Boeing

Capital abierto (NYSE: BA, TYO: 7661)

Aeroespacial y defensa

sociedad por acciones

15 de
julio de 1916 en Seattle, Washington, Estados
Unidos1

William E. Boeing

Chicago, Illinois, Estados Unidos

100 North Riverside

Aviones comerciales
Aeronaves militares
Municiones
Sistemas espaciales
Servicios informticos

US$ 90.780 miles de millones (2014)2

US$ 5.446 miles de millones (2014)3

159.469 (2016)
 Commercial Airplanes
Defense, Space & Security
Boeing Capital
Engineering, Operations & Technology
Shared Services Group1(p1)

Aviall Services
Boeing Aircraft Holding Company
Boeing Australia
Boeing Canada
Boeing Capital Corporation
Boeing Commercial Space Company
Boeing Defence UK
Jeppesen
Narus1(Exhibit 21)

www.boeing.com

The Boeing Company es una empresa multinacional estadounidense4 que

disea, fabrica y vende aviones, helicpteros, misiles y satlites y proporciona
asesoramiento y servicio tcnico. Boeing es uno de los mayores fabricantes
de aeronaves del mundo, el segundo contratista de defensa del mundo, segn
datos de 2013,5y el mayor exportador de Estados Unidos en funcin del valor
del dlar.67 Sus acciones se encuentran en el Promedio Industrial Dow Jones.

La sede central de Boeing se encuentra en Chicago y la compaa est

liderada por el presidente y CEO Dennis Muilenburg.8910

Boeing est organizada en cinco divisiones principales: Boeing Commercial

Airplanes (BCA) (aviones comerciales), Boeing Defense, Space & Security
(BDS) (defensa, espacio y seguridad), Engineering, Operations & Tecnology
(ingeniera, operaciones y tecnologa), Boeing Capital y Boeing Shared
Services Group (grupo de servicios compartidos).

En 2014, Boeing registr US$90,780 mil millones en ventas, lo que la situ en

201511 en el nmero 90 de la lista "Fortune Global 500" y en el nmero 27 de
la lista de Las empresas ms admiradas del mundo, de la revista Fortune.12

Antes de 1930

William E. Boeing en 1929.

En marzo de 1910, William E. Boeing compr los astilleros Heath de Seattle,

en el ro Duwamish, que posteriormente se convirtieron en su primera fbrica
de aviones.13 William Boeing constituy su empresa en Seattle el 15 de julio
de 1916 como Pacific Aero Products Co. Boeing se fund ms tarde
en Delaware. El certificado de fundacin fue rellenado en la Secretara del
Estado de Delaware el 19 de julio de 1934. William Boeing estudi en
la Universidad de Yale y trabajo inicialmente en la industria maderera, donde
se hizo rico y aprendi sobre estructuras de madera. Estos conocimientos
fueron de gran valor para el diseo y el ensamblaje de sus aviones. La
empresa se fund en Seattle, en el Estado de Washington, para beneficiarse
del suministro local de madera de abeto.14
Reproduccin del primer avin de Boeing, el Boeing 1, en el Museo del Vuelo
de Seattle. En ese museo se encuentra tambin el edificio N 105, conocido
como Red Barn (Granero Rojo), donde se fund la compaa en
1916.[cita requerida]

William Boeing compr un hidroavin "Flying Birdcare" del fabricante Glenn L.

Martin Company y le ense a pilotar el propio Glenn L. Martin. William Boeing
se estrell con su avin Birdcage y cuando Martin le inform de que no habra
piezas de recambio disponibles durante unos meses, Boeing se dio cuenta de
que poda construir su propio avin en esa cantidad de tiempo. l y su amigo
Westeverlt, tras volar en un avin de la empresa Curtiss, acordaron construir
un avin mejor que el Birdcage y pronto fabricaron el hidroavin B&W. 15 Este
fue el primer avin ensamblado en un hangar situado en la orilla noreste
del lago Union de Seattle. Muchos de los primeros aviones de Boeing fueron
hidroaviones. William Boeing fund su empresa unos pocos meses despus
del vuelo inaugural, el 15 de junio, de dos hidroaviones construidos con la
ayuda de George Conrad Westervelt, un ingeniero de la marina de los Estados
Unidos.

El 9 de mayo de 1917 la compaa se convirti en Boeing Airplane Company.

A finales de 1917, Estados Unidos entr en la I Guerra Mundial y Boeing saba
que la Marina de los Estados Unidos necesitara hidroaviones para sus
maniobras. De esta forma, Boeing flet dos nuevos modelos
C a Pensacola, Florida, donde volaban los aviones de la Marina. A la Marina
le gust el modelo C y encarg 50 ms.15 La compaa se traslad a un antiguo
astillero ms grande en el cauce bajo del ro Duwamish.

Cuando termin la I Guerra Mudial, en 1918, hubo un gran excedente de

aviones militares usados, que se vendieron baratos, inundando el mercado de
los aviones comerciales. Esto impidi que las compaas de aviones, como
Boeing, vendieran aviones nuevos. A causa de esto, muchas empresas del
sector de la aviacin abandonaron el negocio, pero otras compaas, entre las
que estaba Boeing, empezaron a vender otros productos. Boeing empez a
construir aparadores, mostradores y muebles, junto con barcos de fondo plano
llamados Sea Sleds (que en espaol significa trineos de mar).

