54 Sistema Electrico Del Chasis

SISTEMA ELCTRICO
DEL CHASIS
Haga clic en el marcador correspondiente para seleccionar el modelo del ao deseado.
54-2
MEDIDOR MULTIPLE . . . . . . . . . . . . . . . 35 REOSTATO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56

LOCALIZACION DE FALLAS . . . . . . . . . . . . 35 HERRAMIENTA ESPECIAL . . . . . . . . . . . . . . 56
SERVICIO EN EL VEHICULO . . . . . . . . . . . 36 REOSTATO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56

Prueba simple del voltmetro . . . . . . . . . . . . . . 36
INTERRUPTOR DE LA LAMPARA DE
MEDIDOR MULTIPLE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37 ADVERTENCIA DE PELIGRO . . . . . . . 57
SENSOR DE TEMPERATURA DEL HERRAMIENTA ESPECIAL . . . . . . . . . . . . . . 57

AIRE EXTERIOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
INTERRUPTOR DE LA LAMPARA DE
ESPECIFICACIONES PARA EL ADVERTENCIA DE PELIGRO . . . . . . . . . . . 57
SERVICIO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
BOCINA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE
EXTERIOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38 ENCENDEDOR DE CIGARRILLOS . . 59
FAROS* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39 RELOJ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
ESPECIFICACIONES PARA EL HERRAMIENTA ESPECIAL . . . . . . . . . . . . . . 60
SERVICIO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
RELOJ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
HERRAMIENTAS ESPECIALES . . . . . . . . . . 39
RADIO Y TOCADOR DE
LOCALIZACION DE FALLAS . . . . . . . . . . . . 40 CASSETTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61
SERVICIO EN EL VEHICULO . . . . . . . . . . . 46 HERRAMIENTA ESPECIAL . . . . . . . . . . . . . . 61
Enfoque de los faros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
Medicin de la intensidad de los faros . . . . 47 LOCALIZACION DE FALLAS . . . . . . . . . . . . 61
Cambio de la bombilla . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47 Cuadros de referencias para una rpida
localizacin de averas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61
FAROS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48 Cuadros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62
Radio y tocador de cassette con el sistema
LAMPARA DE COMBINACION antirrobo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77
DELANTERA* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
RADIO Y TOCADOR DE CASSETTE . . . . 80
LAMPARA DE SEAL DE VIRAJE
LATERAL* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52 ALTAVOZ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81
LAMPARA DE COMBINACION ANTENA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82

TRASERA* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
HERRAMIENTA ESPECIAL . . . . . . . . . . . . . . 82
LAMPARA CONTRA NIEBLA ANTENA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82
TRASERA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
CONTINUA EN LA PAGINA SIGUIENTE
HERRAMIENTA ESPECIAL . . . . . . . . . . . . . . 54
LAMPARA CONTRA NIEBLA

TRASERA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
54-3
DESEMPAADOR DE LUNETA . . . . . 83 PESTILLO Y MANIJA DE PUERTA

(SISTEMA DE CIERRE CENTRALIZADO
HERRAMIENTA ESPECIAL . . . . . . . . . . . . . . 83 DE PUERTAS)
. . . . . . . . . . . . . . . Consultar el GRUPO 42
SERVICIO EN EL VEHICULO . . . . . . . . . . . 83
Verificacin las lneas impresas de LIMPIAPARABRISAS Y
calefaccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83
LAVAPARABRISAS
INTERRUPTOR DEL DESEMPAADOR DE . . . . . . . . . . . . . . . Consultar el GRUPO 51
LUNETA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84
LIMPIADOR Y LAVADOR DE LUNETA
MOTOR DEL VENTILADOR DE . . . . . . . . . . . . . . . Consultar el GRUPO 51
RADIADOR . . . Consultar el GRUPO 14
ESPEJO RETROVISOR DE LA PUERTA
INTERREFRIGERADOR (CON CONTROL ELECTRONICO)
(MOTOR DEL VENTILADOR DEL . . . . . . . . . . . . . . . Consultar el GRUPO 51
INTERREFRIGERADOR)
. . . . . . . . . . . . . . . Consultar el GRUPO 15 ASIENTO DELANTERO (CALENTADOR
DEL ASIENTO)
BLOQUEO DE DIFERENCIAL . . . . . . . . . . . . . Consultar el GRUPO 52A
TRASERO . . . . Consultar el GRUPO 27
COLCHON DE AIRE DEL SRS
FRENOS DE SERVICIO (ABS) . . . . . . . . . . . . . Consultar el GRUPO 52B
. . . . Consultar los GRUPOS 35B y 35C
CALENTADOR
REGULADOR Y VIDRIO DE LA . . . . . . . . . . . . . . . Consultar el GRUPO 55
VENTANILLA DE PUERTA
(VENTANILLAS ELECTRICAS) ACONDICIONADOR DE AIRE
. . . . . . . . . . . . . . . Consultar el GRUPO 42 . . . . . . . . . . . . . . . Consultar el GRUPO 55
54-4 SISTEMA ELECTRICO DEL CHASIS Batera
BATERIA 54100030028
ESPECIFICACION PARA EL SERVICIO

Punto Especificacin
Peso especifico del lquido de la batera 1,220 1,290 [a 20_C]
SERVICIO EN EL VEHICULO 54100090026
VERIFICACION DEL NIVEL DEL LIQUIDO Y DEL

Termo-
Est PESO ESPECIFICO DEL LIQUIDO
bien
metro 1. Verificar que el nivel del lquido de la batera est entre
Hidrmetro las marcas UPPER LEVEL y LOWER LEVEL.
2. Utilizar un hidrmetro y un termmetro para verificar el
peso especfico del lquido de la batera.
Valor normal: 1,220 1,290 [a 20_C]
El peso especfico del lquido de la batera depende de
la temperatura. Por lo tanto, se debe utilizar la siguiente
frmula para calcular el peso especfico a la temperatura
de 20_C. Utilizar el valor calculado para determinar si
el peso especfico es correcto.
D20 = Dt + 0,0007 (t20)
D20: peso especfico del lquido de la batera
calculado a 20_C.
Dt: peso especfico en la medicin
t: temperatura del lquido en la medicin
SISTEMA ELECTRICO DEL CHASIS Batera 54-5
CARGA 54100110029
1. Si se carga una batera dejndola instalada en el vehculo,

desconectar los cables de batera para prevenir el dao
de las piezas elctricas.
2. La corriente normalmente utilizada para cargar la batera
debe ser de aproximadamente 1/10 de la capacidad de
la batera.
3. Si hay que hacer una carga rpida debido a que falta
tiempo, etc., la corriente de carga no debe superar nunca
la capacidad de la batera especificada en amperios.
4. Determinacin de que se ha completado la carga.
(1) Cuando el peso especfico del lquido de la batera
alcanza 1,250 1,290 y permanece constante en
ese nivel durante por lo menos una hora.
(2) Cuando el voltaje en cada clula es de 2,5 2,8
V y permanece constante en ese nivel durante por
lo menos una hora.
Precaucin
1. Trabajar con cuidado porque el nivel del lquido
de la batera puede subir durante la carga.
2. Mantener todas las posibles causas de un incendio
alejadas durante la carga porque existe el peligro
de explotar.
3. Trabajar con cuidado para no producir chispas
durante la carga.
4. Una vez que se ha completado la carga, cambiar
las tapas de la batera, lavar la batera con agua
pura para eliminar el cido sulfrico, y secarla.
54-6 SISTEMA ELECTRICO DEL CHASIS Batera
PROCEDIMIENTOS PARA LA PRUEBA DE LA BATERIA 54100120107
PASOS PARA LA PRUEBA

(1) Dejar los faros encendidos durante 15 segundos.
(2) Dejar los faros apagados durante 2 minutos para estabilizar
el voltaje de la batera.
(3) Desconectar los cables.
BIEN
MAL
Medir el voltaje con el circuito abierto. Cargar la batera a 5 amperios. (Ver CUADRO DE RELACIONES
BIEN: Ms de 12,4 V PARA LA PRUEBA DE CARGA.)
BIEN
Volver a probar.
MAL
(1) Conectar un probador de carga en la batera. Cambiar la batera.
(2) Aplicar la corriente de carga especificada a la batera durante
15 segundos. (Ver CUADORO DE RELACIONES PARA LA
PRUEBA DE CARGA.)
(3) Medir el voltaje, y despus cesar de aplicar la corriente.
(4) Comparar el valor medido con el voltaje mnimo. (Ver CUADRO
PARA LA PRUEBA DE CARGA.)
BIEN: Ms del voltaje mnimo
BIEN
La batera est bien.
CUADRO DEL RELACIONES PARA LA PRUEBA DE CARGA

Modelo de la batera 50B24R 55D23 55B24R 75D26 80D26 95D31
R R R R
Tiempo de carga para la batera descargada 8 10 8 12 12 14

totalmente [Carga por el corriente nominal de
5-amp]
Corriente de carga (Amps) 190 170 210 240 290 310
CUADRO PARA LA PRUEBA DE CARGA

Temperatura _C Ms de 21 16 10 4 1 7 12 18
Voltaje mnimo V 9,6 9,5 9,4 9,3 9,1 8,9 8,7 8,5
Interruptor de encendido y
SISTEMA ELECTRICO DEL CHASIS sistema inmovilizador 54-7
INTERRUPTOR DE ENCENDIDO Y SISTEMA

INMOVILIZADOR 54300060238
HERRAMIENTA ESPECIAL
Herramienta Nmero Nombre Uso
MB991502 Subconjunto D Verificacin de la seal de entrada de la
MUT-II ECU de ETACS
D Inspeccin del sistema inmovilizador
(Diagnstico con el MUT-II)
D Registro del cdigo de ID
D Borradura del cdigo de fbrica <Vehculos
con motor diesel>
D Cambio de la contrasea
LOCALIZACION DE FALLAS
Interruptor de encendido 54300700109
FUNCIONAMIENTO DE DIAGNOSTICO
<VEHICULOS CON ECU DE ETACS>
PROCEDIMIENTOS PARA LA VERIFICACION DE LA
SEAL DE ENTRADA
1. Conectar el MUT-II al conector de diagnstico.
2. Si se suena el zumbador una vez al momento de hacer funcionar
cada uno de los interruptores (ON/OFF), se puede considerar
MUT-II
que la seal de entrada de ECU de ETACS en el circuito del
interruptor en cuestin es normal.
CUANDO DE INSPECCION PARA LOS SINTOMAS DE PROBLEMA 54300720235
Sntoma del problema No. de procedi- Pgina de

miento de referencia
inspeccin
Las comunicaciones Las comunicaciones con todos los sistemas son 1 54-8
entre el MUT-II y un imposibles.
sistema son imposi-
bles. Las comunicaciones con la seal de entrada de 2 54-8
impulso monoestable slo son imposibles.
Sistema de la lmpara No se enciende la lmpara de iluminacin del 3 54-8

de iluminacin del agujero de la llave de encendido, aun cuando se
agujero de la llave de abra la puerta del conductor.
encendido
No se apaga la lmpara de iluminacin del agujero 4 54-9
de la llave de encendido.
54-8 SISTEMA ELECTRICO DEL CHASIS sistema inmovilizador
PROCEDIMIENTOS DE INSPECCION PARA LOS SINTOMAS DE PROBLEMA

Procedimiento de inspeccin 1
Las comunicaciones entre el MUT-II y un sistema son Causas probables
imposibles. (Las comunicaciones con todos los sistemas
son imposibles.)
La causa es probable que la fuente de alimentacin para la lnea de diagnstico D Avera en los conectores
y circuitos relacionados (se incluye la tierra) estn averiados. D Avera en los mazos de conductores
Consultar el GRUPO 13A Localiza-

cin de fallas.
imposibles. (Las comunicaciones con la seal de entrada
de impulso monoestable slo son imposibles.)
La causa es probable que el circuito de la seal de entrada de impulso monoestable D Avera en los conectores
de la lnea de diagnstico y circuitos relacionados estn averiados. D Avera en los mazos de conductores
D Malfuncionamiento de la ECU de ETACS
BIEN MAL
Verificar el mazo de conductores entre Verificar los siguientes conectores: Reparar
el conector de diagnstico y el bloque C-35 y C-90
de empalme. BIEN
MAL MAL
Verificar el sntoma del problema. Cambiar la ECU de ETACS.
Reparar
No se enciende la lmpara de iluminacin del agujero de Causas probables
la llave de encendido, aun cuando se abra la puerta del
conductor.
La causa probable es una falla en el circuito de la lmpara de iluminacin del agujero D Malfuncionamiento del interruptor de puerta del
de la llave de encendido o en el circuito del interruptor de puerta del conductor. conductor
D Malfuncionamiento de la lmpara de iluminacin del
agujero de la llave de encendido
D Avera en el mazo de conductores o en los conectores
Verificacin del circuito del interruptor

de puerta del conductor (Consultar el
procedimiento de inspeccin 5 en la
pgina 54-9.)
BIEN
MAL
Verificacin de la lmpara de ilumina- Cambiar.
cin del agujero de la llave de encendi-
do (Consultar la pgina 54-22.)
BIEN
BIEN MAL
Desconectar el conector C-72 del inter- Verificar los siguientes conectores: Reparar.
ruptor de aviso de llave en el cilindro. C-72, C-86 y C-91
Medir en el conector del mazo de con- BIEN
ductores.
D Voltaje entre el terminal 1 y la tierra Verificar el sntoma del problema.
de la carrocera
BIEN: Voltaje del sistema MAL
MAL
MAL
Verificar los siguientes conectores: Reparar.
C-72 y C-79
BIEN
BIEN
Verificar el sntoma del problema. Verificar el mazo de conductores entre Cambiar la ECU de ETACS.
el interruptor de aviso de llave en el
MAL cilindro y el bloque de empalme. Repa-
rar si fuera necesario.
Verificar el mazo de conductores entre
el interruptor de aviso de llave en el MAL
cilindro y el bloque de empalme. Repa-
rar si fuera necesario. Reparar.
No se apaga la lmpara de iluminacin del agujero de la Causas probables
llave de encendido.
La causa probable es un cortocircuito del mazo de conductores o una falla de la D Avera en el mazo de conductores
ECU de ETACS. D Malfuncionamiento de la ECU de ETACS
NO
Se apaga la lmpara al momento de desconectar el conector Verificar el mazo de conductores entre el interruptor de aviso
C-86 del bloque de empalme? de llave en el cilindro y el bloque de empalme. Reparar si fuera
SI necesario.
Cambiar la ECU de ETACS.
Verificacin del circuito del interruptor de puerta del conductor
MAL
Verificacin del interruptor de puerta Cambiar.
(Consultar el GRUPO 42 Conjunto
de la puerta.)
BIEN
MAL
Verificacin de la tierra del interruptor Reparar.
de puerta
BIEN
MAL MAL
Desconectar el conector D-17 del inter- Verificar los siguientes conectores: Reparar.
ruptor de puerta. Medir en el conector C-87, D-17 y D-21
del mazo de conductores. BIEN
D Voltaje entre el terminal 2 y la tierra
de la carrocera MAL
Verificar el sntoma del problema. Verificar el mazo de conductores entre
BIEN: 5 V el interruptor de puerta y el bloque de
BIEN empalme. Reparar si fuera necesario.
Cambiar la ECU de ETACS.

Sistema inmovilizador
Precaucin
1. El cdigo de ID siempre se debe almacenar de nuevo al cambiar la ECU del inmovilizador.
<Vehculos con motor de gasolina>
2. Si se ha cambiado la ECU del inmovilizador, ser necesario volver a registrar los cdigos de
ID de la llave de encendido y borrar el cdigo de fbrica para el controlador de la vlvula
de corte de combustible. <Vehculos con motor diesel>
3. Si se ha cambiado la ECU del inmovilizador con una pieza nueva, ser necesario cambiar la
contrasea (cdigo secreto del vehculo) memorizada en la ECU del inmovilizador para cada
vehculo con la contrasea (cdigo secreto) especificada por el cliente.
DIAGRAMA DE FLUJO BASICO DE LOS DIAGNOSTICOS DE FALLAS 54300690024
Consultar el GRUPO 00 Cmo utilizar la localizacin de fallas/Puntos de servicio para la inspeccin.
FUNCION DE DIAGNOSTICO 54300700116
VERIFICACION DE LOS CODIGOS DE DIAGNOSTICO

BORRADURA DE LOS CODIGOS DE DIAGNOSTICO
Precaucin
El cdigo de diagnstico que aparece cuando se desconectan los cables de la batera no puede
borrarse.
CUADRO DE INSPECCION PARA LOS CODIGOS DE DIAGNOSTICO

<VEHICULOS CON MOTOR DE GASOLINA> 54300710027
No. de cdigo Punto de diagnstico Pgina de referencia
11 Sistema de comunicacin del transpondedor o interferencia de la onda 54-11

elctrica del cdigo de ID
12* El cdigo de ID no es el mismo o no est registrado. 54-11
21 Sistema de comunicacin entre el MUT-II y la ECU del motor 54-12
31 Anormalidad del EEPROM dentro de la ECU del inmovilizador 54-12
NOTA
*: No se registra el cdigo de diagnstico No.12.
PROCEDIMIENTOS DE INSPECCION PARA LOS CODIGOS DE DIAGNOSTICO
<VEHICULOS CON MOTOR DE GASOLINA>
Cdigo No.11 Sistema de comunicacin del transponde- Causas probables
dor o interferencia de la onda elctrica del cdigo de ID
D El cdigo de ID del transpondedor no se transmite a la ECU del inmovilizador D Interferencia de la onda elctrica del cdigo de ID
inmediatamente despus que el interruptor de encendido se gira a la posicin D Malfuncionamiento del transpondedor
ON. D Malfuncionamiento de la antena del anillo de la llave
D Si se arranca el motor cuando hay varias llaves de encendido en las cercanas, de encendido
puede producirse interferencia entre las seales de las distintas llaves, y aparecer D Avera en el mazo de conductores o en el conector
este cdigo. D Malfuncionamiento de la ECU del inmovilizador
SI
Hay otras llaves de encendido en las Alejar las otras llaves de la llave que
cercanas de la llave de encendido que se est utilizando.
se est utilizando para el arranque?
NO
Verificar el sntoma del problema.
MAL
BIEN
El motor arranca cuando se utiliza Cambiar la llave de encendido que no Volver a registrar el cdigo de ID. (Con-
la llave de encendido de repuesto para funciona. sultar la pgina 54-23.)
la que se ha registrado el cdigo de
ID?
MAL Se aparece el
cdigo No.12
Verificacin de los cdigos de diagns- Al CUADRO DE INSPECCION PARA
tico. LOS CODIGOS DE DIAGNOSTICO
No.12
Se aparece el
cdigo No.11
MAL
Verificacin de la continuidad en la an- Cambiar
tena del anillo de la llave de encendido
(Consultar la pgina 54-22.)
BIEN
MAL
Verificar los siguientes conectores: Reparar
C-36 y C-71
BIEN
MAL MAL
Verificar el sntoma del problema. Verificar el mazo de conductores entre Reparar
la ECU del inmovilizador y la antena
del anillo de la llave de encendido.
BIEN
Cambiar la ECU del inmovilizador. Registrar la contrasea (cdigo secre-

to) y el cdigo de ID. (Consultar la pgi-
na 54-23.)
Cdigo No.12 El cdigo de ID no es el mismo o no est Causas probables

registrado
El cdigo de ID que se transmite del transpondedor no es el mismo que el cdigo D El cdigo de ID en la llave de encendido que se
de ID que se ha registrado en la ECU del inmovilizador. est utilizando no se ha registrado correctamente.
D Malfuncionamiento de la ECU del inmovilizador
MAL
Volver a registrar el cdigo de ID. (Con- Verificar el sntoma del problema. Cambiar la ECU del inmovilizador.
sultar la pgina 54-23.)
Registrar la contrasea (cdigo secre-

na 54-23.)
Cdigo No.21 Sistema de comunicacin entre el MUT-II y Causas probables

la ECU del motor
No se transmite el cdigo de confirmacin de la ECU del motor dentro del intervalo D Avera en el mazo de conductores o en el conector
de tiempo especificado despus de girar la llave de encendido a la posicin ON D Malfuncionamiento de la ECU del motor
o se ha transmitido un cdigo incorrecto. D Malfuncionamiento de la ECU del inmovilizador
SI
Se aparece el cdigo de diagnstico Verificar la fuente de corriente de la
No.54 de la ECU del motor? ECU del motor y el circuito de la cone-
xin a tierra. (Consultar el GRUPO 13A
NO
Localizacin de fallas.)
MAL
C-19, C-36 y C-50
BIEN
MAL MAL
Verificar el sntoma del problema. Verificar el mazo de conductores entre Reparar
la ECU del motor y la ECU del inmovili-
zador.
BIEN

