Camion VOLVO FM - Español

Caractersticas del producto ms potencia, menos consumo
Lotta Quist
Resp. de Diseo Interior
Jens Samsioe
Ingeniera Elctrica
Mats Franzn
Jefe de Producto-Motores
2
RSP 313293.09.02. Spanish. Printed in Sweden.
Lotta Quist
Jens Samsioe
Ingeniera Elctrica
Mats Franzn
2
Novedades
Martin Palming
Jefe de producto de chasis
Louise Fallenius
Diseadora de superficies
David Hellstedt
Resp. diseo exterior cabina
La amplia gama Volvo FM incluye su camin ideal, tanto en versin rgido como tractora. La amplia variedad
de componentes le permite elegir entre 8 motorizaciones, 11 cajas de cambios, 7 ejes traseros, 10 tomas
de fuerza, 6 cabinas, 5 alturas de chasis, 7 configuraciones de traccin y diversas distancias entre ejes,
que van de 3.000 a 6.700 mm.
1 1 Visera parasol 6 Sistema de Audio 10 Material de revestimiento
interior ms resistente
Novedades FM
2 Faros principales 7 Seccin central con
portavasos/cenicero 11 Colores a juego para
3 Bandeja frontal superior para
el acabado interior
Globetrotter/Globetrotter LXL 8 Sistema de Control de ngulo
Muerto 12 Molduras en el salpicadero
4 Cuadro de instrumentos
9 Iluminacin interior mejorada * Opciones especiales de pintura
5 Sensor de lluvia para el limpia-
2
parabrisas
D11C La serie de motores cuenta ahora con

un motor de mayor tamao
El D11C para Euro 5 se incluye en toda la gama de
modelos Volvo FM. El motor est disponible en las
3
variantes de potencia de 330, 370, 410 y 450 CV. 9
5
7
12
6
11
4
10
I-Shift Powertronic
El sistema de cambio automtico I-Shift con Caja de cambios Powertronic con sistema de
nuevo software ofrece un rendimiento mayor. control y programas de cambio de marchas
La funcin I-Roll mejorada contribuye al ahorro mejorados. Los intervalos de cambio de aceite
de combustible. tambin se han ampliado.
Tractora Volvo FM 62 Volvo FM 64 T-Ride Volvo FM 84 Tridem

Motor: D11C450 Motor: D13C460 Motor: D13C500
Caja de cambios: I-Shift Caja de cambios: I-Shift Caja de cambios: I-Shift
Eje trasero: RSS1344C Eje trasero: RT2610HV Eje trasero: RT2610HV
Bogie: RAPD-A6/RADT-A8 Suspensin/Bogie: RADD-TR2 Suspensin/Bogie: RADDT12
Cabina: dormitorio Cabina: dormitorio Cabina: dormitorio
El equipamiento que se muestra o se menciona en este folleto podra estar en la lista de accesorios u opciones, y podra variar en funcin de la legislacin local. Si desea obtener infor-
macin ms detallada, pngase en contacto con su concesionario Volvo. Los colores que aparecen en este folleto pueden diferir de los colores reales debido a limitaciones del proceso
Visera parasol con funcionalidad Bogie Tridem de tres ejes con sus- Los motores D11C y D13C estn Nuevo diseo de la bandeja Panel de instrumentos combinado Posibilidad de conectar los limpia- Nuevo sistema de audio con excelente Portavasos/cenicero en la seccin de impresin. Nos reservamos el derecho de modificar las especificaciones del producto sin previo aviso.
mejorada y acoplamiento ms pensin neumtica y eje loco direc- disponible en versiones EEV con delantera que contribuye a crear con indicador de AdBlue y pantalla parabrisas a un sensor de lluvia ins- reproduccin del sonido disponible media y tomas de 12 y 24 V, as
seguro. cional detrs de eje motriz para los emisiones incluso menores de una sensacin de espacio dentro en blanco y negro de gran tamao talado en el interior del parabrisas. en tres potentes variantes de hasta como conectores AUX y USB para
pesos ms altos sobre eje bogie. La humos y partculas. de la cabina. Incluye cuatro com- y alta resolucin. 400 vatios. Varias opciones de la radio.
traccin 84 garantiza una excelen- partimentos guardaobjetos y seis conexin que facilitan la plena integra-
te distribucin de la carga. huecos DIN. cin del sistema de sonido con otros
reproductores y el telfono GPS. 39
Novedades FM
el acabado interior
2
parabrisas

3
5
7
12
6
11
4
10
I-Shift Powertronic

Diseo de motor probado y comprobado
Volvo basa su diseo de motor en el motor diesel de
seis cilindros en lnea con turbocompresor. Se trata
de un estndar probado, comprobado y totalmente
fiable. El motor puede resistir altas presiones mximas
gracias tambin a sus siete cojinetes principales.
El mejor amigo del conductor

I-Shift, el sistema de cambio de marchas automtico
de Volvo, ha establecido un nuevo estndar en
comodidad y ahorro de combustible. Es tan prctica
como la caja de cambios automtica y con una
relacin cerrada como las cajas manuales.
4
LNEA MOTRIZ
El consumo ptimo de combustible combinado con la facilidad de conduccin son caracte-
rsticas cada vez ms importantes. Con esta completa gama de componentes, contamos con
todas las posibilidades para disear una lnea motriz adaptada a sus necesidades concretas.
Mats Franzn
Jefe de producto, motores
Ejes traseros de alto rendimiento

(con la mnima friccin posible)
Los ejes traseros Volvo se han diseado para un elevado
par motor, cargas elevadas sobre el eje y masas mximas
en combinacin (MMC) altas. Con un gran nmero de
relaciones de transmisin para elegir, siempre hay una que
ofrece una reduccin ptima del consumo de combustible.
rbol de transmisin fiable
Un rbol de transmisin slido y que no necesita
mantenimiento. Las juntas universales sin lubricacin,
los cojinetes intermedios y las bridas dentadas que
pueden transmitir un par elevado dan como resultado
una estructura muy fiable.
5
MOTOR
El Volvo FM tiene garantizada una reputacin de camin infatigable, slido y de gran fiabilidad. Estos
camiones literalmente pueden mover montaas y lo hacen con un bajo consumo de combustible. Con
una nueva generacin de motores diesel de 11 y 13 litros, y variantes de potencia de 330 a 500 CV,
siempre hay un motor diseado para optimizar sus actividades de transporte concretas. Todos los motores
estn certificados para Euro 5 y la mayora de las variantes tambin estn certificadas segn la normativa
anticontaminante EEV.
La novedad ms importante en lo que a motores se refiere Fiable y de bajo consumo

es que el D11C tiene un temperamento ms tranquilo que Todos los motores con nivel bajo de emisiones se fabrican
su hermano ms pequeo. No tiene que trabajar con carga segn el mismo diseo clsico Volvo, lo que significa unidades
mxima en la misma medida, lo que entre otras cosas da diesel de seis cilindros en lnea con turbocompresor e inter
como resultado un mayor ahorro de combustible. La facili cambiador de calor. Al mismo tiempo, disponen de tecnologa
dad de conduccin es excelente gracias a una curva de par moderna que incluye culata de una sola pieza, rbol de levas
mximo plana en una amplia gama de revoluciones. en cabeza, cuatro vlvulas por cilindro e inyectores bomba
El D11 se dise originalmente para transportes region controlados electrnicamente. El sistema de gestin del
ales de largo recorrido, pero en la actualidad se emplea en motor Volvo EMS, desarrollado y mejorado, con combustin
todos los segmentos. controlada con precisin garantiza el ahorro de combustible.
El sistema VEB+ ofrece una capacidad

de frenado increblemente alta
El freno motor VEB patentado de Volvo y el VEB +, ms de
sarrollado, son idneos para transportes de largo recorrido
y actividades de construccin pesadas. Dispone de una ele
vada potencia de frenado incluso a velocidades bajas, lo que
significa que los sistemas VEB/VEB + pueden encargarse
realmente de gran parte de la funcin de frenado.
Motores. Datos resumidos
S eis cilindros en lnea, un concepto fiable y slido

