Terminal terrestre interprovincial en la ciudad de Huaraz

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Authors Otrola Rafael, Carlos Enrique

Publisher Universidad Peruana de Ciencias Aplicadas (UPC)

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 UNIVERSIDAD PERUANA DE CIENCIAS APLICADAS

FACULTAD DE ARQUITECTURA

TERMINAL TERRESTRE INTERPROVINCIAL

EN LA CIUDAD DE HUARAZ

TESIS
Para optar el ttulo profesional de:
ARQUITECTO

AUTOR
CARLOS ENRIQUE OTROLA RAFAEL

ASESOR DE TESIS
FERNANDO EGUREN

Lima, Per
2014
NDICE
1) RESUMEN

2) INTRODUCCIN

2.1 Tema
a. Tipologa
b. Lugar
c. nfasis
2.2 Justificacin
2.3 Antecedentes
2.3.1 De la tipologa
i. Aspectos formales: Informacin anlisis conclusin
ii. Aspectos funcionales: Informacin anlisis conclusin
iii. Aspectos tecnolgicos: Informacin anlisis conclusin
2.3.2 Del nfasis
i. Aspectos formal o funcional o tecnolgico: Informacin
anlisis conclusin
2.4 Definiciones Operativas
2.5 Conclusiones Generales

3) PROGRAMACIN ARQUITECTNICA

3.1 Determinacin de Usuarios

a. Proceso
b. Conclusin
3.2 Determinacin de Ambientes.
c. Proceso
d. Conclusin
3.3 Determinacin de Aspectos cuantitativos y cualitativos.
e. Proceso
f. Conclusin
3.4 Conclusin del captulo: Programa Arquitectnico

4) TERRENO Y EXPEDIENTE URBANO

4.1 Seleccin del terreno

4.1.1 Criterios de seleccin del terreno.
4.1.2 Anlisis de tres alternativas de terreno y seleccin de
terreno definitivo
4.2 Expediente urbano
4.3 Conclusiones del captulo: Aspectos determinantes del terreno y del
contexto urbano y/o paisajstico
2
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5) CONCLUSIONES FINALES: CRITERIOS DE DISEO

5.1 Forma
5.2 Funcin
5.3 Tecnologa

6) PROYECTO ARQUITECTNICO

6.1 Planos arquitectnicos

6.2 Vistas generales
6.2 Gua de plantas

7) BIBLIOGRAFA

3
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1. RESUMEN

Se plantea el nuevo proyecto denominado Terminal Terrestre Interprovincial en

la Ciudad de Huaraz, ubicado en el Departamento de Ancash, especficamente
en la capital de la misma, en la ciudad de Huaraz. Es un proyecto de
financiamiento Estatal, en este caso dirigido por la Municipalidad Provincial de
Huaraz que dentro de sus planes de desarrollo urbano an no plantea el
mejoramiento y ordenamiento del transporte local, provincial e interprovincial. El
nuevo Terminal busca ser un proyecto viable, mediante el autofinanciamiento a
mediano plazo gracias al funcionamiento y por ende a los ingresos de la misma.
Adems del servicio de transporte de pasajeros, se plantea la creacin de
concesiones de locales comerciales en su interior tales como, tiendas, galeras
de arte, patio de comidas y dems ambientes complementarias a la actividad
principal.

La investigacin busca la consolidacin del transporte terrestre en la ciudad, la

cual actualmente presenta dficit en cuanto a infraestructura, formalidad y
ordenamiento por parte de las empresas de transporte. El objetivo primordial de
la investigacin es brindarle a la ciudad las condiciones ptimas para el traslado
de pasajeros de manera formal, ordenada y moderna ya que Huaraz es
considerado el segundo foco econmico ms importante de Ancash.

4
Pgina
2) INTRODUCCIN

2.1 Tema

a. Tipologa

El Terminal Terrestre de Pasajeros es un edifico que alberga y sirve de

terminal a in sistema de transporte terrestre urbano que desplaza
pasajeros dentro de una red de carreteras que comunican dos puntos o
ms(1)
Alfredo Plazola Cisneros

Se plantea un nuevo Terminal Terrestre Interdepartamental en la Ciudad

de Huaraz, un proyecto viable y rentable mediante los propios ingresos
econmicos de funcionamiento. Si bien es cierto la Municipalidad
Provincial de Huaraz es la promotora del proyecto, ste se manejar bajo
la modalidad de promocin de la inversin privada: Concesin.

Entonces, segn la ley N28059 marco de promocin de la inversin

descentralizada, el concesionario disear, construir, operar y
mantendr el Terminal Terrestre por todo el perodo de la concesin, bajo
la supervisin de la Municipalidad Provincial de Huaraz.

Finalmente, adems del Terminal Terrestre y los espacios propios de la

misma, se acoplarn, actividades comerciales (tiendas, restaurantes, etc)
y culturales (salas de exposicin).

Espacio de embarque y desembarque de

pasajeros en el Terminal
5
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(1) Alfredo
4.3.2 Plazola Cisneros (2001), Enciclopedia de , Arquitectura Plazola, volumen 2
Lugar
(2) Publicacin Plan Maestro Huaraz 2003-2013, Municipalidad Provincial de Huaraz
 b. Lugar

Plaza de Armas de Huaraz

-Geografa. La ciudad de Huaraz est situada en la regin central y

occidental del territorio peruano. Se localiza en la zona sierra de la regin
Ancash a 3080 msnm. Su territorio se extiende desde la Cordillera Negra
por el Oeste hasta las cumbres de la Cordillera Blanca por el Este. Huaraz
se ubica conjuntamente con otras provincias en el famoso Callejn de
Huaylas.