En 1919 el Boeing B-1 hizo su primer vuelo. El vuelo llevaba un piloto, dos
pasajeros y algo de correo. A lo largo de ocho aos, hizo los vuelos del correo
areo internacional desde Seattle, en el Estado de Washington, a Victoria, en
la Columbia Britnica.16 El 24 de mayo de 1920 el Boeing 8 hizo su primer
vuelo. Fue el primer avin que vol sobre Mount Rainier.17

En 1923 Boeing empez a competir contra Curtiss por un contrato para

desarrollar un caza para el servicio areo del Ejrcito de los Estados Unidos.
Aunque Curtiss acab su diseo primero y fue premiada con el contrato,
Boeing continu desarrollando su caza PW-9. Ese avin, junto con el
caza Boeing P-12/F4B,18 hicieron de Boeing una compaa lder en cazas a lo
largo de la siguiente dcada.

En 1925 Boeing construy un avin, modelo 40, para que el gobierno de los
Estados Unidos lo usara en su servicio postal. En 1927 se construy una
versin mejorada de este avin, el modelo 40A, que gan el contrato de la
Oficina de Correos de los Estados Unidos para repartir la correspondencia
entre San Francisco y Chicago. El 40A tambin tena una cabina de pasajeros
que poda albergar a dos pasajeros.19
Ese mismo ao, Boeing cre una aerolnea denominada Boeing Air Transport,
que se fusion un ao ms tarde con Pacific Air Transport y con la Boeing
Airplane Company. El primer vuelo de correo de la aerolnea fue el 1 de julio
de 1927.19 La compaa cambi su nombre a United Aircraft and Transport
Corporation en 1929 y adquiri las empresas Pratt & Whitney, Hamilton
Standard Propeller Company y Chance Vought. United Aircraft compr
National Air Transport en 1930.

El 27 de julio de 1928 realiz su primer vuelo el Boeing 80, un biplano de 12

pasajeros. Con sus tres motores, fue el primer avin de Boeing construido con
la nica intencin de ser un avin de pasajeros. La versin mejorada, la 80A,
que poda llevar a 18 pasajeros, hizo su primer vuelo en septiembre de 1929. 19

Dcadas de 1930 y 1940

Cronologa de Boeing.

En 1930 se construy el Boeing Monomail, un monoplano de ala baja para

llevar correo. Estaba realizado por completo de metal, era muy rpido y
aerodinmico y tena un tren de aterrizaje retrctil. De hecho, su diseo era
tan novedoso que los motores y las hlices de la poca no hubieran podido
manejar ese avin. Cuando las hlices de paso controlable se desarrollaron,
Boeing estaba construyendo su avin modelo 247. Se construyeron dos
Monomails. El segundo, el modelo 221, tena una cabina para 6 pasajeros. 2021
El Boeing 247, aparecido en 1933, fue el primer avin de pasajeros moderno.
El 247 era un monoplano de ala baja realizado completamente de metal que
era ms seguro, ms rpido y ms fcil de manejar que otros aviones de
pasajeros. Por ejemplo, fue el primer avin de pasajeros de doble motor que
poda volar con un solo motor. En una era de motores poco fiables, esto mejor
enormemente la seguridad del vuelo. Boeing construy los primeros setenta
aviones exclusivamente para las operaciones de su propia aerolnea filial,
United Airlines. Esto perjudic a las aerolneas de la competencia y como esto
perjudicaba a la competencia entre las empresas el gobierno de los Estados
Unidos solicit que se prohibiera en ese momento.

La Ley del Correo Areo (Air Mail Act) de 1934 prohibi a las aerolneas y a
los fabricantes estar bajo el mismo manto corporativo, de modo que la
compaa se divi en tres empresas ms pequeas: Boeing Airplane
Company, United Airlines y United Aircraft Corporation, que fue precursora de
United Technologies. Como resultado de esto, William Boeing vendi su
acciones y abandon Boeing. Claire Egtvedt, que se haba convertido en
presidente de Boeing en 1933, se convirti tambin en director de la empresa.
l crea que el futuro de la empresa estaba en la construccin de aviones ms
grandes.2223 Las labores empezaron en 1936 en la segunda fbrica de Boeing
(Boeing Plant 2) para acomodarla a la produccin de aviones ms grandes.

Poco despus se alcanz un acuerdo con la aerolnea Pan Am para

desarrollar un avin comercial capaz de llevar pasajeros en rutas
transocenicas. El primer vuelo del Boeing 314 Clipper fue en junio de 1938.
Fue el mayor avin civil de su poca, con una capacidad de 90 pasajeros en
vuelos diarios, y 40 pasajeros en vuelos nocturnos. Un ao despus, se
inaugur el primer servicio regular de vuelo con pasajeros entre Estados
Unidos y el Reino Unido. Subsecuentemente, se abrieron otras rutas, de modo
que la Pan Am us el Boeing 314 para vuelos a otros lugares del mundo.
En 1938 Boeing complet sus trabajos para su modelo 307 Stratoliner. Este
fue el primer avin de transporte con la cabina presurizada, y era capaz de
volar a una altitud de 6100 metros, por encima de muchas inclemencias
climticas. Estaba basado en el B-17 Flying Fortress; usaba las mismas alas,
la misma cola y los mismos motores.

Boeing 377 Stratocruiser.

Durante la II Guerra Mundial, Boeing construy un gran nmero de

bombarderos B-17 Flying Fortress y B-29 Superfortress. Boeing bati el rcord
de las empresas contratistas. Boeing ocup el duodcimo puesto entre las
corporaciones de los Estados Unidos en el valor de los contratos de
produccin en tiempos de guerra.24 Muchos de los trabajadores eran mujeres
cuyos maridos haban ido a la guerra. A principios de marzo de 1944, la
produccin haba aumentado tanto que se construan 350 aviones cada mes.
Para protegerse de ataques areos, las fbricas estaban cubiertas con
vegetacin y elementos agrcolas. Durante estos aos de guerra las
principales compaas de aeronaves de Estados Unidos cooperaron. El
bombardero B-17 diseado por Boeing fue ensamblado tambin por Lockheed
Aircraft Corporation y por Douglas Aircraft Corporation, mientras que el B-29
fue ensamblado tambin por Bell Aircraft Corporation y por Glenn L. Martin
Company.25

Dcada de 1950
Un Boeing 707 de British Overseas Airways Corporation, 1964.

