Tuneles Santiago

UNIVERSIDAD DE CHILE
FACULTAD DE CIENCIAS FSICAS Y MATEMTICAS

DEPARTAMENTO DE INGENIERA CIVIL
ANLISIS SSMICO DE TNELES A BAJA PROFUNDIDAD

EN LOS SUELOS DE SANTIAGO
MEMORIA PARA OPTAR AL TTULO DE

INGENIERO CIVIL
RAFAEL EDMUNDO IGLESIAS ALVAREZ DE ARAYA
PROFESOR GUA:
GINO ELISEO RIVERA TORRES
MIEMBROS DE LA COMISIN:
RICARDO ANDRES MOFFAT COVARRUBIAS
HORACIO MIGUEL MUSANTE HINRICHSEN
SANTIAGO DE CHILE
Enero de 2014
RESUMEN DE LA MEMORIA PARA OPTAR
AL TTULO DE: Ingeniero Civil
POR: Rafael Edmundo Iglesias Alvarez de Araya
FECHA: 21/12/2013
PROFESOR GUA: Gino Rivera
ANLISIS SSMICO DE TNELES A BAJA PROFUNDIDAD

EN LOS SUELOS DE SANTIAGO
El presente trabajo de titulacin tuvo por objetivo investigar potenciales ventajas del uso del
anlisis dinmico para el diseo de tneles interestacin del Metro de Santiago respecto al tradicional
mtodo del anlisis cinemtico o de distorsin angular.
Para realizar lo anterior, se utilizaron modelos computacionales bidimensionales en base al

software computacional de elementos finitos PLAXIS, V8. El mtodo tradicionalmente utilizado es el
anlisis cinemtico, que impone una desangulacin a la seccin transversal del tnel; el segundo mtodo
considera la incorporacin de un registro de aceleraciones a la base del modelo utilizando un mdulo del
programa especialmente diseado para lo anterior. Los anlisis fueron realizados modelando las
caractersticas geotcnicas de 2 tipos de suelo presentes en Santiago: la tpica grava o ripio de Santiago,
caracterstica de la zona centro, y los suelos finos presentes en la zona norte de la ciudad. El sismo
considerado corresponde a los registros del 27 de febrero de 2010.
Para ambos mtodos se obtuvieron los esfuerzos en el revestimiento del tnel (esfuerzo axial, de
momento y de corte), los cuales fueron estudiados en cada etapa del mtodo constructivo, ya que el
software permite un anlisis secuencial para visualizar los resultados en las diferentes etapas de la obra.
Las conclusiones indican que en los modelos analizados, los esfuerzos internos obtenidos a partir
de anlisis dinmicos son mayores a los del mtodo Cinemtico, lo cual est directamente relacionado
con que las desangulaciones obtenidas en los anlisis dinmicos son mayores a las de los anlisis
cinemticos, las que son establecidas por el Manual de Carreteras.
i
DEDICATORIA
En primer lugar, le dedico esto a mi madre, pues sin su permanente esfuerzo, sacrificio, y
apoyo incondicional, definitivamente no lo habra logrado. Mam, gracias por todo, estoy muy
orgulloso de ti.
En segundo lugar, le agradezco a mi to Rodrigo Iglesias, quien a diferencia del Estado de

Chile me brind la posibilidad de estudiar en un colegio de calidad. Por lo anterior, le estar
eternamente agradecido, pues sin su apoyo todo habra sido mucho ms difcil. Adems, me
otorg un importante apoyo moral, el cual estuvo siempre acompaado de permanentes
consejos durante los ltimos aos.
Tambin estoy muy agradecido del resto de mi familia: mi hermana Victoria, por siempre creer
en m; mi Padre y su seora Teresa, por estar siempre pendientes y presentes; mi ta Vernica,
por siempre haber podido contar con ella; y mis tos Aldo Rimassa Plonka y Anna Rimassa
Iglesias, pues nunca olvidar la bienvenida con globos acompaada de mi comida favorita
cuando se enteraron que haba quedado en la Universidad de Chile.
Finalmente, pero no por eso menos importante, le dedico tambin esto a mis amigos de la
escuela de Injeniera de la Universidad de Chile, pues solo gracias a ellos estos han sido hasta
ahora los mejores aos de mi vida: a mis amigos de plan comn, y que conservo hasta hoy:
Caro, Javi, Mono, Garat y en particular a mi gran amigo Carlos Hunt, con quien compartimos
codo a codo los momentos ms difciles del inicio de la carrera, ; a mis amigos de Injeniera
Civil; Cristian H., Juan Manuel, Ariel, Frank, Jorge, Raul, y sobre todo a mis grandes amigos
Claudio, Alan y Sergio. Para terminar, no puedo dejar de mencionar a mis amigos del
laboratorio de mecnica de suelos Mecesup, Omar y Mario, quienes adems de compartir muy
buenos momentos conmigo, me ensearon muchas cosas que no salen en los libros de
Geotecnia.
Any way the wind blows
ii
AGRADECIMIENTOS
Agradezco a la gente de Arcadis Geotecnia, por facilitar parte importante de los datos
utilizados para el desarrollo de los anlisis involucrados en el presente trabajo de ttulo y
tambin por el apoyo permanente para el mismo. En particular agradezco a las siguientes
personas, quienes no dudaron en brindarme parte de su valioso tiempo para orientarme o
facilitarme material para superar algunas dificultades que se presentaron en el camino:
Benjamin Rojas, David Solans, Alejandra Villouta, Cristian Gonzlez, Jose Manuel Gacita, y
Carlos Sandoval.
En particular, le agradezco a mi profesor gua, el Sr. Gino Rivera, por su apoyo

permanente e incondicional para la realizacin del presente trabajo de Titulacin, y por
brindarme la oportunidad de desarrollar un tema tan interesante.
Tambin le agradezco a mis jefes, los Sres. Don Horacio Musante y Don Donaldo
Astorga, por brindarme la posibilidad de tener un horario flexible durante la realizacin de la
memoria, el cual me permiti desarrollarla de manera adecuada, y tambin por todo lo que he
aprendido de ellos en el ltimo ao.
Finalmente, agradezco a las empresas Geofun y Geoseismic, por facilitar informacin

de prospecciones geotcnicas para la elaboracin de los modelos estratigrficos y
geomecnicos.
iii
Tabla de Contenido
1.Introduccin, objetivos y resumen .........................................................................................................10
1.1 Introduccin ........................................................................................................................................11
1.2 Objetivos .............................................................................................................................................12
1.3 Diseo de tneles, marco conceptual e histrico ................................................................................13
1.3.1 Marco conceptual general ........................................................................................................ 13
1.3.2. Evolucin histrica ................................................................................................................. 15
2.Diseo esttico .........................................................................................................................................22
2.1 Diseo esttico tradicional ..................................................................................................................23
2.2 Estabilidad de la excavacin ...............................................................................................................25
3.Diseo ssmico por desangulacin .........................................................................................................27
3.1.1 Desangulaciones ssmicas de diseo utilizadas........................................................................ 31
4.Diseo ssmico mediante uso de un registro ..........................................................................................35
4.1. Descripcin general del mtodo dinmico .........................................................................................36
4.2 Registros ssmicos a usar ....................................................................................................................37
4.2.1 Filtrado de los sismos............................................................................................................... 39
4.2.2 Proceso de deconvolucin........................................................................................................ 42
5.Parmetros y caractersticas de la modelacin computacional ..............................................................50
5.1 Propiedades mecnicas del suelo y marco geolgico .........................................................................51
5.1.1 Grava de Santiago .................................................................................................................... 53
5.1.2 Suelos finos de Santiago .......................................................................................................... 57
5.1.3 Valores adoptados para el coeficiente de empuje en reposo, Ko ............................................. 59
5.2 Seccin transversal del tnel ..............................................................................................................60
5.2.1 Geometra de la seccin transversal ......................................................................................... 60
5.2.2 Propiedades mecnicas del recubrimiento ............................................................................... 61
5.3 Modelos numricos computacionales .................................................................................................65
5.3.1 Dimensiones y geometra de los modelos ............................................................................... 65
5.3.2 Condiciones de borde ............................................................................................................. 66
5.3.3 Condiciones freticas .............................................................................................................. 67
5.3.4 Condiciones de esfuerzo iniciales ........................................................................................... 67
5.3.5 Fenmeno de relajacin de tensiones..................................................................................... 68
5.3.6 Construccin por etapas .......................................................................................................... 70
6.Resultados Obtenidos.............................................................................................................................81
6.1 Resultados estticos, y cinemticos PLAXIS .....................................................................................82
iv
6.1.1 Modelos Hardening Soil en la grava de Santiago .................................................................... 83
6.1.2 Modelos Hardening Soil en los suelos finos del noroeste........................................................ 93
6.2 Anlisis dinmicos ............................................................................................................................103
6.2.1 Grava de Santiago .................................................................................................................. 104
6.2.2 Suelos finos ............................................................................................................................ 111
6.2.3 Desangulaciones generadas en los modelos dinmicos ......................................................... 115
6.3 Resumen de resultados obtenidos ....................................................................................................117
7.Comparacin y Anlisis de Resultados Obtenidos ..............................................................................118
7.1 Comparacin de resultados ...............................................................................................................119
7.2 Anlisis de resultados .......................................................................................................................121
8.Conclusiones ........................................................................................................................................122
8.1 Ventajas y limitaciones de cada mtodo ...........................................................................................123
8.2 Conclusiones generales .....................................................................................................................124
8.3 Conclusiones finales .........................................................................................................................125
9.Bibliografa y Referencias ...................................................................................................................126
v
ndice de Figuras
Figura 1- 1: Comportamiento inercial de estructuras de superficie (Boroschek, 2010) ........................... 13

