Trazado Geomtrico de Carreteras I

UNIVERSIDAD TCNICA DE MACHALA

UNIDAD ACADMICA DE INGENIERA CIVIL

TRABAJO AUTNOMO
No. Nombre Correo Grupo 04
Francisco Javier Jaramillo Chana est@utmachala.edu.ec NOTA:
17 Jefferson Antonio Quevedo Bermudes jquevedo_est@utmachala.edu.ec
16 Yener Yoel Rios Romero yrios_est@utmachala.edu.ec
Byron Fernando Vargas Vargas est@utmachala.edu.ec
CURSO: SEXTO A FECHA: CLASE No: 04
TEMA: 4. PRCTICA DE CAMPO: Uso y manejo de equipos topogrficos
CONTENIDOS
5.1 Concepto de RUTAS Y LNEAS DE PENDIENTE
5.2Faces del proyecto de una carretera, Fase 1. Prefactibilidad, Fase 2. Factibilidad, Fase 3. Diseos definitivos,
Seleccin de rutas, Evaluacin de trazado de rutas
DESARROLLO

Objetivo: Dar a conocer rutas y lneas de pendiente, mediante la exposicin del docente,
para establecer la importancia y su relacin con la ingeniera civil.

En este informe se establecen las tres fases para el diseo de una carretera, en donde
se evala progresivamente la variabilidad econmica del proyecto. La evaluacin de
las posibles rutas, el trazo de la lnea pendiente o de ceros y el anlisis de la
variabilidad de estas, forman parte de la primera fase de diseo geomtrico.
DESARROLLO:

Fases del proyecto de una carretera

El diseo de una carretera nueva de

Primer orden o primaria se realiza, por
fases o etapas, en la que se tiene la
posibilidad de evaluar progresivamente la
viabilidad econmica del proyecto.

FASE 1: FASE 2: FASE 3: DISEOS

PREFACTIBILIDAD FACTIBILIDAD DEFINITIVOS

Finalmente esta etapa se

En esta fase se encarga
de evaluar si el proyecto
tiene posibilidades de ser
viable econmicamente.
Es respobnsable de
encarga de elaborar
definir si el proyecto es
cada uno de los diseos
rentable a partir de
detallados que permitan
datos mas detallados.
construir la carretera.

Seleccin de rutas
 Trazado Geomtrico de Carreteras I

La RUTA es aquella franja de terreno, de ancho variable, comprendida entre dos

puntos obligados extremos y que pasa a lo largo de puntos obligados intermedios,
dentro de la cual es factible hacer la localizacin del trazado de una va.
Puntos obligados:
Son aquellos sitios extremos o intermedios por los que necesariamente deber pasar la
va. La identificacin de una ruta a travs de estos puntos y su paso por otros puntos
secundarios, hace que aparezcan varias rutas alternas.
La mejor ruta, ser aquella que de acuerdo a las condiciones topogrficas, geolgicas,
hidrolgicas y de drenaje, ofrezca el menor costo con el mayor ndice de utilidad
econmica, social y esttica.

Evaluacin de trazado de rutas

Existen diversos mtodos de evaluacin de rutas y trazados alternos, con los cuales se
podr hacer la mejor seleccin:

Mtodo de Bruce
Este mtodo aplica el concepto de longitud virtual. Adems compara para cada ruta o
trazado alterno, sus longitudes, tomando en cuenta nicamente el aumento de longitud
correspondiente al esfuerzo de traccin en las pendientes.
Se expresa as:

En la tabla 2.1 aparecen los valores de k para

0 = + los distintos tipos de superficie de rodamiento.
Donde: TIPO DE VALOR MEDIO
0 = Longitud resistente (m) SUPERFICIE DE k
= longitud total de trazado (m) Carretera de tierra 21
= desnivel o suma de desniveles (m)
Macadam 32
Pavimento asfaltico 35
= inverso del coeficiente de traccin
Pavimento rgido 44
Tabla 2.1 Valores del inverso del coeficiente de traccin
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CONCLUSIONES:
 Trazado Geomtrico de Carreteras I

Teniendo en cuenta las pendientes, tramos en ascenso y descenso, movimientos de

tierra, longitudes, impacto ambiental, beneficio social y costos aproximados de la
construccin, operacin y conservacin de la va y dems criterios; Se llega a la
conclusin de que la mejor alternativa de ruta, es la que cumple de mejor manera con
la relacin costo-beneficio y sobre todo se encarga de brindar mayor seguridad a los
usuarios.