Huaraz es una de las veinte provincias que tiene el departamento de

Ancash, posee una extensin superficial de 2,492.91 km2, que equivale al
7% de la extensin total del departamento. La ciudad de Huaraz se
encuentra en los mrgenes del Rio Santa en su recorrido de Sur a Norte,
cuyos principales afluentes son los ros Rio seco y Quillcay,

Lmites de la Provincia de Huaraz:

Por el Norte Provincia de Yungay y Carhuaz
Por el Sur Provincia de Aija y Recuay
Por el Este Provincia de Huari
Por el Oeste Provincia de Casma y Huarmey
6
Pgina

Fuente: Publicacin Plan Maestro Huaraz 2003-2013, Municipalidad Provincial de Huaraz

 -Clima. Se pueden identificar diversos tipos de clima y pisos
ecolgicos; en trminos generales el clima es frio y templado, con das
soleados y noches fras, especficamente en los meses de Junio y
Setiembre. La temperatura varan entre la mxima media de 21C en las
horas de sol en el ao y la temperatura mnima media entre 7C entre
Octubre y Abril. La humedad relativa es de 75% en el promedio anual. Por
otra parte las precipitaciones se producen mayormente en los meses de
Noviembre hasta Marzo.

-Recursos Tursticos. Existen 58 atractivos tursticos importantes de

los cuales 39 son sitios naturales y 19 corresponden a manifestaciones
culturales; sin embargo, no todas presentan la misma afluencia turstica de
la provincia. Entre las ms importantes se encuentran los Baos Termales
de Monterrey, el Mirador de Punta Callan, el Nevado de Churup, el
Mirador Rataquenua, El museo Regional, Por otra parte, Huaraz es centro
de llegada turstica a lugares tursticos fuera de la provincia como el
nevado Huascarn, La laguna de Llanganuco, El nevado de Pastoruri,
Chavn de Huantar entre otros.

Laguna de Llanganuco Nevado de Pastoruri

Baos termales de Monterrey Chavn de Huantar

7
Pgina

Fuente: Publicacin Plan Maestro Huaraz 2003-2013, Municipalidad Provincial de Huaraz

c. nfasis

Huaraz es una ciudad moderna y relativamente nueva, a partir del

terremoto de 1970 la ciudad cambi para siempre, se construy todo
desde cero para dar paso a la modernizacin de la misma; esto se
puede apreciar en el tipo de construcciones de materiales actuales y no
como originalmente fue. Esto dio paso al crecimiento descontrolado de
la ciudad, sin ningn plan urbano a futuro, las edificaciones crecieron
sin guardar relacin unas y otras, cada una a su manera. En la
actualidad se puede ver construcciones a medio terminar y con una
arquitectura totalmente descabellada.

Antigua Plaza de Armas de Huaraz

El nfasis de la investigacin recuperar aspectos de la arquitectura

tradicional original de la ciudad: la IDENTIDAD del lugar; es decir, tratar
de recuperar aquellos elementos arquitectnicos, culturales y
tradicionales de lo que alguna vez fue la ciudad antigua de Huaraz.

Se entiende por Identidad a aquellos patrones tanto culturales, sociales,

religiosos, tradicionales de un determinado territorio y su poblacin, que
lo hacen caracterstico y diferente a los dems. Desde el punto de vista
arquitectnico, la Identidad se refiere a los elementos caractersticos en
la arquitectura del lugar.

Por estos motivos, el nfasis del proyecto es revalorar la Identidad de la

ciudad de Huaraz, para esto se recurrir a la investigacin y
observacin de los escasos pero suficientes elementos caractersticos
de la ciudad en las distintas ramas para posteriormente la conjuncin de
las mismas y poder traducirlos en arquitectura.
8
Pgina

Fuente: Ramn Gutirrez (1997), Arquitectura Latinoamericana, Textos para la Reflexin y la

Polmica.
 Tales elementos se ubican tanto en la parte Urbana y Rural de la
ciudad, con pequeos vestigios de la arquitectura de Huaraz antes de
1970; por otra parte, la ciudad presenta mucha historia prehispnica,
colonial y republicana para poder as reunir los elementos necesarios.

Arquitectura
Original en las
periferias de la
ciudad

Arquitectura Original en
la calle Jos Olaya

Cabeza clava. Desarrollo de la El huayno, caracterstico de la

cultura Chavn, a 3 horas de zona.
Huaraz
9
Pgina

2.2 Justificacin
Fuente: Ramn Gutirrez (1997), Arquitectura Latinoamericana, Textos para la Reflexin y la
Polmica.
 -Acadmica: El objetivo de la investigacin tiene como uno de sus fines
primordiales el recuperar la esencia de la ciudad como tal, es decir, revalorar
las caractersticas arquitectnicas originales y perdidas de la ciudad antigua
(antes de 1970) y que en la actualidad se ha perdido totalmente en una
ciudad moderna muy desordena y ajena a lo que fue. La IDENTIDAD por
medio de ARQUITECTURA.

Actualmente existe un total dominio de la modernidad descontrolada y mal

planteada por sobre la arquitectura tradicional y verdaderamente original.

Lo moderno y horrible contra lo

tpico y original, habitan en el
mismo lugar en donde la armia
urbana es inexistente, la
conciencia de la poblacin es un
factor determinante ms an
cuando las propias autoridades
no intervienen en la elaboracin
de un desarrollo urbano
homogneo para la ciudad.

Discontinuidad en la trama
urbana, invadida por
edificaciones a medio
terminar sin ninguna relacin
unas con otras.

Obra del artista

huaracino Pablo Queshi
Picachu, que refleja la
problemtica urbana
10
Pgina

Fuente: Ramn Gutirrez (1997), Arquitectura Latinoamericana, Textos para la Reflexin y la

Polmica.
 -Social: Actualmente en la ciudad funciona un terminal informal, similar al
terminal de la ciudad de Lima conocido como FIORI, en donde el caos
vehicular, actividades comerciales informales y dems, generan problemas
de conectividad y ordenamiento; es por eso, que la intencin del proyecto es
contribuir con el mejoramiento del servicio de transporte de pasajeros para
una ciudad tan importante como lo es Huaraz, mejorando la infraestructura,
servicios bsicos, la formalizacin de comercio al rededor, etc.

Por otra parte, Huaraz, por ser foco econmico y turstico del departamento
de Ancash, carece de infraestructura adecuada capaz de satisfacer las
necesidades de los usuarios, por lo tanto, el proyecto beneficiar y
contribuir con el Plan Vial Provincial Participativo de Huaraz que tampoco
incluye en sus planes la elaboracin de un terminal terrestre pero que sin
embargo lo requiere.

