Te Aplicada

GEOLOGIA APLICADA GE831-I
Contenido
INTRODUCIN: .................................................................................................................................... 2
ESTUDIOS BSICOS PARA LA CONSTRUCCIN DE PUENTES ........................................................... 4
DATOS DE LAS CONDICIONES NATURALES DEL LUGAR DONDE SE REQUIERE CONSTRUIR EL
PUENTE. ....................................................................................................................................... 6
DATOS DE LAS CONDICIONES FUNCIONALES. ............................................................................. 7
DATOS SOCIO ECONMICOS....................................................................................................... 8
GEOMETRA. ................................................................................................................................ 8
CAPTULO II: EROSIN ALREDEDOR DE LOS ESTRIBOS Y PILAS DE LOS PUENTES E INVESTIGACIONES
GEOTCNICAS PARA EL EMPLAZAMIENTO DE UN PUENTE ............................................................. 12
RESUMEN ...................................................................................................................................... 13
INTRODUCCIN ............................................................................................................................. 13
ANTECEDENTES ............................................................................................................................. 13
PUENTES COLAPSADOS EN EL PER ............................................................................................. 24
RECOMENDACIONES ..................................................................................................................... 25
CONCLUSIONES ............................................................................................................................. 25
INVESTIGACIONES GEOTCNICAS PARA EL EMPLAZAMIENTO DE UN PUENTE ............................... 25
ESTUDIOS A REALIZARSE ............................................................................................................... 25
SONDAJES ...................................................................................................................................... 26
ENSAYOS DE CAMPO ..................................................................................................................... 27
ENSAYOS DE LABORATORIO .......................................................................................................... 28
CONCLUSIONES ............................................................................................................................. 30
1
TRABAJO ESCALONADO: GEOLOGIA APLICACADA A PUENTES
GEOLOGA APLICADA A LA CONSTRUCCIN DE PUENTES
INTRODUCIN:
En una primera etapa de la historia de la construccin de puentes los materiales que se
usaban eran la piedra y la madera.
El hierro fundido comenz a utilizarse a finales del siglo XVIII, suponiendo una
autntica revolucin en la construccin de puentes. Del hierro fundido se pas a
mediados del siglo XIX al hierro forjado, ms resistente y regular y a finales de este siglo
se empez a utilizar el acero, superando a los dos tipos de hierro en resistencia y calidad.
Tambin a finales del siglo XIX hizo su aparicin el hormign, que permiti hacer arcos
mayores que los de piedra natural dando lugar a un nuevo sistema de hacer estructuras:
el hormign armado, donde el hormign y el hierro se asocian para permitir construir
vigas de luces considerables y afinar las dimensiones de los arcos, lo que no era posible
con el hormign en masa ni con la piedra.
A finales de la primera mitad del siglo XX hizo su aparicin el hormign pretensado, una
forma de colaboracin perfecta entre el acero y el hormign, ampliando de forma
extraordinaria las posibilidades del hormign armado. Contemporneas al hormign
pretensado son las estructuras mixtas, otra forma de colaboracin entre el acero y el
hormign en la que ambos no se mezclan ntimamente, sino que se yuxtaponen.
El desarrollo de las tecnologas de los distintos materiales ha hecho que las estructuras
de los puentes tengan cada vez ms posibilidades, lo que ha permitido una mayor
diversidad de formas y hacer puentes de hormign y acero, hasta el grado de que a veces
es difcil a distancia saber de qu material estn hechos, especialmente en las vigas
continuas con seccin en cajn de alma llena, metlicas o de hormign, que se pueden
confundir con facilidad si su color es anlogo.
Cronolgicamente, los puentes metlicos siempre han ido por delante de los de
hormign, ya que el hormign hizo su aparicin casi un siglo despus. Pero adems, el
acero al ser un material de mayor resistencia especfica tambin permite salvar luces
mayores lo que a su vez permiten que los puentes tengan mayores dimensiones.
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Actualmente se prueban nuevos materiales para construir puentes con mayor resistencia
especfica que el acero. Son los denominados materiales compuestos, formados por
fibras unidas con una matriz de resina y que se vienen utilizando desde hace aos en
diversos tipos de industrias (aeroespacial, aeronutica, automvil, etc.).
CAPTULO I: ESTUDIO GEOLGICO PARA LA CIMENTACIN DE UN

PUENTE
ELEMENTOS QUE COMPONEN UN PUENTE
LAS PILAS:
Son los apoyos intermedios de los puentes de dos o ms tramos. Deben soportar la
carga permanentemente y sobrecargas sin asientos, ser insensibles a la accin de los
agentes naturales (viento, riadas, etc.).
LOS ESTRIBOS:
Son elementos situados en los extremos del puente sostienen los terraplenes que
conducen al puente. A veces son reemplazados por pilares hincados que permiten el
desplazamiento del suelo en su derredor. Deben resistir todo tipo de esfuerzos por lo que
se suelen construir en hormign armado y tener formas diversas.
Cargas que soportan:
Los estribos y muros de sostenimiento se debern investigar para las siguientes cargas:
Los empujes laterales del suelo y las presiones hidrostticas, incluyendo cualquier
sobrecarga de suelo.
El peso propio del estribo/muro de sostenimiento;
Las cargas aplicadas por la superestructura del puente.
Los efectos trmicos y la deformacin por contraccin y
Las cargas ssmicas, de acuerdo con lo especificado en la Seccin 3 y en otras
secciones de estas Especificaciones.
Los cimientos o apoyos de estribos y pilas encargados de transmitir al terreno
todos los esfuerzos. Estn formados por las rocas, terreno o pilotes que soportan el
peso de estribos y pilas.
3
Los tramos ms cortos que conducen al puente propiamente dicho se llaman de

acceso y en realidad forman parte de la fbrica.
Las armaduras de los puentes pueden trabajar a flexin (vigas), a traccin (cables),
a flexin y compresin (arcos y armaduras), etc.
En la construccin de los puentes una de las partes ms delicadas es la cimentacin

