http://www.nskeurope.es/cps/rde/xchg/eu_es/hs.xsl/que-es-un-rodamiento.

html
http://www.nskamericas.com/cps/rde/xbcr/na_es/1-
TIPOS_Y_CARACTERISTICAS_DE_LOS_RODAMIENTOS.pdf
http://rotamos.com.co/catalogos/
http://www.rbcbearings.com/literature/pdfs/IndustAppBroch-spa.pdf
Diseo de mquinas de mott.

Rodamientos.

Definicin.

Un rodamiento es un conector que permite a los miembros conectados rotar o moverse con
respecto al otro. Usualmente uno de los miembros se mantiene fijo y el rodamiento le da
soporte al miembro mvil.
Estos rodamientos dan soporte a los ejes en contra de las fuerzas transversales (radiales) y
fuerzas de empuje (axiales) y su funcin principal es reducir la friccin y garantizar las
posiciones de los dos elementos bajo carga.

Los rodamientos son una de las piezas de maquinaria ms utilizadas puesto que el giro de
los elementos rodantes ayuda a disminuir de manera significativa la cantidad de friccin que
se produce al contacto, adems permite tener movimientos con mayor precisin y
estabilidad.

Anillos o pistas
Estos elementos son la estructura o chasis por as decirlo estos poseen una ranura donde
se apoyan los elementos rodantes.

Elementos de rodadura.
Los elementos de rodadura pueden ser bolas, rodillos, conos, esferas o agujas. En general,
suelen fabricarse con una aleacin de acero al cromo de gran pureza. Tambin suelen
utilizarse materiales especiales tales como cermica o plsticos.

Jaula o canastilla

La jaula es el elemento responsable de mantener los elementos de rodadura separados y

guiados. Entre los materiales utilizados encontramos acero, latn y plstico. Se pueden
fabricar jaulas de metal slido mediante tcnicas de mecanizado, mientras que las jaulas
prensadas se fabrican a partir de lminas de acero. Del mismo modo, las jaulas de plstico
se pueden mecanizar a partir de plstico slido o se pueden moldear por inyeccin.

Tipos.

Rodamientos de Bolas.

Los rodamientos rgidos de bolas son los ms populares debido a sus mltiples
aplicaciones (automotrices, domsticas e industriales).
Se caracterizan por tener una muy buena capacidad de carga tanto radial como
axial y soportan altas velocidades.

La pista inferior entra en el eje casi siempre con presin para asegurar que gire con el eje.
Los elementos rodantes esfricos o bolas, ruedan en una ranura , tanto en la pista interior
como en la exterior. se mantienen las distancias entre las bolas con los retenes o jaulas. si
bien estn diseados principalmente para tener capacidad de carga radial, la ranura permite
soportar una carga de empuje .
Estos pueden venir autolubricados con sellos metlicos o con sellos plsticos
para protegerlos contra la entrada de contaminantes.

Rodamientos de Doble hilera de bolas.

Tambin se puede encontrar rodamientos de doble hilera de bolas al agregar esta segunda
hilera se incrementa la capacidad de carga radial de estos porque hay ms bolas que
comparten la carga as se puede soportar determinada carga en un espacio menor. Aunque
este mayor ancho suele afectar de forma adversa la capacidad de desalineamiento.

Rodamientos de bolas con contacto angular.

En estos un lado de la pista es ms alto. para permitir la adaptacin a mayores cargas de

empuje.Estn disponibles en cuatro ngulos de contacto: 15 , 25 , 30 y 40 . A mayor
ngulo de contacto, mayor capacidad de carga axial. No obstante, para funcionamiento a
altas velocidades son preferibles los tipos de menor contacto angular.

Rodamientos de rodillos cilndricos

Si se reemplazan las bolas esfricas por rodillo cilndricos, con los cambios
correspondientes en el diseo de las pistas, se obtiene una mayor capacidad de carga
radial.El patrn de contacto entre un rodillo y sus pistas es tericamente en una forma
rectangular a medida que los miembros se deforman bajo la carga. los valores resultantes
del esfuerzo de contacto son menores que en los rodamientos de bolas de igual tamao, lo
cual permite que un rodamiento determinado pueda soportar mayor carga, la capacidad de
carga de empuje es mala porque cualquier carga de empuje se aplica al costado de los
rodillos lo cual implica friccin u no un verdadero movimiento de rodadura.

