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INGENIERIA DE TRANSITO Y TRANSPORTE

EXAMEN FINAL

JOSE GABRIEL ROJAS RODRIGUEZ

Cd. 7303007

Presentado al Ing. Guillermo Andrs Cortes

UNIVERSIDAD MILITAR NUEVA GRANADA

FACULTAD DE ESTUDIOS A DISTANCIA

PROGRAMA DE INGENIERIA CIVIL

2017
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ESQUEMA DE UNA INTERSECCION

La Interseccin vial con la cual deseo trabajar est ubicada en la zona urbana de Palmira, tiene un
dimetro de 7,0 metros de ancho con sus dos carriles de circulacin por ambos sentidos, tanto
para la calle 42 con la cra 28. El movimiento No. 1 van sentido Norte- Sur sobre la cra 28, el
movimiento 2 va de sur Norte sobre la cra 28, el Movimiento 3 est en sentido Occidente
Oriente sobre la cra 42 y el Movimiento 4 de Oriente Occidente sobre la Carrera 42.
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Si notamos en esta misma va se presenta sobre la carrera 28 dos giros que permite el flujo
vehicular dando un giro de derecha del movimiento No. 1, y el segundo giro corresponde hacia la
derecha del movimiento No.2 los dems movimientos que se realicen en dicha circulacin estn
totalmente prohibidos.

VOLUMEN Y COMPOSICION VEHICULAR

MOVIMIENTO 1 (Norte-Sur) interseccion

Carrera 28 - Calle 42
Hora Tipo A Tipo B Tipo C Q 15
5:00-5:15 28 11 3 42
5:15-5:30 19 17 1 37
5:30-5:45 23 5 0 28
5:45-6:00 21 9 1 31 138
6:00-6:15 49 11 3 63 159
6:15-6:30 36 9 2 47 169
6:30-6:45 26 7 2 35 176
6:45-7:00 52 4 2 58 203
7:00-7:15 36 9 1 46 186
7:15-7:30 28 3 3 34 173
7:30-7:45 31 8 1 40 178
7:45-8:00 29 2 2 33 153
TOTAL 378 95 21

VHMD 203
Q mx. 63
FHMD 0,806

MOVIMIENTO 2 (Sur- Norte) interseccion

Carrera 28 - Calle 42

Hora Tipo A Tipo B Tipo C Q 15

5:00-5:15 17 12 1 30
5:15-5:30 22 6 0 28
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5:30-5:45 19 3 0 22
5:45-6:00 23 9 2 34 114
6:00-6:15 41 7 5 53 137
6:15-6:30 36 12 2 50 159
6:30-6:45 37 8 3 48 185
6:45-7:00 41 2 0 43 194
7:00-7:15 26 6 0 32 173
7:15-7:30 29 0 1 30 153
7:30-7:45 33 4 0 37 142
7:45-8:00 25 1 0 26 125
TOTAL 349 70 14

VHMD 194
Qmax 53
FHMD 0,915

MOVIMIENTO 3 (Oriente- Occidente) interseccion

Calle 42- Carrera 28

Hora Tipo A Tipo B Tipo C Q 15

5:00-5:15 38 19 1 58
5:15-5:30 33 27 2 62 120
5:30-5:45 53 17 2 72 192
5:45-6:00 52 11 1 64 256
6:00-6:15 85 16 0 101 299
6:15-6:30 52 8 0 60 297
6:30-6:45 33 11 0 44 269
6:45-7:00 24 3 1 28 233
7:00-7:15 29 2 1 32 164
7:15-7:30 31 6 1 38 142
7:30-7:45 27 1 1 29 127
7:45-8:00 19 2 1 22 121
TOTAL 476 123 11

VHMD 299
Qmax 101
FHMD 0,740

MOVIMIENTO 4 (Occidente-Oriente) interseccion

Calle 42- Carrera 28
Hora Tipo A Tipo B Tipo C Q 15
5:00-5:15 48 21 1 70
5:15-5:30 36 14 1 51 121
5:30-5:45 61 4 2 67 188
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5:45-6:00 41 6 0 47 235
6:00-6:15 34 11 1 46 211
6:15-6:30 27 8 1 36 196
6:30-6:45 65 4 0 69 198
6:45-7:00 36 1 0 37 188
7:00-7:15 22 1 0 23 165
7:15-7:30 31 0 1 32 161
7:30-7:45 25 1 2 28 120
7:45-8:00 20 0 1 21 104
TOTAL 446 71 10