bajo agua debido a la dificultad de encontrar un terreno que resista las presiones,
siendo normal el empleo de pilotes de cimentacin.
Los puentes de grandes dimensiones descansan generalmente sobre cimientos de roca

o tosca. Si los estratos sobre los que se va a apoyar estn muy lejos de la
superficie, entonces se hace necesario utilizar pilares cuya profundidad sea suficiente para
asegurar que la carga admisible sea la adecuada.
ESTUDIOS BSICOS PARA LA CONSTRUCCIN DE PUENTES
Antes de proceder con el diseo del proyecto de un puente, es indispensable realizar los
estudios bsicos que permitan tomar conocimiento pleno de la zona, que redunde en la
generacin de informacin bsica necesaria y suficiente que concluya en el
planteamiento de soluciones satisfactorias plasmadas primero en anteproyectos y luego en
proyectos definitivos reales, y ejecutables.
El proyectista deber informarse adecuadamente de las dificultades y bondades que le

caracterizan a la zona antes de definir el emplazamiento del puente. Emplazamiento que
deber ser fruto de un estudio comparativo de varias alternativas, y que sea la mejor
respuesta dentro las limitaciones (generacin de informacin) y variaciones de
comportamiento de los cambios naturales y provocados de la naturaleza.
Debe igualmente especificar el nivel de los estudios bsicos y los datos especficos que
deben ser obtenidos. Si bien es cierto que los datos naturales no se obtienen nunca de
un modo perfecto, estos deben ser claros y tiles para la elaboracin del proyecto. Las
especificaciones y metodologa a seguir para la realizacin de los estudios bsicos no
son tratados en esta obra. Los estudios bsicos deben ser realizados de acuerdo a los
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requerimientos del proyectista, por personal especializado, con experiencia, y segn los
procedimientos que se establecen en los manuales especializados de ingeniera de
puentes, que en general son ms exigentes que lo requerido para las edificaciones.
Como parte de los estudios bsicos, es igualmente recomendable realizar un estudio y la

inventariacin de la disponibilidad de materiales, infraestructura instalada, mano de obra
especializada, equipos, y otros que el proyectista considere de utilidad.
Cronologa de los materiales en la construccin de puentes

COMPRESIN FLEXIN TRACCIN
Prehistoria
Arcilla
Madera
Cuerdas (tapial, adobe, ladrillo)
Historia clsica
Piedra
Madera
Grapas metlicas
Siglo XIX
Fundicin
Madera
Cadenas de hierro
Siglo XX
Hormign en masa Hormign armado Cables de acero

Acero laminado
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Siglo XXI
Hormigones
Maderas laminadas Cables de acero de especiales
Hormign alta resistencia,
Acero laminado pretensado
lmite elstico y
Acero laminado baja relajacin
Aleaciones ligeras
DATOS DE LAS CONDICIONES NATURALES DEL LUGAR DONDE SE

REQUIERE CONSTRUIR EL PUENTE.
a) Topografa.
Los Estudios Topogrficos debern mostrar la topografa actual del sitio de
construccin del puente mediante planos de curvas de nivel, junto con secciones
transversales a cada 20 metros en un tramo no menor de 200 metros, 100 metros
aguas arriba y 100 metros aguas abajo del puente, para el caso de que el obstculo
que salva el puente es un cauce
pluvial o el cauce de un ro. Estos estudios deben incluir, de ser posible, los
antecedentes del terreno en trminos de los movimientos de masas de suelo,
erosin de suelos y rocas y serpenteo de los cursos de agua
b) Hidrologa.
Este estudio debe contener por lo menos la media anual de las precipitaciones,
las crecidas mximas y mnimas, la velocidad mxima de la corriente, el caudal,
las variaciones climatricas y materiales de arrastre (palizada, tmpanos de hielo, y
otros).
En los planos de puentes sobre ros, se deben registrar siempre los niveles de agua
cuya notacin presentamos a continuacin:
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M.A.M.E. = Nivel de aguas mximas extraordinarias.

N.A.M. = Nivel de aguas mximas
N.A.O. = Nivel de aguas ordinarias
N.A.m. = Nivel de aguas mnimas
c) Geologa.
Estudio geotcnico con sondeos geofsicos y perforacin de pozos en los ejes de
los probables emplazamientos de la infraestructura, traducidos en perfiles
geolgicos con identificacin de capas, espesores, tipos de suelos, clasificacin,
tamao medio de sus partculas, dureza, profundidad de ubicacin de la roca madre
y todas sus caractersticas mecnicas. Igualmente deber incorporarse el material
predominante del lecho del ro, su tamao medio, la variabilidad del lecho del ro, la
cota ms baja de este, sus tendencias de socavacin, y finalmente un informe en
el que debe recomendarse la cota y tipo de
fundacin.
d) Riesgo ssmico
Se llama riesgo ssmico a la probabilidad de ocurrencia dentro de un plazo dado, de

que un sismo cause, en un lugar determinado, cierto efecto definido como prdidas
o daos determinados. En el riesgo influyen el peligro potencial ssmico, los posibles
efectos locales de amplificacin, la vulnerabilidad de las construcciones (e
instituciones) y las prdidas posibles (en vidas y bienes).
El riesgo ssmico depende fuertemente de la cantidad y tipo de asentamientos
humanos y de la cantidad e importancia de las obras que se encuentran localizados
en el lugar.
DATOS DE LAS CONDICIONES FUNCIONALES.
Los datos de las condiciones funcionales son en general fijados por el propietario o
su representante (Ministerio de transportes, Municipalidades) y por las normas y/o
las especificaciones correspondientes.
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Entre los datos funcionales ms importantes que se deben fijar antes de iniciar el
proyecto del puente tenemos:
Datos geomtricos
Ancho de la calzada (nmero de vas) Dimensiones de la vereda, barandas, etc.
Peralte, sobre ancho, pendientes, curvatura, glibo.
Datos de las cargas vivas.