Boeing desarroll aviones militares como los bombarderos Boeing B-47

Stratojet y el B-52 Stratofortress a finales de los aos 40 y ya en los aos 50.
A principios de los aos 50, Boeing us fondos de la compaa para desarrollar
el avin de pasajeros 361-80, lo que llev a su a cabo el desarrollo del KC-135
Stratotanker y del avin de pasajeros Boeing 707. Algunos de estos fueron
construidos en la fbrica de Boeing de Wichita, Kansas, que existi desde
1931 a 2014.

A mediados de 1950 la tecnologa haba avanzado significativamente, lo que

dio a Boeing la oportunidad de desarrollar y de fabricar nuevos productos. Uno
de los primeros fue el misil guiado de corto alcance usado para interceptar
aeronaves enemigas. Por aquel entonces la Guerra Fra era un hecho y
Boeing us la tecnologa de estos misiles de corto alcance para desarrollar
misiles intercontinentales.

En 1958 Boeing empez a desarrollar su Boeing 707, el primer avin a

reaccin (jet) de pasajeros de Estados Unidos, en respuesta al De Havilland
Comet britnico, al Sud Aviation Caravelle francs y al Tupolev Tu-
104 sovitico, que componan la primera generacin de aviones comerciales
a reaccin. Con el 707, un avin de pasajeros de cuatro motores y 156
asientos, los Estados Unidos se convirtieron en lderes en la fabricacin de
aviones jet. Pocos aos despus, Boeing cre una segunda versin de su
avin, el Boeing 720, que era ligeramente ms rpido y tena menor
autonoma.
Boeing era el mayor productor de motores con turbinas pequeas durante los
50 y los 60. Los motores representaban uno de los mayores esfuerzos de la
compaa para expandir su producto ms all de los usos militares tras la II
Guerra Mundial. El desarrollo de la turbina con motor de gasolina comenz en
1943 y la turbina de gasolina de Boeing se aplic a los modelos 502, 520, 540,
551 y 553. Boeing construy 2461 motores antes de dejar la produccin en
abril de 1968. Boeing fue pionero en muchas aplicaciones de la turbina con
motor de gasolina, incluyendo su uso para helicpteros y barcos. 26

Dcada de 1960

Boeing adquiri la empresa Vertol Aircraft Corporation en 196027 y fue

reorganizada como una divisn de la compaa. El helicptero CH-47
Chinook de doble rotor, producido por Vertol, vol por primera vez en 1961.
Este helicptero, apto para cargas pesadas, sigue usndose a da de hoy. En
1964, Vertol produjo tambin el CH-46 Sea Knight.

En diciembre de 1960 Boeing anunci el jet 727, que se comercializ tres aos
despus. En 1961 Boeing gan un contrato para fabricar el la parte S-IC del
cohete Saturn V, fabricado por Michoud Assembly Facility en Nueva
Orleans, Luisiana.

En 1966 el presidente de Boeing William M. Allen pidi a Malcom T. Stamper

que encabezase la produccin del Boeing 747. Esto supuso un gran reto de
ingeniera y desarrollo, e incluy la construccin de la mayor fbrica del mundo
en Everett, estado de Washington. La fbrica tena el tamao de 40 campos
de ftbol americano.28 En 1967 Boeing realiz el 737 otro avin de pasajeros
autonoma corta y media, con dos motores.

La inauguracin del 747-100 tuvo lugar en 1968, en la fbrica de Everett, que

estaba a una hora de la sede de Seattle. El primer vuelo tuvo lugar un ao
despus. El primer vuelo comercial del 747 fue en 1970. El 747 tena una
autonoma intercontinental y una capacidad de pasajeros mayor que los
modelos anteriores de Boeing.

Boeing tambin desarroll hidroalas en la dcada de 1960. El USS High Point

(PCH-1) fue una embarcacin experimental. El hidroala patrullero USS
Tucumcari (PGH-2) fue ms exitoso. Solo se construy uno, pero fue usado
en Vietnam y en Europa hasta que encall en 1972. El Tucumari y otros barcos
posteriores se fabricaron en Renton. Aunque los hidroalas de la marina fueron
retirados del servicio a finales de los 80, los hidroalas de Boeing con motor a
reaccin siguen en servicio en Asia.

Dcada de 1970

Un Boeing 737 de Lufthansa.

A comienzos de los aos 70 Boeing sufri simultneamente la disminucin del

gasto militar en la Guerra de Vietnam, la ralentizacin del programa espacial
por estar el proyecto Apolo cercano a completarse, la recesin de 1969-197029
y la deuda de 2000 millones de dlares adquirida para el desarrollo del
nuevo 747.30 La crisis econmica era tan grande en varios mbitos que alguien
puso una valla publicitaria cerca del aeropuerto que deca: La ltima persona
que se vaya de Seattle que apague las luces.30

En enero de 1970 el primer 747, un avin de pasajeros de cuatro motores y

gran autonoma, realiz su primer vuelo comercial con la Pan Am. El 747
cambi la industria aeronutica, proveyendo de una mayor capacidad de
pasajeros que cualquier otro avin en produccin. La compaa ha entregado
unos 1400 Boeing 747. El 747 ha ido acumulando mejoras continuas para
mantenerse actualizado tecnolgicamente. Se han desarrollado tambin
versiones ms grandes alargando la cubierta superior. La versin ms
moderna del 747, el Boeing 747-8, est en produccin desde 2015.

