CAPITULO 5. CORROSIN ATMOSFERICA.

Universidad Nacional de Colombia. Posgrado en Ingeniera de Materiales y

Procesos

La corrosin atmosfrica es sin duda el ms visible de todos los procesos de corrosin, por
ejemplo, puentes oxidados, mstiles de banderas, edificios y monumentos al aire libre. El gran
segmento de la industria de la pintura comprometido a la fabricacin y aplicacin de los productos
para la proteccin de metales, as como las operaciones a gran escala de la industria de la
galvanizacin dan fe de la importancia de controlar la corrosin atmosfrica. Las prdidas
econmicas causadas por la corrosin atmosfrica son enormes y por lo tanto dan cuenta de la
desaparicin de una parte importante del metal producido. Consideremos, por ejemplo,
maquinaria agrcola, estructuras de acero, cercas, metales expuestos en edificios, bufandas o
carroceras de automvil, y la mirada de otros artculos de metal que se envan al desguace
cuando se vuelven inutilizables como resultado de la corrosin. Estos constituyen prdidas
directas de la corrosin.

La corrosin atmosfrica ha sido reportado para dar cuenta de ms fracasos en trminos de costo
y el tonelaje que cualquier otro tipo de procesos de degradacin del material. Este tipo particular
de degradacin del material ha recibido recientemente mayor atencin, en particular por la
industria de las aeronaves, desde el incidente Aloha en 1988, cuando un Boeing 737 perdi una
parte principal de la parte superior del fuselaje en pleno vuelo en 7300 m [1]. Todos los tipos
generales de ataque de la corrosin se producen en la atmsfera. Dado que el metal que se corroe
no est baado en grandes cantidades de electrolito, la mayora corrosin atmosfrica opera en
celdas de corrosin muy localizadas, produciendo a veces patrones difciles de explicar como en el
ejemplo de la oxidacin galvanizado techo se muestra en la Fig 1.

Fig 1. Ejemplos de corrosin atmosfericas

Por lo tanto, el clculo de los potenciales de electrodo sobre la base de la concentracin de iones,
la determinacin de caractersticas de polarizacin, y otras operaciones electroqumicos no son
tan simples en la corrosin atmosfrica, ya que estn en la corrosin inmersin en lquido. Sin
embargo, todos los factores electroqumicos que son importantes en los procesos de corrosin
operan de la atmsfera.

El objetivo de este captulo es sealar la conexin entre las caractersticas del medio ambiente
corrosivo, las caractersticas de corrosin de los diversos sistemas de metales y materiales, y la
respuesta a la corrosin posterior. Cabe sealar que la literatura corrosin contiene una gran
cantidad de datos de laboratorio y servicios de combinaciones de materiales / ambientales.
Adems, ASM International y otras asociaciones, tales como NACE International, publican
informacin til sobre la corrosin en ambientes relacionados con edificios, carreteras y otras
estructuras, y componentes y equipos utilizados en el procesamiento de productos qumicos,
pulpa y papel, gas y petrleo, elctrico las industrias de alimentacin, automviles, aeroespacial y
de telecomunicaciones.

Varias caractersticas importantes / variables de entornos de control de comportamiento a la

corrosin:

Grado relativo de acidez o alcalinidad tal como se mide por el pH

Grado relativo de oxidante o condiciones reductoras medida por el potencial
electroqumico, E
Temperatura del medio ambiente
Presencia de especies perjudiciales / beneficiosos
Velocidad de flujo / fluido Velocidad
Concentracin de corrosivo en el entorno

Cada una de estas caractersticas se discute a continuacin. Otra consideracin clave, los efectos
de los organismos biolgicos como bacterias sobre la corrosin, se trata en una seccin separada.
FACTORES QUE AFECTAN LA CORROSION ATMOSFERICA
La acidez / alcalinidad. Una amplia variedad de condiciones cidas o alcalinas se encontr
en entornos comunes. Como se muestra en la Fig. 3, los entornos pueden variar de cidos
fuertes, representada por pHs bajos (por ejemplo, pH 1); a entornos neutros con pH 7; a
lcalis fuertes, representado por hidrxido de sodio e hidrxido de calcio a pH 14.

El pH medido de varios cidos y bases comunes son los siguientes:

Tabla 1.

El cido clorhdrico y cido sulfrico son cidos fuertes y tienen valores de pH bajos. El
cido brico y bicarbonato de sodio son representativos de un cido dbil y una solucin
alcalina dbil, respectivamente. El hidrxido de sodio es una solucin fuertemente alcalina
y resulta en un pH alto. La acidez o alcalinidad de un entorno en combinacin con su
oxidacin / reduccin de caractersticas es fundamental para el comportamiento a la
corrosin resultante de varios materiales.

Fig 3 el pH de varios ambientes

 Fig 4 Ambientes con un amplio rango de comportamiento oxidante/reductor

Caractersticas oxidantes reductores. Entornos se pueden caracterizar por su poder

oxidante. Un entorno que est fuertemente oxidante tiene una gran tendencia a oxidar
materiales en contacto con l, mientras que un ambiente que est fuertemente
reductoras tiene una tendencia mucho menor para oxidar materiales.

Figura 4 ilustra la oxidacin / reduccin de la potencia de varios entornos comunes. cido

ntrico concentrado y ambientes hmedos cloro se oxidan con fuerza y promueven la
oxidacin de todos, pero los metales ms nobles. El poder oxidante de cido sulfrico es
una funcin de la concentracin y vara de reducir moderadamente para cidos diluidos a
ms fuertemente oxidante de los cidos concentrados. cido clorhdrico desaireada es un
entorno fuertemente reductor, y la adicin de especies oxidantes tales como iones
aumentarn significativamente poder oxidante de oxgeno o frrico disuelto (Fe3 +).

La Figura 5 muestra oxidantes de potencia como una funcin de potencial, E, y el grado de

acidez o alcalinidad, medida por el pH. Los rangos tpicos de poder oxidante y la acidez
para varios entornos se indican. Como se dijo anteriormente, el cido ntrico es un cido
fuertemente oxidante que se caracteriza por valores de pH bajos y altos valores de
potencial
Fig 5 Locaciones aproximadas de varios ambientes comunes en un diagrama potencial vs pH. SHE electrodo
estndar de hidrogeno

El cido clorhdrico es un cido que se caracteriza por la reduccin de pH bajos y bajos

potenciales. El cido brico es un cido ms dbil y tiene un representante pH de
soluciones cidas suaves. Atmosfrica, agua de mar, y los ambientes de agua dulce son
tpicamente casi neutro y van desde la reduccin de moderada a moderadamente
oxidante. El hidrxido de sodio es un entorno fuertemente alcalino representado por alto
pH, y soluciones de bicarbonato e hidrxido de amonio son bases dbiles con valores de
pH algo ms bajas.

