FACULTAD DE CIENCIAS

ECONMICAS Y COMERCIALES
PROGRAMA DE INGENIERA CIVIL

DISEO VIAL

Ing. Orlando Delgado G., Eco.

ecorlando@libero.it, odelgado@ucss.edu.pe
Semestre 2017-II
Si desea un ao de prosperidad, cultive semillas.

Si desea diez aos de prosperidad, cultive arboles.

Si desea cien aos de prosperidad, cultive personas.

Proverbio chino
 OBJETIVOS DE APRENDIZAJE

Presentar bibliografa relevante acerca del Diseo Vial

Plantear casos relacionados a problemas y situaciones

habituales en el trabajo y que permitan aplicar la teora
aprendida.

Fomentar el autoaprendizaje poniendo al alcance del

alumno un material que relacione estrechamente la teora y
la prctica a la vida real.
 OBJETIVOS DE APRENDIZAJE
Entender la importancia y los aspectos relevantes del
curso.

Entender conceptos generales y la importancia de la

profesin del ingeniero vial.

Reconocer algunos hitos importantes en la historia acerca

del diseo vial, su desarrollo y evolucin.

Conocer el contenido de un proyecto vial.

Definir qu es la planificacin vial.

Conocer el estado actual de las carreteras peruanas.

 CONTENIDO
1. La profesin de la ingeniera vial
2. Antecedentes Histricos
3. El proyecto de carretera
4. Planificacin y Transporte
5. Red vial peruana
Relacin de lecturas:
1. Libro: Garber N., Hoel L. (2005). Ingeniera de Transito y Carreteras. (3 ed.) Mxico
D.F., Mxico: International Thompson Editores. Parte 1.- Introduccin Parte 2.-
Operaciones de Transito y Parte 3.- Planeacin de transporte
2. Libro: Cspedes J. (2001). Carreteras: Diseo moderno. Cajamarca, Per: universidad
Nacional de Cajamarca. Cap. 1.- El transporte y Cap. 2.- Etapas del estudio de una
carretera.
 INTRODUCCION

El transporte es esencial para el DESARROLLO Y EL

CRECIMIENTO DE UNA NACIN. Tanto en el sector
pblico como el privado, las oportunidades de la ingeniera
de transportes o caminos son emocionantes y gratificantes.

La funcin principal del transporte es la INTEGRACIN DE

LA SOCIEDAD, tanto personas como de bienes, en mbitos
geogrficos mas amplios
 Preguntas
Qu es la ingeniera de vial o de
caminos?
Cul es la importancia del
transporte?
Cules son los tipos de carreteras
en el Per?
Qu es la planificacin vial?
Cul es el contenido de un estudio
definitivo de una carretera?
LA PROFESION DE LA INGENIERA
VIAL
 LA PROFESION DE LA INGENIERIA
VIAL
La necesidad primordial de transportarse es
econmica, ya que implica viajes personales en
busca de satisfaccin de necesidades y para
elevar o mejorar la calidad de vida personal.

El movimiento de personas y de bienes es lo que se

entiende por transporte, y se lleva a cabo para
alcanzar objetivos o tareas que son bsicas y
requieren el desplazamiento de una localidad a
otra.
 IMPORTANCIA DEL TRANSPORTE
La rapidez, el costo y la capacidad del transporte disponible tienen
un impacto significativo sobre la vitalidad econmica de un rea y en la
habilidad de obtener el mximo aprovechamiento de los recursos
naturales.

En la actualidad los pases que cuentan con sistemas de transporte

avanzados, tales como Estados Unidos, Canad, Japn, y los de Europa
occidental, son lideres de la industria y del comercio.

Sin la capacidad de transportar bienes manufacturados, materia prima y

conocimiento tcnico, un pas carece de posibilidades de maximizar la
ventaja comparativa que pueda tener, ya sea recursos naturales o
humanos.
 EL TRANSPORTE Y EL CRECIMIENTO
ECONOMICO
El Transporte es una demanda derivada originada por la
necesidad de las personas de trasladarse o de transportar sus
bienes de un lugar a otro. Asimismo es una condicin
necesaria para la interaccin humana y la supervivencia
econmica.

