Repblica Bolivariana de Venezuela

Universidad Del Zulia

Ncleo COL
Facultad de Ingeniera
Ctedra: Maquinas Elctricas
Profesor: Henry Molleda

El motor monofsico:
Caractersticas Fsicas y
Operacionales

Integrantes:
Jess Surez CI: 26201495
Maxwell Paz CI: 27126009
Jhuber Rivas CI: 26653102
Jos Saavedra CI: 26317995

Cabimas, octubre de 2017

Motor Monofsico

El motor elctrico monofsico es un motor universal con devanados en el estator y rotor,

conectados en serie que opera de igual forma, conectado a una fuente de corriente directa (CD) o
de corriente alterna (AC).

El Motor Universal es similar al de corriente continua con excitacin en serie, pero esta construido
con chapas magnticas, como los motores de corriente alterna. Esto es, porque en la de corriente
alterna, debido a la frecuencia, se calentara demasiado un ncleo de hierro slido.

Al motor monofsico universal se le puede regular muy bien la velocidad, tanto en corriente
alterna, como en corriente continua. Este tipo de motores se emplea, por ejemplo, para accionar
electrodomsticos como: aspiradoras, licuadoras, procesadores de alimentos, etc. y maquinas
herramientas como: barrenos, sierras caladoras, etc.

Motor Monofsico de Induccin

El motor monofsico de induccin, es un motor de corriente alterna, que se caracteriza por tener
un par de arranque moderado, este motor se conecta normalmente a una red monofsica de
alumbrado o de fuerza, este se encuentra provisto de un arrollamiento auxiliar desplazado
magnticamente respecto al arrollamiento principal y conectado en paralelo con este ltimo.

Este tipo de motor se caracteriza porque para poder llevar acabo su puesta en marcha se auxilia
de un devanado secundario llamado de arranque, el cual va conectado en serie a un capacitor y los
dos se encuentran controlados por un interruptor que se abre cuando el motor ha alcanzado el
75% de su velocidad nominal.
Simbologa del motor monofsico

Partes del motor monofsico

Fundamentalmente los motores monofsicos de induccin cuentan con un estator construido de

material ferromagntico (por ejemplo, chapas de hierro al silicio) sobre el que se colocan las
bobinas principales, tantas como polos tenga el motor. En la figura se puede ver, adems, un rotor
de caractersticas similares al estator, rodeado de barras conductoras cortocircuitadas en los
extremos por anillos formando una jaula de ardilla tpica de los motores de induccin.

Estas sencillas mquinas conservan la propiedad fundamental de no poseer contactos elctricos

rozantes lo que les confiere una durabilidad muy alta y muy bajo mantenimiento.

Los motores de induccin monofsicos llevan un estator en cuyo paquete de chapas van alojados
dos bobinados de Cobre. El bobinado principal, que suele denominarse arrollamiento principal va
colocado en 2/3 de las ranuras del estator y sus conexiones llevan las designaciones Ul, U2. El
arrollamiento auxiliar (bobinado auxiliar) Zl, Z2 va alojado en el tercio restante de ranuras,
desfasado en el espacio 90.

En cuanto a la construccin del motor monofsico de induccin, hay que sealar que el rotor de
cualquier motor monofsico de induccin es intercambiable con algunos polifsicos de jaula de
ardilla. No hay conexin fsica entre el rotor y el estator, y hay un entrehierro uniforme entre ellos.

Tipos de motores

Motor monofsico de fase partida.

Este tipo de motor tiene dos devanados bien diferenciados, un devanado principal y otro
devanado auxiliar. El devanado auxiliar es el que provoca el arranque del motor, gracias a que
desfasa un flujo magntico respecto al flujo del devanado principal, de esta manera, logra tener
dos fases en el momento del arranque.

Al tener el devanado auxiliar la corriente desfasada respecto a la corriente principal, se genera un

campo magntico que facilita el giro del rotor. Cuando la velocidad del giro del rotor acelera, el
par de motor aumenta. Cuando dicha velocidad est prxima al sincronismo, se logran alcanzar un
par de motor tan elevado como en un motor trifsico, o casi. Cuando la velocidad alcanza un 75 %
de sincronismo, el devanado auxiliar se desconecta gracias a un interruptor centrfugo que llevan
incorporados estos motores de serie, lo cual hace que el motor solo funcione con el devanado
principal.

Este tipo de motor dispone de un rotor de jaula de ardilla como los utilizados en los motores
trifsicos.