Cuadro comparativo de las diversas actividades econmicas de la ciudad

de Huaraz, cabe resaltar que Huaraz es el la segunda ciudad ms
influyente econmicamente hablando de Ancash

Mapa en donde se
muestran todo el nodo
econmico y su
jerarquizacin del
departamento de
Ancash.

La ubicacin
estratgica de Huaraz
hace de este un eje
fundamental entre la
comunicacin de uno
y otro nodo
importante
11
Pgina

Fuente: Plan Vial Participativo Provincial de Huaraz, Febrero 2005

2.3 Antecedentes

2.3.1 De la tipologa

(Ver fichas anexas)

12
Pgina
Pgina 13
Pgina 14
2.3.2 Del nfasis

(Ver fichas anexas)

15
Pgina
Pgina 16
2.4 Definiciones Operativas

- Identidad en Arquitectura.

...la obra de arquitectura es el testimonio histrico sedimentado y

acumulado de los modos de vida del hombre, no solo aquellos que la
concibieron en su origen sino tambin de los que vivieron a travs de
los tiempos y le confirieron nuevos usos y significados simblicos.
Ramn Gutirrez, Arquitectura Latinoamericana

Este conjunto de vivienda respeta el entorno urbano en el

que se encuentra emplazado, para esto, usa formas
locales de las viviendas tpicas si bien es cierto no
respeta la escala urbana, se mimetiza sin pasar
desapercibido. Composicin por contraste y mimesis.

En conclusin, la identidad como arquitectura se reflejar en los

vestigios urbanos que existen en el mundo, que gracias al hombre y
su evolucin forma parte de lo tradicional en cada zona del planeta.
Esto se traduce en arquitectura, recuperando su valor local y
distintivo para aplicarlo en un modelo contemporneo ya sea
mediante materiales, colores, formas, tipo constructivo, cultura,
religin, etc. Que posean un valor como elemento.
17
Pgina

Fuente: Ramn Gutirrez (1997), Arquitectura Latinoamericana, Textos para la Reflexin y la

Polmica.
- Identidad en Arquitectura.

Es el resultado de hacer lo adecuado en cada sitio y para cada

momento, sin formula

La arquitectura debe ser verdadera para su real identidad; es decir, no

debe falsear, no debe fingir lo que no es, como pretender ser de una
poca cuando es de otra, estar de un modo y aparentemente ser de
otro, no puede ser una copia idntica a algo que ya existi tan solo por
respetar su entorno histrico o lo que fuese, sino, es brindarle un
aporte arquitectnico propio, y que no altere las caractersticas del
lugar, sino ms bien, sea el resultado de un estudio completo de lo
que realmente es identidad para determinado sitio.

Identidad no es representar algo del pasado, tal y como fue para

supuestamente revocar la arquitectura ya pasada, sino ms bien, es
plasmar la calidad arquitectnica en un modelo actual, pero cuyo
concepto sea notoriamente el respeto por su entorno.

18
Pgina

Fuente: Menhir Libros (1997), Alejandro Zohn, entorno e identidad,

- Regionalismo.

Corriente arquitectnica parecida y cercana al eclecticismo que

engloba y defiende aspectos distintivos de los distintos tipos de
arquitectura del mundo a escala local-regional.

Se caracteriza por plasmar, en este caso, arquitectnicamente una

caracterstica esttica de un lugar.

Proyecto para un hotel en Mendoza, Argentina, se

plantean cabaas con una arquitectura que intenta rasgos
del lugar en donde se emplaza mediante el uso de
materiales como la piedra y madera.

- Horizontalidad en arquitectura.

Consiste en alterar la forma exterior de un edificio, extendindolo

longitudinalmente, es decir ms largo que alto. Esta caracterstica se
dio principalmente en el Renacimiento, en el que predominarn
edificios extendidos en horizontal y con plantas rectangulares.

19
Pgina

Fuente: www.sapiens.ya.com/agoraartis/horizontalidad.htm, 2008

Fuente: http://gonzalezpedemonte2.blogspot.com/2010/09/regionalismo-vs-globalizacion-2.html, 2011
- Verticalidad en arquitectura.

Mtodo arquitectnico de lenguaje urbano que da la sensacin de

altura en una edificacin. Esta caracterstica se dio principalmente en
el gtico y la arquitectura moderna (rascacielos).

- Terminal Terrestre.

Los terminales terrestres son instalaciones de propiedad pblica o

privada que permiten integrar y complementar el servicio de transporte,
posibilitando la salida y llegada ordenada de vehculos habilitados al
servicio, el embarque y desembarque de personas, equipajes y
encomiendas, as como la carga y descarga de mercancas, de ser el
caso.1

Un terminal terrestre es una edificacin complementaria del servicio de

transporte terrestre, que cuenta con instalaciones y equipamiento para
el embarque y desembarque de pasajeros y/o carga, de acuerdo a sus
funciones.2
20

1
Fuente: Artculo 5 del Captulo II Transporte y comunicaciones (A.110)
Pgina

Fuente: 2 DECRETO SUPREMO N 009-2004-MTC. Artculo 148.

En conclusin, se define como terminal terrestre a aquella edificacin
pblica o privada que brinda el servicio de transporte de pasajeros y
encomiendas a nivel, urbano e interprovincial. Contando con
actividades complementarias de seguridad, higiene, comunicacin,
alimentacin entre otras, las cuales deben contar con la comodidad y
caractersticas necesarias para el adecuado funcionamiento de la
edificacin.

21
Pgina
3) PROGRAMACIN ARQUITECTNICA

3.1 Determinacin de Usuarios

a. Proceso

-Usuarios. La Provincia de Huaraz tiene una poblacin actual de

161, 003 habitantes, con una densidad de 63, 88 habitantes por
kilmetro cuadrado.

La provincia de Huaraz cuenta con diversos medios y servicios de

transporte de pasajeros, la mayora operan en el mbito de lo
formal. La principal va de comunicacin interdistrital y nacional es
la carretera central nacional; por otra parte, Huaraz concentra el
mayor parque automotor despus de la ciudad de Chimbote a nivel
departamental.

