Mantenimiento

de Motores
Diesel
Expositor: Luis Enrique Chvez Garay
Departamento Mecnica
Seguridad en el taller
Seguridad en el taller
UNIDAD 1
Introduccin a los Motores Diesel
 Objetivos
A travs de este curso, el estudiante podr:
1. Identificar los componentes del motor diesel.
2. Explicar el funcionamiento del motor diesel.
3. Efectuar el proceso de desarmado, evaluacin y
armado del motor de acuerdo a las especificaciones.
4. Utilizar correctamente las herramientas,
instrumentos y dems equipos para realizar la
evaluacin de los sistemas del motor diesel.
5. Conocer las pautas para el servicio de
mantenimiento del motor diesel.
 Introduccin
Para realizar en forma eficaz el diagnstico, la
reparacin y el servicio del motor diesel, es
necesario tener un conocimiento completo de los
principios de operacin y de la construccin de los
motores diesel.
 Motor de Combustin Interna
Es una mquina termodinmica que transforma
en movimiento la energa proveniente de la
combustin de sustancias adecuadas
(combustibles), debido a un conjunto de piezas o
mecanismos fijos y mviles, sincronizados; cuya
funcin principal es transformar la energa
qumica (calorfica) que proporciona la
combustin interna producida por la mezcla de
aire y combustible en energa mecnica o
movimiento.
 El motor Diesel es otro
ejemplo de una maquina
Combustin
de combustin interna,
se les conoce as,
porque queman
combustible dentro del
motor en un
confinamiento sin flujo, a
travs de movimientos
alternativos y giratorios.
 Motores rpidos
- Combustin dentro de la
cmara
- Adelanto de inyeccin
- Volumen y presin constante
- Combustible de alta
velocidad de combustin

Velocidad de giro
 En la segunda etapa, el
grado de compresin
debe ser el adecuado
para que la temperatura
del aire este por encima
del punto de inflamacin
del combustible.

Grado de compresin
Por las altas presiones internas, se requiere piezas mas
robustas y de mayor dimensin.
Por las altas temperaturas y presiones se requiere un
enfriamiento y lubricacin ms eficaz.

Construccin
 Clasificacin de los motores diesel

Segn la aplicacin:

Rpidos: 2000 a 4000 rpm.

Medios: 1000 a 1600 rpm.
Lentos: 200 a 500 rpm.
 Clasificacin de los motores diesel

Por la disposicin de los

cilindros:

Motor en lnea
Motor en V
Motor opuesto (bxer)
Motor radial
Comparacin entre motores Otto y
diesel
Comparacin entre motores Otto y
diesel
Comparacin entre motores Otto y
diesel
Comparacin entre motores Otto y
diesel
Comparacin entre motores Otto y
diesel
 Rendimiento efectivo de motores
Diesel Otto
Gases de escape Gases de escape

29% 33%

Refrigeracin Refrigeracin

32% 30%

7% 10%
Accesorios 27% Accesorios
32%

Energa mecnica Energa mecnica

aprovechada aprovechada
 Motores Diesel de dos tiempos
Un motor de dos tiempos
precisa de la asistencia de
un soplador para barrer
los gases quemados, lo
que absorbe potencia.
A carga parcial, el
soplador contina
bombeando a su mxima
capacidad, reduciendo la
eficiencia del motor.
Comparacin entre motores de dos y
cuatro tiempos

ESCAPE ESCAP
Comparacin entre motores de dos y
cuatro tiempos
Trminos bsicos del
rendimiento del motor
 Punto muerto superior (PMS)
(Top Dead Center). Posicin del embolo
cuando esta en su ms alto punto dentro del
cilindro; muestra el menor volumen
TDC (Volumen de espacio libre).

Punto muerto inferior (PMI)

(Bottom Dead Center). Posicin del embolo
cuando esta en su ms bajo punto dentro del
BDC cilindro; muestra el mayor volumen

Calibre (Bore). Dimetro interno del

cilindro

Carrera (Stroke). Distancia que recorre el

embolo de PMS a PMI.