Consumo reducido de combustible con Volvo
EMS e inyectores bomba
Potencia de traccin disponible rpidamente
a revoluciones bajas
VEB y VEB +, frenos motor muy eficaces
E ngranajes de la distribucin situados en la
parte posterior que permiten tomas de fuerza
de gran potencia
Cumple los requisitos de emisiones de las
normativas Euro 5/ EEV con el tratamiento
posterior de gases de escape SCR
Mats Franzn
Jefe de producto, motores
Ms potencia con menor consumo de combustible Nuevo motor ms grande
El D13C ofrece ms potencia y un mayor par, lo que se en toda la gama de modelos
nota en trminos de facilidad de conduccin mejorada. La nueva generacin, el D11C, se ha actualizado para gen
Adems, el nuevo motor cumple una normativa sobre emi erar potencias mayores. La curva de par es plana y la po
siones ms exigente con un ahorro de combustible mejo tencia est disponible en toda la gama de revoluciones.
rado. Cada variante de potencia cuenta con 20CV adicio Valor mximo de potencia y par a las mismas revoluciones,
nales y 100Nm ms de par. La nueva lnea motriz, motor algo que notar en trminos de rendimiento y facilidad de
D13C combinado con el sistema de cambios I-Shift, tiene conduccin.
el potencial para reducir el consumo de combustible en un La geometra del motor es uno de los secretos de la poten
3% en comparacin con su predecesor. cia de traccin y facilidad de conduccin de este camin. El
La carrera de pistn larga ofrece una gran potencia ya nuevo motor tiene la misma relacin entre dimetro y carrera
desde revoluciones bajas y la banda de par abarca una que su hermano de mayor tamao, el D13C de gran xito.
amplia gama de revoluciones. El D13C est disponible en Para la normativa Euro 5, el motor est disponible en una
variantes de potencia de 380, 420, 460 y 500 CV para gama de potencias de 330, 370, 410 y 450 CV. Para las
Euro5. Asimismo, el motor tambin est disponible en una variantes de potencia de 330, 370 y 410 CV, se dispone
versin EEV (vehculos ecolgicos mejorados) que genera tambin de una variante del D11C certificada segn la nor
420, 460 y 500 CV con emisiones menores de humos y mativa EEV.
partculas.
7
CAJA DE CAMBIOS
El nuevo sistema I-Shift constituye una mejora de nuestra valorada caja de cambios automtica. Se ha
actualizado para adaptarse al mayor rendimiento de la nueva gama de motores, adems de ofrecer un
mayor potencial de ahorro de combustible e incluso ms inteligencia integrada para ayudar al conductor.
I-Shift no es una caja de cambios convencional. Si la com tar la relacin de transmisin elegida para adaptarse a la
paramos con una caja de cambios manual, es ms ligera, gama actual de revoluciones del motor y as optimizar la po
tiene menos piezas mviles, sincronizacin electrnica y tencia de traccin o la velocidad.
cambios de marcha ms rpidos. En comparacin con una
caja de cambios automtica, ofrece hasta 12 relaciones de Software ms desarrollado
transmisin, lo que la convierte en un sistema con relacin El sistema I-Shift optimiza las marchas para adaptarlas
cerrada. al rea de aplicacin y a las condiciones de conduccin.
Al complementar I-Shift con programas para operaciones
Cambios econmicos de distribucin, transporte pesado o de largo recorrido, los
Estas son algunas de las caractersticas del sistema I-Shift niveles de comodidad y la eficacia mejoran an ms. Los
que explican su bajo consumo de combustible. I-Shift siem programas de cambio de marchas se disean para adaptar
pre cambia de marcha en el momento adecuado y siempre se a las condiciones concretas de cada operacin.
cambia a la marcha correcta. I-Shift nunca se cansa ni se
distrae, y tampoco sufre estrs. I-Shift siempre puede ajus Posibilidad de cambios de marcha manuales
Con I-Shift, el conductor puede centrarse en la conduc
cin y en el trfico. Adems, las marchas tambin pueden
cambiarse manualmente. Slo tiene que pasar la palanca
de cambios a modo manual y cambiar a marchas superiores
o inferiores con el botn situado al lado del pomo de la pal
anca. El camin no tiene pedal de embrague y el engranaje
y desengranaje de las marchas se produce de forma total
mente automtica.
I-Shift cambia de marchas rpidamente con inter

rupciones muy breves en la aplicacin del par. El
funcionamiento del embrague est regulado por
el sistema de cambio de marchas y no hay pedal
de embrague.
Cajas de cambios manuales
Las cajas de cambios manuales de Volvo son de cmodo manejo
ya que la palanca de cambios carece por completo de vibraciones
gracias al funcionamiento por cable. La gama de cajas de cambi
os incluye una caja de cambios con Range (desmultiplicacin de
gama) de 9 velocidades y cajas con Split (desmultiplicacin de
marcha) y Range (desmultiplicacin de gama) de 14 velocidades,
ambas con o sin supermarcha. Una amplia gama de relaciones
de transmisin proporciona una traccin de arranque excelente
al mismo tiempo que permite velocidades medias elevadas. Las
distintas mejoras introducidas en la ltima generacin de cajas de
cambios han reducido an ms los niveles de ruido.
Powertronic
En la nueva caja de cambios Powertronic, el sistema de
control y los programas de cambios de marchas se han
mejorado al tiempo que la transmisin se beneficia de los in
tervalos de cambio de aceite ms prolongados. Powertronic,
la caja de cambios de engranajes planetarios de 6 velo
cidades totalmente automtica, cambia de marcha suave
mente y sin interrupcin en la transmisin de potencia. El
convertidor de par integrado ampla la potencia y garantiza
arranques suaves y seguros incluso en condiciones difciles.
En modo automtico, el conductor puede elegir entre dos
modos de conduccin, Economa y Rendimiento, con distin
tos programas de cambio de marchas.
I-Shift. Datos resumidos
N ueva opcin: Rendimiento mejorado

Carreteras en mal estado
Consumo reducido de combustible con una
amplia gama de relaciones de transmisin
Relacin cerrada con 12 velocidades
Disponible con y sin supermarcha
Idnea para tareas de construccin
Control avanzado de la toma de fuerza
Funcin I-Roll mejorada que ofrece un ahorro
de combustible an mayor
9
EJE TRASERO
Los ejes traseros Volvo se han diseado para su uso en condiciones duras. Hay variantes que pueden
transportar masas mximas en combinacin que superan con creces las 100 toneladas. As pues, sea
cual sea la tarea de transporte, puede estar seguro de que estarn a la altura.
La gama incluye una variedad de ejes nicos y dobles con Los ejes tienen un bloqueo de diferencial de serie que au
reduccin simple o de cubo. La carcasa del eje trasero es de menta la capacidad de agarre cuando la calzada es res
fundicin nodular, lo que da como resultado una estructura baladiza y tiene gravilla. Los ejes dobles tambin tienen un
compacta con gran distancia al suelo. Todos los cojinetes de bloqueo de diferencial entre los ejes.
las ruedas son unidades sin necesidad de mantenimiento.
Frenos de disco duraderos y termorresistentes
El bloqueo de diferencial mejora Los discos de freno se unen al cubo mediante una fijacin
la capacidad de agarre de estras patentada. El disco puede expandirse simtrica
Todos los ejes traseros estn disponibles con una amplia mente, lo que prolonga su vida til y reduce el riesgo de
seleccin de relaciones de transmisin, tanto para garantizar formacin de grietas.
la capacidad de arranque y subida de pendientes, como para
coincidir con la banda de revoluciones econmica del motor
cuando se conduce a velocidades de crucero.
10
Ejes traseros. Datos resumidos RT3210HV
Pocas prdidas por friccin

C arcasas fundidas
Cojinetes de las ruedas sin mantenimiento
Bloqueo de diferencial instalado de serie
Gran variedad de relaciones de transmisin
Los ejes dobles con reduccin de cubo se han desarrol

lado para las operaciones de transporte ms exigentes con
masas mximas en combinacin elevadas. Dimensionados
para verticales de 32 toneladas y combinaciones de hasta
100 toneladas.
RTS2370A
Un eje doble de reduccin simple diseado para operaciones

de transporte exigentes, incluso en condiciones extremas.
Dimensionados para cargas verticales de 23 toneladas y
combinaciones hasta de 70 toneladas.
Eje delantero motriz
El Volvo FM con traccin total 44 y 66 est diseado para

actividades de transporte en terrenos irregulares: obras, oper
aciones de extincin de incendios y servicios de recuperacin
de vehculos. El eje delantero tiene una elevada distancia
al suelo y un amplio ngulo de direccin, lo que facilita las
maniobras incluso en terrenos muy accidentados.
11
Adaptacin de carrocera rpida y sencilla
Detrs de la cabina, el bastidor es paralelo y tiene
una altura uniforme con una superficie superior
lisa para facilitar la instalacin de la carrocera. Los
anclajes modulares de la carrocera simplifican su
instalacin.
Bastidor amplio y con considerable

resistencia a la torsin
El bastidor tiene 850 mm de ancho, lo que proporciona al
chasis una considerable resistencia a la torsin. Los basti-
dores de Volvo se fabrican en acero de gran resistencia
con perfiles en forma de U para los largueros y travesaos
que combinan elevada resistencia con peso reducido.
Sistema elctrico con aprobacin ADR

