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NOMBRE DE LA ASIGNATURA:
AHORRO DE ENERGIA
PRESENTAN
SALVADOR SANCHEZ CORONEL
FRANCISCO JAVIER RODRIGUEZ LIRA
FACILITADOR:
HERNANDEZ AGUILAR ANTONIO JOSE
Todas las lneas de alta tensin tienen un bajo factor de potencia por eso
empresas que ofrecen este tipo de servicios como lo es la CFE corrigen su factor
de potencia mediante bancos de capacitores los cuales corrigen el factor de
potencia a un 99%, dichos capacitores tienen un costo elevado y generalmente
ofrecen poca durabilidad.
4. ALCANCES:
5. OBJETIVOS:
6. HIPTESIS:
7. MARCO TERICO
FACTOR DE POTENCIA
El valor ideal del factor de potencia es 1, esto indica que toda la energa
consumida por los aparatos ha sido transformada en trabajo.
TIPOS DE POTENCIA
Smbolo: P
Potencia reactiva
Smbolo: Q
Potencia aparente
Smbolo: S
EL TRINGULO DE POTENCIAS
Calentamiento de cables
Beneficios econmicos:
COMPENSACIN EN GRUPO
Aplicaciones y ventajas
Desventajas
COMPENSACIN CENTRAL
Caractersticas y ventajas
Es de fcil supervisin.
Desventajas
8. MARCO METODOLGICO:
9. ESQUEMA DE CONTENIDOS:
CAPTULO I:
1.1 Introduccin
CAPTULO II:
CAPTULO III:
3.1 Introduccin
CAPTULO IV:
RESULTADOS
INTRODUCCIN
Por este motivo, nos dimos la tarea de darle atencin a este problema, mediante
el anlisis tcnico econmico de la instalacin de un motor sncrono que
permitir obtener beneficios tales como: disminucin de las prdidas en los
conductores, reduccin de las cadas de tensin, aumento de la disponibilidad
de potencia de transformadores y lneas de distribucin, incremento de la vida
til de las instalaciones y equipos elctricos.
1.2.1 POTENCIA
Potencia Aparente
Potencia Activa
Potencia Reactiva
Donde:
Q (kVAr) = Potencia reactiva, no produce trabajo, pero si hay que pagar por
ella. S (kVA) = Potencia aparente, potencia total requerida para alimentar la
carga.
1.2.1.5 EL NGULO
En una red o circuito elctrico a los elementos pasivos se los conoce como
cargas, ya que por medio de ellos la energa elctrica se consume dependiendo
de la intensidad de corriente que circule en los mismos, por lo que a dicha
corriente se la conoce como corriente de carga de caracterstica resistiva,
inductiva o capacitiva dependiendo del tipo de carga que sea.
Figura 1.2: Forma de onda del voltaje y la corriente para una carga resistiva.29
Figura 1.3: Forma de onda del voltaje y la corriente para una carga inductiva.30
En el grfico 1.3 la corriente esta en atraso de -90o con respecto del voltaje.
Figura 1.4: Forma de onda del voltaje y la corriente para una carga capacitiva.31
Una carga compuesta est formada por una parte puramente resistiva, dispuesta
en paralelo con otra parte reactiva ideal, en cargas tales como las ocasionadas
por lmparas incandescentes y aparatos de calefaccin, la parte de carga
reactiva puede considerarse como prcticamente nula. Sin embargo, en las
cargas representadas por lneas de transmisin y distribucin,
transformadores, lmparas fluorescentes,
Existen algunas otras estrategias para corregir el factor de potencia como son:
Minimizar la operacin de motores en vaco o con poca carga.
Calentamiento de cables.
Los mtodos para realizar la correccin del factor de potencia son los siguientes:
Por intermedio de motores sncronos
b. Como las lneas de transmisin llevan menos corriente, pueden ser de menor
dimetro, esto reduce el costo del sistema de potencia que son mucho ms
bajos.
ESTATOR
ROTOR
Rotor El rotor puede ser construido con polos lisos, salientes laminados o slidos,
dependiendo de las caractersticas constructivas del motor, as como de su
aplicacin. El rotor completo est formado por la estructura que compone o
suporta los polos, los devanados de campo y la jaula de arranque para polos
lisos y salientes laminados, que son las partes activas girantes del motor
sincrnico. Los polos del campo son magnetizados a travs de la corriente CC
proveniente del rotor de la excitatriz o directamente por anillos colectores y
escobillas. En funcionamiento, los polos se alinean magnticamente por el
entrehierro y giran en sincronismo con el campo giratorio del estator. Los ejes
son fabricados en acero forjado y mecanizados segn las especificaciones. La
punta de eje normalmente es cilndrica o bridada.
Cojinetes
Cojinetes de Rodamiento
Cojinetes de Deslizamiento
Tipos de Excitacin
Motores sincrnicos con excitatriz del tipo esttica estn constituidos por anillos
recolectores y escobillas que posibilitan la alimentacin de corriente de los polos
del rotor, a travs de contacto deslizante. La corriente continua para alimentacin
de los polos debe ser proveniente de un convertidor y de un controlador esttico
CA/CC externo al motor. Los motores sincrnicos con excitatriz esttica son ms
utilizados en aplicaciones con variacin de velocidad a travs de convertidores
de frecuencia, o en aplicaciones donde la respuesta dinmica del sistema
necesite ser extremadamente rpida.
CAPITULO II
Recopilacin de datos
Los datos del sistema elctrico fueron proporcionados por a persona a cargo,
posteriormente se prosigui a la toma de mediciones de la red.
Mediciones de red
CAPITULO III
Paso 1
Una vez que se detect el contacto de la red trifsica se identifican las tres fases
y el neutro
Paso 2
En este caso se utilizaron soportes del laboratorio para colocar el motor sncrono
una ves echo esto se instalo de acuerdo al diagrama
Paso 3
Instalacin
Paso 6
Paso 6
Paso 8
Paso 9
De acuerdo con los resultados de la tabla 3 calcule la potencia reactiva para una
corriente del rotor en cd igual a cero
Paso 10
NOTA
BENEFICIOS ECONMICOS
11-CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
CONCLUSIONES
Potencia y Estudios
13-ANEXO
PROYECTO