Boeing fabric tres hidroalas Jetfoil 929-100 que fueron adquiridos en 1975
para prestar servicio en Hawi. Cuando finaliz su servicio en 1979 estos tres
hidroalas fueron adquiridos por Far East Hydrofoil para prestar servicio
entre Hong Kong y Macao.31

Dcada de 1980

En 1980 la situacin econmica empez a mejorar. Boeing ensambl su 737

nmero 10 000. Durante los siguientes aos, los aviones comerciales y sus
versiones militares se convirtieron en el equipamiento bsico de las aerolneas
y de las fuerzas areas. Como el trfico areo aument, la competencia se
hizo ms grande, sobre todo con Airbus, un nuevo fabricante europeo de
aviones de pasajeros. Boeing tena que ofrecer nuevas aeronaves, y desarroll
el 757 de un pasillo, el 767 de dos pasillos y una versin actualizada del 737.
Un proyecto importante de estos aos fue el transbordador STS (programa del
transbordador espacial o Space Shuttle), en el cual Boeing contribuy
aportando su experiencia en cohetes espaciales adquirida durante la era del
programa Apolo. Boeing paricip tambin con otros productos en el programa
espacial, y fue el principal contratista para el programa de la Estacin Espacial
Internacional.

Durante esta dcada Boeing intervino en algunos proyectos militares,

incluyendo Northrop Grumman B-2 Spirit, un bombardero furtivo. Boeing
realiz la parte exterior del alern, la seccin central del fuselaje de popa, el
tren de aterrizaje , el sistema de combustible y el sistema de suministro de
armas. Hasta 1991, el B-2 Spirit fue el mayor programa militar en el que haba
intervenido Boeing, empleando a unas 10 000 personas. Ese mismo ao, la
Asociacin Nacional de Aeronutica de los EE. UU. (National Aeronautic
Association of the USA) premi al equipo que haba diseado el B-2 Spirit con
el trofeo Collier por sus logros aeroespaciales para los Estados Unidos. El
primer ensamblaje final del B-2 Spirit tuvo lugar en noviembre de 1988
en Palmdale, California, y vol por primera vez el 17 de julio de 1989.32

Tambin pusieron en produccin el sistema de defensa area Avenger y una

nueva generacin de misiles de corto alcance. Durante estos aos, Boeing fue
muy activa a la hora de actualizar el equipamiento militar existente y en el
desarrollo de nuevos elementos. Boeing tambin contribuy en el desarrollo
turbinas que funcionasen con la energa elica con la turbina experimental
MOD-2 para la NASA y para el Departamento de Energa de los Estados
Unidos, y con la MOD-5B para Hawi.33

Dcada de 1990

Boeing fue una de las siete empresas que pujaron por el Advanced Tactical
Fighter. Boeing acord trabajar en equipo con General Dynamics y Lockheed,
por lo que las tres empresas participaran en el desarrollo si se escoga el
diseo de cualquiera de ellas. Finalmente, fue seleccionado el diseo de
Lockheed, que se convirti en el Lockheed Martin F-22 Raptor.34

En abril de 1994 Boeing puso a la venta el avin de pasajeros ms moderno

del momento, el 777, de dos motores, con una capacidad de 300 a 370
pasajeros y una distribucin similar al 767 y al 747. El 777 era el avin bimotor
ms grande del mundo y fue tambin el primer avin de pasajeros de Boeing
que ofreca un sistema fly-by-wire, concebido, en parte, como respuesta a los
avances realizados por el grupo europeo Airbus. Este avin fue un hito
importante, porque estaba diseado para poder ser dirigido en su totalidad por
un ordenador (computer-aided desing, CAD).35 El 777 fue tambin el primer
avin que fue certificado en 180 minutos ETOPS cuando fue puesto en
circulacin por la Federal Aviation Administration (FAA) de los Estados
Unidos.36 A mediados de los 90 la compaa tambin desarroll una versin
mejorada del 737, el 737 "de nueva generacin" o 737 NG. Esta se ha
convertido en la versin del 737 que ms rpidamente se ha vendido en la
historia, y el 20 de abril de 2006, sus ventas sobrepasaron a las del clsico
737 con un encargo de 79 aviones de Southwest Airlines.

En 1995, Boeing decidi demoler su sede de East Marginal Way South en

lugar de adaptarla a los nuevos estndares ssmicos. La sede fue trasladada
a un edificio adyacente y la demolicin tuvo lugar en 1996. 37 En 1997, Boeing
se asent en su nueva sede, cerca del aeropuerto de King County, en
Seattle.38

En 1996 Boeing adquiri las unidades aeroespaciales y de defensa de

Rockwell International. Esas unidades de negocio de Rockwell se convirtieron
en subsidiarias de Boeing, y la empresa en su conjunto pas a llamarse Boeing
North American, Inc. En agosto de 1997 Boeing adquiri McDonnel Douglas
comprando acciones por valor de 13 miles de millones de dlares y la empresa
en su conjunto pas a llamarse oficialmente The Boeing Company. No
obsante, ese haba sido el nombre oficial de Boeing hasta el 21 de mayo de
1961.39 Tras esa fusin, el McDonnel Douglas MD-95 fue renombrado como
Boeing 717, y la produccin del MD-11 se limit a la versin del avin de carga.
Boeing cre una nueva identidad corporativa, incorporando la tipografa de la
marca Boeing con una versin estilizada del smbolo de McDonnel Douglas,
que a su vez derivaba del logo de Douglas Aircraft de la dcada de los 70.

Dcada de los 2000

En enero de 2000, Boeing escogi expandir su presencia en otros campos,

como las comunicaciones por sattile, adquiriendo la empresa Hughes
Electronics.40

En septiembre de 2001, Boeing traslad su sede central de Seattle a Chicago.

