Unitizao e

Movimentao
de Contineres

MDULO 2
Sumrio
Unidade 3 | Gesto na Alocao e Movimentao de Contineres 3

1 Problemas na Alocao e Movimentao dos Contineres 5

2 Decises no Processo de Gesto de Contineres nos Portos 6

3 Tipos de Movimentao de Contineres 6

4 Restries Operacionais na Movimentao de Contineres 7

5 O Fluxo de Contineres e seus Custos 8

Atividades 10

Referncias 11

Unidade 4 | Preparao para o Transporte em Contineres 12

1 Limites e Distribuio de Peso nos Contineres 14

2 Plano de Carregamento de Contineres 14

3 Regras Gerais para o Carregamento de Contineres 15

4 Proteo contra Umidade 15

5 Contineres com Temperatura Controlada 16

Atividades 18

Referncias 19

Gabarito 20

2
UNIDADE 3 | GESTO NA
ALOCAO E MOVIMENTAO
DE CONTINERES

3
Unidade 3 | Gesto na Alocao e Movimentao
de Contineres

dd
Voc sabe como funciona a gesto de contineres nos portos?
Sabe como realizada a movimentao dos contineres nos
ptios? Conhece os equipamentos utilizados nessa
movimentao?

No Brasil, mesmo sendo um pas cujo maior volume em toneladas exportadas de

granis slidos e lquidos, a importncia dos produtos acondicionados em contineres
vem crescendo de forma significativa. Gerenciar as operaes com contineres requer um
elevado grau de conhecimento tcnico e especializado.Vamos agora aprender mais sobre
essa atividade.

Nesta unidade, voc tambm conhecer os principais aspectos relacionados ao

gerenciamento das operaes de alocao e de movimentao de contineres.

4
1 Problemas na Alocao e Movimentao dos Contineres

Diversas vantagens ao transporte de cargas foram obtidas por meio da conteinerizao,

tanto do ponto de vista econmico, quanto da segurana. Com essa padronizao,
houve um significativo aumento do volume das cargas transportadas, tornando-se
necessrio o aparecimento de maneiras de integrao mais eficientes entre os vrios
modos de transportes, alm de se otimizar a distribuio de contineres vazios e
cheios.

Essa otimizao envolve gerenciar a distribuio em terra, as operaes de transporte,

despachar contineres vazios, reposicionar contineres em depsitos ou portos para
armazenagem, antecipar demandas futuras, entre outras operaes.

Como o transporte faturado por intermdio dos contineres

cc cheios, bastante comum o tratamento prioritrio destes,

mesmo que os contineres no possam ficar parados, j que so
necessrios para novos carregamentos. Os contineres vazios
tm sua gesto baseada na realocao dos contineres
disponveis, na determinao da quantidade a ser arrendada, no
atendimento s necessidades dos clientes e no tempo necessrio
para cada operao.

Os contineres vazios, diferentemente dos cheios, no possuem origem e destino

previamente fixados, e difcil que os operadores dispensem contineres cheios.
Porm, os contineres vazios disputam no balanceamento dos fluxos mundiais de
contineres, evitando assim, um colapso da rede de contineres.

A movimentao de contineres cheios mais simples de gerenciar, pois, uma vez

definidos a origem e o destino, o problema encontrar a melhor rota (menor custo
ou menor tempo). A movimentao de contineres vazios mais complexa porque
envolve, alm da movimentao, a alocao dos contineres para outros pontos de
demanda.

Se os contineres vazios no forem suficientes para atender demanda, necessrio

arrendar contineres ou realocar contineres vazios de outros terminais, situaes
que acarretam perda de eficincia e possveis custos adicionais.

5
2 Decises no Processo de Gesto de Contineres nos
Portos

O tratamento dos contineres prprios

e que no esto sendo utilizados por
clientes como espaos de armazenagem
pelas companhias, frequente por
pequenos prazos. Caso esses contineres
sejam arrendados, eles podem ser
devolvidos s empresas de leasing.

A gesto dos contineres precisa apreciar

as interaes entre as cargas arrendadas
e as cargas armazenadas, alm de ser
responsvel por trs decises:

a realocao dos contineres vazios;

o retorno dos contineres para a companhia de leasing;

o arrendamento dos contineres da companhia de leasing.

