FUNCIONES FALLA FUNCIONAL

TRANSMISION DE POTENCIA

1 Trasmitir toque de 5100 N-m a 1300 RPM

2 Consumo de combustible 187 L / hr A

SISTEMA DE GASES DE ESCAPE

3 No generar ruidos por encima de 120 dB A

SISTEMA DE LUBRICACION

Lubricar partes moviles del motor:

4 50 PSI (1300 RPM)
20 PSI (600 RPM ralent)

C
 Lubricar partes moviles del motor:
4 50 PSI (1300 RPM)
20 PSI (600 RPM ralent)

5 No debe presentar perdida de fluidos A

SISTEMA DE ARRANQUE

Trasmitir energa necesaria para el arranque del

6 motor B

SISTEMA DE REFRIGERACION
A

Refrigerar partes calientes del motor a

5 B
temperatura de trabajo 85 - 90C

C
 MOTOR MARINO CAT 3512

FALLA FUNCIONAL

Incapaz de transmitir torque (no gira)

Trasmite el torque optimo a mas 1300 RPM / perdida de eficiencia

Trasmite torque optimo a un consumo mayor de combustible

Generar ruido por sobre nivel permitido

Incapaz de lubricar las partes moviles del motor

Presion de aceite por encima del rango

Presion de aceite por debajo del rango

 Presion de aceite por debajo del rango

Fuga/Perdida de aceite

Incapaz de transmitir energa / el motor no arranca

No transmite energia necesaria para arrancar el motor

El pion del arrancador continua enganchado despues del arranque

Pin de arrancador no se engrana con el anillo

Incapaz de refrigerar partes calientes

No refrigerar las partes calientes del motor a menos de 90C

No alcanzar la temperatura de trabajo

MOTOR MARINO CAT 3512

MODO DE FALLA

Falta de alimentacion de combustible al motor

Motor agarrotado o fundido

Falta de ingreso de aire al motor

Baja presion de suministro de combustible

Calibracion incorrecta de valvulas

Turbocompresor defectuoso

Sincronizacion incorrecta de la inyeccion de combustible

Fugas de combustible por mangueras

Fuga de acombustible por inyectores

Daos en los ductos de canalizacion de gases de escape /

Obstrucciones en el silenciador

Monturas de motor flojas, desgastadas o defectuosas

Acoplamiento flojo o desgastado en el equipo impulsado

Bomba de aceite daada

Exceso de aceite en sistema de lubricacion

Bajo nivel de aceite

Filtro de aceite obstruido

Bomba de aceite con desgaste inadmisible

Mangueras o lineas en mal estado

Sellos, retenes o empaques en mal estado

Motor de arranque quemado

Solenoide motor de arranque quemado
El motor esta bloqueado bloqueado
El interruptor de encendido ha fallado
Cableado de arrancador ha fallado
La batera est descargada o la batera ha fallado.
Falso contacto entre terminales de batera y cableado
Resorte de retorno del solenoide roto
Solenoide motor de arranque defectuoso
Dientes de engranaje de volante daados
Pion de arrancador daado

Bomba de refrigerante del motor daada

Falta de refrigerante
Ventilador con funcionamiento defectuoso
Radiador daado / perdida de eficiencia
Perdida de refrigerante por fugas
Termostato defectuoso
Falta completar nivel de refrigerante
Bomba de refrigerante con baja eficiencia
Ventilador accionado constantemente
No tiene termostato o termostato en posicion abierta
 EFECTOS DE LA FALLA

El motor no llega a realizarla ignicion debido a que el comsbustible no se inyecta en

la camara de combustion. Revisar el sistema de combustible (tanque, lineas, etc)
tomar 01 da.

No hay posibilidad de usar el motor, requiere evaluacion a maquina abierta para

reparar, la reparacion en este caso tardara 20 - 25 das.

El motor no llega a realizarla ignicion debido a que el aire no llega a la camara de

combustion. Revisar los ductos de admision y filtros tomar 1 hora.

Se requiere revisar la bomba de combustible, y realizar la reparacion de la misma,

con todos los repuestos tomar 1 da, en el peor de los casos comprar los repuestos y
reparar la bomba tomar 3 das.

El huelgo excesivo en la luz de valvulas de escape y admision ocasiona perdida de

eficiencia, realizar la calibracion de valvulas puede tardar 1 da

Cambiar las partes daadas o desgastadas del turboompresor si se tienen los

repuestos puede tardar 1 da. Salir a comprarlo tomar 2 das y en el peor de los
casos comprarlo de importacion tomar 5-7 das.

Realizar la sincronizacion correcta puede tardar 01 da, si se tiene la informacion y

procedimiento de fabica para realizarlo.
Realizar la revision y cambio de mangueras del sistema de combustible, si se tienen
el material tomar 01 da
Realizar el cambio de inyecctores si se tienen los repuestos tmar 1.5 das. En el
peor de los casos comprarlos tomar 5 - 7. Este tiempo el equipo permanecera
inoperativo.

Reparar los dutos de canalizacion y/o el silenciador por deformaciones producto de

golpes externos tomar 1 a 1.5 das.
Ajustar firmemente todos los pernos de las monturas o reemplazar alguno de estos
por rotura o deformacion tomar 2 hrs
Cambiar el acoplamiento del equipo impulsado tardar 1 da si se tiene el repuesto a
mano. Caso contrario tardar 3 das.

Cambiar la boma tardar 1 da si se tiene el repuesto a mano. Salir a comprarlo

tomar 1.5 das y en el peor de los casos comprarlo de importacion tomar 5-7 das.

Retirar aceite del sistema de lubricacion y dejarlo al nivel adecuado tomar 1 hora.

Agregar aceite al sistema de lubricacion y dejarlo al nivel adecuado tomar 1 hora.

Cambiar el filtro de aceite obstruido por suciedad tomar 0.5 hora. Es opcional el
cambio de aceite, si se realizar tambien tomara 1 hora adicional al cambio del filtro

Reparar la boma tardar 1 da si se tienen los repuestos a mano. Salir a comprarlos

tomar 1.5 das y en el peor de los casos comprarlos de importacion tomar 5-7 das.

Cambiar mangueras o lineas de aceite tomar 1 da, de no tener las mangueras a

mano, comprarlas tardar 2 das.
Cambiar los sellos, retenes o empaques tardar de 0.5 a 1 da si se tienen los
repuestos a mano. Salir a comprarlos tomar 1.5 das