Modulo1T3 Eolica

Mdulo 1 Tema 3.
Energa elica
Energas Renovables
Raimon Pericas
2 M1Tema 3. Energa elica
Universitat Politcnica de Catalunya

Escola Tcnica Superior de Enginyeria Industrial de Barcelona
Departament de Fsica i Enginyeria nuclear
Diagonal 647, 08028 Barcelona, Spain
M1 Tema 3. Energa elica

3
Sumario del mdulo
Introduccin ......................................................................................................................... 4
Objetivos .............................................................................................................................. 4
Tema 3. Energa elica ................................................................................................. 5
T3.1. El viento i los recursos elicos ............................................................................ 5
T3.1.1. El viento .......................................................................................................... 5
T3.1.2. Datos meteorolgicos y escala Beauford .................................................. 12
T3.1.3. Recursos elicos .......................................................................................... 15
T3.2. Aprovechamiento de la energa elica .............................................................. 16
T3.2.1. Aerodinmica de las turbinas de viento ..................................................... 16
T3.2.2. Curva de potencia de los aerogeneradores ............................................... 33
T3.3. Impacto ambiental y consideraciones econmicas ......................................... 41
T3.3.1. Beneficios y impacto ambiental .................................................................. 41
Bibliografa ......................................................................................................................... 46
M1 Tema 3 Energa elica

Introduccin
La energa elica ha sido una de las energas renovables ms utilizadas y de mayor

tradicin en el transcurso de la historia: desde hace siglos el hombre ha utilizado la energa
del viento para la navegacin a vela, para moler grano o para bombear agua de los pozos.
Algunos de estos aprovechamientos energticos an se mantienen en la actualidad pero,
desde finales del siglo XX, la energa elica ha ampliado mucho su nivel de implantacin y
se ha convertido en una fuente de energa primaria que contribuye significativamente en la
produccin de electricidad a travs de la contribucin de los parques elicos.
El sector de la energa elica ha crecido mucho en los ltimos veinte aos y se prev que
contine experimentando un fuerte crecimiento a nivel mundial en los prximos aos. Este
desarrollo se ha producido de forma desigual en los distintos pases pero, en Espaa, que
ocupa el segundo lugar a nivel mundial de potencia instalada (por debajo de Alemania), la
produccin de energa elctrica a partir de energa elica y la fabricacin de
aerogeneradores se han convertido en dos sectores emergentes.
El tema hace una presentacin general de la energa elica dedicando el apartado titulado
El viento y los recursos elicos a la presentacin de la circulacin del viento y a la revisin
de la caracterizacin y la disponibilidad de los recursos elicos a partir de los datos
meteorolgicos. El apartado Aprovechamiento energtico est dedicado a la
aerodinmica de las turbinas de viento, a la presentacin de las tipologas de turbinas y a la
determinacin de la potencia til que se puede obtener. Finamente, el apartado Impacto
ambiental y consideraciones econmicas se dedica a presentar los elementos a tener en
cuenta para discutir el impacto ambiental de la utilizacin de la energa elica y a dar datos
para evaluar su grado de implantacin y su coste.
Objetivos
1. Comprender los principios fsicos y tecnolgicos del aprovechamiento de la energa
elica.
2. Ser capaces de efectuar primeras evaluaciones de los recursos elicos disponibles en
un emplazamiento.
3. Discutir el impacto ambiental del aprovechamiento de la energa elica.

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Contenidos
Tema 3. Energa elica

3.1. El viento i los recursos elicos
3.1.1. El viento
El calentamiento de la superficie de la Tierra causado por la incidencia de la radiacin solar

es desigual en las distintas latitudes, en la superficie del agua y en la superficie continental
y en los distintos niveles del relieve terrestre. El aire en contacto con estas superficies se
calienta a temperaturas distintas y se generan diferencias de densidad y de presin. Las
diferencias de presin ponen en movimiento las masas de aire y dan lugar al fenmeno del
viento.
Circulacin a escala planetaria
A escala global, la diferencia de temperatura que hay entre las zonas ecuatoriales y polares
y el movimiento de rotacin de la Tierra proporcionan los elementos esenciales para
comprender los patrones generales de la circulacin del viento a escala planetaria.
El mecanismo de la circulacin a escala planetaria empieza con la formacin de una

columna de aire ascendente y un cinturn de bajas presiones en la zona ecuatorial, que
est relacionado con el proceso de formacin de las nubes. La fuerte insolacin de los
ocanos a latitudes ecuatoriales favorece el calentamiento del aire y la evaporacin de
grandes cantidades de agua. El aire caliente, que es menos denso que el fro, inicia un
flujo ascendente que deja una depresin, un cinturn de bajas presiones, en el nivel de
la superficie terrestre. A medida que el aire hmedo gana altura se reduce la presin, el
aire se dilata, con la correspondiente reduccin de temperatura y, puesto que la capacidad
del aire para contener vapor disminuye cuando disminuye la temperatura, la reduccin de
temperatura comporta la condensacin del vapor (la formacin de nubes). La condensacin
de agua vuelve a calentar el aire, que vuelve a reducir su densidad y que contina
subiendo. Este flujo de aire ascendente llega hasta la tropopausa (por encima de la
troposfera, que es la capa de la atmsfera en contacto con la superficie terrestre donde se
producen los fenmenos meteorolgicos). En las regiones ecuatoriales la tropopausa est
situada a unos 18.000 m de altura, mientras que cerca de los polos la tropopausa se
encuentra a unos 8.000m.
Cerca del ecuador, y al nivel de la tropopausa, el aire ascendente inicia un movimiento

hacia el norte en el hemisferio norte y hacia el sur en el hemisferio sur. En los movimiento
hacia el norte y el sur el aire se enfra, y en las latitudes de 30 ( 30 norte, en el
hemisferio norte, y 30 sur, en el hemisferio sur) el aire baja hacia la superficie terrestre y
genera dos cinturones de altas presiones, altas presiones subtropicales (que son zonas
con bajo nivel de precipitaciones). Parte del aire descendiente hacia la superficie terrestre
vuelve hacia el ecuador completando dos celdas de conveccin llamadas las celdas de

Hadley. Los vientos de retorno hacia el ecuador se desvan hacia la derecha en el

hemisferio norte (y hacia la izquierda en el hemisferio sur) por efecto de la fuerza de inercia
de Coriolis, dando lugar a los vientos alisios de noreste en el hemisferio norte (y de
sureste en el hemisferio sur).

La fuerza de Coriolis FC , que acta sobre una masa de aire m que viaja con una velocidad
v es

FC m v (1.1)

Donde es la velocidad angular de rotacin de la Tierra. Tal y como se desprende de la
ecuacin (1.1) la fuerza de Coriolis es perpendicular a la velocidad y comporta el desvo
hacia la derecha en el hemisferio norte y hacia la izquierda en el hemisferio sur.
Figura 1. Distribucin mundial de los vientos.
En la zona de altas presiones subtropicales del hemisferio norte, parte del aire descendente
contina desplazndose hacia el norte cuando llega al nivel de la superficie terrestre
(simtricamente al revs en el hemisferio sur) hasta que llega a una latitud de unos 60 ,
donde se encuentra con los frentes polares procedentes de la zona polar rtica. La
interaccin entre los dos flujos hace que el aire menos fro, procedente del sur vuelva a

7
ganar altura y, en una buena parte, vuelva hacia las zonas de altas presiones subtropicales
completando la llamada celda de Ferrel. Las fuerzas de Coriolis tambin desvan hacia la
derecha los vientos de la celda de Ferrel, dando lugar, al nivel de la superficie terrestre, a
los vientos de suroeste. La masa de aire procedente de la celda de Ferrel que se solapa
sobre los frentes polares sigue hacia el norte hasta desguazar sobre el polo, donde se
enfra y vuelve hacia la latitud de 60 convertida en un frente polar (que, con el efecto
aadido de la fuerza de Coriolis son vientos de noroeste) completando la llamada celda
polar de Hadley o simplemente celda polar.
Viento geos trfico (macro escala 1000 km)
A una escala menor, fijndose en regiones de dimensiones de unos cuantos miles de

quilmetros, el viento es fundamentalmente el resultado de un equilibrio entre las fuerzas
de presin, las de Coriolis y la friccin con la tierra.
Por encima de la capa lmite terrestre, capa de aire afectada por la friccin con el suelo (la
fuerza de friccin con el suelo se transmite a travs de la viscosidad y la turbulencia del aire
y afecta a un capa que puede tener un grosor de centenares de metros) la friccin con el
suelo no afecta y se puede considerar que el viento es el resultado del equilibrio entre las
fuerzas de presin y la fuerza de Coriolis y recibe el nombre de viento geos trfico.
Figura 2. Isobricas en el norte de Europa.

