ANFO hasta alcanzar la equivalente a una w
o
carga desacoplada. Tres sistemas son de práctica co- Z 1200
mún en la actualidad. Q
(f) '-
w
g: 800

400 '-

0,2 0,3 0,4 0,5 0,6 0,7 0,8

"-
DENSIDAD ANFO (t 1m3)
-./'

Figura 25.13. Variación de la presión de barreno para dis-

ORIFICIO DE PASO DEL
tintas mezclas de ANFO de baja densidad. "-

CORDON DETONANTE

Figura 25.12. Espaciador de madera para cargas de explo- '..

sivo en barrenos de gran diámetro. 5.4. Precisión de la perforación

Si en cualquier tipo de voladura se debe cuidar la

El primero, consiste en diluir el explosivo con clo- calidad de la perforación en orden a obtener unos "-
ruro sódico hasta un máximo del 20%. La sal tiene dos resultados óptimos, en el caso de voladuras de con-
funciones, primero como diluyente físico de la densi- torno este punto es crítico, ya que los barrenos deben
dad de energia y segundo, como refrigerante del ex- encontrarse en el plano o superficie que se desea con-
plosivo, con lo que se reduce la velocidad de detona- seguir y mantenerse paralelos en la distancia que haya
ción y el calor de explosión. Mayores porcentajes al sido fijada en los cálculos.
indicado pueden dar lugar a fallos, ya que incrementa Las causas de las desviaciones de los barrenos, su
el diámetro crítico y reduce la sensibilidad a la inicia- influencia y las medidas correctoras son las siguientes:

358 "
./
1,0
1. Mal replanteo de los barrenos. Esta operación 0,75
debe realizarse siempre por personal cualificado y -6~
1" DISTANCIA AL PUr-?t'b"'DEDBSERVACION
0,50

~
0,25
nunca por los perforistas.
./
2. Instalación incorrecta de la perforadora o brazo del j o

j
O,50
jumbo, precisando en ocasiones un buen piso ni- l I

1'v
0,25

./
velado y hasta hormigonado. ~2 = I
o

3. Alineación incorrecta de la deslizadera de la per- PARED BARRENO I

j
O,50
I
foradora cuando se perfora con inclinación, estos I 0,25

./
errores pueden solventarse con el empleo de sis-
temas de control automático de la dirección. ~ ":
O

0.50

./
4.

5.
Emboquille
Condiciones
defectuoso de los barrenos.
geológicas desfavorables: esquisto-
sidad, fracturas, coqueras y rocas alteradas.
~ {f;~-A:; PARED BARRENO ~I
0,25
O

6. Técnicas de la perforación propiamente dichas: Figura 25.14. Tensiones dinámicas en la roca para distintas
condiciones de carga (Day y Webster).
./ - Influencia del diámetro de perforación y del
varillaje, aumentando la desviación con la dis-
minución de éstos. diámetros son populares en obras civiles y en peque-
./ - Empleo de estabilizadores, especialmente en ñas explotaciones, pero en minas de gran tamaño se
terrenos fracturados y con coqueras. emplean cada vez diámetros mayores, llegando hasta
- Control de la velocidad de rotación, a expensas .Ios 310 mm (121/4>'), incentivadas por razones de tipo
de tener una disminución de la velocidad de económico y de disponibilidad de maquinaria, aún a
/
expensas de conseguir peores resultados técnicos y
penetración. estéti coso
- Influencia del tipo de boca de perforación. Sin embargo, y especialmente en trabajos subterrá-
/ - Calidad del varillaje utilizado. neos, hay que tener en cuenta que un aumento del
diámetro de perforación trae como consecuencia in-
Una vez finalizada la perforación, debe efectuarse mediata una elevación de los costes de sostenimiento
/ un control de la misma para comprobar la desviación de la roca, debiendo encontrar la combinación diáme-
de los barrenos. En minas de interior y con barrenos tro-carga del barreno que proporcione un coste de
de gran diámetro (165 mm) puede llevarse a cabo excavación y sostenimiento mínimo, como se observa
con cámaras fotográficas tipo Eastman. en la Fig. 25.15.
/

1,2 COSTES DE SOSTENIMIENTO

5.5. Geometría de la voladura y secuencia de ¡ni-
/ ciación
----...-
Todo lo que se expone a continuación se refiere a las a 10.------
'
>
voladuras de precorte Y.recorte.
~
..J 0,8
w COSTES DE EXCAVACION
D::
A. I I
Diámetro de perforación W
tñ 0,6'
a
En túneles y obras subterráneas los diámetros de
u
perforación más utilizados varían entre 32 y 65 mm,
/ realizándose algunas experiencias con barrenos de 0,4
hasta 75 mm. En minería subterránea, y según el mé-
todo de explotación, los diámetros varían entré 50 y 65
0,2
I mm, como por ejemplo en el «Método de subniveles»,
llegando a los 165 mm en el «Método VCR» y «Método
de Barrenos Largos».
Se ha comprobado que el radio del cilindro de la roca 32 22 17 11
/ que rodea al barreno y es afectado por la voladura es DIAMETRO DE CARGA (mm)
directamente proporcional al diámetro del mismo,
siempre que se mantenga una relación constante entre Figura 25.15. Influencia del diámetro de la carga sobre los
costes de excavación y sostenimiento (Larsson y otros).
I su longitud y diámetro.
En la Fig. 25.14 se ve que el nivel de tensión inducida
a una distancia de 0,9 m del barreno, para un mismo B. Espaciamiento y profundidad
acoplamiento de la carga, es para un diámetro de 2" (50
mm) tres veces menor que para uno de 6" (165 mm). El espaciamiento entre barrenos de una voladura de
En las obras a cielo abierto, los diámetros más utili- contorno depende del tipo de roca y del diámetro de
zados en el pasado en las voladuras de contorno se perforación, y aumenta conforme lo hace en el mismo
encontraban en el rango 35 a 75 mm. Aún hoy, esos sentido e.ste parámetro.

