DEDICATORIA

Dando gracias a DIOS, con quien todo lo

puedo y quien siempre me gua por un
buen camino. Dedicado a mi familia
quienes me brindan su apoyo
incondicional para poder realizar todas
mis metas y objetivos.
 RESUMEN

Un estribo o contrafuerte es la parte de un puente destinada a soportar el peso

del tablero. Sus objetivos son los siguientes: Transmitir el peso a los cimientos,
Mantener la disposicin de la tierra, Unir la estructura a las vas de acceso,
Servir de apoyo a un arco dentro de una estructura.

- Los estribos estn constituidos por dos partes. La primera, denominada

elevacin, est conformada por un muro frontal, la mesa de apoyo, el muro
espaldar y las alas, La segunda es la fundacin del estribo y es la encargada
de traspasar al terreno las cargas, sean stas peso propio, cargas mviles,
ssmicas, empujes de tierra, etc. Fundamentalmente existen 3 tipos de
fundaciones: directa, pilotes y cajones o pilas de fundacin. Los estribos,
adems de dar apoyo a la superestructura, contienen los terraplenes de acceso
al puente.

Se describen los elementos geomtricos que forman un estribo y las diferentes

cargas que se aplican sobre ellos. Se clasifican los diferente tipos de estribos
analizan en especial las modificaciones del empuje de suelos por efectos
ssmicos. As mismo se menciona las partes de estribos y diseo de estribos.
Finalmente se calcula la estabilidad de la estructura de un estribo.
 INTRODUCCIN

Los estribos son los elementos de soporte de la superestructura de los

puentes en los extremos de la luz cubierta por ellos. Se disean tanto
para soportar las cargas de la superestructura como para contener el
suelo junto al paso areo.
Es cada una de las estructuras extremas del puente que sirven de apoyo
a la superestructura, y contiene tras de s el terrapln de aproximacin.
Siendo el estribo la subestructura del puente, comprende el cuerpo y las
alas o flancos, cada uno de los cuales se compone de la cimentacin y
de la elevacin, que es la parte del estribo que sobresale del terreno
soportando el empuje del terrapln. En puentes de longitud considerable
se construye de concreto armado, y escalonado en la parte de las
escarpas; mientras en puentes pequeos se construye a base de
concreto ciclpeo. El diseo del estribo se efecta para soportar las
cargas debidas al peso de la superestructura ms la carga mvil, el
empuje del terrapln y para soportar la socavacin del suelo de
cimentacin por la corriente de agua. En puentes de tramos continuos
los estribos intermedios se convierten en pilares de soporte, que se
disean bajo parmetros diferentes
 ESTRIBOS

1. DEFINICIN DE ESTRIBOS:
Los estribos son bsicamente pilares con muros en los extremos. Estos
muros contienen el relleno del acceso y deben tener la longitud
adecuada para evitar la erosin y que se despliegue el relleno; stos
deben protegerse contra el volteo, deslizamiento, desplazamientos
laterales, fracturas del subsuelo y la descarga de los pilotes cuando
estos existan.

Los estribos pueden ser abiertos cerrados, los estribos cerrados

pueden ser huecos slidos. Los estribos slidos son generalmente de
mampostera elaborados por bolones por su facilidad de hallarlas en las
orillas de los ros. Los estribos huecos son llamados as por su forma
estructural, pero casi siempre se llenan de suelo cemento para
proporcionar peso y darle mayor seguridad a la estructura.

Los estribos de un puente son estructuras en los extremos de un puente,

usados con el propsito de transmitir las cargas del tablero hacia la
cimentacin, dar un soporte lateral terrapln y adems ofrecer
proteccin contra la erosin; por lo cual, en muchos casos son utilizados
como muros de retencin. Tales como el muro en voladizo, utilizado
para resistir la presin activa del suelo en lugares con terraplenes, la
altura de estas estructuras no excede los 10 m.

Los estribos constan de un cabezal o parte superior del estribo que

recibe directamente las cargas del tablero y vigas de soporte para
transmitirlos a los estribos o pilas y permiten la creacin de junta entre la
calzada y el puente y entre dos losas sucesivas.

