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Propuesta de metodologa Geomtica basada en

Evaluacin Multicriterio para el trazado de
ductos petroleros

Conference Paper July 2014

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3 authors:

Pablo Ordez Pablo Cabrera Barona

Universidad San Francisco de Quito (USFQ) University of Salzburg
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Emmanuelle Quentin
Instituto Nacional de Investigacin en Salud
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Some of the authors of this publication are also working on these related projects:

Assessing ZIKV transmission dynamics and mitigation strategies. A multidisciplinary approach.

(Funding : CIHR, Canada) View project

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Propuesta de metodologa Geomtica basada en evaluacin multicriterio

para el trazado de ductos petroleros
Pablo Ordez (1), Emmanuelle Quentin (2), Pablo Cabrera (3)
(1)EP PETROECUADOR, (2) Instituto Nacional de Eficiencia Energtica y Energas Renovables, (3)
Unigis International

RESUMEN

El presente estudio, se enfoca en la investigacin de una metodologa que relaciona las Ciencias y los
Sistemas de la Informacin Geogrfica (SIG) aplicadas al transporte de hidrocarburos del pas, que
integra criterios de profesionales que colaboran dentro de un equipo multidisciplinario trabajado con la
unin de la Evaluacin Multicriterio (EMC).

El estudio de caso busca una metodologa que permita encontrar una ruta ptima para enlazar la
Terminal de despacho de combustibles Pascuales con el Depsito de combustibles Chaullabamba de la
empresa EP PETROECUADOR, logrando determinar el anlisis de dos escenarios, siendo uno el de
conservacin ambiental, y otro de enfoque constructivo geolgico en las etapas de factibilidad de
trazado de ductos petroleros sobre el Ecuador continental. Esto logra definir rutas ptimas para
comparacin de recorridos en distancia y cercana entre los puntos citados.

Luego del anlisis de las rutas ptimas, el proyecto pone en evidencia el desarrollo de trazados de
ductos petroleros con nfasis en la menor distancia al menor costo, analizando capas de friccin que
reflejen la dificultad de construir poliductos desde la llanura de la costa ecuatoriana, hacia los Andes
del Austro del pas. Estos trazados obtenidos aplicando la Metodologa de Jerarquas Analticas MJA,
propuesta por Saaty, permitieron comprobar que la metodologa aplicada es adecuada para compensar
criterios geolgicos, ambientales, y sociales, de acuerdo al objetivo de enlazar terminales con
depsitos de combustibles en el Ecuador continental.

Palabras clave: Rutas ptimas, SIG, EMC, transporte, hidrocarburos.

1
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1. INTRODUCCIN
1.1 Antecedentes
La problemtica de la cadena de distribucin de combustibles es diversa, contemplando desde la
extraccin del crudo de los pozos de perforacin, hasta la recuperacin y separacin de materiales de
desecho. Para especificar uno de los principales problemas de hoy en da es el movimiento de los
diferentes productos refinados como son gasolinas, disel, entre otros. Por lo regular la planificacin
de trazado de ductos petroleros de forma tradicional ha contemplado estudios preliminares para
identificar corredores tcnicamente factibles y equiparar inquietudes ambientales potenciales en dichas
reas. Para esto la planificacin de trazados se ha venido realizando mediante mapas topogrficos,
fotos areas, imgenes satelitales, mapas de inventario y revisin de literatura, sin consolidar capas
temticas dentro de plataformas SIG que involucren la fusin de la evaluacin multicriterio. La meta
del presente proyecto es descartar subjetividades en trazados alternativos y seleccionar aquel proyecto
de ducto que sea tcnica, operativa y ambientalmente factible.

Para la determinacin del mejor medio de transporte se pueden elegir algunos tipos de movilidad de
productos derivados del petrleo, de entre los cuales a nivel nacional se destacan auto tanques,
poliductos y buques en la zona costera ecuatorial. Cada uno de ellos presenta sus ventajas y
desventajas dependiendo de la situacin relativa que se manifiesten. En particular, los poliductos se
han convertido en el medio de transporte factible para largas distancias y ms an dentro del Ecuador
continental. Los costes de construccin de un poliducto son elevados pero dada la operacin, la matriz
de gastos se transforma de altos a reducidos, pudiendo operar a cualquier horario de forma continua,
empleando energa para el desplazamiento del propio producto.

EP PETROECUADOR, posee una red de distribucin de poliductos de aproximadamente 1700

kilmetros de longitud cuya capacidad de bombeo permite transportar alrededor de 64 millones de
barriles de derivados de petrleo a nivel pas a la fecha de 2013, los mismos que se han ubicado de
manera estratgica a lo largo y ancho del pas, atravesando las tres regiones naturales, como son:
Costa, Sierra y Oriente, logrando transportar gasolinas, disel y gas licuado de petrleo (GLP), desde
las Refineras de industrializacin de petrleo hasta los centros de despacho para luego ser
comercializados.

2. MARCO TERICO
2.1 Descripcin del problema de la logstica de combustibles

2.1.1 Nociones de eleccin de alternativa de transporte

Las alternativas de transporte de hidrocarburos, por medio de auto tanques cuanto de ferrocarriles, por
el desgaste excesivo de energa como de mantenimiento, no es aconsejable en trminos econmicos.
No as la opcin de oleoductos y poliductos.