359
 "-
LINEA DE PRECDRTE
En voladuras de precorte setrabaja con una relación
"S/D" que oscila entre 8 y 12, con un valor medio de 10.
En voladuras de recorte se cumplen unas relaciones TENSIONES NORMALES '1", ',,-
BARRENOS DE PRECORTE
"S/D" que oscilan entre 13 y 16, con un valor medio de ~
ATRAVES DEL PLANO

~.
15. Fig. 25.16.
1,5 "-

E
o
¡...:. "-
z
w
::a:
<:! 1,0
U .,~ "-
ct PRESION DE BARRENO PB

(f)
w

"-

0,5
Figura 25.17. Voladura de precorte.

En lo que se refiere al límite de profundidad en una ~-

voladura de precorte, teóricamente no existe, pero los
20 40 ' 6'0 80 problemas derivados de la falta de paralelismo de los
DIAMETRO (mm ) barrenos son los que constituyen la verdadera limita- "-
ción. Por ejemplo, para barrenos de 32 a 65 mm incli-
Figura 25.16. Valores recomendados del espaciamiento en nados el límite suele estar entre los 15 y 20 m. Desvia-
función del diámetro de perforación para precorte y recorte. ciones mínimas pueden conseguirse en barrenos de "-
gran diámetro con perforadoras de martillo en fondo.
En determinadas condiciones, los resultados de las
Una aproximación empírica que relaciona la dimen- voladuras de contorno pueden mejorarse con los ba-
sión del espaciamiento con las características del ex- rrenos guía, o vacíos, situados entre barrenos carga- "-
plosivo -con o sin desacoplamiento-, y las propie- dos en el propio plano de corte proyectado. En rocas
dades dinámicas de las rocas en las voladuras de pre- competentes, la carga de todos los barrenos es gene-
corte, es la debida a Calder y Jackson (1981), en cuya ralmente más efectiva que la carga alterna de éstos, "-
expresión se iguala la resistencia a tracción de la roca a debido a que en este segundo diseño el espaciamiento
través del plano de corte con la presión ejercida por los debe reducirse significativamente y, por lo tanto, au-
gases en las cañas de los barrenos, suponiendo que mentar la perforación por u nidad de superficie creada. '-
éstos actúan en un área equivalente al diámetro de
dichos barrenos.
C. Densidad lineal de carga '-
PBe x D :s (S - D) x RT
La determinación de la densidad lineal de carga de
explosivo debe realizarse teniendo en cuenta las si-
S ~ D x (PBe + RT) guientes premisas: '-
RT

- Producir una presión de barreno inferior a la resis-

donde:
tencia dinámica a la compresión de la roca. '--

S - Espaciamiento entre barrenos", - Controlar el nivel de vibración generado en la vola-

D - Diámetro del barreno. dura que induce unas tensiones en la roca suscep-
PBe - Presión de barreno efectiva. tibles de producir roturas en la misma. Fig. 25.18. '--
RT - Resistencia a tracción.

Si las tensiones in situ son altas, la ecuación anterior '-

puede modificarse añadiendo las tensiones normales
que actúan sobre el plano de precorte:
C=U!Y-y/vc-E-v '-
D x (PBe + RT + crN)
S ~
RT + crN Figura 25.18. Relación entre deformaciones «8». tensiones
«m>.velocidades de partícula "v" y velocidad de propagación
En las voladuras de recorte, lá relación entre la piedra y de las ondas «ve" (Holmberg y otros). '"

el espaciamiento debe ser:

Los daños aparecerán para un nivel crítico de velo-
B = 1,25 x S cidad de partícula. Para rocas competentes como, por '-

360
"
J
ejemplo, los granitos, si no se dispone de la ley de (lb/pie)
(Kg/m) 10
propagación, puede emplearse la siguiente ecuación:
10 o Longefors ond Kihlstrom
J
v (mm/s) = 700 Q(kg)O,7 X OS (m) - 1,5
D Du Pont
o ql=k,D2
J En puntos próximos, donde la longitud de la carga :::J
1-
~ }Gustofsson j)
I

constituye un parámetro importante, la intensidad de (!J

Z
o
¡ G.I. L.
/

vibración puede obtenerse integrando la expresión -1

1,0
.J anterior (Persson et al, 1977). Fig, 25.19. W g~
o
-o 1,01---
:::J
3000 (!::
o
J ~E jI
I
iI
a..
«
'0~
E (!J
(!::
«-1 1 «
3m --- DS o u
w
.../ 3 2000
¡=
(!::
i
i
I
o
z
O 0,1
0,1
lHÜ~~/
« ~--

a.. ¡ U
J w
o
ti
1-
o Z
w
g u
1000 z
U O
./ o-1 u
W ,
> 1, ',' L.J..i
r- 0,01 Ip 10 (pulg)
./
'J I I I ,1,1 L---L.l...J
10 100 (mm)
2 3 DIAMETRO
DISTANCIA DS (m)

Figura 25.20, Relación entre la carga lineal de explosivo y

./ Figura 25,19, Velocidades de partícula en función de las los diámetros de perforación en voladuras de precorte y re-
concentraciones lineales de carga y distancias (Holmberg y corte (Mellor).
otros).
./
tos menores. El desacoplamiento adicional no deteriora,
Para resolver el problema del corte de la roca a la normalmente, la formación rocosa, pero las expresiones
cota o profundidad deseada, la concentración de de cálculo de las cargas en función del diámetro no pue-
./ carga en el fondo del barreno debe ser el doble de la den emplearse, pues resultan valores demasiado gran-
normal en una longitud igual a «S/2». Concentraciones des para los espaciamientosutilizados. La fórmula para
de carga mayores provocarían agrietamientos y so- calcular la de[1sidadde carga en función de un espacia-
./ breexcavaciones en el f0ndo de la superficie. miento prefijado es:
Para el cálculo aproximado y rápido de la cantidad
de explosivo necesario para diseñar una voladura de
./ contorno pueden emplearse las siguientes expresio- ql = 300 . 82
nes: donde:
a) q I (kg/m) = 8,5 x 10 - 5 O (mm)2 q¡ = Densidad lineal de carga (g/m)
/
8 = Espaciamiento (m)
b) q, (kg/m2) = O (m m)
130 .r Ejemplo
./ ¿Cuál debe ser la densidad lineal de carga en una
Las ecuaciones anteriores están deducidas como
voladura de recorte perforada con barrenos de 50 mm y
valores medios para explosivos con una densidad de espaciados 40 cm?
1,2 g/cm3 y unas rocas con características también
medias. Fig. 25.20. q, = 300 . 0,42 = 48 g/m ~ 50 g/m