MAL
Cambiar la ECU del inmovilizador.

na 54-23.)
MAL
Verificar el sntoma del problema. Cambiar la ECU del motor.
Cdigo No.31 Anormalidad del EEPROM dentro de la ECU Causas probables

del inmovilizador
No se ha registrado ningn dato en el EEPROM dentro de la ECU del inmovilizador. D Malfuncionamiento de la ECU del inmovilizador
MAL
Verificar el sntoma del problema. Cambiar la ECU del inmovilizador. Registrar la contrasea (cdigo secre-
na 54-23.)
CUADRO DE INSPECCION PARA LOS CODIGOS DE DIAGNOSTICO <VEHICULOS
CON MOTOR DIESEL> 54300710034
Cdigo de diagnstico Puntos de inspeccin Pgina de referencia
11 Sistema de comunicacin del transpondedor 54-11
12* El cdigo de ID no es el mismo o no est registrado 54-11
21 Sistema de comunicacin entre el controlador de la vlvula de 54-13

corte de combustible y la ECU del inmovilizador
22 Malfuncionamiento del sistema del controlador de la vlvula de 54-14

corte de combustible
23 Los cdigos de ID no son idnticos. 54-14
31 Anormalidad del EEPROM dentro de la ECU del inmovilizador 54-12
NOTA
*: No se registra el cdigo de diagnstico No.12.
PROCEDIMIENTOS DE INSPECCION PARA LOS CODIGOS DE DIAGNOSTICO
<VEHICULOS CON MOTOR DIESEL>
Para los cdigos excepto los listados abajo, consultar VEHICULOS CON MOTOR DE GASOLINA.
Cdigo No.21 Sistema de comunicacin entre el Causas probables
controlador de la vlvula de corte de combustible y la ECU
del inmovilizador
No se transmite el cdigo de confirmacin del controlador de la vlvula de corte D Avera en el mazo de conductores o en el conector
de combustible dentro del intervalo de tiempo especificado despus de girar la llave D Malfuncionamiento del controlador de la vlvula de
de encendido a la posicin ON o se ha transmitido un cdigo incorrecto. corte de combustible
MAL
Verificar los siguientes conectores: A-90, C-19 y C-36 Reparar
BIEN

MAL
MAL
Verificar el mazo de conductores entre la ECU del inmovilizador Reparar
y el controlador de la vlvula de corte de combustible.
BIEN
MAL
Verificar la fuente de corriente del controlador de la vlvula de Reparar
corte de combustible y el circuito de la conexin a tierra. (Consultar
la pgina 54-17, Procedimiento de inspeccin 6.)
BIEN
MAL
Verificar el sntoma del problema. Cambiar la ECU del inmovilizador
Registrar la contrasea (cdigo secreto), borrar el cdigo de fbrica

y registrar el cdigo de ID. (Consultar la pgina 54-23.)

MAL
Cambiar el controlador de la vlvula de corte de combustible

(conjunto de la bomba de inyeccin de combustible).
Cdigo No.22 Malfuncionamiento del sistema del contro- Causas probables

lador de la vlvula de corte de combustible
La causa probable es un malfuncionamiento del controlador de la vlvula de corte D Malfuncionamiento del controlador de la vlvula de
de combustible. corte de combustible
Verificar la fuente de corriente del controlador de la vlvula de

corte de combustible y el circuito de la conexin a tierra. (Consultar
la pgina 54-17, Procedimiento de inspeccin 6.)
BIEN
MAL
Verificar el sntoma del problema. Cambiar el controlador de la vlvula de corte de combustible
Cdigo No.23 Los cdigos de ID no son idnticos. Causas probables

El cdigo de ID que se ha transmitido de la ECU del inmovilizador no es idntico D No se ha realizado la borradura del cdigo de fbrica
al cdigo de ID registrado en el controlador de la vlvula de corte de combustible. utilizando el MUT-II.
D Malfuncionamiento del controlador de la vlvula de
corte de combustible
Utilizar el MUT-II para realizar la borradura del cdigo de fbrica.

MAL
Verificar el sntoma del problema. Cambiar el controlador de la vlvula de corte de combustible

MAL
Cambiar la ECU del inmovilizador.
Registrar la contrasea (cdigo secreto), realizar la borradura

del cdigo de fbrica y registrar el cdigo de ID. (Consultar la
pgina 54-23.)
CUADRO DE INSPECCION PARA LOS SINTOMAS DE PROBLEMA 54300720242
Sntoma del problema No. del procedimiento de Pgina de referencia

inspeccin
No es posible comunicarse con el MUT-II. 1 54-15
No se puede registrar el cdigo de ID utilizando el MUT-II. 2 54-15
El motor no arranca (funciona el motor de arranque pero no 3 54-16

hay combustin inicial). <Vehculos con motor de gasolina>
El motor no arranca (funciona el motor de arranque pero no 4 54-16

hay combustin inicial). <Vehculos con motor diesel>
Malfuncionamiento de la fuente de corriente de la ECU del 5 54-17

inmovilizador y el circuito de la conexin a tierra
Malfuncionamiento de la fuente de corriente del controlador 6 54-17

de la vlvula de corte de combustible y el circuito de la
conexin a tierra.
No es posible comunicarse con el MUT-II. Causas probables
La causa probable es un malfuncionamiento de la lnea de diagnstico o la ECU D Malfuncionamiento de la lnea de diagnstico
del inmovilizador no est funcionando. D Avera en el mazo de conductores o en el conector
D Malfuncionamiento del inmovilizador
NO MAL
El MUT-II puede comunicarse con la Verificar los siguientes conectores: Reparar
ECU del motor? C-35 y C-36
SI BIEN

MAL MAL
Verificar en el conector C-36 de la ECU Reparar
del inmovilizador. (Cortocircuito en el
mazo de conductores entre el terminal
14 y el 15) MAL
Verificar el mazo de conductores entre Reparar
BIEN la ECU del inmovilizador y el conector
de diagnstico.
BIEN
MAL
Verificar el sntoma del problema. Verificar la fuente de corriente de la ECU
del inmovilizador y el circuito de la cone-
xin a tierra. (Consultar la pgina 54-17,
Procedimiento de inspeccin 5.)
BIEN
MAL
Verificar el sntoma del problema. Cambiar la ECU del inmovilizador.

na 54-23.)
<Vehculos con motor diesel>
to), borrar el cdigo de fbrica y regis-
trar el cdigo de ID. (Consultar la pgina
54-23.)
No se puede registrar el cdigo de ID utilizando el MUT-II Causas probables
La causa probable es que no hay un cdigo de ID registrado en la ECU del D Malfuncionamiento del transpondedor
inmovilizador o hay un malfuncionamiento de la ECU del inmovilizador. D Malfuncionamiento de la antena del anillo de la llave
de encendido
D Avera en el mazo de conductores o en el conector
NO
No se puede registrar la llave de en- Cambiar la llave de encendido que no Volver a registrar el cdigo de ID. (Con-
cendido? se ha podido registrar. sultar la pgina 54-23.)
SI
SI
Se aparece un cdigo de diagnstico? Al CUADRO DE INSPECCION PARA
LOS CODIGOS DE DIAGNOSTICO
NO
(Consultar la pgina 54-10, 13.)
BIEN MAL
Verificar la fuente de corriente de la Verificar el sntoma del problema. Cambiar la ECU del inmovilizador
ECU del inmovilizador y el circuito de
la conexin a tierra. (Consultar la pgi-
na 54-17, Procedimiento de inspeccin
5.)
Registrarla contrasea (cdigo secre-
na 54-23.)
to), borrar el cdigo de fbrica y regis-
54-23.)
El motor no arranca (funciona el motor de arranque pero Causas probables
no hay combustin inicial) <Vehculos con motor de
gasolina>
Si los inyectores de combustible no estn funcionando, puede haber un problema D Malfuncionamiento del sistema de MPI
con el sistema de MPI adems de un malfuncionamiento del sistema inmovilizador. D Malfuncionamiento de la ECU del inmovilizador
Es normal que esto ocurra si se trata de arrancar el motor utilizando una llave
que no est bien registrada.
MAL
Verificar el voltaje del sistema durante Verificar la batera.
el arranque.
BIEN: 8 V o ms
BIEN
SI
Se aparece un cdigo de diagnstico Al CUADRO DE INSPECCION PARA
de la ECU del inmovilizador? LOS CODIGOS DE DIAGNOSTICO
NO (Consultar la pgina 54-10.)
SI
Se aparece un cdigo de diagnstico Consultar el GRUPO 13A Localiza-
de la ECU del motor? cin de fallas.
NO
Verificar el sistema de arranque. (Con-

sultar el GRUPO 13A Localizacin
de fallas.)
BIEN

MAL
BIEN MAL
Verificar la fuente de corriente de la Verificar el sntoma del problema. Cambiar la ECU del inmovilizador.
na 54-17, Procedimiento de inspeccin Registrar la contrasea (cdigo secre-
5.) to) y el cdigo de ID. (Consultar la pgi-
na 54-23.)
El motor no arranca (funciona el motor de arranque pero Causas probables
no hay combustin inicial) <Vehculos con motor diesel>
Si no hay inyeccin de combustible, puede haber un problema con el sistema de D Malfuncionamiento del sistema de inyeccin del
inyeccin de combustible adems de un malfuncionamiento del sistema inmovilizador. combustible diesel
Es normal que esto ocurra si se trata de arrancar el motor utilizando una llave D Malfuncionamiento de la ECU del inmovilizador
que no est bien registrada.
MAL
Verificar el voltaje del sistema durante Verificar la batera.
el arranque.
BIEN: 8 V o ms
BIEN
SI
Se aparece un cdigo de diagnstico Al CUADRO DE INSPECCION PARA
de la ECU del inmovilizador? LOS CODIGOS DE DIAGNOSTICO
NO (Consultar la pgina 54-13.)
Verificar el sistema de inyeccin del

combustible diesel. (Consultar el GRU-
PO 13E Servicio en el vehculo.)
BIEN
BIEN MAL
Verificar la fuente de corriente de la Verificar el sntoma del problema. Cambiar la ECU del inmovilizador.
na 54-17, Procedimiento de inspeccin Registrar la contrasea (cdigo secre-
5.) to), borrar el cdigo de fbrica y regis-
54-23.)

MAL
Cambiar el controlador de la vlvula

de corte de combustible (conjunto de
la bomba de inyeccin de combustible).
Malfuncionamiento de la fuente de corriente de la ECU del inmovilizador y del circuito de la conexin
a tierra
(1) MAL MAL

Medir en el conector C-36 de la ECU Verificar los siguiente conectores: Reparar
del inmovilizador. <Vehculos con motor de gasolina>
D Desconectar el conector, y medir C-19, C-36, C-87 y C-88
en el lado del mazo de conductores. <Vehculos con motor diesel>
D Interruptor de encendido: ON C-36, C-87 y C-88
1. Voltaje entre 1 y la tierra de la
BIEN
carrocera, entre 2 y la tierra de
la carrocera <Vehculos con motor MAL
Verificar el sntoma del problema. <Vehculos con motor de gasolina>
de gasolina>, y entre 9 y la tierra
de la carrocera
la ECU del inmovilizador y el rel de
BIEN: Voltaje del sistema
control del motor. Repararlo si fuera
2. Continuidad entre 8 y la tierra de
necesario.
la carrocera, y entre 16 y la tierra
de la carrocera
BIEN: Hay continuidad
la ECU del inmovilizador y el bloque
(2) MAL de empalme. Repararlo si fuera nece-
MAL sario.
Verificar el siguiente conector: Reparar
C-36
BIEN
MAL
la ECU del inmovilizador y la conexin
a tierra de la carrocera. Repararlo si
fuera necesario.
Malfuncionamiento de la fuente de corriente del controlador de la vlvula de corte de combustible
y del circuito de la conexin a tierra <Vehculos con motor diesel>
(1) MAL MAL

Medir en el conector A-90 del controla- Verificar los siguientes conectores: Reparar
dor de la vlvula de corte de combusti- A-90, C-19 y C-87
ble. BIEN
D Desconectar el conector, y medir
MAL
en el lado del mazo de conductores. Verificar el sntoma del problema. Verificar el mazo de conductores entre
D Interruptor de encendido: ON el controlador de la vlvula de corte
1. Voltaje entre el terminal 2 y la tierra de combustible y el bloque de empalme.
de la carrocera Repararlo si fuera necesario.
BIEN: Voltaje del sistema
2. Continuidad entre el terminal 3 y
la tierra de la carrocera (2) MAL MAL
BIEN: Hay continuidad Verificar el siguiente conector: Reparar
A-90
BIEN
MAL
el controlador de la vlvula de corte
de combustible y la conexin a tierra.
Repararlo si fuera necesaria.
VERIFICACION EN LA ECU DEL INMOVILIZADOR 54300750022
Cuadro para voltaje en terminales
No. de terminal Seal Condiciones Voltaje del terminal
1 Suministro de corriente para la ECU del Interruptor de encendido: Voltaje del sistema
inmovilizador (Respaldo) ON
2 Interruptor de encendido-IG <Vehculos con Interruptor de encendido: 0V

motor de gasolina> OFF
Interruptor de encendido: Voltaje del sistema

ON
8 Tierra para la ECU del inmovilizador En cualquier tiempo 0V
9 Suministro de corriente para la ECU del Interruptor de encendido: Voltaje del sistema
inmovilizador ON
16 Tierra para la ECU del inmovilizador En cualquier tiempo 0V

INTERRUPTOR DE ENCENDIDO Y SISTEMA INMOVILIZADOR
54300210138
DESMONTAJE E INSTALACION
PRECAUCION: SRS
Antes del desmontaje del mdulo de colchn
de aire y del resorte tipo reloj, consultar el
GRUPO 52B Precauciones de servicio de SRS
y mdulo de colchn de aire y resorte tipo
reloj.
<Vehculos sin sistema inmovilizador>
6
7
5
3
10 11 12
14
NOTA
13 : Posicin de abrazadera de metal
2 1
Pasos para el desmontaje del cilindro Pasos para el desmontaje del

de la cerradura de direccin y de la interruptor de encendido y del
lmpara de iluminacin del agujero de interruptor de aviso de llave de
llave encendido en el cilindro
1. Perilla del cable de la mariposa de ga- 1. Perilla del cable de la mariposa de ga-
ses <Vehculos con motor diesel> ses <Vehculos con motor diesel>
2. Cubierta inferior del lado del conductor 2. Cubierta inferior del lado del conductor
3. Cubierta inferior de columna 3. Cubierta inferior de columna
4. Cubierta superior de columna 4. Cubierta superior de columna
AA" 5. Cilindro de la cerradura de direccin 8. Volante de direccin (Consultar el
AB" 6. Anillo de iluminacin del cilindro de la GRUPO 37A.)
llave de encendido "AA 9. Conjunto del interruptor de columna
7. Lmpara de iluminacin del agujero de 10. Interruptor de encendido
llave 11. Tuerca tipo empuje
Pasos para el desmontaje de la ECU 12. Interruptor de aviso de llave de encen-
de ETACS o de la ECU del zumbador dido en el cilindro
1. Perilla del cable de la mariposa de ga-
ses <Vehculos con motor diesel>
2. Cubierta inferior del lado del conductor
13. Bloque de empalme
14. ECU de ETACS o ECU del zumbador
<Vehculos con sistema inmovilizador>

4
5 8
9
6
3
NOTA
: Posicin de abrazadera de metal
12
11
10
17
16
1
2
15
14
13
Pasos para el desmontaje del Pasos para el desmontaje del

cilindro de la cerradura de interruptor de encendido, del
direccin y de la lmpara de interruptor de aviso de llave de
iluminacin del agujero de llave encendido en el cilindro y de la
1. Perilla del cable de la mariposa de antena del anillo de la llave de
gases <Vehculos con motor die- encendido
sel> 1. Perilla del cable de la mariposa de
2. Cubierta inferior del lado del con- gases <Vehculos con motor die-
ductor sel>
3. Cubierta inferior de columna 2. Cubierta inferior del lado del con-
4. Cubierta superior de columna ductor
AA" 5. Cilindro de la cerradura de direc- 3. Cubierta inferior de columna
cin 4. Cubierta superior de columna
6. Lmpara de iluminacin del agujero 7. Volante de direccin (Consultar el
de llave GRUPO 37A.)
Pasos para el desmontaje de la "AA 8. Conjunto del interruptor de columna
ECU de ETACS o de la ECU del 9. Antena del anillo de la llave de en-
zumbador cendido
10. Interruptor de encendido
1. Perilla del cable de la mariposa de 11. Tuerca tipo empuje
gases <Vehculos con motor die- 12. Interruptor de aviso de llave de en-
sel> cendido en el cilindro
2. Cubierta inferior del lado del con-
ductor Pasos para el desmontaje de la
16. Bloque de empalme ECU del inmovilizador
17. ECU de ETACS o ECU del zumba- 13. Placa de umbral delantero (lado
dor del conductor)
14. Adorno lateral del cubretablero (la-
do del conductor)
15. ECU del inmovilizador
PUNTOS DE SERVICIO PARA EL
DESMONTAJE
AA" DESMONTAJE DEL CILINDRO DE LA
CERRADURA DE DIRECCION
1. Introducir la llave en el cilindro de la cerradura de direccin
y girarla a la posicin ACC.
2. Usar un destornillador de punta en cruz (pequeo) o una
herramienta similar para empujar el pasador de fijacin
del cilindro de la cerradura de direccin hacia adentro,
y tirar del mismo.
AB" DESMONTAJE DEL ANILLO DE ILUMINACION

DEL CILINDRO DE LA LLAVE DE ENCENDIDO
Girar el anillo de iluminacin del cilindro de la llave de
encendido en el sentido opuesto de las saetas del reloj para
quitarlo.
PUNTOS DE SERVICIO PARA LA

INSTALACION
C "AA INSTALACION DEL CONJUNTO DEL
INTERRUPTOR DE COLUMNA
Apretar los tornillos A, B y C de instalacin del conjunto del
interruptor de columna al par especificado en el orden A,
B y C.
Par de apriete: 25 Nm
B
A
INSPECCION 54300220124
VERIFICACION DE LA CONTINUIDAD DEL

INTERRUPTOR DE ENCENDIDO
1. Desmontar la cubierta inferior del lado del conductor.
2. Desmontar las cubiertas inferior y superior de columna.
3. Desconectar el conector del cableado del interruptor de
encendido.
4. Verificar la continuidad entre los terminales con la llave
de encendido en cada posicin
Posicin de la llave No. de terminal

de encendido
1 2 4 5 6
LOCK
ACC
ON
START

INTERRUPTOR DE AVISO DE LLAVE DE
ENCENDIDO EN EL CILINDRO 54300770063
1. Desmontar la cubierta inferior del lado del conductor.

