Introduction :

On dit : un problme bien identifi est moiti solutionn . Ainsi, la premire

tape de la dmarche prventive consiste bien circonscrire les risques ou les
problmes prsents dans le milieu de travail.

Plusieurs techniques peuvent tre utilises. Il y a, entre autres, les techniques dites
prventives qui interviennent sur les causes des accidents avant la survenue de
lvnement, comme le font linspection et lanalyse des tches. Elles ont comme
principal objectif de prvenir les accidents. Il y a aussi les techniques dites post
accidents qui, comme leur nom lindique, interviennent aprs laccident et dont
lobjectif est dempcher la reproduction des mmes vnements ou dvnements
semblables, comme cest le cas pour lenqute et lanalyse des accidents et lanalyse
des statistiques.

Ces techniques sont complmentaires. Elles ont des objectifs respectifs et utilisent des
moyens diffrents pour les atteindre, faisant de chacune delles un outil dintervention
privilgi. Ainsi, lapplication de lune ou lautre de ces techniques ne peut suffire
llimination de toutes les lsions professionnelles. Un tel rsultat exige la
contribution de chacune dentre elles.

Prsentation de lentreprise NAFTAL :

NAFTAL ( )est une entreprise algrienne, filiale 100 % de SONATRACH. Elle

est charge de la distribution des produits ptroliers sur le march algrien et tunisien
au moyen de centre de l'est savoir district GPL DE CONSTANTINE.

Histoire :
Par transfert du monopole et de biens et personnels dtenus ou grs par
SONATRACH, le 6 avril 1981 par dcret N 80/101, il est cr une entreprise
nationale dnomme Entreprise nationale de raffinage et de distribution de produits
ptroliers par abrviation (E.R.D.P), entreprise socialiste caractre conomique.

Entre en activit le 1er janvier 1982, elle est charge de lindustrie du raffinage des
hydrocarbures liquides et de la distribution des produits raffins sur le territoire
national. Le 5 fvrier 1983, par dcret n83-112, il est procd la modification de la
dnomination de lentreprise nationale de raffinage et de distribution de produits
ptroliers dE.R.D.P en NAFTAL.

En date du 25 aot 1987, promulgation du dcret n87-190 par portant cration, par
transfert de l'activit raffinage de NAFTAL, de lentreprise nationale de raffinage des
produits ptroliers sous le sigle NAFTEC. NAFTAL est dsormais charge de la
commercialisation et de la distribution des produits ptroliers et drivs.

Le 18 avril 1998, elle change de statut avec la transformation de NAFTAL en socit

par actions au capital social de 6 650 000 000 DA, filiale 100 % du holding
SONATRACH valorisation des hydrocarbures (SVH). Le 29 juillet 2002 :
augmentation du capital social de 6,65 milliards de DA 15,65 milliards de DA
conformment la rsolution de lAGEX.
En 2011, NAFTAL a commercialis un volume total de 14,01 millions de tonnes de
produits ptroliers.
Activits :
NAFTAL a pour mission principale, la distribution et la commercialisation des
produits ptroliers sur le march national. Elle intervient dans les domaines :
de lenftage GPL ;
de la formulation de bitumes ;
de la distribution, stockage et commercialisation des carburants, GPL, lubrifiants,
bitumes, pneumatiques, GPL/carburant, produits spciaux ;
du transport des produits ptroliers.
Pour assurer la disponibilit des produits sur tout le territoire, NAFTAL met
contribution plusieurs modes de transport :
Le rail pour le ravitaillement des dpts partir des entrepts ;
Le cabotage et les pipes, pour lapprovisionnement des entrepts partir des
raffineries ;
La route pour livraison des clients et le ravitaillement des dpts non desservis
par le rail.

NAFTAL Batna-Dpt carburant :

Il se compose gnralement de :

-Dpt de stockage des huiles.

-Station de chargement : elle se compose de 3 ilots chaque ilot se compose de 4

robinets : un robinet pour lessence et un robinet pour lessence super et 2 robinets
pour le gasoil.

-Station de dchargement.

-8 Bacs de stockage :

-3 Bacs de stockage de 8 millions litres pour chaque bac spciales pour le Gasoil.

-2 Bacs de stockage de 6 millions litres pour chaque bac spciales pour lessence
super.

-2 Bacs de stockage de 2 millions litres pour chaque bac spciales pour lessence
normal.

-Un bac de stockage de 1.2 million litres deau en cas durgence.

-Centre de lexploitation.
-La direction gnrale du dpt.

Identification de risque au milieu de travail :

L'entreprise tant confronte des facteurs internes et externes ses performances
peuvent tre menaces. Ces facteurs influent sur les objectifs fixs par l'entit qu'ils
soient explicites ou implicites. Les risques augmentent donc en fonction des
diffrences constates entre les objectifs fixs et les performances ralises.

L'entreprise se doit alors de procder une indentification et une valuation de tous

les risques mme potentiels. Cette identification des risques entre dans le cadre de
la planification. C'est un processus rptitif, mais il est utile d'tudier les risques
d'une vue nouvelle et ne pas se bas uniquement sur des tudes antrieurs.