Los estribos tienen la apariencia de un muro de contencin y en la

mayora de los casos consisten en una pared frontal y dos paredes en
forma de alas. Pueden ser construidos de concreto reforzado,
mampostera reforzada, mampostera de piedra, hierro y madera; estos
dos ltimos no son muy utilizados en el pas

Son estructuras que sirven de apoyo extremo al puente y que adems

de soportarla carga de la superestructura, sirven de contencin de los
terraplenes de acceso y por consiguiente estn sometidos al empuje de
tierra.
Los estribos, como son muros de contencin, pueden ser de concreto
simple (estribos de gravedad), concreto armado (muros en voladizo o
con pantalla y contrafuertes), etc.
2. CLASIFICACIN DE ESTRIBOS:

Los estribos pueden ser: estribos de gravedad, estribos en U, estribos

reforzados (voladizo), estribos de semigravedad (parcialmente
reforzados) o estribos de pantalla y contrafuerte. En el caso de puentes
provisionales o en aquellos en que se puede dejar que el terreno caiga
libremente, se puede construir los estribos con pilotes, viga cabezal y
muro parapeto, que contiene las tierras (estribos abiertos).

Para mitigar el empuje del relleno cuando est hmedo se suelen

proveer de drenajes al estribo y muros de acompaamiento.

En general, los estribos de gravedad son de mampostera o concreto

simple, mientras que los estribos de voladizo y contrafuertes suelen ser
de concreto reforzado o pre esforzado. Los estribos de gravedad son
ms comunes para alturas de 4.0m, y los estribos de contrafuertes son
ms usados para alturas de 7.0 m a mayores.

2.1. Estribos de silla: Son construidos despus de que el terrapln

del camino est por llegar a su nivel final. Este tipo de estribo
ayuda a evitar la mayora de los problemas causados por la
vibracin de los vehculos en el pavimento de acceso al puente y
 elimina la dificultad de obtener una adecuada compactacin en
los rellenos adyacentes de los relativamente altos muros de los
estribos cerrados.

2.2. Estribos de clavija contina: Este tipo de estribo es

frecuentemente usado en puentes donde un claro adicional va a
ser aadido posteriormente, por lo que es importante que los
aletones y el muro sean diseados para este cambio. Son
soportados por columnas o vigas que se extienden por arriba del
nivel natural del terreno, o pueden ser soportados por cajones o
pilotes hincados, y que son construidos antes de efectuar el
relleno del terrapln que est alrededor de las columnas y del
cabezal del estribo.

2.3. Estribos completamente cerrados: Son construidos cerca del

camino o de la corriente a cruzar. Retienen la elevacin total de
los terraplenes de acceso al puente. Este tipo de estribo es el ms
caro, pero reduce el costo total del puente al disminuir el largo de
 los claros, y son indicados donde el derecho de va es crtico. Los
estribos completamente cerrados pueden ser colados
monolticamente con la superestructura o estar unidos a ella a
travs de apoyos mviles o fijos, caso en el cual los aletones
estarn unidos al estribo por medio de juntas de expansin con
llaves.

2.4. Estribos celulares cerrados: Estos estribos son tambin

llamados estribos tipo bveda. Generalmente estos estribos son
una combinacin de pilas (muro frontal) y estribos tipo sillas,
unidos entre s a travs de vigas. Los muros laterales actan
como cortinas que ocultan lo que en realidad es un claro corto
Terminal.

2.5. Estribos tipo muro de gravedad: Son construidos generalmente

a base de mampostera de piedra aunque se le proporciona en la
parte superior una pieza de concreto reforzado, con el objeto de
soportar a la superestructura del puente y diluir las cargas
concentradas en cargas uniformemente distribuidas, logrando as
eliminar esfuerzos concentrados que puedan ser perjudiciales
para la mampostera de piedra.
 Los estribos tipo muro de gravedad presentan la siguiente ventaja:
El costo de los materiales es relativamente bajo, especialmente
cuando hay canteras cerca del emplazamiento del puente.