Figura 1- 2: Comportamiento ssmico de estructuras enterradas (Youssef M.A., 2001) .......................... 13
Figura 1- 3: Tneles en Quantas, Iran, (Gomez, 2012) ............................................................................. 15
Figura 1- 4: Mtodo Clsico Ingls, (Gmez, 2012) ................................................................................ 16
Figura 1- 5: Secuencia de excavacin del mtodo austraco original, (Gmez 2012) .............................. 16
Figura 1- 6: Sostenimiento aplicado en mtodo austraco clsico, (Gmez 2012) ................................... 17
Figura 1- 7: Secuencia de excavacin de acuerdo al mtodo austraco, (Gmez 2012) ........................... 18
Figura 1- 8: Seccin transversal tpica de tnel NATM utilizada en Santiago (Gmez 2012) ................. 19
Figura 1- 9: Secuencia tpica de excavacin de tneles NATM. Utilizada en el Metro de Santiago ....... 19
Figura 1- 10: Evolucin del diseo y construccin de tneles (Gmez 2012) ......................................... 20
Figura 2- 1: Ejemplo de teora de carga desarrollada por Terzaghi (Szechy, 1967) ................................. 23
Figura 2- 2: Ejemplo de teora de carga segn Bierbumer (Szechy, 1967) ............................................. 24
Figura 3- 1: Distorsin del suelo por el paso de ondas ssmicas (Kuesel, 1969). ..................................... 28
Figura 3- 2: Desangulaciones de diseo establecidas por el manual de carreteras ................................... 30
Figura 3- 3: Modelo de interaccin suelo estructura y resortes equivalentes (Musante, 1978) ............. 30
Figura 3- 4: Modelo de interaccin suelo estructura realizado con elementos finitos ........................... 31
Figura 3- 5: Deformada modelo calibracin la fuerza horizontal, caso cinemtico, Grava de Santiago. 32
Figura 3- 6: Deformada modelo para calibrar la fuerza horizontal, caso cinemtico, finos del Noroeste. 33
Figura 4- 1: Ubicacin de la estacin del registro ssmico 1.(google maps) ............................................ 37
Figura 4- 2: Ubicacin de la estacin del registro ssmico 2 (google maps) ............................................ 38
Figura 4- 3: Ubicacin del sitio en que se registra la velocidad de ondas de corte. Google maps. .......... 45
Figura 5- 1: Geologa del entorno de la ciudad de Santiago (Servicio Nacional de Geologa y Minera.
2003) ......................................................................................................................................................... 51
Figura 5- 2: Ubicacin de las zonas a modelar (Gloria Valenzuela, 1978) .............................................. 52
Figura 5- 3: Ubicacin del sondaje y ensayo Remi para en modelacin del Ripio de Santiago (Google
maps) ......................................................................................................................................................... 53
Figura 5- 4: Ubicacin del sondaje para la modelacin de suelos finos (Google maps) .......................... 57
Figura 5- 5: Seccin transversal del tnel ................................................................................................. 60
Figura 5- 6: Profundidad a la cual se ubica la totalidad de los tneles modelados. .................................. 66
Figura 5- 7: redistribucin de tensiones mediante el efecto arco (Arcadis, 2012) .................................... 69
Figura 5- 8: Etapa 1................................................................................................................................... 71
Figura 5- 9: Etapa 2................................................................................................................................... 72
Figura 5- 10: Etapa 3................................................................................................................................. 73
Figura 5- 11: Etapa 4................................................................................................................................. 74
Figura 5- 12: Etapa 5................................................................................................................................. 75
Figura 5- 13: Etapa 6................................................................................................................................. 76
Figura 5- 14: Etapa 7................................................................................................................................. 77
Figura 5- 15: Etapa 8................................................................................................................................. 78
Figura 5- 16: Etapa 9, caso cinemtico ..................................................................................................... 79
Figura 5- 17: Etapa 10, caso cinemtico ................................................................................................... 80
Figura 6- 1: Esfuerzos desviadores. Grava de Santiago, etapa 2 .............................................................. 83
Figura 6- 2: Esfuerzos desviadores. Grava de Santiago, Etapa 3.............................................................. 84
vi
Figura 6- 3: Esfuerzos internos. Grava de Santiago, etapa 3 ................................................................... 84
Figura 6- 5: Esfuerzos internos. Grava de Santiago, etapa 4 .................................................................... 85
Figura 6- 10: Esfuerzos desviadores. Grava de Santiago, etapa ............................................................... 88
Figura 6- 11: Esfuerzos internos. Grava de Santiago, etapa 7 .................................................................. 88
Figura 6- 12: Esfuerzos desviadores. Grava de Santiago, etapa 8 ............................................................ 89
Figura 6- 13: Esfuerzos internos. Grava de Santiago, etapa 8 .................................................................. 89
Figura 6- 14: Esfuerzos desviadores. Grava de Santiago, etapa 9 (desangulacin) ................................. 90
Figura 6- 15: Diagrama de momento. Grava de Santiago, etapa 9 (desangulacin) ................................. 90
Figura 6- 16: Diagrama de Corte. Grava de Santiago, etapa 9 (desangulacin) ....................................... 91
Figura 6- 17: Diagrama de esfuerzos Axiales. Grava de Santiago, etapa 9 (desangulacin) .................... 91
Figura 6- 18: Diagrama de esfuerzos desviadores. Finos del noroeste. Etapa 1. ...................................... 93
Figura 6- 21: Diagramas de esfuerzos internos. Finos del noroeste. Etapa 3 ........................................... 94
Figura 6- 23: Diagramas de esfuerzos internos. Finos del noroeste. Etapa 4. .......................................... 95
Figura 6- 24: Diagrama de esfuerzos desviadores. Finos del noroeste. Etapa 5 ....................................... 96
Figura 6- 32: Diagrama de esfuerzos desviadores. Finos del noroeste. Etapa 9. Desangulacin ........... 100
Figura 6- 33: Diagrama de Momento. Finos del noroeste. Etapa 9. Desangulacin ............................... 100
Figura 6- 34: Diagrama de Corte. Finos del noroeste. Etapa 9. Desangulacin ..................................... 101
Figura 6- 35: Diagrama de esfuerzos Axiales. Finos del noroeste. Etapa 9. Desangulacin .................. 101
Figura 6- 36: Diagrama de Momento modelo dinmico. Sismo U de Chile Grava de Santiago ........... 105
Figura 6- 37: Diagrama de Corte modelo dinmico. Sismo U de Chile. Grava de Santiago ................. 106
Figura 6- 38: Diagrama esfuerzos axiales, modelo dinmico. Sismo U de Chile. Grava de Santiago .. 107
Figura 6- 39: Diagrama de Momento, modelo dinmico.Sismo cerro Santa Luca. Grava de Santiago 108
Figura 6- 40: Diagrama de Momento, modelo dinmico.Sismo cerro Santa Luca. Grava de Santiago 109
Figura 6- 41: Diagrama esfuerzo axial modelo dinmico. Sismo cerro Santa Luca.Grava de Santiago 110
Figura 6- 42: Diagrama de Momento, modelo dinmico. Sismo Cerro Santa Luca. Finos noroeste.... 112
Figura 6- 43: Diagrama de Corte, modelo dinmico. Sismo Cerro Santa Luca. Finos del noroeste .... 113
Figura 6- 44: Esfuerzos Axiales, modelo dinmico. Sismo Cerro Santa Luca. Finos del noroeste ...... 114
Figura 6- 45: Puntos de control estudio de desangulaciones obtenidas en los modelos dinmicos ........ 115
vii
ndice de Grficos
Grfico 3- 1: Desangulaciones ssmicas de diseo segn el tipo de suelo establecidas por el manual de
carreteras. .................................................................................................................................................. 29
Grfico 4- 1: Registro ssmico medido en la Universidad de Chile. Sismo febrero de 2010. .................. 38
Grfico 4- 2: Registro ssmico medido en el cerro Santa Luca. Sismo febrero de 2010. ........................ 39
Grfico 4- 3: Correccin por lnea base. Registro ssmico medido en Universidad de Chile ................... 40
Grfico 4- 4: Contenido de frecuencias del sismo filtrado. Registro ssmico medido en Universidad de
Chile .......................................................................................................................................................... 40
Grfico 4- 5: Correccin por lnea base. Registro ssmico del cerro Santa Luca. ................................... 41
Grfico 4- 6: Contenido de frecuencias del sismo filtrado. Registro ssmico en cerro Santa Luca. ........ 42
Grfico 4- 7: Curvas de degradacin (Kyle M. Rollins, 1998) ................................................................. 44
Grfico 4- 8: Perfil de velocidad de ondas de corte. Grava de Santiago. Arcadis (2012) ........................ 46
Grfico 4- 9: Aceleraciones mximas en profundidad. Mtodo lineal equivalente y deconvolucin....... 47
Grfico 4- 10: Amortiguamiento y mdulo de corte en profundidad, de deconvolucin. ........................ 48
Grfico 4- 11: Registro Universidad de Chile. Sismo febrero de 2010. Sismo sin deconvolucionar. ...... 49
Grfico 4- 12: Registro Universidad de Chile. Sismo febrero de 2010. Sismo deconvolucionado .......... 49
Grfico 5- 1: Comportamiento tipo Hardening Soil (Manual de Plaxis V8, 2002) .................................. 54
viii
ndice de Tablas
Tabla 3- 1: Desangulaciones objetivo para las modelaciones cinemticas. .............................................. 31

Tabla 3- 2: Aceleraciones de campo requeridas para lograr desangulaciones indicadas en manual de
carreteras. .................................................................................................................................................. 32
Tabla 5- 1: Parmetros geotcnicos adoptados en modelos Hardening soil, grava de Santiago............... 56
Tabla 5- 2: Parmetros geotcnicos adoptados en modelos Hardening soil para los suelos finos. .......... 58
Tabla 5- 3: Radios y ngulos caractersticos de cada seccin geomtrica del tnel. ................................ 61
Tabla 6- 1: Resumen de resultados obtenidos para anlisis cinemtico, Grava de Santiago .................... 92
Tabla 6- 2: Resumen de resultados obtenidos para anlisis cinemtico, Finos del noroeste. ................. 102
Tabla 6- 3: Desangulaciones mximas registradas en los anlisis dinmicos. ...................................... 116
Tabla 6- 4: Resumen de resultados obtenidos mediante ambos mtodos analizados. ............................ 117
Tabla 7- 1: Resumen de resultados obtenidos mediante ambos mtodos analizados. ............................ 119
Tabla 7- 2: Desangulaciones mximas registradas en los anlisis dinmicos......................................... 120
Tabla 7- 3: Desangulaciones mximas impuestas en los anlisis cinemticos ....................................... 120
ix
Captulo 1
Introduccin, objetivos y resumen
10
1.1 Introduccin
El presente trabajo de ttulo se enmarca en el diseo de tneles interestacin del Metro de

Santiago, y la respectiva obtencin de esfuerzos en la estructura de soporte.
Actualmente para el clculo de los esfuerzos internos del revestimiento de estos tneles se
realiza un anlisis cinemtico, que consiste en la imposicin de una desangulacin a la seccin
transversal, generalmente mediante el uso de un modelo de elementos finitos.
Este mtodo de diseo ha demostrado su xito con los terremotos de 1985 y 2010, donde las
estructuras del Metro de Santiago se desempearon de manera adecuada, sin presentar niveles de dao
importantes. Adems de lo anterior, este mtodo es bastante simple, y una de sus principales ventajas es
que no requiere de un tiempo de procesamiento importante.
Sin embargo se cree que este mtodo, por su metodologa ms simple podra estar ligado a un
sobredimensionamiento de los elementos estructurales. Es en ese contexto, que un anlisis dinmico
mediante el uso de un modelo de elementos finitos podra otorgar mayor precisin a los resultados, y
eventualmente lograr una disminucin de los esfuerzos internos del recubrimiento, logrando con ello una
importante reduccin de los costos asociados.
En el presente trabajo de ttulo, se han elaborado ambos tipos de modelos a fin de realizar
comparaciones, y de esta forma evaluar las ventajas y desventajas de incorporar este tipo de anlisis y
diseo al diseo de los tneles del Metro de Santiago.
Para el anlisis se emplear el software computacional PLAXIS, versin 8.3. Los anlisis sern
adems realizados en 2 tipos de suelos: los suelos finos del norte de Santiago, y los suelos granulares de
la zona cntrica de la ciudad, que se conocen como Ripio de Santiago.
11
1.2 Objetivos
Objetivos generales
El objetivo general consiste en investigar potenciales ventajas del uso de un anlisis dinmico en
el diseo de los tneles interestacin del Metro de Santiago frente al uso del mtodo cinemtico.
Objetivos especficos
Establecer diferencias en las magnitudes de los esfuerzos internos en el revestimiento final del
tnel obtenidos mediante el mtodo cinemtico y el dinmico.
12
1.3 Diseo de tneles, marco conceptual e histrico
1.3.1 Marco conceptual general
El diseo ssmico de tneles, y de obras enterradas en general, difiere de forma importante con
los procedimientos csicos de diseo de estructuras convencionales de superficie. Estas ltimas tienen un
diseo definido por fuerzas inerciales, mientras que las estructuras enterradas estn dominadas por la
interaccin suelo-estructura.
Figura 1- 1: Comportamiento inercial de estructuras de superficie (Boroschek, 2010)
Figura 1- 2: Comportamiento ssmico de estructuras enterradas (Youssef M.A., 2001)
13
En el contexto anterior, y dado que estas ltimas an no son completamente conocidas, la
importancia de las caractersticas y comportamiento del terreno es vital para las obras enterradas, por lo
cual muchas veces el diseo se debe ajustar mediante la observacin y monitoreo del comportamiento
real del terreno.
Uno de los conceptos fundamentales para el estudio de estructuras enterradas, es el de la rigidez

relativa entre el suelo y la estructura.
Para suelos altamente rgidos (con respecto a la estructura), la estructura tiene poca o nula
influencia sobre la deformada experimentada por el suelo que la confina, por lo cual adquiere
prcticamente las mismas deformaciones que habra en el terreno en el caso de que la estructura no
estuviera presente. En este caso, el suelo prcticamente impone sus deformaciones a la estructura. La
situacin anterior se conoce como deformaciones de Campo Libre.
Por otra parte, para suelos blandos en relacin a la estructura, la deformacin de campo libre no
se aplica en la estructura, ya que en este caso es necesario establecer una compatibilidad de
deformaciones entre el sistema suelo estructura, puesto que la aplicacin del concepto de
deformaciones de campo libre resultara en deformaciones mayores a las reales (y en consecuencia,
tambin esfuerzos mayores).
14
1.3.2. Evolucin histrica
1.3.2.1 Tneles en la edad antigua
Algunos de los primeros antecedentes del uso de tneles datan de 40.000 A.C. , particularmente,
de una mina de hematita ubicada en Swazilandia, en el continente africano. La forma de excavacin
era de carcter rudimentario, y bsicamente consista en el uso de instrumentos manuales con bajo grado
de sofisticacin.
Ya para el ao 2.800 A.C , en Iran, se construyen tneles con un grado mayor de sofisticacin,
que eran utilizados como acueductos aprovechando la energa potencial asociada a la topografa. Esta
red de tneles (de hasta 160 km de longitud) era utilizada con fines de regado y consumo, algunos de los
cuales an se encuentran funcionales.
Figura 1- 3: Tneles en Quantas, Iran, (Gomez, 2012)
Durante el siglo XVII, se realizan mejores en las tcnicas de tronadura, particularmente