Rodamientos de agujas

Los rodamientos de agujas son un tipo especial de rodamiento de rodillos cilndricos

formados por elementos de rodadura finos y largos denominados agujas. La relacin del
dimetro con la longitud oscila entre 1:3 y 1:10.Estos requiere un espacio radial menor, para
soportar determinada carga y slo son adecuados para las fuerzas radiales ya que las
capacidades de empuje u desalineamiento son malas.
Si hay limitaciones de espacio, los rodamientos de agujas pueden ser una buena solucin.

Rodamientos de rodillos esfricos.

Los rodamientos de rodillos esfricos son muy robustos y trabajan siguiendo el mismo
principio que los rodamientos autoalineantes ya que existe una rotacin real de la pista
exterior en relacin con los rodillos y con la pista interior, cuando existen desalineamientos
angulares, conservando en forma virtual la capacidad de carga radial.
Rodamientos de rodillos cnicos

los rodamientos de rodillos cnicos estn diseados para tomar cargas apreciables de
empuje y tambin grandes cargas radiales con frecuencia se usan en vehculos y equipos
mviles con grandes cargas inherentes de empuje.

Rodamientos de carga axial o de empuje

Los rodamientos de bolas de empuje estn formados por dos discos con caminos de
rodadura para las bolas.Los rodamientos de bolas de empuje fueron desarrollados
exclusivamente para absorber las fuerzas axiales,estos rodamientos son adecuados para
cargas axiales altas y velocidades de giro pequeas o medianas. No pueden soportar
cargas radiales y son muy sensibles a inclinaciones del eje.

Rodamientos montados o chumacera

Los rodamientos montados proporcionan un medio de sujetar la unidad del rodamiento en

forma directa al armazn de la mquina, con tornillos, u sin introducirlos en un hueco
maquinado de una caja como requiere en el caso de los rodamientos no montados
Materiales:

La carga que soporta un rodamiento se concentra sobre un rea pequea, por lo que los
esfuerzos que aparecen son bastante grandes sin importar el tipo de rodamiento. Para tener
la capacidad de soportar estos esfuerzos tan altos tanto los elementos rodantes (bolas,
rodillos, etc) como los anillos son fabricados con aceros o cermicas muy duros y con alta
resistencia.

El material que ms se utiliza para rodamientos es el acero AISI 52100 que tiene alto
contenido de carbono, cromo, manganeso, silicio y otros elementos de aleacin en
pequeas cantidades. Adems este acero pasa por un proceso de endurecimiento para
tener la capacidad de soportar grandes esfuerzos de contacto. Tambin se pueden utilizar
aceros cementados como AISI 3310, 4620 y 8620 para que el rodamiento tenga una gran
resistencia superficial o elementos de acero inoxidable 440C cuando el rodamiento vaya a
estar en un ambiente corrosivo.

Cuando se utilizan cermicas como el nitruro de silicio se tienen importantes ventajas con
respecto al acero como el poco peso que tienen, su alta resistencia y su capacidad para
trabajar a muy altas temperaturas, aunque tambin tienen un precio ms elevado.

Las jaulas estn sometidas a tensiones y a cargas de compresin, adems de fricciones por
deslizamiento alrededor de las cmaras de la jaula. Por esta razn, los materiales utilizados
para las jaulas deben tener las siguientes propiedades:
Resistencia al desgaste
Estabilidad dimensional
Resistencia mecnica

Los materiales utilizados para fabricar esta parte de los rodamientos son aceros con bajo
contenido de carbono, dependiendo de cual sea la aplicacin pueden ser fabricadas de
latn o de acero inoxidable.