Los metales en contacto con estos entornos pueden ser inmunes; es decir, ningn ataque
se exhibe. Tambin pueden ser pasivo, donde una capa de producto de corrosin de
proteccin ofrece resistencia a la corrosin al metal, o activo, en cuyo caso las tasas de
corrosin son sustanciales. Las localizaciones relativas de las regiones inmunolgicas,
pasivos, activos y dependen en gran medida en el metal especfico. El oro es inmune a
travs de casi todo el diagrama E-pH, ya que es atacado por entornos oxidantes solamente
fuertemente. El magnesio es un metal muy reactivo y muestra una regin activa durante
la mayor parte del diagrama de E-pH. Titanium exhibe una fuerte tendencia a pasivar, y
grandes porciones del diagrama estn cubiertas por la zona pasiva.
Efectos de la temperatura. La corrosin es una reaccin qumica de activacin controlada,
la tasa de los cuales est muy afectada por la temperatura. Por lo general, la velocidad de
corrosin aumenta significativamente a medida que aumenta la temperatura. Una regla
de oro es que la velocidad de corrosin se duplicar por cada 10 C (18 F) aumento de la
temperatura. El aumento de los resultados de la tasa de corrosin de aumento de la
energa de activacin para las reacciones qumicas y electroqumicas, el aumento de las
velocidades de difusin en el electrolito, y el aumento del transporte a travs del
electrolito o medio ambiente y a travs de las pelculas que se pueden formar sobre la
superficie metlica. Hay retrocesos observados en las tendencias con respecto a la
temperatura y la velocidad de corrosin. Estos son tpicamente relacionados con la
estabilidad de las pelculas pasivas que se pueden formar o romper hacia abajo sobre un
rango de temperatura bastante estrecho y tambin puede estar relacionada con la
solubilidad de los gases y especies corrosivas o beneficiosos en el medio ambiente.

Una importante consideracin con respecto a la temperatura es la temperatura de la

superficie de metal en contacto con el medio ambiente. A menudo, la temperatura de la
superficie de un elemento de calentamiento o un componente intercambiador de calor
puede ser significativamente mayor que la temperatura ambiente a granel. Esto puede
resultar en un aumento significativo de las tasas de corrosin de estas superficies con
respecto a la velocidad de corrosin de las superficies metlicas sin calefaccin en
contacto con el mismo electrolito
Ejemplo articulo
La Figura 6 muestra un potencial de corrosin de -315 mV y una densidad de corriente de
corrosin (Icorr) de aproximadamente 0,3029 Acm-2 para las probetas a 30C. Por otro lado, las
probetas sometidas a 45C presentaron un desplazamiento del potencial de corrosin hacia
valores negativos de -347 mV, y un aumento de la densidad de corriente hacia valores ms
positivos alrededor de 1,6124 A. cm-2, mientras que la muestra sometida a 60C present un
comportamiento ms activo con el incremento de la temperatura con respecto a las muestras
anteriores (Fig. A), continuando su recorrido hacia la regin catdica, cuyo potencial de corrosin
es de -410 mV y una densidad de corriente de corrosin de 2,9591 A. cm-2. Este aumento de la
densidad de corriente hacia valores ms positivos acelera la cintica de reaccin de corrosin,
asociado al aumento de la temperatura y a los iones agresivos presentes en la solucin,
rompiendo de esta manera la pelcula de xido de cromo protectora caracterstica de estos aceros,
lo cual pudiera estar asociado con el mecanismo de penetracin de dichos iones en la superficie
desprotegida de la aleacin en estudio.

De acuerdo con los valores obtenidos mediante los ensayos electroqumicos, se pudo comprobar
que a medida que aumenta la rapidez de corrosin se incrementa el ataque localizado de las
picaduras debido al aumento de la temperatura, en el medio utilizado. Una vez que los iones
cloruro (Cl- ) penetran la pelcula pasiva hasta el sustrato del metal, la iniciacin de la picadura
procede a travs de las reacciones de disolucin asistida por Cl- , las cuales ocurren debajo de la
pelcula de xido en la interface xido/metal. Para que esas reacciones de disolucin ocurran,
molculas de agua tambin deben entrar al xido y estar presentes en la base de pelcula de
manera de proporcionar el electrolito para la disolucin localizada

Fig 6. Curvas polarizacin 316L Fig 7. Comportamiento frente a la

Temp.

Especies perjudiciales / beneficioso. La presencia de especies individuales en un entorno,

incluso a nivel de trazas, puede tener un impacto importante en el comportamiento de la
corrosin. Cloruros particularmente perjudicial para los materiales que dependen de una
pelcula pasiva para su resistencia a la corrosin (por ejemplo, aceros inoxidables). En
presencia de iones cloruro, la pelcula pasiva puede romper a nivel local y resultar en
picaduras, corrosin de clulas de concentracin, y en algunos casos el estrs
agrietamiento por corrosin (SCC). La presencia de amonaco en un medio ambiente
puede aumentar en gran medida la corrosin de algunas aleaciones. El ion amonio forma
complejos solubles con el cobre en el metal y los resultados en la ruptura de pelculas
superficiales pasivas en las aleaciones de cobre y la corrosin ms rpida. Un entorno
tambin puede contener especies beneficiosas en forma de inhibidores de la corrosin
que se aaden intencionadamente para el medio ambiente o en la forma de especies que
ocurren naturalmente que ayudan a controlar la corrosin. Especies beneficiosas pueden
promover el desarrollo de las pelculas protectoras sobre la superficie metlica, o pueden
interactuar con las especies perjudiciales para reducir la tendencia a la corrosin para la
combinacin especfica de metal / medio ambiente.

La velocidad / el caudal del fluido. La influencia de la tasa de flujo de fluido, o la velocidad

del fluido, es una variable compleja, y su influencia en el comportamiento de la corrosin
depende de la aleacin, constituyentes de fluidos, las propiedades fsicas del fluido, la
geometra, y el mecanismo de corrosin. La presencia de flujo de fluido a veces puede ser
beneficioso en la prevencin o la disminucin de ataque localizado. Por ejemplo, el acero
inoxidable del tipo 316 se ha demostrado que poner en el agua de mar en reposo, pero no
en el agua de mar en movimiento. Cuando el agua de mar est en movimiento, la
velocidad de transferencia de masa de oxgeno es suficientemente alta para mantener una
superficie completamente pasivo, pero en ausencia de flujo, la transferencia de masa de
oxgeno es demasiado lento y la superficie no puede permanecer pasivo.

En otras circunstancias, el flujo de fluido puede causar un tipo de erosin de una

superficie a travs de la fuerza mecnica del propio fluido. Este proceso comn se
denomina pinzamiento, y un ejemplo de dicha erosin es donde el fluido es forzado a girar
su direccin de flujo en codos de tubo. Cuando los slidos estn presentes en el lquido,
pueden causar erosin y la corrosin.

Efecto de la concentracin. El efecto sobre la velocidad de corrosin de aumentar o

disminuir la concentracin de corrosivo en el medio ambiente a la que una pieza de metal
se expone no sigue un patrn uniforme a causa de (a) efectos de ionizacin en las
soluciones acuosas y los efectos de incluso cantidades traza de agua en no acuoso
ambientes y (b) los cambios que se producen en las caractersticas de cualquier pelcula de
productos de corrosin que pueden estar presentes en la superficie del metal. Los
patrones tpicos de los tipos de efectos corrosivo de concentracin sobre las tasas de
corrosin que se pueden encontrar se ilustran en la Fig. 8, que representa grficamente la
variacin de la velocidad de corrosin del hierro como una funcin de la concentracin de
tres cidos inorgnicos comunes en soluciones acuosas a temperatura ambiente.