En este caso el viento sigue las isbaras (las lneas de presin constante) circulando en
sentido anti horario alrededor de las bajas presiones (borrascas) en el hemisferio norte
porque as la fuerza debida a la diferencia de presiones, que apunta hacia el centro de la
borrasca, se equilibre con la fuerza de Coriolis, que empuja en el sentido de desviar el
movimiento de la masa de aire hacia la derecha de su trayectoria. Alrededor de las altas
presiones (anticiclones) la circulacin se produce en sentido horario ya que la fuerza debida
a la diferencia de presin empuja desde dentro del anticicln hacia fuera. En el hemisferio
sur los sentidos de circulacin son los opuestos, en sentido horario alrededor de las
borrascas y anti horario alrededor de los anticiclones ya que la fuerza de Coriolis desva a
las masas de aire hacia la izquierda. Cuando se empiezan a sentir los efectos de la capa
lmite, la fuerza de friccin gana peso especfico y la direccin de la velocidad del viento
adquiere un componente en el sentido en que empuja la diferencia de presin.
Capa lmite terrestre
La capa lmite terrestre es la capa de aire afectada por la friccin con el suelo. El grosor de
la capa lmite terrestre tiene un valor tpico medio de 1000 m , pero en noches fras y claras
de poco viento puede llegar a ser de slo 100 m .
Figura 3. Capa limite terrestre.
Dentro de la capa lmite hay un gradiente de la velocidad del aire con la altura
v
0
z
Que hace que aparezcan esfuerzos cortantes, , entre las capas de fluidos contiguas.
v

z

9
Donde, es la viscosidad del aire. Para flujo laminar, la viscosidad es la viscosidad

molecular, para flujo turbulento, en cambio, la viscosidad es la viscosidad turbulenta
que, gracias a la interaccin ms fuerte entre capas, que favorece la turbulencia, es mucho
mayor que la viscosidad molecular (puede llegar a ser algunas rdenes de magnitud
mayor). La capa lmite acaba en la altura donde desaparece el gradiente de velocidad.
La capa lmite terrestre tiene una parte inferior, que llega a los 150m, que se conoce con el
nombre de capa superficial o capa logartmica porque la distribucin vertical de la velocidad
sigue un perfil logartmico.
log z
v (z) v 0 (1.2)
log z 0
Donde, v 0 v ( z0 ) es la velocidad a la altura z 0 .
El resto de la capa lmite recibe el nombre de capa de Ekman. Es en la capa de Ekman

donde se produce la transicin desde el viento geos trfico, que encontramos en la parte
ms alta y el viento geos trfico con el componente en el sentido en que empuja la
diferencia de presin que antes hemos mencionado y que encontramos al final de la capa
de Ekaman.
Para estudiar la accin del viento sobre las Aero turbinas suele bastar el conocimiento de la
capa superficial (esto es cada vez ms discutible debido al crecimiento de la altura de las
mquinas). De todos modos, el conocimiento de la capa de Ekman y de toda la capa lmite
puede ser til para poder extrapolar los datos del viento desde unos lugares a otros. El
perfil vertical de velocidades hace que nos demos cuenta que en los aerogeneradores las
palas al girar se encuentran con viento de distinta intensidad en las distintas alturas. Esto
comporta una fluctuacin en la carga mecnica sobre las palas que puede provocar una
fluctuacin de la energa elctrica generada.
El perfil logartmico en la capa lmite terrestre es el que se obtiene en terrenos planos sin
vegetacin, ni edificaciones, ni relieves significativos. Para aproximar la capa lmite en
condiciones ms realistas se utilizan aproximaciones empricas del tipo
s
z
v ( z ) v 0 (1.2a)
z0
donde, v 0 v ( z 0 ) es la velocidad a la altura z 0 y s es el coeficiente de cizalla del viento,

un parmetro adimensional que depende del tipo de terreno y que puede variar desde
valores inferiores a 0.15 durante el da, a valores superiores a 0.5 durante la noche. Estos
valores diferentes del coeficiente de cizalla durante el da i la noche son debidos a que

durante la noche el enfriamiento del suelo estabiliza la estratificacin de las capas de aire
(capa ms fra en contacto con el suelo y capas ms calientes a alturas superiores) y
favorece la aparicin de una estructura de velocidades en forma de cizalla ms
pronunciada. Durante el da, en cambio, el aire en contacto con el suelo se calienta, se
reduce su densidad e inicia un movimiento ascendente que favorece la mezcla de las
diferentes capas, reduciendo el gradiente de velocidad y suavizando el perfil en forma de
cizalla.
La rugosidad del terreno se caracteriza a travs del parmetro de rugosidad z r . Los

valores tpicos de ste parmetro se especifican en la tabla siguiente en funcin del tipo de
terreno
Tabla 1. Ejemplos de rugosidad del terreno.
Terreno zr (m)
reas urbanas 3 0,4
reas rurales 0,3 0,002
Mar abierto 0,001 0,0001
La parametrizacin apropiada del coeficiente de cizalla s en funcin del parmetro de

rugosidad z r , para velocidades del viento estacionarias (viento sostenido) entre 6 i 10 m/s
a una altura de 10 m viene dada por la expresin.
0 .2
1z
s r (1.2b)
2 10
As, para un viento de velocidad v 0 8 m / s a una altura de z0 10 m , los valores del

parmetro de rugosidad zr 1 m , zr 0,01 m i zr 0.0001 m , comportan unos valores del
coeficiente de cizalla que son, respectivamente: s 0,32 , s 0.13 i s 0.05 . Para una
turbina tpica de 1 MW de potencia, con el eje situado a una altura de 80 m, la velocidad
media del viento a esta altura sera, respectivamente, v 15 .6 m / s , v 10 .5 m / s y
v 8.9 m / s .

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Vientos locales (meso-escala 10-100 km)
A escala local son las particularidades en la orografa del terreno las que determinan la
presencia y las caractersticas del viento.
Sistema mar-tierra: Marinada-terral Sistema valle-montaa
Figura 4. Distribucin de los vientos en los sistemas Mar-Tierra y Valle-Montaa.
El viento diurno de mar hacia tierra, marinada, y nocturno de tierra hacia mar, terral, son el
resultado del calentamiento desigual de la superficie del mar y de la tierra a consecuencia
del distinto calor especfico. El alto valor del calor especfico del agua en comparacin con
los dems materiales hace que, recibiendo la misma energa, el agua aumente menos en
su temperatura y perdiendo la misma energa, el agua se enfre menos.
Durante el da la radiacin solar incidente hace aumentar ms la temperatura de la tierra de

las regiones costeras que no el agua de la superficie del mar. El aire ms caliente sobre el
suelo tiene tendencia a ganar altura favoreciendo la entrada de un aire ms fro procedente
del mar que es la marinada.
Durante la noche el proceso se invierte; se enfra ms rpidamente el suelo que la

superficie del mar y el aire ms caliente por encima del mar se eleva favoreciendo el flujo
de aire desde tierra hacia mar, el terral.
En los valles entre montaas, el aire de sobre la parte ms alta del valle cuando se calienta
por la maana inicia un movimiento ascendente que favorece la aparicin de un flujo de

aire ms fro (porque no est en contacto con el suelo) procedente de la zona central del
valle. Durante la noche, en cambio, el enfriamiento ms rpido del aire en contacto con la
falda de la montaa favorece la circulacin en sentido contrario.
Circulacin local (micro-escala < 10 km)

En la escala de longitudes ms pequea, la circulacin de aire est condicionada por los
obstculos y las configuraciones orogrficas locales (efecto de las colinas; dejantes de las
Aero turbinas).
La presencia de colinas y, en general, las elevaciones del terreno, favorecen una reduccin
de la seccin recta de los tubos de corriente, que comporta aumentos en la velocidad del
viento tal y como puede verse en la figura, que pueden ser interesantes en el momento de
decidir el emplazamiento de un aerogenerador.
Figura 5. Capa limite terrestre en una colina.
1.1.2 Datos meteorolgicos y escala Beauford
En Catalua, la red de estaciones meteorolgicas automticas XMET da datos de la

velocidad y direccin del viento, a 10 m de altura. Los datos meteorolgicos de estas
estaciones se pueden consultar en la web del Servicio Meteorolgico de Catalua
(http://www.meteo.cat/) casi a tiempo real.
La direccin del viento se mide a travs de un panel que al girar hace variar la resistencia
de un doble potencimetro instalado en tndem. La velocidad del viento se mide a travs
de un anemmetro que genera una corriente elctrica proporcional a la velocidad del
viento. Los datos que se almacenan son el resultado de efectuar una media semihoraria a
partir de los datos de cada minuto. En la determinacin de la direccin semihoraria del
viento se hace una media vectorial del vector unitario asociado a la velocidad minutal. Por
convenio la direccin del viento es la direccin de donde proviene. Para denominar cierto
viento, o bien se habla del sector geogrfico concreto desde donde sopla o bien se le da un

