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TECHNOLOGIE DES MOTEURS BTS Lyce Eiffel - Talange

LES RENDEMENTS
Du point de vue pratique, dans ltude des performances dun moteur deux grandeurs
essentielles sont considrer :
- Le rendement, qui caractrise lefficacit du procd de conversion en travail
mcanique de lnergie introduite par le combustible.
- La puissance qui est fonction de la pression moyenne et du rgime de rotation, la
puissance maximale rapporte la cylindre pouvant caractriser la compacit du
moteur.
Dans cette leon nous allons tudier uniquement les rendements.

1 / Le RENDEMENT EFFECTIF. eff ou global


Le rendement effectif ou global dun moteur est gal au rapport de lnergie effective recueillie sur
larbre sur lnergie chimique introduite par le combustible. ( Les deux nergies tant bien entendues
exprimes avec la mme unit.)

nergie .effective.recueillie .sur.l 'arbre


eff = .....= We
nergie .chimique mc Pci

2 / LENERGIE CHIMIQUE INTRODUITE PAR LE COMBUSTIBLE.


L'nergie introduite sous forme de carburant est de l'nergie chimique.
Chaque kilo (et non litre!) de carburant contient une certaine quantit d'nergie chimique
potentielle qui peut tre convertie en chaleur par le processus de la combustion.
La quantit d'nergie disponible dpend du pouvoir calorifique, qui exprime l'nergie (en KJ/Mole ou
en KJ/Kg ) libre par la combustion complte d'une mole ou d'un kilogramme de carburant.
La combustion complte n'est effective que si chaque constituant du carburant a pu se combiner
avec de l'oxygne.
Nous tudierons plus loin les mthodes de dtermination du pouvoir calorifique, mais il faut savoir
que si l'on tient compte de l'nergie libre par la condensation de l'eau ( H2O est un produit de la
combustion ) on parle alors de pouvoir calorifique suprieur : Pcs, tandis que si l'on considre la fin
de la raction alors que l'eau est encore sous forme de vapeur (ce qui est le cas dans un moteur
combustion interne) , on parle de pouvoir calorifique infrieur : Pci

L'expression de l 'nergie Q libre par la combustion d'une masse m de carburant dont le Pci est
connu est:

Q=mcPci
Exemple: Le Pci d'un carburant d'essai est de : Pci = 43000 KJ/Kg
Quelle est l'nergie libre thoriquement par la combustion complte de 35 milligrammes de
carburant ?

Energie = 0,035 gr 43000 j/gr = 1505 j


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3 / Le RENDEMENT De COMBUSTION. c
En ralit, la combustion relle dans un moteur ne libre pas autant d'nergie, car une partie des
ractions physico-chimiques de la combustion n'a pas le temps d'avoir lieu dans le cylindre ou ne
peut avoir lieu par insuffisance locale d'oxygne. ( (
Le rapport entre l'nergie libre rellement par la combustion dans le cylindre Qr et l'nergie
thoriquement contenue dans le carburant est l'expression du rendement de combustion comb.
Qr
comb=
mc Pci
Exemple: l'nergie rellement dgage par la combustion des 35 milligrammes de carburant est de
1400 Joules
Calculer le rendement de combustion. c = 1400/1505= 0,93

4 / Le RENDEMENT THERMODYNAMIQUE THEORIQUE.thth


Lors de sa combustion, le carburant va librer une quantit de chaleur (Qr) pendant la
transformation isochore 2-3 dans le cycle Beau de Rochas. Celle ci va provoquer une lvation de
pression et cette pression va produire une dtente adiabatique 3-4 qui va permettre de produire un
travail mcanique qui correspond laire ci dessous. Il ne faut pas oublier que la transformation
adiabatique 1-2 consomme de lnergie.

Rappel W12+W34= le travail thermodynamique thorique


Qr=Q23 du cycle ( aire 1,2,3,4) Wthth car
W23=W41= 0
f

(W = Pdv=0 pas de variation de volume)


i

Dans tous les cas il faut se rappeler que Qr est toujours


suprieure W cycle.
Q41

Rappel : l'nergie et le travail, c'est la mme chose, exprime en Joule!!!