El transporte eficiente permite la especializacin de la

industria o del comercio, reduce los costos de la materia
prima o de los bienes manufacturados, y aumenta la
competencia entre las regiones, dando como resultado
menores costos y mayor oferta para el consumidor.
 ESPECIALIDADES EN LA INGENIERIA
VIAL
Planificacin: seleccin de proyectos para su diseo y construccin.

Diseo: seleccin de las dimensiones de todos los elementos

geomtricos, pavimentos y dispositivos de control de trnsito.

Construccin: incluye todos los aspectos del proceso de edificacin.

Operaciones y administracin del trnsito: incluye todos los

aspectos del sistema de transporte vial una vez que se construy y
est operando.

Mantenimiento: incluye todas las operaciones para asegurar que

sistema de carreteras se conserve en el orden apropiado de trabajo.
EL DESAFIO DE LA INGENIERA VIAL
 EL DESAFIO DE LA INGENIERA VIAL
Como profesional, debes tomar decisiones criticas acerca del sistema

que van a afectar a miles de personas que lo usan. El trabajo depende de

los resultados de la experiencia y de la investigacin y es un desafo

siempre cambiante a medida que surgen nuevas necesidades y las

nuevas tecnologas reemplazan a las del pasado.

Por tanto el desafo de la profesin de ingeniero vial es ayudar a la

sociedad a seleccionar el sistema de transporte adecuado,

consistente con su desarrollo econmico, con sus recursos y con los

objetivos, as como construir y administrar el sistema de una manera

segura y eficiente.
ANTECEDENTES HISTRICOS
 LOS PRIMEROS CAMINOS
Uno de los inventos que sin duda revolucion el mundo del transporte en la

antigedad fue la rueda, inventada probablemente por pueblos

mesopotmicos (sumerios) que en los albores de la Historia,

aproximadamente 3000 a.C., se vieron en la necesidad de comerciar gran

cantidad de productos y de transportarlos, y por ello surgi el carro con

ruedas.
 LOS PRIMEROS CAMINOS
En siglos posteriores, despus de la aparicin de la rueda, las necesidades

militares primero y las comerciales despus impulsaron la construccin de

caminos carreteros.

Las civilizaciones de Egipto, Mesopotamia, China y Persa entre otros

desarrollaron caminos, primero para el uso de animales de carga y ms

tarde para el trnsito de vehculos rodados, con carcter funerario, real o

comercial.
 LAS CALZADAS ROMANAS
Los ms grandes constructores de caminos del mundo antiguo fueron los
Romanos. Su red de caminos lleg a tener mas de 80 000 km de longitud,
construyeron caminos que enlazaban las regiones conquistadas, por ello la
construccin de una solida red de calzadas fue uno de los pilares de la
colonizacin romana que adquirieron importancia econmica, pues facilitaban el
comercio y las comunicaciones con las distintas regiones.
 LAS CALZADAS ROMANAS
Se construan en lnea recta, tomando la ruta ms directa

Disearon y construyeron un sistema de drenaje adecuado.

El termino latino para la superficie era pavimentum, que hoy conocemos

como pavimento, los cuales eran grandes bloques poligonales de piedra
dura o de lava solidificada.

La seccin-tipo de una calzada romana se hallaba integrada por las

siguientes capas, en orden decreciente de profundidad: un cimiento de
piedras planas o statumen; una capa intermedia por ripios y detribus de
cantera, llamada rudus; una capa intermedia de hormign a base de
piedra machacada y cal grasa, llamada nucleus y una capa de terminacin
formada por un enlosado de piedra sellado con mortero de cal,
denominada summun dorsum.
 LAS CALZADAS ROMANAS
Adoptaron medidas normativas dirigidas a la construccin, conservacin,
reparacin y transito por los caminos y calzadas.
 LOS ORIGENES DE LA INGENIERIA
VIAL
Durante el siglo XVII y XIX se dio un nuevo auge en la construccin de
carreteras por motivos militares y comerciales.