Fabricacin
Este producto de alta tecnicidad debe, por su funcin (puesta en rotacin de dos elementos
uno respecto al otro) cumplir con limitaciones de cargas, de precisin y de friccin mnima.
Los pasos que se deben seguir para la fabricacin de un rodamiento son:

1: Operaciones primitivas:

- por arranque de virutas (torneado o tronzado)

- por deformacin (embutido, forjado o rodadura)

en estas operaciones iniciales es indispensable tener en cuenta:

- Materia Prima

Normalmente Barras o Tubos de acero tipo 100 Cr6 porque es un acero

muy resistente al desgaste. Tienen elevada templabilidad y dureza

Tipo de deformacin
- Embutido: Deformacin en fro de la materia y cortado
- Forjado: Deformacin de un ndulo de materia, previamente calentado

- Rodadura: Deformacin en caliente de la materia, por rotacin

- Tronzado: Arranque de virutas en fro, con una herramienta cortante (ruleta

de forma o placa) con un torno multihusillos
- Torneado : Tcnica parecida al tronzado pero que se efecta con un torno
monohusillo

2: Tratamientos trmicos
EL Tratamiento trmico tiene como objetivo aumentar la dureza del material. Existen varios
procedimientos para cada etapa, segn el material

Calentamiento a 850 grados:

Austenitizacin (un proceso que ocurre en el acero, en el cual, a una determinada
temperatura, se forma austenita. Esto es deseable, porque la austenita, al ser enfriada
rapidamente genera martensita, que es el cristal que da al acero la maxima reistencia
posible) para cambiar la estructura de la materia

Temple a 40 grados
Enfriamiento rpido para cuajar la estructura de la materia y obtener una dureza superior

Revenido 170 Grados

Recalentamiento para disminuir los efectos del golpe trmico (temple) dentro de la
estructura y estabilizar la materia

La Rectificacin
Les da su forma Final a los anillos desbastados y mejora el estado de la superficie
(aspereza).

Operaciones:
1- rectificacin de las caras

2 rectificacin del dimetro exterior del anillo exterior

3-La rectificacin del dimetro interior del anillo interior

4- La rectificacin del dimetro exterior del anillo interior (pista)

5-La rectificacin del dimetro interior del anillo exterior (pista)

6. Superacabado: mejora el estado de superficie de las pistas, por pulido con una
herramienta bruidora

3: El ensamblaje
- juntar los distintos elementos
- aportar funciones adicionales (engrase, marcado, etc)
En cada etapa de fabricacin del rodamiento se realiza cumpliendo con la reglamentacin y
normas de calidad
Montaje de los rodamientos:
Debido a la diversidad de tipos y tamaos no todos los rodamientos pueden montarse de la
misma manera. Hay que distinguir entre procedimientos mecnicos, hidrulicos y trmicos.

No obstante existen diversas indicaciones a tomar en cuenta antes de realizar cualquier

montaje para preparar el rodamiento para este proceso

- Eliminar el polvo y la suciedad al mximo posible del puesto de trabajo

- Proteger el rodamiento contra el polvo, la suciedad y la humedad. La
suciedad influye en la rodadura y afecta negativamente en la duracin de vida
de los rodamientos
- Antes de empezar el montaje, familiarizarse con la construccin y el diseo
mediante el plano de conjunto
- Comprobar, antes de iniciar el montaje, que el rodamiento a montar coincida
con los datos del plano
- Inspeccionar el agujero del alojamiento y el asiento del eje respecto a la
precisin de medidas, de forma, de posicin y a la limpieza
- Asegurarse de que el eje y el alojamiento presenten un chafln de entrada de
10 hasta 15
- Eliminar la proteccin anticorrosiva en las superficies de asiento y de apoyo y
limpiar el agujero cnico del rodamiento
- Aceitar ligeramente las superficies de asiento de los anillos del rodamiento o
extender lubricante slido
- No enfriar los rodamientos. La formacin de agua de condensacin puede
conducir a la corrosin de los rodamientos y de los asientos de los mismos
- Despus del montaje, aportar lubricante a los rodamientos
- Realizar una verificacin del funcionamiento de la rodadura