El cableado estndar de Volvo cuenta con un ais-
lamiento seguro y est aprobado para ADR, con
los fusibles principales y el interruptor de la batera
(desconectador) integrados en la caja de bateras.
Las bateras de gran rendimiento y mecnicamente
slidas ofrecen una elevada potencia de arranque.
12
CHASIS
Nuestro reto y tambin nuestro objetivo es dar respuesta a las
necesidades de todos nuestros clientes. El resultado de nuestro
trabajo es un chasis FM muy slido y de gran versatilidad.
Martin Palming
Jefe de producto para chasis
Eje loco direccional detrs de eje motriz

de accionamiento electrohidrulico
Los ejes locos direccionales detrs de eje motriz,
en configuracin de eje loco y eje loco delante de
motriz, se accionan de forma electrohidrulica para
maniobras ms precisas y una mayor comodidad
en comparacin con un sistema convencional.
Tridem
Bogie de tres ejes con suspensin neumtica y eje
loco direccional detrs de eje motriz. El bogie Tridem
ofrece una mejor distribucin de la carga sobre el
eje, mientras que el ojo loco direccional detrs de eje
motriz con una distancia corta entre ejes consigue
que el camin sea especialmente fcil de maniobrar.
Slida suspensin de bogie

Los tirantes en V con silentblocks de goma absorben
las fuerzas laterales y sitan el eje en la lnea central
del bastidor, mientras que las varillas de reaccin
controlan los ejes longitudinalmente y absorben
las fuerzas durante la aceleracin y el frenado.
13
GAMA DE CHASIS
En el diseo del nuevo Volvo FM, se ha prestado una especial atencin a la carga til. La gama mejorada
de ejes delanteros y bogie ofrece una gran capacidad de carga. Se dispone de un eje Tridem para masas
mximas autorizadas muy grandes.
El Volvo FM est disponible con una amplia gama de chasis Capacidad de desplazamiento
que incluyen distintas variantes de traccin, distancia entre y maniobras sencillas
ejes y suspensin. Esta flexible base significa que existe una Los ejes delanteros estn disponibles en varias alturas, di
solucin de chasis para cada aplicacin de transporte. Con mensionados para varias presiones sobre el eje con el fin de
cinco alturas de chasis, desde extra baja de 810 mm hasta cubrir todas las necesidades de transporte. Con un chasis
extra alta de 1.200 mm, dispone de muchas posibilidades alto y un eje delantero recto, se obtiene un chasis con una
para adaptar la caja de carga ptima para sus necesidades. elevada distancia al suelo y amplios ngulos de aproxima
El diseo del chasis es modular en estructura y los chasis de cin para las actividades de construccin. Los ejes delante
tractoras y rgidos utilizan la misma base de componentes. ros dobles son adecuados para los trabajos de construccin
ms duros o para camiones con gras detrs de la cabina.
En la gama se incluyen tambin ejes delanteros motrices
en configuracin 44 y 66 adecuados para actividades en
terrenos irregulares.
Los amplios ngulos de giro de las ruedas facilitan las
maniobras con el Volvo FM, incluso en reas congestionadas
El servomecanismo de la caja de direccin del servomecan
ismo tiene una presin variable que ajusta la servoasistencia
para adaptarla a la velocidad, de forma que el camin se
conduzca con comodidad incluso a velocidades bajas.
Para las masas mximas autorizadas ms grandes

El bogie Tridem de tres ejes con suspensin neumtica y eje
loco direccional detrs de eje motriz se ha diseado para los
camiones de construccin. El eje Tridem se caracteriza por
su elevada estabilidad y excelente capacidad de desplazami
ento incluso en condiciones difciles. El ojo loco direccional
detrs de eje motriz combinado con una distancia corta en
tre ejes consigue que el camin sea especialmente fcil de
maniobrar, con un reducido radio de giro.
Cuatro alturas de travesao para remolque

La gama incluye travesao de remolque montado en posi
ciones alta, media, baja para remolques con ejes centrales.
Todas las travesaos de remolque pueden instalarse
a intervalos de 25 mm.
14
Volvo FM 84 Rgido Volvo FM 84 Rgido Volvo FM 62 Rgido
15
RADD-TR2 RADD-A8
Bogie trasero dimensionado para condiciones de transporte Bogie trasero con suspensin neumtica para transporte
muy exigentes por carreteras en mal estado. Tracciones en de largo recorrido por carreteras en buenas condiciones.
64 y 84, suspensin de ballesta multihoja, carga vertical Tracciones en 64 y 84, suspensin neumtica con 8
de 26/32 toneladas con reduccin de cubo. fuelles, carga vertical de 21 toneladas con simple reduccin
y reduccin de cubo.
16
SISTEMAS DE SUSPENSIN
Varias alternativas de traccin y bogie, con suspensin de ballestas o neumtica, garantizan la capacidad
de desplazamiento para todos los tipos de transporte. El sistema de suspensin neumtica Volvo ECS con
cuatro fuelles por eje proporciona una elevacin prcticamente en paralelo y reduce el riesgo de rebote
en la cabina mientras se conduce.
Con el vehculo en movimiento, el sistema de regulacin au Derrapaje con subviraje

tomtica de la altura mantiene el camin a una altura con
stante. El sistema de regulacin manual de la altura facilita
el manejo de la carga. El cambio de las plataformas de carga
es ms rpido y la altura de la plataforma puede ajustarse
fcilmente para adaptarla a la altura del muelle de carga.
Frenos de disco EBS de respuesta rpida

Los frenos de disco EBS de Volvo (sistema de frenos regu
lado electrnicamente) se caracterizan por su elevada po
tencia de frenado combinada con una instalacin de disco
termorresistente. La regulacin electrnica ofrece una re
spuesta increblemente rpida y una reducida distancia de
El sistema ESP frena la rueda interior trasera y vuelve la tractora
parada. El sistema EBS est disponible en dos paquetes: hacia la curva para que las ruedas delanteras recuperen el agarre.
medio y alto.
El sistema ESP frena cada rueda individualmente

Derrapaje con sobreviraje
El programa electrnico de estabilidad se incluye en el
paquete EBS alto para todas las tractoras, sea cual sea la
configuracin de ejes, y ya est disponible en rgidos con
bogie RAD T 62 con suspensin neumtica. El sistema
permite un frenado ms uniforme con la posibilidad de redis
tribuir las fuerzas de frenado entre los ejes y las ruedas.
Caja de bateras para una mejor

distribucin del peso
Se dispone de una caja de bateras montada en el voladizo
trasero como variante para tractoras con suspensin neu
mtica trasera. Esta solucin crea ms espacio en el basti
dor del chasis y ofrece mucha libertad para la ubicacin de El sistema ESP frena la rueda delantera exterior para corregir la
trayectoria de la tractora y proporcionar agarre a las ruedas traseras;
los depsitos. La carga sobre el eje delantero es menor, lo
el remolque se frena para evitar el efecto tijera.
cual supone una ventaja desde el punto de vista de la dis
tribucin del peso.
17
CABINA
Tome asiento para comprobar que dispone de una visin total
de la carretera y que todos los mandos de control estn a su
alcance. Todas las funciones del interior se han diseado para
facilitarle el trabajo. La base de nuestros diseos siempre
ha sido la comodidad y seguridad del conductor.
Louise Fallenius
Diseadora de superficies
Limpiaparabrisas controlado
por un sensor de lluvia
Puede especificar los nuevos limpiaparabrisas con un
sensor de lluvia que se instala en el interior del para-
brisas. El nivel de sensibilidad se puede establecer
mediante un mando giratorio situado en la palanca.
Volante seguro y abatible

El volante de seguridad, con capacidad para absorber
la energa de los impactos, se retrae para facilitar
el acceso a la cabina. Su altura y ngulo pueden
ajustarse fcilmente mediante un pedal. Se puede
especificar con mandos integrados para el sistema
de sonido y el telfono GSM.
Control total
El panel de instrumentos combinado es totalmente
nuevo e incluye un indicador de AdBlue y una
pantalla en blanco y negro de alta resolucin. En la
seccin media hay una toma de 12 V y otra de 24 V,
as como conectores AUX y USB para la radio.
18
Sistema de sonido global
Nuevo sistema de audio con excelente reproduccin
del sonido disponible en tres potentes variantes de
hasta 400 vatios. Las distintas conexiones facilitan
la plena integracin del sistema de sonido con otros
reproductores y con el telfono GSM.
Aqu se sentar con comodidad

Asiento del conductor con almohadillado firme en
el cojn y el respaldo para ofrecer un buen soporte.
Suspensin neumtica para ajustarse al peso del
ocupante, calefaccin y ventilacin integradas en el
cojn y respaldo del asiento disponibles como opciones.
Gran cantidad de espacio de almacenamiento