C.1. Recorte con cordón detonante

/ D. Retacado
En algunas aplicaciones, cuando los barrenos deben
ser perforados muy próximos por condicionantes geoló- Con esta variable existen discrepancias entre diver-
/ gicos, para evitar la sobreexcavación o para efectuar sos especialistas en voladuras, ya que mientras unos
demoliciones en estructuras de hormigón, las cargas disminuyen el retacado conforme aumenta la resisten-
pueden sustituir$e por cordón detonante. En estos cia de la roca otros proceden de modo contrario. Pa-
/ casos se perforan los barrenos con diámetros mayores rece que esta última forma de actuación es la más
que los utilizados normalmente, pero con espaciamien- lógica.

361
 "

En rocas competentes, la longitud de retacado osci- entre disti ntos grupos de barrenos o iniciar cada grupo
lará entre 6 y 10 veces el diámetro y se realizará con el con un detonador de microrretardo de distinto nú-
propio detrito de la perforación, auxiliándose con un mero.
,
tapón de papel o cotón en la base del mismo, según el A cielo abierto, el avance espacial del precorte debe
diámetro del barreno. En rocas estratificadas y fractu- ser de dos veces el espaciamiento o la piedra aproxi-
radas se recomienda rellenar con material fino el espa- madamente y en profundidad puede alcanzar dos o
cio anular entre la carga de explosivo y la caña del más bancos, dependiendo de los cambios litológicos y
,
barreno, a fin de aminorar la sobreexcavación por el estructurales del macizo y calidad de la perforación.
efecto de cuña y apertura de los gases de explosión. Las voladuras de precorte deben dispararse bajo
En formaciones rocosas que se encuentren muy al- unas condiciones mínimas de piedra, que son de unos
teradas, es algunas veces beneficioso reducir el reta- 12 m para barrenos de 50 mm y 20 m para las de 310 mm
cado a un mínimo, o suprimirlo, con el objeto de per- de diámetro, pues de otro modo los estados tensiona-
mitir un escape rápido de los gases y preservar así la les y de confinamiento no serán los idóneos. \
removilización de la roca alterada. Con este método, la Cuando la voladura de destroza se dispara con la de
carga debe prolongarse hacia el emboquille de los precorte, ésta última debe adelantarse al menos de 90 a
barrenos. Dado que este procedimiento permite la 120 ms, con el fin de que la fractura se desarrolle
pronta liberación de los gases producidos a alta pre- totalmente antes de la salida de la fila frontal de la
sión, se deben tomar precauciones especiales en lo voladura de producción.
relativo a sobrepresiones del aire y daños por proyec-
ciones.
5.6. La voladura de destroza y la
protección de la voladura de precorte
E. Tiempos de retardo y secuencias de iniciación
Para que el plano de precorte no resulte dañado por
la voladura de destroza, ésta deberá diseñarse de
Comoya se ha indicado, la aparición de una grieta a
acuerdo con el modelo de voladura amortiguada. Este
lo largo de una fila de barrenos está basada en el efecto
tipo de pegas se caracterizan porque en la fila de ba-
casi simultáneo de las respectivas ondas de choque,
rrenos más próxima al precorte se reduce el consumo
por ello los mejores resultados se obtendrán cuando
específico a casi la mitad del utilizado en una fila de
todos los barrenos estén conectados a la misma línea
producción, y la piedra y el espaciamiento disminuyen
de cordón detonante o energetizados con detonadores
del mismo número. de 0,5 a 0,8 veces las nominales de la fila adyacente.
Cuando por problemas de vibraciones debe redu-
cirse la cantidad de explosivo detonada por unidad de
tiempo, se pueden intercalar relés de microrretardo

FRENTE

/ 4 5 6
~~/" ~~/o /~/o

~// /~~ ~~~

// // ~~

~/,o~. ~//o/ ~/o/ ~/~

// // ~// //

~/~// 50~~// 60/~// 70~~~~ .. AVANCE DEL PRECORTE

~
l ((( (l( l l «( «( ( ((1 (e (e «(el (1 ( (,

/
I DEI. INSTANTANEA

/
FISURA CREADA
EN LA VOLADURA

¿
(NTERIOR

1/ FRENTE

54323456
o~~~ o~~~ o o o ~~/o ~//o ~~~
~~ ~~ ~~ ~~ /~
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~~ ~~ ~~ ~ /~

11 10'~ "e~~ /~ // 11 12

¡: ,,~""" ,,:,~~ . ., ~

Foto 25.4. Aspecto del plano de fisuración en superficie

Figura 25.21. Avance de las voladuras de precorte. creado 'con una voladura de precorte.

362
J
La distancia entre el plano de precorte y la fila amor-
tiguada no puede ser muy pequeña, pues la onda de
choque causaría sobreexcavación en el frente pro-
J yectado, y tampoco puede ser excesivamente grande
ya que daría lugar a voluminosos repiés que exigirían
~ volver a volar y reducirían el rendimiento del equipo
J de carga.
La distancia entre el precorte y la última fila oscila
entre 0,33 y 0,5 veces la piedra nominal de la voladura
.-/ de producción. En los barrenos de las filas que se
encuentren sobre bermas proyectadas se reducirá o
eliminará la sobreperforación, a fin de evitar los daños
en la cabeza del banco inferior. El número máximo de
../ filas que se recomienda disparar es normalmente de 3.
Fig. 25.22.
Foto 25.5. Disparo simultáneo de barrenos de destroza y de
.-/ precorte en un talud final.