Debido a la corrosin electroqumica es e implica reacciones andica y catdica, las

variables del proceso influyen en la velocidad de corrosin si inciden en una o ambas
reacciones. Por ejemplo, la principal reaccin catdica para el hierro se corroe en cidos
inorgnicos diluidos es 2H+ + 2e- --> H2 Los iones de hidrgeno ms disponibles, ms rpida
ser la velocidad de la reaccin catdica. A su vez, esto permite una alta velocidad de
disolucin andica: (Fe Fe2+ + 2e- ).Esto es lo que ocurre en todo el rango de
concentracin en soluciones de cido clorhdrico.

En ambas soluciones de cido sulfrico y cido ntrico, la concentracin de iones de

hidrgeno aumenta con la concentracin de cido. En los niveles ms altos de
concentracin de cido, sin embargo, disminuye de nuevo. El hierro puede ser usado para
manejar el cido sulfrico concentrado a temperatura ambiente. Se debe tener cuidado
para evitar cualquier combinacin con agua, porque esto diluye el cido y aumenta la
velocidad de ataque. Adems, las impurezas en el cido o el hierro pueden aumentar la
tasa de ataque.

La velocidad de corrosin de hierro (y acero) a temperatura ambiente en cido ntrico

disminuye al aumentar la concentracin por encima de aproximadamente 35% debido a la
formacin de una pelcula de xido pasiva sobre la superficie metlica. Sin embargo, esta
condicin pasiva no es completamente estable.

La tasa de ataque para concentraciones de 70% o superior, aunque baja en comparacin

con la tasa mxima que se muestra en la Fig. 8, sigue siendo superior a 1,3 mm / ao (50
milsimas de pulgada / ao), por lo que el hierro y el acero no aptos para su uso en el
transporte y el almacenamiento de los cidos ntrico en cualquier concentracin. El cido
ntrico a granel normalmente se almacena y transporta en el tipo 304 acero inoxidable,
aleacin de aluminio 3003, o el titanio comercialmente puro (grado 2).
 FIG 8

Los metales que tienen efectos pasividad, tales como Monel 400 en soluciones de cido
clorhdrico y plomo en soluciones de cido sulfrico, se corroen a una velocidad
extremadamente baja a baja concentracin de cido a temperatura ambiente pero
pierden su pasividad a una cierta concentracin de cido limitante. Por encima de la
concentracin de cido limitante, la velocidad de corrosin aumenta rpidamente con el
aumento de la concentracin de cido.

FACTORES QUE AFECTAN LA CORROSION ATMOSFERICA.

HUMEDAD:
El factor ms importante en la corrosin atmosfrica, anulando la presencia de cualquier
otra contaminacin de la superficie, es la humedad, ya sea en forma de lluvia, roco,
condensacin, o alta humedad relativa (RH).

En ausencia de humedad, la mayora de los contaminantes tendran poco o ningn efecto

corrosivo.
La lluvia no siempre es corrosivo. Incluso puede tener un efecto beneficioso, eliminando
las sustancias contaminantes atmosfricos que se han asentado en las superficies
expuestas. Este efecto es particularmente notable en los ambientes marinos. Por otro
lado, si la lluvia se acumula en bolsillos o grietas, puede acelerar la corrosin mediante el
suministro continuado de humedad en reas como se muestra en la Fig. 9.6.

Roco y condensacin son indeseables desde el punto de vista de corrosin si no estn

acompaados por lavado frecuente lluvia para diluir o eliminar la contaminacin de la
superficie. Una pelcula de roco, saturada con sal marina o sulfatos cidos (lluvia cida), y
cloruros de cidos procedentes de un ambiente industrial proporcionar un electrolito
agresiva para la promocin de la corrosin.

La temperatura juega un papel importante en la corrosin atmosfrica de dos maneras. En

primer lugar, hay un aumento normal de la actividad de la corrosin que puede doblar
tericamente por cada aumento de 10 en la temperatura. En segundo lugar, un efecto
poco reconocido es el retraso de la temperatura de los objetos metlicos, debido a su
capacidad de calor, detrs de los cambios en la temperatura ambiente. El perodo de la
humedad es a menudo mucho ms tiempo que el tiempo que el aire ambiente est en, o
por debajo del punto de roco y vara con el espesor de la seccin de la estructura de
metal, las corrientes de aire, humedad relativa, y de la radiacin directa del sol.

La temperatura en cclica puede acelerar estos procesos y producir corrosin severa en los
objetos de metal en los almacenes sin calefaccin, y en las herramientas de metal u otros
objetos almacenados en ambientes hmedos. Desde el punto de una atmsfera de roco
indica la condicin de equilibrio de la condensacin y la evaporacin de una superficie, es
recomendable mantener la temperatura de un 10 a 15 C por encima del punto de roco
para asegurarse de que no hay corrosin se producir por condensacin sobre una
superficie que podra ser ms fro que el entorno ambiental.

ARTICULO:

Influencia de las condiciones meteorolgicas en los procesos de

corrosin

La caracterstica atmosfrica ms importante que se relaciona

directamente con el proceso de corrosin es la humedad, que
es el origen del electrolito necesario en el proceso
electroqumico.

La figura 9. muestra la relacin que existe entre la corrosin

atmosfrica y el espesor de la capa del electrolito sobre la
superficie metlica. Se observa que en espesores pequeos la
corrosin no existe, pues la resistencia hmica de la capa del
electrolito sobre la superficie metlica es muy grande y la
disolucin del metal es difcil. Al aumentar el espesor
disminuyen la resistencia de la capa del electrolito y la
polarizacin catdica, lo que origina un aumento en la
velocidad de corrosin hasta que alcanza un nivel mximo, que
disminuye despus con el aumento del espesor. En esta zona, la
reaccin catdica es determinante en el proceso de corrosin;
el factor hmico y la polarizacin andica pierden importancia,
pues la difusin de oxgeno en la superficie metlica es muy
lenta y por tanto determinante del proceso global.

La figura 9
 Esto nos permite comprobar la importancia del conocimiento de las
causas y los factores que influyen en la formacin de pelculas de
humedad sobre la superficie metlica. La causa ms importante es la
precipitacin atmosfrica (en forma de lluvia o niebla espesa).

Existe tambin la condensacin de humedad, que se origina cuando la

humedad relativa de la atmsfera sobrepasa el 100%. Es importante
mencionar tambin la condensacin por adsorcin, la condensacin
capilar y la condensacin qumica.

Humedad relativa y punto de roco

La humedad relativa se define como la relacin de la cantidad de vapor de agua presente
en la atmsfera a la cantidad de saturacin a una temperatura dada, y se expresa como
porcentaje. Un requisito fundamental para los procesos de corrosin atmosfrica es la
presencia de un electrolito de pelcula delgada que puede formar sobre superficies
metlicas cuando se expone a un nivel crtico de humedad. Mientras que esta pelcula es
casi invisible, los contaminantes corrosivos que contiene son conocidos para llegar a
concentraciones relativamente altas, especialmente en condiciones de humectacin y
secado alternos.

El nivel de humedad crtica en s es una variable que depende de la naturaleza del material
de la corrosin, la tendencia de los productos de corrosin y depsitos de la superficie
para absorber la humedad, y la presencia de contaminantes atmosfricos [3]. Se ha
demostrado, por ejemplo, que este nivel de humedad crtico es 60 por ciento para el
acero cuando el ambiente est libre de contaminantes.

En presencia de electrolitos de pelcula delgada, la corrosin atmosfrica procede por

andica equilibrado y reacciones catdicas descritos, respectivamente, en las ecuaciones.
(9.1) y (9.2). La reaccin de oxidacin andica implica el ataque de la corrosin del metal,
mientras que la reaccin catdica es, naturalmente, la reaccin de reduccin de oxgeno
(Fig. 10).