Gran Bretaa: en Inglaterra la responsabilidad del mantenimiento y

reparacin de caminos recaa en las parroquias. La ingeniera de
carreteras era rudimentario, surge la era de los caminos de peaje.
Durante las tres primeras dcadas del siglo XIX dos ingenieros
escoceses Thomas Telford (trfico pesado) y John Loudon McAdam
(trfico liviano), as como tambin el francs Jerome Trsaguet,
perfeccionaron los mtodos y tcnicas de construccin de carreteras,
motivo por el cual la ingeniera de caminos es reconocida como profesin.
 LOS ORIGENES DE LA INGENIERIA
VIAL
Francia: en el siglo XVII se instituye un sistema para reforzar las carreteras
locales y el sistema de concesin de franquicias para el cobro de peajes.
Durante el siglo XVIII crea el departamento de puentes y caminos que se
encarg de redactar normas para la construccin de diversos tipos de
caminos. El ingeniero Tresaguet codifica de forma detallada la construccin
de carreteras, fue quien diseo cada capa ligeramente bombeada de
seccin transversal con una ligera pendiente a dos aguas para conseguir
una mejor evacuacin de las aguas hacia los flancos del camino y en los
laterales un encintado de piedra. Tambin hizo uso de las capas del
subsuelo para asentar correctamente el camino. En 1929 se comenz a
utilizar grava revestida de productos bituminosos para mejorar el agarre de
los vehculos.
 LOS ORIGENES DE LA INGENIERIA
VIAL
Estados Unidos: los antiguos caminos indios sirvieron para trazar nuevos
caminos en el siglo XVII. Aunque la llegada del primer ferrocarril en dcada
de 1860 redujo la importancia de los caminos hasta que el inters por el
vehculo a motor de combustin interna y del automvil renov el inters
por las carreteras. En el siglo XVIII se construyen carreteras de peaje con
fondos pblicos. En la segunda mitad del siglo XIX se reduce la demanda
de carreteras porque proliferan ferrocarriles. En los primeros aos del siglo
XX se generan las primeras redes de autopistas, se toma en cuenta en el
diseo no solo la velocidad sino tambin tcnicas de trazado para
aumentar su seguridad, se deben generar tneles y viaductos y enlaces
tipo trbol hasta de 4 niveles.
 EL SIGLO XX
DESARROLLO DE AUTOPISTAS EN EUROPA: las base del desarrollo
se establecieron en Gran Bretaa durante los aos 20 con sistemas de
peajes, pero no llegaron a popularizarse.

Gracias a las dictaduras alemana e italiana y por motivos militares y

estratgicos (transporte de tropas) financiados por fondos privados. Es a
partir de 1947 que la Comisin Econmica Europea CEE define las
grandes rutas europeas y establece reglas para uniformizar la
circulacin y sealizacin.

La creacin del mercado comn en 1957 acelera la construccin de la

Red Internacional Europea.
 LAS CARRETERAS ACTUALES
Las variables ms importantes a tener en cuenta en la ingeniera de
carreteras moderna son las pendientes, la capacidad portante del suelo
como del pavimento, la intensidad de uso de la carretera, la naturaleza
geolgica y geotcnica del suelo y la composicin y espesor de la
estructura de pavimentacin.

El pavimento puede ser rgido o flexible. El espesor del pavimento rgido

puede variar entre 15 y 45 cm dependiendo del volumen de trafico y se utiliza
refuerzo en forma de malla reticulada.

Las carreteras modernas se construyen en lnea casi rectas a travs de

campo abierto en lugar de seguir las viejas rutas establecidas, y se evitan las
reas congestionadas o se cruzan utilizando tneles o pasos elevados, la
seguridad se ha incrementado separando el trfico y controlando los
accesos, poseen seales luminosas adecuadas para la noche, etc.
EL PROYECTO DE CARRETERAS
 EL PROYECTO DE CARRETERAS
El proyecto es el pilar fundamental sobre el que se basa la realizacin
de cualquier tipo de obra; es un compendio de toda la informacin
necesaria para llevarla a buen termino, donde se reflejan y establecen
justificadamente todas sus caractersticas y dimensiones, se dan las
precisas instrucciones para su construccin, indicndose adems los
materiales apropiados y valorndose todas y cada una de las unidades
que la componen.