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El trazado de ductos petroleros, suelen considerar puntos de vista para su planificacin de

construccin, tales como:

Aprovechamiento del paralelismo con otras infraestructuras (vas, carreteras, lneas de

ferrocarril, caminos, otras conducciones enterradas, etc.), con la finalidad de evitar ingresar a
nuevos corredores ya desbrozados que existan para el mantenimiento de este tipo de
infraestructuras.
Planificar los trazados petroleros evitando en su mayora centros poblados o cercanas a ellos.
Minimizar la afectacin a reas naturales protegidas
Minimizar la longitud de trazados
Trazar ducto petrolero lo ms rectilneo posible.
En trminos generales, evitar zonas de concesiones mineras, zonas pantanosas o inundables,
reas naturales y terrenos inestables.
Minimizar la cantidad de cruces especiales como autopistas, ferrocarriles, canales, ros
importantes, etc.
Maximizar accesibilidad al trazado del ducto, sea por caminos o vas de acceso.
Minimizar el coste de construccin, buscando terrenos de fcil excavabilidad pero estables.

2.2 Evaluacin Multicriterio en plataformas SIG

2.2.1 Introduccin a los SIG

Los sistemas de informacin geogrfica se los describen como un sistema de informacin basado en
computador que facilita la representacin y anlisis de las caractersticas geogrficas presentes sobre
la superficie de la tierra y los eventos como atributos no espaciales relacionadas con la Geografa
(Longley, et al,2002).

Este concepto como el de los aos 70, mencionan que los sistemas de computador especializados
desarrollaron los procesos de informacin geogrfica en diferentes formas, incluyendo no solo
hardware y software, sino que tambin el anlisis de la geoinformacin a travs de herramientas
propias, as como la coordinacin con el recurso humano preparado para manipular, analizar y
visualizar la informacin geogrfica.

En la actualidad se presentan mltiples definiciones, sin embargo en sntesis, un SIG, es una

herramienta que geoprocesa datos adquiridos de forma directa o indirecta, con datos de entrada y
salida que permiten abstraer la realidad del planeta para poder realizar un anlisis, prediccin, o mapeo
cartogrfico para convertirlo en informacin, para planificacin y ayuda a la toma de decisiones.

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2.2.2 Introduccin a la EMC

El anlisis o evaluacin multicriterio (EMC) se define como un conjunto de tcnicas orientadas a
asistir en procesos de decisin (Gmez y Barredo, 2005). Se basa en la ponderacin y compensacin
de variables que van a influir de manera positiva (aptitud) o negativa (friccin-impacto) sobre la
actividad objeto de decisin y que deben ser inventariados y clasificados previamente. En el caso
estudio, el proceso permite obtener mapas que expresan friccin de la cobertura para factibilidad de
trazado de un ducto petrolero. La variacin en la asignacin de los pesos mediante la comparacin por
pares de variables hace posible la generacin de diferentes escenarios que sern posteriormente
comparados. La EMC, est designada para interactuar de forma flexible como una herramienta para el
anlisis geogrfico, y es muy utilizado para modelamientos sostenibles complejos.

2.2.3 Caractersticas clave de la EMC

La EMC es un proceso de toma de decisiones que se caracteriza por la ausencia de consenso en cuanto
a la definicin de sus trminos y conceptos. Por tanto y para crear un lenguaje comn de comunicacin
continua se brindan algunos conceptos tomados de Eastman, et. al. ,1993.

a. Objetivo: El objetivo es aquella expresin (matemtica o textual) que gua de toma de

decisiones.
b. Decisin: una decisin es aquella conclusin/decisin a la que llegamos despus de evaluar
diferentes alternativas.
c. Criterios: el criterio es aquel elemento o evidencia cuantificable utilizado para tomar una
decisin. Los criterios se subdividen en:

Factores: los factores son normalmente variables continuas que favorecen (realzan) o
desfavorecen (limitan) la seleccin de una de las alternativas en consideracin.

Limitaciones absolutas: Una limitacin absoluta es aquel criterio que restringe o limita en su
totalidad el objetivo o meta de una de las alternativas en consideracin. Con frecuencia los
criterios limitantes se expresan en un SIG como mapas booleanos, en donde las reas no
apropiadas o prohibidas se expresan como cero y aquellas reas apropiadas como uno.

d. Regla de decisin:
La regla de decisin es el procedimiento utilizado para combinar criterios y comparar
posteriormente los resultados de tal forma que se llegue a una decisin. La regla de decisin
puede ser muy simples como las reas apropiadas para trazos de poliductos son aquellas con
una pendiente inferior al 5%.

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El proceso de toma de decisiones involucra el crear un ndice que integre todos los criterios y
una escala para valorar las bondades y limitaciones de cada una de las alternativas. Los
mtodos utilizados en el proceso de evaluacin y seleccin son:

I. Funcin de seleccin, funcin objetiva o ndice de desempeo

La funcin de seleccin es el procedimiento matemtico utilizado para comparar alternativas y

seleccionar aquella que mejor cumpla los objetivos o metas que se pretenden lograr con el
proyecto. En la mayora de los casos esto se logra mediante un proceso de optimizacin y
comparacin de todas las posibles soluciones.