Sistemas de cargas de diseo
Cargas excepcionales
Cargas futuras
Otros datos
Velocidad de diseo
Volumen de trfico
Accesorios del tablero: vereda, barandas, ductos.
DATOS SOCIO ECONMICOS

Este es un aspecto sumamente importante que debe tomar en cuenta todo
proyectista al igual que los funcionarios pblicos involucrados en el proyecto. Es un
tema que est fuera de los alcances de este texto, pero son datos de gran
importancia y por eso es muy oportuno por lo menos indicarlo por cuanto no es
moral, ni tico proyectar obras pblicas como son los puentes, con exceso de
materiales y menos an si esos materiales son importados y causan prdidas
innecesarias de divisas para nuestro pas. Los puentes se construyen con fondos
pblicos que son escasos.
GEOMETRA.
Los datos anteriores deben ser traducidos en lo posible en un mismo plano cuyas
escalas vertical y horizontal sean iguales, porque en l se tiene que ir dibujando el
puente, definiendo de esta manera las dimensiones del puente.
Son las condiciones topogrficas e hidrulicas las que definen la longitud a cubrir
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as como el nivel de rasante. En cambio, su ancho est fijado por ejemplo para el
caso de puentes ferroviarios por la trocha de la va y por el nmero de vas y la
estabilidad transversal. Para el caso de puentes carreteros el ancho queda definido
por el nmero de vas, estimndose como ancho de va un valor comprendido entre
3 y 4.5 m.
Longitud
Cuando el lecho del ro a salvar esta bien definida, el problema estar resuelto. En
cambio tratndose de zonas llanas donde generalmente los ros son del tipo
maduro, con meandros que dificultan determinar la longitud del puente. La caja
ripiosa dar una primera idea del largo que deber tener el puente, ya que en las
grandes crecidas esta puede ser ocupada en su totalidad.
A menudo este ancho es excesivo y puede por tanto construirse un puente mas
corto que el ancho del lecho ripioso, avanzando con terraplenes bien protegidos y
con un buen sistema de drenaje con alcantarillas, si es posible complementando
con defensivos y encausadores que garanticen que el ro pase siempre por debajo
del puente.
Tratndose de ros muy caudalosos, la proteccin de los terraplenes mediante
defensivos y encausadores, as como la prolongacin de aleros en los estribos
puede encarecer la obra, de manera que podra resultar ms econmico y seguro
avanzar poco o nada con terraplenes en la caja del ro. As, algunos autores
recomiendan para ros con crecida del ro sobre la caja ripiosa superiores a 1.5 m.
de altura, encarar con longitudes en todo su ancho.
Si el puente est ubicado sobre una curva, en el no es posible avanzar con
terraplenes por la playa interior (la fuerza centrfuga de la corriente tiende a socavar
ms la ladera opuesta). En estos casos es aconsejable trazar el puente
perpendicularmente al eje de la corriente.
Perfil longitudinal.
Tomando en consideracin las recomendaciones descritas anteriormente, este perfil
casi siempre est definido por el del trazado caminero o ferroviario, con pendientes
hacia ambos extremos no mayores a 0.75 %.
Socavaciones.
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Uno de los aspectos de alto riesgo en la estabilidad de los puentes, son las
socavaciones, que estn ntimamente ligadas a las caractersticas de los ros. En
general la topografa terrestre presenta una gran variedad de ros con una
diversidad de problemas, sin embargo por razones prcticas se agrupan en los dos
tipos siguientes:
a) Ros de caudales bruscamente variables o torrenciales

b) Ros de caudal relativamente constante (varan ms o menos lentamente).
Los ros de caudal relativamente constante, no dan problemas de ndole hidrulico
pero en cambio, los ros de caudal bruscamente variable los cuales son los que
normalmente se encuentran en las regiones bajas, con caudal ms o menos
reducido durante la mayor parte del ao, incrementndose enormemente y
sbitamente en la poca de lluvias y durante los deshielos. Presentan problemas de
variabilidad de lecho, inundaciones, y socavaciones, para lo cual hay que tener
muchos cuidados.
Para prever la variabilidad del lecho del ro frecuentemente se construyen tramos
de descarga o ms alcantarillas en los terraplenes de acceso para que por ah pasen
las aguas que se desprenden del curso principal. Tramos de descarga que debern
merecer continua y celosa vigilancia para evitar desastres por encauzamiento de los
caudales principales.
En los terrenos llanos, especialmente en la poca de las grandes crecidas, el nivel

de las aguas sube considerablemente, llegando en algunos casos a cubrir la calzada
de las vas, provocando destrozos, deterioros y la anulacin temporal de la va, y en
la poca de mayor necesidad. Razones que nos muestran la necesidad de prever
sistemas de drenaje que permitan el libre desfogu de estas aguas, y cota de
rasante fijada en concordancia, y previsin con estos hechos.
La determinacin de la cota de fundacin, es una tarea compleja, y difcil. Si bien se
tiene informacin sobre el tema, este es apenas referencial, depende de muchas
variables y ocurrencias durante las propias crecidas.
Existen diversidad de frmulas empricas que nos permiten estimar la profundidad
de las socavaciones, el solo seleccionar la ecuacin de mejor comportamiento es
difcil, aun cuando hay autores que recomiendan el uso de una y otra frmula en los
diversos tipos de ros. En ltima instancia, siempre ser el profesional el
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responsable de la decisin, en base a su buen criterio y fundamentalmente en base

a su experiencia y experiencias de hechos similares. Sin embargo, se puede decir
que la cota de fundacin, en ningn caso deber ser mayor a la cota de socavacin
menos 3 metros. En ltima instancia y si la inversin as lo indica, deber recurrirse
a modelos a escala, o modelos matemticos de simulacin.
Las informaciones histricas y profesionales del rea indican que las mayores
socavaciones que se han registrado en nuestro pas bordean los 5 m. habindose
constatado que guardan relacin con la profundidad del agua, su velocidad y la
dureza del terreno, y el tipo de material del lecho.
Entre las varias frmulas que existen para determinar la profundidad de socavacin,
se puede citar la siguiente que tiene aplicacin especialmente en caso de ros
medianamente caudalosos.
Dnde:
h = k = H = V^2= Profundidad de socavacin en metros.
Constante caracterstica del terreno en seg2/m2