mediante el uso de la plvora. A principios del siglo XIX (1825), se construye el primer tnel bajo un
ro (el ro Tmesis, en Inglaterra), desarrollndose as lo que sera conocido posteriormente como el
mtodo ingls.
15
Figura 1- 4: Mtodo Clsico Ingls, (Gmez, 2012)
Por otra parte, la revolucin industrial potenci la construccin de ferrocarriles en gran parte de
Europa, lo que a su vez impuls la construccin de tneles. En Austria, uno de los pases pioneros en el
desarrollo de tneles, se impuls lo que posteriormente se conocera como el mtodo austriaco, que
consiste en una secuencia especfica de excavacin que va acompaada de reforzamiento directo del
tnel.
Figura 1- 5: Secuencia de excavacin del mtodo austraco original, (Gmez 2012)
16
Los sostenimientos utilizados hasta ese momento para la construccin de tneles eran bastante
rudimentarios, pero no por ello menos efectivos. En trminos generales, dichos sostenimientos eran de
carcter robusto, y basados principalmente en el uso de madera.
Figura 1- 6: Sostenimiento aplicado en mtodo austraco clsico, (Gmez 2012)
A fines del siglo XIX se comienza a desarrollar el sistema de trenes subterrneos, o Metro en
las principales ciudades del globo: Londres (1870), Paris (1880), Mosc (1930), entre otros. Junto con
estos tneles se inicia tambin la construccin de autopistas subterrneas, a lo que sigui el desarrollo de
nuevas tecnologas para lograr tneles de mayor envergadura.
17
1.3.2.2. Tneles en la edad moderna
Entrando en el siglo XX, en la dcada de los 60 emerge un nuevo mtodo constructivo, el que
sera conocido como NATM (new austrian tunnelling method). Este mtodo, que fue utilizado
inicialmente en la construccin de tneles en roca bajo los Alpes, se comenz a utilizar a partir de los
aos 70 en la construccin de lneas frreas emplazadas en suelos blandos: Frankfurt, Mnich, sao
Paulo, entre otros. Su concepto principal consiste en aprovechar la capacidad autosoportante del suelo,
es decir, convertir indirectamente al suelo en un material de construccin.
A continuacin se adjunta una figura para ilustrar el proceso constructivo a ser aplicado en el
mtodo austraco en la actualidad:
Figura 1- 7: Secuencia de excavacin de acuerdo al mtodo austraco, (Gmez 2012)
18
A partir de 1994 tambin el Metro de Santiago inici la construccin de tneles interestacin
mediante el mtodo NATM.
Figura 1- 8: Seccin transversal tpica de tnel NATM utilizada en Santiago (Gmez 2012)
Figura 1- 9: Secuencia tpica de excavacin de tneles NATM. Utilizada en el Metro de Santiago
(Gmez 2012)
19
Actualmente, es posible construir en prcticamente todo tipo de suelos, independiente del grado
de competencia del mismo, utilizndose diversas medidas de control y de refuerzo. De esta forma, se han
desarrollado metodologas bastante sofisticadas, como por ejemplo el congelamiento del suelo, o el uso
de aire comprimido.
Tambin, debido a las mejoras tecnolgicas y disminucin de costos asociados, se han

desarrollado modernas mquinas tuneleras, conocidas genricamente como TBM (Tunnel boring
Machine). En Chile han sido utilizadas por la gran minera.
A continuacin se presenta un esquema que resume y muestra los distintos avances tecnolgicos
empleados en el diseo y construccin de tneles durante los ltimos 200 aos:
Figura 1- 10: Evolucin del diseo y construccin de tneles (Gmez 2012)
20
Hoy en da los mtodos de soporte de tneles ms utilizados incluyen:
Hormign proyectado (Shotcrete) reforzado con fibras metlicas o sintticas

Hormign proyectado (Shotcrete) reforzado con mallas de acero
Hormign proyectado (Shotcrete) reforzado con pernos, cables y/o anclajes
Marcos reticulados
Hormign armado mediante el uso de moldajes
Pernos de fibra de vidrio como refuerzo.
Medidas especiales para problemas particulares
En cuanto a los mtodos de excavacin, se pueden agrupar como sigue:
Excavacin en rocas: Perforacin y tronadura, mquinas tuneleras (con escudo, sin escudo, con
sostenimiento parcial o completo del frente).
Excavacin en suelo y roca blanda: Retro excavadoras, rozadoras (road header), y picadoras.
21
Captulo 2
Diseo esttico
22
2.1 Diseo esttico tradicional
El diseo esttico de tneles se realiza de dos formas tradicionales:
La primera, que corresponde a la estimacin de las cargas que actan sobre el soporte, mediante
formulaciones tericas derivadas de la mecnica de suelos, estimaciones mediante clasificaciones
geotcnicas, o estimacin mediante el mtodo de convergencia-confinamiento. Con dichas cargas se
disea el revestimiento, considerado como un elemento independiente del terreno.
La segunda, corresponde a la modelacin numrica del terreno y el soporte, de manera que

actan en conjunto, sin requerir estimar las cargas. Esta modelacin realiza el equilibrio y
compatibilidad de deformaciones utilizando los modelos constitutivos del terreno y la rigidez del
soporte.
En particular, estas modelaciones efectuadas con programas computacionales de elementos

finitos (como Plaxis), o diferencias finitas (como FLAC), permiten adems considerar la secuencia de
construccin, vale decir, la excavacin por etapas.
Una vez que se obtiene el equilibrio de la excavacin y el soporte, se procede al diseo

estructural tradicional, esto es, se emplean los mismos principios de diseo del hormign armado, las
combinaciones de cargas, y los factores de mayoracin, entre otros. En general, se respetan las
recomendaciones de la normativa ACI318.
Figura 2- 1: Ejemplo de teora de carga desarrollada por Terzaghi (Szechy, 1967)
23
Figura 2- 2: Ejemplo de teora de carga segn Bierbumer (Szechy, 1967)
Figura 2- 3: Ejemplo de la teora de equilibrio: carga terreno-soporte segn curvas caractersticas (Rascevicz, 1965)
24
2.2 Estabilidad de la excavacin
La estabilidad de la excavacin es uno de los temas pendientes en el anlisis de tneles de baja

cobertura, sobre todo en suelos blandos.
Figura 2- 4: Colapso del tnel de lnea 5 del Metro de Barcelona, Espaa (2005). Diario el Pas.
Figura 2- 5: Colapso de estacin de Metro en Sao Paulo, Brasil (2008). Diario El Pas.
25
A continuacin se exponen algunos tipos de colapso en la frente:
Figura 2- 6: Tipos de colapsos en la frente. Gomez (2012).
26
Captulo 3
Diseo ssmico por desangulacin
27
3.1 Diseo ssmico por desangulacin
El diseo ssmico de tneles se ha realizado tradicionalmente mediante el mtodo cinemtico

propuesto originalmente por Kuesel en 1969 para el diseo del Metro de San Francisco, y que considera
la distorsin del suelo debido al paso de las ondas ssmicas:
Figura 3- 1: Distorsin del suelo por el paso de ondas ssmicas (Kuesel, 1969).
El mtodo consiste en la aplicacin de una desangulacin al tnel debido a la distorsin por corte
y de campo libre del terreno. La distorsin por corte del suelo se puede obtener de la siguiente expresin:
28
Donde:
H = Espesor de los estratos de suelo desde la superficie a la roca basal.
V = Velocidad promedio de propagacin de las ondas de corte en el o los estratos de suelo.
En Chile, se dispone de valores indicados por el manual de carreteras (2002):
Grfico 3- 1: Desangulaciones ssmicas de diseo segn el tipo de suelo establecidas por el manual de carreteras.
29
Figura 3- 2: Desangulaciones de diseo establecidas por el manual de carreteras
Las desangulaciones anteriores son aplicadas a 2 tipos de modelos:
Modelos estructurales que simulan el terreno mediante la incorporacin de resortes:
Figura 3- 3: Modelo de interaccin suelo estructura y resortes equivalentes (Musante, 1978)
30
Modelos geotcnicos que integran el suelo y revestimiento mediante el uso de
elementos finitos o diferencias finitas.
Figura 3- 4: Modelo de interaccin suelo estructura realizado con elementos finitos
3.1.1 Desangulaciones ssmicas de diseo utilizadas
Debido a las caractersticas geotcnicas de las zonas analizadas, se han establecido las siguientes
desangulaciones correspondientes en base a lo estipulado por el manual de carreteras:
Tabla 3- 1: Desangulaciones objetivo para las modelaciones cinemticas.
Unidad geotcnica a modelar Desangulacin establecida por el manual de

carreteras [rad]
Grava de Santiago 3.5 10-4
Finos del noroeste 2.3 10-3
Como se ha mencionado, y debido a que el software computacional PLAXIS no permite la

desangulacin directa de la malla de elementos finitos, se aplic una fuerza de campo horizontal en la
totalidad del modelo mediante un proceso iterativo, registrando la distorsin angular hasta determinar la
magnitud de la fuerza horizontal que generaba la desangulacin deseada.
31
De esta forma, las aceleraciones horizontales aplicadas en la totalidad del modelo y requeridas
para generar las distorsiones angulares de la tabla 3-1 son las siguientes:
Tabla 3- 2: Aceleraciones de campo requeridas para lograr desangulaciones indicadas en manual de carreteras.
Unidad geotcnica a modelar Aceleracin horizontal

Grava de Santiago 0.262 [g]
Finos del noroeste 0.460 [g]
Como se ha mencionado, estas aceleraciones corresponden a una fuerza horizontal que se aplica
como una fuerza de campo en el modelo de forma de generar la distorsin angular buscada.
A continuacin se presentan las deformaciones de ambos modelos (grava y suelos finos, con sus
respectivas propiedades geomecnicas estipuladas en el captulo 5) utilizados para la determinacin de
las fuerzas horizontales indicadas en la tabla 3-2. Dichas deformaciones han sido escaladas por un factor
100:
Figura 3- 5: Deformada modelo calibracin la fuerza horizontal, caso cinemtico, Grava de Santiago.
32
Figura 3- 6: Deformada modelo para calibrar la fuerza horizontal, caso cinemtico, finos del Noroeste.
Las propiedades geomecnicas de los modelos de calibracin de las figuras 3-5 y 3-6 son las que
se indican en el acpite 5.1.
Finalmente, y con el objetivo de establecer las solicitaciones ssmicas a las que ha sido sometido
el Metro de Santiago, se exponen los 2 sismos de mayor relevancia ocurridos desde que este fue
construido:
Sismo de Algarrobo
Fecha: 3 de marzo de 1985
Magnitud de momento (MW): 8.0
Profundidad: 30.0 km
Sismo del Maule
Fecha: 27 de febrero de 2010
Magnitud de momento (MW): 8.8
Profundidad: 30.1 km
33
En ambos eventos ssmicos el Metro de Santiago tuvo un desempeo estructural adecuado, lo
cual ha servido para validar el mtodo cinemtico. Debido al xito anterior, un eventual cambio de los
paradigmas en los mtodos de diseo tiene un grado de complejidad importante, y se requiere del
desarrollo de diversos estudios para eventualmente lograrlo.
34
Captulo 4
Diseo ssmico mediante uso de un
registro
35
4.1. Descripcin general del mtodo dinmico
Como se ha mencionado, el mtodo dinmico consiste en la aplicacin del sismo de diseo en la

base del modelo, lo cual ha sido realizado en la ltima etapa constructiva de los modelos desarrollados
en Plaxis.
En los modelos dinmicos se ha definido un comportamiento esfuerzo deformacin del tipo