II. Seleccin heurstica

En este caso no se utiliza una funcin matemtica para guiar el proceso de evaluacin y
seleccin de alternativas, sino que mas bien se especifica el procedimiento a seguir en la
evaluacin y seleccin de la mejor alternativa.
En general existen dos tipos de reglas de decisin. Una que utiliza el proceso de clasificacin
y la otra de seleccin.
III. Evaluacin

La evaluacin es el proceso utilizado para aplicar la regla de decisin a las alternativas bajo
consideracin. Las caractersticas de la evaluacin multicriterio consideran claves como las
descritas en la Tabla 1:
Tabla 1. Claves de la EMC

Componente Descripcin
Identificacin de Dependiendo del objetivo, de la escala del problema (alternativas de
alternativas posibles decisin) y de la escala a la cual operan los tomadores de decisin
Definicin del conjunto Un criterio de evaluacin incluye tanto al concepto de atributos
de atributos (objetivos y como de objetivos. Un objetivo es un enunciado acerca del estado
atributos asociados) deseado de un sistema geogrfico del mundo real e indica la
direccin de mejora de uno o ms atributos de un elemento del
sistema. La cuantificacin de un objetivo es la adopcin de alguna
escala que, directa o indirectamente, miden el nivel de logro
(atributo)
Obtencin de atributos La informacin geogrfica suele expresarse en diversas escalas
normalizados (nominal, ordinal , de intervalo y de razn) y debe transformarse a
una escala comn mediante diversos procedimientos de conversin.
La construccin de la matriz de decisin implica no solamente que
las variables se expresen numricamente, sino que se encuentren en

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una misma escala de medida, por ello es preciso aplicar algn

procedimiento de normalizacin.
Combinacin de los Mtodos no compensatorios. El valor de un criterio no puede verse
atributos normalizados y afectado por el valor de los dems criterios y las alternativas son
ponderados utilizando evaluadas por el conjunto de criterios sin establecer una interaccin
una regla de decisin entre ellos.
para obtener el puntaje Mtodos compensatorios asumen que el rendimiento de una
total para cada alternativa en un criterio determinado puede compensarse por su
alternativa rendimiento en otro u otros criterios. Uno de los mtodos
compensatorios ms utilizados es el de la Sumatoria Lineal
Ponderada (WLC por sus siglas en ingls), mtodo que lleva la
solucin al extremo superior del tringulo con nivel de riesgo medio
y la mxima compensacin entre factores, su expresin es:

Siendo:
el nivel final de cumplimiento del objetivo de la alternativa i
el peso del criterio j
el valor ponderado de la alternativa i en el criterio j

y su diagrama es:

WLC

Drobne y Lisec, 2009.

2.2.4 Anlisis de matrices

Partiendo de la definicin de una serie de alternativas y una serie de criterios que se consideran
pertinentes para evaluarlas, se confecciona una matriz de evaluacin en la que se asigna una
puntuacin a cada alternativa segn cada criterio, ver Tabla 2:

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Tabla 2. Matriz de evaluacin entre criterios y alternativas

ALTERNATIVAS
1 2 n
1 X11
CRITERIOS 2

m Xnm

Los valores Xij asignados a cada alternativa, la valoran en funcin de cada uno de los criterios, a estos
valores se les denomina puntuacin de criterios (Xij) y representan la aceptacin o nivel de
consecucin que obtiene cada alternativa segn cada criterio.

Una vez realizada la evaluacin es importante considerar la importancia relativa de cada criterio frente
a ella. Si esta clasificacin se realiza de forma cualitativa, es decir, se ordenan de mayor a menor
relevancia se est realizando una jerarquizacin de criterios; por lo general, es necesario asignar la
importancia mediante valores especficos, esto es cada criterio recibe un valor llamado peso o
ponderacin asignado dentro de una matriz, ver tabla 3.

Tabla 3. Matriz de prioridades o pesos

CRITERIOS
1 2 M
1 W11
PUNTOS DE VISTA 2
Pesos Wij
z Wmz

Una vez establecidas las matrices de evaluacin y la de prioridades se puede completar la matriz de
valoracin integrando los valores de la evaluacin segn la ponderacin de los pesos. Dicha
integracin puede realizarse mediante la sumatoria lineal ponderada. As la valoracin de cada
alternativa para el conjunto de criterios elegido, considerando el peso de cada uno ser:

Donde es el nivel de adecuacin de la alternativa i

es el peso del criterio i

es el valor ponderado de la alternativa i en el criterio j

2.2.5 Tipos de EMC

Los mtodos de EMC utilizados y comparados son:

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Mtodo de Jerarquas Analticas (AHP)

El mtodo AHP, desarrollado por el matemtico Thomas Saaty1, consiste en formalizar la

comprensin intuitiva de problemas complejos mediante la construccin de un modelo jerrquico. El
propsito del mtodo es permitir que el agente decisor pueda estructurar un problema multicriterio de
forma visual, mediante la construccin de un modelo que bsicamente contiene tres niveles: meta u
objetivo, criterios y alternativas. El fundamento del proceso de Saaty descansa en el hecho que permite
dar valores numricos a los juicios dados por las personas (expertos), logrando medir cmo contribuye
cada elemento de la jerarqua al nivel inmediatamente superior del cual se desprende (Saaty, 1998).