El par de motor de stos motores oscila entre 1500 y 3000 r.p.m., dependiendo si el motor es de 2
4 polos, teniendo unas tensiones de 125 y 220 V. La velocidad es prcticamente constante. Para
invertir el giro del motor se intercambian los cables de uno solo de los devanados (principal o
auxiliar), algo que se puede realizar fcilmente en la caja de conexiones o bornes que viene de
serie con el motor.

Motores de arranque con capacitor:

Este tipo de motor es similar en su construccin al de fase partida, excepto que se conecta un
capacitor en serie con el devanado de arranque para tener un mayor par de arranque. Su rango de
operacin va desde fracciones de HP hasta 15 HP. Es utilizado ampliamente en muchas
aplicaciones de tipo monofsico, tales como accionamiento de mquinas herramientas (taladros,
pulidoras, etctera), compresores de aire, refrigeradores, etc. En la figura se muestra un motor de
arranque con capacitor.
Motores de polos sombreados:

Este tipo de motores es usado en casos especficos, que tienen requerimientos de potencia muy
bajos.

Su rango de potencia est comprendido en valores desde 0.0007 HP hasta 1/4HP, y la mayora se
fabrica en el rango de 1/100 a 1/20 de HP. La principal ventaja de estos motores es su simplicidad
de construccin, su confiabilidad y su robustez, adems, tienen un bajo costo. A diferencia de
otros motores monofsicos de C.A., los motores de fase partida no requieren de partes auxiliares
(capacitores, escobillas, conmutadores, etc.) o partes mviles (switches centrfugos). Esto hace
que su mantenimiento sea mnimo y relativamente sencillo.

REGULADOR DE VELOCIDAD DE UN MOTOR MONOFASICO

Pretendemos variar la velocidad de un motor monofsico variando la frecuencia

El tiristor es un componente electrnico cuya funcin es la rectificacin controlada de corrientes

alternas, con la posibilidad de variar el ngulo de conduccin, esto quiere decir que puede cortar
la onda tanto positiva como negativa.

El motor ser un motor monofsico con bobinado auxiliar de arranque y condensador.

Este motor llamado tambin de fase partida, tiene el estator provisto de dos bobinados
independientes uno es de trabajo y el otro es auxiliar para el arranque, desplazados entre si 90
elctricos. El motor arranca como uno bifsico ya que las corrientes que recorren sus bobinados
debido a la diferencia de impedancia quedan desfasadas.
Al alcanzar el rotor la velocidad adecuada se desconecta mediante un interruptor centrfugo
instalado en el eje.

Tambin esta dotado este motor de un condensador que se conecta en serie con el bobinado
auxiliar y as aumenta el desfase entre la corriente del bobinado auxiliar y el principal o de trabajo
con ello se consigue un fuerte par de arranque superior al momento de rotacin nominal que
caracteriza esta clase de motores

Este motor tiene un rendimiento y un factor de potencia elevado.

FUNCIONAMIENTO

Motor Universal: Es un tipo de motor que puede ser alimentado con corriente alterna o con
corriente continua, es indistinto. Sus caractersticas principales no varan significativamente, sean
alimentados de una forma u otra. Por regla general, se utilizan con corriente alterna. Son
conocidos tambin con el sobrenombre de motor monofsico en serie.

Principales Caractersticas

-Funciona con corriente alterna y con corriente directa.

-Posee un par de arranque muy elevado.

-La velocidad es directamente proporcional a la corriente.

-Se utiliza en herramientas manuales, electrodomsticos.

-Para invertir el sentido de rotacin, se invierte el sentido de la corriente en cualquiera de los

bobinados.
Motor de repulsin

El motor de repulsin tiene 2 estados en funcionamiento. Uno de ellos es cuando arranca, que es
cuando ms fuerza torsional se produce debido a la repulsin entre el polo magntico en la
armadura y el mismo tipo de polo en el devanado del estator.

Despiece de un motor induccin-repulsin

Cuando alcanza la velocidad necesaria de operacin, acta un switch mecnico que obliga a la
armadura a funcionar como un rotor. En este estado de funcionamiento, el motor de repulsin
tiene el mismo comportamiento que un motor monofsico de induccin, esta es la razn por la
que se le denomina motor de induccin-repulsin.

El accionamiento del switch mecnico se efecta por velocidad, y es necesario que acte debido a
que el motor tiende a superar la velocidad de funcionamiento para la cual ha sido diseado.