El transporte interprovincial de mbito nacional, se realiza

principalmente entre ciudades como Lima y Trujillo y que
corresponden a la mayor demanda de transporte, Por otro lado, los
viajes en el mbito regional se realizan en su mayora entre las
provincias de Huari, Piscobamba, San Luis, Bolognesi y El Santa.

En cuanto al nmero de empresas de transporte segn un estudio

realizado en 2006 por la Municipalidad Provincial de Huaraz, de las
21 empresas identificadas, la ciudad cuenta con 2 empresas con
locales y con las comodidades e infraestructura que se requiere; sin
embargo, existen 13 empresas con poseen locales alquilados y 6
empresas no poseen locales formales para la realizacin del
servicio de transporte, las cuales llegan a ocupar la va pblica.
22

Fuente: Justificacin Tcnica para el cambio de Zonificacin de uso de Suelo Terreno de Pedregal Medio,
2006, Municipalidad Provincial de Huaraz
Pgina

Fuente: Plan Vial Participativo de Huaraz, febrero 2005, MTC Municipalidad Provincial de Huaraz
Cuadro: www.inei.gob.pe/perucifrasHTM/inf-dem/cuadro.asp?cod=8879&name=d02_03&ext=jpg, 2011
Primero, se considera los destinos, empresas y cantidad de buses en turnos para
obtener la cantidad total.

*Para el clculo de demanda total se considera la Demanda Potencial,

23

por encima de la Demanda Efectiva.

Pgina

Cuadros: Direccin regional de circulacin terrestre, 2009

 Segundo, se considera los destinos, cantidad de buses de la demanda potencial
del ao actual (2012) en pasajeros por da, mes y ao para obtener la cantidad
total de usuarios.

RUTAS BUSES PASAJEROS*

Por da Por mes Por ao Por da Por mes Por ao
Huaraz - Lima
Huaraz - Trujillo Demanda Demanda Demanda
Huaraz - Chimbote potencial potencial potencial
TOTAL 94 2,820 33,840 4,230 126,900 1,522,800

* Se considera un promedio de 45 pasajeros por bus.

Tercero, se considerar la proyeccin futura de las salidas de buses diarias con

un crecimiento aproximado de 2% por ao, para el 2027 (en 15 aos) sern 117
viajes aproximadamente con 5,265 personas por da.

Cuarto, para obtener la cantidad aproximada de usuarios en el horario ms

frecuentado en simultaneo, se considerar la noche como el horario ms
influyente y preferido por los usuarios, representando el 47%; por lo tanto, se
considerarn las salidas similares en cantidad a las llegadas por ser de mayor
porcentaje.

SALIDAS 2012 2027

No. Buses en la noche (47%) 45 55
LLEGADAS
No. Buses igual a la de salida 45 55
TOTAL 45 55

SALIDAS 2012 2027

No. Pasajeros en la noche (47%) 2,025 2,475
No. Acompaantes (x 0.3) 607 743
Subtotal 2,633 3,218
LLEGADAS
No. Pasajeros en hora punta 5 6 am 2,025 2,475
No. Acompaantes (x 0.3)
24

Subtotal 2,025 2,475

TOTAL en horario punta 2,025 3,218
Pgina

Cuadros: Direccin regional de circulacin terrestre, 2009

-Actividades de Usuarios. Las necesidades de los usuarios
determinan las actividades y por ende los espacios de los mismos,
es decir el proceso que el viajero realiza desde que llega al
Terminal hasta que aborda su bus y viceversa. Por otra parte, estas
actividades siguen un orden definido que siempre se cumple para
as, llegar a determinar la ubicacin del mismo en el proyecto
arquitectnico (ver cuadro de actividades adyacente).

25
Pgina
b. Conclusin

El total de pasajeros por da ser (considerando un universo de 15

aos) de aproximadamente 5,265 pasajeros por da, en los 3
turnos; por otro lado, la cantidad de pasajeros en el horario ms
frecuentado y en simultaneo (turno noche) ser de 3,218 pasajeros.
Por otra parte, el clculo del personal del terminal y hotel est
calculado acorde a los estndares, anlisis de proyectos
referenciales y a la cantidad de ambientes determinados en el
proyecto; por lo tanto se contar con 355 personas. Finalmente y de
acuerdo a lo analizado, el terminal terrestre y hotel, tendr un aforo
total de 3,573 personas en hora punta.

26
Pgina
 3.2 Determinacin de Ambientes

a. Proceso

Gracias a la determinacin de las necesidades y actividades que los

usuarios deben necesariamente realizar, se puede determinar los
espacios que alberguen estas actividades de acuerdo a una
ubicacin favorable, fluida, cmoda y racional por medio de una
zonificacin lgica que resultar de la conclusin de la comparacin
de proyectos referenciales.

Adems, la zonificacin de las actividades traducidas a espacios

generales, deben poseer ms espacios especficos determinadas
por un tamao adecuado para cada accin que forma parte del
funcionamiento de un Terminal Terrestre; esto se ver en la
conclusin del programa arquitectnico.

27
Pgina

Fuente: Alfredo Plazola Cisneros (2001), Enciclopedia de Arquitectura Plazola, volumen 2, P 27.
 b. Conclusiones

Resulta una tentativa de modelo para el Programa Arquitectnico,

basado en las necesidades y el estudio de comparacin con
proyectos referenciales (Ver cuadro anexo).