2.6. Estribos con pantalla y contrafuertes (concreto armado): En

este caso la pantalla vertical no se encuentra en voladizo sino
mas bien apoyada en los contrafuertes y el cimiento

2.7. En voladizo (concreto armado): Son econmicos cuando su

altura est entre 4 y 10 metros. Adecuados en la presencia de
terreno de baja capacidad portante y cuando los agregados son
escasos o el transporte de los mismos no es econmico.
3. PARTES DE ESTRIBOS:

Los estribos estn constituidos por dos partes. La primera, denominada

elevacin, est conformada por un muro frontal, la mesa de apoyo, el
muro espaldar y las alas, La segunda es la fundacin del estribo y es la
encargada de traspasar al terreno las cargas, sean stas peso propio,
cargas mviles, ssmicas, empujes de tierra, etc. Fundamentalmente
existen 3 tipos de fundaciones: directa, pilotes y cajones o pilas de
fundacin. Los estribos, adems de dar apoyo a la superestructura,
contienen los terraplenes de acceso al puente.
4. ESTABILIDAD DE ESTRIBOS

Criterios de estabilidad
Para el diseo de estribos sobre zapatas se debe diferenciar tres tipos
de estribos:
Estribos con suelo arcilloso en el relleno o la cimentacin.
Estribos con relleno granular y cimentado en arenas o gravas.
Estribos con relleno granular y cimentado en roca.
Ubicacin de la resultante
Este criterio reemplaza el control al volcamiento del estribo. El criterio
consiste en limitar la excentricidad de la resultante.
La ubicacin de la resultante Xo puede determinarse por:

5. DISEO DE ESTRIBOS

En la figura se muestra un esquema con las dimensiones usuales para

estribos de gravedad y cantilever segn Barker, 1997. Para estribos de
contrafuerte pueden usarse las dimensiones de estribos de cantilever con
una separacin de contrafuertes de H/2 a 2H/3. Estas dimensiones
pueden variar en casos de erosin.
Asimismo, el ancho de la caja del estribo debe ser lo suficientemente
grande para la colocacin de los aparatos de apoyos de las vigas (aprox.
3/8 de la altura de la viga). Adems, los anchos mnimos de cajuelas en
cada estribo se determinarn eligiendo el mayor valor de calcular los
mximos desplazamientos segn el modelo ssmico elegido o como un
porcentaje del ancho emprico de cajuela N determinado en la siguiente
ecuacin:

N = (200 + 0.0017L + 0.0067H)(1 + 0.000125 S2 )

Donde:

N = Longitud mnima emprica de la cajuela (mm).

L = Distancia del tablero del puente a la junta de expansin adyacente

al final del tablero del puente. Para articulaciones entre luces, L debe
tomarse como la suma de la distancia a ambos lados de la articulacin.
Para puentes de un solo tramo L es igual a la longitud del tablero del
puente (mm).

H = Para estribos, es la altura promedio de las columnas que soportan al

tablero del puente hasta la prxima junta de expansin. Para columnas
y/o pilas, es la altura del pilar o de la columna. Para articulaciones dentro
de un tramo, es la altura promedio entre dos columnas o pilares
adyacentes (mm). Para puentes simplemente apoyados es 0.0 mm.

S = Desviacin del apoyo medido desde la lnea normal al tramo.

5.1. DISEO DE ESTRIBOS SEGN EL COLEGIO DE

INGENIEROS:

Diseo de estribos de concreto ciclpeo: La base B vara

segn la calidad del terreno de cimentacin, la altura del estribo y
la carga que recibe.
Diseo de estribos en concreto armado: Los estribos en
voladizo son siempre de concreto armado pues los esfuerzos a
los cuales estn sometidos no pueden ser resistidos por el
concreto simple. Los estribos tipo celda se emplean cuando las
dimensiones son elevadas o el terreno es de mala calidad.
Los estribos son un tipo particular de muros de contencin que sirven de
apoyo a la superestructura del puente. El estribo debe ser capaz de
mantener el cauce estable y la vez contener el terrapln.
Los estribos pueden ser: estribos de gravedad, estribos en U, estribos
reforzados (voladizo), estribos de semi gravedad (parcialmente
reforzados) o estribos de pantalla y contrafuerte. En el caso de puentes
provisionales o en aquellos en que se puede dejar que el terreno caiga
libremente, se puede construir los estribos con pilotes, viga cabezal y
muro parapeto, que contiene las tierras.
En general, los estribos de gravedad son de mampostera o concreto
simple, mientras que los estribos de voladizo y contrafuertes suelen ser
de concreto reforzado o pre esforzado.
Los estribos de gravedad son ms comunes para alturas de 4.0m, y los
estribos de contrafuertes son ms usados para alturas de 7.0 m a
mayores.
Sin embargo, la altura no es una limitacin estricta para el tipo de
estribo. La eleccin del tipo de estribo se hace teniendo en cuenta varios
criterios como: el costo de construccin y mantenimiento, corte y relleno
del terreno, seguridad en la construccin, esttica y semejanza con
estructuras adyacentes, etc.