Este procedimiento compara pares de criterios, partiendo de una matriz cuadrada, siendo las filas y
columnas el nmero de criterios a considerar, basndose en la cuantificacin de los juicios subjetivos
de expertos de temas relacionados en la toma de decisiones gerenciales de una temtica a resolver de
manera particular.

Este mtodo propone los siguientes pasos:

- Fase de descomposicin de lo general a lo especifico

- Construccin de la matriz de comparacin por pares, considerndose en la matriz de
comparacin, la doble entrada de los criterios puntuados en consideracin al estudio planteado.

1/9 1/7 1/5 1/3 1 3 5 7 9

Extrema Fuerte Moderada Igual Moderada Fuerte Extrema

Menos Importante Ms Importante

Tomado de Delgado y Barredo, 2005, modificado por Ordoez P., 2013.

a. Construccin de la matriz de normalizacin, esta tabla se obtiene de la divisin de cada una de

las columnas para la suma de sus componentes en columnas.
b. Obtencin del eigenvector principal, resultado del promedio de cada fila de la matriz
normalizada. El valor del promedio por fila representa el cociente entre el vector de prioridad
de la alternativa con respecto al criterio considerado.
c. Calculo de la consistencia (CR: Consistency Ratio por sus siglas en ingls) en la asignacin de
los juicios de valor. Es el resultado de la razn de consistencia, ndice de consistencia dividido
para el ndice aleatorio (CR=CI/RI). Cabe destacar que en este clculo si CR es mayor o igual

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Saaty Thomas, nacido en Iraq, matemtico estadounidense, es el creador del mtodo de Jerarquas Analticas,
cuyo marco de apoyo radica en la toma de decisiones multicriterios a gran escala.

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a 0.10 los juicios de expertos deben ser considerados una vez ms, mientras que si CR<0.10 se
cataloga como aceptable o satisfactorio el juicio obtenido.

(1)

(2)

Cuantificacin para RI de acuerdo al orden de la matriz de criterios usados

N 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15
RI 0 0 0,58 0,90 1,12 1,24 1,32 1,41 1,45 1,49 1,51 1,48 1,56 1,57 1,59

El clculo para la obtencin del eigenvalor amerita algunos pasos que detallan primero
la obtencin de una matriz B:

B=Matriz de criterios x la Matriz de pesos

Al obtener los valores del vector B, ahora calcularemos una nueva matriz B, la misma que no
es sino, el cociente de los valores entre la matriz B y la del eigenvector principal. De acuerdo a
este ltimo calculo, el famoso eigenvalor , es el promedio de los valores resultantes en
la matriz B.

De esta manera se obtienen las expresiones (1) y (2).

d. En la secuencia que describe Saaty, a continuacin se proceder a construir la Matriz de

Prioridades, ubicando por doble entrada, a los criterios en columnas y las alternativas en filas.
Estos valores son los transcritos de los eigen vectores principales del paso (d).
e. En este apartado se debe mencionar que los pasos de normalizacin como del clculo de su
consistencia ser realizado para cada uno de los criterios que intervengan en el anlisis,
contemplando en la matriz de doble entrada, la comparacin de alternativas tanto en filas
como en columnas.
f. Finalmente se obtiene el vector de prioridad global, que se determina de la multiplicacin de
las matrices de prioridades, por la del eigenvector principal fruto de la matriz de
normalizacin de la comparacin por pares de los criterios del estudio.

Existen otros mtodos como el de las utilidades relativas, el mismo que consiste en
estimaciones provisionales, que irn afinndose en el sentido de mejorar su consistencia
interna por medio de comparaciones binarias de subgrupos de criterios.

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Otro de los mtodos utilizados para establecer pesos de los factores es el de Delphi de
consenso, que se combina con otros mtodos para generar conclusiones entre grupos de
expertos annimos.

Promedio ponderado jerrquico (OWA): este mtodo de combinacin similar al anterior, en

cuanto a que tambin utiliza factores, limitantes y ponderaciones, requiere que las
ponderaciones se jerarquicen segn el orden en que se utilizarn. Esta jerarquizacin
determina el grado de negociacin o compensacin a utilizar as como el nivel de riesgo que se
utilizar en el proceso de toma de decisiones.

Este mtodo de ponderacin permite combinar los factores basados en su posicin relativa
(utilizando el orden de menor a mayor) en cuanto a satisfacer los criterios establecidos por el
analista. El nivel de riesgo es controlado por la asimetra relativa hacia el mnimo o hacia el
mximo de los rdenes (expresado como pesos relativos). Cuando los pesos estn distribuidos
equitativamente a lo largo de todas las posiciones se logra el mayor grado de negociacin o
compensacin (ya que todos los factores tienen una influencia relativa).