~ .
1-' ---r
. . FILA DE PRooueelON

V
../ I la densidad de carga de los barrenos de las filas próxi-
í. . .
~
~A DE PRooueelON mas a ésta.
<:\s.o;avpO""'t A
.En la Fig. 25.23 se representan, para una excavación
C\33'¡:: . . . J'IlA.!'~
de un túnel con una voladura de recorte como termina-
./ + PREeoRTE

¿LUO FINAL ---\ I I

ción, dos diseños de voladura de destroza. En el caso
a) debido a una sobrecarga de las filas 1 y 2 se produce
una sobreexcavación fuera del perfil previsto y el re-
./ corte no resulta efectivo. En el caso b) se han elegido
unas densidades de carga correctas y se consiguen los
n ,---
, I-_,"VEL DE aERMA resultados previstos.
4n U.iNEA DE soaREP'RFORAelON

./ \
\
\
\
\
\
,
-----
./
\
~~ ~----
Figura 25.22. Diseño de voladura de destroza próxima a la ..-/~ -- ----
línea de precorte.
,/ ,//~-~~
/ ,/

8
En cuanto a la configuración de la carga en la fila
./ 8
amortiguada se siguen cfos tendencias: la primera,
consistente en desacoplar el explosivo de forma simi- 28
lar a la fila de precorte, y la segunda, en la que se
18
./ intenta que el explosivo trabaje como una carga esfé-
rica, calculando la distancia desde el centro de grave-
o
dad de la carga hasta el emboquille del barreno con la
./ conocida ecuación de Livingston:

,p
Dc= E, X Q1/3
./

siendo "Q» la carga del explosivo y "E,» el denominado

"Factor de Energía Tensión». Para las cargas de la fila
/
amortiguada, se recomienda que "E,» oscile entre 1,2 Y
2 m!kg 1/3, según se trate de rocas masivas frágiles o 3 8
rocas blandas respectivamente. La relación Longitud! 8
/ Diámetro de la carga para que ésta trabaje como es- 2
férica debe estar entre 6 y 8. 8
1
La secuencia de iniciación de la voladura de des-
troza debe establecerse de modo que la última fila
/
encuentre unas condiciones de confinamiento míni- b

mas para que pueda salir con facilidad, sin dañar el

precorte. Figura 25.23. a) Cargas incorrectas. b) Cargas correctas
/ En voladuras de recorte, también deberá controlarse (Holmberg y otros).

363
/
 "-
6. TENDENCIAS EN EL CAMPO DE LAS VO- Pero fue a partir de 1983, cuando la Atlas Powder
LADURAS DE CONTORNO Co., actualmente la ICI, inició una serie de ensayos que
condujeron a un mejor conocimiento de la técnica,
6.1. Precorte con espaciamiento de aire extendiéndose su aplicación a diferentes campos desde "-
entonces. En 1986 el ingeniero John Bussey, junto a
Desde mediados de los años 80 se empezó a utilizar
Dan Fitzgibbon, diseñaron y patentaron un tapón neu-
en Estados Unidos una nueva técnica de precorte deno- mático que posibilita el retacado efectivo, con una dis- '-
minada "Precorte con Espaciamiento de Aire-PEA", en
minución muy importante de la onda aérea que hacía
inviable, hasta entonces, la utilización de la técnica en
inglés Air Deck Presplitting - ADP. Esta consiste en
colocar una pequeña carga de explosivo en el fondo de zonas próximas a núcleos de población. '-
los barrenos, dejando el resto vacío hasta el retacado
que se forma colocando un tapón a una cierta profundi-
6.1.1. Criterios de diseño
dad y a continuación el detrito hasta la superficie. "

Como reglas prácticas de diseño se utilizan las

siguientes expresiones:
In,"oIF'P¡i='iI"":.
,<=, , '<='to'1F :; ., <=, = =< <=\ C-1 C\pcclt::'\-= "
ROCA TR'TURADA '0
"o' .
',' s = (16 a 24) x D
9,5-19mm... :.
.' T = (12 a 18) x D
.: .'
TAPaN PARAEL
RETACADO
.. ;;
. Q = (0,39 a 1,4) x H x S
B = 12 x D '-

siendo:

D = Diámetro del barreno (m)

COLUMNADE AIRE
S = Espaciamiento (m)
--
4,6 m. T = Retacado (m)
Q = Carga del explosivo en el fondo del barreno (kg)
B = Distancia a la fila de destroza (m).
D= 17cm(6 3/4) -
Con estos esquemas solamente se carga dA explosi-
vo entre un 10 Y un 15% del volumen del barreno. Si los
barrenos tienen más de 20 m de longitud se recomienda"
disponer de dos ó más cargas con el fin de obtener una
mejor distribución de la energía y conseguir unos mejo-
,,I, .'
res resultados. En estos casos aproximadamente el
60% de la carga debe colocarse en el fondo del barreno.
,., '>.:
DETRITUS '..' : ..,
.:.; En lo referente a los tapones, existen diferentes tipos:
f--;c-- ,,8m. .¡ 1,8m---!
neumáticos y químicos. Los primeros que son los que

Figura 25.24. Técnica de precorte "AOP" con columna

de aire.

Los principios básicos de esta técnica fueron plantea-

dos hace más de 40 años por los científicos rusos Mel-
nikov (1940) y Marchenko (1954) que observaron un
mejor rendimiento del explosivo, consiguiéndose ul1a
mayor fragmentación y desplazamiento de la roca vo- ESPACIAMIENTO
lada. DE AIRE
En 1981 Fourney y sus colaboradores de la Universi-
dad de Meryland, realizando investigaciones sobre la
estimulación de pozos petrolíferos y efectuando ensa-
yos a escala, comprobaron que disparando cargas en.el
ESPACIAHIENTIJ
fondo de cámaras de aire, como las de los barrenos, las DE AIRE
ondas de choque se reflejaban en el techo del retacado
generándose en la roca circundante unas tensiones de
mayor duración, del orden de 2 a 5 veces superiores EXPLOSIVD

que las registradas en el fondo donde se localizan las EXPLOSIVO

cargas.
En 1982, Crosby y otros técnicos utilizaron columnas
de aire en la ejecución de precortes en la mina de car- Figura 25.25. Precorte con espaciamiento de aire con una
a
. bón cielo abierto de Rietspruit en Sudáfrica. y dos cargas.