3 Tipos de Movimentao de Contineres

Pode existir o transporte de contineres sob condies diversas. Os principais tipos de

movimentao de contineres so:

House to House (H/H) transporte porta a porta, no qual a responsabilidade

de colocar ou retirar o carregamento do continer recai sobre o embarcador/
consignatrio;

Pier to Pier (P/P) transporte porto a porto, no qual a responsabilidade de

colocar ou retirar o carregamento do continer, no porto de destino, recai sobre
o transportador;

6
 House to Pier (H/P) a responsabilidade de esvaziar o continer recai sobre o
embarcador e a continuidade da movimentao da carga no porto de destino fica
a cargo do transportador;

Pier to House (P/H) a carga do continer pertence a um nico remetente e a um

nico destinatrio;

Less than Container Load (LCL) fluxo em que o contedo do continer pertence
a mais de um remetente e/ou destinatrio;

Full Container Load (FCL) fluxo no qual o carregamento do continer pertence

a um nico remetente e a um nico destinatrio.

4 Restries Operacionais na Movimentao de Contineres

Existem algumas restries operacionais a serem observadas:

A limitao de espao fsico refere-se gesto dos contineres vazios. Caso o

navio no comporte todos os contineres vazios necessrios, o operador ter
que providenciar o arrendamento;

A limitao de devoluo refere-se ao nmero de contineres que retornou

no perodo do ms e que pode ter um limite superior fixado pela empresa de
leasing. As locaes que forem diferentes podem contar com limites de retorno
distintos;

As incertezas referentes obteno referem-se opo do arrendamento de

contineres por prazos curtos e a qualquer momento.Pode existir tambm a
possibilidade de os contineres no estarem disponveis ou no serem suficientes
para o cumprimento da demanda;

As variaes das projees da demanda Referem-se s projees fornecidas

anteriormente e s diferenas entre a demanda projetada e a real.

Outros parmetros devem ser observados, tais como: nvel de segurana dos estoques,
fatores de correo desses nveis de segurana, ponto de equilbrio da alocao,
prioridades dos portos, dependendo dos custos de manipulao.

7
5 O Fluxo de Contineres e seus Custos

O continer um ativo importante para o carregamento de mercadorias, por isso seu

ciclo Vazio-Cheio-Vazio amplamente considerado como um objeto de controle
em sua gesto. Suas caractersticas intrnsecas diminuem os custos, paralelamente
potencializao do nvel de servio para movimentao, otimizando todas as operaes
logsticas.

Neste ciclo, considera-se extremamente importante a gesto de contineres vazios

primeiramente, j que os movimentos rentveis dos contineres cheios geram
movimentos de contineres vazios, que no so rentveis.

Aps a entrega dos contineres cheios para os clientes ou responsveis pelo

desembarque, eles so retornados vazios para os proprietrios ou postos disposio
dos interessados.

Quando so descarregados, os contineres vazios devem ser recolhidos e podem

retornar ao porto de onde foram despachados inicialmente ou ser transportados
para qualquer outro depsito, porto ou terminal terrestre. Esta devoluo pode ser
realizada pelo mesmo veculo usado para a locomoo do continer desembarcado no
porto de origem para o cliente.

Nas operaes de fluxo de contineres so disponibilizadas

cc opes para reduo de custos referentes movimentao de

contineres em larga escala e em longas distncias procedendo
em movimentaes terrestres de contineres vazios entre
depsitos. Assim, pelo choque gerado pela necessidade do
continer, a movimentao de contineres vazios exerce um
papel fundamental no gerenciamento da distribuio e
transporte.

Os custos para a movimentao de produtos em contineres vazios so derivados dos

movimentos destes. Estes custos de descarga e de transporte dos contineres vazios
normalmente so muito maiores que os custos referentes ao carregamento em si.

8
A armazenagem de contineres vazios nos portos tambm gera custos, porm, ao
realizar o arrendamento de contineres de uma companhia de leasing, o custo total
inclui tambm o custo da retirada e do retorno.

O arrendamento normalmente mais caro do que a utilizao dos contineres prprios,

porm, as empresas de leasing podem adotar benefcios aos operadores de martimos
sugerindo a retirada dos contineres arrendados de um porto especfico logo que uma
certa quantidade seja acumulada (CHEUNG; CHEN, 1987).

gg
Entenda mais sobre gesto de contineres acessando ao portal
disponvel no link a seguir.

http://www.gl2.com.br/siglo-gestao-de-container/

Resumindo

A padronizao das mercadorias em contineres trouxe inmeras vantagens

sob os pontos de vista econmico e de segurana.

Existem algumas restries operacionais na movimentao e gesto de

contineres.

O continer um ativo bsico para a prestao de servios de movimentao

de mercadorias, por isso seu ciclo Vazio-Cheio-Vazio cada vez mais
considerado como um objeto de controle em sua gesto.

9
Atividades

aa
A seguir marque as alternativas corretas nas questes.

1) O gestor responsvel por:

a. ( ) Retornar contineres para a companhia de leasing.

b. ( ) Vender contineres para a companhia de leasing.

c. ( ) Realocar contineres vazios.

d. ( ) Contratar a empresa que far a embalagem primria nos

produtos.