Factores de resistencia para cimentaciones superficiales:

Cargas y fuerzas de presin de tierra en estribos:
En caso de disear por LRFD, los estribos sern diseados para los
grupos de combinaciones de cargas presentadas en el captulo 2. En
cambio, si se usa el mtodo ASD, obviamente estas cargas no sern
amplificadas y se trabajarn con los esfuerzos admisibles.
Existen muchos mtodos para determinar las fuerzas de empuje activas
y pasivas sobre los estribos, como Coulomb, Rankine o la de Caquot-
Kerisel, cada una de ellas tiene sus ventajas y se deber elegir la
adecuada para el diseo. El mtodo de cuas de Coulomb puede usarse
para rellenos irregulares, mientras que la teora de Rankine y Caquot-
Keriselse usan para formas ms regulares.
Como se observa en la figuras, la resultante est ubicada a un tercio de
la altura del muro, sin embargo ensayos experimentales (Duncan, 1990)
han demostrado que la resultante se encuentra aproximadamente
ubicada a 0.40H.

Fuerza de presin activa

Fuerza de presin pasiva

En el caso de presin pasiva los valores de Pp por Coulomb pueden ser
mayores a losreales, especialmente cuando es mayor a una vez y
media f. Segn la teora de Coulombla magnitud de estas fuerzas
puede ser expresada con las siguientes frmulas:

Donde:
Pa = Fuerza de presin activa (Fuerza/longitud).
Ka = Coeficiente de presin activa.
= Peso unitario.
H = Altura.
f = Angulo de friccin interna del suelo.
= Angulo de inclinacin del muro.
= Angulo de friccin entre el muro y el suelo.
i = Angulo de inclinacin del relleno en la superficie.

Donde:
Pp = Fuerza de presin pasiva (Fuerza/longitud).
Kp = Coeficiente de presin pasiva.
= Peso unitario.
H = Altura.

Altura equivalente del suelo para sobrecarga de carga viva:

En AASHTO (1994) LRFD Bridge Design Specifications, especifica la
sobrecarga por carga viva (LS) en trminos de altura equivalente del
suelo, heq, para representar la carga vehicular. En la tabla se presentan
los valores de heq en funcin de la altura del muro.
6. CHEQUEO DE ESTRIBOS:

Requerimientos de diseo para estribos

Los estribos estn sujetos a varios modos de falla como se muestra en
la figura. Estos modos de falla pueden ocurrir en el suelo o en la
estructura.
La falla por desplazamiento ocurre cuando la presin lateral excede la
capacidad de friccin de desplazamiento. La falla por capacidad portante
sucede cuando se excede la capacidad del suelo de fundacin. La falla
de grandes asentamientos con desplazamiento se desarrolla en suelos
arcillosos. Igualmente, se debe revisar las posibles fallas en miembros
estructurales.
Predimensionamiento:
En las figuras se muestra un esquema con las dimensiones usuales para
estribos de gravedad y cantilever segn Barker, 1997. Para estribos de
contrafuerte pueden usarse las dimensiones de estribos de cantilever
con una separacin de contrafuertes de H/2 a 2H/3.
Estas dimensiones pueden variar en casos de erosin.

Predimensionamiento de estribos de gravedad

Predimensionamiento de estribo de cantilever.