364
J
más se utilizan consisten en una cámara de goma que
se infla con aire a presión, una vez introducida en el
J barreno a la profundidad deseada. Estos tapones dispo-
nen de una válvula especial y se comercializan para diá-
metros de los barrenos' de 50 mm a 380 mm, siendo
alguna de las marcas más conocidas: "Power plug» y
J "Hole saver».
Los tapones químicos están constituidos por un cartu-
cho con dos componentes (isocianato y resina polyol),
../ que al reaccionar forman una espuma de poliuretano. El
tiempo de formación es de 2 a 5 minutos, y al cabo de
15 minutos solidifica completamente. También se han
J fabricado tapones de gas, "gas bags», en los que se
hace reaccionar bicarbonato sódico con un ácido débil
como el vinagre para producir anhídrido carbónico y así
inflar el tapón, que habrá sido descendido a la profundi-
J dad adecuada mediante una cinta.
La técnica PEA esta, hoy en día, indicada para diáme-
tros de perforación entre 127 y 310 mm, proporcionando
.../ menores costes de perforación por metro cuadrado de
superficie precortada, debido a:
- Utilización de explosivos convencionales a granel de
.../
menor coste que las cargas especiales de precorte.
- Mayores espaciamientos entre barrenos.
- Posibilidad de emplear mayores diámetros de perfo-
.../ ración.
- Mayor facilidad de la carga del barreno, que se tra-
duce en menores requerimientos de mano de obra
.../ especializada.
El único inconveniente que presenta es la necesidad
de disponer de los tapones neumáticos, cuyo precio ha
.../
bajado conforme la demanda ha hecho que se comer-
cialicen en cantidades mayores.
El sistema de iniciación ideal consiste en el empleo de
.../ NON EL, pues de esta manera no se daña al tapón neu-
mático antes de la detonación de la carga del explosivo
.../
Foto 25.6. Secuencia
/
/
y la efectividad del retacado es mayor. No obstante,
pueden emplearse también cordones detonantes de
bajo gramaje.
El tiempo de carga y preparación de las voladuras
puede incluso reducirse, pues en una voladura de 17
barrenos se invierten unos 30 minutos, frente a dos
horas o más en un precorte convencional con varios
multiplicadores y cargas elementales espaciadas con
retacados intermedios.
6.1.2. Otras aplicaciones
Además de utilizarse en las voladuras de contorno,
otras aplicaciones de interés son las siguientes:
- Separación de estéril y mineral. El explosivo colo-
cado en la zona de mineral produce una fragmenta-
ción fina de éste, mientras que ese estéril en el que
se dispone la columna de aire queda después de la
voladura en trozos gruesos, pudiendo separarse
. visualmente. Fig. 25.26a.
- Control de proyecciones. En la primera fila de
barrenos, cuando la dimensión de la piedra es menor
que la nominal o la geología es desfavorable. Fig.
25.26b.
- Disminución de finos. En algunos minerales la pro-
ducción de finos supone pérdidas importantes, por lo
que modificando el método de carga, Fig. 25.26c,
con espaciado res de aire se pueden reduGir los finos
en un 50% y los consumos específicos de explosivo
entre un 15% y un 20% con relación a los convencio-
nales.
- Producción de escollera. Fig. 25.26d. La técnica se
está empleando con éxito en las voladuras de esco-
llera, con rendimientos de 20 t de material por kilo-
gramo de explosivo, perforando barrenos de 165 mm
de diámetro. En este tipo de voladuras interesa frag-
de operaciones en el retacado de un
barreno.
365
 '-

'-
EXPLOSIVO-

'-

"--

a..
EXPLOSIVO
"--

"--

'--
AIRE-

AIRE "--

EXPLOSIVO EXPLOSIVO-
"-
c. d.

"-
Figura 25.26. Aplicaciones de la técnica AOP a diferentes
tipos de voladuras.

mentar poco la roca para obtener bloques de gran TABLA 25.2. PRECORTE CONVENCIONAL "-
tamaño.

- Arranque de bloques de roca ornamental. La téc- Roca dura Roca media

"-
nica se aplica en los barrenos horizontales y vertica-
Densidad de carga (kg/m) 2,4 1,5
les perforados para arrancar bloques de roca orna-
mental. Carga de fondo (kg) 5,0 3,6
Espaciamiento (m) 2,4 2,4
- Control de las vibraciones. Fig.25.26e.Paraespa- Coste de perforación (PTA/m') 703 564
ciar y secuenciar las cargas elementales dentro de Coste de explosivo (PTA/m') 467 309
un mismo barreno y disminuir así el nivel de vibracio- Coste total (PTA/m') 1170 873
nes, al tiempo que se obtiene un mejor talud y mejo-
ra de la fragmentación.
TABLA 25.3. PRECORTE CON ESPACIAMIENTO
DE AIRE
6.1.3. Comparación de costes de las té'cnicas de~ '-
precorte Roca dura Roca media
,,¡'
En las Tablas 25.2 y 25.3 se recogen los datos relati-, Carga de explosivo 30 16
vos a voladuras de precorte con la técnica convencional Espaciamiento (m) 2,7 3,0
y con la de espaciamiento de aire PEA, en dos tipos de Coste de perforación (PTA/m') 625 452
roca (roca dura con RC = 150 MPa y RT = 15 MPa, y Coste de explosivo (PTA/m') 194 118
Coste total (PTA/m') 819 570
roca media con RC = 100 MPa y RT = 8 MPa) y supues-
to un diámetro de perforación de 150 mm en un banco
de 12 m de altura.
Como puede observarse existe una diferencia muy 6.2. Otras tendencias
significativa en la reducción de los costes a favor de la
técnica PEA, aún en el caso en que se pierda algo del Desde hace varios años, las investigaciones en el
valor estético en el resultado de la voladura debido al campo de las voladuras de contorno se han dirigido
mayor espaciamiento entre los barrenos. hacia el diseño de las «Cargas de Fisuración Contro-
Los costes de explosivo incluyen, además de tales lada». Las ventajas de estas técnicas son:
productos, los debidos a accesorios de iniciación y los
tapones en el caso de la técnica PEA, cuyo precio oscila - Conservación de la integridad estructural y resis-
en el mercado entre las 1.000 y las 1.200 PTA/unidad. tente de la roca remanente.