hiperblico (modelo conocido como Hardening Soil), debido a que las caractersticas tcnicas del
programa PLAXIS permiten para este tipo de modelos la incorporacin directa de las curvas de
degradacin, variando as las propiedades de los mdulos de deformacin (E y G) segn la distorsin
angular.
36
4.2 Registros ssmicos a usar
Para la realizacin de los modelos dinmicos, se consideraran los siguientes registros ssmicos,
ambos registrados el 27 de febrero de 2010:
Registro ssmico 1, medido en suelo, en estacin ubicada en la facultad de ciencias fsicas y

matemticas de la Universidad de Chile, en la comuna de Santiago. Este sismo ser aplicado a
modelos computacionales representativos de la grava de Santiago.
Registro ssmico 2, medido en roca, en estacin ubicada en el cerro Santa luca, en la comuna de
Santiago. Este sismo ser aplicado a modelos computacionales representativos de la grava de
Santiago, y tambin a los modelos de los suelos finos del noroeste.
A continuacin se adjunta una imagen con la ubicacin de la estacin del registro ssmico 1, el
que fue medido en la facultad de Ciencias Fsicas y Matemticas de la Universidad de Chile, comuna de
Santiago, Regin Metropolitana:
Figura 4- 1: Ubicacin de la estacin del registro ssmico 1.(google maps)
37
A continuacin se adjunta una imagen con la ubicacin de la estacin del registro ssmico 2, el
que fue medido en el cerro Santa Luca, comuna de Santiago, Regin Metropolitana.
Figura 4- 2: Ubicacin de la estacin del registro ssmico 2 (google maps)
A continuacin se presentan ambos registros ssmicos graficados. Ambas mediciones

corresponden a la componente horizontal registrada en el sentido este oeste del sismo.
Grfico 4- 1: Registro ssmico medido en la Universidad de Chile. Sismo febrero de 2010.
250,00
200,00
Aceleracin [cm/s2]
150,00
100,00
50,00
0,00
-50,00
-100,00
-150,00
-200,00
20,00 40,00 60,00 80,00 100,00 120,00 140,00
Tiempo [s]
38
Grfico 4- 2: Registro ssmico medido en el cerro Santa Luca. Sismo febrero de 2010.
300
200
aceleracin [cm/s2]
100
-100
-200
-300
40 50 60 70 80 90 100
Tiempo [s]
4.2.1 Filtrado de los sismos
Mediante el uso del software computacional SEISMO SIGNAL, se realiz un filtrado del
contenido de frecuencias para un rango de 0.1 20.0 hz, aplicando tambin la correccin por lnea base.
39
A continuacin se adjunta el grfico 4-3, de desplazamiento vs tiempo, y que ilustra la
correccin por lnea base para el sismo registrado en la Universidad de Chile. En el grfico superior se
aprecia el desplazamiento total original registrado (en el cual se aprecia que el desplazamiento
permanente del punto en que se registr el sismo fue de casi 2 metros), mientras que en el grfico
inferior se expone el registro corregido por lnea base, y que considera un desplazamiento final nulo del
punto en que el sismo fue registrado:
Grfico 4- 3: Correccin por lnea base. Registro ssmico medido en Universidad de Chile
Grfico 4- 4: Contenido de frecuencias del sismo filtrado. Registro ssmico medido en Universidad de Chile
40
De forma anloga a lo expuesto en el grfico 4-3, a continuacin se ilustra la correccin por
lnea base para el sismo registrado en el cerro Santa Luca. El grfico superior contiene el
desplazamiento asociado al sismo original, mientras que el inferior incorpora la correccin por lnea
base:
Grfico 4- 5: Correccin por lnea base. Registro ssmico del cerro Santa Luca.
41
Grfico 4- 6: Contenido de frecuencias del sismo filtrado. Registro ssmico en cerro Santa Luca.
4.2.2 Proceso de deconvolucin
Los sismos anteriormente descritos fueron medidos en la superficie, por lo cual con el propsito
de obtener las historias de aceleraciones en profundidad, se realiz un anlisis de la respuesta dinmica
del suelo, para obtener un registro en profundidad. Esto ltimo fue solo realizado para el sismo medido
en suelo, pues no aplica pues carece de sentido prctico - para sismos registrados en roca.
Para lograr lo anterior, los registros de aceleraciones en profundidad se calcularon a partir del
registro de aceleraciones medido en superficie, mediante el procedimiento conocido como Mtodo de
Deconvolucin, que se basa en la aplicacin del mtodo lineal equivalente. Para lograr lo anterior, se
trabaj con el software computacional EERA (Bardet et al., 1992), que utiliza algoritmos de clculo
basados en el cdigo del software computacional SHAKE.
El mtodo se basa en la propagacin vertical de ondas de corte a travs de un conjunto de

estratos horizontales de extensin infinita, y utiliza las curvas de degradacin del mdulo de corte y la
razn de amortiguamiento, para mediante un proceso iterativo, establecer una convergencia de los
parmetros involucrados para cada nivel de profundidad. Lo anterior es de vital importancia, puesto que
la evidencia emprica demuestra que estos parmetros (mdulo de corte y la razn de amortiguamiento)
son dependientes de la distorsin angular a la que esta afecta el elemento de suelo analizado.
42
Para realizar el proceso de deconvolucin se necesita entonces:
Registro de aceleraciones ssmicas a ser utilizado.

Estratigrafa del suelo, y parmetros geotcnicos respectivos.
Velocidades de onda de corte.
Curvas de degradacin del mdulo de corte para cada tipo de suelo.
Curvas de la razn de amortiguamiento para cada tipo de suelo.
Como se ha mencionado, el sismo 2 fue registrado en el cerro Santa Luca, correspondiente a un

afloramiento rocoso, por lo cual el proceso de deconvolucin solo ser aplicado al sismo 1, y que fue
registrado en la Facultad de Ciencias Fsicas y Matemticas de la Universidad de Chile.
Ya que el proceso de deconvolucin es realizado solamente con el objetivo de mejorar la

precisin de los resultados, y de representar de mejor forma el proceso fsico, no se ahondar en mayor
profundidad en la aplicacin del proceso de deconvolucin, pues adems de no ser necesario, no forma
parte de los objetivos de estudio.
4.2.2.1 Curvas de degradacin del mdulo de corte, y razn de amortiguamientos
A continuacin se presentan las curvas de degradacin adoptadas en los modelos dinmicos

emplazados en grava, para el sismo registrado en la Universidad de Chile, y que han sido definidas
considerando ensayos realizados en diversos suelos con similares caractersticas granulomtricas y
propiedades ndice, tomndose as una curva promedio que se estima representa de manera adecuada la
totalidad de los estudios involucrados. Estas curvas fueron obtenidas del estudio Shear modulus and
damping relation for gravels, desarrollado por Kyle M. Rollins, en 1998.
43
Grfico 4- 7: Curvas de degradacin (Kyle M. Rollins, 1998)
1 20
18
0,8 16
Damping Ratio (%)

14
0,6 Shear Modulus
12
G/Gmax
Damping Ratio 10
0,4 8
6
0,2 4
2
0 0
0,0001 0,001 0,01 0,1 1 10
Shear Strain (%)
Estas curvas sern utilizadas exclusivamente en los modelos dinmicos emplazados en el ripio
de Santiago para el sismo registrado en la Universidad de Chile.
4.2.2.2 Velocidades de ondas de corte para la grava de Santiago
El perfil de velocidades de ondas de corte en profundidad fue aportado por la empresa

ARCADIS, y su ubicacin se expone en la siguiente imagen satelital. Adems, se presenta la ubicacin
de un sondaje que fue considerado para respaldar los parmetros geomecnicos indicados en el captulo
5.
44
Figura 4- 3: Ubicacin del sitio en que se registra la velocidad de ondas de corte. Google maps.
45
A continuacin se presenta el perfil de las velocidades de onda de corte a ser utilizados en el
proceso de deconvolucin para los modelos emplazados en la grava de Santiago, para el registro ssmico
medido en la Facultad de Ciencias Fsicas y Matemticas de la Universidad de Chile.
Grfico 4- 8: Perfil de velocidad de ondas de corte. Grava de Santiago. Arcadis (2012)
Shear wave velocity (m/s)

0 500 1000
0
10
20
30
Depth (m)
40
50
60
70
46
4.2.2.3 Resultados de la deconvolucin
A continuacin se presentan los resultados del proceso de deconvolucin realizado. Se comienza

con la aceleracin mxima calculada en profundidad, y se sigue con una comparacin entre la
aceleracin en superficie (la misma del grfico 4-1) con la aceleracin obtenida a una profundidad de
60 m, que corresponde a la profundidad de los modelos computacionales a ser desarrollados. Finalmente,
se exponen otras curvas que se consideran de importancia en el fenmeno de amplificacin ssmica.
Grfico 4- 9: Aceleraciones mximas en profundidad. Mtodo lineal equivalente y deconvolucin.
Maximum Acceleration (g)
0 0,1 0,2
0
10
20
30
Depth (m)
40
50
60
70
47
Grfico 4- 10: Amortiguamiento y mdulo de corte en profundidad, de deconvolucin.
Damping Ratio (%) G/Gmax
0 2 4 6 0 0,5 1 1,5
0 0
10 10
20 20
30
Depth (m)
30
Depth (m)
40 40
50 50
60 60
70 70
Es importante mencionar que en el grfico anterior se muestran las diversas iteraciones de

convergencia, de ah a que para una misma profundidad se tienen varios valores para el amortiguamiento
y para la razn G/Gmax. A modo de facilitar la interpretacin del grfico para el lector, en la primera
iteracin del clculo del amortiguamiento, a una profundidad de 50 m, el clculo se inicia con
amortiguamiento del 1%, en la 2da iteracin llega a cerca de un 3.2%, y converge finalmente en cerca de
un 3.6%.
48
Grfico 4- 11: Registro Universidad de Chile. Sismo febrero de 2010. Sismo sin deconvolucionar.
200,00
150,00
Aceleracin [cm/s2]
100,00
50,00
0,00
-50,00
-100,00
-150,00
-200,00
20,00 40,00 60,00 80,00 100,00 120,00 140,00
Tiempo [s]
Grfico 4- 12: Registro Universidad de Chile. Sismo febrero de 2010. Sismo deconvolucionado
200
150
Aceleracin [cm/s2]
100
50
0
-50
-100
-150
-200
20,00 40,00 60,00 80,00 100,00 120,00 140,00
Tiempo [s]
Comparando los grficos 4-11 y 4-12, se puede apreciar que el efecto de la amplificacin
dinmica del suelo es importante, producindose un factor de amplificacin del orden de 1.8 desde los
60 m de profundidad hasta la superficie.
49
Captulo 5
Parmetros y caractersticas de la
modelacin computacional
50
5.1 Propiedades mecnicas del suelo y marco geolgico
La regin metropolitana, esta conformada principalmente por depsitos aluviales y coluviales, y

en un menor grado, por material proveniente de remociones en masa, ambos con un origen asociado a la
edad del Pleistoceno Holoceno.
Lo anterior se puede observar en la siguiente imagen, en la cual se puede apreciar que la ciudad
de Santiago se ubica en la unidad Q1.
Figura 5- 1: Geologa del entorno de la ciudad de Santiago (Servicio Nacional de Geologa y Minera. 2003)
La unidad Q1, tiene su origen en el Pleistoceno- Holoceno, y esta constituida principalmente por
depsitos aluviales, coluviales, y de remocin en masa.
51
Como se ha mencionado, se estudiaran 2 zonas, ambas asociadas a la futura lnea 3 del metro,
actualmente en construccin. Estas zonas corresponden a la zona norte y cntrica de la ciudad de
Santiago. Dichas zonas han sido elegidas por los tipos de suelos que se encuentran en cada una de ellas.
En la zona norte se presentan suelos finos, mientras que en la zona cntrica se encuentra el suelo
caracterstico del de la zona cntrica de la ciudad, conocido como Ripio de Santiago.
Las zonas especficamente elegidas se pueden ver en la siguiente figura, consistente en un mapa
de la ciudad de Santiago en el que se indican las distintas unidades geomorfolgicas de suelos de la
ciudad. Este mapa fue elaborado a partir del estudio desarrollado por Gloria Valenzuela, en 1978.
Figura 5- 2: Ubicacin de las zonas a modelar (Gloria Valenzuela, 1978)
52
5.1.1 Grava de Santiago
5.1.1.1 Marco geolgico
El ripio del Mapocho es un depsito fluvial gravoso con algo de arcilla, que ha sido transportado
por el ro Mapocho. El estrato de grava tiene, en el lugar de estudio, varias decenas de metros de espesor
y el nivel fretico se encuentra a una profundidad estimada superior a los 55 m. El fluvial se caracteriza
por poseer una compacidad alta, y una forma de las partculas redondeadas y sub redondeadas, y por ser
relativamente bien graduado.
Se cuenta con un sondaje de 95 m de profundidad realizado al nororiente del parque OHiggins,