2. Desmontar las cubiertas inferior y superior de columna.
3. Desconectar el conector del cableado del interruptor de
aviso de llave de encendido en el cilindro.
4. Verificar la continuidad entre los terminales con la llave
de encendido inserto y no inserto en el cilindro de la
cerradura de direccin.
Llave de encen- No. de terminal

dido
1 2 4 6
Sacado ILL
Insertado ILL
NOTA
*: Vehculos con la lmpara de iluminacin del agujero de
llave
VERIFICACION DE LA CONTINUIDAD DE LA ANTENA
DEL ANILLO DE LA LLAVE DE ENCENDIDO 54300930027
Usar un probador de circuito para verificar la continuidad entre

los terminales.
METODO PARA REGISTRAR EL CODIGO DE
ID Y BORRADURA DEL CODIGO DE FABRICA
54300810048
Registrar el cdigo de ID en la ECU del inmovilizador y borrar el cdigo de fbrica despus de cambiar
las piezas.
Piezas de cambio Vehculos con mo- Vehculos con motor diesel
tor de gasolina
Registracin del Registracin del Borradura del cdigo de
cdigo de ID cdigo de ID fbrica
Llave de encendido Necesario Necesario No necesario
Antena del anillo de llave de encendido No necesario No necesario No necesario
ECU del inmovilizador Necesario Necesario Necesario
ECU del motor <Vehculos con motor de No necesario
gasolina>
Controlador de la vlvula de corte de No necesario No necesario (pieza
combustible (Bomba de inyeccin de nueva)
combustible) <Vehculos con motor diesel> Necesario (excepto
pieza nueva)
Mtodo para registrar el cdigo de ID

Se debe registrar el cdigo de ID para cada llave de encendido
usada en la ECU del inmovilizador si la llave de encendido
ha sido comprada nuevamente o si la ECU del inmovilizador
ha sido cambiado. (Se puede registrar ocho cdigos diferentes
de ID como mximo.)
Ms an, cuando se ha cambiado la ECU del inmovilizador,
ser necesario utilizar el MUT-II para hacer entrar el cdigo
secreto del vehculo y para registrar la contrasea (cdigo
secreto) especificado por el usuario en la ECU del
inmovilizador. (Consultar el manual de instrucciones del
MUT-II.)
Precaucin
Debido a que se realiza el registro de los nuevos cdigos
despus de borrar previamente todos los cdigos ya
almacenados, se deber preparar todas las llaves de
encendidos que se quieran almacenar.

Precaucin
Girar el interruptor de encendido a la posicin OFF
antes de conectar o desconectar el MUT-II.
2. Verificar que no aparece el cdigo de diagnstico No.54
de la ECU del motor. Si aparece, verificar de acuerdo
con los procedimientos para la localizacin de fallas.
MUT-II
3. Usar la llave de encendido que se registrar para girar

el interruptor de encendido a la posicin ON.
4. Usar el MUT-II para registrar el cdigo de ID. Si se registra
dos o ms cdigos, usar la prxima llave que se quiere
registrar para girar el interruptor de encendido a la posicin
ON sin desconectar el MUT-II.
5. Desconectar el MUT-II. Eso termina la operacin de
registro de cdigos.
6. Verificar que se puede arrancar el motor con cada una
de las llaves de encendido.
7. Verificar la salida de diagnstico de la ECU del motor
y borrar el cdigo No.54 si ste apareciera.
Borradura del cdigo de fbrica
Consultar el MANUAL DE INSTRUCCIONES del MUT-II para
instrucciones sobre el manejo del MUT-II.
NOTA
La borradura del cdigo de fbrica corresponde al
procedimiento de borrado del cdigo de ID grabado en el
controlador de la vlvula de corte de combustible y la
conmutacin del controlador al modo de aprendizaje. Una
vez terminada la borradura, el cdigo de ID en la ECU del
inmovilizador quedar grabado en el controlador la prxima
vez que se gire el interruptor de encendido a la posicin ON.
Precaucin
Girar el interruptor de encendido a la posicin OFF
antes de conectar o desconectar el MUT-II.
2. Girar la llave de encendido en la posicin ON.
3. Borrar el cdigo de fbrica utilizando el MUT-II.
NOTA
Son necesarios aproximadamente 16 minutos para
completar la borradura del cdigo de fbrica.
4. Desconectar el MUT-II.
SISTEMA ELECTRICO DEL CHASIS Medidor de combinacin 54-25
MEDIDOR DE COMBINACION 54300030116
ESPECIFICACIONES PARA EL SERVICIO

Puntos Valor normal
Tolerancia de la indicacin de velocmetro km/h (mph) 40 (20) 40 48 (20 25)
80 (40) 80 92 (40 47)
120 (60) 120 136 (60 69)
160 (80) 160 180 (80 91)
(100) (100 114)
Tolerancia de la indicacin de Vehculos con motor de gasolina 700 100

tacmetro r/min
3.000 150
5.000 250
6.000 300
Vehculos con motor diesel 700 100
3.000 150
4.750 160
5.000 250
Resistencia de la unidad Cuando el flotador est en la posicin F 15

medidora de combustible
Cuando el flotador est en la posicin E 103 117
Altura del flotador de la A (Cuando el flotador est en la posicin F) 214,1

unidad medidora de combus-
tible mm B (Cuando el flotador est en la posicin E) 251,2
Resistencia del indicador de Entre los terminales de la fuente de alimentacin y de la tierra 192
combustible
Entre los terminales de la fuente de alimentacin y del 107
indicador de combustible
Entre los terminales del indicador de combustible y de la tierra 85
Resistencia del indicador de Entre los terminales de la fuente de alimentacin y de la tierra 191
temperatura de refrigerante
del motor Entre los terminales de la fuente de alimentacin y del 103
indicador de temperatura de refrigerante del motor
Entre los terminales del indicador de temperatura de 88

refrigerante del motor y de la tierra
Resistencia de la unidad medidora de temperatura de refrigerante del motor (a 70_C) 104 13,5
SELLADOR 54300050075
Puntos Sellador especificado Caracterstica
Parte roscada de la unidad medidora de 3M Nut Locking Pieza No.4171 o equivalente Sellador seco
temperatura de refrigerante del motor
54-26 SISTEMA ELECTRICO DEL CHASIS Medidor de combinacin
HERRAMIENTAS ESPECIALES 54300060245

MB991223 Juego del mazo D Verificacin simple del indicador de
A: MB991219 A: Mazo para combustible
B: MB991220 prueba D Verificacin simple del indicador de
B: Mazo de DEL temperatura de refrigerante del motor
C: MB991221 <Vehculos con motor diesel>
D: MB991222 C: Adaptador del A: Inspeccin de la presin de contacto del
mazo de DEL espiga del conector
D: Sonda B, C: Inspeccin del circuito de la fuente de
alimentacin
D: Conexin del probador general
MB990784 Desmontador de Desmontaje del conjunto de la visera de

ornamentos medidor
LOCALIZACION DE FALLAS 54300720259
CUADRO DE INSPECCION PARA LOS SINTOMAS DE PROBLEMA

Sntoma del problema Procedimiento Pgina de
de inspeccin referencia
El tacmetro no funciona. 1 54-27

El tacmetro no funciona. Causas probables
La causa probable es que no existe una entrada de la seal de encendido del D Malfuncionamiento del tacmetro
motor o hay una falla en el circuito de la fuente de alimentacin o de la tierra. D Avera en el mazo de conductor o en los conectores
1. MAL MAL
Desconectar el conector C-04 del medi- Verificar los siguientes conectores: Reparar.
dor de combinacin. Medir en el conec- <Vehculos con motor de gasolina>
tor del mazo de conductores. C-04 y C-19
1. Voltaje entre el terminal No.11 y <Vehculos con motor diesel> A-91,
la tierra de la carrocera A-93, C-04 y C-19 Verificar el mazo de conductores entre
BIEN: 5 V el filtro de ruido <Vehculos con motor
2. Continuidad entre el terminal No.21 BIEN
de gasolina> o el sensor de deteccin
y la tierra de la carrocera MAL de revoluciones <Vehculos con motor
BIEN: Hay continuidad diesel> y el medidor de combinacin.
3. Voltaje entre el terminal No.43 y Reparar si fuera necesario.
la tierra de la carrocera
BIEN: Voltaje de sistema 2. MAL MAL
BIEN 3. MAL <Vehculos con motor de gasolina>
C-05
<Vehculos con motor diesel> A-91,
C-05 y C-19
BIEN
MAL
el medidor de combinacin y la tierra
de la carrocera. Reparar si fuera nece-
sario.
MAL
C-06, C-79 y C-88
BIEN
MAL
Cambiar el tacmetro. Verificar el sntoma del problema. Verificar el mazo de conductores entre
la fuente de alimentacin y el medidor
de combinacin. Reparar si fuera
necesario.
VERIFICACION DEL VELOCIMETRO

1. Ajustar la presin de los neumticos al nivel especificado.
(Consultar el GRUPO 31 Servicio en el vehculo.)
2. Colocar el vehculo en el probador del velocmetro. Colocar
los tacos en las ruedas delanteras.
Precaucin
Taco Colocar la palanca de cambio de transferencia en la
posicin 2H. <4WD>
3. Verificar que la tolerancia del velocmetro est dentro del
valor normal.
Precaucin
No hacer funcionar el embrague repentinamente. No
aumentar/bajar rpidamente la velocidad durante la
prueba.
Valor normal:
Indicacin normal Tolerancia km/h (mph)
km/h (mph)
40 (20) 40 48 (20 25)
80 (40) 80 92 (40 47)
120 (60) 120 136 (60 69)
160 (80) 160 180 (80 91)
(100) (100 114)
VERIFICACION DEL TACOMETRO 54300100091

Conector del filtro de
ruidos (marrn) <Vehculos con motor de gasolina>
1. Introducir un sujetapapeles en el conector del filtro de
ruidos desde el lado del mazo de conductores. Conectar
el tacmetro del motor al sujetapapeles.
NOTA
Se recomienda el uso de un tacmetro del motor de tipo
Tacmetro del motor flujmetro. (Porque se puede instalar el flujmetro
simplemente sujetando el cable de alta tensin.)
2. Comparar el valor del tacmetro del motor con el valor
del tacmetro del vehculo a cada velocidad del motor.
Verificar que la tolerancia del tacmetro est dentro del
valor normal.
Valor normal:
700 rpm: 100 rpm
3.000 rpm: 150 rpm
5.000 rpm: 250 rpm
6.000 rpm: 300 rpm
Tacmetro
del motor 1. Conectar el tacmetro del motor en el tubo de inyeccin.
2. Comparar el valor del tacmetro del motor con el valor
del tacmetro del vehculo a cada velocidad del motor.
Tubo de inyeccin
Verificar que la tolerancia del tacmetro est dentro del
valor normal.
Valor normal:
700 rpm: 100 rpm
3.000 rpm: 150 rpm
4.750 rpm: 160 rpm
5.000 rpm: 250 rpm
VERIFICACION SIMPLE DEL INDICADOR DE COMBUSTIBLE 54300110117
Desconectar el conector de la unidad

medidora de combustible.
Utilizar la herramienta especial para

conectar una luz de prueba (12 V
3,4 W) en el conector del mazo de con-
ductores. (Consultar la fig.1.)
BIEN BIEN
Se enciende la luz de prueba cuando Se mueve la aguja del indicador. Cambiar la unidad medidora de com-
se coloca la llave de encendido en la MAL bustible.
posicin ON.
MAL Cambiar el indicador de combustible.
Reparar el mazo de conductores.
Fig. 1 Indicador de combustible

Tierra
Luz de prueba
(12 V 3,4 W)
MB991219
Indicador de combustible VERIFICACION DE LA UNIDAD MEDIDORA DE

Tierra COMBUSTIBLE 54300120158
Quitar la unidad medidora de combustible del tanque de combustible.
RESISTENCIA DE LA UNIDAD MEDIDORA DE
Posicin F COMBUSTIBLE
1. Verificar que la resistencia entre el terminal para la unidad medidora
de combustible y el terminal para la tierra est dentro del valor normal
cuando el flotador de la unidad medidora de combustible est en la
Posicin E posicin F (ms alta) y en la posicin E (ms baja).
Valor normal:
Posicin F: 1 5
Posicin E: 103 117
2. Verificar que el valor de resistencia cambia suavemente

cuando el flotador se mueve entre la posicin F (ms
alta) y la posicin E (ms baja).
ALTURA DEL FLOTADOR DE LA UNIDAD MEDIDORA

DE COMBUSTIBLE
Tope Medir la altura A en la posicin F (ms alta) y la altura B
Tope
en la posicin E (ms baja).
A B
Valor normal:
Posicin F A: 214,1 mm
(ms alta)
B: 251,2 mm
Posicin E
(ms baja)
Termistor Tierra TERMISTOR

Termistor 1. Conectar el terminal para el termistor a la batera a travs
de la luz de prueba (12 V 3,4 W). Sumergir el termistor
Se en- en agua.
ciende 2. El termistor est bien, si se apaga la luz de prueba al
sumergir el termistor en agua y se enciende al sacarlo
del agua.
No se
enciende Precaucin
Despus de esta prueba, secar la unidad e instalarla
en el tanque de combustible.
VERIFICACION SIMPLE DEL INDICADOR DE TEMPERATURA DE REFRIGERANTE
DEL MOTOR 54300140123
Desconectar el conector de la unidad

medidora de temperatura de refrigeran-
te del motor.
Conectar una luz de prueba (12 V

3,4 W) entre el conector del mazo de
conductores y la tierra.
NOTA
Utilizar la herramienta especial en caso
de los vehculos con motor diesel.
(Consultar la figura mostrada abajo.)
BIEN MAL
Se enciende la luz de prueba cuando Se mueve la aguja del indicador de Cambiar el indicador de temperatura
se coloca la llave de encendido en la temperatura de refrigerante del motor. de refrigerante del motor.
posicin ON. BIEN
MAL
Cambiar la unidad medidora de tempe-
Reparar el mazo de conductores. ratura de refrigerante del motor.
<4G63 y 4G64> <4D56>

Tierra
Tierra MB991219
Conector
Conector
VERIFICACION DE LA UNIDAD MEDIDORA DE

<Vehculos con <Vehculos con TEMPERATURA DE REFRIGERANTE DEL
motor de gasolina> motor diesel>
MOTOR 54300150157
1. Sacar el refrigerante del motor. (Consultar el GRUPO 14

Servicio en vehculo.)
2. Quitar la unidad medidora de temperatura de refrigerante
del motor.
3. Sumergir la unidad en agua a 70_C para medir la
resistencia.
Valor normal: 104 13,5
4. Despus de la verificacin, aplicar el sellador especificado

en la parte roscada de la unidad medidora de temperatura
de refrigerante del motor.
Sellador especificado:
3M Nut Locking Pieza No.4171 o equivalente
5. Llenar del refrigerante del motor. (Consultar el GRUPO
14 Servicio en vehculo.)
11 Nm
MEDIDOR DE COMBINACION 54300290125
NOTA 4 3
Pasos para el desmontaje

1. Conjunto del engaste de medidor
2. Medidor de combinacin
AA" 3. Adaptador
AB" "AA 4. Cable del velocmetro
PUNTO DE SERVICIO PARA EL DESMONTAJE

AA" DESMONTAJE DEL ADAPTADOR
Arbol de
transmi- 1. Desconectar el cable del velocmetro de la transmisin.
sin
2. Destrabar el adaptador y desmontar el adaptador tirando

del mismo hacia la cabina de pasajeros junto con el cable
del velocmetro.
AB" DESMONTAJE DEL CABLE DEL VELOCIMETRO
Despus de atar un cordn en el cable del velocmetro,
desmontar el ojete protector y tirar del cable del velocmetro
hacia el compartimiento del motor.
Cordn
PUNTO DE SERVICIO PARA LA INSTALACION

"AA INSTALACION DEL CABLE DEL VELOCIMETRO
1. Instalar el ojete protector en el piso detrs de los pedales
de tal forma que el cable del velocmetro mire hacia abajo.
Marcas 2. Sacar el cable del velocmetro hasta que puedan verse
las marcas.
2 INSPECCION 54300300101

INTERRUPTOR DE LAMINAS
Usar un probador de circuito para verificar que hay continuidad
1 entre los terminales 1 y 2 dos veces por un giro del eje de
conexin del cable del velocmetro.
Fuente de ali- VERIFICACION DE LA RESISTENCIA DEL INDICADOR

mentacin (+) DE COMBUSTIBLE
1. Quitar el tornillo de terminal para la fuente de alimentacin.
2. Usar el probador de circuito para medir el valor de
Tierra resistencia entre los terminales.
()
NOTA
Indicador Las marcas FU, y + indican los terminales a usar.
de combus-
tible (FU) Valor normal:
Fuente de alimentacin (+) Tierra (): 192
Fuente de alimentacin (+) Indicador de
combustible (FU): 107
Indicador de combustible (FU) Tierra ():
185
Precaucin
No se debe tocar el tablero de circuitos impresos
cuando se introduce una sonda de prueba en el
terminal de la fuente de alimentacin.
Indicador de tem- VERIFICACION DE LA RESISTENCIA DEL INDICADOR

peratura de refrige- DE TEMPERATURA DE REFRIGERANTE DEL MOTOR
rante del motor
(TE) 1. Quitar el tornillo de terminal para la fuente de alimentacin.
2. Usar el probador de circuito para medir la resistencia entre
los terminales.
Tierra NOTA
()
Las marcas TE, y + indican los terminales a usar.
Valor normal:
Fuente de ali- Fuente de alimentacin (+) Tierra (): 191
mentacin (+)
Fuente de alimentacin (+) Indicador de
temperatura de refrigerante del motor (TE):
103
Indicador de temperatura de refrigerante del motor
(TE) Tierra (): 88
Precaucin
No se debe tocar el tablero de circuitos impresos
cuando se introduce una sonda de prueba en el
terminal de la fuente de alimentacin.
SISTEMA ELECTRICO DEL CHASIS Medidor mltiple 54-35
MEDIDOR MULTIPLE 54300720266
LOCALIZACION DE FALLAS
CUADRO DE INSPECCION PARA LOS SINTOMAS DE PROBLEMA
Sntoma del problema Procedimiento de inspeccin Pgina de referencia
La temperatura real del aire exterior es diferente 1 54-35

a la indicada en el termmetro.
No aparece la temperatura del aire exterior. 2 54-36