Le rapport entre le travail thermodynamique du cycle thorique Wthth et lnergie dgage par la
combustion (Qr) est appel le rendement thermodynamique thorique. thth
Q 23+Q 41
thth=Wthth = Rq : Q41 est infrieure 0 (perte).
Qr Q 23

Exemple : si on trace le cycle thorique ( P=f(v)) du moteur dans lequel 35mg de carburant ont t
brls en un cycle, le calcul du travail du cycle donne W cycle th = 770 J:
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Calculer le rendement thermodynamique thorique :

thth = 770 / 1400 = 0,55

5 / Le RENDEMENT THERMODYNAMIQUE REEL. th rel ou thermique


Wi =travail indiqu =S1-S2

Le cycle rel (ou indiqu) est notablement diffrent du cycle thorique


pour les raisons indiques page suivante. Le travail indiqu mesur sur le
cycle rel est donc infrieur celui du cycle thorique.
Le rapport entre le cycle indiqu et lnergie dgage par la combustion
(Qr) est appel le rendement thermodynamique rel.

threl= Wi
Qr
6 / Le RENDEMENT De FORME. forme
Le rendement de forme : forme permet de comparer le rendement rel du cycle par rapport
th.rel
son rendement thorique forme=
thth

Ou encore ; de comparer le travail produit rellement par le cycle par rapport au travail thorique
Wi
threl Qr
produit par le cycle. forme= = = Wi
thth Wthth Wthth
Qr

Exemple: le travail mesur sur le cycle indiqu est de 680 J: calculer le rendement de forme.

forme = 680 / 770 = 0.88

7 / Le RENDEMENT MECANIQUE. mca


Un certain nombre de pertes ont lieu entre le travail indiqu et le travail effectivement utilisable sur
larbre moteur:
-dune part les frottements internes ( piston/cylindre, attelage mobile...)
-dautre part lnergie ncessaire lentranement de la pompe huile, eau, de larbre cames...
Le rapport entre le travail effectif et le travail indiqu est le rendement mcanique (ou rendement
organique)
Weff
mca=
Wi
Exercice: calculer le rendement mcanique si lnergie recueillie sur larbre moteur est de 550 j
mca=550 / 680= 0,8

8 / Le RENDEMENT INDIQUE. i
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Le rapport entre le travail du cycle indiqu et lnergie chimique contenue dans le carburant est le
i = Wi
rendement indiqu.
mc Pci
Calculer le rendement indiqu ainsi que le rendement effectif i= 680 / 1505 = 0,45
eff= 0.450,8 = 0.36

9 / ANALYSE Des PERTES.

Rendement Origine des pertes Ordres de grandeur

Rendement de combustion Une partie du combustible ne brle pas ( imbrls dans


comb = c
les gaz dchappement.) comb 1
- Problme de formation du mlange (vaporisation, mlange pauvre
lhomognit)
- Problme de couche limite.
- Linstant de dclenchement de la combustion.(cela
peu crer des imbrls) comb 0,95
- Qualit de ltincelle pour un moteur essence mlange riche
- Forme de la chambre de combustion, du piston car il
faut favoriser les turbulences.
La combustion ne libr pas la totalit de l'nergie potentielle
du carburant :
production de CO et HC Pci CO=12000Kj/Kg Pci
H2=120000Kj/Kg

Rendement - Cest le rendement du cycle de rfrence , il dpend


thermodynamique thorique de la conception gomtrique du moteur, sans que les thth 0,6
conditions initiales de temprature et de pression du
thth fluide ninterviennent. pour = 10

Rendement de forme - La compression et la dtente ne sont pas

forme
adiabatique --> change de chaleur forme 0,83
- Perte de compression.
- La combustion nest pas instantane
- Il y a change de chaleur entre le gaz est la
chambre de combustion pendant celle ci.
- Les courbes de compression et de dtente sont
galement dformes au voisinage du PMB en
raison du calage de la distribution adopt pour
assurer un remplissage optimal des cylindres.
- Les pertes de charges ladmission, la pression des
gaz dchappement suprieure la P atm crent
une boucle basse pression donnant au niveau du
diagramme PV un travail ngatif.(Pompage des
gaz)
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- Linstant de dclenchement de la combustion. (Le


travail du cycle sera diffrent)
Rendement mcanique - dune part les frottements internes ( piston / cylindre,
attelage mobile...)
mca mca 0,8
-dautre part lnergie ncessaire lentranement de la
pompe huile, eau, de larbre cames...
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Bilan :

thth= Wthth
Qr Qr
c =
mPci

Travail thermodynamique thorique :


Wthth
Puissance th th : P thth threl Wi
Energie calorifique : Qr forme= =
Energie chimique : mcPCi
Puissance calorifique : Qr / t thth Wthth
Puissance chimique : qmcPCi
forme= cycle
threl = Wi
Qr

i = Wi = Pi
mc Pci qmc Pci mca=org =We = Pe = Csi
Wi Pi Sce

eff =i mca
Travail indiqu : Wi
Puissance indique : Pi
i = c ththcycle =cthrel
eff = We = Pe =e =g
mc Pci qmcPci

Travail effectif : We
Puissance effective : Pe
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