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nombre propio. En Catalua existen muchos nombres para designar los vientos,
dependiendo del mbito geogrfico y de las situaciones meteorolgicas determinadas. Aun
as, los nombres genricos que toman en la rosa de los vientos son los siguientes:
Tabla 2. Nombre de los vientos en Catalunya.
Nombre Procedencia
Tramontana Norte (N; 0 o 360 )
Gregal Noreste (NE; 45 )
Levante Este (E; 90 )
Siroco Sureste (SE; 135 )
Medioda Sur (S; 180 )
brego Suroeste (SW; 225 )
Poniente Oeste (W; 270 )
Mistral Noroeste (NW; 315 )
Para caracterizar las condiciones de viento de los emplazamientos es muy til consultar las
medias anuales de la velocidad del viento en las ocho direcciones de la rosa de los vientos,
y el porcentaje del tiempo en que sopla el viento procedente de cada una de las ocho
direcciones. A continuacin pueden verse los valores anuales del ao 2000
correspondientes a las estaciones meteorolgicas de Vic y Roses.
Vic: Resumen ao 2000
Figura 6. Roses: Resumen ao 2000

A partir de los datos meteorolgicos diarios recogidos, el Servicio Meteorolgico de

Catalua elabora unos anuarios donde se pueden obtener tambin por las distintas
estaciones meteorolgicas: la media mensual de la velocidad del viento, la direccin
dominante del viento, la media mensual de las rachas instantneas mximas diarias de
viento y el valor mximo absoluto mensual de la racha instantnea del viento.
Escala Beaufort
La escala Beaufort caracteriza al viento en funcin de sus efectos en tierra y en el mar.
Tabla 3. Escala Beufort.
Grado Velocidad Descripcin Efecto sobre Efecto en Altura

viento aerogenerador tierra de ola
m/s km/h m
0 0 0,3 02 calma ninguno humo vertical 0
1 0,3 26 ventolina ninguno humo inclinado 0,1 0,2
1,5
2 1,6 7 11 brisa muy dbil ninguno Mueve hojas 0,3 0,5
3,3
3 3,4 12 - 19 brisa dbil, arrancada Extiende banderas 0,6 1,0
5,4 mquinas
flojo ligeras
4 5,5 20 29 bonancible, arrancada Mueve ramas 1,5
7,9 brisa moderada mquinas gran pequeas
potencia
5 8,0 30 39 brisa fresca, un tercio de Sacude rboles 2,0
10,7 fresquito produccin pequeos
6 10,8 40 50 brisa fuerte, produccin alta Mueve ramas 3,5
13,8 moderado grandes
7 13,9 51 61 frescachn, viento produccin Sacude rboles 5,0
17,1 fuerte mxima
8 17,2 62 74 temporal parada de Rompe ramas 7,5
20,7 mquinas pequeas
Dificultades para
caminar
9 20,8 75 87 temporal fuerte Rompe ramas 9,5
24,4 medianas
Daos en
chimeneas
10 24,5 88 temporal duro Arranca rboles 12,0
28,4 101 Daos en tejados
11 28,5 102 temporal Daos 15,0
32,6 117 muy duro estructurales
extensos
12 ms de ms de temporal Condiciones de ms de
32,6 117 huracanado desastre 15,0

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1.1.3. Recursos elicos
El siguiente mapa ilustra la disponibilidad de recursos elicos en Europa.
Figura 7. Recursos elicos en Europa.
A nivel europeo destacan las condiciones de la costa atlntica y del mar del Norte. El golfo
de Len tambin destaca como un buen emplazamiento. Tal y como puede verse en el
mapa, en Espaa los mejores emplazamientos se encuentran en Galicia y en la cuenca del
Ebro. En Catalua los emplazamientos de alta velocidad se encuentran en la zona del
Cabo de Creus y en las cordilleras del Ebro. Para obtener informacin ms detallada en
Catalua se puede consultar el atlas elico de Catalua, que determina las posibilidades de

aprovechamiento de la energa elica en nuestro pas.
Las posibilidades de aprovechamiento del viento como recurso energtico estn

condicionadas por la variabilidad propia de este fenmeno atmosfrico y por los requisitos
tcnicos mnimos necesarios para el funcionamiento de las instalaciones. Con la tecnologa
actual, las instalaciones elicas exigen vientos con velocidades de unos 6 m/s y unas 2.500
horas equivalentes al ao para garantizar un buen rendimiento.
3.2. Aprovechamiento de la energa elica
3.2.1. Aerodinmica de las turbinas de viento
Un objeto en movimiento relativo respecto al aire experimenta una fuerza que se puede
descomponer en dos componentes perpendiculares entre ellos:

Fuerza de arrastre, Fa D (drag force)
Fuerza que empuja al objeto en la direccin del movimiento relativo (movimiento del aire
respecto al objeto). Esta fuerza se debe a la friccin de las capas de aire con el objeto y al
choque de las partculas de aire con el objeto. Una lmina plana experimenta una fuerza de
arrastre mximo cuando est orientada en perpendicular al flujo de aire. Cuando la lmina
se orienta en paralelo a las lneas de corriente, la fuerza de arrastre es mnima.

Fuerza de sustentacin, Fs L (lift force)
Fuerza debida a la diferencia de presiones que se establece entre las bandas de
sobrevierto y sotavento, que empuja el objeto en perpendicular a la direccin del
movimiento relativo. Se llama fuerza de sustentacin porque es la fuerza que acta sobre
las alas de los aviones equilibrando el peso.

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Figura 8. Grafico del ngulo de ataque.
Se define ngulo de ataque del viento sobre el ala como el ngulo , formado por la
direccin de la velocidad relativa del viento respecto al ala y la cuerda del perfil del ala, la
longitud de la lnea que une el extremo delantero con el extremo posterior del perfil del ala
(cuando el ala tiene un perfil simtrico, la cuerda coincide con la longitud del eje de
simetra).
Una lmina plana o un objeto simtrico situados con el plan de simetra orientado en
paralelo a la direccin de la velocidad relativa del viento respecto al objeto (con ngulo de
ataque 0 ) no experimentan ninguna fuerza de sustentacin. Pero por ngulo de ataque
pequeo y distinto de cero, se produce una regin de baja presin a sotavento de la lmina
(del ala o del objeto) y una regin de alta presin a sobrevierto (que podis encontrar
justificada en el apndice sobre mecnica de fluidos utilizando el teorema de Bernoulli). La
combinacin de las dos variaciones de presin a sotavento/barlovento resulta en una
fuerza de sustentacin en direccin perpendicular al flujo del aire.
En las alas de los aviones, la fuerza de succin en la parte superior de las alas debida al
declive de presin a sotavento es ms intensa que el empujn hacia arriba efectuado en la
parte inferior y debido a la sobrepresin del barlovento. Que el perfil de las alas presente
una ligera concavidad en la cara que mira hacia debajo favorece la fuerza de sustentacin
que, en este caso, aparece incluso en el caso del ngulo de ataque cero.
En los molinos de viento actuales, la fuerza de sustentacin es la fuerza que impulsa las
palas de los aerogeneradores (turbinas destinadas a la produccin de energa elctrica)
mientras que la fuerza de arrastre es la que impulsa las palas de los molinos de viento
destinados a bombear agua de los pozos.

Fuerzas de arrastre y sustentacin

Consideremos un disco de rea S que se desplaza con velocidad v respecto al aire, tal
como se indica en la figura1 (con un ngulo de ataque 90 ).

S v Fa
Fa
Figura 9. Fuerzas de sustentacin.

La fuerza de arrastre efectuada por el aire, Fa , frena el disco. La reaccin ejercida por el

disco sobre el aire, Fa , sirve para apartar el aire y para comunicarle la velocidad v del
disco. Despus de que el disco se desplace a una distancia, x , el aire que ocupa el
volumen, V S x , se pone en movimiento acumulando una energa cintica.
1 1
E c v 2 V v 2 S x (1.3)
2 2
E c 1
v 2 S (1.4)
x 2
El trabajo efectuado por el disco sobre las partculas de aire contra las que choca sirve para
comunicar esta energa cintica al aire (en el caso de viento incidiendo sobre un disco en
reposo, esta energa cintica sera la que pierde el aire en el choque, y que se puede
aprovechar a travs del trabajo que efecta la fuerza de arrastre que empuja el slido). La
fuerza de arrastre (fuerza de friccin de Newton) que acta sobre el disco es

W Fa x cos 0 Fa x E c 1
Fa v 2 S
W E c x 2

1
Fa v 2 S (1.5)
2
Para un objeto de cualquier forma sometido a la accin del viento, las fuerzas de
1 Lo que viene a continuacin es aplicable a un disco en movimiento en el seno de aire quieto, a un disco
inmvil sometido al viento y, en general, a disco y aire en movimiento relativo. Si el movimiento relativo del
disco respecto al aire es el mismo, la fuerza de interaccin y la energa intercambiada, sern las mismas.