La temperatura real del aire exterior es diferente a la Causas probables
indicada en el termmetro.
La causa probable es una falla en la resistencia interna del sensor de temperatura D Malfuncionamiento del sensor de temperatura del aire
del aire exterior o del termmetro. exterior
D Malfuncionamiento del termmetro
MAL
Verificacin de la resistencia interna Cambiar
del sensor de temperatura del aire exte-
rior (Consultar la pgina 54-38.)
BIEN
MAL MAL
Medir en el conector C-45 del medidor Verificar los siguientes conectores: Reparar
mltiple. A-25, C-01, C-44 y C-45
D No desconectar el conector. Enfriar BIEN
o calentar el sensor de temperatura
para que el termmetro muestre MAL
las temperaturas siguientes. Medir el sensor de temperatura del aire exte-
el voltaje entre los terminales. rior y el medidor mltiple. Reparar si
D Voltaje entre los terminales 5 y 13 BIEN fuera necesario.
BIEN: 3,42 V (cuando el termme- Cambiar el termmetro.
tro muestra 0_C)
2,46 V (cuando el termme-
tro muestra 20_C)
1,61 V (cuando el termme-
tro muestra 40_C)
54-36 SISTEMA ELECTRICO DEL CHASIS Medidor mltiple
No aparece la temperatura del aire exterior. Causas probables
La causa probable es una falla en el mazo de conductores o en los conectores, D Avera en el mazo de conductores o en los conectores
o un malfuncionamiento del termmetro. D Malfuncionamiento del termmetro
1. MAL MAL
Medir en el conector D-08 del medidor Verificar los siguientes conectores: Reparar
mltiple. C-44, C-45, C-79 y C-88
D Desconectar el conector. Medir en
BIEN
el conector del mazo de
conductores. Verificar el sntoma del problema.
1. Voltaje entre el terminal 11 y la tierra
2. Continuidad entre el terminal 3 y
la tierra Verificar el mazo de conductores entre
BIEN: Hay continuidad. el bloque de empalme (IG1) y el term-
metro. Reparar si fuera necesario.
BIEN 2. MAL
MAL
C-44, C-45, C-79 y C-86
MAL
Verificar los siguientes conectores: Reparar BIEN
A-25, C-01, C-44 y C-45
BIEN
MAL
MAL
el termmetro y la tierra de la carroce-
MAL ra. Reparar si fuera necesario.
Verificar el mazo de conductores entre Reparar
el termmetro y el sensor de temperatu-
ra del aire exterior.
BIEN
Cambiar el termmetro.
PRUEBA SIMPLE DEL VOLTIMETRO

Arrancar el motor y dejarlo al ralent.
Conectar un probador de circuito en

la batera (Consultar la fig. 1.)
BIEN MAL
Se mueve la aguja del voltmetro del El voltmetro del medidor mltiple Cambiar el voltmetro del medidor mlti-
medidor mltiple. muestra el valor que es casi igual al ple.
MAL valor del probador de circuito.
BIEN
Reparar el mazo de conductores o
cambiar el voltmetro del medidor mlti- Funciona bien.
ple.
Fig. 1
SISTEMA ELECTRICO DEL CHASIS Medidor mltiple 54-37
MEDIDOR MULTIPLE 54300390023
2
1
NOTA

1. Cubierta del medidor mltiple
2. Medidor mltiple
DESARMADO Y REARMADO 54300410026
3 4 5 1
8
7 6
Pasos para el desarmado

1. Bombilla 5. Inclinmetro
2. Adorno de medidores 6. Voltmetro
3. Vidrio de medidores 7. Termmetro
4. Placa de ventana 8. Caja de medidores
Sensor de temperatura
54-38 SISTEMA ELECTRICO DEL CHASIS del aire exterior
SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE EXTERIOR

54300030123

Punto Valor normal
Resistencia interna del sensor de temperatura del a 20_C Aprox. 1.200

aire exterior
a 40_C Aprox. 500
SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE EXTERIOR 54300950016
2
3
1. Lampara de combinacin delantera

(izquierda)
2. Mnsula
3. Sensor de temperatura del aire ex-
terior
Termmetro
VERIFICACION DE LA RESISTENCIA INTERNA DEL

SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE EXTERIOR
Verificar que las resistencias internas del sensor de
temperatura del aire exterior muestran los valores normales
a temperaturas de 20_C y 40_C.
Sensor Valor normal:
Secador
Aprox. 1.200 (a 20_C)
Aprox. 500 (a 40_C)
SISTEMA ELECTRICO DEL CHASIS Faros 54-39
FAROS 54200030052

Puntos Valor normal Lmite
Enfoque de faros para Direccin vertical 60 mm debajo de la lnea horizontal (H) de

foco bajo la pantalla
Direccin horizontal El punto inicial de la lnea inclinada de 15_

de la zona de intensidad alta est en la
lnea vertical (V) de la pantalla
Intensidad de faros cd 30.000 o ms
HERRAMIENTAS ESPECIALES 54200060327

MB991502 Subconjunto del Verificacin de la seal de entrada de la ECU
MUT-II de ETACS
MB991223 Juego del mazo Medicin del voltaje y la resistencia durante la

A: MB991219 A: Mazo para localizacin de fallas.
B: MB991220 prueba A: Inspeccin de la presin de contacto del
C: MB991221 B: Mazo de DEL espiga del conector
D: MB991222 C: Adaptador del B, C: Inspeccin del circuito de la fuente de
mazo de DEL alimentacin
D: Sonda D: Conexin del probador general
54-40 SISTEMA ELECTRICO DEL CHASIS Faros
Se debe usar la herramienta especial (MB991223) para medir el voltaje y la resistencia mientras haciendo
la localizacin de fallas.
FUNCIONAMIENTO DE DIAGNOSTICO
PROCEDIMIENTOS PARA LA VERIFICACION DE LA
SEAL DE ENTRADA (VEHICULOS CON LA ECU DE
ETACS)
1. Conectar MUT-II al conector de diagnstico.
2. Si se suena el zumbador una vez al momento de hacer
funcionar cada uno de los interruptores (ON/OFF), se
puede considerar que la seal de entrada de la ECU
de ETACS en el circuito del interruptor en cuestin es
MUT-II normal.
CUADRO DE INSPECCION PARA LOS SINTOMAS DE PROBLEMA 54200910042
Sntoma del problema Procedimiento Page de

de inspeccin referencia
Las comunicaciones entre el MUT-II y un Las comunicaciones con todos los 1 54-41
sistema son imposibles. <Vehculos con sistemas son imposibles.
la ECU de ETACS>
Las comunicaciones con la seal de 2 54-41
entrada de impulso monoestable slo son
imposibles.
El zumbador de monitor de alumbrado no suena en la condicin siguiente mientras los 3 54-41

faros y las lmparas de cola estn encendidos.
D Cuando el interruptor de encendido est colocado a OFF y la puerta del conductor
est abierta.
No se ocurre la nivilaicn de los faros cuando el interruptor de nivelacin de los faros 5 54-43
est funcionado.
Los faros no iluminan cuando el vehculo est en la condicin siguiente y el interruptor 6 54-44
de encendido est ON. Pero, los faros iluminan cuando el interruptor de alumbrado se
coloca a la posicin HEAD. <Vehculos con el sistema de lmpara de marcha diurna>
D Interruptor de alumbrado: OFF
D Interruptor de adelantamiento: OFF
Los faros no desconectan cuando el vehculo est en la condicin siguiente y el 7 54-45

interruptor de alumbrado se pone a la posicin TAIL. <Vehculos con el sistema de
lmpara de marcha diurna>
imposibles. (Las comunicaciones con todos los sistemas
son imposibles.)
La causa es probable que la fuente de alimentacin (se incluye la tierra) para la D Avera en los conectores
lnea de diagnstico y circuitos relacionados estn averiados. D Avera en los mazos de conductores
Consultar el GRUPO 13A Localiza-

cin de fallas.
imposibles. (Las comunicaciones con la seal de entrada
de impulso monoestable slo son imposibles.)
La causa es probable que el circuito de la seal de entrada de impulso monoestable D Avera en los conectores
de la lnea de diagnstico y circuitos relacionados estn averiados. D Avera en los mazos de conductores
BIEN MAL
Verificar el mazo de conductores entre Verificar los siguientes conectores: Reparar
el conector de diagnstico y la ECU C-35 y C-90
de ETACS.
BIEN
MAL MAL
Verificar el sintoma del problema. Cambiar la ECU de ETACS
Reparar
El zumbador monitor de alumbrado no suena a pesar de Causas probables
abrir la puerta del conductor y de desconectarse el
interruptor de encendido mientras los faros o las lmparas
de cola estn encendidos.
La causa probable es una falla en el circuito de entrada del interruptor de alumbrado D Malfuncionamiento del interruptor de puerta del
o en el circuito de entrada del interruptor de puerta del conductor. conductor
D Malfuncionamiento de la ECU del zumbador o de
la ECU de ETACS
Verificacin del circuito de entrada del

interruptor de puerta del conductor
(Consultar el procedimiento de inspec-
cin 4.)
BIEN
MAL
A-55X, C-81 y C-91
BIEN
MAL BIEN
Verificar el sntoma del problema. Verificar el mazo de conductores entre Cambiar la ECU del zumbador o la ECU
el bloque de empalme y el rel de la de ETACS
lmpara de cola.
MAL
Reparar
Verificacin del circuito de entrada del interruptor de puerta del conductor
MAL
Verificacin de continuidad del interrup- Cambiar
tor de puerta (Consultar el GRUPO 42
Conjunto de la puerta.)
BIEN
MAL
Verificacin de la tierra del interruptor Reparar
de puerta
BIEN
MAL MAL
Desconectar el conector D-17 del inter- Verificar los siguientes conectores: Reparar
ruptor de puerta. Medir en el conector C-87, C-91, D-17 y D-21
MAL
de la carrocera. Verificar el sntoma del problema. Verificar el mazo de conductores entre
BIEN: 5 V el bloque de empalme y el interruptor
BIEN de puerta. Reparar si fuera necesario.

MAL
Cambiar la ECU del zumbador o la ECU

de ETACS.
No se ocurre la nivilaicn de los faros cuando el Causas probables
interruptor de nivelacin de los faros est funcionado.
La causa probable es una falla en el sistema del circuito para el interruptor de D Malfuncionamiento del fusible
nivelacin de los faros o en el sistema del circuito de la unidad de nivelacin de D Malfuncionamiento del interruptor de nivelacin de
los faros. Si hay un fusible quemado, hay tambin un cortocircuito en un mazo. los faros
D Avera en los conectores
D Avera en los mazos de conductores
D Malfuncionamiento de la unidad de nivelacin de los
faros
MAL
Verificacin del interruptor de nivela- Reparar
cin de los faros (Consultar la pgina
54-49.)
BIEN
MAL MAL
Desconectar el conector C-32 del inter- Verificar el siguiente conector: Reparar
ruptor de nivelacin de los faros. Medir C-32
en el conector del mazo de conductores.
D Continuidad entre el terminal 3 y BIEN
la tierra MAL
el interruptor de nivelacin de los faros
BIEN y la tierra de la carrocera. Reparar si
fuera necesario.
1. MAL MAL
Desconectar los conectores A-18 y Verificar los siguientes conectores: Reparar
A-35 de la unidad de nivelacin de los A-18 y A35
faros. Medir en el conector del mazo BIEN
de conductores.
MAL
1. Voltaje entre el terminal 1 y la tierra Verificar el sntoma del problema. Verificar el mazo de conductores entre
BIEN: Voltaje del sistema el rel de los faros y la unidad de nivela-
2. Continuidad entre el terminal 2 y cin de los faros. Reparar si fuera nece-
la tierra sario.
BIEN: Hay continuidad 2. MAL MAL
BIEN A-18 y A-35
BIEN
MAL
la tierra de la carrocera y la unidad
de nivelacin de los faros. Reparar si
fuera necesario.
MAL MAL
Desconectar los conectores A-18, A-35 Verificar los siguientes conectores: Reparar
y C-32 de las unidades de nivelacin A-18, A-35 y C-32
de los faros (izq. y der.) y del interruptor
de nivelacin de los faros.
Medir en el conector del mazo de con- BIEN
ductores. MAL
D Continuidad entre el terminal 3 de
el interruptor de nivelacin de los faros
ambas unidades de la nivelacin de
y la unidad de nivelacin de los faros
los faros y el terminal 4 del interruptor
(en ambos lados). Reparar si fuera ne-
de nivelacin de los faros.
cesario.
BIEN
Malfuncionamiento de la unidad de ni- Cambiar

velacin de los faros
Los faros no iluminan cuando el vehculo est en la Causas probables
condicin siguiente y el interruptor de encendido est ON.
Pero, los faros iluminan cuando el interruptor de
alumbrado se coloca a la posicin HEAD. <Vehculos con
el sistema de lmpara de marcha diurna>
La causa probable es un malfuncionamiento del sistema del circuito de la ECU D Malfuncionamiento del fusible
de la lmpara de marcha diurna (DRL). Si hay un fusible quemado, tambin se D Avera en los conectores
encontrar un cortocircuito en el mazo de conductores. D Avera en los mazos de conductores
D Malfuncionamiento del rel 1 de DRL
D Malfuncionamiento de la ECU de DRL
MAL
Verificacin del rel 1 de DRL (Consul- Cambiar
tar la pgina 54-50.)
BIEN
1. MAL MAL
Desconectar el conector A-12 del rel Verificar los siguientes conectores: Reparar
1 de DRL y medir en el conector del A-12, A-16, C-81 y C-88
mazo de conductores.
BIEN
D Interruptor de encendido: ON
1. Voltaje entre el terminal 4 y la tierra MAL
BIEN: Voltaje del sistema el rel 1 de DRL y el interruptor de
2. Voltaje entre el terminal 3 y la tierra encendido. Reparar si fuera necesario.
BIEN: Voltaje del sistema cuando
el interruptor de alumbrado
est en HEAD y 0 V cuando
2. MAL MAL
est OFF. Verificar los siguientes conectores: Reparar
3. Continuidad entre el terminal 1 y A-12, A-16, A-20 y A-34
la tierra
BIEN: Hay continuidad BIEN
MAL
el rel 1 de DRL y los faros. Reparar
si fuera necesario.
3. MAL MAL
BIEN A-12 y A-19
BIEN
MAL
el rel 1 de DRL y la tierra de la carroce-
ra. Reparar si fuera necesario.
Malfuncionamiento de la ECU de DRL Cambiar
Los faros no desconectan cuando el vehculo est en la Causas probables
condicin siguiente y el interruptor de alumbrado se pone
a la posicin TAIL. <Vehculos con el sistema de lmpara
de marcha diurna>
La causa probable es un malfuncionamiento del sistema del circuito de la ECU D Malfuncionamiento del fusible
de la lmpara de marcha diurna (DRL). Si hay un fusible quemado, tambin se D Avera en los conectores
encontrar un cortocircuito en el mazo de conductores. D Avera en los mazos de conductores
D Malfuncionamiento del rel de la lmpara de cola
D Malfuncionamiento de la ECU de DRL
MAL
Verificacin del interruptor de alumbra- Reparar
do (Consultar la pgina 54-49.)
BIEN
MAL MAL
Desconectar el conector A-10 de la Verificar los siguientes conectores: Reparar
ECU de DRL. Medir en el conector del A-10 y A-19
mazo de conductores. BIEN
D Continuidad entre el terminal 10 y
MAL
la tierra Verificar el sntoma de problema. Verificar el mazo de conductores entre
BIEN: Hay continuidad la ECU de DRL y la tierra de la carroce-
BIEN ra. Reparar si fuera necesario.
MAL
Verificar el rel de la lmpara de cola. Cambiar
BIEN
MAL MAL
Desconectar el conector A-10 de la Verificar los siguientes conectores: Reparar
ECU de DRL y medir en el conector A-10, A-16 y A-55X
Verificar el sntoma de problema. Verificar el mazo de conductores entre
BIEN la ECU de DRL y el eslabn fusible
No.3. Reparar si fuera necesario.
Malfuncionamiento de la ECU de DRL Cambiar
ENFOQUE DE LOS FAROS

<USANDO EL EQUIPO PARA ALINEACION DE FAROS>
1. Los faros se deben alinear usando el equipo apropiado
para ello, y de acuerdo con las instrucciones del fabricante.
NOTA
Si hubiera reglamentos aplicables sobre el enfoque de
los faros en el lugar de uso del vehculo, stos se debern
ajustar de manera que cumplan con esos requisitos.
2. Girar alternadamente los tornillos de ajuste para ajustar
el enfoque de los faros.
<USANDO LA PANTALLA>
1. Inflar los neumticos a la presin especificada. No deber
78 mm haber otra carga en el vehculo a excepcin del conductor
o el peso sustituido de aproximadamente 75 kg colocado
en la posicin de conductor.
107 mm Centro del faro 2. Ajustar la distancia entre la pantalla y el centro del faro
para que sea la que se muestra en la ilustracin.
Pantalla
5m
(V) 3. Verificar que el foco que se refleja en la pantalla est

dentro de los valores normales.
Distancia de la Centro del faro Valor normal:
direccin vertical
(Direccin vertical)
(H) 60 mm por debajo de la lnea horizontal (H)
15 (Direccin horizontal)
Posicin donde la seccin inclinada de 15_
Zona de hace interseccin con la lnea vertical (V)
intensidad alta
4. Girar alternadamente los tornillos de ajuste para ajustar

Tornillo ajuste de la
direccin vertical el enfoque de los faros.
Precaucin
Se debe ajustar el tornillo de ajuste de enfoque en
la direccin de apriete.
Tornillo ajuste de
la direccin hori-
zontal
MEDICION DE LA INTENSIDAD DE FAROS
54200100074
Medir la intensidad del faro para verificar que est dentro

del lmite utilizando un fotmetro y siguiendo las instrucciones
del fabricante.
Lmite: 30.000 cd o ms
NOTA
1. Cuando se mide la intensidad, mantener una velocidad
del motor de 2.000 rpm con la batera en el estado cagado.
2. Puede haber reglamentos locales especiales con respecto
a la intensidad de los faros, se deben realizar los ajustes
necesarios para cumplir con dichos reglamentos.
3. Si se realizan las mediciones con un iluminmetro, realizar
la conversin a los valores de fotmetro utilizando la
siguiente frmula.
I = Er2 donde:
I = intensidad (cd)
E = iluminacin (lux)
r = distancia (m) del faro al iluminmetro
CAMBIO DE LA BOMBILLA 54200130141

Cubierta del enchufe
<Bombilla del faro>
1. Desconectar el conector.
2. Quitar la cubierta del enchufe.
3. Desenganchar el resorte que fija la bombilla y quitar la

bombilla.
Resorte
Precaucin
No tocar la superficie de la bombilla con la mano o
con guantes sucios. Si la superficie est sucia,
limpiarla con alcohol o diluyente, y secarla
completamente.
FAROS 54200180030
PRECAUCION:SRS Trabajos a realizar despus de la instalacin
Antes del desmontaje del mdulo de colchn D Ajuste del enfoque de los faros (Consultar la pgina
de aire y del resorte tipo reloj, consultar el 54-46.)
GRUPO 52B Precauciones de servicio, y
mdulo de colchn de aire y resorte tipo reloj.
6 7 8
5
4
3
<Vehculos con el interruptor de

nivelacin de faros>
1
2
1. Interruptor de columna <interruptor Pasos para el desmontaje de los

de alumbrado e interruptor de la faros
luz de adelantamiento/de atenuador 3. Rejilla del radiador (Consultar el
de intensidad de la luz> (Consultar GRUPO 51 Rejilla, moldura y
GRUPO 37A Volante de direc- guarnicin.)
cin y eje.) 4. Anillo de retencin
2. Interruptor de nivelacin de faros 5. Faro
6. Tornillo de ajuste
7. Anillo de montaje o conjunto del
anillo de montaje y actuador de ni-
velacin de faros
8. Resorte de extensin
Conector A INSPECCION 54200800066
VERIFICACION DE CONTINUIDAD DEL INTERRUPTOR