Volumen de desplazamiento
Volumen desplazado por el embolo cuando se
mueve entre el PMS y el PMI.
 Relacin de
compresin

La relacin de compresin
es una relacin de
volmenes.
Esta comprendida en su
mayora de 13:1 y de 20:1
 Relacin carrera - dimetro

Ventaja
- Cmara compacta

Desventaja
- No puede girar muy
deprisa
Ventaja
- En torno a este valor
estn muchos motores
Ventaja
- Pueden girar muy
deprisa
- Mucho espacio para
vlvulas

Desventaja
- Cmara poco
compacta
- Cigeal robusto por
ser menor.
- Muchas prdidas de
calor (elevada
superficie/volumen)
 Cilindrada del Motor

Desplazamiento = ( x r) x L x N

Donde:
* = 22/7
r= radio x radio
radio= Calibre/2
L= Carrera
N= Nmero de cilindros en el motor
 Diseo del motor 3306
Especificaciones
Calibre (bore) 120.7 mm (4.75 in)
Carrera (stroke) 152.4 mm (6.00 in)
Cilindrada total 10462.62 cm3 (638.8 in3)
Nmero de cilindros 6
Alineacin de los cilindros En lnea
Orden de encendido (firing order) 1,5,3,6,2,4
Direccin de rotacin (visto de la volante) Antihorario
(counterclockwise)
Cilindro No. 1 esta opuesto a la volante.
 Diseo del motor C175
Especificaciones
Calibre (bore) 175 mm (6,89 pulg)
Carrera (stroke) 220 mm (8,66 pulg)
Cilindrada total 106,2 L (6481 pulg3)
Nmero de cilindros 20
Alineacin de los cilindros En V - 60 grados
Orden de encendido (firing order)
1, 2, 11, 12, 3, 4, 15, 16, 7, 8, 19, 20, 9, 10, 17, 18, 5, 6, 13, 14.
Direccin de rotacin (visto de la volante) Antihorario (counterclockwise)
El cilindro nmero 1 es el cilindro delantero del lado derecho.
FUERZA
Tirn o empuje aplicado a
un objeto.
A medida que el
combustible dentro del
cilindro del motor diesel se
quema, se dilata y aplica
FUERZA sobre la cabeza
del pistn.
TRABAJO
Es cuando la fuerza
recorre una distancia.
Si se aplica fuerza y no
produce movimiento, no
realiza trabajo alguno.
Trabajo tambin al frenar
o disminuir velocidad en un
tractor.
 Fuerza de la Explosin

V
La combustin de la mezcla
aire combustible comprimida
aumenta la presin.
Esta presin acta sobre la
superficie de la cabeza del
pistn y se transforma en fuerza
V = desplazamiento del eje del pistn
(F) y se descompone.
La FB , empuja al pistn
1/100 2/100 del dim del pistn aprox.

lateralmente, produce desgaste

y ovalizacin de los cilindros.
La FA, se aplica sobre el mun
de biela y se descompone.
 Par de Torsin
Esfuerzo que produce o trata de producir un giro.
Se produce en la volante mediante energa
procedente de la combustin, al dilatarse produce
fuerza sobre el pistn y luego lo trasmite de la
biela al mun del cigeal.
El impulso se convierte en
palanca, haciendo girar al
cigeal y creando torsin.