Los ambientes marinos tpicamente tienen una alta humedad relativa, as como los
aerosoles ricos sal. Los estudios han demostrado que el espesor de la capa adsorbida de
agua sobre una superficie de zinc aumenta con la ciento de humedad relativa y que las
tasas de corrosin aumenta con el espesor de la capa adsorbida. Tambin parece ser un
espesor finito a la capa de agua que, cuando se excede, puede limitar la reaccin de
corrosin debido a la difusin de oxgeno limitado.

Fig 10. Descripcin esquemtica de la corrosin de hierro atmosfrica

En ausencia de efectos de superficie particulares, el punto de roco corresponde a la

temperatura a la que se produce la condensacin. Por tanto, una alta RH estara asociado
con un punto de roco cerca de la temperatura actual del aire. Si la RH era 100 por ciento,
por ejemplo, el punto de roco sera igual a la temperatura actual. Dado un punto de roco
constante, un aumento de la temperatura conducir a una disminucin de la humedad
relativa. La ecuacin (9.3) proporciona una manera conveniente para calcular el punto de
roco como una funcin de la temperatura de 0,4 C

La ecuacin (9.3) es vlida para 0 C <T <100 C, 0,01 <HR <1.0, y 0 C <td <50 C. Figura
11 ilustra la relacin entre la temperatura del punto de roco y la humedad relativa para
las temperaturas de superficie seleccionados.
 Fig 11. Relacin entre temperatura de punto de rocio y humedad relativa (HR)
para seleccionar temperaturas de superficie.

Influencia de la contaminacin atmosfrica en los procesos de

corrosin

Cuando se alcanza el nivel de humedad necesario para la formacin de

pilas de corrosin, comienza a ser importante un segundo factor: de
contaminacin atmosfrica.

CONTAMINACIN ATMOSFRICA

Se puede definir la contaminacin atmosfrica como "la presencia en el

aire de sustancias extraas, sean stas gaseosas, slidas o la
combinacin de ambas, en cantidad y durante un tiempo de
permanencia que puede provocar efectos nocivos para la salud
humana y un deterioro de los bienes de uso y del paisaje"

En relacin a su toxicidad, los contaminantes producen efectos nocivos

en el ser humano y su medio ambiente, como irritacin en los ojos,
nariz y garganta. Adems, atacan a muchos metales y materiales de
construccin, deterioran equipo elctrico, superficies pintadas,
etctera.

Los contaminantes atmosfricos de mayor importancia son: partculas

suspendidas totales, ozono, monxido de carbono, dixido de
nitrgeno y dixido de azufre.

Los agentes contaminantes inorgnicos son generados por los

vehculos y las industrias; los orgnicos, por los basureros. Las
centrales termoelctricas, las refineras y las fbricas de papel
contribuyen con el 85% del SO2 en la atmsfera; los automviles con
un 95% de CO, en el caso de la ciudad de Mxico (Margarita Ocampo,
 "Inversin trmica y contaminacin", Informacin Cientfica y
Tecnolgica 8 (115) 19-21, 1986).

Esto implica, por consiguiente, la necesidad de medir la cantidad de los

distintos contaminantes dispersados dentro de la capa de aire. Lo
anterior puede lograrse usando equipo adecuado o mediante el uso de
los modelos de difusin de gases contaminantes.

La concentracin de los contaminantes se mide en partes por milln

(ppm o mg/m) o en microgramos por metro cbico (g/m). Cada
contaminante tiene un tiempo especfico de exposicin.

En la zona metropolitana existe un conjunto de estaciones automticas

llamado Red Automtica de Monitoreo Atmosfrico del Valle de Mxico,
en el que se incluyen varios aparatos, tanto meteorolgicos como para
medir diferentes contaminantes. Las estaciones estn ubicadas donde
se espera que se produzcan los ndices ms altos de contaminacin.
Cabe mencionar que la concentracin de los contaminantes vara de
acuerdo con la zona de exposicin y con el avance del da.

Se analizan cinco de los contaminantes para los que existen normas de

calidad bien establecidas en Estados Unidos y Canad. Estos son:
dixido de azufre, monxido de carbono, ozono, xidos de nitrgeno,
partculas suspendidas totales y finas e hidrocarburos.
Desafortunadamente, existen limitaciones en cuanto al equipo
necesario para la determinacin de todos los contaminantes.

Con la informacin recabada se elabora el "ndice Metropolitano de la

Calidad del Aire"(IMECA). El nivel de contaminacin va de cero a 500,
como se muestra en el cuadro III.1. La unidad de contaminacin se
expresa en puntos IMECA.

El ICA en Colombia ha sido adoptado de la EPA Agencia de Proteccin

Ambiental de los Estados Unidos, y el cual en nuestro pas mide los siguientes
contaminantes:

Monxido de carbono
Dixido de azufre
Dixido de Nitrgeno
Partculas menores a 10 micrmetros
Partculas menores a 2.5 micrmetros
Ozono troposfrico

A partir de las concentraciones medida por la Red de monitoreo, es posible

calcular un valor del ndice diario para cada contaminante. El valor del ICA ms
alto, ser el que se reporta para ese da. Tabla 1.1
 PRINCIPALES CONTAMINANTES QUE AFECTAN LA VELOCIDAD
DE CORROSIN

El NaCl y el SO2 son los principales contaminantes corrosivos de la

atmsfera. La correlacin entre los niveles de concentracin de S02 o
NaCl y la velocidad de corrosin es alta, Como se muestra en la figura
12. Tambin es importante mencionar al sulfuro de hidrgeno, que es
el responsable del deslustre de cobre y plata, los compuestos
nitrogenados que en solucin incrementan la humedad en la superficie
de los metales, las partculas inertes (silicio) y las partculas
absorbentes (carbn de lea).

Fig. 12 Relacin de la velocidad del hierro con la contaminacin y la humedad

atmosfrica

Contaminantes

El dixido de azufre (SO2), un producto gaseoso de la combustin de combustibles que

contienen azufre, tales como el carbn, diesel, gasolina y gas natural, ha sido identificado
como uno de los contaminantes atmosfricos ms importantes que contribuyen a la
corrosin de los metales.

Menos reconocido como promotores de la corrosin, son los xidos de nitrgeno (NOx),
que tambin son productos de la combustin. Una fuente importante de NOx en las zonas
urbanas es los gases de escape de los vehculos. El dixido de azufre, NOx y partculas de
aerosol en el aire pueden reaccionar con la humedad y la luz UV para formar nuevas
sustancias qumicas que pueden ser transportados en forma de aerosoles. Un buen
ejemplo de esto es la neblina de verano de muchas ciudades grandes. Hasta el 50 por
ciento de esta neblina es una combinacin de cidos sulfrico y ntrico.