DE ALUMBRADO Y DEL INTERRUPTOR DE LA LUZ
DE ADELANTAMIENTO/DE ATENUADOR DE
INTENSIDAD DE LA LUZ
Condicin del interrup- No. de terminal No. de terminal del
tor del conector A conector B
1 2 3 4 6 3 5 6 7 8 9
Interruptor OFF
d alum-
de l Lmpara
brado de cola
Faro
Interruptor
de la luz de
Foco bajo
d l
adelanta-
Conector B Foco alto
miento/de
atenuador
de intensi- Adelanta- *
dad de la
miento
luz
NOTE
* indica la continuidad cuando el interruptor de atenuador de intensidad
de la luz est en la posicin de foco bajo.
VERIFICACION DEL INTERRUPTOR DE NIVELACION
DE FAROS 54200810038
Verificar la continuidad entre los terminales cuando se funciona

el interruptor de nivelacin de faros.
Posicin del 0 1 2 3 4
interruptor
Resistencia entre los 120 300 620 1.100 2.000
terminales 3 y 4
VERIFICACION DE CONTINUIDAD DEL RELE DE LOS

Rel de los faros
FAROS Y DEL RELE DE LA LAMPARA DE COLA
Rel de la lmpara
54200820109
de cola
Voltaje
j de la batera No. de terminal
1 3 4 5
Se aplica
No se aplica
ECU de la lmpara
VERIFICACION DE CONTINUIDAD DE LOS RELES 1 Y
Rels 1 y 2 de
de marcha diurna la lmpara de 2 DE LA LAMPARA DE MARCHA DIURNA <Vehculos
marcha diurna con volante a la izquierda> 54200830034
Voltaje
1 2 3 4
Se aplica
No se aplica
VERIFICACION DE CONTINUIDAD DE LOS RELES 1, 2

Rels 1, 2 y 3 de la y 3 DE LA LAMPARA DIM-DIP <Vehculos con volante
lmpara dim-dip a la derecha> 54200840020
Voltaje
1 2 3 4
Se aplica
No se aplica
VERIFICACION DE RESISTENCIA DEL RESISTOR

<Vehculos con volante a la derecha> 54200850023
Desconectar el conector del resistor y medir la resistencia

entre los terminales 1 y 2.
Valor normal: Aprox. 1
Lmpara de combinacin
SISTEMA ELECTRICO DEL CHASIS delantera 54-51
LAMPARA DE COMBINACION DELANTERA 54200950013
PRECAUCION: SRS
2
3 4 5
Desmontaje del interruptor de columna Pasos para el desmontaje de la

1. Interruptor de columna <Interruptor de lmpara de combinacin delantera
alumbrado e interruptor de la lmpara 2. Lmpara de combinacin delantera
de seal de viraje> (Consultar el GRU- 3. Bombilla (para la lmpara de seal de
PO 37A Volante de direccin y eje.) viraje)
4. Bombilla (para la lmpara de posicin)
5. Conjunto del portalmparas

DE ALUMBRADO Y DEL INTERRUPTOR DE LA
LAMPARA DE SEAL DE VIRAJE
Condicin del interruptor No. de terminal

3 5 7 8 9
INTERRUP- OFF
TOR DE
ALUMBRADO TAIL
INTERRUP- A la derecha
TOR DE LA
LAMPARA DE OFF
SEAL DE
VIRAJE A la izquierda
Lmpara de seal de viraje
54-52 SISTEMA ELECTRICO DEL CHASIS lateral
LAMPARA DE SEAL DE VIRAJE LATERAL 54200330053
PRECAUCION: SRS
1
6
3
5 2
4
Desmontaje del interruptor de Pasos para el desmontaje de la

columna lmpara de seal de viraje lateral
1. Interruptor de columna <Interruptor AA" 2. Lmpara de seal de viraje lateral
de la lmpara de seal de viraje> 3. Portalmparas
(Consultar el GRUPO 37A Volan- 4. Bombilla
te de direccin y eje.) 5. Empaquetadura
6. Gancho
Lengeta PUNTO DE SERVICIO PARA EL DESMONTAJE

de fijacin
AA" DESMONTAJE DE LA LAMPARA DE SEAL DE
VIRAJE LATERAL
Utilizar un destornillador de punta plana o una herramienta
similar para quitar la lengeta de fijacin del guardabarros.
Desmontar la lmpara de seal de viraje lateral.

DE LA LAMPARA DE SEAL DE VIRAJE
Consultar la pgina 54-51.
Lmpara de combinacin
SISTEMA ELECTRICO DEL CHASIS trasera 54-53
LAMPARA DE COMBINACION TRASERA 54200390075
PRECAUCION: SRS
Antes del desmontaje del mdulo de colchn de aire
y del resorte tipo reloj, consultar el GRUPO 52B
Precauciones para el servicio de SRS, y mdulo de
colchn de aire y resorte tipo reloj.
5
1
4
2
3
6
1. Interruptor de columna <Interruptor Pasos para el desmontaje de la

de alumbrado e interruptor de la lmpara de combinacin trasera
lmpara de seal de viraje> (Con- 2. Lmpara de combinacin trasera
sultar el GRUPO 37A Volante de 3. Bombilla (para la lmpara de cola
direccin y eje.) y de parada)
4. Bombilla (para la lmpara de mar-
cha atrs)
5. Bombilla (para la lmpara de seal
de viraje)
6. Conjunto del portalmparas

DE ALUMBRADO E INTERRUPTOR DE LA LAMPARA
DE SEAL DE VIRAJE
VERIFICACION DE CONTINUIDAD DEL RELE DE LA

LAMPARA DE COLA 54200780094

54-54 SISTEMA ELECTRICO DEL CHASIS Lmpara contra niebla trasera
LAMPARA CONTRA NIEBLA TRASERA 54200060334
MB990784 Desmontador de Desmontaje del interruptor de la lmpara
ornamentos contra niebla
LAMPARA CONTRA NIEBLA TRASERA 54200980012
4 3 2

1. Interruptor de la lmpara contra 3. Bombilla
niebla trasera 4. Conjunto del cuerpo de la lampara
2. Lente contra niebla trasera

DE LA LAMPARA CONTRA NIEBLA TRASERA
Posicin del inte- No. de terminal
rruptor
1 ILL 2 3 6
OFF
ON
SISTEMA ELECTRICO DEL CHASIS Lmpara contra niebla trasera 54-55
<Vehculos con volante Rel de la VERIFICACION DE CONTINUIDAD DEL RELE DE LA
a la izquierda> lmpara contra LAMPARA CONTRA NIEBLA TRASERA 54200930017
niebla trasera
Voltaje de la batera No. de terminal
1 2 3 4
Se aplica
No se aplica
<Vehculos con volante Rel de la

a la derecha> lmpara contra
niebla trasera
54-56 SISTEMA ELECTRICO DEL CHASIS Reostato
REOSTATO 54200060341
MB990784 Extractor de ornamento Desmontaje del reostato
REOSTATO 54200610096
INSPECCION
1. Conectar la batera y la luz de prueba (40 W) como se
muestra en la ilustracin.
2. Hacer funcionar el reostato y, si la luminosidad de la luz
cambia lentamente sin apagarse, el reostato est
funcionando correctamente.
40 W
Interruptor de la lmpara de
SISTEMA ELECTRICO DEL CHASIS advertencia de peligro 54-57
INTERRUPTOR DE LA LAMPARA DE ADVERTENCIA

DE PELIGRO 54200060358
MB990784 Extractor de ornamento Desmontaje del conjunto del
engaste de medidor
INTERRUPTOR DE LA LAMPARA DE ADVERTENCIA DE PELIGRO

54200660084
2
3
NOTA

2. Sujetador del interruptor
3. Interruptor de la lmpara de adver-
tencia de peligro

DE LA LAMPARA DE ADVERTENCIA DE PELIGRO
Posicin No. de terminal
del inter
inter-
ruptor 1 2 4 5 6 7 9 ILL 10
OFF
ON
54-58 SISTEMA ELECTRICO DEL CHASIS Bocina
BOCINA 54300790038
1 3

1. Lmpara de combinacin delantera
2. Bocina (tono alto)
3. Bocina (tono bajo)
VERIFICACION DE CONTINUIDAD DEL RELE DE LA

Rel de la bocina
BOCINA
<Vehculos con SRS>
Voltaje de la batera No. de terminal
1 2 3 4
Se aplica
No se aplica
SISTEMA ELECTRICO DEL CHASIS Encendedor de cigarrillos 54-59
ENCENDEDOR DE CIGARRILLOS 54300560097
6 5 1

D Conjunto de la consola delantera del 3. Caja del enchufe
piso (Consultar el GRUPO 52A.) 4. Arandela del enchufe
1. Tapn 5. Enchufe
2. Anillo para fijacin 6. Protector
Elemento D Sacar el tapn, y verificar que el borde de la conexin

Punta de punto en el elemento no est desgastado y que no
hay restos de tabaco u otros materiales en el elemento.
D Utilizar un probador de circuito para verificar la continuidad
del elemento.
54-60 SISTEMA ELECTRICO DEL CHASIS Reloj
RELOJ 54300060252
MB990784 Desmontador de Desmontaje del conjunto del engaste de
ornamento medidor
RELOJ 54300590058
8
3
2
8
9
1 7
5
6
4
NOTA

D Conjunto de la consola delantera del 4. Conjunto de la guantera
piso (Consultar el GRUPO 52A.) 5. Cenicero
1. Perilla del cable de la mariposa de 6. Mnsula del cenicero
gases <Vehculos con motor die- 7. Cubierta inferior central
sel> 8. Tornillo de montaje del conjunto del
2. Cubierta inferior del lado del con- tablero de controles de la calefac-
ductor cin
3. Conjunto del engaste de medidor 9. Reloj
SISTEMA ELECTRICO DEL CHASIS Radio y tocador de cassette 54-61
RADIO Y TOCADOR DE CASSETTE 54400060057
MB990784 Desmontador de Desmontaje del conjunto del engaste de
ornamento medidor
CUADRO DE REFERENCIAS PARA UNA RAPIDA LOCALIZACION DE AVERIAS

Problema Sntoma Cuadro a
consultar
Ruidos Se escuchan ruidos al pasar por determinados lugares durante la A-1

conduccin (AM).
Se escuchan ruidos al pasar por determinados lugares durante la A-2

conduccin (FM).
Se escuchan ruidos slo por la noche (AM). A-3
Se pueden escuchar las emisoras de radio en AM y FM pero con A-4

muchos ruidos.
El ruido es ms fuerte en AM o en FM. A-5
Se escuchan ruidos en el momento de arrancar el motor. A-6
Se escuchan ruidos cuando hay vibraciones o choques en la A-7

carrocera, durante la conduccin.
Se escuchan ruidos en FM durante determinados momentos de la A-8

conduccin.
El ruido es permanente. A-9
Radio No pasa corriente a pesar de conectar el interruptor. B-1
No se escucha por uno de los altavoces. B-2
Slo se escucha ruido, sin poder sintonizar ninguna emisora en AM B-3

o FM, o se escucha ningn sonido en AM o en FM.
La radio tiene poca sensibilidad. B-4
Hay distorsiones en AM o tanto en AM como en FM. B-5
Slo se producen distorsiones en FM. B-6
La seleccin automtica de emisoras no funciona. B-7
La cantidad de memoria es insuficiente (se borran las emisoras B-8

programadas).
NOTA
Para radio LW (onda larga), consultar el sntoma de radio AM.
54-62 SISTEMA ELECTRICO DEL CHASIS Radio y tocador de cassette
Problema Sntoma Cuadro a

consultar
Tocador de cassette No entra el cassette en el tocador de cassette. C-1
No sale ningn sonido (aunque se ha colocado la cinta). C-2
No se escucha por uno de los altavoces. C-3
El sonido es muy malo, o se escucha a un volumen muy bajo. C-4
No se puede expulsar el cassette. C-5
La velocidad de la cinta es irregular. (Es muy rpida o muy lenta.) C-6
No funciona bien la inversin automtica. C-7
La cinta queda enganchada en el mecanismo. C-8
CUADROS
A. RUIDOS
A-1 Se escuchan ruidos al pasar por determinados lugares durante la conduccin (AM).
No S
Hay un patrn determinado? Desaparecen los ruidos en los si- Est bien
guientes casos?
S
1. Sintonizar otra emisora con una
seal fuerte para reforzar la
resistencia a las interferencias.
Hablar con el propietario del vehculo
y conseguir la siguiente informacin: 2. Eliminar los tonos agudos para
reducir el ruido.
1. Lugar 3. Alargar completamente la antena.
2. Condiciones locales (en un valle,
No
zonas montaosas, etc.)
3. Nombre y frecuencia de las
emisoras en las que hay ruido.
Si el origen del ruido est en el funcio- Si el ruido proviene de una interferencia

namiento del vehculo: exterior:
Puede ser imposible de eliminar el ruido En la mayora de los casos no hay
cuando las seales transmitidas son modo de evitar el ruido en el receptor.
dbiles. Las seales dbiles son ms suscepti-
bles a las interferencias.
Si el ruido de esta radio es anormal cuando se la compara

con otras, verificar detalladamente las condiciones en
las que se producen las interferencias, verificar con el
propietario del vehculo el nombre y frecuencia de las
emisoras en las que el ruido es mayor, y consultar con
el centro de servicio.
A-2 Se escuchan ruidos al pasar por determinados lugares durante la conduccin (FM).
S
Desaparecen los ruidos en los siguientes casos? Est bien
D Sintonizar otra emisora con una seal fuerte para reforzar
la resistencia a las interferencias.
D Eliminar los tonos agudos para reducir el ruido.
D Alargar completamente la antena.
No
Si el ruido de esta radio es anormal cuando se la compara con

otras, verficar detalladamente las conduciones en las que se pro-
ducen las interferencias, verificar con el propietario del vehculo
en nombre y frecuencia de las emisoras en las que el ruido es
mayor, y consultar con el centro de servicio.
NOTA 3. Si la seal directa llega a la antena del vehculo

Sobre las ondas en FM: al mismo tiempo que la seal reflejada por una
Las ondas de FM tienen las mismas propiedades montaa o un edificio, se producir una
fsicas que los rayos de luz, se pueden reflejar y interferencia entre las dos seales y esto
se pueden bloquear. No se podrn escuchar estas generar ruidos en la recepcin.
ondas detrs de una obstruccin grande tal como Este fenmeno se dar durante la conduccin,
sera el caso de un conjunto de edificios o detrs cada vez que la antena del vehculo cruce una
de una montaa. zona en la que se produzcan los reflejos. La
1. La seal se hace ms dbil a medida que se fuerza y duracin de estos ruidos depender
aleja de la antena transmisora de la emisora. de la fuerza de la seal y de la forma de
Aunque este fenmeno depende mucho de la reflejarse las ondas. <Se denomina ruido
fuerza de la seal transmitida y de los multidireccional y se produce un zumbido
accidentes geogrficos o urbanos en el paso repetitivo.>
de las seales, se considera que la distancia 4. Debido a que las transmisiones y recepcin
mxima para una buena recepcin en estreo en FM estreo tiene un campo ms dbil que
es de 20 25 km y de 30 40 km para monaural. las monaurales, se escuchar frecuentemente
2. La seal se hace ms dbil al ocultarse de un silbido.
la antena transmisora (detrs de una montaa
o cuando hay edificios entre la antena y el
vehculo), y comenzarn a escucharse ruidos.
<Se denomina debilitamiento primaraio y se
produce un zumbido permanente.>
Zonas en las que las emisoras de FM se escuchan Caractersticas de la seal en FM e interferencias

bien en la seal
Ruido por
Emisora de debilitamiento
FM con una
salida de primario
10 kW En estreo: Ruido multidireccional
20 25 km
En monaural:
30 40 km
En los equipos estreos
del hogar: 80 90 km
A-3 Se escuchan ruidos slo por la noche (AM).
Las siguientes condiciones pueden ser causas producirse un ruido de batido*.

posibles de la aparicin de ruidos slo de noche. *Ruido de batido: Cuando dos seales que
1. Ruidos debidos a problemas en las seal: tienen frecuencias cercanas comienzan a
Debido a que las seales distantes se pueden interferir, se produce un sonido agudo repetitivo.
transmitir mejor de noche, hay emisoras en las Estos sonidos se producen no slo por las
que no hay problema para escuchar de da frecuencias de sonido sino tambin por
pero que pueden tener interferencias de noche. interferencias provenientes de los circuitos
Las emisoras con poca potencia son las que elctricos.
tienen este problema con ms frecuencia, y 2. Ruidos debidos a problemas en el vehculo:
puede haber un cambio a otra emisora ms Los ruidos pueden derivarse del funcionamiento
distante en la misma frecuencia, o se puede del alternador.
No
Se produce el ruido incluso despus
de apagar las luces?
S
S
Desaparecen los ruidos en los si- Est bien
guientes casos?
D Sintonizar otra emisora con una
seal fuerte.
D Sintonizar otra emisora con una
seal fuerte sin alargar completa-
mente la antena.
No
S
Desaparece el ruido cuando se aleja Est bien
el mazo de conductores del marco de
la radio? (si el mazo de conductores
no est en la posicin correcta).
No
Si el ruido de esta radio es mayor cuando se la compara

con otras, consultar con el centro de servicio.
A-4 Se pueden escuchar las emisoras de radio en AM y FM peso con muchos ruidos.
(1) (2)
Se producen ruidos con el motor parado. Se producen ruidos con el motor en funcionamiento.
S
Desaparecen los ruidos en los siguientes casos? Inspeccionar el limitador de ruidos del vehculo (Consultar
el cuadro A-6).
D Sintonizar otra emisora con una seal fuerte.
D Alargar completamente la antena. S
D Ajustar la calidad del sonido hasta eliminar los tonos Est bien
agudos.
No
No
La conexin a tierra del chasis de la radio se ha montado Apretar firmemente las tuercas de la
firmemente? conexin a tierra del chasis.
S
No
El enchufe de la antena est correctamente conectado Conectar correctamente la antena.
a la radio?
S
No Limpiar la zona de instalacin del cable
La antena est en buen estado? alimentador y del cable de conexin
a tierra. Instalar firmemente la antena.
S
S
Se han eliminado los ruidos? Est bien
No
Si el ruido de esta radio es mayor cuando se la compara

con otras, consultar con el centro de servicio.
NOTA a las caractersticas fsicas de las ondas de FM,

El ruido es muy fuerte slo en las frecuencias de se producen ruidos o distorsiones especiales
FM. Existen varias diferencias en los sistemas de (debilitamiento primario o ruido multidireccional).
AM y de FM que hacen que las frecuencias en (Consultar el cuadro A-2.)
FM no sean tan susceptibles a las interferencias <Se puede escuchar una especie de silbido en
como las de AM, en las cercanas de un motor, zonas en las que se debilita la seal, por ejemplo
cables de transmisin de corriente, rayos, etc. Por en regiones montaosas, sin que esto sea un
otro lado, hay algunas situaciones en las que, debido sntoma de avera en la radio.>
A-5 El ruido es ms fuerte en AM o en FM.
1. El ruido es muy fuerte slo en AM.