2.3 Clculo de distancias de coste y trazados ptimos

Los mdulos de clculos de rutas de los programas SIG basan su anlisis en el clculo de valores
acumulativos de las diferentes celdas o pxeles de una determinada capa rster. Dicha capa
representar la dificultad o coste de desplazamiento de un determinado territorio, de este modo el
programa podr seleccionar la ruta para unir dos puntos determinados donde la suma de los valores de
todas las celdas atravesadas sea la ms baja.

Para partir del clculo de distancias es necesario definir una cobertura de Costo; capa que genera una
superficie de distancia/proximidad, denominada tambin como superficie de costes, donde la distancia
se mide como el mnimo esfuerzo de movimiento sobre una superficie de friccin.

Existen diversos algoritmos matemticos que resuelven este problema. El ms conocido es el de

Dijkstra2 que usualmente est disponible en los programas de anlisis de redes integrados en un SIG.

Para establecer el clculo de rutas ptimas se necesita:

1. Establecer mapa de fricciones unitarias (proveniente del resultado de la EMC). Valores desde
1 al mximo en las rutas, en el exterior de las rutas valor -1 (imposibilidad de paso).
2. Calcular el mapa de costos de recorrido acumulados hasta uno de los extremos de la ruta,
usando el algoritmo COSTPUSH.

2
Algoritmo de Dijkstra: tambin llamado algoritmo de caminos mnimos, es un algoritmo para la
determinacin del camino ms corto dado un vrtice origen al resto de vrtices en un grafo con pesos en cada
arista. Su nombre se refiere a Edsger Dijkstram quien lo descubri por primera vez en 1959.

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3. Sobre este mapa de costes acumulados usar el orden PATHWAY con el otro extremo de la
ruta como origen del camino. El resultado es un camino que minimiza los costes acumulados
de ir desde un extremo A al otro de la ruta denominado B.

Para fines de anlisis de rutas ptimas definidos en paquetes SIG, se utiliz el algoritmo COSTPUSH,
el mismo que calcula el coste acumulado de llegar a cada una de las celdas de la imagen (capa rster-
EMC), realizando cuatro pasadas a travs de ella en el siguiente orden segn Eastman et. al., 1993:

a. De la parte superior izquierda a la parte inferior derecha

b. De la parte inferior derecha a la parte superior izquierda
c. De la parte superior derecha a la parte inferior izquierda
d. De la parte inferior izquierda a la parte superior derecha

3. METODOLOGA
3.1 rea de estudio
El rea de estudio se encuentra ubicada en dos regiones naturales del Ecuador continental, el mismo
que parte desde el punto A denominado como terminal Pascuales en la Provincia de Guayas, cuya
altura de trazado inicial es de 50 m.s.n.m.m, con una temperatura anual promedio de 26 centgrados,
destinada a unificarse hacia el punto B denominado como terminal Chaullabamba ubicado cercano a la
ciudad de Cuenca, en la zona Sierra austral del Ecuador, cuya altura aproximada es de 2400
m.s.n.m.m, su temperatura promedio anual es de 14 centgrados. Ver zona de estudio en Figura 1.

Figura 1. Mapa de ubicacin de rea de estudio

Para consideraciones de uso de la metodologa a aplicar se presenta el siguiente flujograma:

11
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Figura 2. Aplicacin de la metodologa general de EMC y SIG

La metodologa inicia con la delimitacin de la zona de estudio, luego de esto se definen los criterios,
siendo estos factores y restricciones, que faculten la creacin de la capa de compensacin de capas
temticas. A partir de esta capa de EMC en la cual ya se han ponderado cada uno de los mejores o
peores celdas que permitan el pazo de un poliducto, finalmente se eligen bajo la creacin de dos
escenarios (geolgico constructivo y de minimizacin de impactos ambientales) aquel ducto que
evale menor distancia o menor costo de recorrido ser la mejor opcin como eleccin final, para esto
es necesario describir cada uno de los criterios con las ponderaciones de cada profesional que colabor
como equipo multidisciplinario del proyecto.

3.2 Criterios utilizados para la EMC en proyectos de trazados de ductos petroleros

Los criterios que planteados se encuentran en la tabla 4, cuyas variables de anlisis poseen distinto
tipo de dato as como de atributos, pudiendo definirse en 5 grandes grupos de descripcin de los
componentes que se plantean dentro de esta propuesta metodolgica.

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Tabla 4. Resumen de factores y restricciones ocupadas para el EMC de trazado de ductos petroleros.

ORIGEN AO TIPO
AMBITOS ITEM CRITERIOS DATO FUENTE AO ESCALA ORIGEN DEL DATO ORGANISMO PROPORCIONA PUBLICACION CONSIDERACION VARIABLES VARIABLE
1 GEOLOGIA SI INFOPLAN 1978-1993 1:250.000 RECOPILACION DGGM BGS INIGEMM SIN-SENPLADES 2012 LITOLOGA NOMINAL
GEOLGICOS

INIGEMM-
MOVIMIENTOS EN
SI MAGAP - S/A INIGEMM-MAGAP MAGAP-INIGEMM 2010
MASA
2 SGR 1:250.000 UBICACIN Y/O TIPOLOGIA ORDINAL
3 NEC NO NEC 2011 1:1000000 CAMARA DE LA CONSTRUCCION Y EPN NEC-EPN 2011 ACELERACIONES GRAVEDAD CUANTITATIVO
CARTOGRAF
A BASE