366
J
- Mejor adaptación del hueco excavado a las dimen-
siones del perfil proyectado.
J - Menor consumo de explosivo por unidad de super- e
el. 150;- - - - -
:§ - - - - - -
ficie recortada. Fig. 25.28.
O
Z
- Mayor espaciamiento de barrenos y, por tanto, me- W
o:
. 15/85

0
o: BARRENOS
../ nores necesidades de perforación. <! ANFO / CONVENCIONALES
CD Styropor
~ 100
Las técnicas que actualmente están en fase de de- z
O
J
sarrollo son las siguientes: ¡¡;
W
o: 17mm GURIT
el.
47"" - - - - -
a) Cargas especiales de acoplamiento lineal. 50<- - -
¡ BARRENOS CON

b) Barrenos con entalladuras. f ENTALLADURAS

.J
c) Cargas entubadas con aristas abiertas.
50 100 150
Las cargas especiales de acoplamiento lineal fun- CONC. DE CARGA (Kg.lm3 VOLUMEN DE BARRENO)
...J cionan de forma semejante a las cargas huecas, diri-
giendo la energía del explosivo sobre dos generatrices
opuestas diametralmente en el barreno. Fig. 25.27. Figura 25.28. Mejora del rendimiento de las cargas de los
barrenos con entalladura (Bjarnholt y otros).
./

GASES EN EXPANSION

./

./ "(1)
/

./

./
t3

a
Figura 25.27.
p
NO
RI~~~~ECEN
p«)" t

--(5-
t

_4 p \\ KI'Klc
rA~N~~~~AS

Fases de actuación de las cargas de acopla-

miento lineal (Bjarnholt y otros).
BOCA DE
PERFORACION

Figura 25.29. Accesorios de perforación para la creación de

entalladuras en los barrenos de contorno.

Los barrenos con entalladura consisten en abrir

unas grietas en forma de cuña y diametralmente
/
opuestas a lo largo de las cañas, con el fin de dirigir la con las aberturas y proteger al resto de la superficie
abierta en el hueco del barreno.
fracturación originada por la presión de los gases,
aprovechando la concentración de tensiones"en los
/ extremos de dichas entalladuras. Con esta técnica se
han obtenido excelentes resultados, llegando a reduc- 7. EVALUACION DE RESULTADOS
ciones del consumo de explosivo entre un 20ry un 50%
del utilizado normalmente. Fig. 25.28.
/
Para la ejecución material de las entalladuras se uti- La "evaluación de los resultados obtenidos en una
lizan diversos procedimientos: voladura de contorno puede hacerse de forma cuanti-
/
tativa y cualitativa.
- Accesorios especiales de perforación, como el re- La evaluación cuantitativa se basa en el cálculo del
presentado en la Fig. 25.29. Factor de Cañas Visibles "FCV", que es el cociente entre
- Chorro de agua. la longitud de las cañas visibles y la longitud total
/ perforada. Fig. 25.30.
- Empleo de cargas de acoplamiento lineal Fig.
25.27. Si bien, la evaluación cuantitativa da un valor que
La tercera técnica es la denominada «Cargas Entu- define la calidad de la voladura controlada, es más
/ badas con Generatrices Abiertas" que consisten en interesante, en orden a optimizar los resultados, un
unos cilindros metálicos que alojan el explosivo en su análisis del conjunto de la superficie creada, como se
interiory disponen de unas aberturas laterales. El tubo indica en la Tabla 25.4 para la técnica de precorte, en la
metálico tiene dos misiones: canalizar la energía del que para cada tipo de daños aparecido se indica el
explosivo en las generatrices del barreno enfrentadas posible origen y la solución del problema.

367
 '-
1. Presión de Barreno
VO2
PB = 228 X 1Q-6pe X - 2134 MPa. '---
1 + 0,8 Pe

2. Presión de Barreno Efectiva

CAÑAS VISIBLES ¡ 10m. LONGITUD
I PERFORADA 19 2.4 '---
I PB =2134 x [ 64 J = 2134 x 0,0542 =115,7MPa.

Valor inferior a la resistencia a compresión de la "--

5 I :
I I I roca, luego la configuración de cargas es válida.
10 I I I 3. Espaciamiento
I !
I~ t~ I~ \-
~ 11 ~ S=
64 x (115,7 + 17,2) - 494,5 mm ~ 0,5 m
I " SUPERFICIE CREADA
~-----_._--- 17,2
"-

9. EXTRACCION DE BLOQUES DE ROCAS

"-
ORNAMENTALES CON VOLADURAS DE
CONTORNO
Figura 25.30. Ejemplo de cálculo del Factor de Cañas Visi-
bles. «FCV».
'-
Se entiende por rocas ornamentales todas aquellas
que se utilizan, en forma de bloques o placas, por
8. EJEMPLO DE APLlCACION sus características estéticas (color, textura, brillo, \...
tamaño de grano, etc.), y técnicas (resistencia, facili-
Se desea calcular el espaciamiento entre barrenos dad de elaboración, pulido, etc.). Los tipos de roca
en una voladura de precorte utilizando un diámetro más comunes pueden clasificarse genéricamente en
\...
de perforación de 64 mm con cargas continuas de tres grandes grupos: granitos, mármoles y calizas
explosivo de 19 mm de diámetro, densidad de 1,1 marmóreas.
glm3 y velocidad de detonación de 4000 mis. La Los métodos de arranque consisten en la indepen-
roca tiene unas resistencias in situ a tracción y com- dización primaria en el macizo rocoso de un gran \...

presión de 17,2 y 275 MPa respectivamente: bloque (100 a 4000 m3), de forma paralepipédica, que

'-
TABLA 25.4. TIPOLOGIA DE DAÑOS EN VOLADURAS DE PRECORTE

ORIGEN DEL PROBLEMA SOLUCION \...