Par motor (lb-pie) = Potencia (HP) x 5 252

rpm
 Par Motor
Parmetro que indica la
capacidad para realizar trabajo.
Al descomponerse Fe; la F2,
empuja al cigeal contra sus
apoyos produciendo el
desgaste y ovalizacin de los
muones de bancada.
La F1, es tangente a la
circunferencia descrita por el
mun de biela en su giro y
perpendicular al radio de giro,
que producir el par motor.
 Potencia
Velocidad con que el trabajo es realizado.
La medida estndar de potencia es:
Kilovatio (kW) en el sistema mtrico
Caballo de fuerza (HP) en el sistema ingles

1HP = 0,746 kW
1kW = 1,340 HP
 La potencia puede expresarse:
POTENCIA INDICADA (Indicated horsePower, IP)
Es la potencia que un motor est tericamente hbil de producir.
Este es encontrado multiplicando la cilindrada de un motor por la
presin media efectiva en psi y dividindola por 33000.

POTENCIA AL FRENO ( Brake engine HorsePower) BHP

Es la potencia que es encontrada mediante una prueba fsica en un
dinammetro. Un dinammetro es un dispositivo que es acoplado a
un motor para el propsito de medir el torque y la potencia de salida
del motor.

POTENCIA DE FRICCIN (Friction Power) FP

Es la potencia que un motor requiere para vencer las prdidas
friccionales de rodamientos, engranajes, y otras partes mviles del
motor. La potencia de friccin se incrementa por el incremento del
tamao del motor, tambin se incrementa por el incremento de la
velocidad de un motor.
BHP = IP - FP
El par es un esfuerzo
de torsin aplicado a
un objeto que tiende a
hacer que el objeto gire
alrededor de su eje de
giro.
Curvas de funcionamiento
Curvas de funcionamiento
Curvas de funcionamiento
Curvas de funcionamiento
 D12D 340
340 CV @ 1700 - 1800 rpm

1700 Nm @ 1100 -1300 rpm

189 g/KWh @ 1300 rpm

D12D 380
380 CV @ 1700 - 1800 rpm

1850 Nm @ 1100 -1300 rpm

192 g/KWh @ 1300 rpm

D12D 420
420 CV @ 1700 - 1800 rpm

2000 Nm @ 1100 -1300 rpm

187 g/KWh @ 1300 rpm

 Friccin

Se requiere cierta
fuerza para deslizar las
superficies de dos
objetos una contra la
otra. La resistencia a
este movimiento se
llama FRICCION.
 Inercia

La cantidad de inercia
de un objeto es
directamente
proporcional a la
cantidad de masa que
tiene el objeto.
 Eficiencia
La eficiencia de un motor se expresa como el
porcentaje de potencia real comparado con
la potencia terica del motor.
Hay varios modos de definir la potencia del
motor:
Eficiencia volumtrica
Eficiencia mecnica
Eficiencia trmica
Eficiencia del combustible
 Eficiencia volumtrica
Es la capacidad del motor de llenar el cilindro
aire en la carrera de admisin comparado
con el cilindro completamente lleno de aire
con presin atmosfrica.

Eficiencia mecnica
Es la relacin de la potencia al freno y la
potencia indicada.
Eficiencia mecnica = BHP / IP
 Eficiencia trmica
Es la capacidad del motor de convertir la energa
del combustible en energa calorfica para lograr el
giro del cigeal.

Eficiencia del combustible

Es la aplicacin de un motor en carretera, se
expresa en km/L o millas/galn, en la industria es
L/hora o galn/hora.
Tambin se expresa en Consumo de Combustible
Especifico al Freno (BSCF), que es la cantidad de
combustible usada por unidad de potencia y
tiempo (kW-hora)
 Presin atmosfrica

Si movemos el globo de la superficie inferior hasta lo

alto de la montaa, notaremos que su tamao
aumenta.
 Presin atmosfrica

Presin Atmosfrica

esto se debe a que la atmosfera alrededor de la tierra

esta compuesta por capas, las capas inferiores estan
comprimidas por el peso de las capas superiores.
 Presin atmosfrica
las capas superiores tienen
menos molculas... por lo tanto
hay menos impactos que puedan
evitar que el globo crezca.
a mayor altura...

mas impactos

a menor altura sobre el nivel del mar

Condiciones Atmosfricas