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CONALEP 022

CARRERA: MANTENIMIENTO AUTOMOTRIZ

GRUPO: 606

NOMBRE DEL ALUMNO: OSCAR ENRIQUE ALFARO


DIAZ

MATERIA: MANTENIMIENTO DE SISTEMAS


MECATRONICOS AUTOMOTRIZ

NOMBRE DEL PROFESOR: ING.FRANCISCO JAVIER


RAMIREZ TRUJILLO

NOMBRE DE PRCTICA:

FECHA: 21 DE MARZO DE 2017


INTRODUCCION

En esta prctica lo que vamos hacer es aprender a utilizar herramientas


de medicin (micrmetro exterior e interior) en un motor para poder
medir los cilindros y as saber cul es el ovalamiento y desgaste que
tienen los cilindros del motor.

HERRAMIENTA
Juego de autocle entrada de milimtrica
Micrmetro exterior de 3 a 4
Micrmetro exterior de 2 a 3
Micrmetro interior
Motor

Marco terico
Los cilindros (orificios)
Es el recinto u orificio por donde se desplaza el pistn y , en su parte
superior, forma parte de la camara de combustin donde se comprime
la mezcla de aire y nafta o solo el aire para el caso de los motores
diesel.
La superficie interna del cilindro debe ser lo ms lisa posible para
lograr el mejor desplazamiento.
Los cilindros permiten el movimiento rectinileo del pistn entre su
punto muerto inferior hasta su punto muerto superior (PMI y PMS)
Se construye de materiales muy resistentes ya que deben soportar la
friccin, las altas temperaturas y las explosiones cosntantes del
combustible.
DESARROLLO
Lo primero que hicimos fue pedir la herramienta adecuada para
trabajar, luego escogimos el motor para trabajar que era un motor en v
8 cilindros.

Lo siguiente que hicimos fue empezar a quitar los tornillos de la cabeza


de motor con un maneral y un dado 15 para poder ver los pistones,
luego quitamos los tornillos del crter con la matraca y un dado 10
para poder llegar a las tapas de bielas del pistn luego quitamos los
tornillos de biela que utilizamos una matraca y un dado 14.

Ya que sacamos los dos tornillos de biela, sacamos el pistn por la


parte superior del motor para as poder medir el desgaste que tiene el
cilindro del motor.

Se midi con micrmetro interior la distancia del cilindro pero al ser


muy pequeo el micrmetro se tuvo que utilizar extensiones para
poder llegar al tamao del cilindro, tambin se utiliz un micrmetro
exterior de 3 a 4 para saber la medida exacta del cilindro.

Se hicieron 8 tipos de medida al cilindro del motor que son 4 de frente


del motor y 4 de lado del motor luego sumamos las 4 medidas para
sacar el desgaste que tienen el frente y el lado del motor.

Arriba de la ceja

Lado del motor

3.000 + 0.007 + 0.650 + 0.0007 = 3.6577

Desgaste: 3.6577

Frente del motor

3.000 + 0.011 + 0.650 + 0.0000 = 3.6610

Desgaste: 3.6649
Debajo de la ceja

Frente del motor

3.000 + 0.011 + 0.650 + 0.0006= 3.6616

Desgaste: 3.6616

Lado del motor

3.000 + 0.014 + 0.650 + 0.0009= 3.6649

Desgaste: 3.6649

En medio del cilindro

Frente del motor

3.000 + 0.008 + 0.625 + 0.0005= 6.6335

Desgaste: 6.6335

Lado del motor

3.000 + 0.013 + 0.700 + 0.0009= 3.7139

Desgaste: 3.7139

Abajo del cilindro

Frente del motor

3.000 + 0.023 + 0.625 + 0.0006= 3.6486

Desgaste: 3.6486

Lado del motor

3.000 + 0.006 + 0.600 + 0.0006 = 3.6066

Desgaste: 3.6066
Lugo de obtener las 8 medidas del cilindro con los micrmetros,
encontramos el ovlamiento y el desgaste del cilindro:

Desgate del cilindro: 0.0804

Ovalamiento del cilindro: 0.0529

Y al final volvimos colocar todas las piezas del motor para poder dar
terminado la prctica.

Conclusin

En esta prctica aprend a utilizar el micro para poder medir el


Desgate y ovalamiento que tiene los cilindros con el paso de los aos y
poder saber a cuanto hay que rectificar los cilindros o saber que ya no
sirven los cilindros o camisas.

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