19
sustentacin y de arrastre son proporcionales a la densidad lineal de energa cintica

transportada por el viento, ecuacin (1.4) a travs de los coeficientes adimensionales de
sustentacin, CL , i de arrastre, C D .
E c 1
Fa D CD CD v 2 S (1.6)
x 2
E c 1
Fs L CL CL v 2 S (1.7)
x 2
El valor de la fuerza de arrastre obtenida por Newton, ecuacin (1.5), nos lleva a esperar
que un disco plano orientado en paralelo a la direccin del viento (ngulo de ataque 0 ),
intercepte un tubo de aire de seccin recta efectiva S 0 . Segn la ecuacin (1.5) el disco
experimentara una fuerza de arrastre nula y le correspondera un coeficiente de arrastre
C D 0 El mismo disco, orientado en perpendicular a la direccin del movimiento (ngulo
de ataque 90 ), barrera un tubo cilndrico de aire de seccin recta efectiva igual al rea
S , del disco que conducira a un coeficiente de arrastre CD 1. Pero a la prctica, y en
consecuencia del efecto de la viscosidad que transmite la influencia de la friccin a lneas
de corriente de aire que se encuentran ms all del tubo de corriente interceptado
directamente, el movimiento del disco afecta a un tubo de aire que tiene una seccin
efectiva mayor que la antes comentada y los coeficientes de arrastre reales son mayores
que los que predice la ecuacin de Newton.

El estudio de las fuerzas de arrastre, Fa , y de sustentacin, Fs , que actan bajo los
distintos ngulos de ataque sobre un perfil de ala (sobre el perfil de una pala de una turbina
elica) se hace experimentalmente en los tneles de viento. Los valores de los coeficientes
de sustentacin y de arrastre y el cociente sustentacin-arrastre, CL / CD , que caracterizan
la respuesta de una ala permiten evaluar las posibilidades del perfil para el
aprovechamiento energtico.
En la figura que viene a continuacin puede verse como varan, con el ngulo de ataque,
los dos coeficientes y su cociente en un caso real de medida en un tnel de viento.

0.08
Figura 10. Variacin L/D con el ngulo de ataque.
Tal y como puede verse, para ngulo de ataque pequeo ( 20 ), los dos coeficientes (y
las fuerzas de sustentacin y arrastre) aumentan con el ngulo de ataque . Aumentando
el ngulo de ataque aumentan las dos fuerzas pero, tal y como se desprende de los valores
numricos de las dos escalas de los coeficientes, la fuerza de sustentacin es ms intensa
que la de arrastre.
El coeficiente de sustentacin y la fuerza de sustentacin alcanzan un mximo por un

ngulo de ataque de aproximadamente 20 . Para valores mayores de ngulo de
ataque, el flujo de aire a sotavento del ala se despega del perfil, desaparece la zona de
depresin, desaparece el flujo laminar y aparece el flujo turbulento en esta zona y se
produce una cada del valor de la fuerza de sustentacin y un fuerte aumento (favorecido
por la turbulencia) de la fuerza de arrastre. En estas condiciones se dice que el perfil entra
en prdidas y, en ingls, se dice que aparece stall behavior.
En el caso de los aerogeneradores, la fuerza de sustentacin impulsa a las palas contra la

oposicin de la fuerza de arrastre. Estas turbinas trabajan con la mxima eficiencia (son
propulsadas por una fuerza mayor resultante mxima) cuando el cociente CL / CD alcanza
el valor mximo. En la figura anterior esto pasa por un ngulo de ataque pequeo y muy
cercano al valor cero (el perfil presentado no es simtrico e incluso para ngulos de ataque
negativos y pequeos en valor absoluto, la asimetra del perfil favorece la creacin de una
depresin a sotavento, con la presencia de la correspondiente fuerza de sustentacin).
Potencia incidente del viento
Definimos potencia incidente del viento, Pv , en un tubo de corriente de seccin recta S ,

21
como la energa cintica del viento que atraviesa por unidad de tiempo la seccin recta.
1
Ec 2 v S x 1
2
Pv v 3 S
t t 2
1
Pv v 3 S (1.8)
2
La potencia incidente es proporcional a la densidad del aire, , y a la seccin recta, S , del

tubo de viento considerado, y aumenta con la tercera potencia de la velocidad del viento.
Doblar la velocidad del viento comporta que la potencia incidente del viento se multiplique
por el factor 2 3 8 .
Definimos potencia til, P , de una turbina como la energa que la turbina extrae del viento
por unidad de tiempo. El rendimiento o la eficiencia de una turbina (en tanto por uno) se
mide a travs del llamado coeficiente de potencia, C P , que se define como el cociente
entre la potencia extrada por la turbina y la potencia incidente del viento.
P
CP (1.9)
Pv

Lmite de Betz
Albert Betz demostr en 1928 que la fraccin mxima de potencia que puede extraerse del
16
viento es C P max (59.3 %). Este rendimiento mximo se obtiene cuando al pasar por la
27
turbina la velocidad del viento se reduce a la tercera parte de velocidad incidente. As, el
coeficiente de potencia de una turbina cumple la condicin
16
CP 0.593 (1.10)
27
Aunque en un primer momento pueda parecer que cunto ms se reduce la velocidad del
viento mejor debe ser el rendimiento, cuando se tiene en cuenta que la turbina debe
trabajar en condiciones estacionarias, con la entrada y salida continuada de aire, se
entiende que extraer toda la energa cintica del aire comportara dejar sin velocidad de
salida al viento que debe pasar por la instalacin. En estas condiciones, el flujo de aire
rodeara la instalacin en lugar de pasar por la turbina y, en consecuencia, el
aprovechamiento energtico del viento sera nulo.
Efectivamente, consideramos que la velocidad de entrada del viento en la turbina es v 1 , y la

velocidad de salida es v 2 . Puesto que la velocidad se reduce ( v 2 v 1 ), la ecuacin de
continuidad del flujo comporta que la seccin del tubo de aire interceptado por la turbina
tenga una seccin eficaz en la entrada, S1 , y una seccin eficaz mayor S2 , en la salida tal
y como se ve en la figura. Llamamos S a la seccin del tubo de corriente barrido por las
palas de la turbina ( S1 S S2 ). La velocidad del viento en la seccin barrida por las palas
de la turbina es
v1 v 2
v (1.11)
2
Figura 11. Variacin de la seccin eficaz del aire interceptado por la turbina.
Las energas cinticas del aire que llegan a la turbina, dE c1 , y del que sale de la turbina,
dE c 2 , en el intervalo de tiempo dt son

23
1
dE c1 Pv dt v 1 S1 dt
3
(1.12)
2
1
dE c 2 v 2 S2 dt
3
(1.13)
2
La energa extrada del viento por la turbina, dE , en el intervalo de tiempo dt es
dE dE c1 dE c 2
1
2

S1 v1 v 1 S2 v 2 v 2 dt
2 2

1
S1v1 Sv S2v 2 2
2 2
1
S v v1 v 2 dt S 1
2
v v2
2
v 1 v 2 dt
2 2

dE
1
2
v v2
S 1
2
v1 v 2 dt
2 2
(1.14)
La potencia de la turbina es
P
dE 1
dt 2
v v2
S 1
2
v1 v 2
2 2
(1.15)
Dadas unas condiciones de viento, la velocidad de entrada del viento v 1 , es un dato, y la

potencia de la turbina ser mayor o menor en funcin de cual sea la velocidad de salida v 2 ,
del viento. Podemos considerar, pues, que la educacin de la potencia (1.15) expresa la
potencia de la turbina en funcin de la variable velocidad de salida del viento, P P v 2 .
La ecuacin (1.15) de la potencia de la turbina combinada con la ecuacin de continuidad

del flujo de aire nos permite comprobar que, en ambos casos lmites v 2 v 1 (cuando no se
extrae nada de energa cintica del viento) y v 2 0 (cuando no sale aire de la turbina y en
consecuencia tampoco puede entrar) la potencia de la turbina es cero.
(i) v 2 v1 P 0
v2 0
(ii) v1 v 2 0 P 0
v 1 S1 v 2 S2
La mxima potencia de la turbina se alcanza con v 2 , que est entre los dos valores lmite
anterior, y que comporta un valor mximo de la funcin auxiliar.