Profundidad de la corriente en metros.
Velocidad de las aguas en m/seg.
Se entiende que no se debe fundar sobre el fango, pero si este puede estar por
encima de la fundacin.
Una vez estimada la profundidad de socavacin, se puede definir la cota de
fundacin de las pilas adicionando al valor estimado con la frmula anterior, una
altura mnima de 3 m.. Inclusive se debe analizar la posibilidad de hincar pilotes.
Cabe recordar que una de las causas mas frecuentes de la falla de los puentes es
la socavacin, por esta razn es de importancia fundamental que la cota de
fundacin, se fije con criterio conservador para quedar a salvo de este fenmeno.
La inversin, que se haga para profundizar las pilas contribuye ms a la seguridad
de la estructura, que esa misma erogacin aplicada a aumentar la longitud.
Es indispensable el conocimiento de la naturaleza del subsuelo para fijar la
profundidad de fundacin conveniente.
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Defensivos.
Reciben esta denominacin los diferentes sistemas destinados a proteger las playas
de los ros y terraplenes de acceso al puente. En consecuencia pueden ser definidos
como protecciones y como espigones.
Protecciones.
Corresponden a pedraplenes que son sistemas de revestimiento con piedra bolona

del mayor tamao posible o en su defecto bloques de hormign. Estas protecciones
deben reforzarse cada cierto tiempo en funcin a la tendencia a sumergirse o
despiezarse hasta que en alguna poca se conseguir una mayor estabilidad en las
playas o terraplenes a protegerse. Al pie de las pilas es aconsejable encerrar las
piedras dentro de una malla olmpica, reducindose as la socavacin.
Espigones.
Estos se ubican aguas arriba y en correspondencia con las playas que tienden a
la socavacin, provocndose con ellos ms bien la sedimentacin para estabilizar
el cauce del ro.
CAPTULO II: EROSIN ALREDEDOR DE LOS ESTRIBOS Y PILAS

DE LOS PUENTES E INVESTIGACIONES GEOTCNICAS PARA EL
EMPLAZAMIENTO DE UN PUENTE
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RESUMEN
En esta parte se expone la problemtica de que causa socavacin que afecta a
los puentes; basndonos en los mdulos de inventario e inspeccin. Presentando
los daos tpicos de estas estructuras por problemas de socavacin, de acuerdo con
las labores de inspeccin, mantenimiento, ejecucin de estudios y obras de
rehabilitacin. Se incluye tambin casos de colapsos de puentes por este problema.
Para evitar el riesgo de falla de los puentes por esta causa, que es compleja, se
hacen algunas recomendaciones de inspeccin, lo mnimo a tener de los estudios
especializados y de las labores de investigacin para la construccin de stos.
INTRODUCCIN
El mayor dao en la infraestructura de los puentes que cruzan ros ocurre durante
las crecientes, produciendo socavacin en la fundacin de los estribos y/o pilas.
Este dao puede variar desde erosiones en los terraplenes de acceso hasta la falla
completa de la estructura del puente o su terrapln de acceso. En una investigacin
reciente sobre la evaluacin de las causas de colapso de algunos puentes, se
encontr que el 70% se producen por fenmenos hidrulicos, tales como
socavacin y avalanchas.
Socavacin en puentes: Consiste en la disminucin del nivel del lecho por la

erosin del agua con una tendencia a exponer la fundacin del puente. En la
actualidad no existe una metodologa unificada que permita a los diseadores y
constructores estimar con seguridad la profundidad de socavacin en puentes.
El problema a menudo se complica por la gran variedad de formas, alineamientos y
posiciones usadas para pilas y estribos y por la presencia de desechos flotantes y
basuras atrapadas que cambian la geometra y el patrn del flujo.
ANTECEDENTES
Son muchos los casos de colapsos y fallas de puentes vehiculares por socavacin.
Los puentes que fallan por este fenmeno, generalmente es debido a que no
tuvieron en su etapa de diseo un estudio hidrolgico e hidrulico; ya que el criterio
fundamental de diseo de la cimentacin obedeci ms a la capacidad portante, que
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a la socavacin probable.
En las imgenes 1 y 2 se presentan ejemplos de colapsos. En el primero fall el

estribo por socavacin lateral, su solucin consisti en nivelar el estribo con gateo y
construir micropilotes en la cimentacin del mismo. Imagen 1. Falla de estribo
En el segundo colaps su pila dos veces, siendo la solucin definitiva eliminarla y
construir un puente en acero que cubriera las dos luces que soportaba la misma.
Imagen 1: Falla del estribo del puente
Imagen 2. Colapso del puente
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Imagen 2: Colapso del puente
DETECCIN DE PROBLEMAS EN PUENTES
Principalmente se deben identificar los puentes en estado crtico y priorizarlos de

acuerdo con los resultados de las inspecciones principales, especiales y
rutinarias. Dependiente del dao o vulnerabilidad detectada, se ejecutan obras de
emergencia para evitar colapsos, posteriormente se realizan estudios
especializados y por ltimo el diseo de obras de reparacin definitivas.
Inventario: Para la evaluacin general de la socavacin de los puentes es
importante conocer la tipologa de la cimentacin de sus pilas, estribos, aletas y
terraplenes de acceso. La mayor parte de los problemas de socavacin se han
presentado en los estribos y terraplenes de acceso, por un rea hidrulica
insuficiente, lo cual coincide con los datos de inventario, donde la mayora de
puentes son de una sola luz que varan entre 10 y 25 metros.
Mencion antes en muchos casos la decisin del tipo de cimentacin se bas

solamente en la capacidad portante sin incluir la probable socavacin lateral en
este tipo de estructuras
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Figura 3. Tipos de cimentacin de los estribos
Imagen 3: Zapata corrida en suelo
Figura 4. Tipos de cimentacin de las pilas