Chicago, Dallas y Denver competan para convertirse en la principal sede de
la industria aeroespacial del mundo y todas ellas le ofrecieron exenciones de
impuestos multimillonarias.41 Sus oficinas estn localizadas en el distrito
Fulton River de Chicago, a las afueras de Loop.42
El 10 de octubre de 2001 Boeing perdi frente a Lockheed Martin en la
competicin por el contrato multimillonario del Joint Strike Fighter. El Boeing
X-32 fue rechazado en favor del Lockheed X35. Boeing continu siendo el
principal contratista de la Estacin Espacial Internacional y construy algunos
de sus principales componentes.

Boeing empez a desarrollar el avin cisterna para reposataje en el aire KC-

767 a comienzos de los 2000. Italia y Japn encargaron cuatro KC-767 cada
uno. Despus de algunos retrasos y la certificacin de la FAA, Boeing entreg
los cuatro aviones cisterna a Japn en 2008.4344 La entrega del segundo de
ellos a Japn se produjo el 5 de marzo.45 Italia recibi sus cuatro KC-767 a lo
largo de 2011.464748

Tras varias dcadas de xito, Boeing perdi su liderazgo frente a Airbus en el

mercado de los aviones de pasajeros en el ao 2003. Muchos proyectos de
Boeing fueron cancelados, sobre todo el Sonic Cruiser, un avin que viajara
justo por debajo de la velocidad del sonido, reduciendo los tiempos en los
viajes intercontinentales hasta en un 20%. El proyecto se puso en marcha en
2001, junto con una nueva campaa publicitaria para dinfundir el nuevo lema
de la compaa: "Para siempre nuevas fronteras", y para mejorar su imagen.
No obstante, los cambios en el mercado de la aviacin comercial tras los
ataques del 11 de septiembre, la debilidad de la economa y el subsiguiente
aumento del precio de los combustibles pusieron fin a este proyecto.

Posteriormente, Boeing racionaliz su produccin y dirigi su atencin a un

nuevo modelo, el Boeing 787 Dreamliner, con gran parte de la tecnologa
desarrollada para el Sonic Cruiser, pero en un avin ms convencional
diseado para una mxima eficiencia. La compaa tambin lanz nuevas
variantes de sus exitosos modelos 737 y 777. El 787 se hizo muy popular entre
las compaas areas, y bati el rcord de nmero de aviones encargados
antes de su lanzamiento. Debido a los retrasos que acumulaba Airbus en su
A380, muchas aerolneas que los haban encargado amenazaron con cancelar
sus pedidos y solicitar la nueva versin del Boeing 747, el 747-8.49 La
respuesta de Airbus al 787, el A350, no fue muy solicitado al principio, cuando
se anunci como una versin mejorada del A330, pero luego hubo muchos
pedidos importantes cuando dijo que sera un diseo completamente nuevo.
El programa de desarrollo del 787 sufri algunos retrasos y el primer vuelo no
tuvo lugar hasta finales de 2009.50

Tras una aprobacin administrativa, Boeing conform una alianza estratgica

(joint venture) con el competidor Lockheed Martin el 1 de diciembre de 2006.
Esa empresa conjunta, la United Launch Alliance, es la mayor proveedora de
cohetes del gobierno de los Estados Unidos.51

El 2 de agosto de 2005 Boeing vendi su filial para la fabricacin de motores

de cohetes, llamada Rocketdyne, a la empresa Pratt & Whitney. El 1 de mayo
de 2006 Boeing acept comprar Aviall, Inc., con sede en Dallas, Texas, por
1,7 miles de millones de dlares y asumir su deuda de 350 millones de dlares.
Aviall, Inc. y sus empresas subsidiarias, Aviall Sevices, Inc. e ILS conformaron
una empresa subsidiaria de Boeing Commercial Aviation Services. 52

Cuando la empresa se dio cuenta de que cada vez ms pasajeros dependan

de sus ordenadores para mantenerse en contacto, Boeing introdujo Connexion
by Boeing, un servicio de conexin a Internet por satlite. La compaa
present el proyecto ante los medios de comunicacin en 2005, recibiendo
crticas favorables. Sin embargo, la competencia del servicio de conectividad
que ofertaban los telfonos mviles hizo que la conexin a Internet del avin
fuera difcil de vender a muchas aerolneas. En agosto de 2006, tras un breve
e infructuoso proceso de bsqueda de compradores, Boeing opt por
interrumpir ese servicio.5354

Boeing sac el 777 Freighter en mayo de 2005, con un encargo de Air France.
La variante Freighter est basada en el 777-200LR. Otros clientes
fueron FedEx y la aerolnea Emirates. En noviembre de 2005 Boeing anunci
oficialmente que producira una variante mayor del 747, el 747-8, en dos
versiones, comenzando por la versin de carga, que tena varios pedidos. La
segunda versin, llamada Intercontinental, era para aerolneas de pasajeros.
Ambas versiones del 747-8 contaran con un mayor fuselaje, nuevos motores,
nuevas alas, y la incorporacin de otras tecnologas desarrolladas para el 787.

Boeing tambin recibi un contrato de la Marina de los Estados Unidos para

realizar el P-8 Poseidon Multimission Maritime Aircraft, un avin patrullero
antisubmarinos. Tambin recibi encargos para el avin 737 AEW&C
Wedgetail. La compaa tambin sac versiones mejoradas del 737, como el
737-700ER y el 737-900ER. El 737-900ER es la ltima versin y alcanz el
mismo xito que el 737-800, por tener capacidad para llevar a ms pasajeros,
debido a la adicin de dos salidas de emergencia extra.