VHMD 235
Qmax 69
FHMD 0,851

MOVIMIENTO (giro) (9,1) interseccion

Carrera 28 - calle 42

Hora Tipo A Tipo B Tipo C Q 15

5:00-5:15 17 2 0 19
5:15-5:30 11 1 1 13
5:30-5:45 12 0 0 12
5:45-6:00 8 0 1 9 53
6:00-6:15 29 2 0 31 65
6:15-6:30 33 3 0 36 88
6:30-6:45 26 4 0 30 106
6:45-7:00 45 1 0 46 143
7:00-7:15 11 0 0 11 123
7:15-7:30 16 1 0 17 104
7:30-7:45 16 2 0 18 92
7:45-8:00 24 1 0 25 71
TOTAL 248 17 2

VHMD 143
Q max 46
FHMD 0,777

MOVIMIENTO (giro) (9,2) interseccion

Carrera 28 - calle 42

Hora Tipo A Tipo B Tipo C Q 15

5:00-5:15 3 2 0 5
5:15-5:30 14 1 0 15
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5:30-5:45 11 0 0 11
5:45-6:00 5 1 0 6 37
6:00-6:15 8 3 0 11 43
6:15-6:30 3 1 0 4 32
6:30-6:45 13 0 0 13 34
6:45-7:00 16 0 0 16 44
7:00-7:15 8 0 0 8 41
7:15-7:30 3 1 0 4 41
7:30-7:45 16 1 0 17 45
7:45-8:00 13 0 0 13 42
TOTAL 113 10 0

VHMD 45
Qmax 17
FHMD 0,662

ANALISIS DE DISTANCIA DE VISIBILIDAD DE PARADA EN LA INTERSECCION.

Tenemos una interseccin vial en una zona urbana con una pendiente de descenso del 1% en
sentido Norte Sur a una velocidad del proyecto de 30 km/h. El coeficiente de friccin longitudinal
es de 0.380, segn la informacin antes suministrada la distancia de visibilidad de parada para el
acceso Norte-Sur de la Carrera 28 seria:

254 1

30
1 11.11
254 0,380 0.01
20.686505

Para el acceso Sur Norte de la carrera 28

254 1
 7

30

254 0.380 0.01

20.19540278
En el sentido Oriente -Occidente, tenemos una pendiente ascendiente del 3% con la misma
velocidad de 30 km/h, de esta forma manejamos una visibilidad de parada de:

254 1

30
1 11.11
254 0.380 0.03

19.752212

Para el acceso a la calle 42 en el sentido Occidente - Oriente

254 1

30

254 0.380 0.03
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21.2337

ESQUEMA DISTANCIA VISIBILIDAD DE PARADA

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

Cuando una pendiente es menor o negativa, la distancia requerida para la parada debe ser mayor
todo conductor debe tener precauciones para realizar las maniobras de conduccin y de pare.
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Para ofrecer una mejor respuesta y evitar riesgos de accidentalidad y teniendo en cuenta el flujo
de la interseccin y la diferencia entre los giros que es de tres a uno. Se plantearon dos fases en la
circulacin de los semforos como lo demuestran las siguientes imgenes.

La primera fase permite la circulacin de los vehculos sobre la calle 42, de ORIENTE-OCCIDENTE,
OCCIDENTE- ORIENTE en el cual tenemos un giro que es permitido y para cada sentido de la va de
los carriles no interfieren entre s.

La segunda fase es la circulacin de los vehculos que estn transitando sobre la carrera 28, de
Norte- Sur, y de Sur a Norte as obtenemos un total de 4 semforos con dos fases viales, as
mismo se deben instalar 4 semforos peatonales.

Si notamos la carrera 28 tiene libertad de giro de Norte a Sur hacia la calle 42, el semforo debe
permanecer en verde ms que el de la calle 42, as permitiremos mayor flujo y todos los
conductores deben reducir su velocidad y realizar maniobras muy estables.

Tomado de:

http://virtual2.umng.edu.co/moodle/course/view.php?id=12863&section=1
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http://virtual2.umng.edu.co/moodle/course/view.php?id=12863&section=2

http://virtual2.umng.edu.co/moodle/course/view.php?id=12863&section=3