La elaboracin del proyecto es la etapa intermedia entre la

planificacin y la construccin. Abarca las etapas de reconocimiento
de rutas, estudios de los trazados alternos, evaluacin de los trazados y
diseo del proyecto propiamente dicho.
 TIPOS DE PROYECTOS
PROYECTOS DE NUEVO TRAZADO: la finalidad es la definicin de una va
nueva o la modificacin funcional de una va en servicio, con trazado
independiente.

PROYECTOS DE AMPLIACION DE CALZADA: su finalidad es la

transformacin de una carretera de una sola va en otra de calzadas
separadas.

PROYECTOS DE ACONDICIONAMIENTO: para efectuar modificaciones en

las caractersticas geomtricas de una va existente, con la finalidad de
acortar tiempos de recorrido, mejorar el nivel de servicio y reducir la
accidentabilidad.

PROYECTOS DE MEJORAS LOCALES: para la adecuacin de

determinados puntos de la va, se modifican las caractersticas geomtricas
de tramos y elementos aislados de la carretera.
 FASES OPERATIVAS
Para abordar la realizacin de cualquier proyecto en general y el de una
carretera en especial, deben plantearse fases operativas:

ESTUDIAR EL PROBLEMA que quiere resolverse, recopilando los datos

necesarios (Estudios previos o Bsicos de Ingeniera).

PLANTEAR UNA SERIE DE POSIBLES SOLUCIONES AL PROBLEMA,

generalmente existen y deben plantearse ms de una. El resultado es el
ANTEPROYECTO.

REALIZAR UN ANLISIS DE CADA UNA DE ELLAS estableciendo su

idoneidad, estudiando los problemas a corto y largo plazo que conllevara el
construirla.

ELECCION DE LA MS FAVORABLE, en el proyecto de trazado se

plasmar la solucin finalmente adoptada, y con ella se redactar el Proyecto
de construccin de la va.
 FASES DEL DESARROLLO DEL
PROYECTO
FASE OBJETIVOS
Planificacin de la va
ESTUDIOS PREVIOS Recopilacin de datos
Informacin publica
ANTEPROYECTO Anlisis de posibles trazados
Definicin geomtrica
PROYECTO DE TRAZADO
Tramites administrativos
Documentos contractuales
PROYECTO DE
Caractersticas de la obra y
CONSTRUCCIN O ESTUDIO
procedimientos constructivos
DEFINITIVO
Valoracin de las obras
PROYECTOS MODIFICADOS Obras Adicionales por imprevistos
Obras menores e independientes que
PROYECTOS
complementan el proyecto original
COMPLEMENTARIOS
(iluminacin de vas, peajes
 ESTUDIOS PREVIOS
Generalmente el proyecto de una carretera comienza con un estudio de
viabilidad del proyecto, justificando la necesidad de la construccin de esa va
mediante un anlisis de la demanda existente o la necesidad de mejorar o
descongestionar un determinado tramo.

Sirven para recopilar mayor cantidad de informacin posible acerca de la zona

afectada por la obra, pudiendo plantear los posibles trazados o variantes
valorando los posibles efectos de su construccin.

Los estudios se centran fundamentalmente en la topografa, geologa,

geotecnia, pluviometra y desarrollo urbano de la zona, realizndose
complementariamente una relacin de terrenos a expropiar de cara al anlisis
econmico del proyecto.
 ESTUDIOS DEFINITIVOS O EXPEDIENTE
TCNICO DE CARRETERAS
Los estudios definitivos de construccin, rehabilitacin y mejoramiento de
carreteras contienen como mnimo lo siguiente: (ver Anexo Manual de
carreteras Diseo Geomtrico DG-2014)