Pour identifie tous les risques au milieu de lEnterprise il Ya Trois mthodes sont :

la mthode composants/fonctions , base sur la recherche des

dangers ;
la mthode objectifs/ressources , base sur un examen des cibles
menaces ;
la mthode causes/effets , base sur une analyse de la menace.

On doit choisir la premier mthode cest : la mthode composants/fonctions ,

base sur la recherche des dangers.

Dans lEnterprise de NAFTAL on a identifi plusieurs risques au milieu de travail

sont :

1- Risque de chute de hauteur : quand les travailleurs montent sur le camion

pour charger ou dcharger le carburant ou pour voir les bacs den haut ils se
mettent dans une situation dangereuse (risque de perdre lquilibre et
glisser) et risque de se blesser gravement, voire mortellement.

Pour limiter ces risques les travailleurs doivent sattacher un harnais ou baudriers

2- Risque li la circulation dans lEnterprise : lorsque les camions enterrant a

lEnterprise en grand nombres crent un encombrement dans lEnterprise a
cause du manque de contrle.

Pour limiter cette circulation les contrleurs doivent rgulier cette circulation a
lintrieure de lEnterprise
3- Risque li llectricit : lorsque les camions ou le rail entrant pour charger
ou dcharger le carburant ils sont portant une charge de llectricit cause
de frottement de lair avec le camion ou le train que peut faire cette charge
une explosion dans lEnterprise.

Pour limiter cette charge il faut attacher le camion ou le train pare la mise terre
pour dcharger tout llectricit et fait un coupe courant

4- Risque lie lclairage : dans lEnterprise quand il ya un manque de

lclairage la visibilit diminue

Pour limiter ce risque ils doivent faire un bon clairage dans lEnterprise

5- Risque lis au bruit : Au niveau des postes de chargement ou de

dchargement le va et vient des camions et des wagons causent beaucoup
de bruit. Lorsque ces bruits dpassent le seuil de tolrance, ils se traduisent
par laltration des facults acoustiques des travailleurs.

Pour limiter ce risque, les travailleurs doivent porte un protge bruit

6- Risque dincendie et explosion : au niveau de poste de chargement ou

dchargement ou les bacs il Ya le carburant et dLair il manque que lnergie
dactivation comme (le tlphone, la cigarette, une nergie lectrique ) que
peut provoquer un incendie a lEnterprise.

Pour limiter se risque il faut tendre tous les tlphones et que les travailleurs ne
fum pas dans le milieu de lEnterprise et faire dcharger tous les charge
lectrique et faire tout la prvention et lintervention quand il y a un incendie.

7- Risque routier : Voil pourquoi il est important de se pencher sur cet aspect de la
prvention des risques. On a tendance l'oublier, mais le risque routier doit tre
intgr dans le document unique, et cela pour l'ensemble des salaris effectuant
des dplacements ncessaires l'excution de leur travail. Sans oublier qu'un
accident sur le trajet domicile-travail est galement considr comme un accident
du travail, mais dans ce cas, l'absence de lien de subordination n'impose pas
l'employeur de prendre en compte ce trajet dans l'valuation des risques ; ce qui
n'empche pas de mettre en place une politique de prvention globale.
8-risque de chute de plain-pied :

Glissades, trbuchements, faux pas, pertes dquilibre Les chutes de plain-

pied sont des accidents du travail encore trop souvent perus comme tant
invitables et de caractre bnin. Contrairement ces ides reues, elles sont
pourtant une des principales causes daccidents dans lenvironnement professionnel.
Elles peuvent avoir des consquences graves, parfois mme fatales, pour les
salaris victimes. Tous les secteurs dactivit sont concerns.

Pour lutter efficacement contre les chutes de plain-pied, il est donc ncessaire de transformer
leur reprsentation au sein de lentreprise, et de proposer une dmarche de prvention
adapte.

9 risque li aux ambiances climatiques : au niveau de lEnterprise, dans lt la chaleur de

Lair ou de climat grce les rayons de solier elle fait flamme les vapeurs qui sont sortant de
carburant que peut faire un incendie ou une explosion dans lEnterprise, et dans livre quant
atmosphre est froid les travailleurs ne pas bien travaillant et faire glacer leau qui est
dans les poteaux deau

Pour limiter ce risque il faut faire une opration de refroidir latmosphre et le milieu de travail
et faire liminer tous les vapeurs de carburant pour ne pas faire un incendie ou une explosion

10- risque de dchet : dans lEnterprise quand les travailleurs faire purifie les bacs
ils sont sortirai beaucoup de dchet et que ces dchet sont danger sur
lenvironnement, et quand le carburant et perte dans le poste de chargement ou
dchargement il fait une pollution de la terre ou deau

Pour limiter ce risque il faut faire une station que fait filtrer leau que mlange avec
le carburant et faire un recyclage de carburant et dgage leau potable ver
lenvironnement
La conclusion :

Le risque zro nexiste pas il sagit donc dapprcie le niveau acceptable du risque qui
peut varie en fonction des situation et des personnes