Durante el montaje de rodamientos no despiezables la fuerza ha de

aplicarse en el aro que se vaya a montar primeramente. Fuerzas que actan
sobre el aro de ajuste deslizante se transmiten a travs de los cuerpos
rodantes. Con ello pueden daarse los caminos de rodadura y los cuerpos
rodantes.
Si el aro interior de un rodamiento no despiezable contiene un ajuste fijo, el
rodamiento primeramente es montado a presin en el eje. A continuacin se
montan el rodamiento junto con el eje en el alojamiento.
-El montaje de rodamientos despiezables es ms sencillo ; ambos aros
pueden montarse por separado. Para que no surjan estras longitudinales se
giran las piezas ligeramente y un giro mediante un destornillador durante el
montaje ayuda a evitar la formacin de estras.

Montaje en frio:

Los rodamientos hasta d = 80 mm pueden ser montados en fro, a presin. Para ello son
adecuadas las prensas mecnicas o hidrulicas. Si no hay disponible ninguna prensa, los
rodamientos se pueden montar mediante un martillo y un casquillo de montaje pero con la
precaucin de que Los aros de rodamientos templados son sensibles a golpes y percusiones.
Por esta razn no deben golpearse con un martillo.

Calentar los rodamientos:

SI los rodamientos son muy grandes con el aumento de la dimensin se incrementa tambin la
fuerza necesaria para su montaje y al aplicarse esta fuerza puede generar fallas en el mismo
por esto es recomendable calentar el rodamiento.

Este calentamiento se realiza normalmente en un bao de aceite cuidando que esta

temperatura no supere los 100 grados C.

La temperatura indicada para calentar el rodamiento segun su dimetro se expresa en la

siguiente tabla:
Montaje de rodamientos con agujero cilndrico:

El mtodo ms utilizado para el montaje de estos rodamientos es por contraccin el cual

consiste en expandir los rodamientos por medio de calentamiento en aceite, el cual tiene la
ventaja de que no es necesario aplicar grandes esfuerzos sobre los rodamientos y que
pueden ser extrados en corto tiempo.
Al igual que como se explicaba anteriormente la temperatura no puede superar los 100
grados por que a temperaturas superiores a 120 grados los rodamientos empiezan a perder
dureza y la temperatura de calentamiento debe ser escogida segn el dimetro utilizando la
tabla anterior.
Al utilizar el mtodo de expansin trmica se debe recordar que al enfriarse el rodamiento
sobre el eje se contrae tanto axial como radialmente. Para asegurar el el contacto adecuado
entre el anillo interior y el escaln del eje ser necesario que durante el enfriamiento el anillo
inferior sea apretado contra el escaln o resalte.

Montaje de rodamientos con agujero cnico

Cuando montamos los rodamientos en ejes cnicos es necesario contar con ejes ranurados
y con agujeros para inyectar aceite a alta presin en el espacio entre las dos superficies. Tal
inyeccin puede reducir el torque de apriete de la contratuerca, disminuyendo la friccin de
contacto entre las superficies.
De ser necesario un posicionamiento exacto de los rodamientos en los extremos de apoyo
(Muones) del eje durante el montaje es necesario una abrazadera como ayuda para
determinar la correcta posicin del rodamiento.

Cuando los rodamientos son autoalineables se recomienda dejar un juego para permitir el
fcil alineamiento del aro exterior, si los rodamientos no son autoalineables es necesario la
reduccin del juego con una galga de espesores para evitar que se desajuste
Fuerza Necesaria para el ajuste y desmontaje de los rodamientos:
La fuerza necesaria para ajustar o remover el anillo interno de los rodamiento vara dependiendo del acabado
de los ejes y de cuanta interferencia presenten los rodamientos.
Los valores estndares pueden ser obtenidos usando las siguientes ecuaciones

Algunas Aplicaciones y ejemplos de los rodamientos:

Fallas

Los rodamientos tienen un determinado tiempo de duracin hasta llegar a la vida de fatiga
pero hay situaciones en las que el rodamiento falla inesperadamente rpido esto se da la
mayora de las veces debido a la falta de cuidado en la instalacin, utilizacin y lubricacin.