TIPOLOGIA DE DAÑOS PERFIL DE EXCAVACION

- Voladura de precorte so- - Disminuir la densidad de

brecargada carga, aumentar el desaco- \...
plamiento, incrementar el
---0 0-- ---<>-- espaciamiento
Sobreexcavación general
~~ 1- Fila próxima de destroza - Alejar la fila de destroza,
"
sobrecargada disminuir la presión de ba-
rreno, aumentar el retardo
..r entre filas de destroza.
,

- Disminuir la densidad lineal

- La presión de barreno es
Sobreexcavación alrede- ---n c--:-¡-;;-{)-,-: - superior a la resistencia de carga y aumentar el desa-
dor de los barrenos ~'_.J~'J~-~.-~~
..,~".. . .~/~".. ,/~.\,. dinámica a compresión coplamiento
de la roca

Espaciamiento entre
- - Aumentar el espaciamiento
Sobreexcavación entre -~'-\_- - -- /- barrenos demasiado pe-
-- entre barrenos
-~--~--~
barrenos . 7iFllf'/)(,~\'V!Ir;""'/"!!1
W;:'.lf-qirf/.C¡!c~\ . ..
q Ue ño I

- Espaciamiento excesivo - Reducir el espaciamiento

Roca saliente entre ba- -
~--¿ITi2~...n~1SJi:7,;¡?~[~
-,' entre barrenos entre barrenos y aumentar li-
rrenos <,.,\~y !if.1!..~"
.
- <;;s~, - geramente la carga

368
--'
'3 A. Fórmula de Calder y Jackson (1981)

Esta expresión ya ha sido expuesta, y consiste en

J
igualar la resistencia a tracción de la roca a través del
plano de corte con la presión ejercida por los gases en
las paredes de los barrenos, suponiendo que éstos
J actúan en un área equivalente al diámetro de dichos
taladros.
eL.OQUEVENDleL.E

2 4
J B. Fórmula de Serta (1985)

Propone la siguiente expresión para que exista un

J equilibrioentre la presión de los gases y la resistencia a
tracción de las rocas.

J 2xPEsx Pexd' +O
SUBDIVISIONDE eL.OQUESIN SITU PERFIL.ADODEL.eL.OQUEVENDIBLe
S = RT x O
donde:
Figura 25.31. Secuencia de arranque de un bloque.
J
S = Espaciamiento entre barrenos (mm)
a continuación se subdivide hasta alcanzar unas di-
PEs = Presión específica (Mpa)
mensiones fácilmente manipulables y dentro de las = Densidad del explosivo (g/cm3)
Pe
../ gamas que requieren las industrias de transforma- d = Diámetro de la carga de explosivo (m)
ción, generalmente con unas longitudes entre 1,8 a O = Diámetro del barreno(m)
3,5 m, espesores entre 1 y 1,50 m y alturas entre 0,9 y RT = Resistencia a tracción de la roca (MPa).
1,2 m.
../ La técnica de arranque con explosivos se suele utili-
C. Reglas empíricas
zar, aunque no de forma exclusiva, pues se aplican
sistemas de corte con hilo helicoidal adiamantado,
../ con rozadora de brazo y disco, con lanza térmica y Se basa en la experiencia práctica de que se dispone
chorro de agua. con rocas similares. Normalmente los espaciamientos
Las técnicas de voladuras son un caso particular de se suelen encontrar en el intervalo 4 -150, si bien hay
../ las de precorte, pero con ligeras variantes ya que es casos especiales en los que por coincidir el plano de
preciso no dañar a la roca y al mismo tiempo tener en
corte con una dirección favorable de fracturación esas
cuenta las propiedades de ésta: resistencia, homoge- distancias pueden ser más del doble.
neidad, esquistosidad, fisuración, etc.
../ - Consumos específicos
9.1. Variables de diseño Las cantidades de explosivo necesarias para el corte
./ Aunque es difícil dar unas recomendaciones gene-
de un volumen de roca varían ampliamente según el
rales de diseño de este tipo de voladuras, pues son tipo de roca, clase de explosivo y fase de extracción.
muchas las clases de rocas y condiciones de explota-
Como cifras orientativas y cuando se emplea cordón
detonante en planos verticales, los valores más comu-
./ ción, pueden seguirse los siguientes criterios:
nes son, por unidad de superficie cortada, de 80 a 150
- Diámetro de los barrenos g/m2en los granitos, de 40 a 80 g/m2en los mármoles y
Los diámetros que se utilizan son normalmente de'30 a 60 g/m2en las calizas marmóreas.
./ pequeños, de 27 a 40 mm, pues de esta forma se consi-
gue la mejor distribución espacial del explosivo ~j1 el
- Distribución de carga en los barrenos

./
plano de fractura.
Los martillos pueden ser manuales o más moderna-
- Para evitar el astillamiento o fracturación en las.esqui-
mente montados sobre banqueadores o unidades espe- nas de los bloques, es conveniente emplear barrenos
cialmente diseñadas para hacer taladros alineados, y guía vacíos en las proximidades de las superficies libres
que disponen de unos bastidores sobre los que se des- o en las intersecciones de los planos de corte, Fig.
./ 25.32.
plaza un carro unido a las deslizaderas de los martillos.
Por otro lado, los barrenos tanto verticales como de
- Espaciamiento levante no se llegan a perforar en toda su longitud,sien-
./ El espaciamiento entre barrenos se debe establecer do habitual dejar en el granito desde el fondo de los
en función de las propiedades de las rocas y caracterís- barrenos hasta la arista del bloque una distancia de 20 a
ticas de la carga de explosivo. 30 cm, Fig.25.33.
/ Existen diversos métodos aplicados al cálculo de
-Retacado
voladuras de precorte, que con pequeñas modificacio-
nes pueden adaptarse a la extracción de bloques de
roca ornamental. A continuación se describen los más El confinamiento de las cargas de explosivo es nece-
/
importantes. sario para aprovechar el empuje de los gases. Confor-

369
 ~

"-

'~

// //
"-

'-
.
10

'-

BARRENOS
SIN CARGA

'-

o. b.

Figura 25.32. '-..

Utilización de barrenos guia en la extracción de bloques.

.'-..

'--

'--

....

......

"-

"-

Foto 25.7. Arranque con voladura de un bloque de granito. (Cortesía de ay Forcit AB).