Almacenamiento inteligente con nuevos compartimen
tos guardaobjetos, bolsillos para documentos y porta-
vasos. Su diseo y ubicacin varan en las distintas
cabinas y segn las diferentes necesidades de las
actividades de transporte regional o de largo recorrido.
Ms espacio gracias
a la nueva bandeja delantera
El nuevo diseo de la bandeja delantera con ilumi-
nacin inferior contribuye a crear un ambiente ms
espacioso. Dos compartimentos guardaobjetos de
mayor tamao con puertas de persiana en el lado del
conductor y del acompaante. Se incluyen seis hue-
cos de tamao DIN para una radio y un tacgrafo.
19
GAMA DE CABINAS
Las cabinas del Volvo FM estn diseadas en todos sus detalles para ofrecer los niveles mximos de
seguridad, comodidad y bienestar. Con cinco variantes para elegir, las cabinas se adaptan fcilmente al
segmento de transporte para satisfacer las distintas necesidades de los conductores segn las distancias
que tienen que recorrer.
Las cabinas tienen un buen aislamiento y cuentan con sus Cabina diurna Entorno de conductor cmodo y bien adap
pensin de cuatro puntos. Estn equipadas con amortigua tado. Dispone de litera como equipamiento opcional. Escaln
dores, as como suspensin mecnica o neumtica, para re de acceso bajo y cmodo. Una slida cabina en la que el
ducir al mnimo el riesgo de que las sacudidas y vibraciones acceso y el asiento del conductor son de primera clase.
penetren a travs de su estructura. Todas las cabinas tienen
escalones de acceso bajos, cmodos e iluminados, y las Cabina dormitorio Cmodo alojamiento nocturno.
puertas se abren en un ngulo de 90 grados. Espaciosa zona de descanso para una persona con la posi
bilidad de una litera en la parte superior. Combinacin de
Diseadas para economizar espacio y comodidad para el conductor.
Lneas seguras y aerodinmicas que ahorran combustible.
Los contornos suavemente redondeados significan una Cabina dormitorio de techo bajo El techo ms bajo
menor resistencia al aire y, por lo tanto, ventajas en trminos permite llevar cargas sobre la cabina. Perfecta para apli
de ahorro de combustible. El parabrisas muy inclinado y la caciones en las que la altura baja del vehculo es prioritaria
gran curvatura de los paneles de las esquinas contribuyen como, por ejemplo, para el transporte de automviles.
a reducir la resistencia al aire y el consumo de combustible. Cmodo alojamiento nocturno para una persona.
Para cada tipo de cabina existen paquetes completos de de
flectores, para el techo y los laterales, que conducen el aire Cabina Globetrotter Cmodo alojamiento nocturno para
sobre la carrocera o el remolque. Tambin existe la opcin dos personas. La cabina Globetrotter tiene una altura que
de tapacubos diseados aerodinmicamente que reducen permite permanecer de pie y una capacidad mayor de al-
an ms la resistencia al aire. macenamiento vertical.
La seguridad como valor esencial Cabina para grupos Cabina con 6 asientos que ofre
Las cabinas de Volvo estn fabricadas en acero de gran re cen funcionalidad y comodidad para todo un equipo de
sistencia y su estructura constituye un armazn seguro. El personas. La cabina es resistente con un acabado interior
sistema de proteccin anti-empotramiento frontal (FUPS) se duradero, altura de entrada baja y una postura de conduc
incluye de serie y est integrado en la estructura del chasis. cin perfecta.
Globetrotter LXL el Volvo FM dispone ahora de la cabi

na Globetrotter LXL que ofrece el mximo nivel de confort
para dos personas. La altura adicional ofrece una amplia
zona de descanso, altura suficiente para permanecer de pie,
considerable espacio interior y una excelente capacidad de
almacenamiento.
20
Cabina diurna (L1EH1) Cabina dormitorio (L2H1)
Cabina dormitorio de techo bajo (L2H1-LOW) Cabina Globetrotter (L2H2)
Cabina Globetrotter LXL (L2H3) Cabina para grupos (L4H1)
21
cabina globetrotter lxl
22
23
sistemas de seguridad
Har un trabajo mejor si disfruta de un entorno de trabajo cmodo. Por eso, el conductor y sus necesida
des siempre han sido nuestro punto de partida al desarrollar la cabina y su habitculo. Hasta las ventanas,
los retrovisores, los mandos y los instrumentos se disean pensando en facilitar la tarea de conduccin
y reducir al mnimo el riesgo de clculos errneos.
En la frontera entre el hombre y la tecnologa, los instrumen tambin varios sistemas de asistencia que facilitan el trabajo
tos desempean una funcin esencial. El conductor debe del conductor. Forman parte del equipamiento de seguridad
tener siempre una visin general clara y recibir la informa activa del camin y su objetivo es impedir que se produzcan
cin correcta en el momento oportuno. Volvo ha desarrollado accidentes.
24
Control de ngulo muerto Sistema de control de ngulo muerto
El sistema LCS (sistema de seguimiento de carril) vigila el
ngulo muerto de la parte trasera del lado del acompaante
que los retrovisores no cubren. Cuando el conductor pone
el intermitente para cambiar de carril, el radar del sistema
LCS comprueba primero si hay algn vehculo en el ngulo
muerto del camin. Si es as, avisa al conductor mediante
una seal luminosa. Este sistema es un extra opcional.
Programador de velocidad adaptada

El programador de velocidad adaptada (ACC) es un sistema
de control activo que facilita la perfecta integracin del ve
hculo dentro del flujo de trfico y el mantenimiento de una
distancia segura con respecto al vehculo que circula delante.
El sistema ACC, basado en un radar, est disponible como
Programador de velocidad adaptada
opcin, mantiene una distancia constante con el vehculo
que circula delante mediante el funcionamiento automtico
del acelerador y los frenos. El sensor de radar es totalmente
nuevo y cuenta con funciones de deteccin mejoradas.
25
ESPECIFICACIONES LNEA MOTRIZ
Potencia/Par del D11C EURO 5 Potencia/Par del D11C EEV
Salida neta segn: ISO 1585, Dir. 89/491/EEC, ECE Reg. 85 Salida neta segn: ISO 1585, Dir. 89/491/EEC, ECE Reg. 85
Potencia CV Par motor Nm Potencia CV Par motor Nm

450 450
430 2200 430 2200
410 410
390 2000 390 2000
370 370
350 1800 350 1800
330 330
310 1600 310 1600
290 290
270 1400 270 1400
250 250
230 Economa D11C450

1200 230 Economa 1200
210 D11C410 210 D11C410

190 1000 190 1000
D11C370 D11C370
170 170
D11C330 D11C330
800 1000 1200 1400 1600 1800 2000 800 1000 1200 1400 1600 1800 2000
Revoluciones del motor (rpm) Revoluciones del motor (rpm)
Potencia/Par del D13C EURO 5 Potencia/Par del D13C EEV
Salida neta segn: ISO 1585, Dir. 89/491/EEC, ECE Reg. 85 Salida neta segn: ISO 1585, Dir. 89/491/EEC, ECE Reg. 85
Potencia CV Par motor Nm Potencia CV Par motor Nm

530 530
500 500
470 470
440 440
410 410
380 2600 380 2600
350 2400 350 2400
320 2200 320 2200
290 2000 290 2000
260 1800 260 1800
230 1600 230 1600
200 1400 200 1400
170 1200 170 1200
140 Economa D13C500