- Desconches: la superficie del rodamiento se torna escamosa y arrugada debido al

desprendimiento de material. La presencia del desconche es una indicacin de que
est prximo el fin de la vida de servicio del rodamiento.

El desconche ocurre primero en los rodamientos que tienen una vida de servicio bajo
las siguientes condiciones:
1) Durante la operacin, el juego interno del rodamiento llega a ser ms pequeo
que el especificado.
2) Montaje desalineado del anillo interior o exterior.
3) Una rebaba es causada durante el montaje, o un brinelado, muescas, oxidacin,
etc. ocurren en la superficie de rodaduras de los aros o de los elementos rodantes.
4) Precisin inadecuada del eje o el alojamiento (error de circularidad,
deformaciones en la superficie cilndrica).

- Desgaste: es causado principalmente por deslizamiento abrasivo, incluyendo las

caras y pestaas de los rodillos, la superficie de la ventana de la jaula y la superficie
de rodadura.

Este desgaste se presenta debido a:

1) Lubricacin inapropiada o escasez de lubricante.
2) Contaminacin por materias extraas.
- Rayaduras: Pueden aparecer rayas en las superficies de los anillos y en los
elementos rodantes.

Los anillos no estn paralelos, velocidad de giro excesiva.

Deficiencia en la lubricacin, deficiencia en la instalacin, carga axial excesiva.

- Adherencia por Patinaje (Deslizamiento): Es el dao a la superficie de los anillos

y elementos rodantes provocado por el rompimiento de la pelcula de lubricacin
entre anillo y elemento rodante.

Alta velocidad y baja carga.

Aceleraciones y desaceleraciones repetitivas.
Lubricante inadecuado.
Entrada de agua.

- Fracturas: Rotura de cualquiera de los elementos de los que est compuesto el

rodamiento.

Impacto durante el montaje

 Carga excesiva
Mal manejo como la cada del rodamiento al piso.

- Rajaduras y Grietas: son pequeos agujeros que aparecen en los anillos o en los
elementos rodantes.

Interferencia excesiva.
Carga excesiva, carga de choques.
Generacin de calor y corrosin por contacto.
Generacin de calor por deslizamiento.
Deficiencia en la circularidad del eje.

- Jaula Daada: Daos a la jaula incluyen deformacin de la jaula, fracturas y

deterioro, Fractura del pilar de la jaula, Deformacin de la lateral, Deterioro en la
superficie de la ventana.

Falla en la instalacin (desalineamiento).

Falla de manejo.
Carga de momento elevada.
Impactos o grandes vibraciones.
Rotacin excesiva, aceleraciones o desaceleraciones repetitivas.
Falla de lubricacin.
Aumento de la temperatura.

- Abolladuras: Las partculas en contacto con los elementos rodantes durante el

rodaje marcan, con pequeas abolladuras, las superficies de las pistas y de los
elementos rodantes Tambin se presentan abolladuras de mayor tamao que
ocurren debido a los impactos en la instalacin, a espacios equivalentes a los
elementos rodantes.
 Contaminacin por partculas metlicas.
Carga excesiva.
Impactos durante el transporte o instalacin.

- Pitting (Crteres Pequeos): La superficie de los elementos rodantes o la

superficie de la pista presentan muchos crteres pequeos de color oscuro.

Contaminacin por impurezas.

Rodamiento o lubricante expuestos al medio ambiente.
Fallas en la lubricacin.
- Corrosin por Contacto (Oxidacin por Mal Ajuste):
El deterioro ocurre debido al deslizamiento entre las dos superficies.
El deslizamiento ocurre en superficies con mal ajuste y tambin con el contacto
entre la pista y los elementos rodantes.
La corrosin por contacto ocurre en la superficie con mal ajuste y tambin en el
rea de contacto entre las pistas y los elementos rodantes.