Un 777-200LR Worldliner.

El 777-200LR Worldliner fue bien recibido internacionalmente cuando

demostr en la segunda mitad de 2005, su capacidad para volar ms lejos que
ningn otro avin de pasajeros. El 10 de noviembre de 2005, el 777-200LR
bati el rcord mundial del viaje areo ms largo sin ninguna escala. El avin
viaj de Hong Kong a Londres, tomando una ruta que incluy un vuelo sobre
los Estados Unidos. Vol 21601 km durante 22 horas y 24 minutos. Fue
pilotado por pilotos de Pakistan International Airlines y esta aerolnea fue la
primera que vol con el 777-200LR Worldliner.

El 11 de agosto de 2006 Boeing acept crear una alianza estratgica (joint

venture) con el gran productor de titanio ruso VSMPO-Avisma para que forjase
maquinaria de tintaneo que se usara en el programa de desarrollo del 787. 55
El 27 de diciembre de 2007 Boeing y VSMP-Avisma crearon Ural Boeing
Manufacturing, y firmaron un contrato de suministro de productos de titanio
hasta 2015. Boeing invertira 27 miles de millones de dlares en Rusia los
siguientes 30 aos. 56

Boeing y Science Applications International Corporation (SAIC) fueron los

principales contratistas del ejrcito de Estados Unidos en su programa Future
Combat System (FCS).57 El programa FCS fue cancelado en junio de 2009 y
todos los sistemas restantes fueron barridos por el programa Army Brigade
Combat Team Modernization.58 Boeing trabaja junto con SAIC en el programa
Army Brigade Combat Team Modernization pero el ejrcito estadounidense se
centrar en dotar de accesorios a vehculos bsicos.

El secretario de defensa Robert M. Gates dijo que los cambios el gasto en

defensa eran porque "se deben tomar decisiones difciles sobre sistemas
concretos y sobre la prioridad de una defensa basada solamente en el inters
nacional y esa decisin se mantendr a lo largo del tiempo". 59 Esto perjudic
especialmente a Boeing, debido a su gran participacin en proyectos
cancelados de las fuerzas areas estadounidenses.60

Los pedidos por aviones cayeron de 58 en abril de 2008 a 17 en abril de 2009

debido a la crisis econmica y a la falta de crdito.61 En junio de 2009, Boeing
comunic que retrasar el vuelo de su modelo Boeing 787 Dreamliner debido
a la necesidad de reforzar un rea en la seccin que une el fuselaje con
las alas del avin.62 El Boeing 787 Dreamliner, que utiliza materiales
compuestos para reducir su peso y el consumo en vuelo, necesita una solucin
permanente.63 Segn The Wall Street Journal esto revela los fallos en el
diseo de la aeronave y en las lneas de comunicacin del fabricante
estadounidense de aviones, tanto internas como con sus socios, inversionistas
y el pblico.64

De los aviones civiles de McDonnell Douglas, el MD 80 y su variante MD 90,

que fue introducido en su da por Douglas como MD 90 y que ha ido
manteniendo su popularidad a travs de versiones ms modernas y amplias,
fue el ltimo avin de McDonnell Douglas que Boeing sigui fabricando,
cerrndose su lnea de produccin en 2006,65 con la denominacin B717.

Conducta antitica[editar]

En mayo de 2003, las fuerzas ereas estadounidenses anunciaron que

arrendara 100 aviones cisterna KC-767 para reemplazar a sus 135 antiguos
aviones cisterna KC-135. En noviembre de 2003, en respuesta a las crticas
que argumentaban que el arrendamiento era ms caro que la compra, el
Departamento de Defensa anunci que revisara el alquiler de 20 de esos
aviones y que compara 80. En diciembre de 2003, el Pentgono anunci que
el proyecto se haba paralizado mientras duraban unas investigaciones
iniciadas a raz de unas acusaciones de corrupcin hacia un ex-empleado;
Darleen Druyun, que haba comenzado a trabajar en Boeing en enero de aquel
ao. Esto dio lugar a la dimisin del director general de Boeing, Philip M.
Condit, y al despido del CFO Michael M. Sears.66 Harry Stonecipher, ex CEO
de McDonnell Douglas y COO de Boeing, sustituy a Condit provisionalmente.
Druyun se declar culpable de inflar el precio del contrato y de pasar
informacin a la competencia sobre la oferta del Airbus A330 MRTT. En
octubre de 2004 fue sentenciado a crcel por corrupcin.67

En marzo de 2005, la junta directiva de Boeing oblig al presidente y CEO

Harry Stonecipher a dimitir. Boeing dijo que una investigacin interna revel
una relacin "consentida" entre Stonecipher y una ejecutiva que era
"incompatible con el Cdigo de Conducta de Boeing" y que "poda menoscabar
su capacidad para dirigir la empresa".68 James A. Bell fue nombrado CEO
provisional (conservando adems sus obligaciones como CFO de Boeing)
hasta que se nombr a Jim McNerney director, presidente y CEO el 30 de junio
de 2005.