ANLISIS DE ESPACIOS DE PROYECTOS REFERENCIALES

TESIS
ANLISIS Y
TESIS TERMINAL TERMINAL PROGRAMACIN
TERRESTRE DE J.ROLDOS DE PARA TERMINAL
RESUMEN
TRUJILLO AGUILERA TERRESTRE
Trujillo-Per Guayaquil-Ecuador INTERURBANO
ZONA CENTRO-
PAULO OSORIO
Servicios de Servicios de Servicios de Servicios de
conexin urbana conexin urbana conexin urbana conexin urbana
Plaza de acceso al Plaza de acceso al Plazas de acceso
frente frente peatonal
Estacionamiento Estacionamiento Estacionamiento Estacionamiento
publico publico publico publico
Paradero de autobuses Paradero de autobuses
urbanos y taxis urbanos y taxis
Zona publica Zona publica Zona publica Zona publica
Prticos de entrada y
salida de la estacin
Hall de entrada y salida Hall de entrada y salida Hall de entrada y salida Hall de entrada y salida
Jardines Jardines Jardines Jardines
Concesiones Concesiones
Servicios al usuario Servicios al usuario Servicios al usuario Servicios al usuario
Hall de espera Hall de espera Hall de espera Hall central
Mdulo de informacin Mdulo de informacin Mdulo de informacin Mdulo de informacin
(horarios y turismo) (horarios y turismo) (horarios y turismo) (horarios y turismo)
Mdulos de venta de Mdulos de venta de Mdulos de venta de Mdulos de venta
boletos boletos boletos boletos de empresas
Entrega y recibo de Entrega y recibo de Entrega y recibo de
equipaje equipaje equipaje Recibo de equipaje
Salas de espera Salas de espera Salas de espera Salas de espera
Salas de espera Salas de espera
general general Primera clase Primera clase
Segunda clase Segunda clase
Locales comerciales Locales comerciales Locales comerciales Locales comerciales
(concesionarios) (concesionarios) (concesionarios) (concesionarios)
Servicios sanitarios Servicios sanitarios Servicios sanitarios Servicios sanitarios
para hombres y para hombres y para hombres y para hombres y
mujeres mujeres mujeres mujeres
rea de telfonos rea de telfonos rea de telfonos
locales y larga locales y larga locales y larga
distancia distancia distancia
28

Patio de comidas Patio de comidas Restaurante Patio de comidas

Hall Hall Hall
Pgina

Concesionarios de Concesionarios de Concesionarios de

comida comida Cocina comida
rea de comensales rea de comensales rea de comensales rea de comensales
Sanitarios para Sanitarios para Sanitarios para Sanitarios para
hombres y mujeres hombres y mujeres hombres y mujeres hombres y mujeres
Sanitarios+vestidores Sanitarios+vestidores
para personal para personal
Recepcin de Recepcin de
proveedores proveedores
Cuarto de basura Cuarto de basura
Anden de carga y Anden de carga y
descarga descarga
Zona de embarque y
Zona de embarque Zona de embarque Zona de embarque desembarque
Andenes de ascenso y Andenes de ascenso y Andenes de ascenso y Andenes de ascenso y
descenso de pasajeros descenso de pasajeros descenso de pasajeros descenso de pasajeros
Primera clase Primera clase Primera clase Primera clase
Segunda clase Segunda clase Segunda clase Segunda clase
Mdulo de seguridad Mdulo de seguridad Mdulo de seguridad
Servicios de apoyo al Servicios de apoyo al Servicios de apoyo al Servicios de apoyo al
operador (choferes) operador (choferes) operador (choferes) operador (choferes)
Vestbulo Vestbulo Vestbulo
Dormitorios Dormitorios Dormitorios (opcional)
Sala de espera y
Comedor Comedor lectura
Baos+ vestidores Baos+ vestidores Baos+ vestidores
(casilleros) (casilleros) (casilleros)
rea de instituciones rea de instituciones rea de instituciones rea de instituciones
reguladoras reguladoras reguladoras reguladoras
Sala de espera Sala de espera Sala de espera Sala de espera
rea de secretarias rea de secretarias rea de secretarias rea de secretarias
Enfermeria Enfermeria Tpico Tpico
Oficinas: Oficinas: Oficinas: Oficinas:
Transporte
interprovincial de
Huaraz
Polica de carreteras
Polica nacional Polica nacional Polica nacional Polica nacional
Sanitarios para Sanitarios para Sanitarios para Sanitarios para
hombres y mujeres hombres y mujeres hombres y mujeres hombres y mujeres
Administracin del Administracin del Administracin del Administracin del
terminal terminal terminal terminal
Control de personal Control de personal Control de personal Control de personal
Recepcin, atencin al Recepcin, atencin al
publico publico
Sala de espera Sala de espera Sala de espera Sala de espera
rea de secretarias rea de secretarias rea de secretarias rea de secretarias
Oficina de gerente Oficina de gerente Oficina de gerente Oficina de gerente
general con secretaria general con secretaria general con secretaria general con secretaria
Oficina administrador Oficina administrador Oficina administrador Oficina administrador
Auditoria
Contabilidad Contabilidad
29

Pagos
Pgina

Compras
Oficina de control de Oficina de control de Oficina de control de
salidas, estadsticas y salidas, estadsticas y salidas, estadsticas y
control de trnsito de control de trnsito de control de trnsito de
unidades unidades unidades
Oficina de Oficina de
telecomunicaciones telecomunicaciones
Oficina de jefe de Oficina de jefe de Oficina de jefe de Oficina de jefe de
vigilancia vigilancia vigilancia vigilancia
Oficina de jefe de Oficina de jefe de Oficina de jefe de Oficina de jefe de
mantenimiento mantenimiento mantenimiento mantenimiento
Cafetera Cafetera Cafetera
Sala de reuniones Sala de reuniones Sala de reuniones
Servicios sanitarios Servicios sanitarios Servicios sanitarios Servicios sanitarios
para hombres y para hombres y para hombres y para hombres y
mujeres mujeres mujeres mujeres
rea de autobuses rea de autobuses rea de autobuses rea de autobuses
Acceso y salida Acceso y salida Acceso y salida Acceso y salida
Caseta de Caseta de Caseta de
control+bao control+bao control+bao
Patio de maniobras Patio de maniobras Patio de maniobras Patio de maniobras
Servicios para buses: Servicios para buses: Servicios para buses: Servicios para buses:
Oficina de jefe de Oficina de jefe de Oficina de jefe de
mantenimiento mantenimiento mantenimiento
Estacionamiento para Estacionamiento para Estacionamiento para Estacionamiento para
autobuses fuera de autobuses fuera de autobuses fuera de autobuses fuera de
servicio servicio servicio servicio
Estacionamiento para Estacionamiento para Estacionamiento para Estacionamiento para
reparacin reparacin reparacin reparacin
Gras Gras Gras
Taller de Taller de Taller de Taller de
mantenimiento de mantenimiento de mantenimiento de mantenimiento de
buses buses buses buses
Taller elctrico Taller elctrico Taller elctrico
Taller de pintura Taller de pintura Taller de pintura
Lavado, engrasado y Lavado, engrasado y Lavado, engrasado y
cambio de aceite cambio de aceite cambio de aceite
Almacn de equipos y Almacn de equipos y
herramientas herramientas
Gasolineras: bomba, Gasolineras: bomba, Gasolineras: bomba, Gasolineras: bomba,
disel disel disel disel
Depsito de desechos Depsito de desechos Depsito de desechos
Sanitarios, baos y Sanitarios, baos y Sanitarios, baos y Sanitarios, baos y
vestidores vestidores vestidores vestidores
Servicios generales Servicios generales Servicios generales Servicios generales
Cuarto de Cuarto de
mantenimiento mantenimiento
Cuarto de mquinas Cuarto de mquinas
(grupo electrgeno) (grupo electrgeno)
Bombas de agua Bombas de agua
Tableros elctricos Tableros elctricos
30
Pgina
 3.3 Determinacin de Aspectos cuantitativos y cualitativos