Inspeccin principal: Tiene por objeto realizar, una inspeccin visual de cada uno
de los componentes principales (superficie, barandas, bordillos, andenes, vigas,
losas, pilas, estribos, apoyos, armaduras, cauces y otros) que hacen parte de la
estructura y dar una calificacin basada en una escala cualitativa previamente
definida. En la figura 5 se presenta las etapas necesarias para una inspeccin
principal.
Figura 6. Etapas de la inspeccin principal con el objetivo principal de evaluar el

estado de los las cimentaciones de las pilas y estribos, la estabilidad de las
mrgenes (aguas arriba y abajo) y los terraplenes de acceso, se estableci el
componente cauce de cada puente, empleando la
metodologa que se observa en la figura 3. Como se mencion antes, esto incluye
una calificacin cualitativa de 0 a 5, el tipo de dao, las necesidades de estudios
especializados y las reparaciones necesarias a corto, mediano o largo plazo. En la
Esta metodologa solamente suministra una informacin inicial para solucionar
parte del problema. Como complemento y para evitar riesgos se debe realizar
inspecciones rutinarias y de mantenimiento. Para esto es importante inspeccionar
16
en pocas de invierno y verano para observar los cambios del comportamiento del
cauce.
En la Figura 7 se exponen los diferentes tipos de socavacin, que en general son:
socavacin general, socavacin por contraccin y socavacin local.
Figura 7. Tipos de socavacin En la Figura 8 se presenta un esquema que muestra

los diferentes tipos de socavacin en un puente tpico.
Figura 8. Tipos de socavacin que pueden ocurrir en un puente

Inspeccin especial: Son exploraciones profundas de la estructura que incluyen
ensayos destructivos y no destructivos especializados en campo y en laboratorio.
Al identificar problemas en el cauce por socavacin, basados en las inspecciones

principales y rutinarias, se recomienda un estudio hidrolgico, hidrulico y de
socavacin (inspeccin especial) que determine las causas y las soluciones de los
problemas de erosin y sedimentacin que afectan al puente. Se recomienda que
dicho estudio contenga los siguientes aspectos mnimos:
Estudios
a. Topogrfico
b. Hidrolgico, hidrulico y socavacin
c. Suelos y geotcnicos
d. Estudio estructural
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Alcance mnimo
Levantamiento del sitio del ponteadero. Alineamiento

de las mrgenes del cauce aguas arriba y aguas abajo, con los niveles observados.
Barimetra aguas arriba y aguas abajo.
Recopilacin de informacin.
Estudio Hidrolgico: Mediante aforos y barimetra se determina el caudal de diseo.

Incluye un anlisis de la cuenca hidrogrfica, las precipitaciones, caudal
mximo y el nivel de aguas mximas.
Estudios Hidrulicos:
Incluye:
Determinacin de lneas de corriente para establecer su orientacin y variaciones
debidas a la presencia de obstculos, meandros, zonas de depsito de
materiales
Determinacin de los sedimentos. Efectos de la reduccin de la seccin hidrulica.
Alineamiento de las pilas dentro del cauce.
Recomendacin de obras de proteccin del cauce. Estudio geolgico o

geomorfolgico: Incluye visitas a campo con mapas, fotografas areas y estudios
anteriores; se hace un anlisis detallado de los accidentes geolgicos para una
evaluacin de la estabilidad del cauce.
Cauce de la socavacin: Mediante el anlisis de la socavacin local y global para

un periodo de retorno de 50 aos se determinan los siguientes parmetros del
sitio de ponteadero:
rea hidrulica y longitud del puente.
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Niveles de las aguas del cauce (mnimas, medias y

mximas)
Recomendacin de proteccin de los mrgenes.
Zonas de inundacin.
Reconocimiento de campo y exploracin esquemtica.
Realizacin de sondeos o perforaciones.
Ensayos de laboratorio.
Capacidad portante, estado de las cimentaciones y refuerzos
Patologa de materiales: Mediantes ensayos destructivos y no destructivos se deben

evaluar las propiedades mecnicas, fsica y qumicas de los
componentes principales del a estructura.
Anlisis y revisin estructural: Con base en las especificaciones y utilizando

programas de anlisis, se debe hacer una revisin sismo-resistente del puente
en general y de sus componentes principales, incluyendo
e. Diseo de obra de rehabilitacin
las recomendaciones de los estudios de suelos y las profundidades de socavacin.

Consiste en el anlisis y diseo de las reparaciones que incluyan: Mantenimiento refuerzo
y rehabilitacin. Esta evaluacin debe incluir un anlisis beneficio costo, especificaciones
de construccin y presupuestos.
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Inspeccin rutinaria, mantenimiento rutinario y limpieza de puentes: La inspeccin rutinaria

incluye una frecuente revisin superficial de la estructura con el propsito de garantizar la
seguridad del trnsito a diario y registrar las necesidades de mantenimiento rutinario y
limpieza en los puentes. Mediante los administradores viales permite establecer polticas
de mantenimiento menor y limpieza.
Reparaciones tpicas y obras de rehabilitacin: De acuerdo a los tipos de daos y

problemas de socavacin identificados en la inspeccin visual, se proyectan las obras
de rehabilitacin. Cuando es evidente la socavacin y es probable el colapso del
puente, se ejecutan obras inmediatas provisionales, como construccin de recalce y
muros en la base de la cimentacin. Posteriormente se realiza un estudio especializado,
para definir las obras definitivas que garanticen la seguridad del puente ante socavacin
a largo plazo. Las obras ms recomendadas son las de proteccin del cauce y el
reencauzamiento.
Reparaciones tpicas del cauce Entre las obras especiales ms utilizadas en nuestro medio
se encuentran: estabilizacin del suelo de fundacin con micropilotes, pantalla de acero y
concreto, recalces con concreto ciclpeo y reforzamiento con pilotes hincados. En algunos
casos incluye obras de proteccin y control en las mrgenes aguas arriba.
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TIPOS DE DAOS CAUSADOS POR EROSIN Y SOCAVACIN