Espionaje industrial
En junio de 2003, Lockheed Martin demand a Boeing alegando que la
empresa haba recurrido al espionaje industrial en 1998 para ganar la
competicin por el Evolved Expendable Launch Vehicle. Lockheed Martin
afirm que el ex-empleado Kenneth Branch, que se fue para trabajar a
McDonnell Douglas y Boeing, y pas cerca de 30.000 pginas de documentos
de Lockheed a sus nuevos empleadores. Lockheed Martin argument que
estos documentos permitieron a Boeing conseguir 19 de los 28 lanzamientos
de satlites militares que se ofertaron.6970

En julio de 2003, Boeing fue penalizada y el Pentgono le quit siete

concesiones y se las dio a Lockheed Martin.69 Adems, se prohibi a la
compaa pujar por contratos de cohetes durante 20 meses. Ese plazo finaliz
en marzo de 2005.70 A comienzos de septiembre de 2015, se inform de que
Boeing estaba negociando un acuerdo con el Departamento de Justicia de los
Estados Unidos en el que la empresa hubiera pagado hasta 500 millones para
encubrir este asunto y el escndalo de Darleen Druyun.71

Del 2010 a la actualidad

En 2010 Boeing complet su adquisicin de Aragon ST Inc. Dicha empresa

tena su sede en Fairfax, Virginia, y desarrollaba sistemas de C4ISR
(Command, Control, Communications, Computers, Intelligence, Surveillance
and Reconnaissance) y sistemas de combate. El 30 de junio de 2010 Boeing
anunci su intencin de adquirir Argon ST como parte de la estrategia de la
compaa para expandir sus posibilidades en el campo del C4ISR y en el
mercado de la ciber-inteligencia.72

En febrero de 2011 Boeing recibi un contrato para 179 aviones cisterna KC-
46 para las fuerzas areas de los Estados Unidos por un valor de 35 miles de
millones de dlares.73 El avin cisterna KC-46 est basado en el KC-767.

El 17 de noviembre de 2011 se inform de que Lion Air haba encargado 201

Boeing 737 MAX y 29 Boeing 737-900ER. Este encargo, una vez finalizado,
est valorado en 21,7 miles de millones de dlares en funcin de los precios
de catlogo de esos aviones de pasajeros. Esta es, por tanto, la mayor venta
de aviones comerciales de Boeing. El acuerdo incluye la opcin de pedir otros
150 aviones.7475

El 5 de enero de 2012, Boeing anunci planes para cerrar sus fbricas de

Wichita, Kansas, que tenan 2160 trabajadores antes de 2014, ms de 80 aos
despus de haberse establecido all. Boeing ha dado trabajo, al menos, a
40000 personas ah.767778

Being anunci el 13 de mayo de 2013 que recortara 1500 empleos de

tecnologas de la informacin en Seattle, en el Estado de Washington, a lo
largo de los siguientes tres aos, entre los cuales habra despidos, retiros y
relocalizaciones. Muchos de estos empleados seran relocalizados
(aproximadamente unos 600) a San Luis, en el Estado de Misuri, y North
Charleston, en Carolina del Sur.7980

La compaa anunci un incremento de beneficios del 26%, 1,23 miles de

millones de dlares, para el ltimo cuarto de 2013, mencionando que se deba
a una mayor demanda de aviones comerciales.81

En abril de 2014, Boeing anunci que su fbrica de Long Beach, California,

podra cerrar a finales del ao. La fbrica fue responsable de la construccin
del avin militar de transporte Boeing C-17 Globemaster III. El ltimo C-17, el
nmero 276, fue ensamblado en 2015. El lugar de ensamblado fue cerrado
oficialmente en febrero de 2015 y, a partir de abril, Boeing ha ido subastando
la fbrica por piezas. 2,200 empleos se han visto afectados.82

En junio de 2015 Boeing anunci que James Mc Nerney podra ser cesado
como CEO para ser reemplazado por el COO de Boeing Dennis Muilenburg el
1 de julio de 2015.8838485

En el mundo quedan actualmente nicamente cuatro grandes fabricantes de

aviones de pasajeros por encima de los 100 asientos; la estadounidense
Boeing, la europea Airbus, la rusa United Aircraft Corporation y
la brasilea Embraer.

Acuerdos de 1992 entre la UE y EE. UU.

Hasta finales de los aos 70, Estados Unidos tena casi un monopolio en el
sector de los grandes aviones civiles.86 El consorcio de Airbus (creados en
1969) empez a competir de forma efectiva en la dcada de los 80. En ese
momento EE. UU. se dio cuenta de la competencia europea y de que los
gobiernos europeos subvencionaban a Airbus para que desarrollara sus
primeros modelos. Esto se convirti en el asunto principal de un contencioso,
porque los europeos consideraban que los encargos a Boeing de la NASA y
de los programas de defensa de EE. UU. eran algo similar a las subvenciones.

Los EE. UU. y la UE comenzaron negociaciones bilaterales para limitar las

subvenciones gubernamentales a la aviacin civil en la dcada de los 80. Las
negociaciones conlcuyeron en 1992 con la firma del Tratado CE-EE. UU. sobre
Grandes Aviones Civiles (EC-US Agreement on Trade in Large Civil Aircraft)
que impona normas al apoyo de los gobiernos a ambos lados del Atlntico
que eran significativamente ms estrictas que las normas relativas a ese
asunto de la Organizacin Mundial del Comercio (OMC): sobre todo, los
acuerdos regulaban detalladamente las formas y los lmites del apoyo
gubernamental, estableciendo obligaciones de transparencia e instando a las
partes a evitar disputas comerciales.87

Disputa por las subvenciones

En 2004, los EE. UU. y la UE aceptaron discutir sobre una posible revisin del
tratado UE-EE. UU. de 1992 para cubrir toda forma de subvencin, incluyendo
el uso de aviones por el gobierno de los Estados Unidos y, sobre todo, las
subvenciones para el Boeing 787; la primera aeronave nueva que haba
sacado Boeing en 14 aos. En octubre de 2004, los EE. UU. empezaron con
los procedimientos legales en la OMC solicitando informacin sobre las
inversiones de Airbus en aviones nuevos.88 Los EE. UU. se retiraron
unilateralmente del tratado de 1992 alegando que Airbus haba recibido
subvenciones "injustas" de varios gobiernos europeos. Airbus respondi
presentando una denuncia en la que argumentaba que Boeing tambin haba
violado el acuerdo al recibir exenciones de impuestos del gobierno de EE. UU..
Por otra parte, la UE tambin se quej de que las subvenciones a la inversin
de las compaas areas japonesas tambin violaban el acuerdo.