En un extremo de la armadura se conectan varias bobinas separadas, que se encuentran

conectadas con el conmutador. En el extremo opuesto de la armadura se montan unos
contrapesos que se encargan de desplazar unas varillas que atraviesan el ncleo de la armadura,
dichas varillas empujan contra un anillo cortocircuitado que se encuentra a su vez sobre el eje del
conmutador que se halla en el extremo de la armadura. El motor de repulsin cuando recibe
alimentacin genera un campo magntico en el estator, este campo magntico induce una
corriente en las bobinas de la armadura aproximndose el polo norte de la carcasa a uno de los
polos norte que estn montados en el estator. Esto provoca que los polos de la armadura y del
estator se repelan. Como la repulsin solamente puede ir en un sentido y tambin la armadura
esta girando. La rotacin o giro de la armadura va acelerando hasta alcanzar el 80% de su
velocidad de trabajo, aproximadamente.
Cuando alcanza esta velocidad los contrapesos actan despegndose y presionando sobre el
sujetador de la varilla para que sta se desplace.
Cuando el motor de repulsin alcanza la velocidad mxima, las varillas se pueden desplazar
elctricamente, y es cuando el motor de repulsin pasa a comportarse como un motor de
induccin.

Los motores de induccin-repulsin se fabrican desde 1/2 HP hasta los 20 HP. Son utilizados
cuando se necesita un motor para grandes cargas y que no consuman demasiada corriente. Los
motores de induccin-repulsin se montan en grandes compresores de aire, equipos de
refrigeracin industriales, etc.

Componentes de un motor induccin-repulsin

Comparacion

Motores de fase partida:

Motor de arranque por resistencia.

- Su bobinado auxiliar se desplaza fsicamente 90 del principal.

- El devanado de arranque tiene menos vueltas y consiste en alambre de cobre
de menor dimetro que el devanado de marcha.
- Tambin inversamente el devanado de marcha, con ms vueltas de alambre
grueso, tiene baja resistencia y alta reactancia.
- La corriente en el devanado de marcha es en general mayor que la
correspondiente en el devanado de arranque.
- El devanado de arranque tiene alta resistencia y baja reactancia.
- Al sumar el campo principal y auxiliar se tiene un vector giratorio que describe
una elipse.
 - Su campo no es un campo rotante de magnitud constante, pero alcanza para
impulsar por s slo al rotor en el arranque.
- El bobinado auxiliar se disea con una razn Ra/La mayor que la del bobinado

principal o de marcha (
), con ello se logra desfasar la corrientes.
- El devanado auxiliar es de seccin pequea, no puede funcionar por mucho
tiempo.
- Tiene un arrollamiento auxiliar bifilar que se anula con el efecto inductivo.

Motor de arranque por capacitor

- El motor de arranque por capacitor se fabrica hoy en tamaos de caballaje

integral hasta de 7.5 hp.
- Su condensador suele ir montado en la carcasa del motor.
- El condensador se conecta antes del arrollamiento auxiliar si no est dividido.
- En virtud de su mayor par de arranque, los motores de fase partida y arranque
por capacitor se emplean para bombas, compresores, unidades de
refrigeracin, acondicionadores de aire y lavadoras grandes.
- Para cambiar el sentido de giro del motor, es necesario invertir la polaridad de
la corriente del arrollamiento auxiliar.
- Sus capacitores para el motor de condensador tienen que estar
dimensionados para la mxima tensin que se pueda producir.

Motor de fase partida y capacitor permanente de un valor.

- Este tipo de motor tiene dos devanados permanentes.

- Tambin se le conoce como motor de capacitor dividido permanente.
- Trabaja en forma continua como motor de arranque por capacitor.
- No se necesita interruptor centrfugo.
- Este tipo arrancan y trabajan en virtud de la descomposicin de la fase de
cuadratura que producen los dos devanados idnticos desplazados en tiempo
y espacio.
- Tambin se caracteriza por su marcha ptima que en la de arranque.

Motor de induccin de polos sombreados.

- Motor de jaula de ardilla pequeo.

- Se compone de un anillo de cobre o una barra que rodea una porcin de cada
polo.
- Su devanado auxiliar de una sola vuelta se denomina bobina de sombra.
- Sus motores pueden ser desmontados moviendo el estator.
- La forma comn, asimtrica de estos motores tienen un solo devanado, sin
condensador de partida ni bobinados/interruptor de arranque, hacindolos
econmico y confiable.