Asimismo, el ancho de la caja del estribo debe ser lo suficientemente

grande para la colocacin de los aparatos de apoyos de las vigas (aprox.
3/8 de la altura de la viga).
Adems, los anchos mnimos de cajuelas en cada estribo se
determinarn eligiendo el mayor valor de calcular los mximos
desplazamientos segn el modelo ssmico elegido o como un porcentaje
del ancho emprico de cajuela N determinado en la siguiente ecuacin:
N = (200 + 0.0017L + 0.0067H)(1 + 0.000125 S2)
Donde:
N = Longitud mnima emprica de la cajuela (mm).
L = Distancia del tablero del puente a la junta de expansin adyacente
al final del tablero del puente.
Para articulaciones entre luces, L debe tomarse como la suma de la
distancia a ambos lados de la articulacin. Para puentes de un solo
tramo L es igual a la longitud del tablero del puente (mm).
H = Para estribos, es la altura promedio de las columnas que soportan al
tablero del puente hasta la prxima junta de expansin.
Para columnas y/o pilas, es la altura del pilar o de la columna.
Para articulaciones dentro de un tramo, es la altura promedio entre dos
columnas opilares adyacentes (mm).
Para puentes simplemente apoyados es 0.0 mm.
S = Desviacin del apoyo medido desde la lnea normal al tramo.
7. ESPESOR DE LAS PLACAS DE APOYO DE ESTRIBOS:
8. RECOMENDACIONES

Usar alambrn liso para elaborar los estribos; lo mejor es utilizar

fierro corrugado de 6mm.
Definir el riesgo ssmico en trminos de movimiento del terreno
Todos los estribos suplementarios deben tener ganchos
sismorresistentes segn se lo especificado de la norma en donde
se establece que estos ganchos tienen que tener un doblado de
135 ms una extensin no menor que seis veces el dimetro de
la barra o75 mm en su extremo libre, cualquiera que sea el mayor
valor.
Los estribos integrales se debern disear de manera que
resistan y/o absorban las deformaciones por fluencia lenta,
contraccin y efectos trmicos de la superestructura.
Los diseadores deben mantenerse en continua actualizacin
respecto a los cambios que se realizan a las normativas tcnicas
utilizadas en el pas. La ingeniera ssmica es un rea en
constante investigacin, gracias a esto las normativas van
mejorando y modificndose de una edicin a otra.
9. CONCLUSIONES

La filosofa de diseo de los tipos de estribos tiene como objetivo

primordial el no colapso de las estructuras ante las solicitaciones a las
que est sometida durante su vida til. Al utilizar en zonas con alta
actividad ssmica se espera que: durante un sismo de pequea a
mediana intensidad la estructura resista dentro del rango elstico sin
mostrar daos y durante un sismo severo presente cierto dao, pero
sin llegar al colapso.
Los puentes diseados con la filosofa de diseo LRFD han mostrado
menores daos, porque se considera en el diseo un anlisis y
comportamiento ms real ante solicitaciones ssmicas.
En zonas de alta actividad ssmica, es imprescindible la aplicacin de
un correcto detallado de los elementos estructurales para alcanzar un
comportamiento satisfactorio. Muestra de ello es la incorporacin de
refuerzo transversal como estribos cerrados o espirales poco
espaciados que incrementan la resistencia a cortante y la ductilidad.
Colocar empalmes en las zonas crticas de la estructura no es
conveniente pues en stas los esfuerzos son mximos. Por lo que la
norma AASHTO LRFD 2005 limita la realizacin de empalmes, ya sean
traslapados o soldados, nicamente en la mitad de la altura de las
columnas y de forma escalonada; es decir, no permite empalmar todo
el refuerzo longitudinal en la misma seccin transversal e impone
longitud mnima de empalme.
Para los estribos integrales no se encuentran especificaciones de
diseo en la norma AASHTO LRFD, aun as stos han sido construidos
en zonas ssmicas, lo que hace necesario realizar ms investigaciones
para verificar su buen comportamiento durante un sismo.
10. BIBLIOGRAFA
Manual de Carreteras de Per, Volumen 3
Puentes, Hugo Belmonte Gonzales, la Paz Bolivia, 4 Edicin
Manual de Suelos y Materiales Desing of Highway Bridges, Richard
Barker y Jay Puckett, 2 Edicion
Ing. E Belmonte Gonzles, Puentes Tercera Edicin Puentes Cuarta
Edicin Puentes Edicin Extraordinaria
Ing. Jos Luis Bosio VelsquezIng, Jack Lpez AcuaIng, Eduardo
Gallo DezaIng, Manuel Pastor GuajardoIng y Pedro Lainez Lozada
Campos (Puentes Anlisis Diseo y Construccin)