Algunos estudios han indicado que existe una fuerte correlacin entre la velocidad del
viento y la deposicin y la captura de los aerosoles. En un estudio de este tipo de vientos
salinos en Espaa se encontr una muy buena correlacin entre las tasas de deposicin de
cloruro y velocidades del viento por encima de un umbral de 3 m s-1 u 11 km h -1

Las sales de deshielo

La lucha contra la nieve tiene una larga historia. El primer uso de la sal para deshielo
carreteras se remonta a la dcada de 1930. Sin embargo, no fue hasta la dcada de 1960
que el uso de la sal en conjunto con el arado despus se extendi por el personal de
mantenimiento de invierno aprendieron su eficacia. La Figura 9.11 presenta el uso de la
sal de deshielo o sal de roca (principalmente cloruro de sodio) en los Estados Unidos entre
1940 y 2005 (Datos del Instituto de la Sal www.saltinstitute.org)

Los beneficios del deshielo

Hay una vasta experiencia internacional en la lucha contra la nieve efectiva y el uso
eficiente de sales de deshielo. Un estudio de 1972 por Paul J. Claffey presenta a la Junta
de Investigacin de Carreteras (ahora Transportation Research Board) lleg a la conclusin
de que la rugosidad de hielo carretera y el deslizamiento de las ruedas puede resultar en
un aumento en el consumo de combustible alrededor de un 35 por ciento en las medias y
tanto como 50 por ciento cuando hay 5 cm de nieve en la carretera. Un informe de 1976
por el Instituto de Anlisis de Seguridad (TISA) enumer los siguientes beneficios de costo
(reportada aqu usando precios de 1976) y las tasas de uso de la sal en los Estados Unidos
para descongelar las carreteras.

Reduce los salarios perdidos debido a lo avanzado de trabajo de $ 7.6 billn

Ahorra $ 3 mil millones en prdida de ingresos a causa de ausentismo

Reduce las prdidas de produccin en $ 7 billn

Reduce las prdidas en el envo de mercancas por $ 600 millones de

Ahorra 1,4 a 4.5 billones de Lts de gasolina

Tiene un 18: 1 relacin beneficio / costo

La figura 9.12 ilustra los resultados de dos estudios de las tasas de accidentes de trfico
llevadas a cabo en dos pases diferentes (Alemania y los Estados Unidos) antes y despus
de la difusin de la sal en el inicio de una tormenta de nieve.

El uso de sal, junto con un buen programa de arado, es el medio ms rpido y ms

eficiente de remocin de nieve y hielo. El uso de abrasivos requiere al menos siete veces
ms material para el tratamiento de una distancia dada de calzada. Por lo tanto, se
necesitan siete cargas y siete ida y vuelta al punto de carga, en comparacin con slo uno
de sal, lo que resulta en un mayor uso de combustible, el aumento de la mano de obra y
ms tiempo para tratar las carreteras durante una tormenta.

Estudios realizados por el Instituto de la Sal han determinado que un camin cargado de
sal, extendindose al tipo generalmente aceptado de 140 kg por dos carriles km para las
condiciones generales de tormenta, puede tratar de 36 km tramo de carretera, viajando
un total de 72 km.

En otro estudio, se demostr que las altas velocidades de corrosin se podran medir ms
de 100 metros a sotavento de una importante carretera en condiciones similares de
invierno Fig. 13

Fig. 13 El impacto de las sales de deshielo en la corrosin en vas importantes.

Las tendencias de corrosin medidos en estos estudios tambin dejan una huella visible
en muchas de las estructuras adyacentes a las carreteras y autopistas. El puesto taller de
avisos se muestra en la Fig. 14, para ejemplo, tiene un nivel decreciente de recubrimiento
de formacin de ampollas y descamacin como una funcin de la altura, mientras que el
puente de paso elevado en Nueva York (Fig. 9.22) muestra una clara huella de la corrosin
debida a los aerosoles de cloruro ricos.

Fig. 14 Efecto de la corrosin en

estructuras debido a las sales.

Ejemplo:
En el siguiente ejemplo, un camin completo de piezas de vehculos caros se perdieron
debido a este efecto. En la era de fabricacin "justo a tiempo", partes del sistema pueden
ser producidos en diferentes plantas a las pocas horas de conduccin de la lnea de
montaje final. Estas piezas por lo que slo se hallan en trnsito por unas horas y por lo
general no requieren mucha proteccin contra los elementos corrosivos.

En un viernes de primavera, dos camiones de remolque se cargaron en las instalaciones de

fabricacin de piezas, con las piezas del motor acondicionados en su material de relleno
habitual * para la entrega en la planta de montaje de siete horas de conduccin de
distancia. El primer camin fue temprano por la maana y se recibieron las partes en
buenas condiciones en la planta de montaje. El segundo camin fue cargado ms tarde
durante el da. Sin embargo, un largo fin de semana se acerca y la decisin fue tomada por
la empresa de transporte para aparcar el camin de remolque cerca del rea de
fabricacin para la entrega a la planta de montaje de la semana siguiente. El segundo
camin sali de la zona de fabricacin en el siguiente lunes por la tarde para ser entregado
al da siguiente a la planta de montaje, donde se descubri que todas las partes estaban
oxidados superficie y se considerar inservible para la produccin.

La figura 15 muestra una grfica de la temperatura ambiente y la del punto de roco

extrados del archivo de datos sobre el tiempo en los tres das el camin cargado de
permanencia en el rea de fabricacin mientras est estacionado afuera sin ninguna
atencin o cuidado especial. Una caracterstica evidente en la Fig. 15 es la diferencia muy
pequea entre las temperaturas ambiente y del punto de roco durante las tres noches
que el camin estaba estacionado inactivo en el rea de fabricacin. Sin embargo, este
factor por s solo no sera suficiente para explicar la grave corrosin experimentada por
todas las piezas almacenadas en el segundo camin.

La figura 15 muestra una grfica de la temperatura ambiente y la del punto de roco

extrados del archivo de datos sobre el tiempo en los tres das el camin cargado de
permanencia en el rea de fabricacin mientras est estacionado afuera sin ninguna
atencin o cuidado especial. Una caracterstica evidente en la Fig. 15 es la diferencia muy
pequea entre las temperaturas ambiente y del punto de roco durante las tres noches
que el camin estaba estacionado inactivo en el rea de fabricacin. Sin embargo, este
factor por s solo no sera suficiente para explicar la grave corrosin experimentada por
todas las piezas almacenadas en el segundo camin.

Fig 15

Una situacin ms dramtica se revela al considerar que exista un cierto lapso de tiempo
entre la temperatura ambiente y la temperatura de las piezas de acero cerrados en su
material de relleno. Los cinco horas de retraso entre estas dos temperaturas, que se
muestra como una lnea de puntos en la Fig. 16, es realista teniendo en cuenta la masa de
las piezas de acero y su aislamiento parcial del entorno ambiental. La figura 16 muestra
claramente que la condensacin en la superficie de las piezas del vehculo era altamente
probable durante las tres noches pasadas por el camin en el estacionamiento, con la
segunda noche siendo el ms dramtico

Tipos de corrosin atmosfrica ataque.

La corrosin atmosfrica puede ocurrir de dos formas bsicas: ataque uniforme (general) y
no uniforme (localizado). Corrosin uniforme da como resultado a una velocidad similar a
la corrosin sobre la superficie de metal y tiene el mismo aspecto a lo largo (Fig. 17a).
ataque uniforme es tpico de la corrosin atmosfrica de acero y cobre. La corrosin
localizada por lo general se produce en lugares pequeos y especficos sobre la superficie
del metal, donde el proceso de corrosin se centra, lo que resulta en la aceleracin local
de la velocidad de corrosin (Fig. 17b). Este tipo de ataque por corrosin se conoce como
corrosin por picadura y se puede observar en aluminio y sus aleaciones, zinc (zinc por
inmersin en caliente o zinc electrodepositado sobre acero), aceros inoxidables, nquel, y
otros metales. A menudo se induce por la presencia de iones cloruro, que se puede
encontrar en la salinidad en el aire en ambientes marinos-costera. ataque localizado de
algunas aleaciones de aluminio, tales como los que contienen cobre, puede tomar la
forma de corrosin en capas, exfoliacin, desprendimiento, y la deformacin, de capas
delgadas de metal dentro de la superficie cuando se expone a ambientes costeros.