f (v 2 ) v1 v 2 v1 v 2
2 2
v 1
3
v1 v 2 v1 v 2 v 2
2 2 3
df d 2f
3 v 2 2 v1 v 2 v1 6 v 2 2 v 1
2 2
2
dv 2 dv 2

v 2 v1
df
0 3 v 2 2 v1 v 2 v1 0
2 2
1
dv 2 v 2 v1
3
Puesto que v 2 es el mdulo de la velocidad, la solucin matemtica v 2 v 1 es una

solucin sin aplicacin fsica en el caso que estudiamos. La solucin v 2 v 1 / 3 , en cambio,
corresponde a un mximo de la funcin f v 2 ya que
d 2f v
v 2 1 4 v1 0
dv 2 3
2
La potencia mxima de la turbina es
v 1 2 v 1 16 1
2
v1 1 1
P v 2 S v1 v1 S v1
3
Pmx
3 2 2 3
9 27 2
Considerando que al potencia de entrada del viento a la turbina es
1
Pv S v1
3
(1.16)
2
donde, v 1 es la velocidad del viento incidente antes de empezar a sentir la presencia de la

turbina i S es el rea barrida por las palas, la potencia mxima y el valor de la velocidad de
salida que conduce a la potencia mxima son
16 v1
Pmx Pv v2 (1.17)
27 3

25
Aerodinmica de las turbinas de viento de eje horizontal impulsadas por la fuerza de

sustentacin
En la figura puede verse la seccin de la pala de una turbina de viento de eje horizontal y el
diagrama de fuerzas y velocidades que actan.
Figura 12. ngulos y aerodinmica de las palas de las turbinas.
W Velocidad relativa del viento respecto la pala del rotor

Velocidad angular de rotacin del rotor
u r Velocidad de rotacin del punto de la pala situado a distancia r del eje de
rotacin
V0
Velocidad del viento incidente antes de que empiece a notar la presencia de
la turbina.
V1 Velocidad del viento sobre el rotor. Coincide con la media de las velocidades
de entrada y salida del viento de la turbina. En la discusin del lmite de Betz
vimos que para extraer la mxima potencia del viento, la velocidad de salida
de la turbina debe ser un tercio de la velocidad de entrada. De este modo
1 V 2
V1 V0 0 V0 (1.18)
2 3 3

a Factor de reduccin de la velocidad (axial interference factor). A

consecuencia de la extraccin de energa, la velocidad de salida, V s , del
viento est reducida por un factor a respecto la velocidad de entrada
Vs a V0 . Para extraer la mxima potencia del viento el factor de reduccin
de la velocidad es
1
a (1.19)
3
Puesto que la pala gira y el aire se desplaza con el viento, el movimiento relativo del aire
respecto la pala es el resultado de restar las dos velocidades

W V1 u (1.20)
W V1 u 2
2
(1.21)
ngulo de inclinacin de la cuerda de la seccin de la pala respecto al plano

de rotacin vertical
ngulo de ataque del aire sobre la pala
ngulo entre la velocidad relativa del viento sobre la pala y el plano de
rotacin vertical
Tambin puede verse en la figura como la fuerza de arrastre Fa D , est orientada en la

direccin y sentido de la velocidad relativa del viento y la fuerza de sustentacin, Fs L ,
est orientada en perpendicular a la velocidad relativa del viento. As, la fuerza motriz, Fm ,
que impulsa la pala en su movimiento de rotacin es
Fm Fs sin Fa cos (1.22)
El momento de esta fuerza motriz, M m , respecto al eje de rotacin (el momento de la

pareja de fuerzas que impulsa la rotacin a consecuencia de la accin de la fuerza Fm ) es
Mm Fm r (1.23)
El momento total que acta sobre la pala se calcula sumando las contribuciones de los
momentos de las fuerzas que actan en las distintas secciones cada pala. El momento
total, N m , que acta sobre el rotor es la suma de los momentos que actan en cada pala.
Nm dF
r 0,R
m r (1.24)
pales
dFm dFs sin dFa cos (1.25)

27
donde, dFm , dFs i dFa son, respectivamente, la fuerza motriz, la de sustentacin y la de

arrastre que impulsan una fraccin de la pala de longitud dr i de anchura igual a la longitud
de la cuerda, l (r ) , de la seccin situada a distancia r del eje de giro, y R es el radio de la
pala. Las fuerzas de sustentacin y arrastre son
1
dFs C L W 2 (r ) l (r ) dr (1.26)
2
1
dFa C D W 2 (r ) l (r ) dr (1.27)
2
La magnitud, W , y la direccin (el ngulo ) de la velocidad relativa del viento respecto a

la pala vara a lo largo de la pala en funcin del radio local r . Tal y como puede verse en la
figura, la magnitud del viento relativo W crece con el radio local, mientras que el ngulo
disminuye. Con el fin de conseguir un ngulo de ataque constante a lo largo de la pala (y
cercano al de mxima eficiencia) las palas deben presentar un ngulo de inclinacin (un
grado de torsin) que disminuya con el radio local ( debe presentar el valor mximo en la
seccin de la pala en contacto con el eje de rotacin).
Figura 13. Variacin longitudinal de los ngulos de las palas de las turbinas.
Los aerogeneradores destinados a la produccin de energa elctrica deben tener

velocidades angulares de rotacin bastante constantes. Con velocidad angular y ngulo
constantes en el tiempo, las variaciones de la velocidad el viento, V1 , repercuten en una

variacin del ngulo de ataque . Para conseguir que la potencia de la turbina sea mxima
por los distintos valores de la velocidad del viento incidente, la pala debera tener un ngulo
de torsin, , variable.
Cuando el ngulo de torsin es variable, se puede utilizar esta variabilidad no slo para
ajustar el ngulo de ataque buscando la potencia mxima sino tambin para graduar el
ngulo de ataque para conseguir una velocidad de rotacin constante frente a las
diferencias de velocidad del viento incidente. Para las palas con ngulo de torsin variable,
cuando la velocidad incidente del viento es excesiva, para parar el rotor se orienta la pala
de manera que entre en prdidas. En estas condiciones desparece la fuerza de
sustentacin que la impulsa las palas y el rotor se para.

29
Aerodinmica de las turbinas de viento de eje vertical
En las turbinas de eje vertical, la seccin de las palas es simtrica para favorecer que la
fuerza de sustentacin pueda actuar con la misma eficiencia cuando la velocidad relativa
del viento incide sobre cualquiera de las dos caras del perfil de ala. En el caso de estas
turbinas, la turbina trabaja en las mismas condiciones con independencia de la direccin
del viento.
En la figura puede verse la seccin de las palas de una turbina de viento de eje vertical y el
diagrama de fuerzas y velocidades que actan.
Figura 14. Diagrama de fuerzas y velocidades de las palas de las turbinas.
Tal y como puede apreciarse en la figura, en los distintos puntos del movimiento de
rotacin de las palas el ngulo de ataque toma distintos valores. En consecuencia, no se
puede conseguir que el valor del ngulo de ataque sea siempre el que conduce a la
potencia mxima. A pesar de todo, para velocidades de rotacin suficientemente grandes
u r 3V1 (1.28)
el ngulo de ataque presenta variaciones pequeas a lo largo de una vuelta del rotor y se
mantienen las condiciones para un buen funcionamiento.

Efecto del nmero de brazos de una turbina
La velocidad lineal de rotacin U del extremo de la pala de una turbina se relaciona con la
velocidad angular de rotacin a travs de
U R (1.29)
Donde, R es el radio de la circunferencia descrita por el extremo de la pala. La potencia P

que una turbina extrae del viento en funcin del momento total de las fuerzas motrices que
actan sobre las palas N m , (momento de la pareja de fuerzas que acta sobre el rotor) es
P Nm (1.30)
Para comparar turbinas de distintas caractersticas definimos la relacin de velocidades o

velocidad especfica.
U R
(1.31)
V0 V0
Como el cociente entre la velocidad lineal de rotacin en el extremo de la pala y la

velocidad incidente del viento V 0 . Cada turbina puede trabajar eficientemente dentro de una
gama de relaciones de velocidad. Si la relacin de velocidad es demasiado pequea, parte
del viento atraviesa el rea barrida por el rotor sin interaccionar con la turbina. Si la relacin
de velocidad es demasiado grande, la turbina ofrece una resistencia demasiado grande al
paso del viento y el viento acaba circulando alrededor de la turbina sin accionarla
adecuadamente.
Las turbinas que contienen un gran nmero de brazos tienen la apariencia de un disco
slido y se llaman dispositivos de alto grado de solidez (molinos de viento utilizados por
las bombas de agua de las granjas). Las turbinas de alto grado de solidez interaccionan
con la totalidad del aire que pasa a travs suyo con velocidades de rotacin pequeas
( 1, pequea) y, en consecuencia, suministran un par de fuerzas grande ( N m
grande). Las bombas de agua necesitan un par de fuerzas de arrancada grande y por eso
utilizan turbinas de alto grado de solidez.
Los generadores elctricos necesitan velocidades angulares de rotacin mayores y, por

tanto, los aerogeneradores tienen relaciones de velocidad mayores ( 6 20 ), y son
dispositivos de bajo grado de solidez (contienen pocos brazos). Con palas de la misma
anchura, las turbinas de dos brazos tienen una ptima un 33% mayor que la ptima de
las turbinas de tres brazos. Las turbinas de un brazo ptima igual al doble de la ptima
de dos brazos. Aunque las velocidades de rotacin ms adecuados correspondan a las
turbinas de un solo brazo, las turbinas de tres palas son las ms eficientes
energticamente.