1000 140 Economa
110 110
D13C460 D13C500
80 80
D13C420 D13C460
50 50
20 D13C380 20 D13C420
600 800 1000 1200 1400 1600 1800 2000 600 800 1000 1200 1400 1600 1800 2000
Revoluciones del motor (rpm) Revoluciones del motor (rpm)
26
MOTOR D11c MOTOR D13c
D11B330 D13C380 Toma de fuerza montada en el motor: La
Potencia mx. a 1.600 1.900 rpm 243 kW Potencia mx. a 1.400 1.900 rpm 280 kW salida mx. de potencia con el vehculo parado
Par mx. a 950 1.400 rpm 1.600 Nm Par mx. a 1.000 1.400 rpm 1.900 Nm es 1.000 Nm o 650 Nm con el vehculo en
D11B370 D13C420 movimiento. Relacin 1,26:1.
Potencia mx. a 1.600 1.900 rpm 272 kW Potencia mx. a 1.400 1.900 rpm 309 kW
Par mx. a 950 1.400 rpm 1.750 Nm Par mx. a 1.000 1.400 rpm 2.100 Nm Intervalo para el cambio de aceite: Hasta
D11C410 D13C460 100.000 km o una vez al ao con VDS4.
Par mx. a 950 1.400 rpm 1.950 Nm Par mx. a 1.000 1.400 rpm 2.300 Nm
D11C450 D13C500
Par mx. a 950 1.400 rpm 2.150 Nm Par mx. a 1.050 1.400 rpm 2.500 Nm
D11C D13C
N de cilindros 6 Nmero de cilindros 6
Cilindrada 10,8 dm3 Cilindrada 12,8 dm3
Carrera del pistn 152 mm Carrera del pistn 158 mm
Dimetro 123 mm Dimetro 131 mm
Relacin de compresin 17,1:1 Relacin de compresin 17,8:1
Gama econmica Gama econmica
de revoluciones 1.050 1.500 rpm de revoluciones 1.000 1.500 rpm
Potencia de frenado del regulador Potencia de frenado del regulador
de gases de escape (2.400 rpm) 160 kW de gases de escape (2.300 rpm) 170 kW
Potencia VEB+ (2.400 rpm) 290 kW Potencia VEB (2.300 rpm) 300 kW
VEB disponible como opcin VEB est disponible como opcin en el
N de filtros de aceite 2 de flujo completo, D13C380 y D13C420
1 de derivacin Potencia VEB+ (2.300 rpm) 375 kW
Volumen de cambio de aceite, VEB+ est disponible como opcin en todos
incl. el filtro, aprox. 36 l los motores D13C
Sistema de refrigeracin, VEB o VEB+ disponibles como opcin
volumen total aprox. 36 l N de filtros de aceite 2 de flujo completo,
1 de derivacin
Toma de fuerza montada en el motor: Volumen de cambio de aceite,
La potencia mxima con el camin parado incluido el filtro, aprox. 33 l
es 1.000 Nm o 650 Nm con el vehculo en Sistema de refrigeracin,
movimiento. volumen total aprox. 38 l
Intervalo para el cambio de aceite: Hasta

100.000 km o una vez al ao con VDS4.
27
CAJA DE CAMBIOS I-SHIFT
I-Shift Distribucin y construccin. Adopta las Ajuste en la seleccin de la marcha. Permite
Caja de cambios con Split (desmultiplicacin funciones de la caja de cambios para opera modificar la seleccin de marchas mediante los
de marcha) y Range (desmultiplicacin de ciones de distribucin y construccin. Entre las botones de la palanca de cambios cuando el
gama), con sistema automatizado de cambio de caractersticas se incluyen funciones que ayudan freno motor est en modo automtico.
marchas. I-Shift puede equiparse de fbrica con al conductor en el arranque y en las maniobras Indicador de temperatura de aceite en la
un enfriador de aceite, una toma de fuerza, un cerca de otros vehculos. caja de cambios. Muestra la temperatura del
ralentizador compacto y una bomba de direccin aceite de la caja de cambios en la pantalla de
asistida de emergencia. Largo recorrido y bajo consumo. Contiene informacin.
funciones inteligentes que reducen al mnimo Estrategia adicional de cambio. Interac
AT2412D el consumo de combustible, lo que hace que ta con los sistemas EBS y ECS para facilitar
12 velocidades con marcha superior de relacin este paquete de programas est especialmente el arranque y las maniobras cerca de otros
directa. Dimensionada para un par de 2.400 Nm indicado para transportes de largo recorrido. vehculos. Optimiza la potencia de frenado del
y aprobacin general para masas mximas ralentizador VEB al seleccionar automticamente
combinadas de 44 toneladas. Transportes especiales de gran tonelaje. la marcha correcta para que el motor funcione a
Optimiza la caja de cambios I-Shift para grandes revoluciones altas. Al cambiar de marcha durante
AT2612D masas mximas en combinacin (superiores el frenado de motor, los frenos de las ruedas se
12 velocidades con marcha superior de relacin a 85 toneladas). activan para mantener la capacidad de frenado.
directa. Dimensionada para un par de 2.600 Nm Inicio de movimiento. Optimiza la seleccin
y aprobacin general para masas mximas en Explicacin de las distintas funciones de marcha y las funciones de EBS cuando se
combinacin de 60 toneladas. Seleccin de la marcha de inicio. Seleccin conduce a baja velocidad. Entre otras cosas,
automtica de la relacin de inicio de movimiento garantiza que la funcin Ayuda para arranque
ATO2612D correcta (de la 1a la 6marcha). La masa mxima en pendientes slo se active en pendientes
12 velocidades con sobremarcha (overdrive) en combinacin (MMC) y la pendiente de la ascendentes.
superior. Dimensionada para un par de 2.600 Nm calzada influyen en la eleccin de la marcha de I-Roll. Activacin y desactivacin automtica
y aprobacin general para masas mximas en inicio de movimiento. de punto muerto para reducir el consumo de
combinacin de 60 toneladas. Prestaciones en el cambio. Ofrece cambios combustible. I-Roll se utiliza cuando no se
ms rpidos y suaves mediante la utilizacin inte necesita potencia de motor ni frenado de motor,
Paquetes de programas para I-Shift ligente del freno motor, el embrague del vehculo por ejemplo, en carreteras llanas.
Bsico. Se suministra de serie con I-Shift y y el freno del eje intermediario. Programador inteligente de velocidad.
proporciona a la caja de cambios sus funciones Interacta con el programador de velocidad del
bsicas. vehculo, evitando que acten los frenos auxilia
res si no es necesario (por ejemplo, cuando baja
por una pendiente muy suave). De este modo,
Paquetes de programas I-Shift la funcin I-Roll se puede utilizar an ms,
ahorrando por tanto ms combustible.
FUNCIONES BSICO DISTRIBUCIN Y LARGO Transportes Transportes especiales de gran tonelaje.
CONSTRUCCIN RECORRIDO Y especiales Optimiza la seleccin de marchas para masas
BAJO CONSUMO de gran mximas en combinacin (MMC) grandes, entre
tonelaje* 85 y 180 toneladas, para determinadas combina
Seleccin de la marcha de inicio o o o o ciones de motor/caja de cambios.
Prestaciones en el cambio o o o o Funciones adicionales para toma de fuerza.
Ajuste en la seleccin de la marcha o o o o Varias funciones que facilitan el funcionamiento
Indicador de temperatura de aceite o o o o de la toma de fuerza.
en la caja de cambios Ajuste de la seleccin de marcha en
Estrategia adicional de cambio o o o automtico, incluida la funcin de acelerador
Inicio de movimiento o o o a tope para seleccin de marcha de mxima
aceleracin (Kickdown). Permite modificar la
I-Roll o o
marcha seleccionada por medio de los botones
Programador inteligente de velocidad o o
de la palanca de cambios, durante el inicio del
Seleccin de marchas para gran tonelaje o
movimiento del vehculo y durante la conduccin
en modo automtico. La funcin de acelerador
Posibles opciones: a tope selecciona la marcha correcta para la
Funciones adicionales para toma de fuerza o o o o mxima aceleracin.
Ajuste de la seleccin de marcha en o o o Rendimiento mejorado. Carreteras en mal
automtico, incluida la funcin estado: varias funciones que ajustan el cambio
de acelerador a tope de marchas y facilitan el arranque y la conduc
Rendimiento mejorado Carreteras en mal estado o o o cin en terrenos accidentados y carreteras en
* Slo AT2612D mal estado.
28
CAJAS DE CAMBIOS
Cajas de cambios manuales VTO2514B: caja de cambios de 14 velocidades Powertronic
El funcionamiento por cable, con cables indepen con Split (desmultiplicacin de marcha) y Range Caja de cambios de engranajes planetarios total
dientes para los desplazamientos longitudinales (desmultiplicacin de gama). 4 relaciones de mente automtica con convertidor de par.
y laterales, permite posiciones de marchas cortas marcha atrs. La marcha superior es una relacin
y definidas. La sincronizacin patentada con de supermarcha (overdrive). Par mx. 2.500 Nm. PT2106: 6 velocidades y dimensionada para
funcin de servoayuda supone una reduccin de un par motor de 2.100 Nm.
las fuerzas en el cambio de marchas. Las cajas Embragues
de cambios pueden equiparse de fbrica con un CS43B-O: embrague de disco nico PT2606: 6 velocidades y dimensionada para
ralentizador compacto, toma de fuerza, bomba de tipo arrastre. un par motor de 2.600 Nm.
de direccin asistida de emergencia, enfriador de
aceite y control de la temperatura del aceite. CS43B-OR: embrague de disco nico Programas de conduccin integrados
de tipo arrastre con forro reforzado. en la caja de cambios Powertronic
VT2009B: caja de cambios de 9 velocidades Economa. Ofrece un consumo reducido de
con Range (desmultiplicacin de gama). 2 rela CD38B-O: embrague de dos discos combustible. El cambio de marchas se lleva
ciones de marcha atrs. Par mx. 2.000 Nm. de tipo arrastre. a cabo a las revoluciones ms econmicas.
VT2214B: caja de cambios de 14 velocidades CD40B-O: embrague de dos discos Rendimiento. Se utiliza cuando se necesita una
con Split (desmultiplicacin de marcha) y Range de tipo arrastre. potencia de motor alta. Los cambios se producen
(desmultiplicacin de gama). 4 relaciones de a un rgimen de revoluciones ms alto.
marcha atrs. La marcha superior es una relacin Los forros de disco de la gama O no tienen
directa. Par mx. 2.200 Nm. amianto ni plomo (O de orgnicos). La variante
OR tiene un forro de disco reforzado (R de
VTO2214B: caja de cambios de 14 velocidades reforzado).
con Split (desmultiplicacin de marcha) y Range
(desmultiplicacin de gama). 4 relaciones de
marcha atrs. La marcha superior es una relacin
de supermarcha (overdrive). Par mx. 2.200 Nm.
VT2514B: caja de cambios de 14 velocidades