y que fue obtenido del estudio desarrollado por Gloria Valenzuela en 1978. Dicho sondaje indica que en
el lugar estudiado, el estrato gravoso alcanza una profundidad de al menos 95 m.
A continuacin, se adjunta una figura con la ubicacin del sondaje, y de un ensayo de medicin
de la velocidad de onda de corte del suelo, los que fueron utilizados en el acpite 4.2.2 para la
realizacin de la deconvolucion:
Figura 5- 3: Ubicacin del sondaje y ensayo Remi para en modelacin del Ripio de Santiago (Google maps)
53
5.1.1.2 Propiedades mecnicas y parmetros utilizados en modelos Hardening Soil
El modelo constitutivo Hardening soil, a diferencia del modelo elasto plstico de Mohr
Coulomb, considera una superficie de fluencia que vara en funcin de la deformacin, por lo cual la
fluencia no ocurre de forma drstica e inmediata, si no que ocurre de forma paulatina. Es debido a lo
anterior, que el comportamiento Hardening soil es del tipo parablico, quedando definido por la
siguiente ecuacin:
El comportamiento definido por la ecuacin anterior, tiene la siguiente forma grfica, y que
consiste en la idea bsica para la formulacin hiperblica del modelo Hardening soil:
Grfico 5- 1: Comportamiento tipo Hardening Soil (Manual de Plaxis V8, 2002)
54
En la expresin anterior, qa es el valor asinttico que define la resistencia, y E50 s el mdulo de
deformacin que se tiene al alcanzar el 50% del esfuerzo desviador para la rotura (q f). La expresin para
determinar qf proviene del criterio de rotura definido por Mohr Coulomb, que considera los parmetros
de resistencia al corte asociados a la cohesin y al ngulo friccional, mientras que q a es una fraccin de
qf, tal y como se aprecia en las siguientes expresiones:
Respecto a los mdulos de Young para el 50% de la deformacin (E50), y para la recarga (Eur),
quedan definidos por las siguientes expresiones:
55
Para los modelos cinemticos y dinmicos desarrollados en Plaxis en los que se asumi un
comportamiento de acuerdo a lo establecido por el modelo hiperblico denominado Hardening soil, se
adoptaron los siguientes parmetros geotcnicos:
Tabla 5- 1: Parmetros geotcnicos adoptados en modelos Hardening soil, grava de Santiago
Parmetros geotcnicos comunes para la 1era y 2da depositacin del Mapocho en la grava de Santiago,
comportamiento Hardening soil
Parmetro Smbolo Unidad Valor
Densidad Kn/m3 23
Angulo de friccin [] 45
Potencia m Adimensional 0.57
Mdulo de Poisson Adimensional 0,25
Presin de referencia pref kPa 0.57
Razn de falla Rf Adimensional 0.9
Coeficiente de empuje en reposo Ko Adimensional 0,8
da
Parmetros exclusivos de la 2 depositacin
Cohesin C kPa 20
E50 kPa 100.000
Modulo de deformacin al 50% de la tensin de falla
EOED kPa 97.850
Modulo de deformacin edomtrico
Eur kPa 400.000
Modulo de deformacin de recarga
Parmetros exclusivos de la 1eradepositacin
Cohesin C kPa 35
E50 kPa 150.000
Modulo de deformacin al 50% de la tensin de falla
EOED kPa 146.800
Modulo de deformacin edomtrico
Eur kPa 600.000
Modulo de deformacin de recarga
56
5.1.2 Suelos finos de Santiago
5.1.2.1 Marco geolgico
El suelo corresponde a la unidad denominada "finos del noroeste". Este est constituido por
materiales limosos y arcillosos de plasticidad mediana, de color caf, con intercalaciones de lentes
arenosos y gravosos delgados.
Las partculas de suelo provienen de la descomposicin de rocas sedimentarias y volcnicas de

los cordones cordilleranos cercanos.
A continuacin, se adjunta una figura con la ubicacin del sondaje considerado para las
modelaciones geomecnicas de la zona norte de Santiago. Este sondaje fue obtenido del estudio
realizado por Gloria Valenzuela, en 1978.
Figura 5- 4: Ubicacin del sondaje para la modelacin de suelos finos (Google maps)
57
5.1.2.2 Propiedades mecnicas y parmetros utilizados en modelo hiperblico Hardening Soil
Tabla 5- 2: Parmetros geotcnicos adoptados en modelos Hardening soil para los suelos finos.
Parmetros geotcnicos independientes de la profundidad

para los suelos finos del norte de Santiago, comportamiento Hardening soil
Parmetro Smbolo Unidad Valor
Densidad Kn/m3 18.5
Angulo de friccin [] 31
Mdulo de Poisson Adimensional 0.3
Presin de referencia pref kPa 100
Coeficiente de empuje en reposo Ko Adimensional 0.65, si z<12m
0.45,si z>12m
Parmetros exclusivos para z < 12 m
Cohesin C kPa 30
Modulo de deformacin al 50% de la E50 kPa 42.500
tensin de falla

Parmetros exclusivos para z > 12 m
Cohesin C kPa 50
Modulo de deformacin al 50% de la E50 kPa 55.000
tensin de falla

Modulo de deformacin edomtrico EOED kPa 53.820
Modulo de deformacin de recarga Eur kPa 220.000
58
5.1.3 Valores adoptados para el coeficiente de empuje en reposo, Ko
Como se indica en las tablas anteriores, los valores adoptados para el coeficiente de empuje en
reposo han sido los siguientes:
Grava de Santiago
Ko = 0.80
Finos del noroeste
Ko = 0.65, si z < 12m

0.45, si z > 12m
Los valores anteriores provienen de diversos estudios desarrollados por la empresa ARCADIS
GEOTECNIA, en la cual se han realizado mediciones in-situ utilizando el presimetro de Menard.
Se hace esta acotacin, debido a que la magnitud de los coeficientes de empuje en reposo
adoptados, es mayor a la de los valores convencionalmente utilizados, y que provienen de la siguiente
ecuacin, que fue desarrollada por Jaky:
Es importante mencionar que la ecuacin anterior corresponde a suelos normalmente

consolidados, por lo cual se tiene la hiptesis de que los altos valores de los empujes en reposo estn
relacionados con algn grado de sobre consolidacin que puede haber ocurrido en el pasado geolgico
de la cuenca de Santiago.
59
5.2 Seccin transversal del tnel
5.2.1 Geometra de la seccin transversal
En la totalidad de los modelos desarrollados, se ha utilizado una nica seccin transversal. Esta
corresponde a un tnel de 8.68 m de ancho, y 7.3 m de alto. La seccin transversal es de carcter
simtrico con respecto al eje vertical, y posee un total de 12 zonas con un distinto radio caracterstico. A
continuacin se adjunta una figura de la seccin transversal.
Figura 5- 5: Seccin transversal del tnel
60
A continuacin se presenta una tabla con el detalle geomtrico de cada uno de las 6 secciones
del tnel numeradas en la figura 5-5.
Tabla 5- 3: Radios y ngulos caractersticos de cada seccin geomtrica del tnel.
Zona Angulo [] Radio[m]

1 61 4.43
2 29 3.70
3 28 3.70
4 4 2.03
5 36 2.03
6 22 7.68
5.2.2 Propiedades mecnicas del recubrimiento
Se consideraron 2 tipos de recubrimiento:
Recubrimiento primario, es el primer recubrimiento en ser aplicado.

Recubrimiento secundario, se aplica una vez que el recubrimiento primario desarrollo su
resistencia.
5.2.2.1 Recubrimiento Primario
En las distintas etapas constructivas adoptadas en la modelacin en Plaxis, se consideraron 2

resistencias de este recubrimiento, debido al tiempo que tarda el hormign en desarrollar su resistencia, y
al proceso de relajacin de tensiones ocurrido en el tiempo anterior (para un mayor detalle del fenmeno
de relajacin de tensiones, redimirse al acpite 5.3.5.).
61
Hormign H25 con un 100% de su resistencia
Este recubrimiento tiene asociados los siguientes parmetros:
Se tiene:
Donde:
f c: Resistencia a la compresin simple del hormign, expresada en MPa
E: Mdulo de elasticidad del hormign, expresado en MPa.
d: Espesor del recubrimiento.
Con lo cual se obtiene:
Considerando una porcin del recubrimiento de 1 m de largo, y 0.21 m de espesor, se tiene

entonces:
62
Con los valores anteriores, se obtienen los siguientes valores de rigidez, que son valores input en
los modelos desarrollados en Plaxis:
Hormign H25 con un 62% de su resistencia, etapa inicial
De forma anloga, el recubrimiento para un 62% del desarrollo de la resistencia tiene los
siguientes parmetros:
63
5.2.2.2 Recubrimiento secundario
De forma anloga, el recubrimiento para un 100% del desarrollo de la resistencia del

revestimiento secundario, tienen los siguientes valores:
64
5.3 Modelos numricos computacionales
Como se ha mencionado, se desarrollaran los siguientes modelos computacionales:
Modelos cinemticos:
2 Modelos con comportamiento constitutivo Hardening soil, desarrollados en

suelos finos del noroeste y en la grava de Santiago.
Realizados con el software computacional PLAXIS V.8.2
Modelos dinmicos:
3 Modelos con comportamiento Hardening soil, desarrollados en suelos finos

del noroeste y en la grava de Santiago. De estos modelos 2 fueron realizados en
grava con distintos registros (registro de la facultad de ciencias fsicas y
matemticas de la Universidad de Chile, y del cerro Santa Luca). El tercer
modelo corresponde a la unidad de suelos finos del noroeste (registro del Cerro
Santa Luca).
Realizados con el software computacional PLAXIS V.8.2
5.3.1 Dimensiones y geometra de los modelos
Los modelos realizados en Plaxis tienen las siguientes dimensiones:
Profundidad: 60 m
Ancho: 150 m
65
La zona superior de la seccin transversal del tnel estudiado se ubica a 10 m de profundidad, y
est centrada con respecto al eje X del modelo.
Figura 5- 6: Profundidad a la cual se ubica la totalidad de los tneles modelados.
5.3.2 Condiciones de borde
Para los modelos realizados en Plaxis, se consideraron las siguientes condiciones de borde:
Bordes laterales: Movimiento horizontal restringido.
Movimiento vertical libre (deslizante).
Giro libre
Bordes inferiores (base): Movimiento horizontal restringido.
Movimiento vertical restringido.
Giro libre
66
Vale decir, los bordes laterales son del tipo deslizante (con respecto al eje vertical), mientras que
los bordes asociados a la base del modelo, son apoyos simples que restringen el movimiento tanto en la
horizontal como en la vertical permitiendo el giro.
Respecto a las dimensiones del modelo indicadas en el acpite 5.3.1, estas son tales que
permiten que la influencia de las condiciones de borde con respecto al tnel sea despreciable, debido a
que estas ltimas se ubican a gran distancia del tnel.
Lo anterior ha sido desarrollado de esta forma debido a que el foco de estudio es el contraste de
modelos cinemticos con respecto a modelos dinmicos, y no la influencia de las condiciones de borde
del problema, las que en la realidad en algunos casos particulares pueden llegar a ser determinantes.
5.3.3 Condiciones freticas
Dado que en ambos sectores la napa se encuentra a profundidades estimadas superiores a los
60 m, no se considerar la presencia de nivel fretico en el modelo.
Sin embargo, para efectos de modelacin, el software computacional Plaxis, requiere de un nivel
fretico definido, por lo cual para los casos en que no se cuenta con agua involucrada en el problema
(como en la totalidad de los casos de estudio), la napa debe ser de igual forma definida, pero en la base
del modelo, por lo cual carece de influencia sobre el mismo.
5.3.4 Condiciones de esfuerzo iniciales
El software computacional Plaxis requiere de la definicin de las condiciones de esfuerzo