La corrosin atmosfrica localizada tambin se puede observar en la superficie de latn y

cobre-cinc debido a la reaccin de los metales de aleacin distintas en contacto con el
medio ambiente. En este caso, la corrosin se conoce como corrosin selectiva (Fig. 17c).
Algunos metales o aleaciones pueden ser susceptibles a ataque localizado que se forma en
ubicaciones de fases distintas en los lmites de grano. Esta corrosin se reconoce como la
corrosin intergranular (Fig. 3d).
Un ejemplo es la corrosin en hierro fundido, que se produce alrededor del lmite de la
fase ferrtica o en carburos en los lmites de grano de los aceros inoxidables. El proceso de
corrosin atmosfrica tambin se puede aumentar cuando dos o ms metales diferentes
estn en contacto directo en una estructura. Este acoplamiento de metal permite la
formacin de una clula de corrosin galvnica con diferente fuerza electromotriz
(tensin), dependiendo de los valores potenciales de los metales en contacto. Fig 18

Los parmetros atmosfricos y su influencia

El proceso de corrosin atmosfrica puede ser an ms complicado y acelerada cuando la

micro y / o microorganismos estn presentes. En los climas tropicales y subtropicales
hmedos, se observa con frecuencia la corrosin microbiana de biocorrosin. Al estudiar
la corrosin atmosfrica de los materiales de ingeniera, los factores ms importantes
relacionados con el clima y sus efectos sobre el material que se representan mediante una
combinacin de:
 Temperatura (T) y humedad relativa (RH), a menudo se describen como el
complejo de temperatura y humedad (THC). La humedad es una medida de la
cantidad de vapor de agua en el aire, y la humedad relativa es la relacin entre la
humedad absoluta y su valor de saturacin, expresado en porcentaje. Este
porcentaje es una funcin inversa de la temperatura (T); la HR aumenta mientras
que la T est disminuyendo, y viceversa.
Los valores anuales de precipitacin pluvial (PP)
Tiempo de humectacin (TOW), durante el cual existe humedad en la superficie de
metal, y se puede producir corrosin.
Esta capa de humedad sobre la superficie metlica puede ser generada por la
lluvia, niebla, nieve, la condensacin de roco y condensacin capilar.

TIPOS DE ATMOSFERAS CORROSIVAS

Mientras atmsferas se han clasificado tradicionalmente en cuatro tipos
bsicos, la mayora de los entornos, de hecho, mixta y no presentan ningn
demarcacin clara. Adems, el tipo de ambiente puede variar con el modelo
del viento, en particular cuando los contaminantes corrosivos estn
presentes, o con las condiciones locales (Fig. 9.2)

INDUSTRIAL
Una atmsfera industrial se caracteriza por la contaminacin compuesto principalmente
de compuestos de azufre tales como el dixido de azufre (SO2), un precursor de la lluvia
cida, y los xidos de nitrgeno (NOx), la columna vertebral de smog en las ciudades
modernas. El dixido de azufre a partir de la quema de carbn u otros combustibles fsiles
es recogido por la humedad en las partculas de polvo de cido sulfuroso como. Este se
oxida por un proceso cataltico sobre las partculas de polvo a cido sulfrico, que se
instala en gotitas microscpicas y cada como la lluvia cida en las superficies expuestas. El
resultado es que los contaminantes en un ambiente industrial, adems de roco o de
niebla, producen una pelcula altamente corrosivo, mojado, cido en las superficies
expuestas. Adems de la atmsfera industrial normal en o cerca de plantas qumicas,
otros contaminantes corrosivos pueden estar presentes. Estos suelen ser de diversas
formas de cloruro que puede ser mucho ms corrosivo que los sulfatos cidos. La
reactividad de los cloruros de cido con la mayora de los metales es ms pronunciada que
la reactividad de otros contaminantes tales como fosfatos y nitratos. Fig 19.

MARINO

Un ambiente marino est cargado de partculas finas de niebla del mar llevadas por el
viento a asentarse en las superficies expuestas como cristales de sal. La cantidad de sal
depositada puede variar en gran medida con la velocidad del viento y puede, en
condiciones climticas extremas, incluso formar una costra de sal muy corrosiva, similar a
lo que se experimenta sobre una base regular por va martima o aeronaves helicpteros
patrullando [figs. 20 (a) y (b)]. La cantidad de contaminacin por sales disminuye con la
distancia desde el ocano, y se ve muy afectada por las corrientes de viento. El ambiente
marino tambin incluye el espacio por encima de la superficie del mar donde se
encuentran las salpicaduras y las salpicaduras de agua pesada. El equipo expuesto a estas
zonas de salpicadura de hecho estn sometidos a las peores condiciones de inmersin
intermitente con el ciclismo mojado y seco del agente corrosivo (Fig. 9.4).

Fig 20 (a) y (b)

RURAL
atmsferas rurales son en general los ms benignos y no contienen fuertes contaminantes
qumicos, es decir, a no ser que uno est cerca de una operacin de granja en la que por
los productos hechos de diversos materiales de desecho puede ser extremadamente
corrosivo para la mayora de los metales. ambientes ridos o tropicales son variaciones
especiales del ambiente rural. En los climas ridos hay poca o ninguna lluvia, pero puede
haber una alta humedad relativa y la condensacin ocasional. Esta situacin se encuentra
a lo largo de la costa desrtica del norte de frica. En las zonas tropicales, adems de la
temperatura media alta, el ciclo diario incluye una alta humedad relativa, luz solar intensa,
y los largos perodos de condensacin durante la noche. En las reas protegidas, la
humedad de la condensacin puede persistir mucho tiempo despus de la salida del sol.
Tales condiciones pueden producir un ambiente altamente corrosivo. Fig 21

INTERIOR

ambientes interiores normales se consideran generalmente ser muy leve cuando la

humedad ambiental y otros componentes corrosivos estn bajo control. Sin embargo,
algunas combinaciones de condiciones pueden llegar a causar problemas de corrosin
relativamente severas. Si bien no hay contaminante tpica o un conjunto de condiciones
asociadas con una atmsfera cubierta, cualquier espacio cerrado que no se evacua o se
llena con un lquido puede ser considerado una atmsfera interior. Si no ventilado, un
ambiente de este tipo puede contener los humos, que en presencia de condensacin o
humedad elevada podran resultar altamente corrosivo. Incluso en la ausencia de
cualquier otro agente corrosivo, la condensacin constante sobre una superficie metlica
fro puede causar un entorno similar a la inmersin constante para la cual un componente
puede no haber sido elegido o preparados para. Dichos sistemas son comnmente
encontrados en locales cerrados cercanos al nivel del suelo o, peor an, por debajo del
suelo donde prevalezca la alta humedad. La figura 9.5 muestra la corrosin avanzada de la
trama y los contactos en una caja de conexiones elctricas slo cuatro aos despus de
que se complet un edificio. Mientras que la caja de conexiones en este ejemplo fue slo
en el nivel del suelo, los cables que llegan a la caja fueron enterrados sin aislamiento
adicional y en contacto permanente con el suelo mucho ms fro que el aire ambiente en
la habitacin. La condensacin repetida de la humedad ambiental sobre el soporte caja
elctrica y en muchas de sus conexiones causado suficiente a la corrosin en un corto
perodo de tiempo para requerir la sustitucin completa del sistema para evitar
interrupciones de energa no programadas. Fig. 22