El 11 de enero de 2005 Boeing y Airbus aceptaron llegar a una solucin sin

contar con la OMC. No obstante, en junio de 2005, Boeing y el gobierno de
EE. UU. reabrieron la disputa en la OMC alegando que Airbus haba recibido
subvenciones ilegales de los gobiernos europeos. Airbus respondi que
Boeing tambin haba recibido subvenciones del gobierno de los EE. UU.89

El 15 de septiembre de 2010 la OMC dictamin que Boeing haba recibido

miles de millones de dlares en subvenciones gubernamentales.90 Boeing
respondi que la cantidad que se haba dictaminado que haban recibido era
solamente una parte de lo que haba recibido Airbus segn otra sentencia y
que eso le haba hecho cambiar algunas de sus operaciones.91 Boeing recibi
8,7 miles de millones en subvenciones del Estado de Washington. 92

Medio ambiente

En 2006, el Centro UCLA para la Reduccin del Riesgo Medioambiental

(UCLA Center for Environmental Risk Reduction) public un estudio que
mostraba que el laboratorio Santa Susana Field de Boeing, en las Simi Hills
del Condado de Ventura, en el sur de California, haba sido contaminado con
residuos radioactivos txicos. Este estudio descubri que el aire, el suelo, las
aguas subterrneas y las aguas superficiales del lugar estaban contaminadas
con radionclidos, metales txicos y dioxinas; el aire y las aguas contenan
adems perclorato, TCE e hidrazinas, y el agua mostraba tambin presencia
de PCBs.93 Hay estudios de limpieza y juicios en curso.9495
Biocombustibles

La industria aeronutica es responsable del 11 % de los gases de efecto

invernadero emitidos por el sector del transporte de los EE. UU.96 El porcentaje
de gases efecto invernadero que son atribuibles a la aviacin continuar
creciendo a medida que aumentan los viajes areos y los vehculos terrestres
vienen usando ms habitualmente combustibles alternativos como el etanol y
el biodisel.96 Boeing ha calculado que los biocombustibles podran reducir las
emisiones de gases efecto invernadero durante el vuelo de un 60 a un 80%. 96
La solucin podra ser mezclar combustible realizado a base de algas con el
combustible de jet ya existente.96

Los ejecutivos de Boeing dijeron que la compaa estaba colaborando

finromalmente con la empresa brasilea lder en biocombustibles Tecbio, con
la neozelandesa Aquaflow Bionomic y con otras empresas desarrolladoras de
combustibles en todo el mundo. De hecho, Boeing ha probado seis
combustibles de estas compaas, y probablemente probar otros 20 porque,
segn dicen, "actualmente estamos evalundolos". 96 Boeing tambin se uni
con otras empresas de la aviacin el la Organizacin de la Biomasa de Algas
(Algal Biomass Organization, ABO) en junio de 2008.97

Las empresas Air New Zealand y Boeing estn investigando la planta jatropha
para ver si es una alternativa al combustible convencional.98 El 30 de diciembre
de 2008 se realiz con xito una prueba de vuelo de dos horas usando una
mezcla al 50 % del nuevo biocombustible con el combustible de jet A-1 con un
motor de Rolls Royce RB-211 en el Boeing 747400 ZK-NBS. Posteriormente,
se retir el motor para ser estudiado para identificar las diferencias entre la
mezcla de jatropha y el combustible habitual jet A1. No se descubrieron efectos
en su funcionamiento.

El 31 de agosto de 2010 Boeing trabaj con la fuerza area de los EE. UU.
para probar un Boeing C-17 que funcionaba con un 50 % de combustible JP-
8, 25 % de combustible de jet hidrotradado renovable y un 25 % de
combustible de Fischer-Tropsch con resultados exitosos. 99

Motores elctricos

Boeing ha determinado que el motor elctrico hbrido es la mejor opcin para

el futuro programa de aviacin N+3 de la NASA. La propulsin hbrida tiene el
potencial de acortar la distancia de despegue y de reducir el ruido. 100

Estructura de la empresa

Las dos mayores divisiones son Boeing Commercial Airplanes y Boeing

Defense, Space & Security (BDS).101

Boeing Capital

Boeing Commercial Airplanes

Boeing Defense, Space & Security

Boeing Phantom Works

Engineering, Operations & Technology

Boeing Research & Technology
Boeing Test & Evaluation
Intellectual Property Management
Information Technology
Environment, Health, and Safety101

Boeing Shared Services Group

Boeing Realty
Boeing Travel Management Company
Boeing Supplier Management

Finanzas
En el primer trimestre de 2009, la empresa tuvo unos ingresos de 16.500
millones de dlares y unas ganancias netas de 610 millones de dlares, u 86
centavos por accin, un 49.2% menos que el mismo trimestre del ao anterior. 4

Pedidos y entregas

Contiene solamente aviones de la poca de motor de reaccin en adelante.

Aeronave Encargos Entregas Pendientes

707 1010 1010

717 155 155

727 1831 1831

737 Original 1144 1144

737 Classic 1988 1988

737 NG 7117 6316 803

737 MAX 3714 3714

747 1418 1418

Aeronave Encargos Entregas Pendientes

747-8 134 113 21

757 1049 1049

767 1204 1098 106

777 1605 1484 121

777X 306 306

787 1213 541 672

Total 23.888 18.184 5704

Informacin de Boeing hasta finales de abril de 2017.102

Aviones producidos[editar]