iniciales, vale decir, de la definicin de un estado tensional inicial, ya sea del tipo normalmente
consolidado, o sobre consolidado.
Debido a que no se cuenta con la suficiente informacin como para establecer de forma clara que
los suelos de estudio cuentan con algn tipo importante de sobre consolidacin, el anlisis a desarrollar
ser del tipo normalmente consolidado, quedando as las condiciones de esfuerzo iniciales definidas por
el coeficiente de empuje en reposo Ko previamente definido.
67
5.3.5 Fenmeno de relajacin de tensiones
Es importante mencionar que debido a la excavacin, en el problema en 2 dimensiones se

producir una reduccin del empuje de suelo que acta sobre el revestimiento primario del tnel, debido
a que mediante a la propia resistencia al corte del suelo, este tiene y aporta una determinada capacidad
auto soportante, lo que es conocido comnmente como efecto arco, y cuya principal consecuencia es
una redistribucin directa del estado tensional inicial, producindose as en el modelo bidimensional un
fenmeno de relajacin de tensiones debido a una condicin tridimensional.
Inicialmente, las tensiones principales del suelo son verticales y horizontales, pero al generar la
excavacin, se produce una redistribucin de tensiones, lo cual ocurre durante este proceso de relajacin
del suelo.
Este fenmeno es modelado computacionalmente mediante la inclusin de un factor de

reduccin , el cual permite representar parcialmente, y en cada etapa constructiva, la relajacin del
suelo.
Este fenmeno no requiere ser explicitado en anlisis tridimensionales, pues estos permiten
representar de forma directa y ms realista el comportamiento de esfuerzo deformacin del frente de
excavacin. Sin embargo, estos modelos muchas veces resultan muy complejos y demandan una
cantidad de tiempo considerablemente mayor, por lo cual en la medida que sea posible, se privilegia el
uso de modelos bidimensionales en sectores en que efectivamente sea posible la modelacin del efecto
tridimensional de la excavacin mediante el uso de modelos planos, como es el caso de los tneles
analizados, que corresponden a secciones interestacin.
68
A continuacin se presenta una imagen ilustrativa del efecto arco:
Figura 5- 7: redistribucin de tensiones mediante el efecto arco (Arcadis, 2012)
En estudios realizados para el diseo de tneles en Santiago (Bard et al, 2008), de caractersticas
y dimensiones similares a las consideradas en los modelos analizados, se ha estimado una relajacin de
tensiones previo a la colocacin del revestimiento primario del orden de un 65%, y de un 80% luego de
la colocacin del revestimiento primario. De esta forma, los valores de relajacin adoptados para las
respectivas secuencias constructivas, son los siguientes:
Excavacin: 65%
Aplicacin del revestimiento primario (fresco): 80%
Endurecimiento del revestimiento primario: 100%
69
Estos valores han sido incorporados en la totalidad de las etapas en que se excava (etapas 2 y 5),
en que se aplica el revestimiento primario (etapas 3 y 6), y en las que el revestimiento primario ha
desarrollado el 100% de su resistencia (etapas 4,7, 8 y 9).
5.3.6 Construccin por etapas
El software computacional Plaxis, permite la modelacin de la construccin del tnel incorporando

etapas constructivas. Lo anterior es de vital importancia, pues permite no solo considerar la etapa final,
sino tambin las etapas intermedias asociadas a la construccin. Esto es de vital importancia, pues los
esfuerzos de la condicin final son influenciados por la forma en que el tnel se construye, vale decir, la
forma y la programacin de la excavacin durante las etapas constructivas tendr cierta influencia en los
diagramas de esfuerzo en el tnel a largo plazo.
Para realizar la modelacin de las etapas constructivas, se ha dividido una secuencia de un total de
9 etapas, incorporando fenmenos como la relajacin de tensiones en el suelo, y el fraguado del
hormign.
A continuacin se definirn las etapas consideradas para los modelos computacionales

realizados en Plaxis, tanto para los modelos cinemticos como los dinmicos. Exceptuando la ltima
etapa, que corresponde a la desangulacin en el caso de los anlisis cinemticos, y al uso de un registro
ssmico en los anlisis dinmicos, el resto de las etapas son las mismas para la totalidad de los
modelos realizados en el software computacional PLAXIS (modelos dinmicos, cinemticos,
emplazados tanto en grava como en suelos finos).
Las figuras utilizadas para esquematizar las distintas etapas presentadas a continuacin,
corresponden al modelo cinemtico realizado en la grava de Santiago.
70
Etapa 1: Definicin de las condiciones iniciales
Esta etapa define la condicin de esfuerzos inicial, y es inicializada con los datos de entrada
asociados al nivel fretico y al estado de tensiones iniciales (acpites 5.3.3 y 5.3.4 respectivamente).
Adems, en esta etapa se establece (o se activa) la presencia de una sobrecarga de carcter

permanente en la superficie, la cual ha sido tomada en todos los modelos con un valor de 1.5 t/m2.
Por ser solo de carcter inicial, y con el fin de definir las caractersticas iniciales del modelo, en
esta etapa no se ha incluido ningn tipo de excavacin, recubrimiento, ni deformacin angular, as como
tampoco el fenmeno de relajacin de tensiones.
A continuacin se adjunta una imagen de la etapa 1:
Figura 5- 8: Etapa 1
71
Etapa 2: Excavacin, parte 1
La excavacin del tnel ser realizada en 2 partes. Primero se considerar la excavacin de la

zona superior (etapa 2), para posteriormente, en la etapa 5 realizar la excavacin de la zona faltante,
correspondiente a la contra bveda.
Como se ha mencionado, en esta etapa se consider una relajacin de tensiones de un 65%.
72
Etapa 3: Aplicacin del recubrimiento primario en zona superior, con un 62% de su resistencia
En esta etapa se considerar un recubrimiento primario de 0.21 m de espesor, el cual tiene un

62% de la resistencia total del hormign considerado (para detalle redimirse al acpite 5.2.2.1), debido a
que este an no desarrolla la totalidad de las reacciones de hidratacin que le otorgaran el 100% de la
resistencia.
Al igual que en la etapa anterior, se ha considerado el efecto tridimensional de la redistribucin

de tensiones, considerndose ahora un 80% de relajacin de tensiones. En esta etapa no se ha
considerado deformacin angular.
A continuacin se adjunta una imagen de la etapa 3. En dicha figura, el borde azul del tnel
corresponde al recubrimiento:
73
Etapa 4: Aplicacin del recubrimiento primario en zona superior, con un 100% de su resistencia
En esta etapa se considerar el mismo recubrimiento primario de 0.21 m de espesor de la etapa

3, pero ahora con un 100% de la resistencia total del hormign considerado.
En esta etapa no se ha considerado una relajacin de tensiones, pues ya se ha producido el 100%

de la misma.
74
Etapa 5: excavacin, parte 2
Esta etapa consiste en la excavacin de la contra bveda, lo cual completa el proceso asociado a
excavaciones.
En esta etapa, al igual que en la etapa 2, se ha considerado un 65% de relajacin de tensiones. En

esta etapa, la zona recin excavada no posee ningn tipo de recubrimiento.
75
Etapa 6: Aplicacin del recubrimiento primario en zona inferior, con un 62% de su resistencia
En esta etapa se incorporar un recubrimiento primario de 0.21 m de espesor para la zona de la

contra bveda. La zona superior que fue excavada en la etapa 2 no sufrir modificacin alguna.
Al igual que en la etapa 3, se considerar un recubrimiento con slo un 62% de la resistencia

total del hormign considerado (para detalle redimirse al captulo 5), debido a que este an no desarrolla
la totalidad de las reacciones de hidratacin que le otorgaran la totalidad de la resistencia.
De igual forma, se ha considerado el efecto tridimensional de la redistribucin de tensiones,

considerndose un 80% de relajacin de tensiones.
76
Etapa 7: Aplicacin del recubrimiento primario en zona inferior, con un 100% de su resistencia
En esta etapa, en la zona inferior se considerar el mismo recubrimiento primario de 0.21 m de

espesor de la etapa 6, pero ahora con un 100% de la resistencia total del hormign considerado.
En esta etapa no se ha considerado una relajacin de tensiones, pues ya se ha producido el 100%

de la misma.
77
Etapa 8: Recubrimiento secundario
En esta etapa se modifican las propiedades del recubrimiento en la totalidad de la seccin

transversal, considerndose ahora un espesor de 0.3 m, con las propiedades que se indican en el acpite
5.2.2.
En esta etapa no se considera la relajacin de tensiones. A continuacin se adjunta una imagen

de la etapa 8:
78
Etapa 9, casos cinemticos: Desangulacin
Esta es la etapa ms importante de los modelos cinemticos, y corresponde a la aplicacin de

una fuerza de campo horizontal que se aplica a la totalidad del modelo, y que bsicamente representa una
aceleracin que tiene una magnitud tal, que genera las desangulaciones establecidas por el manual de
carreteras (para la situacin sin tnel, tal y como se ha explicado en el acpite 3.1.1, y como se puede
apreciar en las figuras 3-5 y 3-6).
Si bien debido a la simetra del modelo, el sentido (izquierda o derecha) de la aplicacin de la