a. Obstruccin del cauce: Se han encontrado obstrucciones en los cauces por
presencia de vegetacin, ramajes o escombros. Estas basuras flotantes cambian los
patrones del flujo, aumentado la velocidad y la capacidad de arrastre del cauce
generando en muchos casos insuficiencia hidrulica tanto en altura como en
longitud. Este problema se soluciona provisionalmente con las labores constantes de
mantenimiento, retirando los escombros.
Figura 9. (a) Asentamiento por socavacin en pilas (b) Obstruccin del cauce
b. Mala orientacin en el puente (esviajamiento): Hay problemas de socavacin

cuando hay un ngulo alto de ataque de la corriente o de incidencia a la
infraestructura del puente. La corriente ataca lateralmente las pilas y estribos
reduciendo el ancho efectivo del cauce (ancho total menos el ancho de la
proyeccin de los obstculos), y por lo tanto se aumenta la velocidad de la corriente
y se incrementa la profundidad de la socavacin.
c. Grietas en la infraestructura: Algunas de las grietas que se presentan en las pilas y

en los estribos son producidas por el fenmeno de la socavacin, tales como:
c.1 Grietas verticales en la unin del estribo: Producidas por socavacin en la

cimentacin, lo que introduce esfuerzos en la estructura que se manifiesta con
la presencia de grietas verticales y su desplazamiento. Esto combinado
generalmente con asentamientos producidos en la cimentacin y diseo de la
misma para soportar las presiones de tierra.
Imagen 6. Grietas en la aleta por asentamientos y socavacin.

c.2 Grietas oblicuas en las pilas: Mediante un anlisis detallado de las grietas se
determina, si son por socavacin o por asentamientos diferenciales. Las pilas al
ser socavadas y quedar sus cimientos parcialmente asentados en el suelo de
21
fundacin, producen una concentracin de esfuerzos en la base de la pila y se

genera un momento que se manifiesta con la presencia de grietas en la misma.
c.3 Grietas diagonales o verticales en los estribos: Las grietas diagonales que
aparecen en los estribos son ocasionadas por sismos o por socavacin. Un
anlisis detallado de las mismas y su seguimiento especialmente despus de las
pocas de crecientes permiten deducir efectivamente si son ocasionadas por
socavacin.
Imagen 5. Grieta en estribo por socavacin de la cimentacin superficial
22
d. Socavacin general, local y por contraccin: La socavacin total se refiere a la

profundidad total de socavacin en la fundacin de un puente en particular, incluye
la socavacin general y la socavacin localizada. La socavacin general ocurre sin
importar la existencia del puente, e incluye la socavacin a largo y corto plazo. La
socavacin general a largo plazo es la que ocurre en una escala de tiempo de varios
aos o dcadas, e incluye la degradacin progresiva y la erosin lateral debido al
ensanchamiento del canal o la migracin de meandros.
La degradacin progresiva es la disminucin general casi permanente del lecho del

ro en el sitio del puente debido a los cambios naturales (hidrolgicos,
geomorfolgicos) en la cuenca como por ejemplo los cortes de cuellos,
deslizamientos, flujos, incendios, cambios climticos, etc., o las actividades del
hombre como el dragado del canal, minera en el lecho, construccin de presas,
urbanizacin, deforestacin, actividad agrcola o ganadera, etc.
La degradacin progresiva (sedimentacin) es el incremento general del lecho en el
sitio del puente, combinado con una insuficiente rea hidrulica, por la inadecuada
luz del puente. Esto se ha encontrado en diversos puentes, como se observa en la
imagen 7 y 8.
Imagen 7. Degradacin progresiva con posibilidad de colapso
Imagen 8. Problemas de Degradacin en el canal. Insuficiencia hidrulica

La socavacin general a corto plazo es la que se desarrolla durante una o varias
crecientes cercanas en el tiempo, e incluye la socavacin en la confluencia, el
cambio en el talweg, y socavacin por la migracin del lecho.
Imagen 9. Socavacin en terrapln de acceso por cambio en la direccin del flujo.

La socavacin por contraccin es la que ocurre debido al estrechamiento del flujo
por la fundacin del puente. La socavacin local es la causada por la interferencia de
la fundacin del puente con el flujo, e incluye la socavacin en estribos y en pilas.
Imagen 10. Problemas de contraccin del flujo.
23
La socavacin en estribos es la causada por la interferencia del estribo con el flujo,

como se observa en la imagen 11.
Imagen 11. Puente colapsado por socavacin.
La socavacin en pilas es la causada por la interferencia de las pilas con el flujo,
como se observa en la imagen 12.
Imagen 12. Socavacin en pilas
e. Indicios de socavacin: Este indicio se presenta cuando se observa que se han