2) So consideradas restries operacionais movimentao de

contineres:

a. ( ) Limitao de espao.

b. ( ) Horrio de trabalho dos funcionrios.

c. ( ) Incerteza de obteno.

d. ( ) Dias de funcionamento dos pedgios durante a semana.

3) Se os contineres vazios no forem suficientes para atender

demanda, necessrio arrendar contineres ou realocar
contineres vazios de outros terminais. Essas situaes acarretam
perda de eficincia e possveis prejuzos.

( ) Certo ( ) Errado

4) As empresas armadoras consideram quatro custos principais

para manter a capacidade de fornecimento de contineres para
atendimento dos exportadores.

( ) Certo ( ) Errado

5) Uma vez que contineres cheios so entregues nas dependncias

do cliente, onde so descarregados, eles normalmente tm de ser
levados de volta vazios.

( ) Certo ( ) Errado

10
Referncias

BROOKS, M. R.; BUTTON, K.; NIJKAMP, P. (eds.). Maritime transport: classics in

transport analysis. Vol. 1. Cheltenham: Edward Elgar, 2002.

CHEUNG, Y. K.; CHEN, Y. Z. New integral equation for plane elasticity crack problems.
Theoretical and Applied Fracture Mechanics, v. 7, n. 3, p. 177-184, 1987.

DATZ, D. Contribuio ao estudo dos custos em terminais intermodais de

contineres. Dissertao de Mestrado. Programa de ps-graduao de engenharia da
Universidade Federal do Rio de Janeiro, 2004.

11
UNIDADE 4 | PREPARAO
PARA O TRANSPORTE EM
CONTINERES

12
Unidade 4 | Preparao para o Transporte em
Contineres

dd
Voc sabe como feita a preparao de um continer para o
transporte? Sabe quais so os preparativos necessrios para o
carregamento e descarregamento?

A utilizao de contineres na logstica de cargas possibilitou mais agilidade em todo

processo de movimentao de mercadorias, reduzindo o tempo de entrega e permitindo
maior rapidez ao transporte intermodal, alm de proporcionar mais segurana e menos
avarias nas cargas. Para garantir essa celeridade, necessrio conhecer os procedimentos
que devem ser seguidos no embarque das cargas. Nesta unidade vamos estudar os diversos
procedimentos.

13
1 Limites e Distribuio de Peso nos Contineres

Um continer-padro normalmente suporta cerca de trinta toneladas de peso, porm,

j existem contineres que podem suportar pesos mais elevados, a depender do
material de que so constitudos e da maneira como so fabricados.

Como os contineres so muito utilizados no transporte multimodal e para exportao

de diversas mercadorias, necessrio que se avalie, alm do limite superior de carga
para cada exemplar de continer, os limites de peso para o transporte por caminhes
e trens de cada pas.

2 Plano de Carregamento de Contineres

Existem trs principais razes para a preparao de um plano de carregamento de

contineres (estufagem) antes de carreg-lo:

A capacidade de carregamento;

A simplificao e agilidade do carregamento e descarregamento;

O clculo prvio da amarrao necessria para as cargas e para a garantia da

segurana.

Anteriormente elaborao dos planos de carregamento, imperativo que se

conheam as caractersticas relacionadas embalagem, ao peso e dimenso da carga,
alm das dimenses do continer e sua capacidade de peso suportado. Deve ser
escolhido o continer apropriado para cada carga, considerando-se os tpicos a seguir:

O peso mximo e mnimo de carregamento, alm de sua distribuio pelo

permetro;

A legislao pertinente ao peso da carga nos pases em que a carga ser

embarcada e desembarcada;

As disponibilidades do destino para a realizao do descarregamento do

continer.

14
Lembre que, normalmente, as portas do continer possuem dimenses diferentes
do continer e, tambm, deve-se ficar atento a estas dimenses para a realizao do
embarque do carregamento no continer.

3 Regras Gerais para o Carregamento de Contineres

Algumas cargas no so admitidas no mesmo continer. Podem-se ressaltar alguns

exemplos dessas cargas:

Carregamentos empoeirados com produtos que possuam algum tipo de

sensibilidade poeira;

Carregamentos que emitam algum tipo de odor junto a produtos sensveis a

odores;

Produtos com pontas cortantes com mercadorias no resistentes;

Objetos midos com produtos secos ou no resistentes a umidade;

Produtos pesados sobre materiais ou mercadorias leves.

No havendo a possibilidade de o carregamento combinado ser evitado, os produtos

midos tm de estar abaixo das cargas secas, onde possam ser utilizadas tbuas ou
qualquer material isolante.

4 Proteo contra Umidade

Um dos principais fatores que podem causar danos carga a umidade. Anteriormente
ao carregamento, necessria a determinao do mecanismo de proteo adequado.
Lembre-se de que se o percurso comear em uma zona de temperatura mais elevada
e terminar em uma localidade com temperatura mais baixa, existe a possibilidade de
haver condensao.