a. Proceso

i) Aspectos Cuantitativos

Se tomar en cuenta el dimensionamiento segn la cantidad

de usuarios, nmero de buses, mobiliario necesario, etc. (Ver
Fichas de principales de espacios).

Criterios para el clculo de reas

Para la estimacin de las reas se tomara en cuenta lo

establecido por el reglamento nacional de edificaciones
(Norma A.110), el estudio realizado por el CEPRI LIMA a
travs de Tcnicas y Proyectos S.A TYPSA, as como lo
referido por la revista escala N3.

a. Hall principal
El hall principal se vincula al rea de venta de pasajes,
andenes para pasajeros, servicios higinicos, cafeteras,
puntos de comercio, control policial y dems.
Est compuesto por salas de espera, tendr el mnimo
mobiliario como asientos o butacas modulares y en los puntos
de mayor visibilidad paneles con los detalles de horarios de
salidas y llegadas, destinos y empresas que prestan el
servicio.
Para el clculo de esta rea se considera el nmero de
pasajeros en hora punta con dos maletas y un acompaante.
Estableciendo un estimado de 1.4 1.5 m /pasajero.
rea = 3218 usuarios/hora mx. x 1.5 m = 4827 m

b. Zona de embarque y desembarque

Es en donde se ubican los pasajeros y acompaantes en
espera de salida o llegada de buses. Las salas de embarque
estarn totalmente separadas de las salas de desembarque.
En las reas para espera de pasajeros se deber disponer de
espacios para personas en sillas de ruedas, en la siguiente
proporcin:
NUMERO DE
TOTAL DE ESPACIOS PARA
ASIENTOS SILLAS DE RUEDAS
REQUERIDOS
Hasta 50 1
1+1% del total de
Ms de 50
asientos
31
Pgina

Fuente: Anlisis y programacin para el terminal de transporte interurbano de pasajeros por va terrestre
Lima- Zona centro- Paulo Osorio Hermoza.
 c. Servicios higinicos (N aparatos)
Se prevern servicios sanitarios para el pblico en base al
clculo de nmero de ocupantes.1

Nmero de personas varones mujeres

De 0 a 100 personas 1L,1u,1I 1L,1I
De 101 a 200 personas
De 201 a 500 personas 2L,2u,2I 2L,2l
3L,3u,3I 3L,3l
Por cada 300 personas 1L,1u, 1I 1L, 1I
adicionales

Los servicios higinicos estarn sectorizados de acuerdo a la

distribucin de las salas de espera de pasajeros. Adicionalmente
deben proveerse servicios sanitarios para el personal de acuerdo
a la demanda para oficinas, para los ambientes de uso comercial
como restaurantes o cafeteras y para personal de
mantenimiento.

d. Mdulos de tickets
Se calcular tomando como base 1.50 m de profundidad para el
mostrador y un recinto para guardar el equipaje
A rea total = 15m2 x n empresas

e. Locales comerciales
Comprende los establecimientos que brindan servicios
complementarios a los usuarios del Terminal. Se determinar los
tipos de locales de comercio que podrn instalarse en los
Terminales, as como las reas mnimas para su diseo
arquitectnico, las caractersticas de orden urbano, tipo de
ciudad donde se ubica el terminal, ubicacin dentro de la ciudad
y el carcter de la zona.2

f. Zona de patio de comidas

El patio de comidas, en una gran rea general para comensales.
Contar con mobiliario, depsitos propios y servicios higinicos
para empleados y pblico. Esta rea se calcular en base al
nmero de pasajeros en la hora punta de salida y se sumara el
nmero de pasajeros en la misma hora pero de llegada. Adems
se debe considerar; un tiempo de estancia del comensal de 20
min, un rea para el comensal de 1.5 m, 1 acompaante por
cada pasajero en promedio. Tomando cuenta que el 50% de los
viajeros de salida ms su acompaante harn uso del servicio y
un 10% de los viajeros de llegas ms sus acompaantes.
rea (m/pasajeros) = 5pasajeros de salida en hora punta +
1pasajero de llegada en hora punta / 10
32
Pgina