4 MDT SI INTERNET 2010 1:250.000 ESCALA 1:50.000 IGM FOTORESTITUCION IGM-INTERNET 2010 DETERMINACIN DE SLOPE INTERVALO
5 VIAS NO MTOP 2011 1:50.000 FOTOGRAFIA AEREA-FOTOINTERPRETACION MTOP-IGM 2011 COBERTURA DE DISTANCIA A VAS INTERVALO
6 HIDROGRAFIA SI INFOPLAN 2010 1:50.000 https://lpdaac.usgs.gov/products/modis_products_table/mcd12q1
IGM 2010 BUFFER DE DISTANCIA Y PROXIMIDAD INTERVALO
7 USO DEL SUELO SI INTERNET 2010 1:250.000 INTERNET INTERNET 2008 USO Y COBERTURA NOMINAL
8 TEXTURA NO CLIRSEN 1999 1:250.000 IEE IEE-MAGAP 2002 TEXTURA SUELO NOMINAL
OBTENIDO POR PROCESOS DE
INTEGRACIN DE TRES FACTORES
AGRCOLAS

CONSIDERADOS IMPORTANTES: SUELO,

CLIMA Y RELIEVE, AGRUPADOS EN LA
MAGAP-
CLASE DE USO RESPECTIVO DE ACUERDO
SIGARGO
A LA EQUIVALENCIA DE LOS LMITES EN
EL DESARROLLO DE LOS CULTIVOS, EN EL
MANEJO Y CONSERVACIN DE LOS
9 APTITUD AGRICOLA SI 2003 1:250.000 SUELOS. MAGAP 2012 APTITUD NOMINAL
CLIMTICOS

IMAGEN
SATELITAL
10 PRECIPITACION SI 2007 1:250.000 INTERNET INTERNET 2011 MILMETROS DE PRECIPITACIN CUANTITATIVO
RESTRICCION

11 Areas Protegidas SI MAE 2010 1:250.000 PANE-MAE MAE 2010 RESTRICCION - BUFFER kms INDICE
Bosques y
Vegetacin
12 protectora SI MAE 2010 1:250.000 MAE MAE 2010 RESTRICCION - BUFFER kms INDICE
CONSIDERAR CUANTIFICACION DE DATO
INTERNET INTERNET INTERNET 2010
13 CENTROS POBLADOS SI 2010 1:250.000 EN MILES DE PERSONAS CUANTITATIVO

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4. RESULTADOS
4.1 Preparacin y edicin de capas para EMC
Para la preparacin de cada criterio, se partir mencionando que la escala de ponderacin subjetiva
que posee cada variable de origen nominal, intervalo, etc., ser de 100, valor escogido por la
singularidad de entenderlo como porcentaje de friccin y aptitud a las reas que elija el profesional
perteneciente al crculo de expertos.

La preparacin de los criterios inicia con un esquema de flujograma que permite visualizar las etapas
de presentacin de resultados, ver Figura 3:

Figura 3. Creacin de modelo cartogrfico para encontrar rutas ptimas

Este esquema necesita de una cobertura de EMC, denominada para este caso en el macro, como
11CTR_SINPANE_1 (unin de todos los criterios sin las reas protegidas), este ingreso permite
encontrar la capa de COSTO, la misma que detallar la friccin o esfuerzo que debe recorrer una celda
desde el punto Pascuales hacia el punto Chaullabamba, esto se orienta finalmente con el uso del
geoproceso PATHWAY, que permite encontrar rutas ptimas a partir de un recorrido sobre una capa
estandarizada que para nuestro caso es la de EMC.

Luego de preparar las capas con cada uno de los especialistas del tema se aplica el mtodo EMC,
planteando escenarios para la ejecucin de WLC, OWA en distintas ponderaciones, as como matrices
de ponderacin que consideren iguales pesos para cada criterio. Adems en la siguiente seccin se
logra aplicar AHP con el crculo de profesionales expertos. Para lo cual se plantean dos escenarios
para consideraciones de anlisis y recomendaciones posteriores:

Escenario 1, que considera mayor respeto y manejo de conservacin de bosques, reas

protegidas como centros poblados, este escenario se denomina c ambiental.
Escenario 2, que considera carcter tcnico, geolgico de construccin de un ducto
petrolero, este escenario se denomina de operatividad constructiva.

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Aplicando WLC con ponderacin de iguales pesos (Equal Weights, cada peso obtuvo 0.10 de
ponderacin) se obtuvo la siguiente capa de friccin resultado de la EMC, el mismo que luego del
resultado parcial, se procede a cubrir la capa de restricciones ambientales sobre la capa de friccin,
obteniendo la secuencia de resultados de la Figura 4.

Figura 4. Unificacin de criterios restrictivos con el resultado de EMC conservacin ambiental

De acuerdo a esta capa de friccin, es necesario encontrar la capa de COSTO, ver Figura 5:

Figura 5. Mapa de costo producido por el geoproceso COSTPUSH

Finalmente se encuentra el resultado de la ruta ptima denominado como TrazoAA, es el observado

en la Figura 6.