fuerza no es relevante para el problema, se opt por aplicar la fuerza de campo en un sentido derecha-
izquierda. Lo anterior se puede apreciar en la figura 5-16, en la que se ve como la deformada (tnel azul,
de lnea gruesa, en la figura 5-16) se desplaza levemente hacia la izquierda respecto de la situacin
original (contorno del tnel definido por una lnea delgada, en la figura 5-16).
Figura 5- 16: Etapa 9, caso cinemtico
79
Etapa 9, casos dinmicos: incorporacin de un registro ssmico
Para los modelos dinmicos, la etapa 9 corresponde a la aplicacin de los registros ssmicos
indicados en el captulo 4.
A continuacin se presenta una figura del modelo computacional dinmico realizado con el
software computacional Plaxis. En ella se aprecian unas flechas de color verde en la base del modelo.
Dichas flechas tienen como fin representar grficamente la implementacin del registro ssmico, el cual
es ingresado mediante el espectro de desplazamientos, que es obtenido a partir de integrales
desarrolladas de los registros de aceleraciones.
Figura 5- 17: Etapa 10, caso cinemtico
80
Captulo 6
Resultados Obtenidos
81
6.1 Resultados estticos, y cinemticos PLAXIS
Todos los anlisis cinemticos fueron realizados de acuerdo a las etapas descritas en el captulo
5. A continuacin se adjuntan los diagramas de esfuerzos desviadores en el suelo, y de momento y corte
sobre el recubrimiento del tnel de los modelos cinemticos desarrollados de acuerdo al comportamiento
tipo Hardening soil, para las etapas constructivas considerando el anlisis cinemtico.
82
6.1.1 Modelos Hardening Soil en la grava de Santiago
Etapa 1: Sobrecarga
Figura 6- 1: Esfuerzos desviadores. Grava de Santiago, etapa 1
Etapa 2: Excavacin zona 1 (superior)
83
Etapa 3: Aplicacin recubrimiento primario, 62% de resistencia, zona superior (e=21 cm).
Figura 6- 2: Esfuerzos desviadores. Grava de Santiago, Etapa 3
Figura 6- 3: Esfuerzos internos. Grava de Santiago, etapa 3
Momento Mximo: -2.51 kN m
Corte Mximo: 16.33 kN
84
Etapa 4: Aplicacin recubrimiento prim, 100% de resistencia, zona superior (e=21 cm).
Momento Mximo: 5.96 kN m
Corte Mximo: -34.36 kN
85
Etapa 5: Excavacin, zona 2 (inferior)
86
Etapa 6: Recubrimiento primario 62% de resistencia, zona inferior (e=21 cm).
87
Figura 6- 10: Esfuerzos desviadores. Grava de Santiago, etapa
88
Etapa 8: Recubrimiento secundario aplicado a la totalidad de la seccin (e=30 cm)
89
Etapa 9: Desangulacin
Figura 6- 14: Esfuerzos desviadores. Grava de Santiago, etapa 9 (desangulacin)
Figura 6- 15: Diagrama de momento. Grava de Santiago, etapa 9 (desangulacin)
Momento Mximo = 58.27 kN m
90
Figura 6- 16: Diagrama de Corte. Grava de Santiago, etapa 9 (desangulacin)
Corte Mximo = -63.13 kN
Figura 6- 17: Diagrama de esfuerzos Axiales. Grava de Santiago, etapa 9 (desangulacin)
Esfuerzo axial mximo = -685.80 kN
91
A continuacin se resumen los resultados obtenidos para las magnitudes de los esfuerzos
internos en las distintas etapas constructivas, incluyendo el anlisis ssmico con un modelo cinemtico
en la grava de Santiago:
Tabla 6- 1: Resumen de resultados obtenidos para anlisis cinemtico, Grava de Santiago
Grava de Santiago
Etapa Momento mximo [kN m] Corte Mximo [kN] Esfuerzo axial [kN]
1 Sobre carga No aplica. No aplica. No aplica.
2 Excavacin superior No aplica. No aplica. No aplica.
Revestimiento primario
2,51 16,33 122,92
3 superior, 62% de resistencia
5,96 34,36 277,29
5 Excavacin inferior 14,5 12,23 255,33
15,06 12,94 258,26
6 inferior, 62% de resistencia
16,12 19,78 263,22
8 Revestimiento secundario 16,46 19,61 271,23
9 Desangulacin 58.27 -63.13 -685.8
92
6.1.2 Modelos Hardening Soil en los suelos finos del noroeste
Etapa 1: Sobrecarga
Figura 6- 18: Diagrama de esfuerzos desviadores. Finos del noroeste. Etapa 1.
Etapa 2: Excavacin zona 1 (superior)
93
Etapa 3: Aplicacin recubrimiento primario, 62% de resistencia, zona superior (e=21 cm).
Figura 6- 21: Diagramas de esfuerzos internos. Finos del noroeste. Etapa 3
Momento Mximo: -1.23 kN m
94
Etapa 4: Aplicacin recubrimiento prim., 100% de resistencia, zona superior (e=21 cm).
Figura 6- 23: Diagramas de esfuerzos internos. Finos del noroeste. Etapa 4.
95
Etapa 5: Excavacin, zona 2 (inferior)
Figura 6- 24: Diagrama de esfuerzos desviadores. Finos del noroeste. Etapa 5
96
97
98
Etapa 8: Recubrimiento secundario aplicado a la totalidad de la seccin (e=30 cm)
99
Etapa 9: Desangulacin
Figura 6- 32: Diagrama de esfuerzos desviadores. Finos del noroeste. Etapa 9. Desangulacin
Figura 6- 33: Diagrama de Momento. Finos del noroeste. Etapa 9. Desangulacin
Momento Mximo = 225.52 kN m
100
Figura 6- 34: Diagrama de Corte. Finos del noroeste. Etapa 9. Desangulacin
Corte mximo = -166.35 kN
Figura 6- 35: Diagrama de esfuerzos Axiales. Finos del noroeste. Etapa 9. Desangulacin
Esfuerzo axial mximo = -1520 kN
101
A continuacin se resumen los resultados obtenidos para las magnitudes de los esfuerzos
internos para las distintas etapas constructivas, incluyendo el anlisis ssmico con un modelo
cinemticos, para los modelos realizados en los finos del noroeste:
Tabla 6- 2: Resumen de resultados obtenidos para anlisis cinemtico, Finos del noroeste.
Finos del Noroeste

Etapa Momento mximo [kN m] Corte Mximo [kN] Esfuerzo axial [kN]
1 Sobre carga No aplica. No aplica. No aplica.
2 Excavacin superior No aplica. No aplica. No aplica.
1,23 8,84 141,45
4,02 7,76 351,79
17,21 16,51 378,83
5 Excavacin inferior
18,5 20,08 382,5
19,61 26,24 384,7
19,94 26,89 390,8
8 Revestimiento secundario
225,52 -166,35 -1520,0
9 Desangulacin
102
6.2 Anlisis dinmicos
A continuacin se presentan los diagramas de las envolventes de Momento, Corte, y esfuerzos

Axiales obtenidos para la ltima etapa, pero ahora para el caso ssmico desarrollado con la incorporacin
de un registro en la base del modelo. A diferencia de los grficos expuestos hasta ahora (etapas 1-8
estticas, y etapa 9 con el modelo cinemtico), los siguientes diagramas presentan los esfuerzos mximos
tanto positivos, como negativos, debido a que por ser un anlisis dinmico, se presenta una condicin
solicitante en funcin del tiempo, por lo cual los grficos consisten en la envolvente mxima de los
esfuerzos internos (tanto positivos como negativos) obtenidos durante el sismo.
103
6.2.1 Grava de Santiago
En este caso, se han realizado 2 anlisis dinmicos, uno con el registro obtenido de la estacin
ubicada en el cerro Santa Luca, y otro de la facultad de Ciencias Fsicas y Matemticas de la
Universidad de Chile. Como se ha mencionado anteriormente, solo este ltimo registro fue
deconvolucionado, obteniendo as las historias de aceleraciones en profundidad detalladas en el captulo
4. Los resultados obtenidos se presentan a continuacin.
104
6.2.1.1 Sismo registrado en la Facultad de Ciencias fsicas y matemticas
Diagrama de Momento
Figura 6- 36: Diagrama de Momento modelo dinmico. Sismo U de Chile Grava de Santiago
Como se observa en la figura anterior, el Momento mximo registrado es de:
MMAX = 70.31 Kn m
105
Diagrama de Corte
Figura 6- 37: Diagrama de Corte modelo dinmico. Sismo U de Chile. Grava de Santiago
Como se observa en la figura anterior, el corte mximo registrado es de:
QMAX = -62.30 Kn m
106
Diagrama de esfuerzo Axial
Figura 6- 38: Diagrama esfuerzos axiales, modelo dinmico. Sismo U de Chile. Grava de Santiago
Como se observa en la figura anterior, el esfuerzo Axial mximo registrado es de:
NMAX = -328.77 kN
107
6.2.1.2 Sismo registrado en el cerro Santa Luca
Diagrama de Momento
Figura 6- 39: Diagrama de Momento, modelo dinmico.Sismo cerro Santa Luca. Grava de Santiago
Como se observa en la figura anterior, el momento mximo registrado es de:
MMAX = 80.73 Kn m
108
Diagrama de Corte
Figura 6- 40: Diagrama de Momento, modelo dinmico.Sismo cerro Santa Luca. Grava de Santiago
QMAX = 66.77 Kn
109
Diagrama de esfuerzo Axial
Figura 6- 41: Diagrama esfuerzo axial modelo dinmico. Sismo cerro Santa Luca.Grava de Santiago
Como se observa en la figura anterior, el esfuerzo Axial mximo registrado es de:
NMAX = -556.11 kN
110
6.2.2 Suelos finos
En este caso, se ha desarrollado solo un modelo dinmico, utilizando exclusivamente el sismo

registrado en roca, en el cerro Santa Luca, pues a diferencia de la grava de Santiago que cuenta con el
sismo registrado en suelo en la facultad de Ciencias Fsicas y Matemticas de la Universidad de Chile,
no se tiene un registro del sismo del 27 de febrero de 2010 que se ubique en la zona norte de Santiago.
Los resultados obtenidos, se presentan a continuacin.
111
Diagrama de Momento
Figura 6- 42: Diagrama de Momento, modelo dinmico. Sismo Cerro Santa Luca. Finos noroeste
Como se observa en la figura anterior, el momento mximo registrado es de:
MMAX = 256.47 kN m
112
Diagrama de Corte
Figura 6- 43: Diagrama de Corte, modelo dinmico. Sismo Cerro Santa Luca. Finos del noroeste
QMAX = -174.71 kN
113
Diagrama de Axial
Figura 6- 44: Esfuerzos Axiales, modelo dinmico. Sismo Cerro Santa Luca. Finos del noroeste
Como se observa en la figura anterior, el esfuerzo axial mximo registrado es de:
NMAX = -1630.0 Kn
114
6.2.3 Desangulaciones generadas en los modelos dinmicos
Con motivo de establecer comparaciones entre los resultados de los modelos cinemticos y
dinmicos, se han calculado las desangulaciones mximas que se producen en cada uno de los modelos
dinmicos. Para ello, se han estudiado en funcin del tiempo los desplazamientos de 2 puntos del tnel:
uno en la base del modelo, y otra en la zona superior, para obtener as la magnitud mxima de las
diferencias de las deformaciones horizontales, que ser la que generar la distorsin angular mxima.
A continuacin se presenta una figura explicitando los puntos analizados para el estudio de la
distorsin angular:
Figura 6- 45: Puntos de control estudio de desangulaciones obtenidas en los modelos dinmicos
Con lo cual, la desangulacin registrada se calcula de la siguiente forma:
Donde:
a: Desplazamiento horizontal del punto A, en m.
b: Desplazamiento horizontal del punto B, en m.
H: Altura del tnel (diferencia vertical de los puntos A y B), en m.
: Desangulacin, expresada en radianes.
115
Es as, que las desangulaciones mximas registradas en cada sismo son las siguientes:
Tabla 6- 3: Desangulaciones mximas registradas en los anlisis dinmicos.
Caso Desangulacin [rad]

Grava sismo FCFM 6.19 10-4
Grava sismo Santa Luca 6.58 10-4
Finos sismo Santa Luca 4.71 10-3
Se puede que en particular los valores de los 2 anlisis efectuados en la grava de Santiago son
bastante similares para ambos sismos.
116
6.3 Resumen de resultados obtenidos
A continuacin se presentan una tabla resumen con la totalidad de los esfuerzos internos
calculados para la etapa ssmica, tanto para el procedimiento realizado con el mtodo Cinemtico, como
para el dinmico:
Tabla 6- 4: Resumen de resultados obtenidos mediante ambos mtodos analizados.
Tipo de suelo Caso Momento Corte mximo Esfuerzo axial

mximo [kN m] [kN] mximo [kN]
Cinemtico 58.27 -63.13 -685.80
Grava de Sismo FCFM 70.31 -62.30 -328.77
Santiago Sismo Santa Luca 80.73 66.77 -556.11
Suelos finos Cinemtico 225.52 -166.35 -1520.00
del Noroeste Sismo Santa Luca 256.47 -174.74 -1630.00
Se puede observar que los esfuerzos internos calculados a partir del mtodo dinmico son
siempre mayores a los obtenidos del mtodo Cinemtico, exceptuando el esfuerzo axial para el sismo
registrado en la FCFM, que es menor al esfuerzo axial del caso cinemtico modelado en la grava de
Santiago.
En general, estas diferencias son del orden de un 40 a 70%, por lo cual se considera que la
magnitud de la diferencia de los esfuerzos obtenidos en cada mtodo es relevante.
117
Captulo 7
Comparacin y Anlisis de Resultados
Obtenidos
118
7.1 Comparacin de resultados
En total, se han analizado 5 modelos:
Modelos Cinemticos:
Modelo cinemtico para tnel emplazado en los Finos del noroeste.

Modelo cinemtico, para tnel emplazado en la grava de Santiago.
Modelos Dinmicos:
Modelo dinmico con sismo registrado en cerro Santa Luca, para tnel emplazado en la grava
de Santiago.
Modelo dinmico con sismo registrado en facultad de Ciencias Fsicas y Matemticas de la
Universidad de Chile, para tnel emplazado en la grava de Santiago.
Modelo dinmico con sismo registrado en cerro Santa Luca, para tnel emplazado en los Finos
del noroeste.
Como se ha expuesto anteriormente, los datos obtenidos son los siguientes:
Tabla 7- 1: Resumen de resultados obtenidos mediante ambos mtodos analizados.
Tipo de suelo Caso Momento Corte mximo Esfuerzo axial

mximo [kN m] [kN] mximo [kN]
Cinemtico 58.27 -63.13 -685.8
Grava de Sismo FCFM 70.31 -62.30 -328.77
Santiago Sismo Santa Luca 80.73 66.77 -556.11
Suelos finos Cinemtico 225.52 -166.35 -1520.00
del Noroeste Sismo Santa Luca 256.47 -174.71 -1630.00
119
Tabla 7- 2: Desangulaciones mximas registradas en los anlisis dinmicos.

