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TRIBUNAL MARTIMO

TH/SBM PROCESSO N 27.898/13


ACRDO

B/M ALTE MAIA e barcaa SALMO 91. Acidentes e fatos da navegao.


Exploso, seguida de incndio, morte de um tripulante e queimaduras em outro, durante
faina de transferncia de combustvel em guas interiores, para embarcao brasileira
no autorizada a transportar cargas perigosas, provocando a perda total das
embarcaes, sem registro de danos ambientais. Rio Amazonas, Itacoatiara, Amazonas.
Inobservncia de normas de segurana da navegao. Infrao Lei n 8.374/91.
Condenao.

Vistos, relatados e discutidos os presentes Autos.


Consta dos Autos que no dia 13/07/2012, cerca de 15h, ocorreu exploso, seguida de
incndio a bordo do B/M ALTE MAIA e da barcaa SALMO 91 durante faina de transferncia
de combustvel realizada nas proximidades do porto da comunidade de Novo Remanso, Itacoatiara,
AM, expondo a risco as vidas e fazendas de bordo, provocando leses no tripulante Wilson Arajo
de Brito e o bito do tripulante Jlio Feitosa de Oliveira, caracterizando os acidentes e fatos da
navegao, capitulados no art. 14, alnea a, e art. 15, alneas a e e da Lei n 2.180/54. Houve a
perda total das Embarcaes. No houve registro de danos ambientais.
A embarcao ALTE MAIA, no inscrita, do tipo barco a motor de propriedade de
fato de Sidiney Araujo da Silva, era comandada por Jlio Feitosa de Oliveira, possui casco de
madeira e era empregada no transporte de carga e na navegao interior. A embarcao SALMO
91 do tipo barcaa de propriedade e armao de Sidiney Araujo Silva, possui casco madeira e era
empregada no transporte de carga perigosa e na navegao interior.
No Inqurito instaurado pela Capitania Fluvial da Amaznia Ocidental foram prestados
seis depoimentos, elaborado o Laudo de Exame Pericial, juntada cpia da Certido de bito de Jlio
Feitosa de Oliveira (fl. 162 e v) que aponta o afogamento, queimadura de 3 grau de todo o corpo e
traumatismo crnio-enceflico como causas da morte, e anexados os documentos de praxe.
No Laudo de Exame Pericial Indireto, fls. 100 a 105, efetuado no dia 25/10/2012, os
Peritos concluram que a causa determinante dos acidentes e fatos foi uma centelha gerada pelo
telefone celular utilizado por Jlio Feitosa de Oliveira em meio a uma atmosfera de gs proveniente
do abastecimento de gasolina.
Dos depoimentos colhidos, em sntese, extrai-se que Joo de Deus Sabino de Souza
declarou (fls. 33 e 34) que estava a cerca de 13 km do local da exploso, na estrada da Vila de Novo
Remanso; que no presenciou o acidente; que recebeu uma ligao por meio da qual foi informado
que tinha havido uma exploso na beira do Rio e de imediato foi verificar; que chegando l,
constatou que a exploso fora proveniente de uma manobra de abastecimento de combustvel entre
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um caminho-tanque, um barco-tanque e um barco a motor; que correu para fechar a mangueira que
estava alimentando o fogo e fechou o registro; que foi orientado pelo motorista a desacoplar a
mangueira; que em seguida, comeou a resfriar o caminho-tanque com uma mangueira acoplada a
uma bomba cedida por uma embarcao da comunidade para ajudar no combate ao incndio; que
aps a extino do fogo, foi at a gua e esbarrou no corpo submerso de Julinho; que o enrolou
numa lona e o levou para o posto mdico; que o retrovisor direito, o suporte da bateria e as
mangueiras da cuca de freio do caminho-tanque estavam derretidos; que o tempo estava quente,
no havia vento nem banzeiro; e que o acidente poderia ter sido evitado se as manobras de
abastecimento tivessem sido feitas no horrio noturno.
Wilson Arajo de Brito declarou que (fls. 85 a 87) estava a bordo da embarcao
SALMO 91; que o tempo estava bom e no tinha banzeiro; que somente o depoente e Jlio
estavam a bordo do B/M ALTE MAIA; que no habilitado e no sabe informar se Jlio era; que
s se recorda que, logo depois de iniciada a faina de abastecimento, Jlio atendeu o telefone celular e
neste momento a Embarcao explodiu; que pulou na gua e procurou ajuda; que no havia ningum
fumando durante a manobra de abastecimento de combustvel; que o abastecimento feito da
seguinte forma: o caminho estaciona, passa o mangote e abastece por gravidade; que o combustvel
seria transportado para o Ponto localizado nas proximidades; que era a primeira vez que participava
de faina de abastecimento; que o combustvel utilizado na faina era gasolina; que tinha extintores e
placas sinalizadoras a bordo; e que no se recorda do que aconteceu aps a exploso, pois foi