Figura 6. Mapa de ruta ptima considerando 10 criterios de igual peso

15
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Cabe mencionar que este resultado atraviesa una zona protegida cercana a la ciudad de Cuenca, por lo
que se descarta como diseo de factibilidad.

Todos los datos de extraccin tanto de longitud de recorrido cuanto de costo sobre la ruta se encuentra
en la tabla 6.

Tabla 5. Obtencin de valores de eigenvector realizada por el crculo de expertos

Nombre criterio Valor (0-1) Aplicando pesos

AHP manuales
(*) (**)
Geologa 0.1726 0.21
Movimientos en masa 0.1720 0.22
NEC 0.1762 0.11
Textura de suelo 0.0403 0.04
Pendiente 0.1883 0.09
Suelo 0.0461 0.03
Aptitud Agrcola 0.0522 0.03
Distancia vas 0.0802 0.15
Precipitacin 0.0297 0.05
Distancia Ros 0.0423 0.07
Sumatoria Valores 1 1
Para anlisis de consistencia en el mtodo AHP se
obtuvo Consistency ratio = 0.06
Consistency is acceptable

Figura 7. Comparacin de los trazados de ductos sobre las capas de EMC

Trazado AH-AH2 Trazado AC-AC2

Para dar inicio a la ejecucin del escenario 2, de operatividad constructiva se realiz un cambio sobre
la cobertura de restriccin, la misma que considera la unin de las capas de bosques y vegetacin
patrimonial ms las de reas naturales, los registros de su uso sin aplicar la multiplicacin por el valor
escalar de 1000 es:

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 17

Tabla 6. Resumen de longitudes y costos de trazados de poliducto Pascuales-Cuenca

ID NAME_1 PESOS Longitud (km) Datos de costo

1 TRAZO_AA2 Equal_Weight_0.1 176.57119 168498559.54
2 TRAZO_AB2 Equal_Weight_con_OWA_Max235 173.14520 284683751.39
3 TRAZO_AC2 Equal_Weight_con_OWA_Max532 172.70084 282715223.10
4 TRAZO_AD2 Equal_Weight_con_OWA_Max334 173.14520 279808153.31
5 TRAZO_AE2 Equal_Weight_con_OWA_Max3322 172.78368 266821257.26
6 TRAZO_AF2 AHP_(*) 173.48662 157193565.55
7 TRAZO_AG2 AHP-OWA_MAX235 172.90084 280229703.03
8 TRAZO_AH2 AHP-OWA_MAX6211 175.92094 252464869.63
9 TRAZO_AI2 Ingreso_de_pesos_manuales_(MW_Manual_Weight) 173.98368 167221825.44
Ingreso_de_pesos_manuales_(MW_Manual_Weight)_OW
10 TRAZO_AJ2 A_MAX235 173.25231 267787456.49
11 TRAZO_BA2 Equal_Weight_0.1 174.87241 166666384.16
12 TRAZO_BB2 Equal_Weight_con_OWA_Max235 173.14520 284397630.24
13 TRAZO_BC2 Equal_Weight_con_OWA_Max532 172.70084 281624747.32
14 TRAZO_BD2 Equal_Weight_con_OWA_Max334 173.14520 279441274.44
15 TRAZO_BE2 Equal_Weight_con_OWA_Max3322 172.78368 266215988.77
16 TRAZO_BF2 AHP_(*) 175.64226 159001874.19
17 TRAZO_BG2 AHP_OWA_MAX235 173.19789 279585126.485
18 TRAZO_BH2 AHP_OWA_MAX6211 175.53515 248521230.56
19 TRAZO_BI2 Ingreso_de_pesos_manuales_(MW_Manual_Weight) 174.52926 162524943.32
Ingreso_de_pesos_manuales_(MW_Manual_Weight)_OW
20 TRAZO_BJ2 A_MAX235 173.19789 277409915.89

4.2 Anlisis de resultados

Para el detalle de los resultados obtenidos se proceden a considerar las siguientes observaciones:

De acuerdo a la tabla resumen, se obtiene que el trazo AC2 y BC2 (172.70 km.) presenta
menor recorrido, sin embargo el resultado de costo de recorrido se cuantifica como los de
mayor esfuerzo para la implementacin o puesta en marcha de la construccin de un
poliducto.
Los trazos de mayor recorrido son los obtenidos para la opcin AA2 (176.57 km.) y AH2
(175.92 km.) del primer escenario considerado como el de criterios de mayor conservacin
ambiental.
Para la consideracin de valores de costo, la mejor opcin es el trazo AF2, ya que la
sistematizacin del proceso de competencia entre criterios bajo el manejo del mtodo de
jerarquas analticas de Saaty, presenta la consolidacin de cada uno de los expertos para el
escenario de mayor proteccin al medio ambiente, sin embargo para el escenario de
operatividad constructiva o de consideraciones geolgicas la opcin BF2 sigue siendo una

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 18

buena opcin. Las dos rutas que utilizaron la metodologa AHP son las mejores elecciones
para trazado de ductos petroleros.
La media aritmtica de recorrido es 173.832 km. con una desviacin estndar igual a 1.22273,
considerando sus 20 valores de medicin y corrida del modelo terico. Los valores son poco
dispersos en consideracin a longitud de trazado del ducto ya que la media aritmtica se
encuentra cercana a sus valores extremos como son 172.700 (AC2 y BC2) y 176.571(AA2)
kilmetros respectivamente.