Capitulo I : Resumen ejecutivo

Capitulo II : Memoria descriptiva

Capitulo III : Metrados

Capitulo IV : Anlisis de precios unitarios

Capitulo V : Presupuesto

Capitulo VI : Frmulas polinmicas (segn corresponda)

Capitulo VII : Cronogramas

Capitulo VIII : Especificaciones Tcnicas

 ESTUDIOS DEFINITIVOS O EXPEDIENTE
TCNICO DE CARRETERAS
Los estudios definitivos de construccin, rehabilitacin y mejoramiento de
carreteras contienen como mnimo lo siguiente: (ver Anexo Manual de
carreteras Diseo Geomtrico DG-2014)

Capitulo IX : Estudios de ingeniera bsica

Trfico

Topografa

Suelos, canteras y fuentes de agua

Hidrologa e hidrulica

Geologa y geotecnia (incluye estabilidad de taludes)

Seguridad Vial
 ESTUDIOS DEFINITIVOS O EXPEDIENTE
TCNICO DE CARRETERAS
Los estudios definitivos de construccin, rehabilitacin y mejoramiento de
carreteras contienen como mnimo lo siguiente: (ver Anexo Manual de
carreteras Diseo Geomtrico DG-2014)

Capitulo X : Diseos

Geomtricos

Pavimentos

Estructuras

Drenaje

Seguridad vial y sealizacin

Capitulo XI : Plan de mantenimiento

Capitulo XII : Estudio socio ambientales

Capitulo XIII : Planos

PLANIFICACION Y TRANSPORTE
 PLANIFICACION VIAL
La planificacin vial es el conjunto de estudios necesarios para definir la
funcin que debe cumplir una red viaria determinada, sus caractersticas
y jerarqua.

Una adecuada planificacin vial se limitar a facilitar y dosificar los

medios para satisfacer la demanda existente y produciendo un mnimo
impacto, tanto econmico como social, territorial o medioambiental.
Adems debe cumplir otras metas:

Promover el desarrollo de determinados sectores, como turismo o

industria.

Contribuir al equilibrio regional y social en determinadas zonas

marginales o deprimidas.

Servir a fines de defensa nacional.

 COMPETITIVIDAD EN INFRAESTRUCTURA
El ndice de competitividad del Foro Econmico Mundial examina los factores que permiten
a una nacin alcanzar los niveles de crecimiento y prosperidad a largo plazo. La edicin
2016-2017 del ndice Global de Competitividad evalu 138 pases mediante un promedio
ponderado de 12 pilares bsicos de una economa. El Per se encuentra en la posicin
67.
Estos pilares son:

1. Instituciones
2. Infraestructura
3. Estabilidad Macroeconmica
4. Educacin superior y capacitacin
5. Salud y educacin bsica
6. Eficiencia en el mercado de bienes
7. Eficiencia del mercado laboral
8. Desarrollo del mercado financiero
9. Preparacin tecnolgica
10.Tamao de mercado
11.Desarrollo de los negocios
12.Innovacin
 COMPETITIVIDAD EN INFRAESTRUCTURA
En el anlisis de la informacin que nos interesa como ingenieros civiles, tomamos
en cuenta slo el factor de Infraestructura (PER puesto 89) que incluye los
siguientes rubros:

1. Calidad General de la Infraestructura (115)

2. Calidad de las Carreteras (110)
3. Calidad de la Infraestructura Ferroviaria (91)
4. Calidad de la Infraestructura Portuaria (88)
5. Calidad de la Infraestructura Area (80)
6. Kilometraje de las lneas reas disponibles (43)
7. Calidad del Suministro de Electricidad (65)
8. Lneas Telefnicas celulares (84)
9. Lneas telefnicas fijas (83)
En conjunto, estos 9 rubros evalan la calidad general de la infraestructura de un
pas. Esta evaluacin se realiza a travs de una encuesta que se aplica a
empresarios, acadmicos y lderes empresariales de los pases que se califica.
RANKING MUNDIAL DE INFRAESTRUCTURA 2012-2013*
RANKING MUNDIAL DE INFRAESTRUCTURA 2012-2013*
 PROCESO DE PLANIFICACION DE LAS
CARRETERAS
Entre los factores que justifican a un proyecto de carreteras, se
encuentran:
Mejoras del flujo y de la seguridad del trnsito
El ahorro en el consumo de energa y en el tiempo de viaje
El crecimiento econmico
Mayor accesibilidad
Estimular empleo en una regin especifica
Atraer a la industria
Responder a presiones polticas
Beneficios particulares por la ubicacin de una ruta
 PROCESO DE PLANIFICACION DE LAS
CARRETERAS
El proceso de planificacin de los sistemas de redes viales es un
proceso racional.
En general el costo es un factor relevante, por ello el proceso debe incluir
estimaciones de costos de construccin, mantenimiento y operacin.
El proceso de planificacin comprende siete elementos bsicos:
1. Definicin de la situacin
2. Definicin del problema
3. Bsqueda de soluciones
4. Anlisis del desempeo
5. Evaluacin de alternativas
6. Seleccin del proyecto
7. Especificacin y construccin
LA RED VIAL PERUANA
 LAS CARRETERAS
Una carretera es una infraestructura de transporte especialmente
acondicionada dentro de toda una faja de terreno denominada derecho de
va, con el propsito de permitir la circulacin de vehculos de manera
continua en el espacio y en el tiempo, con niveles adecuados de economa,
esttica, seguridad, comodidad y compatible con el medio ambiente.
 LA RED VIAL PERUANA
En el Per la red vial esta bsicamente constituida por los siguientes sistemas de
carreteras:
1. Carreteras Internacionales: permiten comunicacin internacional. Y son
Carretera Panamericana, carretera interocenica y la carretera marginal de la
selva.
2. Carreteras Nacionales: son vas interregionales entre las ciudades de mayor
importancia del pas. Contribuyen a la integracin nacional, al desarrollo
econmico del pas, y proveen interconexin regional y comunicacin internacional
3. Carreteras Departamentales: son de inters regional. Permiten comunicacin
entre las ciudades y vas de mayor importancia, y renen el transito proveniente de
las vas vecinales.
4. Carreteras Vecinales: son vas que intercomunican centros poblados o
localidades de menor importancia (mbito local) y proveen el acceso de stos a
las carreteras principales.
 LA RED VIAL PERUANA
La red vial existente en el Per (2012) tiene una extensin de 149,656 kilmetros de carreteras,
registradas en base al nuevo Clasificador de Rutas del Sistema Nacional de Carreteras SINAC; est
conformada por la Red Vial Nacional que comprende los principales ejes longitudinales y transversales
en el pas (26,495 Km.); la Red Vial Departamental o Regional, comprende las carreteras de segundo
nivel (29,030 Km) y la Red Vial Vecinal o Rural que comprende las carreteras de nivel local (94,136
Km).
LA RED VIAL PERUANA
 ESQUEMA VIAL DE CARRETERAS
Est conformada por la Red Vial Nacional que comprende una longitud de 149,
656 km de carreteras que de acuerdo a su ubicacin estn agrupadas de la
siguiente forma:

CARRETERAS LONGITUDINALES:
Carretera Panamericana de la Costa: de trfico pesado y la mayor
volumen, es asfaltada y une todos los pueblos y ciudades de la costa
peruana.
Carretera longitudinal de la sierra: su recorrido es paralelo a la
Panamericana, nace en la frontera con el Ecuador y concluye en la
frontera con Bolivia.
Carretera longitudinal (Marginal) de la selva: es un proyecto que
permitira la integracin socioeconmica de los pueblos de Amrica
Latina une los pueblos de Maracaibo (Venezuela) y Asuncin
(Paraguay).