15
As cargas e os utenslios normalmente utilizados para amarrar as mercadorias devem
ser alocados em posies apropriadas no interior do continer, logo, deve-se armazen-
los em locais sem umidade para evitar que absorvam umidade.

A amarrao das cargas deve ser feita com materiais prprios, que no causem qualquer
dano s mercadorias, sempre atentando possibilidade de o material escolhido
enferrujar ou ceder pela temperatura ou umidade ambiente.

5 Contineres com Temperatura Controlada

Esses contineres so refrigerados e, normalmente, utilizados para o transporte de

cargas que requerem controle de temperatura ou fluxo de ar. Eles possuem sistemas
eltricos programados para o atendimento s necessidades especificadas, que vo
desde apenas ventilar, at aquecer e realizar a troca de ar interno.

Produtos qumicos e farmacuticos ou cargas perigosas so transportados em

contineres refrigerados para produtos no alimentcios esse procedimento
garante que itens alimentcios no sejam carregados em contineres anteriormente
utilizados em produtos perigosos aos seres humanos ou animais.

Tais contineres, normalmente, so

projetados para manter a temperatura,
logo, algumas mercadorias sensveis
variao de temperatura devem estar j
em suas especificaes apropriadas, para
que possam ser mantidas assim durante
o transporte.

Pode-se observar que a maneira com

que os produtos so arrumados no
continer refrigerado pode fazer com
que haja influncia na temperatura e movimento do ar. Os fatores a seguir devem ser
observados, para garantia de melhor controle da temperatura:

16
 Resfriamento: a colocao das mercadorias deve ser feita separadamente, de
maneira a que o ar possa circular, alm de utilizarem-se caixas com furos para
ventilao;

Congelamento: se der, pode-se colocar calos abaixo da carga e, se no houver

esta possibilidade, pode-se utilizar papis ou materiais similares nas reas livres
para que o ar circule de maneira mais eficiente.

Deve haver, tambm, uma folga de pelo menos doze centmetros entre a carga e o
revestimento superior do continer, alm de faixas vermelhas nas laterais indicando a
altura permitida para o empilhamento das mercadorias.

gg
Conhea mais sobre as especificaes de contineres acessando
o artigo no link a seguir. Confira!

http://www.santoscontainer.com.br/especificacoes-tecnicas

Resumindo

O surgimento dos contineres na logstica de transportes possibilitou

maior agilidade em todo processo de movimentao de mercadorias.

Grande parte dos contineres possui pequenas entradas de ar para a

compensao da presso, mas no apropriadas ventilao.

A refrigerao dos contineres garante a manuteno das temperaturas

necessrias aos diversos tipos de cargas.

17
Atividades

aa
A seguir, marque as alternativas corretas nas questes.

1) Podem ser consideradas como razes para a preparao de

uma estratgia de carregamento de contineres:

a. ( ) Dificultar o carregamento e descarregamento.

b. ( ) Maximizar a utilizao da capacidade total de carga do

continer.

c. ( ) Impedir operaes de transbordo da carga.

d. ( ) Calcular previamente os itens necessrios para amarrar

as cargas.

2) O continer refrigerado permite a manuteno de:

a. ( ) Congelamento e dissolvimento.

b. ( ) Congelamento e resfriamento.

c. ( ) Resfriamento e dissolvimento.

d. ( ) Dissolvimento e empacotamento.

3) As portas dos contineres tm dimenses diferentes do

restante do continer.

( ) Certo ( ) Errado

4) A maneira de alocar as mercadorias no interior do continer

refrigerado no influencia na circulao de ar.

( ) Certo ( ) Errado

5) A refrigerao dos contineres procura manter a

temperatura das mercadorias.

( ) Certo ( ) Errado

18
Referncias

LAI, K. K., LAM, K., CHAN, W. K. Shipping container logistics and allocation. Journal of
the Operational Research Society, v. 46, n. 6, p. 687-697, 1995.

NOBRE, M; ROBLES, L. T.; SANTOS, F. R. A Gesto Logstica dos Contineres Vazios.

Santos, ANAIS do SINAP 2005, 5-7 out. 2005.

PATRCIO, M.; BOTTER, R. C. Evoluo e uso da tecnologia da informao (TI) aplicada

a terminais de contineres no Brasil. XIX Congresso Pan-Americano de Engenharia
Naval, Transporte Martimo e Engenharia Porturia XIX COPINAVAL, 2005, Guayaquil
(Equador).

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Gabarito

Questo 1 Questo 2 Questo 3 Questo 4 Questo 5

Unidade 3 A-C A-C C C C

Unidade 4 B-D B C E C

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