SEMFORO

La palabra "semforo" es
de origen griego:
(sema), que significa
seal, y (foros),
que significa portador, es
decir, semforo es lo que
"lleva las seales
 SEMFORO

Dispositivo de sealizacin.
Regula la circulacin de vehculos,
bicicletas y peatones en vas,
asignando el derecho de paso o
prelacin de vehculos y peatones
secuencialmente, por las
indicaciones de luces de color rojo,
amarillo y verde, operadas por una
unidad electrnica de control.
 SEMAFOROS.

ANTECEDENTES.
Londres. 10 de
Diciembre 1868.
J.Knight. (constaba de
slo dos luces, una
roja y otra verde, que
funcionaban con gas).
 SEMAFORO.
.

Los primeros semforos de

tres luces aparecieron en
1920 en las calles de
Detroit, Estados Unidos.

En 1953 aparecieron los

primeros semforos
elctricos. En 1961, se
agreg en Berln, un
dispositivo que regulaba la
circulacin de los peatones.
 SEMAFORO.

De cuatro etapas
 SEMAFORO
CONTROL DE DIRECCION
 SEMAFORO
CONTROL DE DIRECCION
 SEMAFORO
CONTROL DE DIRECCION
CONTROL DE CARRIL .
 SEMAFOROS.
PEATONALES
 ELEMENTOS QUE COMPONEN
EL SEMAFORO
Cabeza: Es la armadura que contiene las partes
visibles del semforo. Cada cabeza contiene un
nmero determinado de caras orientadas en
diferentes direcciones.

Soportes: Son las estructuras que se usan para

sujetar la cabeza del semforo. Su funcin es
situar los elementos luminosos del semforo en
la posicin en donde el conductor y el peatn
tengan la mejor visibilidad.
 ELEMENTOS QUE COMPONEN
EL SEMAFORO

Cara: Es el conjunto de unidades

pticas (lente, reflector, lmpara
o bombillo y portalmparas) que
estn orientadas en la misma
direccin.

Lente: Es la parte de la unidad

ptica que por refraccin dirige
la luz proveniente de la lmpara
y de su reflector en la direccin
deseada.
 ELEMENTOS QUE COMPONEN
EL SEMAFORO

Visera: Es un elemento
que se coloca encima o
alrededor de cada unidad
ptica, para?

Placa de contraste:
Elemento utilizado para
incrementar la visibilidad
del semforo y evitar que
otras fuentes lumnicas
confundan al conductor.
 CLASIFICACION DE LOS
SEMAFOROS.

1. Semforos para el
control de trafico de
vehculos.
2. Semforos para
pasos peatonales.
3. Semforos
especiales.
 1. Semforos para el control de
trafico de vehculos

Se clasifican de la
siguiente forma:

a) Semforos de
tiempos fijos o
predeterminados
(dependientes del
tiempo).
 Semforos para el control de
trafico de vehculos

b). Semforos accionados

o activados por el trnsito
(dependientes del
trnsito):
Totalmente accionados
(totalmente dependientes
del trnsito).
Parcialmente accionados
(semidependientes del
trnsito).
 Semforos para el control de
trafico de vehculos

Se captura la longitud
de cola vehicular, es
decir, la cantidad de
vehculos que tiene un
semforo en cola.
Esto se realiza por
medio de un sensor
ubicado en cada
semforo.
 Semforos para el control de
trafico de vehculos
Actualmente se han
implementado en
Bogot dos tipos de
sensores: uno
de presin, que es
ubicado debajo del
asfalto, y uno de
cmara, que es
ubicado en la parte
superior del semforo
 Semforos para el control de
trafico de vehculos

Olas verdes: Fenmeno

inducido intencionalmente,
en el cual una serie de
semforos se coordinan
para permitir el flujo
continuo del trfico sobre
varias intersecciones en
una misma direccin.