1
RNE 2008: Norma A 110-Art.05
2
Anlisis y programacin para el terminal de transporte interurbano de pasajeros por va terrestre Lima-
Zona centro- Paulo Osorio Hermoza.
 g. Oficinas administrativas del terminal
Exceptuando el rea de gerentes y jefes de departamento. Un
empleado ocupara:
rea = 2.2 x3.5=7.7m= 8m. Para secretarias y oficinas de
atencin al pblico adicionar 2m por persona. En el caso de las
oficinas de gerente se le agregar una sala de reuniones, la cual
se estima un aproximado de 30m

h. Sala de abordaje
Para el presente clculo se debe tener en cuenta el espacio
ocupado por una persona sentada con dos maletas, una
permanencia mxima de 20 minutos y una capacidad promedio de
45 pasajeros por mnibus.
El espacio ocupado por una persona sentada con dos maletas es
de .90m, permanencia de 20 minutos. Mximo de 40 pasajeros
por mnibus y 50% de circulacin adicional.
rea= .90m/pasajeros x 45 pasajeros+ ((90m/pasajeros x 45
pasajeros) x 50%)=60 m por empresa en la sala.
rea= npasajeros /hora punta x 1.2

i. rea de los andenes de abordaje y descenso

Esta directamente ligada al diseo arquitectnico, y depender de
la existencia de las salas de abordaje. En el caso de proyecto se
contara con reas de abordaje. El rea de abordaje ser igual al
nmero de vehculos de salida en hora punta entre tres por 78
m.3
La anchura de los andenes de las plataformas de abordaje
descenso se dar en base al volumen de pasajeros que
desciendan en un tiempo dado. Para un muelle de descenso con
un nmero entre 5 a 10 plataformas, esta medida en condiciones
normales, puede estar entre 4 y 6 m con un largo de 14 m; debe
existir una separacin de 0.90 m como mnimo entre autobs, la
ptima es de 1.50 m.

j. rea de las bahas

La capacidad de las bahas de embarque y desembarque se ha
definido considerando dos niveles de servicio en correspondencia
con los escenarios de anlisis mnimo y deseable. 4
Capacidad bahas caso mnimo
Larga Distancia (LD) 3,0 movimientos de salida/ drsena/ hora
Corta Distancia (CD) 4,0 movimientos de salida/ drsena/ hora

Capacidad bahas caso deseable

Larga Distancia (LD) 4,0 movimientos de salida/ drsena/ hora
Corta Distancia (CD) 6,0 movimientos de salida/ drsena/ hora
33

3
Anlisis y programacin para el terminal de transporte interurbano de pasajeros por va terrestre Lima-
Zona centro- Paulo Osorio Hermoza.
Pgina

4 Bases del concurso pblico N001-2005-MML/CEPRI LIMA Sistema de Terminales Terrestres de

Pasajeros para el rea Metropolitana de Lima
 k. rea de estacionamiento de buses
El rea de un mnibus puede estimarse en 80m.
Se propone dos tipos de estacionamiento: Operacional o de
espera y diurno o nocturno.
El rea de espera son plazas cercanas al rea de plataformas de
ascenso, donde el vehculo espera que su plataforma se
desocupe. El N de plazas para este fin puede estimarse en un
30% del nmero de bahas de llegada y salida.
rea= rea de un mnibus x 30%(n bahas de salida + n
bahas de llegada)5
Para determinar el rea de estacionamiento diurno y nocturno se
estima el doble de total de bahas.
rea = rea de un mnibus x 2 (n bahas de salida + n
bahas de llegada)6

l. rea de estacionamiento de automviles

El nmero de estacionamientos para el pblico ser determinado
de acuerdo a las necesidades de transporte, es decir para trafico
inter urbano, urbano, en el caso que origine la estacin. El cajn
de estacionamiento ser de 2.50 x 5.00 m por cada usuario en la
sala de espera en horas pico.
Se considera 30m / automvil y es ocupado por dos personas en
promedio. El nmero de automviles ser estimado en base al
25% del nmero de viajeros y acompaantes que lleguen y salgan
del terminal en hora punta ms igual porcentaje del nmero de
empleados del terminal.

m. rea de estacionamiento de taxis

Se considera 30 m / taxi, ocupado por dos personas en promedio.
Se estima que el 50% de viajeros y acompaantes de llegada y
salida usan el servicio de taxi en hora punta. En hora punta los
taxis tendrn una espera de dos minutos promedio en su baha.

n. rea de encomiendas
Para el clculo de esta rea, considerar un mdulo de trabajo de
30 a 40 m que incluye rea de mostrador, pesaje, oficina y
almacn.
rea total de encomiendas = n empresas x rea estimada del
modulo

o. Nmero de bahas de carga y descarga de encomiendas

Se determinara de acuerdo a l tiempo de carga o descarga
considerado en 10 min por mnibus. El nmero de mnibus en la
hora punta ser:
N de bahas para encomienda= n de buses en hora punta x
10/60
34

5
Anlisis y programacin para el terminal de transporte interurbano de pasajeros por va terrestre Lima-
Zona centro- Paulo Osorio Hermoza.
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6
Anlisis y programacin para el terminal de transporte interurbano de pasajeros por va terrestre Lima-
Zona centro- Paulo Osorio Hermoza.
p. reas de servicios auxiliares
Estas reas son: oficina policial, enfermera, almacn de equipaje
perdido, servicios de telefona e internet, etc. Todas estas reas
sern estimadas.

q. reas de servicio
Se considera dentro de este paquete a los ambientes como el
comedor, estar y vestuarios. Su rea ser calculada en base al
nmero de empleados del terminal, considerando un porcentaje de
usuarios y tiempo promedio de ocupacin.

ii) Aspectos Cualitativos

Referido a la calidad como espacio para determinada funcin, muy

aparte a sus caractersticas fsicas, materiales etc. Se debe
proveer la comodidad, fluidez y ubicacin necesaria con respecto
una de otras. (Ver Fichas de principales espacios)

DEFINICIN
Los estndares bsicos de servicios los determinan las
caractersticas de calidad y dimensiones mnimas del Terminal
terrestre y sern compatibles con el Reglamento Nacional de
Administracin del Transporte.
En trminos generales, los estndares bsicos de servicios
estarn referidos a los:
Pasajeros y sus acompaantes
Transportistas
Administracin
Establecimientos comerciales.
Vehculos

a. Zona de usuarios y acompaantes

En contraprestacin por la tarifa que abonan, el Terminal

garantizar a los pasajeros diversos servicios desde su ingreso al
local, hasta que se embarca hacia el punto de destino o desde que
llega, hasta que se retira del mismo. Estos incluyen:
Facilidades de acceso al Terminal, paraderos para el transporte
pblico, playas de estacionamiento para vehculos menores y
apeaderos para el caso de llegada en taxi.
Disponibilidad de informacin para la eleccin del viaje, en la
empresa y horarios de su preferencia.
Vestbulos y salas de espera para las salidas y arribos en forma
diferenciada.
Servicios de seguridad, como puesto policial, tpico de atencin
mdica de primeros auxilios, entre otros.
35