desnivelado o descendido los estribos o las pilas por efecto de una creciente. El
desnivel producido en el puente generalmente no es uniforme, e induce a la
superestructura esfuerzos que la hacen deformar tanto en el sentido vertical como
en el horizontal.
Imagen 13. Ejemplo del corrimiento de un apoyo por socavacin en el estribo.
PUENTES COLAPSADOS EN EL PER
Muchos puentes colapsaron en los ltimos fenmenos del Nio de 1983 y de 1998;
algunos de ellos fueron: Puente Viejo (Piura): Los pilares metlicos colapsaron por el
aumento del empuje destructor del cauce estrangulado por la longitud corta entre pilares,
se advirti del peligro en 1984, sin embargo no se hizo caso omiso.
Imagen del Puente Viejo colapsado Puente Bolognesi (Piura): Su falla se debi a
socavacin vertical, debido a la presencia de un antiguo muro dentro del cauce en la
margen izquierda que desvi y concentro su erosin al pilar central.
Puente Bolognesi. Fall por la presencia de un muro que desvi la corriente a la cimentacin
central. Puente Simn Rodrguez (Piura): Fall por socavacin de la cimentacin que
estaba sobre suelo areno-limoso. Foto-3. Puente Simn Rodrguez falla por socavacin en
arena. Puente Huachipa (Lima): Falla en pilares cimentados en gravas por
socavacin, 1993 Puente Huachipa-Lima, fallo en pilares en gravas
24
RECOMENDACIONES
Se propone complementar la inspeccin visual especficamente en el tema de
socavacin y aumentar las labores de investigacin. Para estimar la socavacin real en
el puente se requiere de estudios especializados de hidrologa, hidrulica y socavacin
o inspecciones bajo el agua que requieren de recursos importantes. La inspeccin
visual es una herramienta inicial para el anlisis y priorizacin de los puentes que se
consideren vulnerables al problema, se debe complementar con estudios especializados
in-situ.
CONCLUSIONES
La mayor causa de la falla de los puentes (35%), es por socavacin en la cimentacin
de las pilas y estribos. Las entidades responsables de la infraestructura vial deben
continuar con la evaluacin general del efecto de la socavacin de las estructuras ms
importantes localizadas en los ros con mayores caudales y posibilidades de
socavacin. Adems estas entidades deben exigir a las empresas consultoras, realizar
estudios hidrolgicos, hidrulicos y de socavacin detallada.
INVESTIGACIONES GEOTCNICAS PARA EL EMPLAZAMIENTO DE UN

PUENTE
RESUMEN
En esta parte se trata de establecer las caractersticas geotcnicas, es decir, la
estratigrafa, la identificacin y las propiedades fsicas y mecnicas de los suelos para el
diseo de cimentaciones estables.
ESTUDIOS A REALIZARSE
El estudio debe considerar exploraciones de campo y ensayos de laboratorio, cuya

cantidad ser determinada en base a la envergadura del proyecto, en trminos de su
longitud y las condiciones del suelo. Los estudios debern comprender la zona de
ubicacin del puente, estribos, pilares y accesos. Los estudios geotcnicos
25
comprendern:
Ensayos de campo en suelos y/o rocas.
Ensayos de laboratorio en muestras de suelo y/o roca extradas de la zona.

Descripcin de las condiciones del suelo, estratigrafa e identificacin de los estratos
de suelo o base rocosa.
Definicin de tipos y profundidades de cimentacin adecuada, as como

parmetros geotcnicos preliminares para el diseo del puente a nivel de
anteproyecto.
Dependiendo de la envergadura del proyecto y del tipo de suelo se podrn realizar

ensayos de refraccin ssmica, complementados por perforaciones o excavaciones
de verificacin en sustitucin a los trabajos antes mencionado.
Presentacin de los resultados y recomendaciones sobre especificaciones
constructivas y obras de proteccin.
SONDAJES
La cantidad y profundidad de sondajes deber tomar en cuenta la magnitud y
complejidad del proyecto. En el caso de puentes de hasta 100 metros, se prever como
mnimo un sondaje de exploracin por cada componente, sea ste estribo, zapata,
pilar, bloque de anclaje, grupo de pilotes, etc. Dependiendo de las caractersticas del
proyecto y del tipo de terreno este mnimo podr reducirse a un solo sondaje
complementado por ensayos de refraccin ssmica. En caso de puentes de gran
longitud, deber tomarse en cuenta la variabilidad de las condiciones del terreno a lo
largo del eje del puente.
La profundidad de las exploraciones y sondajes estar definida considerando un

predimensionamiento de la cimentacin y las condiciones locales del subsuelo. Si las
condiciones locales del subsuelo lo requieren, se requerir extender la profundidad de
los sondajes, por debajo del nivel de cimentacin, de 2 a 3 veces el ancho previsto de
las zapatas 2 metros bajo el nivel inferior de las cimentaciones profundas. En el caso
26
de macizos rocosos, se requerir extender la profundidad de los sondajes de 1 a 3

metros por debajo del nivel estimado de cimentacin.
ENSAYOS DE CAMPO
Los ensayos de campo sern realizados para obtener los parmetros de resistencia y
deformacin de los suelos o rocas de fundacin as como el perfil estratigrfico con
sondajes que estarn realizadas en funcin de la longitud del puente, nmero de
estribos, pilares y longitud de accesos. Los mtodos de ensayo realizados en campo
deben estar claramente referidos a prcticas establecidas y normas tcnicas
especializadas relacionadas con los ensayos respectivos. Pueden considerarse los
ensayos que se listan a continuacin:
a) Ensayos en Suelos:
Ensayo de Penetracin Estndar (SPT)
SPT realizado en terreno arenoso
Ensayo de Cono Esttico (CPT)
Ensayo de Veleta de Campo
Ensayo con el Mtodo Fracturamiento Hidrulico de
a) Penetrometro cnico holands

b) Penetrometro cnico holands perfeccionado
c) Punta para operar en arena y grava
d) Veleta para determinar la resistencia al corte.
e) Otros ensayos:
Ensayo de Presurometra
Ensayo de Permeabilidad
Ensayo de Refraccin Ssmica
27
Ensayos en Rocas:
Otros ensayos:
Ensayo de Compresin Uniaxial en Roca dbil
Determinacin de la Resistencia al Corte Directo, en discontinuidades de roca
Ensayo de Carga
ENSAYOS DE LABORATORIO
Los mtodos usados en los ensayos de laboratorio deben estar claramente referidos a
normas tcnicas especializadas relacionadas con los ensayos respectivos. Pueden
considerarse los ensayos que se listan a continuacin:
a) Ensayos en Suelos:
Contenido de humedad
Gravedad especfica
Distribucin granulomtrica
Equipo para el ensayo de compresin
Tamices para determinar la granulometra del suelo
Ensayo triaxial no consolidado - no drenado
Determinacin del lmite lquido y lmite plstico
Equipo triaxial
28
Ensayo triaxial consolidado - no drenado
Ensayo de consolidacin Copa de Casagrande para determinar Lmite Lquido
Ensayo de corte directo Equipo para determinar consolidacin
Ensayo de permeabilidad Equipo para realizar el ensayo de