 ESTUDIOS NECESARIOS DE
INGENIERIA DE TRANSITO

Se debe efectuar previamente una

investigacin de las condiciones del
trnsito y de las caractersticas fsicas de
la interseccin para:
Determinar si se justifica la instalacin de
semforos.
Proporcionar los datos necesarios para el
diseo y la operacin apropiada de un
semforo.
 ESTUDIOS NECESARIOS DE
INGENIERIA DE TRANSITO
Los principales datos a recopilar son los
siguientes:
a) Volumen (Nmero) de vehculos que
ingresan a la interseccin por cuartos
de hora y por cada va de acceso en
un perodo de 16 horas consecutivas
durante tres (3) das representativos.
Las 16 horas seleccionadas deben
contener el mayor porcentaje del trnsito
de las 24 horas.
Volumen mnimo de vehculos
 Volumen mnimo de vehculos

Los volmenes de trnsito de vehculos

para las calles principal y secundaria
corresponden a las mismas ocho horas.

El sentido de circulacin del trnsito de

mayor volumen en la calle secundaria
puede ser por un acceso durante algunas
horas y por la aproximacin opuesta
durante las horas restantes.
 ESTUDIOS NECESARIOS DE
INGENIERIA DE TRANSITO
B) Interrupcin al transito continuo. se
entiende que es para ser aplicada en donde
las condiciones de operacin de una calle
sean tales, que el trnsito de la calle
secundaria sufra un retardo o riesgo
indebido al entrar en la calle principal o al
cruzarla.
INTERRUPCION DE TRANSITO
CONTINUO
 ESTUDIOS NECESARIOS DE
INGENIERIA DE TRANSITO
C) Volumen mnimo peatonal en perodos
de 15 minutos por cada cruce durante las
horas de mxima demanda vehicular y
de mxima intensidad de circulacin de
peatones.
Clasificacin y registro por grupos de
edades del modo siguiente:
Menores de 13 aos.
De 13 a 50 aos.
Mayores de 50 aos.
 ESTUDIOS NECESARIOS DE
INGENIERIA DE TRANSITO
Se satisface esta condicin, si durante un
da representativo en la calle principal se
verifican los siguientes volmenes de
trnsito, para un perodo de dos horas:

a) Si entran 1200 o ms vehculos en la

interseccin (total para ambos accesos), o
si 1.600 o ms vehculos entran a la
interseccin en la calle principal, cuando
existe separador central con ancho
mnimo de 1,20 m.
 ESTUDIOS NECESARIOS DE
INGENIERIA DE TRANSITO

b) Si durante el mismo perodo pico,

cruzan 250 o ms peatones en el cruce
de mayor volumen correspondiente a la
calle principal.
 ESTUDIOS NECESARIOS DE
INGENIERIA DE TRANSITO

La velocidad del percentil 85 de todos los

vehculos en los accesos a la
interseccin no controlados y la medicin
del promedio de detenciones por
vehculo antes de cruzar la interseccin,
lo cual permitir evaluar los costos de
operacin vehicular.
 ESTUDIOS NECESARIOS DE
INGENIERIA DE TRANSITO
 ESTUDIOS NECESARIOS DE
INGENIERIA DE TRANSITO
D) MOVIMIENTO O CIRCULACIN
PROGRESIVA:
En calles con circulacin en un solo
sentido o en calles en las que
prevalece la circulacin en un solo
sentido y en las que los semforos
adyacentes estn demasiado distantes
para conservar el agrupamiento
compacto y las velocidades deseadas
de los vehculos.
 ESTUDIOS NECESARIOS DE
INGENIERIA DE TRANSITO

D) En las calles de doble sentido de

circulacin, cuando los semforos
adyacentes no proveen el adecuado
agrupamiento de vehculos ni el control
de la velocidad y el semforo
propuesto junto con los adyacentes
pueden conformar un sistema
progresivo de semforos.
 ESTUDIOS NECESARIOS DE
INGENIERIA DE TRANSITO
E) ANTECEDENTES Y
EXPERIENCIA
SOBRE
ACCIDENTES.
Detalles del diseo
fsico, incluyendo
caractersticas, tales
como:
Geometra de la
interseccin.
Pendientes.
Restricciones de
distancia y visibilidad.
 ESTUDIOS NECESARIOS DE
INGENIERIA DE TRANSITO
E) Superficie de
rodamiento, entradas
y salidas de
vehculos, paso de
ferrocarril cercano,
postes, hidrantes y
diferentes elementos
del equipamiento
urbano.
 ESTUDIOS NECESARIOS DE
INGENIERIA DE TRANSITO
E) Sealizacin vertical,
demarcaciones del
pavimento, iluminacin
de la calle, sentido de
circulacin, condiciones
de estacionamiento,
paraderos y rutas de
transporte pblico.
 ESTUDIOS NECESARIOS DE
INGENIERIA DE TRANSITO