imediatamente levado para o Hospital.
No Relatrio de IAFN, fls. 116 a 122, o Encarregado concluiu que os fatores material e
operacional contriburam para os acidentes e fatos, pois as Embarcaes eram inadequadas para o
transporte de lquidos combustveis e a tripulao no era habilitada.
Apontou Jlio Feitosa de Oliveira, vtima fatal, e Sidiney Araujo da Silva como
possveis responsveis direto e indireto pelos acidentes e fatos da navegao.
Notificado da concluso do Inqurito (fl. 136), o Indiciado apresentou defesa prvia
(fls. 137 a 139).
A D. Procuradoria Especial da Marinha, aps anlise dos Autos, ofereceu representao
em face de Sidiney Araujo da Silva, com fulcro no art. 14, alnea a, e art. 15, alneas a e e,
ambos da Lei n 2.180/54, fundamentando s fls. 175 e 176.
A representao foi recebida por unanimidade na Sesso Ordinria n 6.885, do dia
24/04/2014.
Citado (fl. 186), o Representado, que no apresenta antecedentes neste Tribunal, foi
regularmente defendido por I. Advogado constitudo.
A defesa do Representado (fls. 190 a 193) trouxe a tese da exculpabilidade, alegando
em que no merecem prosperar as concluses da PEM, no tendo o Representado contribudo para a
ocorrncia do evento danoso.
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Afirma que a causa determinante do acidente e fato foi a centelha provocada pelo
telefone celular da vtima fatal, conforme concluses dos peritos e do Encarregado do IAFN, tendo o
fato, pois, decorrido de culpa exclusiva da vtima.
Aduz que os tripulantes eram habilitados e ressalta que o Representado agiu de forma
diligente no desempenho de suas funes, sempre adotando a cautela necessria ao tipo de faina
realizada.
Pugna pela improcedncia do pedido contido na representao.
Aberta a Instruo, nenhuma outra prova foi produzida.
Em Razes Finais, manifestaram-se as partes (fls. 207, 211 e 212).
o Relatrio.
Decide-se:
Relatados os fatos e analisadas as provas carreadas aos Autos, verifica-se que a causa
determinante dos acidentes e fatos da navegao foi a inobservncia de normas de segurana da
navegao, caracterizadas pelo transporte de carga perigosa sem autorizao, realizao de faina de
transferncia de combustvel entre um caminho tanque e as embarcaes sinistradas sem as
necessrias medidas preventivas e de segurana estabelecidas na NORMAM-02, falta de habilitao
dos tripulantes e emprego da embarcao em atividade imprpria, conforme a promoo da PEM.
A PEM ofereceu representao em face de Sidiney Araujo da Silva, sustentando que o
Representado, na qualidade de proprietrio e armador das Embarcaes, foi negligente e imprudente,
ao permitir que tripulantes no habilitados realizassem faina de abastecimento de produto inflamvel,
utilizando-se de embarcaes no devidamente inscritas na Capitania dos Portos e imprprias para a
referida tarefa, dando ensejo aos acidentes e fatos da navegao que se sucederam, alm de colocar
em grave risco a segurana da navegao e das pessoas de bordo, risco esse que acabou por se
materializar com o bito do tripulante Jlio Feitosa de Oliveira.
A defesa apresenta a tese da exculpabilidade, alegando culpa exclusiva da vtima.
Argumenta que no h provas, mas apenas suposies de que as Embarcaes no eram adequadas
para o transporte de combustvel. Afirma que o B/M ALTE MAIA era utilizado apenas para
locomover a barcaa SALMO 91 entre a margem e o posto flutuante de combustvel, a uma
distncia de 150 metros.
No deve ser acolhida a tese da defesa.
Verifica-se que era realizada a transferncia de 10.000 litros de gasolina de um
caminho tanque posicionado na margem do Rio para as Embarcaes, por gravidade. Quando j
haviam sido transferidos 5.000 litros ocorreu a exploso da Barcaa que atingiu o Barco.
Os Peritos concluram que a causa determinante da exploso foi uma centelha
produzida pelo celular da vtima. Entretanto no fizeram qualquer anlise tcnica para fundamentar
tal concluso, valendo-se apenas de dados colhidos das testemunhas (fl. 103). No foi juntado aos
Autos qualquer outro laudo tcnico.
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O Encarregado do Inqurito concluiu no mesmo sentido.
Segundo a defesa a causa do acidente teria sido a centelha provocada pelo celular da
vtima fatal, fundamentando-se nos mesmos depoimentos que os Peritos utilizaram. Portanto, no
houve qualquer anlise tcnica sobre tal concluso.
Dos depoimentos, observa-se que a testemunha Wilson Arajo de Brito, ao ser
perguntado acerca da causa da exploso, respondeu que (...) acho que foi o uso do celular. e a
testemunha Paulo Jos Cordovil Gadelha, motorista do caminho tanque, declarou que acredita ter