con Split (desmultiplicacin de marcha) y Range
(desmultiplicacin de gama). 4 relaciones de
marcha atrs. La marcha superior es una relacin
directa. Par mx. 2.500 Nm.
Caja de cambios manual Powertronic
29
EJES TRASEROS / TOMA DE FUERZA
Ejes traseros de reduccin simple RT2610HV: Eje doble con engranajes cnicos y PTO-FLY: La toma de fuerza se instala entre el
RSS1344C: Eje nico con reduccin simple de reduccin de cubo. Par mximo 3.150 Nm. Carga motor y la caja de cambios, y se acciona medi
tipo cnico. Par mx. 2.600 Nm. Carga mxima mxima sobre eje bogie de 26 toneladas. Masa ante el extremo del cigeal.
sobre eje de 13 toneladas. Masa mxima en mxima en combinacin de 100 toneladas.
combinacin de 44 toneladas. Toma de fuerza dependiente del embrague
RT3210HV: Eje doble con engranajes cnicos y (caja de cambios)
RS1356SV: Eje nico con reduccin simple de reduccin de cubo. Par mximo 3.150 Nm. Carga PTR-FL/FH: Toma de fuerza trasera conexin por
tipo cnico. Par mx. 2.400/2.800 Nm. Carga mxima sobre eje bogie de 32 toneladas. Masa brida y rgimen de motor bajo o alto.
mxima sobre eje de 13 toneladas Masa mxima mxima en combinacin de 100 toneladas.
en combinacin 56/44 toneladas. PTR-D/PTR-DM/PTR-DH: Toma de fuerza
Eje delantero motriz trasera con bajo, medio y alto rgimen, con
RTS2370A: Eje doble con reduccin simple Eje delantero motriz FAA11 con reduccin de conexin DIN para bomba hidrulica.
de tipo cnico. Par mximo 3.150 Nm. Carga cubo para traccin total 44 y 66. Par mximo
mxima sobre eje bogie de 23 toneladas. Masa 2.400 Nm. Carga mxima sobre eje de 9 tone PTRD-F: Toma de fuerza trasera de velocidad
mxima en combinacin de 70 toneladas. ladas. Relacin de transmisin 5,19:1 o 6,91:1. alta con conexin por brida para rbol de trans
Instalado con caja transfer. misin de montaje directo.
Ejes traseros con reduccin
de cubo de rueda Toma de fuerza PTRD-D: Toma de fuerza doble de alta velocidad.
RS1365HV: Eje nico con engranajes cnicos Se dispone de una amplia gama de tomas de Conexin DIN de la parte delantera y trasera para
y reduccin de cubo. Par mx. 2.200 Nm. Carga fuerza dependientes e independientes del em acoplamiento directo de bombas hidrulicas.
mxima sobre eje de 13 toneladas Masa mxima brague para accionar todo tipo de equipamiento
en combinacin de 65 toneladas. El eje trasero de carrocera. PTRD-D1: Toma de fuerza doble de alta
se ha desarrollado especialmente para el Volvo velocidad. Conexin por brida en la parte
FM 44. Tomas de fuerza independientes del em- trasera y acoplamiento DIN en la delantera.
brague (en el motor)
RS1370HV: Eje nico con engranajes cnicos y PTOENG-R: montada directamente en la parte PTRD-D2: Toma de fuerza doble de alta
reduccin de cubo. Par mximo 3.150 Nm. Carga posterior del motor para el accionamiento directo velocidad. Dos conexiones para brida en
mxima sobre eje de 13 toneladas Masa mxima de una bomba hidrulica. la parte trasera y un acoplamiento DIN en
en combinacin de 70 toneladas. la parte delantera.
PTPT-D/F: diseada para Powertronic y ac
cionada directamente por el motor a travs de la
carcasa del convertidor de par. Conector DIN o
conexin de brida.
RSS1344C RS1356SV RTS2370A RS1365HV RS1370HV RT2610HV RT3210HV

EJES TRASEROS: RELACIONES
2,64:1 2,50:1 2,43:1 3,61:1 3,46:1 3,33:1 3,33:1
2,85:1 2,79:1 2,57:1 3,76:1 3,61:1 3,46:1 3,46:1
3,08:1 3,10:1 2,83:1 4,12:1 3,76:1 3,61:1 3,61:1
3,36:1 3,44:1 3,09:1 4,55:1 4,12:1 3,76:1 3,76:1
3,70:1 3,67:1 3,40:1 5,41:1 4,55:1 3,97:1 3,97:1
4,11:1 3,78:1 5,41:1 4,12:1 4,12:1
4,63:1 4,13:1 4,55:1 4,55:1
5,29:1 4,50:1 5,41:1 5,41:1
5,14:1 7,21:1
5,67:1
6,17:1
30
ESPECIFICACIONES CHASIS
TRACCIN / altura de chasis / DISTANCIA ENTRE EJES
Tractora Rgido
(dimensiones en dm) (dimensiones en dm)
RAD-L90 High 35 36 37 38 RAD-L90 High 34 35 37 40 43 46 49 52 56 60
RAD-A4 High 33 35 36 37 38 RAD-A4 High 34 37 40 43 46 49 52 56 60 63 65 67

4x2
Med 33 35 36 37 38 Med 37 40 43 46 49 52 56 60 63 65 67
Low 35 36 37 38 Low 52 56 60 63 65 67
X-low 35 36 37 38
RADT-AR High 32 34 RADT-AR High 34 37 39 43 46 49 52 56 60
RADT-A8 High 28,5 30 32 34 37 RADT-A8 High 35 37 39 43 46 48 49 52 56 60
Med 30 32 34 37 Med 35 37 39 43 46 48 49 52 56 60
6x2
Low 30 32 34 37 Low 35 37 39 43 46 48 49 52 56 60
RAPD-A6 High 39 41 RAPD-A6 High 43 46 49 52 56 60
Med 39 41
RADD-BR High 30 32 36 RADD-BR High 32 34 37 39 43 46 49 52 56
RADD-TR1 High 30 32 34 36 RADD-TR1 High 32 34 37 39 43 46 49 52 56
RADD-TR2 High 32 34 36 RADD-TR2 High 32 34 37 39 43 46 49 56

6x4
RADD-A8 High 30 32 36 RADD-A8 High 32 34 37 39 43 46 49 52 56
Med 34 37 39 43 46 49 52 56
Low 37 39 43 46 49 52 56
RAD-L90 X-high 35 37 38 RAD-L90 X-high 35 40 43 46 49

4x4
RADD-BR X-high 35 37 RADD-BR X-high 35 37 39 43 46

6x6
RADD-TR2 X-high 35 37 RADD-TR2 X-high 35 37 39 43 46
RADT-AR High 51 56 60
8x2
RADT-A8 High 43 43,5 46 49 51 56 60
RADD-BR High 43 43,5 46 49 51 56 64
RADD-TR1 High 43 43,5 46 49 51 56
RADD-TR2 High 43 43,5 46 49 51 56

8x4
RADD-A8 High 46 49 51 56 60 64
RADDT12 X-high 37 39 41 43 46 49 52
High 37 39 41 43 46 49 52
Med 37 39 41 43 46 49 52
31
CHASIS
Alturas de chasis Quinta rueda Carga sobre el eje delantero
Extra baja (rgidos) (aprox. 810 mm) Instalacin certificada que permite una carga Tractora: 7,1, 7,5, 8, 8,5, o 9 toneladas.
Baja (aprox. 850 mm) de hasta 36 toneladas. Quinta rueda ISO con Rgido: 7,1, 7,5, 8, 8,5, o 9 toneladas.
Media (aprox. 900 mm) perfiles en forma de L a diferentes alturas. Existe Rgidos ejes delanteros dobles: 82, 84:
Alta (aprox. 1.000 mm) una variante de quinta rueda para cargas ms 16 y 18 toneladas.
Extra alta (aprox. 1.200 mm) ligeras, y no requiere una placa de fijacin. La
altura de la quinta rueda por encima del chasis Ejes locos detrs de eje motriz
Travesaos para remolque es de slo 140 mm. Disponibles en tres versiones: fijo con ruedas
Travesao de remolque montado centralmente, sencillas o dobles, direccional o autodireccional.
intermedia en la parte inferior, montada en la Depsitos de combustible
parte inferior y de montaje bajo para remolques El volumen mximo de combustible con una con Eje loco delante de eje motriz
con ejes centrales. Los travesaos se pueden figuracin de dos depsitos es de 1.480 litros Disponible en las variantes fijo y autodireccional
acoplar a intervalos de 25 mm. para una tractora 42. para tractoras y rgidos.
Depsitos de AdBlue Suspensin trasera