Lubricacin deficiente.
Vibracin de pequea amplitud.
Ajuste inadecuado.

- Deslizamiento Circular:
 El deslizamiento ocurre en las superficies de ajuste, creando juego entre los anillos y
el eje. y causa una apariencia brillante ocasionalmente con rayaduras
(excoriaciones) o deterioro.

Interferencia insuficiente o ajuste con juego.

rea de interferencia insuficiente.

- Agarrotamiento (Gripamiento): El sobrecalentamiento provoca cambio de color en

el rodamiento. Consecuentemente, los anillos, elementos rodantes y jaula se
suavizan y se deforman, causando daos. Adems, el sobrecalentamiento puede
eliminar el juego interno.

Falla en la lubricacin.
Exceso de carga (exceso de precarga).
Alta velocidad.
Juego interno muy pequeo.
Entrada de agua y contaminantes.
Mala precisin del eje.

- Corrosin Elctrica: La corrosin elctrica ocurre cuando hay pasaje de corriente

elctrica por el rodamiento. La corriente elctrica en forma de arco pasa del eje para
los anillos y por las bolas derritiendo los componentes.
 Diferencia de potencial entre los anillos interno y externo.
Utilizacin de mquina de soldar conectada a tierra por medio de un equipo con
rodamientos.

- Oxidacin y Corrosin: Oxidacin y corrosin del rodamiento son puntos en la

superficie de los anillos y elementos rodantes. Pueden ocurrir en el espaciamiento
de los elementos rodantes sobre los anillos o en toda la superficie del rodamiento.

Entrada de gas corrosivo o agua.

Lubricante inadecuado.
Formacin de partculas de agua por condensacin de la humedad.
Alta temperatura y alta humedad cuando la parte est parada.
Falla del protectivo contra la corrosin durante transporte y almacenaje.
Manejo inadecuado.

- Fallas de Instalacin: Largas rayas lineales a travs de la superficie de la pista o

de los elementos rodantes causados durante la instalacin o desmontaje del
rodamiento.

Inclinacin de los anillos interno y externo durante la instalacin.

Impactos durante la instalacin o desmontaje.
 - Sobrecalentamiento: Alteracin de color en la jaula , elementos rodantes y pistas
de los anillos ocurren debido al deterioro del lubricante en alta temperatura.

Falla de lubricacin.
Calor externo.

Caso Prctico de diseo

La relacin entre carga P y la duracin L se determina para cojinetes con contacto de

rodadura con:

2 1
=( )
1 2
Donde K=3 (para rodamiento de bolas) y K=10/3 (para rodamientos de rodillo).

De un catlogo seleccionamos un rodamiento con los siguientes datos.

Rodamiento de bolas.
Carga dinmica de 7050 lb para una duracin de 10^6 revoluciones.
cual seria la duracin esperada L10 del rodamiento si se somete a una carga de 3500 lb.?

P1=C=7050 lb (capacidad de carga dinmica).

P2=Pd=3500 lb (carga de diseo).
L1=10^6 rev (duracin L10 con carga C).
K=3 (rodamiento de bolas).
L2 = es la duracin de diseo Ld.

1 6 7050
3
= = (2) = 10 (3500) = 8.17106

Esta sera la duracin L10 con carga 3500 lb.

Si los datos de carga que aparecen en el catlogo del fabricante son para 10^6 revoluciones
se puede escribir la ecuacin como:

= () 106

Donde

1/
= ( 6 )
10
La mayora de veces se trabaja la velocidad en RPM y la duracin en horas de operacin el
nmero de revoluciones para el rodamiento seria.

= ()()(60/)
Calcular la capacidad de carga dinmica bsica C para un rodamiento de bolas que soporta
una carga radial de 650 lb, en un eje que gira a 600 rpm y es parte de un transportador en
una planta manufacturera.

De la tabla se selecciona una duracin de diseo de 30000 h esto en revoluciones es

= (30000)(600)(60/) = 1.08109
ahora se calcula la carga dinmica.

1/3
9 6
= 650 (1.0810 /10 ) = 6670
sda