31
Comparacin de las Aero turbinas segn su coeficiente de potencia y su velocidad

especfica
En la figura puede verse los coeficientes de potencia para los principales tipos de turbinas
en funcin de las velocidades especficas a las que pueden girar
Figura 15. Coeficientes de potencia para los diferentes tipos de turbina.
La Aero turbina de eje horizontal de pocas palas tiene los coeficientes de potencia ms
altos y las velocidades especficas mayores. Esto significa que esta turbina tiene la mejor
eficiencia energtica (con el mismo viento incidente extrae ms energa) y es de las que
gira con una velocidad angular mayor. La velocidad de rotacin grande es conveniente para
poder acoplar la turbina con un generador elctrico tal y como puede verse a partir de los
valores numricos del ejemplo siguiente:
Una turbina con palas que barren una superficie de dimetro 50 m (longitud de cada pala
R 25 m ), bajo la accin de un viento incidente, V0 12.5 m / s , trabaja con una
velocidad especfica 8 . La velocidad angular de rotacin del rotor es
V0 8 12.5 rad
4 38 r .p.m.
R 25 s
Un generador elctrico de dos pares de polos gira a unas 1500 r .p.m. y, por tanto, se
necesitara una caja de transmisin que aumentara la velocidad angular de rotacin desde
las 38 r .p.m. hasta las 1500 r .p.m. . Cunto mayor debe ser el factor multiplicador, ms
caro es el dispositivo y ms propenso a sufrir averas.

Cuanto mayor sea la velocidad angular de giro, menos problemas habr en la caja de
cambios que produce el efecto multiplicador de la velocidad, pero la velocidad de rotacin
de las palas no se puede aumentar excesivamente. Para valores suficientemente grandes
de la velocidad de giro, en el extremo de las palas, que es el punto que se mueve ms
rpido, aparecen efectos ligados a la compresibilidad del aire, que generan ruido,
problemas aerodinmicos y prdidas de energa.
En el grfico puede verse tambin que la turbina multipala es la que tiene mejores
coeficientes de potencia para velocidades especficas positivas (velocidades angulares de
rotacin pequeas). Esto la hace especialmente indicada para las aplicaciones en las que
se necesita un momento del par de fuerzas grande (por ejemplo: para accionar una bomba
de agua). Efectivamente, ya que para mantener una potencia P fija al disminuir la velocidad
angular , debe aumentar el momento del par N m , que acta sobre el rotor
P N m
Nm
P fixa
La turbina multipala girando a velocidades angulares pequeas tendr un par grande. En

este tipo de turbina de alto grado de solidez, el mecanismo propulsor de la pala no es el
explicado en la discusin de la aerodinmica de las turbinas de eje horizontal. En lugar de
la fuerza de sustentacin es la fuerza de arrastre ejercida por las partculas de aire que
chocan contra las palas la que hace de fuerza motora. Las palas de las turbinas que se
mueven por el efecto de arrastre del viento tienen velocidades lineales comparables a las
del viento (el extremo de la pala no se puede mover mucho ms rpido que el viento) y por
eso sus velocidades especficas tienen valores cercanos a la unidad.

33
3.2.2. Curva de potencia de los aerogeneradores
Distribucin de frecuencia de la velocidad del viento
La energa producida por una turbina depende del rgimen de viento de su emplazamiento.
El rgimen de viento se caracteriza a travs de la distribucin de frecuencia de la
velocidad del viento que es, esencialmente, el nmero de horas anuales durante las
cuales el viento sopla con una determinada rapidez. Se caracteriza la distribucin de
frecuencia de la velocidad (rapidez) del viento a travs de campaas de medida que
contabilizan el nmero de horas anuales durante las cuales la rapidez del viento se
mantiene dentro de cada banda (ver el ejemplo de la figura con bandas: 0.5 1.5 m / s ,
1.5 2.5 m / s , 2.5 3.5 m / s , ...). Cunto ms largo sea el periodo de tiempo durante el
que se efectan las medidas y cunto ms estrechas sean las bandas de velocidad ms
precisa ser la descripcin del rgimen de vientos.
Figura 16. Distribucin de la frecuencia de la velocidad del viento.
A partir de estos registros puede obtenerse la distribucin de probabilidad de la velocidad

(rapidez) del viento, (v ) . La densidad de probabilidad (v ) , se define de modo que
v2
p(v 1 v v 2 ) (v ) dv
v1
(1.32)
dp
(v )
dv
Donde, p(v 1 v v 2 ) es la probabilidad de que la rapidez del viento, v , est dentro del
intervalo (v 1, v 2 ) . Ya que la probabilidad de que la rapidez del viento tome un valor dentro

del intervalo (0, ) es p(0 v ) 1 , el rea debajo de la curva (v ) es exactamente

igual a la unidad.
La probabilidad de que la velocidad del viento est por encima de cierto valor v 0 es

p(v v 0 ) (v ) dv (1.33)
v0
La distribucin de probabilidad (v ) tpica tiene la misma forma que el diagrama de barras

de la distribucin de frecuencia del viento antes mostrado.
A partir de la distribucin de probabilidad se define:
1. La velocidad del viento ms probable, v p . Valor de la velocidad donde se localiza

el pico de la distribucin de probabilidad.
(v v p ) max (1.34)
2. La velocidad media del viento, v m

vm 0
v (v ) dv (1.35)
3. La velocidad cuadrtica media (root mean square velocity), v rms ,

v rms 0
v 2 (v ) dv (1.36)
La distribucin estadstica de las velocidades del viento cambia de un lugar a otro de la

Tierra (dependiendo de las condiciones climticas y geogrficas locales) pero sigue una
distribucin de Weibull que se expresa a travs de la ecuacin
k
v
k v k 1 C
(v ) e (1.37)
C
Donde C y K son dos parmetros que se determinan ajustando con los datos
experimentales del emplazamiento estudiado. El parmetro k se llama el factor de forma y
toma valores entre 1 y 3.
La velocidad media, v m , para una distribucin de Weibull resulta
1
v m C 1 (1.38)
k

35
donde, es la funcin matemtica gamma (que puede encontrarse tabulada en cualquier

handbook de matemticas)
Para el estudio de la energa elica en la Unin Europea, la norma IEC (1999) de requisitos
de seguridad establece que, en sus especificaciones tcnicas, los fabricantes tomen la
distribucin de Weibull correspondiente a k 2 . En los EE.UU., en cambio, se tom el
valor de referencia k 2.29 . Siguiendo las directrices europeas, consideraremos k 2 , y
la correspondiente distribucin de Weibull se convierte en la distribucin de Rayleigh.
2
v

2v
(v ) 2
e v rms
(1.39)
v rms
Donde el parmetro C , el nico que queda por determinar a partir de los datos
experimentales de los emplazamientos estudiados, coincide con la velocidad cuadrtica
media C v rms .
Con la distribucin de Rayleigh, la velocidad del viento ms probable, v p , y la velocidad

media, v m , resultan ser
1
vp v rms 0.7071 v rms (1.40)
2

vm v rms 0.8862 v rms (1.41)
2
De modo que la velocidad ms probable y la velocidad media se relacionan a travs de la

expresin

vm v p 1.253 v p (1.42)
2
Y las tres velocidades quedan ordenadas de menor a mayor siguiendo el orden
v p v m v rms (1.43)

Curva de potencia y de coeficiente de potencia de un aerogenerador
La potencia de salida de una turbina de viento depende de la velocidad del viento incidente
y queda caracterizada a travs de la curva de potencia (velocidad-potencia).
Figura 17. Curva de velocidad-potencia de un aerogenerador.
Cut-in wind speed Velocidad de conexin

Velocidad mnima del viento para iniciar el funcionamiento
Rated wind speed Velocidad de pleno rendimiento
Velocidad mnima del viento para funcionar con la potencia
nominal
Rated power Potencia nominal (plena potencia)
Shut-down wind speed Velocidad de corte
Velocidad mxima del viento para el funcionamiento de la turbina
Podemos obtener la energa producida en un ao por esta turbina en el emplazamiento

descrito para la distribucin de frecuencias dada anteriormente y en las distintas bandas de
velocidad del viento consideradas, multiplicando el nmero de horas de viento de cada
banda por la potencia de la turbina a la velocidad caracterstica de la banda. As se obtiene
la curva de distribucin de la energa producida. La energa total es el resultado de
sumar las energas obtenidas en las distintas bandas de velocidad dentro del rango de
velocidades operativas de la turbina.
De este modo, en el caso presentado en las figuras se obtendra la distribucin de potencia

siguiente:

37
Figura 18. Curva de la distribucin de la energa producida anualmente.
Distribucin de la densidad de potencia
Podemos construir las distribuciones de densidades de potencia del viento incidente, y de

potencia de la turbina, multiplicando las potencias de entrada del viento Pv , y de la turbina,
P , por la distribucin de probabilidad de la velocidad del viento, .
dPv 1
Pv S v 3 (v ) (1.44)
dv 2
dP
P (1.45)
dv
Ya que la potencia del viento es proporcional al cubo de la velocidad, la mxima densidad

de potencia se obtiene por valores de la velocidad del viento mayores que la velocidad
media. Por tanto, la mayor parte de la energa elica se obtiene de los vientos que soplan a
velocidad por encima de la velocidad media.
Para evaluar la produccin energtica de una turbina que barre con las palas una superficie
S definiremos:
Potencia del viento incidente, Pv (v m ) , asociada a la velocidad media del viento, v m

1
Pv (v m ) S v m
3
(1.46)
2
Esta potencia es la potencia del viento incidente cuando el viento incidente llega con la
velocidad media. La media de la potencia del viento no coincide con este valor, ya que
hemos visto que la dependencia de la potencia con la velocidad no es lineal.