Grava sismo FCFM 4.19 10-4
Grava sismo Santa Luca 4.58 10-4
Finos sismo Santa Luca 3.71 10-3
Tabla 7- 3: Desangulaciones mximas impuestas en los anlisis cinemticos

Gravas de Santiago 3.5 10-4
Finos del noroeste 2.3 10-3
Comparando los resultados de las tablas 7-2 y 7-3, se aprecia que en los anlisis dinmicos se
producen desangulaciones mayores a las impuestas mediante el mtodo Cinemtico, lo cual implica de
forma impltica que los esfuerzos internos debieran ser mayores en los anlisis dinmicos.
120
7.2 Anlisis de resultados
Como es de esperarse, hay una clara relacin entre la magnitud de la desangulacin a la que se
ve sometido el tnel, y los esfuerzos internos que se generan en el mismo. En esta misma lnea, y debido
a que las desangulaciones mximas registradas en los modelos dinmicos son superiores a las impuestas
en los modelos cinemticos, los valores de los esfuerzos internos son superiores en los modelos
dinmicos.
Como se ha mencionado, las desangulaciones fueron impuestas en los modelos cinemticos,

siguiendo lo establecido por el Manual de Carreteras, mientras que en los modelos dinmicos, estas
fueron registradas (y no impuestas) definiendo puntos de control en la base y techo del tnel.
Debido a que las lneas existentes del Metro de Santiago han sido diseadas utilizando el mtodo
Cinemtico, y teniendo en consideracin que han tenido un desempeo estructural excelente durante los
sismos de los aos 1985 y 2010, se considera que las diferencias de los resultados dinmicos con los
cinemticos podra estar relacionada con la magnitud del sismo del 2010, que fue considerablemente
mayor a la esperada. Debido a que las diferencias entre ambos mtodos no son excesivas, se considera
que el mtodo cinemtico es una representacin adecuada de los casos dinmicos.
121
Captulo 8
Conclusiones
122
8.1 Ventajas y limitaciones de cada mtodo
A continuacin se exponen las ventajas y limitaciones principales de los 2 anlisis realizados en

el presente trabajo de titulacin:
Mtodo dinmico
Ventajas:
Potencialmente ms realista, pues se trabaja directamente con la solicitacin (sismo),

con lo cual la deformada es un output del problema, y no un input.
Desventajas:
Requiere de mayores recursos para su implementacin (computador ms potente, mayor

tiempo de procesamiento y de generacin del modelo).
Debido a que no ha sido utilizado en el diseo del Metro de Santiago, no ha podido ser
validado de forma emprica y prctica en Chile, a diferencia del mtodo cinemtico.
Mtodo cinemtico
Ventajas:
Anlisis ms sencillo en cuanto a su implementacin

Requiere menor tiempo de procesamiento y de elaboracin del modelo.
Mtodo ya validado con respecto a su desempeo en sismos anteriores de importancia.
Desventajas:
Reduce y simplifica la fsica del problema, no pudiendo incorporar variables decisivas,

como las definidas por las curvas de degradacin del suelo, y el resto de los efectos
dinmicos.
123
8.2 Conclusiones generales
La principal motivacin para el desarrollo del presente trabajo de ttulo, consisti en estudiar un
posible sobredimensionamiento del revestimiento de diseo que nace de la aplicacin del mtodo
cinemtico, sin embargo, los resultados de los modelos dinmicos analizados indicaran que los
esfuerzos internos han sido levemente sub dimensionados, y no sobre dimensionados, al menos para las
caractersticas particulares de los modelos analizados, como la profundidad de enterramiento y la
geometra del tnel, adems los sismos de diseo considerados.
En el presente trabajo de ttulo se ha trabajado con un total de 3 modelos dinmicos, lo cual si

bien sienta una base y tambin un precedente, no es suficiente para establecer conclusiones decisivas
respecto a si un anlisis dinmico generar siempre esfuerzos internos mayores a los asociados a las
desangulaciones para modelaciones cinemticas segn lo indicado en el Manual de Carreteras, por lo
cual se concluye que para establecer de forma definitiva cual de los 2 mtodos analizados es el que
mejor representa la interaccin suelo estructura, se requiere de investigaciones adicionales.
Una forma de lograr lo anterior, y que podra ser parte de otra memoria de titulacin, sera la
inclusin de un anlisis estadstico mediante un nmero considerablemente mayor de sismos, los cuales
podran ser eventualmente normalizados introduciendo el concepto de la intensidad de Arias, para de
esta forma tener un piso en comn y no uno arbitrario, debido a las diferencias de intensidad de los
hipotticos diversos sismos analizados. Se propone la realizacin de un anlisis que incluya diversos
registros ssmicos, los cuales podran ser modelados para diversas intensidades de Arias, estudiando
adems una variable fundamental del problema, que es la profundidad de enterramiento del tnel.
124
8.3 Conclusiones finales
Respecto a las modelaciones computacionales realizadas en Plaxis mediante los mtodos

cinemtico y dinmico, se concluye lo siguiente:
El mtodo cinemtico, est basado netamente en el concepto de desangulacin angular. En la

misma lnea de lo anterior, se verific que en los modelos dinmicos se cumple siempre que a
mayor desangulacin, mayores son los esfuerzos internos.
Los resultados obtenidos mediante el mtodo dinmico son entre un 10% y 30% superiores a
los del mtodo cinemtico.
La gran magnitud del sismo de 2010 podra ser una de las razones para justificar la magnitud
de los esfuerzos obtenidos del mtodo dinmico. Se considera que las desangulaciones
indicadas por el manual de carreteras debieran ser sometidas a un estudio que involucre sismos
de magnitudes similares a las del sismo de febrero de 2010, las que al menos en los modelos
analizados, generaron desangulaciones mayores a las establecidas por dicho manual.
Mediante los modelos analizados, no es posible validar la hiptesis inicial consistente en un
sobredimensionamiento del revestimiento asociado al diseo cinemtico. Por el contrario, y
como se ha mencionado, los resultados indican que para los modelos analizados, los esfuerzos
internos son mayores para los anlisis dinmicos.
Se considera que se requieren estudios adicionales para establecer de manera definitiva cual de
los 2 mtodos representa de mejor forma la interaccin suelo-estructura, y que por ende, es ms
realista. En el contexto anterior, se considera que un anlisis probabilstico que incluya un
amplio nmero de sismos, para diferentes intensidades de Arias sera de gran utilidad.
125
Captulo 9
Bibliografa y Referencias
126
Bibliografa
Bard, E., Leon, R., & Anabaln M. 2004. Anlisis dinmico de tneles en gravas de Santiago. En: V
congreso Chileno de Geotecnia. Santiago, Universidad de Chile, Facultad de Ciencias Fsicas y
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Manual de carreteras, volumen 3, parte 3. 2012. Instrucciones y criterios de diseo. Direccin de

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Boroschek, R. 2012. Apuntes de Clase, Dinmica de estructuras.
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Consorcio Arcadis sener Ara worley (2012). Obtencin de parmetros de relajacin del suelo para
modelamiento numrico bidimensional.
128

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UNIVERSIDAD DE CHILE

FACULTAD DE CIENCIAS FSICAS Y MATEMTICAS

ANLISIS SSMICO DE TNELES A BAJA PROFUNDIDAD

MEMORIA PARA OPTAR AL TTULO DE

RAFAEL EDMUNDO IGLESIAS ALVAREZ DE ARAYA

ANLISIS SSMICO DE TNELES A BAJA PROFUNDIDAD

Para realizar lo anterior, se utilizaron modelos computacionales bidimensionales en base al

En segundo lugar, le agradezco a mi to Rodrigo Iglesias, quien a diferencia del Estado de

Any way the wind blows

En particular, le agradezco a mi profesor gua, el Sr. Gino Rivera, por su apoyo

Finalmente, agradezco a las empresas Geofun y Geoseismic, por facilitar informacin

Figura 1- 1: Comportamiento inercial de estructuras de superficie (Boroschek, 2010) ........................... 13

Tabla 3- 1: Desangulaciones objetivo para las modelaciones cinemticas. .............................................. 31

El presente trabajo de ttulo se enmarca en el diseo de tneles interestacin del Metro de

1.3.1 Marco conceptual general

Figura 1- 1: Comportamiento inercial de estructuras de superficie (Boroschek, 2010)

Figura 1- 2: Comportamiento ssmico de estructuras enterradas (Youssef M.A., 2001)

Uno de los conceptos fundamentales para el estudio de estructuras enterradas, es el de la rigidez

1.3.2.1 Tneles en la edad antigua

Figura 1- 3: Tneles en Quantas, Iran, (Gomez, 2012)

Durante el siglo XVII, se realizan mejores en las tcnicas de tronadura, particularmente

Figura 1- 5: Secuencia de excavacin del mtodo austraco original, (Gmez 2012)

Figura 1- 6: Sostenimiento aplicado en mtodo austraco clsico, (Gmez 2012)

Figura 1- 7: Secuencia de excavacin de acuerdo al mtodo austraco, (Gmez 2012)

Figura 1- 9: Secuencia tpica de excavacin de tneles NATM. Utilizada en el Metro de Santiago

Tambin, debido a las mejoras tecnolgicas y disminucin de costos asociados, se han

Figura 1- 10: Evolucin del diseo y construccin de tneles (Gmez 2012)

Hormign proyectado (Shotcrete) reforzado con fibras metlicas o sintticas

En cuanto a los mtodos de excavacin, se pueden agrupar como sigue:

El diseo esttico de tneles se realiza de dos formas tradicionales:

La segunda, corresponde a la modelacin numrica del terreno y el soporte, de manera que

En particular, estas modelaciones efectuadas con programas computacionales de elementos

Una vez que se obtiene el equilibrio de la excavacin y el soporte, se procede al diseo

Figura 2- 1: Ejemplo de teora de carga desarrollada por Terzaghi (Szechy, 1967)

La estabilidad de la excavacin es uno de los temas pendientes en el anlisis de tneles de baja

Figura 2- 6: Tipos de colapsos en la frente. Gomez (2012).

El diseo ssmico de tneles se ha realizado tradicionalmente mediante el mtodo cinemtico

H = Espesor de los estratos de suelo desde la superficie a la roca basal.

V = Velocidad promedio de propagacin de las ondas de corte en el o los estratos de suelo.

En Chile, se dispone de valores indicados por el manual de carreteras (2002):

Las desangulaciones anteriores son aplicadas a 2 tipos de modelos:

Modelos estructurales que simulan el terreno mediante la incorporacin de resortes:

Figura 3- 3: Modelo de interaccin suelo estructura y resortes equivalentes (Musante, 1978)

Figura 3- 4: Modelo de interaccin suelo estructura realizado con elementos finitos

3.1.1 Desangulaciones ssmicas de diseo utilizadas

Tabla 3- 1: Desangulaciones objetivo para las modelaciones cinemticas.

Unidad geotcnica a modelar Desangulacin establecida por el manual de

Como se ha mencionado, y debido a que el software computacional PLAXIS no permite la

Unidad geotcnica a modelar Aceleracin horizontal

Fecha: 3 de marzo de 1985

Magnitud de momento (MW): 8.0

Sismo del Maule

Fecha: 27 de febrero de 2010

Magnitud de momento (MW): 8.8

Como se ha mencionado, el mtodo dinmico consiste en la aplicacin del sismo de diseo en la

En los modelos dinmicos se ha definido un comportamiento esfuerzo deformacin del tipo

Registro ssmico 1, medido en suelo, en estacin ubicada en la facultad de ciencias fsicas y

Figura 4- 1: Ubicacin de la estacin del registro ssmico 1.(google maps)

Figura 4- 2: Ubicacin de la estacin del registro ssmico 2 (google maps)

A continuacin se presentan ambos registros ssmicos graficados. Ambas mediciones

Grfico 4- 1: Registro ssmico medido en la Universidad de Chile. Sismo febrero de 2010.

4.2.1 Filtrado de los sismos

4.2.2 Proceso de deconvolucin

El mtodo se basa en la propagacin vertical de ondas de corte a travs de un conjunto de