Plstico o acero inoxidable. Volmenes de 36 a RAD-L90: 42, ballestas parablicas en forma
125 litros. de S, carga sobre el eje 13 toneladas. Para
reduccin simple y reduccin de cubo.
Ejes delanteros RAD-A4: 42, suspensin neumtica, carga
FA-LOW: eje delantero bajo para alturas de sobre eje 11,5/13 toneladas. Para reduccin
chasis extra bajas, bajas y medias, carga sobre simple y reduccin de cubo.
el eje de un mximo de 8 toneladas.
FA-HIGH: eje delantero alto para alturas de
chasis altas, carga sobre el eje de un mximo
de 9 toneladas. Ejes delanteros dobles
Ejes delanteros dobles FA-HIGH: disponibles
con 82 y 84, hasta 18 toneladas de carga
sobre el eje.
Travesao de remolque en posicin alta Travesao de remolque en posicin media Travesao de remolque en posicin baja
32
CHASIS
Bogie RADD-BR: 64/84, suspensin de ballestas RADD-A8: 64/84, suspensin neumtica,
RADT-AR: 62/82, suspensin de ballesta parablicas, carga sobre eje bogie de 21 tone carga sobre eje bogie de 21/23/26 toneladas.
parablica con eje loco detrs de eje motriz fijo, ladas. Para reduccin simple y reduccin de cubo. Para reduccin simple y reduccin de cubo.
carga sobre eje bogie 19/21 toneladas. Para
reduccin simple y reduccin de cubo. RADD-TR1: 64/84, suspensin de ballestas RAPD-A8: 62, suspensin neumtica con eje
parablicas/convencionales, carga sobre eje bo loco fijo o direccional delante de eje motriz, carga
RADT-A8: 62/82, suspensin neumtica gie de 23/26 toneladas. Para reduccin simple sobre eje bogie de 18/19 toneladas.
con eje loco fijo, direccional o autodireccional y reduccin de cubo.
detrs de eje motriz, carga sobre eje bogie de RADDT12: 84, bogie de tres ejes con
18/19/20,5 toneladas. Para reduccin simple RADD-TR2: 64/84, suspensin de ballestas suspensin neumtica y eje loco direccional
y reduccin de cubo. convencionales, carga sobre eje bogie de 26/32 detrs de eje motriz, carga sobre eje bogie
toneladas. Para reduccin de cubo. de 24/27/28,5/30,5/33,5 toneladas.
Para reduccin de cubo.
RAD-A4 RADT-AR
RADD-TR1 RADD-TR2
33
FRENOS
Frenos Explicacin de las funciones
Los frenos de disco Volvo EBS (sistema de frenos controlado electrnicamente) estn disponibles con los ABS: sistema de freno antibloqueo
paquetes de programas medio y alto para rgidos y semirremolques. El programa electrnico de estabilidad Frenos antibloqueo
(ESP) se incluye en el paquete EBS alto. ESP est disponible para semirremolques con traccin 42, 62
y 64, y para rgidos de 62 con bogie RADT con suspensin neumtica. De esta forma, Volvo puede Frenada combinada
ofrecer el sistema ESP prcticamente en todas las aplicaciones ADR y combinaciones EMS. La gama de Los frenos auxiliares se activan para reforzar
frenos incluye tambin frenos de tambor de leva en Z Volvo con ABS (sistema de frenos antibloqueo). la accin de los frenos de rueda.
Advertencia de temperatura de freno

Avisa cuando los frenos se calientan en exceso.
Diagnstico mediante TEA

Sistema electrnico del vehculo.
Control de bloqueo de diferencial (DLC)

Enganche automtico del bloqueo de diferencial
a velocidades bajas.
Sincronizacin de bloqueo de diferencial

(DLS)
Funcin de bloqueo de diferencial: las ruedas
motrices se sincronizan antes de que se active
el bloqueo de diferencial.
Control de par de arrastre

Control de par de arrastre del motor: evita que
las ruedas motrices se bloqueen en calzadas
resbaladizas cuando se suelta el acelerador.
Paquetes de programas EBS
Control del estado de EBS
FUNCIONES EBS MED EBS MED EBS ALTO EBS ALTO Supervisin del estado de EBS mediante
RGIDOS TRACTORAS RGIDOS TRACTORAS el sistema electrnico del vehculo, TEA,
ABS: sistema de freno antibloqueo o o o o y el ordenador de diagnosis VCADS Pro.
Frenada combinada o o o o
Advertencia de temperatura de freno o o o o Solicitud de frenada externa (EBD)
Diagnstico mediante TEA o o o o Control externo de los frenos a travs de otros
Control de bloqueo de diferencial o o o o sistemas.
Sincronizacin de bloqueo de diferencial o o o o
Control de par de arrastre o o o o Ayuda de arranque en pendientes
Control del estado de EBS o o o o Los frenos se liberan nicamente cuando se
Control externo de freno o o o o ha generado par motor suficiente para impulsar
Ayuda de arranque en pendientes o o o o el vehculo hacia adelante.
Anlisis de desgaste del forro o o o o
Control de desgaste del forro o o o o Anlisis de desgaste del forro
Deteccin de desgaste del forro o o o o Aviso de forro del freno: calcula el kilometraje
Ayuda de frenado de emergencia o o o o que hay disponible con los forros actuales.
Advertencia de rendimiento de o o o o
frenado deficiente Control de desgaste del forro (LWC)
Sistema de control de traccin o o o o Compensa el desgaste entre los forros de freno
Supervisin de freno de rueda o o o o de los ejes.
Control de fuerza de acoplamiento o o
Freno de remolque o o
ESP: programa electrnico de estabilidad o o
34
FRENOS
Control de desgaste del forro (LWS) Reparto de fuerza de frenado Ralentizador hidrulico
Sensor que indica que slo queda alrededor de Ajuste automtico de la fuerza de frenado entre RET-TH: Ralentizador compacto instalado
un 20% del forro de los frenos. la tractora y el remolque. en la caja de cambios.
Ayuda de frenado de emergencia Control de remolque Mxima potencia de frenado

Ayuda de frenado de emergencia que aumenta la Hace posible la realizacin de una comprobacin con ralentizador (kW)*
presin de frenado para optimizar la deceleracin de seguridad al cambiar de remolque. Motor EPG VEB VEB+
y reducir la distancia de frenado. D11C 600 730
ESP: programa electrnico de estabilidad D13C 620 740 815
Advertencia de rendimiento de frenado El sistema de estabilidad aplica los frenos indivi
deficiente dualmente en cada rueda. RET-TPT: Ralentizador principal integrado
Avisa si la deceleracin es demasiado lenta en para Powertronic.
relacin con la presin ejercida sobre el pedal
del freno. Mxima potencia de frenado
con ralentizador (kW)*
Sistema de control de traccin (TCS) Motor EPG
Antideslizamiento y sincronizacin: distribuye D11C 540
la traccin entre las ruedas motrices. D13C 530
Supervisin de freno de rueda * En un funcionamiento continuo, el efecto se