F) FLUCTUACIONES DE TRANSITO
ENTRE LAS CALLES.
Calles entrantes o concurrentes, donde el
trafico varen ampliamente, el semforo
totalmente accionado por el trnsito da
usualmente la mayor eficiencia en la
operacin de la interseccin.
 ESTUDIOS NECESARIOS DE
INGENIERIA DE TRANSITO
G) INTERSECCIONES COMPLICADAS
(OPERACIN FORZADA-NIVEL DE
SERVICIO ELEVADO)
Cuando se justifique instalar semforos en
intersecciones complicadas que requieran
varias fases, se debe estudiar la
conveniencia de usar semforos
accionados por el trnsito.
 ESTUDIOS NECESARIOS DE
INGENIERIA DE TRANSITO
Un diagrama con
estadsticas de
accidentes, por lo
menos durante un
ao.
Clasificados por:
Tipo.
Ubicacin.
Sentido de circulacin
Consecuencias.
Hora, fecha y da de
la semana.
 SIGNIFICADO DE LAS
INDICACIONES.
Lnea vertical.
La flecha vertical,
apuntando hacia arriba,
indica circulacin de frente.
Flechas direccionales con
luz verde. El hecho de
encenderse sta o estas,
significa que los
vehculos slo pueden
tomar la direccin o
direcciones as indicadas.
 INTERPRETACION DE LOS
COLORES
Los vehculos y el trnsito
vehicular deben detenerse
antes de la lnea de PARE.
Cuando se use el amarillo
con rojo para alertar a los
conductores del prximo
cambio a verde y cuando
haya flechas direccionales
aparecern simultneamente
combinaciones en los
colores de los semforos
 INTERPRETACION DE LOS
COLORES
Podr seguir de
frente o girar a la
derecha, a menos
que alguna seal
(reflectorizada o
preferentemente
iluminada) prohba
dichos giros.
 INTERPRETACION DE LOS
COLORES

Prevencin.
Advierte que el periodo
de verde asignado a
un flujo vehicular ha
terminado y est a
punto de iniciar el
perodo de rojo.
 TIPOS DE MONTAJE
CARAS DE SEMFOROS:
Al lado de la va de
trnsito:

Postes entre 2,50 y 4,50

metros de alto.

Brazos cortos adheridos

a los postes (a las
mismas alturas).
 TIPOS DE MONTAJE
CARAS DE SEMFOROS:
Por encima y dentro de la
va de trnsito:

Brazos largos que se

extienden de los postes
dentro de la va.

Suspendidos mediante
cables.

Postes o pedestales en
islas.
 TIPOS DE MONTAJE
CARAS DE SEMFOROS:
Este tipo de Semforos
por encima de la va son
recomendables:

En sitios donde, de otra

manera, podran
fcilmente ser pasados
por alto como en
intersecciones rurales
aisladas.
 TIPOS DE MONTAJE
CARAS DE SEMFOROS:

Este tipo de Semforos

por encima de la va son
recomendables:

En donde vas de alta

velocidad se cruzan con
arterias urbanas.
 TIPOS DE MONTAJE
CARAS DE SEMFOROS:

Este tipo de Semforos

por encima de la va son
recomendables:

En donde avisos
luminosos y otras luces
puedan interferir la buena
visibilidad de semforos
ubicados a un lado de la
va.
CARA DE SEMFORO
 SEMAFORO

Cuando una lente de de 300 metros en

semforo esta condiciones normales
iluminada y su atmosfricas.
imagen no esta
obstruida por algn Tratndose de flechas
objeto fsico, las direccionales stas
indicaciones debern debern distinguirse
distinguirse desde una distancia
claramente desde mnima de 60 metros.
una distancia mnima
 BIBLIOGRAFIA.

https://semaforos.wikispaces.com/Historia

https://es.wikipedia.org/wiki/Sem%C3%A1foro

http://www.construdata.com/Bc/Revista_Construdata/Articulos/componentes_de_las_vias.asp

http://www.monografias.com/trabajos100/semaforizacion-inteligente/semaforizacion-inteligente.shtml