sido o celular a causa da exploso, em virtude dos gases no local. Ademais, o funcionrio da
funerria lhe falou que o corpo da vtima estava sem os dedos da mo direita e sem a orelha direita.
Portanto, no h base tcnica para apontar o celular como fonte de ignio da exploso.
Desta forma, embora a fonte de ignio da exploso no tenha sido determinada,
constata-se que a exploso, seguida de incndio, morte e ferimentos em pessoas embarcadas, foi
decorrente do emprego de Embarcaes que no estavam autorizadas pela Autoridade Martima a
movimentar carga perigosa.
Observa-se que as embarcaes ALTE MAIA e SALMO 91 no estavam inscritas
na Capitania dos Portos e, por conseguinte deixaram de ser inspecionadas pela Autoridade Martima.
Portanto, as Embarcaes foram empregadas no transporte e armazenamento de carga perigosa,
conforme o disposto no Captulo 5 - Transporte de Cargas Perigosas - da NORMAM-02/DPC, sem
possuir o necessrio Certificado de Segurana da Navegao.
Ademais, os tripulantes envolvidos na faina de transferncia de combustvel no eram
sequer habilitados para as funes a bordo.
Deste modo, no devem ser acolhidos os argumentos da defesa, tendo em vista que o
Representado foi imprudente, ao contratar tripulantes no habilitados para realizar faina de
abastecimento de produto inflamvel, utilizando-se de embarcaes sem a devida certificao de
segurana, expondo a risco a segurana da navegao e as vidas e fazendas de bordo, risco
materializado com a exploso e o bito do tripulante Jlio Feitosa de Oliveira, razo pela qual deve
ser responsabilizado.
Constatou-se, ainda, que o proprietrio de fato no apresentou o comprovante de
pagamento do seguro DPEM vlido das duas Embarcaes. Embora tal fato no guarde relao de
causalidade com os acidentes e fatos da navegao, configura infrao ao art. 15, da Lei n 8.374/91,
que deve ser oficiada ao agente da Autoridade Martima.
Diante do exposto, devem ser julgados procedentes os fundamentos da representao da
Douta Procuradoria, responsabilizando Sidiney Araujo da Silva, na qualidade de proprietrio de fato
e armador das Embarcaes, pelos acidentes e fatos da navegao, capitulados no art. 14, alnea a e
art. 15, alneas a e e, da Lei n 2.180/54, por suas condutas imprudentes. Deixa-se de apontar as
infraes ao RLESTA, art. 11 e 16, cometidas pelo proprietrio das Embarcaes sinistradas, por
consider-las absorvidas pela condenao.
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Assim,
ACORDAM os Juzes do Tribunal Martimo, por unanimidade: a) quanto natureza e
extenso dos acidentes e fatos da navegao: exploso, seguida de incndio, queimaduras no
tripulante Wilson Arajo de Brito e o bito do tripulante Jlio Feitosa de Oliveira, durante a
realizao de faina de transferncia de combustvel de caminho tanque para a barcaa SALMO
91, no autorizada a transportar cargas perigosas, atrelada ao B/M ALTE MAIA, expondo a risco
as vidas e fazendas de bordo, rio Amazonas, comunidade de Novo Remanso, Itacoatiara, AM,
provocando a perda total das embarcaes, sem registro de danos ambientais; b) quanto causa
determinante: inobservncia de normas de segurana da navegao; c) deciso: julgar os acidentes e
fatos da navegao, capitulados no art. 14, alnea a e art. 15, alneas a e e, da Lei n 2.180/54,
como decorrentes de imprudncia do Representado, responsabilizando Sidiney Araujo da Silva,
condenando-o pena de multa de R$ 8.000,00 (oito mil reais), com fundamento no art. 121, inciso
VII e 5, art. 124, inciso IX e 1, art. 127, 2 e art. 135, inciso II, todos da mesma lei. Custas na
forma da lei; e d) medidas preventivas e de segurana: oficiar Capitania Fluvial da Amaznia
Ocidental, agente da Autoridade Martima, a infrao ao art. 15, da Lei n 8.374/91, cometida pelo
proprietrio de fato, para as providncias cabveis, com fundamento no art. 33, pargrafo nico, da
Lei n 9.537/97.
Publique-se. Comunique-se. Registre-se.
Rio de Janeiro, RJ, em 19 de julho de 2017.

SERGIO BEZERRA DE MATOS


Juiz Relator

Cumpra-se o Acrdo, aps o trnsito em julgado.


Rio de Janeiro, RJ, em 04 de outubro de 2017.

MARCOS NUNES DE MIRANDA


Vice-Almirante (RM1)
Juiz-Presidente
PEDRO COSTA MENEZES JUNIOR
Primeiro-Tenente (T)
Diretor da Diviso Judiciria
AUTENTICADO DIGITALMENTE

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COMANDO DA MARINHA
c=BR, st=RJ, l=RIO DE JANEIRO, o=ICP-Brasil, ou=Pessoa Juridica A1, ou=ARSERPRO, ou=Autoridade Certificadora SERPROACF, cn=COMANDO
DA MARINHA
2017.11.09 16:09:33 -02'00'

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