CARRETERAS TRANSVERSALES: uniendo dos o ms departamentos o

regiones, codificadas con nmeros pares (por ejemplo PE-18 Lima- Canta,
PE-20 Lima- Oroya, PE -14 Casma-Huaraz, etc.)
 CLASIFICACION DE CARRETERAS
En el Per se puede distinguir varias clasificaciones, algunas de las cuales son
parecidas a las de otros pases:

POR SU TRANSITABILIDAD:
Carretera pavimentadas
Carretera afirmada
Carretera sin afirmar

SEGN SU JURISDICCION:
Sistema Nacional: Longitudinales, de Penetracin y de Influencia Regional
Sistema Departamental
Sistema Vecinal

SEGN EL SERVICIO:
Carreteras Duales: IMDA mayor de 4000 vehculos/da (vas expresas y
Autopistas.
Carreteras de 1ra clase: IMDA entre 2000 y 4000 vehculos/da
Carreteras de 2da clase: IMDA entre 400 y 2000 vehculos/da
Carreteras de 3ra clase: IMDA hasta 400 vehculos/da
Trocha carrozable : IMDA no especificado
 CLASIFICACION PERUANA DE CARRETERAS
Segn el Manual de Carreteras peruano GD-2014, las carreteras del Per siguen 2 tipos de
clasificacin:
SEGN LA DEMANDA:
Autopistas de 1ra clase: IMDA (ndice Medio Diaria Anual) mayor a 6000 veh/da, calzadas con
separador central mnimo de 6 m, con dos o ms carriles de 3,6 m mnimo, sin cruces o pasos a nivel
y pavimentada.
Autopistas de 2da clase: IMDA entre 6000 y 4001 veh/da, con separador central de 1m a 6m, con
carriles de 3,6 m mnimo con cruces o pasos a nivel y pavimentada.
Carreteras de 1ra clase: IMDA entre 4000 y 2001 veh/da, con calzadas de 2 carriles de 3,6 m
mnimo de ancho
Carreteras de 2da clase: IMDA (ndice Medio Diaria Anual) de 2000 a 400 veh/da, calzadas con
separador central mnimo de 6 m, con dos o ms carriles de 3,3 m mnimo, puede tener cruces o
pasos a nivel y pavimentada.
Carreteras de 3ra clase: IMDA menores de 400 veh/da con calzada de 2 carriles de 3 m de ancho
minino, es pavimentada.
Tochas Carrozables: IMDA menor a 200 ve/da, puede ser afirmado sin afirmar, sus anchos de
calzada deben tener un ancho mnimo de 4 metros.
 CLASIFICACION PERUANA DE CARRETERAS
Segn el Manual de Carreteras peruano GD-2014, las carreteras del Per siguen
2 tipos de clasificacin:

SEGN OROGRAFIA (Topografa dominante):

Terreno Plano (tipo 1): Pendientes transversales menores al 10% y
pendientes longitudinales menores de 3%.
Terreno Ondulado (tipo 2): pendiente transversal entre 11% y 50% y
pendiente longitudinales se encuentran entre 3% y 6%
Terreno Accidentado o Montaoso (tipo 3): pendientes transversales al
eje de la va entre 51% y 100% y pendiente longitudinal entre 6% y 8%, por
lo que se debe hacer movimientos de tierra importantes.
Terreno Escarpado (tipo 4): pendientes transversales mayores a 100% y
pendientes longitudinales superiores al 8%, siendo difcil su trazado.
 CLASIFICACION PERUANA DE CARRETERAS
Segn el Manual de Carreteras peruano GD-2014, las carreteras del
Per se siguen 2 tipos de clasificacin: OROGRAFIA
SITUACION ACTUAL DE LAS CARRETERAS
PERUANAS
SITUACION ACTUAL DE LAS CARRETERAS
PERUANAS
 INFORMACIN DE CONSULTA
Ministerio de Transportes y Comunicaciones. Viceministerio de
Transportes. Direccin general de caminos y ferrocarriles (2014).
Manual de carreteras, diseo geomtrico DG-2014: Lima, Per.

Crdenas J. (2013). Diseo geomtrico de carreteras. (2 ed.). Bogot,

Colombia: ECOE Ediciones.

Garber N., Hoel L. (2005). Ingeniera de transito y carreteras. Mxico

D.F., Mxico: International Thompson Editores.

Cspedes J. (2001). Carreteras: Diseo Moderno. Cajamarca, Per:

Universidad Nacional de Cajamarca.