Media de la potencia del viento incidente, Pv
1
Pv Pv (v ) dv v 3 S (v ) dv (1.47)
0 0 2
Utilizando la distribucin de probabilidad del viento de Rayleigh se obtiene la siguiente

relacin entre las dos potencias
6
Pv Pv (v m ) 1.910 Pv (v m ) (1.48a)

3
Pv S vm
3
(1.48b)

Media de la potencia de la turbina, P

P P (v ) dv (1.49)
0
El coeficiente de potencia que caracteriza el comportamiento medio de la turbina se obtiene

como el cociente de las dos potencias anteriores.
P
CP (1.50)
Pv
El coeficiente de potencia de una turbina cambia mucho con la velocidad del viento pero no
puede superar nunca el lmite de Betz ( CP 59 % ). La eficiencia media de las turbinas
suele estar por encima del 20% con valores mximos por sobre del 40%. En el diseo de
las turbinas interesa conseguir la mxima eficiencia para los valores de la velocidad del
viento para lo que la densidad de potencia del viento incidente es mxima.

39
Ejemplo 1
Calculad el dimetro del rotor de un aerogenerador que debe cubrir las necesidades
energticas de una estacin meteorolgica evaluadas en 2 kWh / dia , si la zona presenta
vientos de velocidad media v m 4 m / s y el coeficiente de potencia del aerogenerador es
CP 0.3 . Considerad que la densidad del aire es 1.205 Kg / m 3 .
Solucin
La turbina necesaria debe tener una potencia media
Wh 1 dia
P 2000 83.3 W
dia 24 h
P 83.3
Pv 277.8 W
Cp 0.3
3
Pv S vm
3

Pv 277 .8
S 3.772 m 2
3 vm
3
3 1.205 4 3
S 3.773
D2 2 2.19 m


Ejemplo 2
En una zona con vientos de velocidad media v m 5 m / s se quiere bombear un caudal de
agua de q 20000 l / dia de un pozo de 40m de profundidad utilizando una Aero turbina de
coeficiente de potencia CP 0.3 . Calculad la potencia til mnima necesaria P mn
, y el
dimetro, D , del rotor correspondiente si la densidad del aire es 1.205 Kg / m 3 .
Solucin
l m3
q 20000 2.315 10 4
dia s
dE p
P mn
H2O q g h 10 3 2.315 10 4 9.8 40 90.75 W
dt
P 90.75
Pv 302 .5 W
CP 0.3
Pv 302 .5
S 2.103 m 2
3 vm
3
3 1.205 5 3
S
D2 1.636 m


41
3.3. Impacto ambiental y consideraciones econmicas
3.3.1. Beneficios e impacto ambiental
Beneficios ambientales
1. La energa elica es una energa renovable. Su utilizacin no compromete las

posibilidades de utilizacin de las futras generaciones.
2. La generacin de electricidad a partir de las turbinas de viento no comporta la

emisin de CO2, ni lluvia cida, ni gases contaminantes, ni contaminantes
radioactivos.
Impacto ambiental:
1. Ruido de las turbinas.

Ruido mecnico que se puede reducir utilizando engranajes silenciosos,
montando los equipos en soportes elsticos y utilizando cajas aisladas
acsticamente como envolvente.
1. Ruido aerodinmico
El ruido aerodinmico se debe a la interaccin entre el aire y las palas. Depende
de la forma de las palas, de si las palas trabajan en condiciones de parada (de si
han entrado en prdidas y se genera turbulencia), del viento y del grado de
turbulencia del viento y de la velocidad de rotacin de las aspas.
El ruido aumenta con la velocidad de rotacin de las palas. Por eso algunas
turbinas estn diseadas para trabajar con velocidades de rotacin bajas y
vientos flojos. Para vientos fuertes, el ruido ambiental tapa el ruido aerodinmico.
Las turbinas de viento no son especialmente ruidosas pero el problema del ruido
se minimiza mejorando el diseo de las turbinas y escogiendo adecuadamente
los emplazamientos.
3. Interferencias electromagnticas
Cuando los aerogeneradores estn localizados entre el emisor y el receptor de
ondas de radio, televisin o microondas, se pueden producir interferencias entre
la onda que se propaga directamente de emisor a receptor y la onda reflejada en
la turbina (las palas pueden ser metlicas o pueden contener metales en alguna
proporcin; las torres polidricas acentan este efecto).
Este problema puede resolverse instalando estaciones repetidoras o conectando
servicios de televisin por cable a los afectados.
4. Impacto visual
El impacto visual de las Aero turbinas en las personas est condicionada por
distintos factores fsicos: dimensiones de la turbina, diseo, nmero de palas,
color, el total de turbinas instaladas en el parque elico, la extensin del parque
elico, etc. Pero tambin influyen factores sociolgicos como el nivel de los

conocimientos tecnolgicos de las personas y su opinin sobre qu fuentes de

energa son ms apropiadas.
5. Sombras parpadeantes (flicker shadow)

Deben evitarse escoger adecuadamente los emplazamientos porque pueden
provocar problemas de salud en las personas.
6. Efecto sobre la flora y la fauna

Parece que las aves esquivan con relativa facilidad las Aero turbinas (las redes
de cables elctricos tienen efectos mucho ms nocivos). A pesar de todo, debe
tenerse en cuenta que los mejores emplazamientos para los parques elicos
coinciden, en algunos casos, con las rutas de migracin de las aves (por ejemplo
el parque elico de Tarifa).

43
Ejercicios
1. En un emplazamiento la velocidad del viento sigue una distribucin de Rayleigh con

velocidad media v m 6.8 m / s . Si la densidad del aire es 1.20 Kg / m 3 calcular
a. Velocidad del viento ms probable y velocidad cuadrtica media
b. Dimetro del rotor y la superficie que deben barrer las palas de un
aerogenerador de coeficiente de potencia CP 0.30 , para obtener una
potencia media til P 150 kW .
Sol: a) v p 5.43 m / s v rms 7.67 m / s

b) D 42 .0 m S 1.39 10 3 m 2
2. En una zona donde la velocidad del viento sigue una distribucin de Rayleigh con
velocidad media v m 4.2 m / s y donde la densidad del aire es 1.205 Kg / m 3 ,
se quiere extraer un caudal de agua de 15000 l/da de un pozo de 33 m de
profundidad aprovechando la energa elica. Si el coeficiente de potencia de la Aero
turbina es CP 0.35 , y la densidad del agua es H2O 1.00 g / cm 3 , calcular
a. La potencia media til de la instalacin
b. Dimetro mnimo del rotor
Sol: a) P 56.14 W
b) D 1.55 m
3. La velocidad media del viento en la estacin meteorolgica de Portbou durante el

ao 2002 (medida a una altura z0 10 m por encima del nivel del suelo) fue
v m 8.8 m / s . En un edificio sito en las proximidades de la estacin meteorolgica
se quiere aprovechar la energa elica a travs de un aerogenerador situado a una
altura z 7.5 m sobre el nivel del suelo. Calcular la velocidad media del viento en el
nivel del aerogenerador ( z 7.5 m ) y la correspondiente distribucin estadstica de
las velocidades del viento (distribucin de Rayleigh)
a. Suponiendo que la capa lmite terrestre presenta un perfil logartmico
b. Utilizando los perfiles parametrizados con un parmetro de rugosidad
zr 1.2 m
v m 7.70 m / s ; (v ) 2.65 10 2 v e 0.0132 v