Existen varias diferencias en los sistemas de
AM y de FM que hacen que las frecuencias
en AM sean ms susceptibles a las
interferencias.
Se estaba dando uno de los siguentes fenmenos cuando se

produjo el ruido?
D Se produjo un relmpago. Estaba pasando una motocicleta.
D Se ha cruzado con otro vehculo que por alguna razn estaba S
produciendo un gran volumen de interferencias.
D Estaba pasando debajo de un cable de transmisin de corriente
de alta tensin. Estaba pasando debajo de un puente.
D Estaba pasando debajo de cables de transmisin telefnica.
D Estaba pasando cerca de alguna fuente de ruidos elctricos.
D Se ha pasando cerca de un generador de seales.
No
S
Continuar buscando la causa del ruido; cuando se vuelve a presen- Es muy difcil de solucionar estos problemas reparando la radio.
tar el ruido, verificar si el origen est en uno de los fenmenos Si el ruido de esta radio es mayor cuando se la compara con
mencionados anteriormente. otras, consultar con el centro de servicio.
No
Si el ruido de esta radio es mayor cuando se la compara con

otras, consultar con el centro de servicio.
2. El ruido es muy fuerte slo en de FM. caractersticas fsicas de las ondas de FM, se
Existen varias diferencias en los sistemas de producen ruidos o distorsiones especiales
AM y de FM que hacen que las frecuencias (debilitamiento primario o ruido multidireccio-
en FM no sean tan susceptibles a las nal). (Consultar el cuadro A-2.) <Se puede
interferencias como las de AM, en las cercanas escuchar una especie de silbido en zonas en
de un motor, cables de transmisin de corriente, las que se debilita la seal, por ejemplo en
rayos, etc. Por otro lado, hay algunas regiones montaosas, sin que esto sea un
situaciones en las que, debido a las sntoma de avera en la radio.>
A-6 Se escuchan ruidos en el momento de arrancar el motor.
Tipo de ruido Descripcin del fenmeno Causa Solucin

Los sonidos se
definen entre pa-
rntesis ( ).
AM, FM: Ruido de D Al aumentar la velocidad del motor, D Originado principalmente a D Verificar o cambiar el cable
encendido (Rui- aumenta la velocidad a la que se las bujas de encendido. de la tierra. (Consultar las
dos secos explo- producen los ruidos secos D Originado en los ruidos del figuras 1, 2, 3 y 4 en la
sivos, chasqui- explosivos. motor. pgina 54-67, 68.)
dos, crujidos, D Desaparece cuando se gira la llave D Verificar o cambiar el
zumbidos) de encendido a ACC. condensador de ruidos.
(Consultar las figuras 5 y
6 en la pgina 54-68.)
Otras piezas Las piezas elctricas pueden Reparar o cambiar las piezas
elctricas dar origen a ruidos o interferen- elctricas.
cias cuando se vuelven viejas.
Electricidad est- D Desaparece al parar el vehculo. Se produce porque algunas Volver a instalar las piezas o el
tica (crujido, ruido D Es ms fuerte cuando se suelta piezas o cableado se mueve por cableado en sus lugares co-
de papel arruga- el embrague. alguna razn y entra en contac- rrectos.
do) to con las piezas metlicas de la
carrocera.
D Se pueden producir ruidos Debido a que se suelta el cap, Apretar los pernos de instala-
provenientes de la carrocera del los paragolpes, tubo de escape cin firmemente. Puede no ser
vehculo. y silenciador, suspensin, etc. posible eliminar el problema
de la carrocera. solucionando una sola pieza
porque hay varias partes de la
carrocera que estn mal co-
nectadas a tierra.
Precauciones la CA) y la corriente fluye con ms facilidad.

1. No se debe conectar un cable de alta tensin Se introduce un condensador de limitacin de
en el filtro de ruidos porque se puede romper parsitos con estas propiedades en el cable
el filtro. de corriente que origina el ruido para hacer
2. Verificar que no hay ruidos provenientes del una conexin a tierra. El ruido se elimina
exterior. Se debe hacer esta verificacin sin conectando a tierra en la carrocera el
falta porque de lo contario puede no ser componente que origina el ruido (CA o seal
posible identificar el origen del ruido. de impulsos).
3. La solucin de las fuentes de ruido se debe 2. Bobina
hacer eliminando primero las fuentes ms La bobina hace pasar una CC pero aumenta
fuertes, gradualmente. la impedancia a medida que aumenta el nmero
NOTA de ondas con respecto a la CA. Se introduce
1. Condensador una bobina de eliminacin de ruidos con estas
No hay CC en el condensador pero a medida propiedades en el cable de corriente que origina
que aumenta el nmero de ondas al pasar una el ruido, y evita que el ruido siga pasando o
CA, disminuye la impedancia (resistencia contra se irradie del cable.
(Figura 1) (Figura 2)
<4G63, 4G64> <4D56>
Cable de la tierra
Cable de la tierra
<2WD> <4WD>
Cable de la tierra
Cable de la tierra
<4G63, 4G64> Condensador de <Vehculos con acondicionador de aire>
ruidos parsitos
Condensador de
ruidos parsitos
A-7 Se escuchan ruidos cuando hay vibraciones o choques en la carrocera, durante la conduccin.
No
Se han conectado correctamente los conectores? Conectar correctamente.
S
No
Aparecen ruidos cuando se enciende la radio con el vehculo Ruidos de electricidad esttica:
parado y la radio no estaba sintonizada en ninguna emisora? Electricidad esttica en la carrocera, derivada de los bujes de
caucho del amortiguador que se usan para evitar las vibraciones,
llantas, etc. se produce por la separacin de la conexin a tierra,
S
producindose zumbidos. No se puede solucionar el problema
reparando la radio, se debe proceder a descargar la electricidad
esttica de la carrocera.
No
La radio est bien conectada a tierra? (El tornillo de fijacin Apretar firmemente el tornillo.
est bien apretado?)
S
No
La antena est bien conectada a tierra? (Si se producen ruidos Si hay corrosin en el tornillo de conexin a tierra de la antena,
al mover la antena, es un sntoma de que no est bien conectada limpiar y apretar firmemente la conexin a tierra.
a tierra.)
S
Reparar o cambiar la radio.

A-8 Se escuchan ruidos en FM durante determinados momentos de la conduccin.
S
Desaparece el problema al sintonizar de nuevo? Est bien
No
S
El problema aparece slo en ciertos lugares y slo para ciertas Se produce debido a los fenmenos del campo elctrico.
emisoras?
No
No
Se han conectado correctamente los conectores? Verificar las conexiones del conector.
S
No
Aparecen ruidos cuando se enciende la radio con el vehculo Ruidos de electricidad esttica:
parado y la radio no estaba sintonizada
S en ninguna emisora? Electricidad esttica en la carrocera, derivada de los bujes de
caucho del amortiguador que se usan para evitar las vibraciones,
llantas, etc. se produce por la separacin de la conexin a tierra,
producindose zumbidos. No se puede solucionar el problema
reparando la radio, se debe proceder a descargar la electricidad
esttica de la carrocera.
No
La radio est bien conectada a tierra? (El tornillo de fijacin Apretar firmemente el tornillo.
est bien apretado?)
S
No
La antena est bien conectada a tierra? (Si se producen ruidos Si hay corrosin en el tornillo de conexin a tierra de la antena,
al mover la antena, es un sntoma de que no est bien conectada limpiar y apretar firmemente la conexin a tierra.
a tierra.)
S
* Sobre los ruidos multidireccionales y por la seal de la emisora se refleja en una

debilitamiento gran superficie y vuelve al receptor con
Debido a que la frecuencia de las ondas en un ligero retardo con respecto a la seal
FM es muy alta, las ondas son muy sensibles directa (zumbido repetitivo).
a las obstrucciones derivadas de accidentes D Ruido por debilitamiento
geogrficos y edificios. Se corta la seal de Se refiere a un zumbido que se produce
la emisora y se dificulta la recepcin de las cuando los haces de ondas se cortan por
seales de muchas formas. objetos en el camino y la fuerza de la seal
D Ruido multidireccional flucta dentro de una gama muy angosta.
Se refiere al eco que se produce cuando
A-9 El ruido es permanente.
Frecuentemente los ruidos se producen por los Debido a que la recepcin se ve influida por estos
siguientes factores y no es posible encontrar una factores, si no ha sido posible solucionar el problema
avera en la radio. con los pasos A-1 a A-8, consultar con el cliente
D Estado de conduccin del vehculo sobre los factores mencionados en este prrafo
D Estado de las carreteras y caminos por los que y determinar si el problema aparece en AM o FM,
se conduce las emisoras en las cuales se presenta el problema,
D Edificios en las cercanas las frecuencias, etc. y consultar con un centro de
D Fuerza de las seales servicio.
D La hora del da
B. RADIO
B-1 No pasa corriente a pesar de conectar el interruptor.
S
El fusible multipropsito No.4 est fundido o el circuito est Cambiar el fusible o reparar el mazo.
abierto?
No
No
El conector en la parte trasera de la radio est bien conectado? Conectar firmemente el conector.
S
No
Desconectar y verificar el conector en la parte trasera de la radio. Reparar el mazo.
La corriente del ACC (12 V) est pasando a la radio?
S
B-2 No se escucha por uno de los altavoces.
S
Se puede escuchar algn sonido Reparar o cambiar la radio.
cuando se lo conecta a otra radio?
No
S
Desconectar el conector en la parte Pasa la electricidad pero hay un Reparar el mazo del altavoz.
trasera de la radio. Hay conductividad cortocircuito.
en el mazo del altavoz?
No
S
Hay conductividad el altavoz? Reparar el mazo del altavoz y verificar
que los conectores del rel estn bien
No
conectados.
Reparar o cambiar el altavoz.
B-3 Slo se escucha ruido, sin poder sintonizar ninguna emisora en AM o FM, o se escucha ningn
sonido en AM o en FM.
S
Hay un campo elctrico especial en
el lugar de la prueba?
No Por ejemplo: se realiza la
prueba en un taller subterr-
neo o dentro de un edificio.
S
La radio funciona bien al mover el Est bien
vehculo de lugar?
No
S
El problema se puede solucionar al sintonizar la radio? Est bien
No
No
El enchufe de la antena y la radio estn bien conectados? Volver a conectar.
S
S
El problema desaparece cuando se conecta el enchufe Reparar o cambiar la radio.
de la antena a otra radio?
No
Cambiar la antena.
B-4 La radio tiene poca sensibilidad.
S
No Por ejemplo: se realiza la
prueba en un taller subterr-
neo o dentro de un edificio.
S
vehculo de lugar?
No
S
El problema se puede solucionar al sintonizar la radio? Est bien
No
S
El problema es especifico de alguna emisora determina- El problema se debe a un campo elctrico.*
da o en algn lugar determinado? (ruido multidireccional o ruido por debilitamiento)
No
No
El enchufe de la antena est correctamente conectado Verificar que se ha conectado correctamente.
a la radio?
S
S
El problema desaparece cuando se conecta el enchufe Reparar o cambiar la radio.
de la antena a otra radio?
No
Cambiar la antena.
* Para ms detalles sobre el ruido multidireccional y el ruido por debilitamiento, consultar la pgina 54-69.
B-5 Hay distorsiones en AM o tanto en AM como en FM.
Algunas
Con qu frecuencia se produce la dis- veces Se producen distorsiones cuando se S La entrada en la antena es excesiva.
torsion? pasa cerca de la emisora?
Constantemente No
S
Los cables del altavoz estn haciendo contacto con el papel Alejar los cables del papel del cono.
del cono?
No
S
Desmontar los altavoces y verificar que el papel del cono no Reparar o cambiar los altavoces.
est roto o no hay materias extraas sobre el cono.
No
S
Se ha verificado por deformaciones con el altavoz instalado? Instalar firmemente el altavoz.
No
B-6 Slo se producen distorsiones en FM.
No
La distorsin sigue apareciendo aunque se sintonicen otras El problema est en la emisora que tiene un campo elctrico
emisoras? dbil.
S
S
La distorsin aumenta o disminuye de acuerdo al lugar en que El problema es por un ruido multidireccional.
se encuentra el vehculo?
No
B-7 La seleccin automtica de emisoras no funciona.
S
No Por ejemplo: se realiza
la prueba en un taller
subterrneo o dentro
de un edificio.
S
vehculo de lugar?
No
No
El enchufe de la antena est correctamente conectado Verificar que se ha conectado correctamente.
a la radio?
S
S
Instalar otra radio. La seleccin automtica de emisoras Reparar o cambiar la radio.
de la radio funciona correctamente?
No
Cambiar la antena.
B-8 La cantidad de memoria es insuficiente (se borran las emisoras programadas).
S
El fusible especial No.5 est fundido o el circuito est abierto? Cambiar el fusible o reparar el mazo.
No
No
Desconectar y verificar el conector en la parte trasera de la radio. Reparar el mazo.
Pasa corriente de respaldo de la memoria (de la batera)?
S
C. TOCADOR DE CASSETTE
C-1 No entra el cassette en el tocador de cassette.
S
Hay materias extraas en el tocador de cassette? Sacar los objetos extraos*1.
No *1
Si se trata de sacar un objeto extrao del tocador de cassette
(por ejemplo una moneda, sujetapapeles, etc.) a la fuerza, se
puede daar el mecanismo. Se debe llevar el tocador de cassette
a un taller de servicio para su reparacin.
S
El tocador de cassette funciona al colocar otra cinta? Cambiar la cinta*2.
No
*2
Reparar o cambiar el tocador de cassette. Verificar que la etiqueta del cassette no est despegada, que
la cinta no est deformada y que est bien bobinada. Tambin
se da frecuentemente el caso de que las cintas de C-120 o ms
se enganchen en el mecanismo, y no se aconseja su uso.
C-2 No sale ningn sonido (aunque se ha colocado la cinta).
S
El fusible especial No.4 est fundido o el circuito est abierto? Cambiar el fusible o reparar el mazo.
No
No
El conector de la parte trasera de la radio est bien conectado? Conectar firmemente el conector.
S
S
Desconectar el conector de la parte trasera de la radio. La corrien- Reparar o cambiar el tocador de cassette.
te del ACC est pasando a la radio?
No
Reparar el mazo.
C-3 No se escucha por uno de los altavoces.
S
Limpiar la cabeza de reproduccin y Est bien
volver a verificar.
No
S
Cambiar el tocador de cassette y verificar nuevamente. Reparar o cambiar el reproduc-
tor de cintas.
No
S
Desconectar el conector de la parte trasera de la radio Hay conductividad pero hay un Reparar el mazo.
y verificar por conductividad en el mazo de conductores cortocircuito.
del altavoz.
No
S
Verificar la conductividad del altavoz. Reparar el mazo de conducto-
res.
No
C-4 El sonido es muy malo, o se escucha a un volumen muy bajo.
S
El sonido est bien cuando se coloca otra cinta*? Est bien
No *:
D Verificar que la etiqueta del cassette no est despegada,
que la cinta no est deformada y que est bien bobinada.
D Tambin se da frecuentemente el caso de que las cintas
de C-120 o ms se enganchen en el mecanismo, y
no se aconseja su uso.
S
Se escucha bien el tocador de cassette despus de limpiar la cabeza de Est bien
reproduccin?
No
S
Instalar otro tocador de cassette. El tocador de cassette funciona bien? Reparar o cambiar el tocador de
cassette.
No
C-5 No se puede expulsar el cassette.
Los problemas tratados en esta seccin se deben se rompe la caja, no se debe tratar de sacar la
al uso de una cinta en mal estado (deformada o cinta del tocador de cassette a la fuerza porque
mal bobinada) o a un malfuncionamiento del tocador se puede daar el mecanismo. Se debe llevar el
de cassette. Si se produce un malfuncionamiento tocador de cassette a un taller de servicio para
porque la cinta se engancha en el mecanismo y su reparacin.
C-6 La velocidad de la cinta es irregular. (Es muy rpida o muy lenta.)
S
El tocador de cassette*1 funciona bien al colocar otra cinta? Est bien
No
*1
Verificar que la etiqueta del cassette no est despegada,
Tambin se da frecuentemente el caso de que las cintas
de C-120 o ms se enganchen en el mecanismo, y no
se aconseja su uso.
S
Hay materias extraas*2 dentro del tocador de cassette? Sacar los objetos extraos.
No *2
Si se trata de sacar un objeto extrao del tocador de
cassette (por ejemplo una moneda, sujetapapeles, etc.)
a la fuerza, se puede daar el mecanismo. Se debe llevar
el tocador de cassette a un taller de servicio para su
reparacin.
S
La cabeza o el rodillo de cabrestante estn sucios? (Consultar la figura Limpiar
siguiente.)
No
Cambiar o reparar el tocador de
cassette.
Rodillo de Rodillo de
arrastre Cabeza cabrestante
C-7 No funciona bien la inversin automtica.
S
El tocador de cassette* funciona correctamente cuando se coloca otra cinta? Est bien
No *:
D Verificar que la etiqueta del cassette no est despegada,
que la cinta no est deformada y que est bien
bobinada.
D Tambin se da frecuentemente el caso de que las cintas
de C-120 o ms se enganchen en el mecanismo, y
no se aconseja su uso.
No
El problema slo produce cuando se est conduciendo el vehculo? Reparar o cambiar el tocador de
S cassette.
No
El tocador de cassette se ha instalado correctamente en el vehculo? Instalar correctamente el tocador de
S cassette.
Reparar o cambiar el tocador de

cassette.
C-8 La cinta queda enganchada en el mecanismo.*1
*1
Cuando la cinta queda atrapada en el mecanismo, puede
no salir el cassette. No se debe tratar de sacar la cinta
a la fuerza porque se puede daar el mecanismo del
tocador de cassette. Se debe llevar el reproductor de
cintas a su taller de servicio.
S
El tocador de cassette correctamente cuando se coloca otra cinta*2? La cinta usada estaba mala.
No
*2
Verificar que la etiqueta del cassette no est despegada,
Tambin se da frecuentemente el caso de que las cintas
de C-120 o ms se enganchen en el mecanismo, y no
se aconseja su uso.
Reparar o cambiar el tocador de
cassette.
RADIO Y TOCADOR DE CASSETTE CON EL SISTEMA ANTIRROBO 54400430032
D Si no hay suministro de corriente en la radio de cassette no vuelven a funcionar an cuando

y el tocador de casette durante una hora o ms, vuelva a suministrarse el corriente. Para la
la radio y el tocador de cassette cesan de localizacin de fallas de este sistema, consultar
funcionar por el sistema de antirrobo. Si este el diagrama de flujo siguiente.
sistema ha funcionado, la radio y el tocador
No
Aparece CODE en la pantalla al presionar el botn POWER Revisar y reparar el conector o mazo de conductores.
estando la llave del encendido en la posicin ACC o ON?
S
No
Se puede entrar el cdigo de seguridad utilizando los botones Reparar o cambiar la radio y el tocador de cassette.
para seleccin de memoria?
S
S
Si se oprime el botn BANDA despus de que se haya hecho Normal
entrar el cdigo de seguridad, funcionan la radio y el tocador
de cassette?
No
No
Si se viera rechazado el cdigo de seguridad, aparece 1 Reparar o cambiar la radio y el tocador de cassette.
ERROR durante dos segundos y despus cambia a code para
indicar que est esperando la siguiente entrada?
S
S
Si se oprime el botn BANDA despus de que se haya hecho Normal (Se hizo entrar un cdigo incorrecto la primera vez.)
entrar nuevamente el cdigo de seguridad utilizando los botones
de seleccin de memoria, funcionan la radio y el tocador de
cassette?
No
No
Si se viera rechazado el cdigo de seguridad, aparece 2 Reparar o cambiar la radio y el tocador de cassette.
ERROR durante dos segundos y despus cambia a code para
indicar que est esperando la siguiente entrada?
S
S
Si se oprime el botn BANDA despus de que se haya hecho Normal (Se hizo entrar un cdigo incorrecto la segunda vez.)
entrar nuevamente el cdigo de seguridad utilizando los botones
de seleccin de memoria, funcionan la radio y el tocador de
cassette?
No
Si se viera rechazado el cdigo de seguridad, aparece 3