La medicin de los factores de Corrosividad Atmosfrica

Varios mtodos han sido desarrollados para la medicin de muchos de los factores que
influyen en la corrosin atmosfrica. La cantidad y composicin de los contaminantes en
la atmsfera, la cantidad recogida en superficies bajo una variedad de condiciones, y la
variacin de estos con el tiempo se han determinado. Temperatura, humedad relativa,
direccin y velocidad del viento, la radiacin solar, y la cantidad de precipitaciones se
registran fcilmente. No es tan fcil de determinar son tiempo de humectacin (TOW)
morada, y la contaminacin de la superficie por agentes corrosivos tales como el dixido
de azufre y cloruros. Sin embargo, los mtodos para estas determinaciones se han
desarrollado y estn en uso en varias estaciones de prueba. Mediante el control de estos
factores y relacionndolos con las tasas de corrosin, se puede obtener una mejor
comprensin de la corrosin atmosfrica.

Tiempo de humectacin
Tiempo de humedad es un parmetro estimado basado en la cantidad de tiempo cuando
la humedad relativa es mayor que 80 por ciento a una temperatura superior a 0 C. Se
puede expresar como las horas o das por ao o el porcentaje anual de tiempo.

Un mtodo para medir el TOW ha sido desarrollado por Sereda y se correlacion con las
velocidades de corrosin encontrados en el ambiente [13]. Los elementos de deteccin de
la humedad de este sensor son fabricados por galvanoplastia y el grabado selectivo de
pelculas delgadas de nodo adecuado (cobre) y los materiales (oro) de ctodo en un
patrn entrelazado en un sustrato no conductor delgado (Fig. 23). Cuando la humedad se
condensa en el sensor que activa la clula, produciendo un pequeo voltaje (0 a 100 mV) a
travs de una resistencia de 107 .

(Fig. 24

Para las superficies de metal, el elemento de deteccin debe ser sensiblemente ms

delgado. productos de respaldo sensor epoxi comercial de un espesor de 1,5 mm, o
menos, son adecuados para este propsito.

Dixido de azufre
El dixido de azufre se mide generalmente en trminos de su concentracin en el aire en
unidades de g / m3. mtodos precisos estn disponibles para un seguimiento continuo de
la cantidad de dixido de azufre en un volumen dado de aire. Los niveles de
contaminacin tambin pueden ser medidos en trminos de la concentracin de sulfato
disuelto (SO4 2-) en el agua de lluvia. Sin embargo, esto es slo indirectamente relacionado
con el efecto del dixido de azufre sobre la corrosin, ya que slo la cantidad real de
dixido de azufre o trixido de azufre hidratado depositado sobre superficies de metal es
importante.

El mtodo ms comn utilizado en el trabajo de la corrosin es la sulfatacin. Estos

dispositivos pueden ser ya sea comprados o preparados en el laboratorio. Se componen
de pequeos discos de xido de plomo que estn expuestos hacia el suelo debajo de un
pequeo refugio para evitar que la pasta de reactivo de ser eliminado por los elementos.

La Sociedad Americana para Pruebas de Materiales (ASTM) sugiere un procedimiento de

exposicin de 30 das, seguido de un anlisis de sulfato estndar [16]. El otro mtodo
usado a veces es la vela perxido, similar en su funcin a la vela cloruro, pero de nuevo
usando perxido de plomo para capturar SO2.

Esta tcnica utiliza una mecha hmeda de una zona de dimetro y superficie conocida
para medir la deposicin de aerosol (Fig. 24). La mecha se mantiene hmedo utilizando un
depsito de agua o de solucin de glicol / agua 40 por ciento. Las partculas de sal o de
pulverizacin estn atrapados por la mecha mojada y retenidos. A intervalos, una
determinacin cuantitativa de cloruro de recogida por la mecha se hace y una nueva
mecha est expuesta.

En realidad, el mtodo de la vela en hmedo da una indicacin de la salinidad de la

atmsfera en lugar de la contaminacin de las superficies metlicas expuestas. La tcnica
se considera para medir la cantidad total de cloruro de llegar a una superficie vertical y sus
resultados pueden no ser verdaderamente significativo para las estimaciones de
corrosividad.
Con el fin de entender las tasas de deposicin de cloruro de unos espacios confinados,
como contrapiso ventilado en una zona costera del mar, un cuadro de clasificacin
selectivo se muestra en la Fig. 25 se utiliz en el que se recogieron los cloruros en el aire
sobre papeles de filtro horizontales y verticales situados en diferentes lugares de las
aberturas de la caja (Fig.26).
Corrosividad atmosfrica
La forma ms simple de medicin de la corrosin atmosfrica directa es por exposiciones
de cupones. Con posterioridad a su exposicin, los cupones pueden ser sometidos a
mediciones de prdida de peso, la densidad de boxes y las mediciones de profundidad y
para otros tipos de examen. El principal inconveniente asociado a las mediciones de
descuento convencionales es que los tiempos de exposicin muy largos suelen ser
necesarios para obtener datos significativos, incluso en una escala relativa. No es raro que
este tipo de programas se ejecuten durante 20 aos o ms.

Algunas variaciones de las muestras bsicas de descuento pueden proporcionar

evaluaciones rpidas material de corrosividad. La bobina helicoidal adoptada en la
metodologa ISO 9226 es una relacin de rea / peso cupn alta superficie que da una
mayor sensibilidad que los cupones de panel del mismo material. El uso de muestras
bimetlicas en el que un alambre de aluminio A91100 helicoidal se envuelve alrededor de
un perno roscado grueso puede proporcionar una sensibilidad adicional y constituye la
base de la Industrial y ambientes marinos cupn Clasificar (CLIMAT).

CLIMAT cupn con tres varillas de cobre instalados en el lugar de ensayo de corrosin
playa Centro espacial Kennedy (KSC) (Fig. 9.27) se muestra inmediatamente despus de
haber sido instalado [Fig. 9.28 (a)], despus de 30 das [Fig. 9.28 (b)], y despus de 60 das
[Fig. 9,28 (c)]. KSC que tiene la ms alta corrosividad de cualquier sitio de prueba en el
territorio continental de Estados Unidos [19], la prdida de masa registrada incluso
despus de una exposicin ms corta de lo normal puede ser muy alto. En el presente
ejemplo ya 16 por ciento de la alambre de aluminio original despus de 60 das. El soporte
de la base de estos Climats haber sido instalado a propsito paralela a la costa del mar el
efecto direccional de las sales marinas se puede ilustrar mediante la comparacin de la
parte delantera y trasera de los Climats expuestas [Fig. 9.29 (a) y (b)].
Los sistemas de clasificacin de corrosividad atmosfrica

Una escala de corrosividad del medio ambiente, sobre la base de los parmetros
atmosfricos, ha sido desarrollado durante los aos para la gestin de mantenimiento de
sistemas de aeronaves estructurales [21]. Un algoritmo de daos por corrosin (CDA) se
propone como una gua para anticipar la magnitud de los daos por corrosin y la
planificacin de las operaciones de mantenimiento. Este esquema de clasificacin se
desarroll principalmente para el aluminio sin recubrir, acero, titanio y aleaciones de
magnesio expuesto a la atmsfera externa a nivel del suelo.