370
'-
 J
Normalmente, en los cortes verticales (de plomo o
banqueo) se precisan explosivos que generan una onda
J de choque fuerte. Esta es la razón de emplear cordón
detonante a lo largo de toda la longitud de los barrenos,
e iniciarlos en cabeza con el fin de evitar una acumula-
ción de tensiones en la boca de los mismos que daría
.../ lugar a descostramientos y fracturación de la roca.
"
E
El cordón detonante tiene la ventaja de constituir una
carga continua y al mismo tiempo permitir disponer del
J desacoplamiento necesario. En función de la carga que
'l.:- se precise se podrá usar con un solo ramal o varios de
igualo distinto gramaje.
J
En los cortes horizontales (de levante o realce) está
generalizado en algunas explotacione,s, como las de
Figura 25.33. Sección transversal de un bloque. granito de Porriño o las de caliza marmórea con estratifi-
cación marcada, el uso de la pólvora.de mina. Las razo-
../ nes pueden atribuirse, por un lado, a que se aprovechan
me las características de las rocas empeoran las longi- las características estructurales favorables del macizo
tudes suelen disminuirse con el fin de que la presión de rocoso y, por otro, a que como al efectuar los barrenos
los gases no actúe demasiado tiempo sobre la roca y horizontales se produce una concentración de tensiones
J pueda dar lugar a daños. en las proximidades de los taladros, debido al propio
Por lo general, con los cordones detonantes los reta- peso del bloque, las ondas de choque intensas genera-
cados son pequeños, mientras que con pólvora se rían fracturas que tenderían a orientars~ verticalmente,
J necesita un mejor confinamiento de las cargas. ya que la dirección corresponde a la de menor resisten-
El material que se utilizasuele ser el propio detrito de cia al corte.
perforación o tacos de arcilla.
./ A veces, el retacado se realiza con agua, que permite
además transmitir una mayor cantidad de energía a la
roca, si se precisa aumentar PBe para garantizar el
corte.
--' También, cuando se desea evitar el ennegrecimiento
de las superficies de fractura se rellenan con arena o
detritus de perforación.
--'
- Iniciación
Al igual que en las voladuras dE;!contorno se reco-
mienda la iniciación instantánea de todos los barrenos,
mediante empleo de ramales maestros de cordón deto-
./ nante de bajo gramaje. .
De no conseguirse la detonación simultánea de todas
las cargas situadas en un mismo plano de corte, la coli-
./ sión de las ondas no se produciría en los puntos equi- Foto 25.8. Corte de un gran bolo de granitomediante dos
distantes entre los barrenos y el plano de fractura podría barrenos con entalladurasy pólvora negra.
no ser total o limpioy, además, como consecuencia de
las tensiones y desplazamientos diferenciales, por
./ ejemplo por flexión del propio bloque, se podría provo-
car el agrietamiento de la roca. -..- Se ve, pues, la conveniencia de usar un explosivo que
Aunque la velocidad de detonación del cordón deto-
desprenda un gran volumen de gases, como la polvora,
./ nante es elevada, comparada con la distancia entre
que permita alcanzar la presión necesaria en los
barrenos, para que la acción de todas las cargas en un barrenos para superar la resistencia a la tracción
mismo plano de corte sea lo más simultánea posible, es correspondiente al plano de levante y a contrarrestar el
aconsejable que el punto de iniciación se encuentre efecto del propio peso del bloque.
./ equidistante de los barrenos que se localizan en los
extremos de dicha superficie. La existencia de planos preferenciales de fractura en
./
algunos granitos tiene una explicación científica. Así,
9.2. Consideraciones prácticas sobre el uso de por ejemplo, en el caso del granito Gris Perla, el
explosivos «andar» principal o «levante>;,subhorizontal, coincide
con una orientación preferente de los feldespastos,
./ En muchas canteras la utilizacióndel cordón detonan- debido a la coincidencia en dicho plano de las seccio-
te y la pólvora se realiza de distinta forma, según se nes mayores de los fenocristales y, consecuentemente,
apliquen éstos a cortes en"planos verticales u horizonta- de elementos cristalográficos (planos de maclas, planos
./ les.

371
 '---o
de exfoliación, bordes de cristales, etc.), que lo configu- M

ran como la superficie de mayor debilidad. '-«E

1- COSTE TOTAL
Otros granitos, como los extremeños, no presentan "-

direcciones preferenciales de fractura.

'---
9.3. Optimización del diseño de voladuras de corte ", ./ VALOR
PERDIDA
"'0. ./
'---
El diseño de las voladuras de corte se debe realizar
~ ./

para cada cantera específica cubriendo una serie de

etapas. La primera consistirá en el estudio de las carac-
terísticas estructurales y propiedades dinámicas de las
-
~
-- - ~ C. PERFORACION
---

rocas para el cálculo posterior de los parámetros de la - - -

r-
- - - - - - C. EXPLOSIVO
voladura. 0,10 0,20 0.30 0.40 0,50 0.60
'---
En la segunda etapa se efectuarán voladuras de prue-
ESPACIAMIENTO
ba hasta conseguir los resultados prácticos deseados, ENTRE BARRENOS (m)
evaluando las pérdidas de material en cada caso y los
costes inherentes de cada esquema. '-----
Figura 25.34. Optimizacióndel espaciamiento entre barrenos.
Valorando las citadas pérdidas por unidad de volu-
men, se podrá determinar el esquema óptimo, sin más
que añadir los costes de perforación y de explosivos, y
Densidad de la carga de
'-
que coincidirá con el mínimo coste de la curva total, Fig.
25.34. pentrita Pe = 1,3 g/cm)

Presión Específica PE, = 1200 MPa

'----
9.4. Ejemplo de cálculo
¿Cuál debe ser el espaciamiento entre barrenos?
Aplicando la ecuación de Berta resulta:
Se desea extraer un bloque de granito mediante '---
perforación de barrenos y voladura con cordón de-
tonante. Los datos de partida son: 2 x 1200 x 1,3 x 0,00342 + 0,032 = 0,14 m
S = 10 x 0,032
- Resistencia a tracción de la '-
roca RT = 10 MPa La relación ..S/O» es igual al 4,37, que está ,dentro
del intervalo práctico de 4 a 150.
- Diámetro de perforación D = 0,032 m
Si la roca fuera de peor calidad con una Resisten- "-
- Diámetro del ánima de pentrita cia a Tracción de 5 MPa, el espaciamiento debería
del cordón detonante d = 0,0034 m aumentarse a S = 0,26 m.
"-

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373