ERROR durante cinco segundos y cambia a OFF. A continua-
cin, no se puede volver entrar el cdigo de seguridad. Para
entrar nuevamente el cdigo de seguridad, girar el interruptor
de encendido a la posicin ACC o a la posicin ON y esperar
una hora cuando aparezca la indicacin OFF. Cuando haya
desaparecido OFF en la indicacin y cambie a code, podr
volver a entrar el cdigo de seguridad.
PROCEDIMIENTO PARA ENTRADA DEL CODIGO DE

SEGURIDAD UTILIZADO EN RADIO Y TOCADOR DE
CASSETTE CON SISTEMA ANTIRROBO 54400440042
La radio y el tocador de cassette no funcionan en los siguientes

casos:
D El suministro de corriente para la radio y el tocador de
cassette se ha interrumpido durante ms de una hora
debido a la desconexin del cable de suministro de
corriente de la batera o a la desconexin de los conectores
del mazo de conductores.
D El suministro de corriente para la radio y el tocador de
cassette ha sido interrumpido durante ms de una hora
debido a un fusible quemado o a la descarga de la batera.
D Han sido cambiados la radio y el tocador de cassette.
Entrar el cdigo de seguridad segn el siguiente procedimiento
en caso de que la radio y el tocador de cassette no funcionen
debido a las causas mencionadas anteriormente.
Tarjeta
1. Confirmar el cdigo de seguridad utilizando cualquiera
de los siguientes mtodos:
(1) Leer el cdigo de seguridad indicado en la tarjeta
del usuario.
Cdigo de seguridad
Tarjeta tpica para nombre (2) En caso de desconocerse el cdigo de seguridad

No. de SERIE debido a la prdida de tarjeta del usuario:
a. Sacar el radio y tocador de cassette. (Consultar
la pgina 54-80.)
b. Leer el nmero de serie marcado en el radio y
tocador de cassette.
c. Llevar a cabo las averiguaciones pertinentes al
caso con el concesionario autorizado de Mitsubishi
a fin de saber el cdigo de seguridad
correspondiente al nmero de serie. (Cuadro para
cdigo antirrobo.)
(3) Cuando el radio y tocador de cassette es cambiado:

Tarjetas
Leer el cdigo de seguridad en las tarjetas puestas
en la parte superior del radio y tocador de cassette
reemplazados.
NOTA
Enviar las (dos) tarjetas al usuario.
2. Regresar a la condicin normal el suministro de corriente
Botn POWER para la radio y el tocador de cassette.
Pantalla
3. Girar la llave de encendido a la posicin ACC o ON.
4. Presionar el botn POWER y CODE aparecer en la
pantalla.
Botn BANDA
Botn para
seleccin de
memoria
5. Presionar los botones No.1 al No.4 de seleccin de

memoria para hacar entrar el cdigo de seguridad (con
4 dgitos) indicado en la tarjeta.
Cada vez que se oprime una tecla numrica, la cifra cambia
en el siguiente orden:
0 1 2 ..... 9 0
1 2 3 4 5 6 6. Oprimir el botn BANDA y se escuchar una alarma y
el sistema de la radio y el tocador de cassette estar
en condiciones de funcionar.
7. Si los cdigos de seguridad no coinciden, aparece 1
ERROR en la pantalla. Despus de unos segundos
cambia a CODE. Repetir los pasos 5 y 6.
NOTA
(1) Si se ha cometido un error durante la entrada del
cdigo de seguridad, el sistema antirrobo le dar tres
oportunidades para entrar el cdigo correcto.
(2) El segundo error aparece como 2 ERROR. Cuando
se comete el tercer error, aparece 3 ERROR y la
indicacin cambia a OFF. En este estado, el aparato
no est en condiciones de funcionar.
(3) Para entrar nuevamente el cdigo de seguridad, girar
el interruptor de encendido a la posicin ACC o a
la posicin ON y esperar una hora cuando aparezca
la indicacin OFF. Cuando haya desaparecido OFF
en la indicacin y cambie a CODE, podr volver
a entrar el cdigo de seguridad.
Modo de funcionamiento de 5 minutos

Botn POWER
Para facilitar el cambio del aparato y para su inspeccin, la
radio y el tocador de cassette pueden hacerse funcionar
durante cinco minutos sin entrar el cdigo de seguridad.
1. Oprimir el botn POWER y el botn de seleccin de
memoria No.5 simultneamente para hacer funcionar la
radio y el tocador de cassette.
2. En cinco minutos, el aparato dejar de funcionar y
Botn para seleccin de
memoria No.5 aparecer CODE para avisarle que se podr volver a
entrar el cdigo de seguridad.
RADIO Y TOCADOR DE CASSETTE 54400140072
Trabajos a realizar antes del desmontaje y despus de la instalacin
D Desmontaje e instalacin del conjunto de la consola medidor, del conjunto de la guantera y de la cubierta
delantera del piso (Consultar el GRUPO 52A.) inferior central (Consultar el GRUPO 52A Tablero
D Desmontaje e instalacin de la cubierta inferior del de instrumentos.)
lado del conductor, del conjunto del engaste de

1. Mnsula de la radio
2. Radio y tocador de cassette
SISTEMA ELECTRICO DEL CHASIS Altavoz 54-81
ALTAVOZ 54400260167
<ALTAVOZ DELANTERO>
Lado del conductor Lado del pasajero
5
3
1
2
4
NOTA
Pasos para el desmontaje <Lado <Lado del pasajero>

del conductor> 4. Conjunto de la guantera
1. Perilla del cable de la mariposa de 5. Altavoz
gases <Vehculos con motor
diesel>
2. Cubierta inferior
3. Altavoz
<ALTAVOZ TRASERO>
2
1

D Adorno de la puerta trasera (Consultar 1. Altavoz
el GRUPO 42 Adorno de la puerta 2. Cubierta del altavoz
y pelcula impermeable.)
54-82 SISTEMA ELECTRICO DEL CHASIS Antena
ANTENA 54400060064
MB990784 Extractor de ornamento Desmontaje del conjunto del
engaste de medidor
ANTENA 54400290111
Trabajos a realizar antes del desmontaje y despus de la instalacin
D Desmontaje e instalacin del conjunto de la consola medidor, del conjunto de la guantera y de la cubierta
delantera del piso (Consultar el GRUPO 52A.) inferior central (Consultar el GRUPO 52A Tablero
D Desmontaje e instalacin de la cubierta inferior del de instrumentos.)
lado del conductor, del conjunto del engaste de

1. Varilla 4. Adorno lateral del cubretablero (la-
2. Radio y tocador de cassette do del conductor)
3. Placa de umbral delantero (lado 5. Parte de cable apretado
del conductor) AA" 6. Base de antena
Antena/
SISTEMA ELECTRICO DEL CHASIS Desempaador de luneta 54-83
PUNTO DE SERVICIO PARA EL DESMONTAJE
AA" DESMONTAJE DE LA BASE DE ANTENA
1. Atar una cuerda al extremo del cable de alimentacin.
Cuerda
2. Sacar la base de antena hasta que se pueda ver el extremo

del tubo de vaciado.
Cuerda Cinta
3. Pasar la cuerda a travs del agujero en el extremo del
tubo de vaciado. Envolver el tubo con una cinta de vinilo.
Precaucin
Agujero
Envolverlo firmemente para que la cuerda no se suelte.
4. Sacar la base de antena poco a poco para quitarla.
DESEMPAADOR DE LUNETA 54300060269
MB990784 Extractor de ornamentos Desmontaje del conjunto del
engaste de medidor
Curva caracterstica normal

Voltaje VERIFICACION DE LAS LINEAS IMPRESAS

DE CALEFACCION
A (Punto central) 1. Hacer funcionar el motor a 2.000 rpm para cargar la batera.
aprox. 6 V 2. Conectar el interruptor del desempaador de luneta.
Utilizar un probador de circuito para medir el voltaje en
el punto central A de cada lnea impresa de calefaccin.
Terminal Lnea impresa Terminal Si el voltaje es de 6 V, las lneas impresas de calefaccin
positivo de calefaccin negativo son normales.
3. Si el voltaje es de 12 V, la lnea est rota entre el punto
Curva caracterstica anormal A y el terminal negativo. Mover gradualmente la barra
Voltaje del probador hacia el terminal negativo para encontrar
Punto de el lugar donde el voltaje cambia repentinamente (a 0 V).
circuito
abierto 4. Si el voltaje es de 0 V, la lnea est rota entre el punto
A y el terminal positivo. Encontrar el lugar donde el voltaje
aumenta repentinamente (a 12 V), siguiendo el mismo
procedimiento arriba mencionado.
Terminal Lnea impresa Terminal

positivo de calefaccin negativo
54-84 SISTEMA ELECTRICO DEL CHASIS Desempaador de luneta
INTERRUPTOR DEL DESEMPAADOR DE LUNETA 54300620085
2 3
1
NOTA

2. Sujetador del interruptor
3. Interruptor del desempaador de
luneta

DEL DESEMPAADOR DE LUNETA
Posicin del No. de terminal
i
interruptor 1 ILL 5 2 IND 6 3 4
OFF
ON
VERIFICACION DE CONTINUIDAD DEL RELE DEL

DESEMPAADOR DE LUNETA 54300680083
Voltaje
1 2 3 5
No se aplica.
Se aplica.
Rel del desem-
paador de luneta
Bloque de empalme
SERVICE BULLETIN
QUALITY INFORMATION ANALYSIS
OVERSEAS SERVICE DEPT. MITSUBISHI MOTORS CORPORATION
SERVICE BULLETIN N.: MSB-00E00-003
Fecha: 2000-05-30 <Modelo> <M/A>

Asunto: CAMBIOS EN EL MODELO L200 DEL AO 2001 (EC)L200(K60, K70) 00-10
Grupo: GENERALIDADES Borrador nm.:
00SY0022915
INFORMACIN/ INTERNATIONAL
CAR
CORRECCIN ADMINISTRATIO T.NITTA - PROJECT LEADER
OFFICE AFTER SALES SERVICE & CS PROMOTION
1. Descripcin:
Este boletn de servicio presenta informacin sobre los cambios realizados en el modelo L200 del
ao 2001.
2. Manuales aplicables:
Manual No. de pub. idioma Pgina(s)
2000 L200 PWTE96E1-D (Ingls)
Manual de taller, chasis PWTS96E1-D (Espaol)
PWTF96E1-D (Francs)
PWTG96E1-D (Alemn)
3. Detalles:
2
Generalidades ....................................... 00
Lubricacin del motor .......................... 12
Carrocera .............................................. 42
Interior y Sistema de
SUPLEMENTO AL seguridad suplementario (SRS)........... 52
MANUAL DE TALLER Sistema elctrico del chasis ................ 54
PRLOGO
El presente Manual explica los cambios en los
procedimientos de servicio correspondientes al
chasis, incluyendo las inspecciones y ajustes de
vehculo, as como las mejoras en los modelos co
nuevo equipamiento.
MANUAL DE INFORMACIN TCNICA

PYTE96E1
MANUAL DE TALLER
GRUPO DE MOTOR PWEE___
(edicin en hojas sueltas)
GRUPO DE CHASIS PWTE96E1
PWTE96E1-B
(SUPLEMENTO)
PWTE96E1-C
(SUPLEMENTO)
PWTE96E1-D
(SUPLEMENTO)
CABLEADO ELCTRICO PHTE96E1
PHTE96E1-A
PHTE96E1-B
PHTE96E1-D
PHTE96E1-D
(SUPLEMENTO)
MANUAL DE REPARACIN DE
CARROCERA PBTE96E1
CATLOGO DE PIEZAS T603B00D
Toda la informacin, ilustraciones y descripciones
de productos contenidas en el presente manual
estn actualizadas a la fecha de publicacin. N
obstante, nos reservamos el derecho d
modificarlas en cualquier momento sin previo aviso
ni obligacin.
Mitsubishi Motors Corporation 2000
3
00-1 GENERALIDADES Identificacin del vehculo
GRUPO 00
GENERALIDADES
IDENTIFICACIN DEL VEHCULO
MODELOS
Cdigo de modelo Modelo de motor Modelo de transmisin Sistema d
suministro de
combustible
K62T JERDEL6 4G63-SOHC (1,997m ) R4AW2 (2WD-4A/T MPI
ENDEL6 R5M21 (2WD-5M/T)
K64T ENDL6 4D56 (2,477m) R5M21 (2WD-M/T) Inyeccin d
combustible
ENDR6
CENDL6
JENDL6
K75T CENDEL6 4G64-SOHC (2,351 m ) V5M21 (4WD-5M/T) MPI
GJENXEL6
K74T ENDFL6 4D56- Turboalimentador V5MT1 (4WD-5M/T Inyeccin d
con interenfriador combustible
ENDFR6 (2,477m )
JERDFL6 V4AW2 (AWD-4A/T
GJERXFL6 V5MT1 (4WD-5M/T
GJENXFL6
GJENXFR6
CENDFL6
GCENXFL6
JENDFL6
JENDFR6
JENHFL6
4
GENERALIDADES Identificacin del vehculo 00-2
NMERO DE CHASIS
Y0015AA
N Puntos Contenido
1 Continente M ASIA
2 Pas M TAILANDIA
3 Cdigo de registro B Pendiente de registro
4 Forma de carrocera C Cabina extendida
J Doble cabina
O Monocabina
Y Monocabina sin caja
Z Doble cabina sin caja
5 Tipo de transmisin N Transmisin manual de 5 velocidades
R Transmisin automtica de 4 velocidades
6 Lnea del vehculo K Mitsubushi L200
7 Tipo de carrocera 6 Largo
7 Largo <4WD>
8 Tipo de motor 2 4G63: Motor de gasolina de 1.997 m
4 4D56: Motor diesel del 2.477 m
5 4G64: Motor de gasolina de 2.351 m
9 Cdigo de control de produccin interno A A, B, Cetc
0 (cero): sin significado
10 Ao de modelo 1* 2001
11 Fbrica A A, C: Fbrica de LARDKRABANG
D, F: Fbrica de LAEMCHABANG
12 Nmero de serie - -
NOTA
*: Indica cambios.
5
NOTA
6
LUBRICACIN DEL MOTOR Generalidades/Servicio en el vehculo 12-1
GRUPO 12
LUBRICACIN DEL MOTOR
GENERALIDADES
DESCRIPCIN DE LOS CAMBIOS
Se ha modificado la calidad del aceite del motor.
<4G6> SERVICIO EN EL VEHCULO

Temperatura baromtrica
Aceite de motor especificado (clasificacin ACEA y API):
<4G6> ACEA A1, A2, A3/API SG o superior
<4D5> ACEA B1, B2, B3, B4/API CD o superior
Y0042AA
<4D5>
Temperatura baromtrica
M03B017
7
NOTA
8
CARROCERA Generalidades/Sistema de acceso sin llave 42-1
GRUPO 42
CARROCERA
GENERALIDADES
Se han aadido los siguientes procedimientos de servicio como consecuencia de la introduccin de
sistema de acceso sin llave como equipamiento opcional <GLS>.
SISTEMA DE ACCESO SIN LLAVE

MB991502 Subconjunto MUT-II Registro de cdigos secretos
LOCALIZACIN DE FALLAS
FUNCIN DE DIAGNSTICO
PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN DE LA SEAL DE ENTRADA
1. Conecte el MUT-II al conector de diagnstico para comprobar la seal de entrada. (Consulte el Manua
de taller del L200 97 GRUPO 00 Cmo utilizar la localizacin de fallas/Puntos de servicio para l
inspeccin.)
2. Es posible realizar una comprobacin de las siguientes seales de entrada:
Llave de encendido (IG1, ACC)
Interruptor de la puerta del conductor
Interruptor de todas las puertas
Interruptor de aviso de llave
Actuador del cierre de la puerta del conductor
Transmisor para el acceso sin llave (LOCK, UNLOCK)
NOTA
Si el MUT-II no puede comprobar todas las seales de entrada, lo ms probable es que el circuito d
diagnstico sea defectuoso.
PROCEDIMIENTO DE AJUSTE DEL FUNCIONAMIENTO DEL ETACS
Las siguientes funciones pueden ajustarse accionando los interruptores de entrada. Los ajustes quedar
almacenados en la memoria de la ECU incluso despus de desconectar el cable de la batera:
Accionamiento de la funcin de respuesta de control del acceso sin llave (desde la activacin a la
desactivacin, o viceversa)
Inicializacin de la funcin precedente (desde la desactivacin)
1. Condiciones de entrada al modo de ajuste
La ECU del ETACS deja or un solo zumbido si se cumplen todas las condiciones que se expone
seguidamente y, a continuacin, entra en el modo de ajuste:
Control de diagnstico: ON (conecte el MUT-II.)
Interruptor de aviso de llave: OFF
Llave de encendido: LOCK (OFF)
Interruptor de la puerta: OFF (cierre la puerta)
Si se cumplen todas las condiciones precedentes, el cierre del portn trasero se accionar durant
ms de 10 segundos.
9
42-2 CARROCERA - Sistema de acceso sin llave
2. Condiciones de salida del modo de ajuste

La ECU del ETACS cancelar el modo de ajuste cuando se cumpla cualquiera de las siguientes
condiciones:
Control de diagnstico: OFF (desconecte el MUT-II>)
Interruptor de aviso de llave: ON (retire la llave de encendido).
Llave de encendido: Cualquier posicin, excepto LOCK (OFF)
Interruptor de la puerta: ON (abra la puerta)
Una vez que la ECU del ETACS haya entrado en el modo de ajuste, no podr realizarse ningn
ajuste antes de transcurridos 3 minutos (si se efecta un ajuste antes de transcurrido ese plazo, la
ECU del ETACS esperar otros 3 minutos para el modo de ajuste).
Otro(s) sonido(s) del zumbador de aviso
3. Ajuste de funciones
Funcin Procedimiento de ajuste

Funcin de respuesta de control del Si el interruptor de cierre del transmisor se activa dos veces
acceso sin llave consecutivas en el plazo de 2 segundos, la funcin de respuesta d
control del cierre se activar y desactivar sucesivamente.
Si la funcin se activa, el zumbador sonar una vez (condicin
predeterminada).
Si la funcin se desactiva, el zumbador sonar dos veces.
Si el interruptor de apertura del transmisor se activa dos veces
consecutivas en el plazo de 2 segundos, la funcin de respuesta d
control de la apertura se activar y desactivar sucesivamente.
Si la funcin se activa, el zumbador sonar una vez (condicin
predeterminada).
Si la funcin se desactiva, el zumbador sonar dos veces.
Inicializacin de todas las funciones Si el cierre del portn trasero se mantiene accionado durante ms
del ETACS (de desactivacin de 20 segundos, el zumbador sonar dos veces y se inicializar la
activacin) funcin de respuesta del sistema de acceso sin llave.
El zumbador sonar durante 10 segundos (lo que indica que la ECU
del ETACS entra en el modo de ajuste), pero el interruptor del
lavaparabrisas debe mantenerse desactivado durante 20 segundos
para inicializar todas las funciones.
Si el cierre del portn trasero se mantiene activado durante ms d
20 segundos sin entrar en el modo de ajuste, el sistema entrar e
el modo de ajuste al cabo de 10 segundos, pero no inicializar
todas las funciones.
CUADRO DE INSPECCIN DE SNTOMAS DE PROBLEMAS