corte directo
Ensayo de compresin no-confinada Mquina para compresin
Ensayo de resistencia a la rotura Equipo para determinar la

permeabilidad
Ensayo Prctor Modificado y CBR Muestra de rotura en roca Equipo para determinar
prctor
b) Ensayos en Rocas:
Determinacin del mdulo elstico
Ensayo de compresin triaxial
Equipo triaxial para rocas
Ensayo de compresin no confinada
29
CONCLUSIONES
Primeramente nunca hay que olvidar que la cimentacin es la parte ms
importante del puente; por ello se deben realizar las investigaciones y estudios
geotcnicos necesarios para que se asegure la estabilidad e inversin de la obra a
construir. Si bien se cimienta tanto en suelo como en roca, es preferible este
ltimo puesto que es el material ms adecuado y disponible para una cimentacin.
El estudio de suelos es muy importante para obtener los parmetros para el diseo de los
estribos y/o cimientos.
El proyectista debe prever las posibles complicaciones producidas por socavacin, con
ayuda de los estudios hidrolgicos.
30

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GEOLOGIA APLICADA GE831-I

GEOLOGA APLICADA A LA CONSTRUCCIN DE PUENTES

CAPTULO I: ESTUDIO GEOLGICO PARA LA CIMENTACIN DE UN

ELEMENTOS QUE COMPONEN UN PUENTE

Los tramos ms cortos que conducen al puente propiamente dicho se llaman de

En la construccin de los puentes una de las partes ms delicadas es la cimentacin

Los puentes de grandes dimensiones descansan generalmente sobre cimientos de roca

ESTUDIOS BSICOS PARA LA CONSTRUCCIN DE PUENTES

El proyectista deber informarse adecuadamente de las dificultades y bondades que le

Como parte de los estudios bsicos, es igualmente recomendable realizar un estudio y la

Cronologa de los materiales en la construccin de puentes

Hormign en masa Hormign armado Cables de acero

DATOS DE LAS CONDICIONES NATURALES DEL LUGAR DONDE SE

M.A.M.E. = Nivel de aguas mximas extraordinarias.

Se llama riesgo ssmico a la probabilidad de ocurrencia dentro de un plazo dado, de

DATOS DE LAS CONDICIONES FUNCIONALES.

Datos de las cargas vivas.

DATOS SOCIO ECONMICOS

a) Ros de caudales bruscamente variables o torrenciales

En los terrenos llanos, especialmente en la poca de las grandes crecidas, el nivel

responsable de la decisin, en base a su buen criterio y fundamentalmente en base

Constante caracterstica del terreno en seg2/m2

Corresponden a pedraplenes que son sistemas de revestimiento con piedra bolona

CAPTULO II: EROSIN ALREDEDOR DE LOS ESTRIBOS Y PILAS

Socavacin en puentes: Consiste en la disminucin del nivel del lecho por la

En las imgenes 1 y 2 se presentan ejemplos de colapsos. En el primero fall el

Imagen 1: Falla del estribo del puente

Imagen 2. Colapso del puente

Imagen 2: Colapso del puente

DETECCIN DE PROBLEMAS EN PUENTES

Principalmente se deben identificar los puentes en estado crtico y priorizarlos de

Mencion antes en muchos casos la decisin del tipo de cimentacin se bas

Figura 3. Tipos de cimentacin de los estribos

Imagen 3: Zapata corrida en suelo

Figura 4. Tipos de cimentacin de las pilas

Figura 6. Etapas de la inspeccin principal con el objetivo principal de evaluar el

Figura 7. Tipos de socavacin En la Figura 8 se presenta un esquema que muestra

Figura 8. Tipos de socavacin que pueden ocurrir en un puente

Al identificar problemas en el cauce por socavacin, basados en las inspecciones

Levantamiento del sitio del ponteadero. Alineamiento

Estudio Hidrolgico: Mediante aforos y barimetra se determina el caudal de diseo.

Determinacin de los sedimentos. Efectos de la reduccin de la seccin hidrulica.

Alineamiento de las pilas dentro del cauce.

Recomendacin de obras de proteccin del cauce. Estudio geolgico o

Cauce de la socavacin: Mediante el anlisis de la socavacin local y global para

rea hidrulica y longitud del puente.

Niveles de las aguas del cauce (mnimas, medias y

Recomendacin de proteccin de los mrgenes.

Reconocimiento de campo y exploracin esquemtica.

Realizacin de sondeos o perforaciones.

Capacidad portante, estado de las cimentaciones y refuerzos

Patologa de materiales: Mediantes ensayos destructivos y no destructivos se deben

Anlisis y revisin estructural: Con base en las especificaciones y utilizando

e. Diseo de obra de rehabilitacin

las recomendaciones de los estudios de suelos y las profundidades de socavacin.

Inspeccin rutinaria, mantenimiento rutinario y limpieza de puentes: La inspeccin rutinaria

Reparaciones tpicas y obras de rehabilitacin: De acuerdo a los tipos de daos y

TIPOS DE DAOS CAUSADOS POR EROSIN Y SOCAVACIN

b. Mala orientacin en el puente (esviajamiento): Hay problemas de socavacin

c. Grietas en la infraestructura: Algunas de las grietas que se presentan en las pilas y

c.1 Grietas verticales en la unin del estribo: Producidas por socavacin en la

Imagen 6. Grietas en la aleta por asentamientos y socavacin.

fundacin, producen una concentracin de esfuerzos en la base de la pila y se