Comprueba de forma continuada la funcin limita cuando aumenta la temperatura del aceite
de frenado. y del refrigerante.
RET-TH
35
ESPECIFICACIONES CABINA
GAMA DE CABINAS
Cabina diurna (L1EH1) Cabina dormitorio (L2H1)
700
1140 1140
2000
2490 2170 2490 2170 1900
430 430
345 345
390 390
600/700*
1810 2230
Cabina dormitorio de techo bajo (L2H1-LOW) Cabina Globetrotter (L2H2)
700 700
1530
1040
2000 2000
2490 2170 2490 2170 1900
430 430
345 345
390 390
600/700* 600/700*
2230 2230
Cabina Globetrotter LXL (L2H3) Cabina para grupos (L4H1)
700
1670 1140
2000
2490 2170 1900 2490 2200
430 430
345 345
390 390
600/700*
2230 3300
Cabina diurna (L1EH1): ofrece al conductor un Cabina Globetrotter (L2H2): Cabina Globe Cabina para grupos (L4H1) con 6 asientos,
entorno cmodo y bien diseado. Altura interior trotter con alojamiento nocturno cmodo para la cabina es un medio de transporte cmodo
157 cm, 114 cm sobre el tnel del motor. un mximo de dos personas. Esta cabina ofrece para un equipo de trabajo. Altura interior 156 cm,
espacio de almacenamiento adicional gracias 113 cm sobre el tnel del motor.
Cabina dormitorio (L2H1): cabina dormitorio a su estructura vertical. Altura interior 196 cm,
con alojamiento nocturno cmodo para una o 153 cm sobre el tnel del motor. Suspensin de cuatro puntos: suspensin
dos personas. Altura interior 157 cm, 114 cm por muelles con amortiguadores, suspensin
sobre el tnel del motor. Cabina Globetrotter LXL (L2H3): cabina neumtica slo en la parte trasera o suspensin
Globetrotter LXL con cmodo alojamiento neumtica completa.
Cabina dormitorio de techo bajo nocturno para un mximo de dos personas.
(L2H1-LOW): el techo ms bajo permite llevar Esta cabina ofrece espacio de almacenamiento Paquetes deflectores: completo paquete de
mercancas sobre la cabina. Altura interior 147 cm, adicional gracias a su estructura. Altura interior deflectores para el techo y los laterales de la ca
104 cm sobre el tnel del motor. 210 cm, 167 cm sobre el tnel del motor. bina, spoiler y faldones para el chasis. Tapacubos
con diseo aerodinmico.
36
CABINA
Tomas de aire: situada en el lateral izquierdo Paquete de audio
y disponible en versin alta o baja. Tambin se
dispone de una toma de aire frontal como opcin. audio audio Audio AUdio
Bsico Medio Avanzado Supreme
Colores: disponible en unas 350 variantes. Reproduccin
CD de audio o o o o
Tapicera: vinilo, tela, terciopelo o piel. CD-R/CD-RW o o o
MP3/WMA/WAV o o o
Asiento del conductor: estndar y confort. El Control del volumen en funcin de la velocidad o o o
ajuste de desplazamiento longitudinal del asiento
Funciones de silencio mejoradas o o o o
es de 190 mm y de 100 mm en sentido vertical.
Radio
El asiento del conductor dispone de serie de
Antena FM/AM o o o o
reposacabezas, respaldo regulable y abatible,
Emisoras de FM 12 18 18 18
ajuste vertical y longitudinal, soporte lumbar
Emisoras de AM 6 6 6 6
regulable y mecanismo ajustable para el ngulo
RDS o o o o
del asiento.
Conexiones e interfaces
Entrada de bajo nivel; 4 canales o o o o
Asiento para acompaante: bsico, estndar
y confort. Todos los asientos para acompaante Entrada de lnea estreo de 3,5 mm o o
estn equipados de serie con un reposacabezas. Conexin de USB o o

Conexin de iPod o o
Dimensiones de las literas: Litera inferior, Bluetooth o o
litera con colchn de muelles y almohadilla de Mando a distancia inalmbrico o o
colchn; medidas 7020012,5 cm. (se dispone Altavoces
de un colchn de 16 cm de grosor como opcin). Nmero de altavoces 6 8* 8* 8*
Litera superior, modelo estndar, medidas Salida 4 20 W 4 35 W 4 35 W 8 50W
601908 cm. Litera superior, modelo confort, * 6 altavoces en cabina diurna y cabina dormitorio con litera superior.
medidas 701908 cm.
Volante: Volante en dos tamaos: dimetro de Altura de la cabina por encima del suelo
450 o 500 mm. La altura del volante se puede
regular hasta 90 mm y su ngulo se puede
ALTURA MM ALTURA
ajustar 28 grados. (L1EH1) / SUSPENSIN NEUMTICOS
DE CHASIS
Tractoras
configuracin
Sistema de climatizacin 2.850/42 Alta Ballestas/Neumtica 315/80-R22,5
Se dispone de tres sistemas alternativos para
2.780/42 Media Ballestas/Neumtica 315/70-R22,5
cubrir todas las necesidades:
2.650/42 Baja Neumtica/Neumtica 315/60-R22,5
Ventilador con calefaccin convencional medi
ante refrigerante del motor. 2.635/42 Extra baja Neumtica/Neumtica 295/60-R22,5
Aire acondicionado con control de temperatura
manual.
ALTURA MM ALTURA
Aire acondicionado con control de temperatura (L1EH1) / SUSPENSIN NEUMTICOS
automtico (climatizador). configuracin DE CHASIS
2.845/42 Alta Neumtica/Neumtica 315/80-R22,5
Accesorios
2.760/62 Media Neumtica/Neumtica 315/70-R22,5
Pida en su concesionario Volvo nuestro catlogo
Rgidos

de accesorios o visite nuestra pgina web en
www.volvotrucks.com 2.870/62 Alta Ballestas/Ballestas 315/80-R22,5
2.940/64 Extra alta Ballestas/Ballestas 315/80-R22,5
2.670/42 Media Ballestas/Neumtica 315/60-R22,5
37
APLICACIONES
El Volvo FM es un camin de carga slido y fiable tanto en rgido como en tractora. La amplia gama de
componentes de la lnea motriz, el chasis y la cabina le ofrecen innumerables posibilidades para adaptar
el camin a sus necesidades concretas.
Estos son algunos ejemplos de especificaciones rentables. Tenga en cuenta que las especificaciones
podran variar en los distintos mercados. Pngase en contacto con su concesionario Volvo y le mostrar
otros ejemplos rentables.
38
Novedades FM
el acabado interior
2
parabrisas

3
5
7
12
6
11
4
10
I-Shift Powertronic

Lotta Quist
Jens Samsioe
Ingeniera Elctrica
Mats Franzn
2

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Caractersticas del producto ms potencia, menos consumo

D11C La serie de motores cuenta ahora con

Tractora Volvo FM 62 Volvo FM 64 T-Ride Volvo FM 84 Tridem

D11C La serie de motores cuenta ahora con

Tractora Volvo FM 62 Volvo FM 64 T-Ride Volvo FM 84 Tridem

El mejor amigo del conductor

Ejes traseros de alto rendimiento

La novedad ms importante en lo que a motores se refiere Fiable y de bajo consumo

El sistema VEB+ ofrece una capacidad

Motores. Datos resumidos

S eis cilindros en lnea, un concepto fiable y slido

I-Shift cambia de marchas rpidamente con inter

I-Shift. Datos resumidos

N ueva opcin: Rendimiento mejorado

Pocas prdidas por friccin

Los ejes dobles con reduccin de cubo se han desarrol

Un eje doble de reduccin simple diseado para operaciones

Eje delantero motriz

El Volvo FM con traccin total 44 y 66 est diseado para

Bastidor amplio y con considerable

Sistema elctrico con aprobacin ADR

Eje loco direccional detrs de eje motriz

Slida suspensin de bogie

Para las masas mximas autorizadas ms grandes

Cuatro alturas de travesao para remolque

Con el vehculo en movimiento, el sistema de regulacin au Derrapaje con subviraje

Frenos de disco EBS de respuesta rpida

El sistema ESP frena cada rueda individualmente

Caja de bateras para una mejor

Volante seguro y abatible

Aqu se sentar con comodidad

Gran cantidad de espacio de almacenamiento

Globetrotter LXL el Volvo FM dispone ahora de la cabi

Cabina dormitorio de techo bajo (L2H1-LOW) Cabina Globetrotter (L2H2)

Cabina Globetrotter LXL (L2H3) Cabina para grupos (L4H1)

Programador de velocidad adaptada

Potencia CV Par motor Nm Potencia CV Par motor Nm

430 2200 430 2200

390 2000 390 2000

350 1800 350 1800

310 1600 310 1600

270 1400 270 1400

230 Economa D11C450

210 D11C410 210 D11C410

Revoluciones del motor (rpm) Revoluciones del motor (rpm)

Potencia/Par del D13C EURO 5 Potencia/Par del D13C EEV

Potencia CV Par motor Nm Potencia CV Par motor Nm

380 2600 380 2600

350 2400 350 2400

320 2200 320 2200

290 2000 290 2000

260 1800 260 1800

230 1600 230 1600

200 1400 200 1400

170 1200 170 1200

140 Economa D13C500

Revoluciones del motor (rpm) Revoluciones del motor (rpm)

Intervalo para el cambio de aceite: Hasta

VT2514B: caja de cambios de 14 velocidades

Caja de cambios manual Powertronic

RSS1344C RS1356SV RTS2370A RS1365HV RS1370HV RT2610HV RT3210HV

2,64:1 2,50:1 2,43:1 3,61:1 3,46:1 3,33:1 3,33:1

S eis cilindros en lnea, un concepto fiable y slido

N ueva opcin: Rendimiento mejorado

Pocas prdidas por friccin