Sntoma del problema N de procedimiento d Pgina de
inspeccin referencia
No es posible cerrar ni abrir ninguna de las puertas 1 42-3
empleando el transmisor.
Es posible cerrar y abrir todas las puertas con el 2 42-4
transmisor, pero la lmpara del habitculo y la lmpara
de seal de viraje no parpadean ni se encienden. (N
obstante, la lmpara del habitculo funciona co
normalidad al abrir y cerrar las puertas.)
No es posible registrar los cdigos secretos. 3 42-5
10
CARROCERA - Sistema de acceso sin llave 42-3
PROCEDIMIENTOS DE INSPECCIN DE SNTOMAS DE PROBLEMAS
PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN 1
No es posible cerrar ni abrir ninguna de las puerta Causa probable
empleando el transmisor.
Lo ms probable es que se trate de un desperfecto del Mal funcionamiento del transmisor
transmisor o de la ECU del ETACS, de una conexin Mal funcionamiento de la ECU del ETACS
defectuosa entre la ECU del ETACS y el bloque de Mal funcionamiento del interruptor de aviso de
empalmes, de una tensin de alimentacin elctrica llave
defectuosa en la lnea de entrada de la ECU del ETACS Mal funcionamiento del mazo de conductores o
debido a un equipo comercial, o a que no se envan las del conector
seales de cierre y apertura a la ECU del ETACS. Mal funcionamiento del cierre de la puerta
Conexin defectuosa entre la ECU del ETACS y
el bloque de empalmes
Tensin de alimentacin elctrica defectuosa a
la lnea de entrada de la ECU del ETACS
debido a un equipo comercial
Es posible cerrar y abrir las puertas con el cilindro de No Compruebe el sistema de cierre centralizado de
la llave y el mando de cierre de la puerta del puertas
acompaante?
S
Se ha registrado correctamente el cdigo secreto? * MAL Vuelva a registrar el cdigo secreto. (Consulte la
BIEN pgina 42.6.)
Cambie la pila del transmisor. (Consulte la pgina 42-
6.)
MAL
Hay instalado algn equipo comercial? S Desmonte el equipo y compruebe los sntomas del
No problema.
MAL
Compruebe la conexin entre la ECU del ETACS y el MAL
Reparar
gancho del bloque de empalmes
BIEN
Efecte una medicin en el conector C-91 de la ECU MAL Compruebe los siguientes conectores:
del ETACS. A-56X, C-81, C-91
Desconecte el conector y efecte la medicin del BIEN MAL
lado del mazo de conductores. Compruebe los sntomas del Reparar
Tensin entre 2 y la puesta a tierra de la carrocera problema
BIEN Tensin del sistema
MAL
BIEN
Compruebe el mazo de conductores, y reprelo si
fuese necesario.
Entre la conexin de fusible N 5 y la ECU del
ETACS
Compruebe los impulsos del Mut-II MAL Comprobacin de la continuidad del cierre de la
Seal de entrada del cierre de la puerta puerta
BIEN El zumbador del MUT-II sonar una vez al BIEN MAL
abrir y cerrar cada puerta. Reparar
BIEN
Compruebe los siguientes conectores:
C-110, D-03, D-07, D-14, D-17, D-21
BIEN MAL
Compruebe los sntomas Reparar
del problema.
MAL
A la pgina siguiente Compruebe el mazo de conductores, y reprelo si
fuese necesario.
Entre la ECU del ETACS y el cierre de la puerta
NOTA
*: Esto debe hacerse si se ha sustituido el transmisor, el receptor o la ECU del ETACS, y tambin si no se
ha registrado correctamente el cdigo secreto.
11
De la pgina anterior
Compruebe los impulsos del Mut-II MAL Compruebe la continuidad del interruptor de aviso de
Seal de entrada del interruptor de aviso de llave
llave BIEN MAL
BIEN El zumbador del MUT-II sonar una vez al
Reparar
retirar e insertar la llave de encendido.
BIEN Compruebe los siguientes conectores:
C-72, C-79, C-86, C-91
Cambie el transmisor. BIEN MAL
BIEN Compruebe los sntomas del problema Reparar
Compruebe los sntomas del problema. MAL
BIEN Compruebe el mazo de conductores, y reprelo si
Cambie la ECU del ETACS. fuese necesario.
Entre el interruptor de aviso de llave y la ECU del
ETACS
Entre el interruptor de aviso de llave y tierra
Es posible cerrar y abrir todas las puertas con el Causa probable
transmisor, pero la lmpara del habitculo y la lmpara
de seal de viraje no parpadean ni se encienden. (N
obstante, la lmpara del habitculo funciona con
normalidad al abrir y cerrar las puertas.)
Si no se encienden o parpadean la lmpara del habitculo ni la Mal funcionamiento de la ECU del ETACS
lmpara de seal de viraje, lo ms probable es que se trate de un Mal funcionamiento del actuador de cierre
desperfecto de la ECU del ETACS o del actuador del cierre de la de la puerta del conductor
puerta del conductor. Bombilla quemada de la lmpara de seal
Si no se encienden o parpadean la lmpara del habitculo o la de viraje
lmpara de seal de viraje, lo ms probable es que se trate de un Mal funcionamiento del mazo de
desperfecto de los circuitos de cualquiera de ellas. conductores o del conector
Se enciende/apaga la lmpara del habitculo NO Efecte la localizacin de fallas del circuito de la

simultneamente con la apertura/cierre de la lmpara del habitculo.
puerta?
S
Parpadea la lmpara de seal de viraje al accionar NO Efecte la localizacin de fallas del circuito de la
el interruptor de la lmpara de seal de viraje? lmpara de seal de viraje.
S
Compruebe los impulsos del Mut-II MAL Compruebe el actuador del cierre de la puerta del
Seal de entrada del interruptor actuador del conductor.
cierre de la puerta del conductor BIEN MAL
BIEN El zumbador del MUT-II sonar una vez al
cerrar o al abrir la puerta del conductor. Cambiar
BIEN Compruebe los siguientes conectores:
C-38, C-110, E-09 <vehculos con volante a la
izquierda>,
E-20 <vehculos con volante a la derecha>
Cambie la ECU del ETACS BIEN MAL
Compruebe los sntomas del problema. Reparar
MAL
Compruebe el mazo de conductores, y reprelo si
fuese necesario.
Entre la ECU del ETACS y el actuador del cierre de la
puerta del conductor
Entre el actuador del cierre de la puerta del conductor y
tierra
12
No es posible registrar los cdigos secretos. Causa probable
Lo ms probable es que se trate de un desperfecto del Mal funcionamiento del MUT-II
conector de diagnstico, de la ECU del ETACS o del Mal funcionamiento del mazo de conductores o del
circuito de salida de diagnstico. conector
Mal funcionamiento de la ECU del ETACS
Efecte una medicin en el conector de diagnstico MAL Compruebe los siguientes conectores:
C-35 y el conector D-110 de la ECU del ETACS. C-35, D-110
lado del mazo de conductores. Compruebe los sntomas del problema Reparar
Compruebe la continuidad entre los siguientes MAL
terminales:
BIEN Continuidad Compruebe el mazo de conductores, y reprelo si
28 <lado de la ECU del ETACS> - 9 <lado del fuese necesario.
conector de diagnstico> Entre la ECU del ETACS y conector de diagnstico
BIEN
Puede comunicarse el MUT-II con otros sistemas?
S No
Efecte una medicin en el MAL Compruebe los siguientes conectores:
conector de diagnstico C-35. A-56X, C-35, C-79, C-81
Tensin entre 16 y la puesta a BIEN MAL
tierra de la carrocera Compruebe los sntomas del problema. Reparar
BIEN Tensin del sistema MAL
BIEN Compruebe el mazo de conductores, y reprelo si
Efecte una medicin en el fuese necesario.
conector de diagnstico C-35. Entre la conexin de fusible N 5 y el conector de
Continuidad entre el terminal 4 y la diagnstico
puesta a tierra de la carrocera
Continuidad entre el terminal 5 y la
BIEN
puesta a tierra de la carrocera Cambie el MUT-II.
BIEN Tensin del sistema
MAL
Compruebe los siguientes MAL
Reparar
conectores:
C-35, C-86
BIEN
Compruebe los sntomas del problema. MAL Compruebe el mazo de conductores, y reprelo si
fuese necesario.
Entre el conector de diagnstico y tierra
Efecte una medicin en el conector C-91 de la MAL Compruebe los siguientes conectores:
ECU del ETACS. A-56X, C-81, C-82, C-88, C-91
4. Desconecte el conector y efecte la medicin BIEN MAL
del lado del mazo de conductores. Compruebe los sntomas del problema Reparar
Tensin entre 1 y la puesta a tierra de la carrocera MAL
Tensin entre 2 y la puesta a tierra de la carrocera Compruebe el mazo de conductores, y reprelo si
Tensin entre 3 y la puesta a tierra de la carrocera fuese necesario.
BIEN Tensin del sistema Entre el fusible individual N 6 y la ECU del ETACS
BIEN Entre la llave de encendido (IG1) y la ECU del ETACS
Efecte una medicin en el conector C-91 de la Compruebe los siguientes conectores:

ECU del ETACS. C-86, C-91
lado del mazo de conductores. Compruebe los sntomas del problema. Reparar
Entre la patilla 10 del conector C-91 y la puesta a
tierra de la carrocera Compruebe el mazo de conductores, y reprelo si
BIEN Tensin del sistema fuese necesario.
BIEN Entre la ECU del ETACS y tierra
Cambie la ECU del ETACS
13
Batera SERVICIO EN EL VEHCULO

CMO CAMBIAR LA PILA DEL
TRANSMISOR
1. Quite el tornillo de ajuste para extraer la pila del
transmisor.
Instale la pila con su polo (+) hacia abajo.
Pila requerida para el cambio:
Pila tipo botn CR2032
Gancho 3. Inserte el gancho y, a continuacin, arme el
transmisor.
Precaucin
Evite que entre agua o polvo al interior del
Tornillo
A18I0345
transmisor mientras est abierto. Adems, evit
tocar el dispositivo electrnico de precisin.
4. Compruebe que el sistema de acceso sin llave
funciona.
MTODO DE REGISTRO DEL CDIGO
SECRETO
Cada uno de los cdigos secretos est registrado en e
interior del transmisor, por lo que es necesario
registrarlos en la EEPROM del interior de la ECU del
ETACS en los siguientes casos.
En el transmisor o en la ECU del ETACS en los
siguientes casos:
Si va a utilizarse un segundo transmisor;
Si parece haberse producido un problema debido
al registro defectuoso de un cdigo.
En el rea de memoria de la EEPROM es posible
almacenar hasta un mximo de dos cdigos distintos
(pueden utilizarse dos transmisores diferentes).
Al registrarse el cdigo para el primer transmisor s
borrarn los cdigos previamente registrados para dos
transmisores.
Por ello, si est utilizando ms de dos transmisores o
se agrega un segundo transmisor, es necesario
registrar al mismo tiempo los cdigos para todos los
transmisores.
1. Compruebe que las puertas se cierren
normalmente cuando se utiliza la llave.
2. Conecte el MUT-II al conector de diagnstico.
NOTA
Esto conectar a tierra el terminal (1) del conector
de diagnstico, y el sistema pasar a modo de
espera de registro del cdigo secreto.
Precaucin
Antes de conectar y desconectar el MUT-II,
site siempre la llave de encendido en la
posicin OFF
14
3. Antes de que transcurran 10 segundos despus de

Llave de encendido
conectar el MUT-II, gire la llave de encendido hasta
ACC la posicin ACC ON durante 1 segundo y, a
OFF continuacin, a la posicin OFF durante
segundo; repita este procedimiento tres veces.
NOTA
Antes de 10 segundos Las puertas se abrirn y cerrarn una sola vez, y e
sistema pasar al modo de registro.
MUT-II conectado
4. Pulse el interruptor de cierre o de apertura de
transmisor y, a continuacin, plselo dos veces
A18I0210 antes de que transcurran 10 segundos desde la
primera vez que lo puls. De este modo el cdigo
quedar registrado.
5. Una vez concluido el registro, las puertas s
abrirn y cerrarn automticamente una vez.
6. Si se estn utilizando dos transmisores o va
agregarse un segundo transmisor, deber
emplearse el mismo procedimiento de registro par
el segundo transmisor, cuidando de que n
transcurra ms de un minuto despus de terminar
de registrar el cdigo del primer transmisor. Una
vez concluido el segundo registro, las puertas se
abrirn y cerrarn automticamente una vez.
7. El modo de registro se cancelar en las siguientes
condiciones.
Si se han registrado los cdigos secretos para dos
transmisores;
Si ha transcurrido ms de un minuto despus d
iniciado el modo de registro;
Si se ha desconectado el MUT-II (se ha
desconectado el contacto de puesta a tierra);
Si se sita la llave de encendido en la posicin ON;
8. Una vez concluido el modo de registro, efecte los
siguientes procedimientos para asegurarse de qu
el sistema de acceso sin llave funciona
correctamente.
Retire la llave de encendido.
Cierre todas las puertas.
15
SISTEMA DE ACCESO SIN LLAVE

DESMONTAJE E INSTALACIN
Bloque de empalmes
A18VO187
AY0014AA
Pasos para el desmontaje de la ECU del receptor Desmontaje de la ECU del ETACS
de la unidad para el acceso sin llave 2. ECU del ETACS
Conjunto de la guantera (consulte el GRUPO NOTA
52A*.) *: Consulte el Manual de taller de L200 97 <N
1. ECU del receptor de la unidad para el acceso sin publ. PWTS96E1>
llave
16
INTERIOR Generalidades/Cinturn de seguridad delantero 52A-1
GRUPO 52A
INTERIOR
GENERALIDADES
Se han aadido los siguientes procedimientos de servicio como consecuencia de la introduccin de
anclaje ajustable del cinturn de seguridad.
En los modelos de doble cabina se han aadido al asiento trasero cinturones de seguridad para el ELR
de tres puntos de anclaje/mecanismo de fijacin de asiento infantil (ALR) como equipamiento opcional.
Los procedimientos de servicio son idnticos a los del sistema anterior.
CINTURN DE SEGURIDAD DELANTERO

BT0141AA
Pasos para el desmontaje del Pasos para el desmontaje del cinturn d

cinturn de seguridad exterior seguridad interior
Tapizado inferior del pilar central, Asiento delantero (consulte la pg. 52A*.)
guarnicin inferior del cuarto lateral 5. Cinturn de seguridad interior
trasero (consulte la pg. 52A*.) NOTA
1. Cubierta de la gua del cinturn *: Consulte el Manual de taller de L200 97 <N publ.
2. Cinturn de seguridad exterior PWTS96E1>.
3. Tapizado superior del pilar central,
guarnicin superior del cuarto lateral
trasero (consulte la pg. 52A*.)
4. Anclaje ajustable del cinturn d
seguridad.
17
NOTA
18
SISTEMA ELCTRICO DEL CHASIS Lmpara de parada superior 54-1
GRUPO 54
SISTEMA ELCTRICO DEL CHASIS
GENERALIDADES
Se ha aadido el siguiente procedimiento como consecuencia de la incorporacin de la lmpara de
parada superior <4WD>.
LMPARA DE PARADA SUPERIOR

A16V0088

1. Panel del portn trasero
2. Lmpara de parada superior
3. Abrazadera de la lmpara
4. Conjunto del portalmpara
5. Bombilla
19

54 Sistema Electrico Del Chasis

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SISTEMA ELCTRICO

MEDIDOR MULTIPLE . . . . . . . . . . . . . . . 35 REOSTATO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56

SERVICIO EN EL VEHICULO . . . . . . . . . . . 36 REOSTATO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56

SENSOR DE TEMPERATURA DEL HERRAMIENTA ESPECIAL . . . . . . . . . . . . . . 57

LAMPARA DE COMBINACION ANTENA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82

LAMPARA CONTRA NIEBLA

DESEMPAADOR DE LUNETA . . . . . 83 PESTILLO Y MANIJA DE PUERTA

ESPECIFICACION PARA EL SERVICIO

Peso especifico del lquido de la batera 1,220 1,290 [a 20_C]

SERVICIO EN EL VEHICULO 54100090026

VERIFICACION DEL NIVEL DEL LIQUIDO Y DEL

1. Si se carga una batera dejndola instalada en el vehculo,

PROCEDIMIENTOS PARA LA PRUEBA DE LA BATERIA 54100120107

PASOS PARA LA PRUEBA

La batera est bien.

CUADRO DEL RELACIONES PARA LA PRUEBA DE CARGA

Tiempo de carga para la batera descargada 8 10 8 12 12 14

Corriente de carga (Amps) 190 170 210 240 290 310

CUADRO PARA LA PRUEBA DE CARGA

INTERRUPTOR DE ENCENDIDO Y SISTEMA

Sntoma del problema No. de procedi- Pgina de

Sistema de la lmpara No se enciende la lmpara de iluminacin del 3 54-8

PROCEDIMIENTOS DE INSPECCION PARA LOS SINTOMAS DE PROBLEMA

Consultar el GRUPO 13A Localiza-

Verificacin del circuito del interruptor

Cambiar la ECU de ETACS.

Cambiar la ECU de ETACS.

Consultar el GRUPO 00 Cmo utilizar la localizacin de fallas/Puntos de servicio para la inspeccin.

FUNCION DE DIAGNOSTICO 54300700116

VERIFICACION DE LOS CODIGOS DE DIAGNOSTICO

CUADRO DE INSPECCION PARA LOS CODIGOS DE DIAGNOSTICO

No. de cdigo Punto de diagnstico Pgina de referencia

11 Sistema de comunicacin del transpondedor o interferencia de la onda 54-11

12* El cdigo de ID no es el mismo o no est registrado. 54-11

21 Sistema de comunicacin entre el MUT-II y la ECU del motor 54-12

31 Anormalidad del EEPROM dentro de la ECU del inmovilizador 54-12

Cambiar la ECU del inmovilizador. Registrar la contrasea (cdigo secre-

Cdigo No.12 El cdigo de ID no es el mismo o no est Causas probables

Registrar la contrasea (cdigo secre-

Cdigo No.21 Sistema de comunicacin entre el MUT-II y Causas probables

Verificar el sntoma del problema.

Cambiar la ECU del inmovilizador.

Registrar la contrasea (cdigo secre-

Cdigo No.31 Anormalidad del EEPROM dentro de la ECU Causas probables

Cdigo de diagnstico Puntos de inspeccin Pgina de referencia

11 Sistema de comunicacin del transpondedor 54-11

12* El cdigo de ID no es el mismo o no est registrado 54-11

21 Sistema de comunicacin entre el controlador de la vlvula de 54-13

22 Malfuncionamiento del sistema del controlador de la vlvula de 54-14

23 Los cdigos de ID no son idnticos. 54-14

31 Anormalidad del EEPROM dentro de la ECU del inmovilizador 54-12

Verificar el sntoma del problema.

Registrar la contrasea (cdigo secreto), borrar el cdigo de fbrica

Verificar el sntoma del problema.

Cambiar el controlador de la vlvula de corte de combustible

Cdigo No.22 Malfuncionamiento del sistema del contro- Causas probables

Verificar la fuente de corriente del controlador de la vlvula de

Cdigo No.23 Los cdigos de ID no son idnticos. Causas probables

Utilizar el MUT-II para realizar la borradura del cdigo de fbrica.

Verificar el sntoma del problema.

Cambiar la ECU del inmovilizador.

Registrar la contrasea (cdigo secreto), realizar la borradura

CUADRO DE INSPECCION PARA LOS SINTOMAS DE PROBLEMA 54300720242

Sntoma del problema No. del procedimiento de Pgina de referencia