La seccin del algoritmo CDA presenta en la Fig. 29 considera la distancia al agua salada, lo
que lleva o bien a la calificacin AA muy severo para cerrar la distancia a la costa o la
consideracin de los factores de humedad. Siguiendo los factores de humedad, las
concentraciones de contaminantes se comparan con los valores de Normas de corrosin
Medio Ambiente de Trabajo (WECS). Los valores WECS se adoptaron a partir del 50
percentil medio de un estudio destinado a determinar rangos de parmetros ambientales
en los Estados Unidos y representar a "promedio de los promedios."

Por ejemplo, una severa Una calificacin se dara si alguno de los tres contaminantes
considerados en este esquema, es decir, dixido de azufre, partculas suspendidas totales,
y los niveles de ozono, sobrepasara el valor de los valores WECS en combinacin con un
alto factor de la humedad.

Fig 29. El Pacer Lime. Algoritmo para determinar la corrosin en un lugar determinado
La corrosividad del medio ambiente, predijo a partir del algoritmo CDA, de seis bases
areas marinas ha sido comparado con el esfuerzo de mantenimiento a la corrosin real
gastado en cada base.

Un estante de ensayo de plstico tpico con sus cupones metlicos se muestra en la Fig.
9.32, adems de un cupn CLIMAT expuesta en el sitio de prueba de corrosin playa KSC.
Figura 9.33 (a) muestra una vista de primer plano de los cupones antes de la exposicin.
Una vez expuesto al medio ambiente por un perodo de tiempo dado, las tiras de metal
corroda [(Fig. 9.33 (b)] se envan de vuelta al laboratorio para las mediciones de prdida
de masa siguientes mtodos estndar [24] y su posterior anlisis.

Estos esfuerzos establecieron una correlacin entre la corrosividad de los diversos

entornos de bases de la fuerza area de aluminio y los costos asociados con el
mantenimiento de diversas aeronaves. Figura 30 resume tres aos de datos de corrosin
en comparacin con los registros de mantenimiento.
30
Clasificacin ISO de Corrosividad de atmsferas

La Organizacin Internacional de Normalizacin (ISO) ha puesto en marcha un programa

de exposicin atmosfrica en todo el mundo conocida como ISO CORRAG. Este programa
incluye la exposicin de acero, cobre, zinc, y aluminio para una, dos, cuatro y ocho aos en
51 sitios ubicados en 14 pases con el fin de generar los datos necesarios para producir un
sistema de clasificacin para predecir la corrosividad atmosfrica de tiempo comnmente
disponibles datos.

Sobre la base de estos datos, se estableci un esquema de clasificacin simple de las cinco
clases de corrosividad para cada metal (Tabla 9.1). Los datos ambientales y
meteorolgicas recogidas en este programa se basan en SO2, y los ndices de depsito Cl-
(Tabla 9.2) combinado con mediciones TOW (Tabla 9.3) en cada sitio para proporcionar
una clase de corrosividad estimado (Tabla 9.4)
Los mapas de corrosividad atmosfrica
Los mapas son herramientas poderosas para comunicar informacin relacionada con los
paisajes geogrficos y mapas de corrosividad de varios pases se han dibujado para ilustrar
la gravedad de la corrosin de las regiones de estos pases [27]. Uno de los primeros
mapas de corrosividad atmosfrica fue producido para resumir muchos aos de los
resultados obtenidos mediante la exposicin de muestras de acero desnudas unidos a
diferentes vehculos en el noreste de los Estados Unidos y Canad (Fig. 9.35)

Los resultados presentados en esta figura muestran los efectos corrosivos de la utilizacin
de sales de deshielo ya que este es el principal factor que puede explicar el nivel ms alto
de la corrosin del vehculo en la regin cinturn de nieve en comparacin con regiones
no marinos adyacentes

Mapas de corrosividad similares se han creado a partir de los datos disponibles en la

literatura, como el mapa corrosividad de Mxico se muestra en la Fig. 9.36 [29], el mapa
de Japn (Fig. 9.37) que muestra un aumento de la corrosividad de norte a sur las regiones
[30], y el mapa de la India (Fig. 9.38)
Las pruebas de corrosin atmosfrica

Durante muchos aos, los diferentes individuos y organizaciones han estado poniendo las
muestras en la atmsfera en todo tipo de pruebas y formas. No ha habido un intento de
estandarizar algunas de estas pruebas, as como el mtodo de informar de los resultados.
Al iniciar los ensayos de corrosin en la atmsfera, estos procedimientos estandarizados
deben ser consultados y utilizados siempre que sea posible.

Los paneles planos expuestos confiadamente al medio ambiente en bastidores especiales

de exposicin son un mtodo comn para ensayos de materiales y recubrimientos
protectores (Fig. 35). Varias otras configuraciones de muestra se han utilizado, incluyendo
estresados especmenes codo en U o C-anillo para los estudios de agrietamiento por
tensin de corrosin (SCC), y los conjuntos de hendiduras para verificar la susceptibilidad
de configuraciones especficas (Fig. 9.40).

35
Adems de las condiciones de corrosividad atmosfrica en el sitio de prueba de los
siguientes factores son importantes para el diseo y la interpretacin de las pruebas de
corrosin atmosfrica:

Forma de la muestra
Direccin que se enfrenta
La cantidad de refugio, por goteo o escurrimiento de otros especmenes
Elevacin
El sombreado
La contaminacin inusual

Las figuras 36 y 9.42, respectivamente, muestran una exposicin completa y unas

estaciones de prueba semi-protegidos equipados con sensores galvnicos TOW, la
temperatura y el nivel de SO2 registrados con un registrador de datos.

36
La Figura 5 presenta el diario complejo T-RH de dos atmsferas,-marino costero y rural-
urbana, que forman parte de un clima tropical hmedo. Se puede observar que la celda de
corrosin puede trabajar casi todo el da en el medio marino-costera a valores de
humedad relativa (debido a la capacidad de amortiguacin termodinmico del mar) T
relativamente constante y, mientras que en el ambiente rural-urbana, la celda de
corrosin se interrumpe durante las horas del da y comienza de nuevo cuando la RH
alcanza el valor crtico (80%) para la formacin de humedad en la superficie del metal.
Los resultados (Fig. 5) tambin indican que la superficie metlica expuesta en el entorno
rural-urbana experimenta ciclos hmedo / seco. Tales ciclos afectan a la estructura y la
morfologa de los productos de corrosin y promover la micro y macro grietas, as como el
desprendimiento y la exfoliacin de las capas de corrosin interna. La diferencia en el
diario complejo T-RH de los entornos urbanos y marino-costeras y rurales-tambin tiene
otro efecto importante sobre el comportamiento de la corrosin del metal. Debido TOW
se produce en diferentes intervalos de temperatura (Fig. 6, 7), este hecho determina una
velocidad de corrosin distinto. Siguiendo la regla de 10 a 10 C (18 F) ms o menos
diferencia de temperatura puede cambiar la velocidad de corrosin en un orden de
magnitud.