Tabla 7. Resumen estadstico de longitudes del trazado

DATOS DE LONGITUD

Media 173.832014
Error tpico 0.273412042
Mediana 173.19789
Moda 173.1452
Desviacin estndar 1.222735822
Varianza de la muestra 1.495082891
Curtosis -0.188456923
Coeficiente de asimetra 1.086365195
Rango 3.87035
Mnimo 172.70084
Mximo 176.57119
Suma 3476.64028
Cuenta 20
Nivel de confianza(95.0%) 0.57225798

Para efectos de interpretacin de resultados la tabla resumen de los valores de estadstica

descriptiva para consideracin de anlisis de los costos de cada trazado, se observan en la
tabla 8, los mismos que difieren uno de otro por la divisin por un valor escalar de 1.000.000,
no alterando los resultados salvo la interpretacin de los dgitos divididos. En el anlisis de
datos el trazo AB2 (EMC interpretada con ponderaciones de igual peso por criterio con la
ligera aplicacin de OWA en combinaciones mximas de 235), se presenta como el trazado
ms costoso (ver Figura 8), ya que posee mayor proteccin social y ambiental, lo que se
interpreta como mayor costo para operatividad en la construccin del ducto. El trazado menos
costoso es AF2 (ruta que define de su resultado proveniente del mtodo AHP).

Tabla 8. Resumen estadstico de costos de cada trazado

DATOS DE COSTO DATOS DE COSTO DIVIDIDO A 1000000

Media 240640674 Media 240.640674

Error tpico 11793811.19 Error tpico 11.79381119
Mediana 267304356.9 Mediana 267.3043569
Moda #N/A Moda #N/A
Desviacin estndar 52743527.08 Desviacin estndar 52.74352708
Varianza de la muestra 2.78188E+15 Varianza de la muestra 2781.879649
Curtosis -1.277571904 Curtosis -1.277571904
Coeficiente de asimetra -0.844629283 Coeficiente de asimetra -0.844629283
Rango 127490185.8 Rango 127.4901858
Mnimo 157193565.6 Mnimo 157.1935656
Mximo 284683751.4 Mximo 284.6837514
Suma 4812813480 Suma 4812.81348
Cuenta 20 Cuenta 20
Nivel de confianza(95.0%) 24684730.52 Nivel de confianza(95.0%) 24.68473052

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 19

Para consideraciones de visualizar el trazado ms extenso (AA2) como el ms costoso (AB2),

as como los de menor longitud (AC2 y BC2) y menor costo (AF2) respectivamente se
presenta la Figura 8. En la que se pone en manifiesto que no existe un trazado que posea las
dos caractersticas principales de menor recorrido y menor costo.

Figura 8. Comparacin entre trazados de mayor y menor costo y longitud

La media aritmtica del costo de cada trazado es 240,640674 con una desviacin estndar
igual a 52,74352708, considerando sus 20 valores de medicin y corrida del modelo terico,
estos valores no consideran interpretacin de costos en dinero para construccin, sino como
fracciones de esfuerzo, gasto, etc.
Para esto es necesario determinar que, las "imgenes o coberturas de costo/friccin" estn
definidas a partir de los escenarios propuestos que se obtienen en el proceso de EMC. Los
costos son definidos desde el origen de Pascuales hacia Chaullabamba, por ejemplo para una
superficie de costo/friccin que posea valores de 1, una friccin de 2 indica el costo de dos
veces para moverse a travs de esa celda. Igualmente, una friccin de 0.5 indica la mitad del
costo.

5. CONCLUSIONES
El estudio realizado para planificacin de trazados de ductos petroleros en el pas es una
propuesta metodolgica que variar de acuerdo a las condiciones geolgicas cuanto
constructivas y socio ambientales que se desee emprender, si bien contempla variables
cuantificables que se encuentran a distintas escalas cartogrficas, la fusin entre SIG y la

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 20

EMC es una fuerte posibilidad de guiar proyectos de pre factibilidad para transportar
hidrocarburos cuanto derivados dentro del Ecuador continental.
La propuesta metodolgica para carcter constructivo ha encontrado en la ponderacin de los
criterios de ndole geolgico, como los ms importantes dado que las variables de
movimientos en masa, cuanto geologa y NEC en las opciones de ingreso de ponderaciones
de forma manual, cuanto por AHP y de iguales peso fueron los ms importantes para los dos
escenarios.
Considerando el escenario de operatividad constructiva (2) cuanto de conservacin
ambiental (1), el trazado ptimo ms corto para unir los puntos Pascuales con Cuenca, es el
trazo AJ2 escenario que se escal multiplicando un valor de 1000 y que a su vez, por
experiencia del crculo de expertos permiti integrar sobre la base de EMC compensando la
ponderacin de forma manual, al momento de ingresar cada peso a cada criterio.

6. Referencias bibliogrficas
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