2
Sol.: a) (S.I.)
v m 8.01 m / s ; (v ) 2.45 10 2 v e 0.0122 v
2
b) (S.I.)

4. El aerogenerador de Gamesa G52-850 kW presenta una velocidad de conexin

v 4 m / s , una velocidad de corte (ms all de la cual se produce la desconexin)
v 25 m / s , y una curva de potencia especificada en la tabla siguiente
v (m/s) P (kW) V (m/s) P (kW)

4 27.9 11 684.6
5 65.2 12 779.9
6 123.1 13 840.6
7 203.0 14 848
8 307.0 15 849
9 435.3 16 850
10 564.5 17-25 850
El rotor del aerogenerador tiene un dimetro D 52 m y est situado a una altura

h 44 m (la gndola y el eje se encuentran a esta altura). Se quiere instalar este
aerogenerador en Portbou, donde la velocidad media del viento, medida a una altura
z0 10 m sobre el nivel del suelo, es v m 8.8 m / s . Suponiendo que la densidad
del aire es 1.205 Kg / m 3 , calcular:
a. Velocidad media del viento a la altura z 44 m utilizando los perfiles
parametrizados con un parmetro de rugosidad zr 1.3 m
b. Distribucin estadstica de la velocidad del viento a la altura z 44 m
c. Coeficiente de potencia del aerogenerador cuando la velocidad del viento
incidente es v 1 5 m / s , v 2 10 m / s y v 3 15 m / s
d. Densidad de probabilidad de las velocidades v 1 5 m / s , v 2 10 m / s y
v 3 15 m / s considerando una distribucin de Rayleigh
e. Probabilidad de que la velocidad del viento est en el intervalo
4.5 m / s v 10 .5 m / s
f. Densidad de potencia til a las velocidades v 1 5 m / s , v 2 10 m / s y
v 3 15 m / s
g. Densidad de potencia del viento a las velocidades v 1 5 m / s , v 2 10 m / s y
v 3 15 m / s
h. Nmero de horas anuales durante las cuales la velocidad del viento se
encuentra en el intervalo 4.5 m / s v 10 .5 m / s
i. Energa anual producida por el aerogenerador cuando la velocidad del viento
se encuentra en cada uno de los intervalos 4.5 m / s v 5.5 m / s ,
9.5 m / s v 10 .5 m / s y 14 .5 m / s v 15 .5 m / s
Sol.: a) v m 14.40 m / s
(v ) 7.574 10 3 v e 0.003787v
2
b) (S.I.)
c) CP1 0.408 ; CP 2 0.441 ; CP1 0.197
s s s
d) (5) 0.03445 ; (10 ) 0.05186 ; (15 ) 0.04846
m m m
e) p( 4.5 m / s v 10 .5 m / s ) 0.2675

45
dP s dP s dP s
f) (5) 2.246 kW ; (10 ) 29 .28 kW ; (15 ) 41 .14 kW
dv m dv m dv m
dPv s dPv s dPv s
g) (5) 5.512 kW ; (10 ) 66 .37 kW ; (15 ) 209 .3 kW
dv m dv m dv m
h) t ( 4.5 m / s v 10 .5 m / s ) 2343 h
i) U ( 4.5 m / s v 5.5 m / s ) 19 .67 MWh
U (9.5 m / s v 10 .5 m / s ) 256 .5 MWh
U (10 .5 m / s v 15 .5 m / s ) 360 .4 MWh
5. Con la ayuda de la hoja de clculo Energa elctrica producida per un

aerogenerador calcular en el caso del problema anterior:
a. Probabilidad de que la velocidad del viento est en el intervalo
4.5 m / s v 10 .5 m / s
b. Nmero de horas anuales durante las cuales la velocidad del viento se
encuentra en el intervalo 4.5 m / s v 10 .5 m / s
c. Energa anual producida por el aerogenerador cuando la velocidad del viento
se encuentra en cada uno de los intervalos 4.5 m / s v 5.5 m / s ,
9.5 m / s v 10 .5 m / s y 14 .5 m / s v 15 .5 m / s
d. Potencia til media
e. Potencia media del viento
f. Coeficiente de potencia medio
g. Produccin anual de energa elctrica prevista para el aerogenerador
h. Nmero de horas efectivas de funcionamiento del aerogenerador a la
potencia nominal
Sol.: a) p( 4.5 m / s v 10 .5 m / s ) 0.2677

b) t ( 4.5 m / s v 10 .5 m / s ) 2345 h
c) U ( 4.5 m / s v 5.5 m / s ) 19 .67 MWh
U (9.5 m / s v 10 .5 m / s ) 256 .5 MWh
U (14 .5 m / s v 15 .5 m / s ) 360 .4 MWh
d) P 557 .3 kW
e) Pv 7298 kW
f) CP 0.0764
g) U 4.88 GWh
h) Te 5744 h

Bibliografa
Andrews, J. & Jelley, N. Energy Science. Principles, technologies and impacts. Oxford
University Press 2007.
Boyle, G. Renewable Energy. Power for a sustainable future. Second Edition. Open
University Oxford University Press 2004.
De Juana, JM.. Energas Renovables para el desarrollo. Ed. Thomson-Paraninfo 2003
Ortega, M. Energas Renovables. Ed. Paraninfo 1999
Sorensen, B. Renewable Energy. 3a Edicin. Ed. Elsevier Academic Press 2004

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Mdulo 1 Tema 3.

Universitat Politcnica de Catalunya

M1 Tema 3. Energa elica

Sumario del mdulo

M1 Tema 3 Energa elica

La energa elica ha sido una de las energas renovables ms utilizadas y de mayor

M1 Tema 3. Energa elica

Tema 3. Energa elica

El calentamiento de la superficie de la Tierra causado por la incidencia de la radiacin solar

Circulacin a escala planetaria

El mecanismo de la circulacin a escala planetaria empieza con la formacin de una

Cerca del ecuador, y al nivel de la tropopausa, el aire ascendente inicia un movimiento

M1 Tema 3 Energa elica

Hadley. Los vientos de retorno hacia el ecuador se desvan hacia la derecha en el

Figura 1. Distribucin mundial de los vientos.

M1 Tema 3. Energa elica

Viento geos trfico (macro escala 1000 km)

A una escala menor, fijndose en regiones de dimensiones de unos cuantos miles de

Figura 2. Isobricas en el norte de Europa.

M1 Tema 3 Energa elica

Capa lmite terrestre

Figura 3. Capa limite terrestre.

M1 Tema 3. Energa elica

Donde, es la viscosidad del aire. Para flujo laminar, la viscosidad es la viscosidad

Donde, v 0 v ( z0 ) es la velocidad a la altura z 0 .

El resto de la capa lmite recibe el nombre de capa de Ekman. Es en la capa de Ekman

donde, v 0 v ( z 0 ) es la velocidad a la altura z 0 y s es el coeficiente de cizalla del viento,

M1 Tema 3 Energa elica

La rugosidad del terreno se caracteriza a travs del parmetro de rugosidad z r . Los

La parametrizacin apropiada del coeficiente de cizalla s en funcin del parmetro de

As, para un viento de velocidad v 0 8 m / s a una altura de z0 10 m , los valores del

M1 Tema 3. Energa elica

Vientos locales (meso-escala 10-100 km)

Sistema mar-tierra: Marinada-terral Sistema valle-montaa

Figura 4. Distribucin de los vientos en los sistemas Mar-Tierra y Valle-Montaa.

Durante el da la radiacin solar incidente hace aumentar ms la temperatura de la tierra de

Durante la noche el proceso se invierte; se enfra ms rpidamente el suelo que la

M1 Tema 3 Energa elica

Circulacin local (micro-escala < 10 km)

Figura 5. Capa limite terrestre en una colina.

1.1.2 Datos meteorolgicos y escala Beauford

En Catalua, la red de estaciones meteorolgicas automticas XMET da datos de la

M1 Tema 3. Energa elica

Tabla 2. Nombre de los vientos en Catalunya.

Vic: Resumen ao 2000

Figura 6. Roses: Resumen ao 2000

M1 Tema 3 Energa elica

A partir de los datos meteorolgicos diarios recogidos, el Servicio Meteorolgico de

La escala Beaufort caracteriza al viento en funcin de sus efectos en tierra y en el mar.

Tabla 3. Escala Beufort.

Grado Velocidad Descripcin Efecto sobre Efecto en Altura

M1 Tema 3. Energa elica

1.1.3. Recursos elicos

El siguiente mapa ilustra la disponibilidad de recursos elicos en Europa.

Figura 7. Recursos elicos en Europa.

M1 Tema 3 Energa elica

aprovechamiento de la energa elica en nuestro pas.

Las posibilidades de aprovechamiento del viento como recurso energtico estn

3.2. Aprovechamiento de la energa elica

3.2.1. Aerodinmica de las turbinas de viento

M1 Tema 3. Energa elica

Figura 8. Grafico del ngulo de ataque.

M1 Tema 3 Energa elica