Servicios complementarios, como cafeteras, restaurantes,

cabinas telefnicas, bancos, cajeros automticos, Internet, guarda
Pgina

equipajes.
 Equipamiento bsico para el embarque y desembarque, a travs
de andenes, incluyendo su sealizacin especfica, dimensiones
de los mismos y de sus aceras de acceso, versatilidad de la
asignacin de rampas, esquema de asignacin de reas para
unidades de larga y corta distancia, etc.
Facilidades para el envo y recepcin de encomiendas,
incluyendo reas exclusivas segregadas del servicio de equipaje,
horarios de despacho, solucin de conflictos de flujos entre carga,
mercaderas peligrosas y otras restricciones o prohibiciones.
Distribucin de los servicios que brinda el Terminal para que el
usuario pueda ubicarse y movilizarse dentro de este con
comodidad.
Facilidad para los usuarios con discapacidad.
Sistema de informacin y sealizacin general.
Estas facilidades deben darse en ambientes funcionales,
holgados, ventilados e iluminados donde el pasajero pueda
identificar y acceder fcilmente a cada uno de los servicios. 7
Zona de Empresas de Transporte
Las empresas de transportes deben contar con:
Mdulos de atencin al pblico, para compra de boletos, registro
y trmite de equipajes.
Local de oficinas.
Facilidades para el personal a su cargo.
Mdulos para la recepcin, almacenamiento y entrega de
encomiendas. La dimensin de los mdulos depender de los
volmenes de rotacin de las cargas y las normas de
almacenamiento a proponerse en el Reglamento Interno de
Operacin y Funcionamiento.
Los mdulos a que se refiere este Numeral, podrn ser
adecuadamente compartidos, y en concordancia con un plan de
movimiento de carga y equipaje.

b. Zona de buses

El Terminal tendr todas las facilidades para que los vehculos

operen dentro de los estndares mnimos de calidad. Se tomar
en cuenta:
Bahas de estacionamiento de buses que salen o ingresan al
Terminal. Dimensiones, caractersticas del pavimento, altura de la
acera de abordaje, proteccin para evitar invasin del bus a la
acera, etc.
Pistas y rampas de acceso / salida con el ancho y radios de giro
de acuerdo a las dimensiones y caractersticas de los vehculos,
debidamente integrados con la red vial urbana. Sealizacin
horizontal y vertical.
Patio de maniobras para salidas y llegadas. Normas de
circulacin, dimensiones mnimas, sealizacin, etc.
36
Pgina

7
Reglamento nacional de administracin del transporte
 EL CONCEPTO Y CARACTERSTICAS ESPACIALES
Para ello, se ha diferenciado las funciones del Terminal dentro de
la siguiente agrupacin:
Servicios administrativos.
Servicios de transporte.
Servicios complementarios para pasajeros.
Servicios generales
reas externas
Jardines y acondicionamiento paisajstico
Sistema de paraderos de viajes de corta distancia

a. Servicios administrativos.

Corresponde a las funciones que desarrollar la organizacin que

dirija el funcionamiento u operacin del Terminal, tales como:
administracin, personal, abastecimiento, contabilidad,
operaciones, mantenimiento y seguridad.
Esta zona deber ubicarse de tal forma que tenga una integracin
visual y espacial con el hall principal, las oficinas de las agencias y
la zona de desembarque. Es una zona que tendr acceso
restringido al pblico, para lograr privacidad necesaria para el
desarrollo de sus actividades.

b. Servicios de transporte.

Es la actividad fundamental que el Terminal brinda a los usuarios;

su correspondiente infraestructura se acondicionar para:
Pasajeros y acompaantes
Lugares ubicados en los espacios principales que sirven a los
pasajeros y acompaantes para facilitar las actividades propias del
transporte, dentro de los cuales estn:

Hall principal es el rea desde la cual se distribuyen los diferentes

servicios del Terminal. El hall principal estar vinculado al rea de
venta de pasajes, andenes para pasajeros, servicios higinicos,
cafeteras, puntos de comercio, control policial, etc.
Se subdivide en diferentes salas de espera, tendr el mnimo
mobiliario como asientos o butacas modulares y en los puntos de
mayor visibilidad paneles con los detalles de horarios de salidas y
llegadas, destinos y empresas que prestan el servicio.
reas o salas de embarque y desembarque, reas en las cuales
se ubican los pasajeros y acompaantes en espera de salida o
llegada de buses. Las salas de embarque estarn totalmente
separadas de las salas de desembarque.
En las reas para espera de pasajeros se deber disponer de
espacios para personas en sillas de ruedas.

(Revisar fichas anexas)

37
Pgina
Pgina 38
Pgina 39
Pgina 40
Pgina 41
Pgina 42
 b. Conclusiones

El anlisis de los aspectos cualitativos y cuantitativos dar como

resultado el programa arquitectnico con sus respectivas
caractersticas. Por otra parte, los espacios mencionados como de
mayor importancia poseen caractersticas comunes e importantes
tales como:

1. Doble altura para ambientes que albergan gran masa de usuarios,

recubiertos con cielo raso. (Revisar Ficha de ambientes)
2. Iluminacin natural y grandes ventanales para mejorar la conexin
visual con las funciones del Terminal.
3. Los espacios en su mayora, contemplarn el espacio necesario
para albergar en todo momento mnimo a una persona con 2
maletas de viaje.
4. Pisos de alto trnsito, etc.

3.4 Conclusin del Captulo, Programacin Arquitectnica

(Revisar ficha anexa)

43
Pgina
 AREA AREA SIN
AMBIENTES
TECHADA TECHAR
UNIDAD DE TRANSPORTE DE PASAJEROS
Estacionamientos Pblicos 3721.1 200
*Estacionamiento de taxis (16) 200
*Estacionamiento de autos (110) 3721.1
Hall Principal 180 0
Counter de Empresas de Transporte (27) 3410 0
*Mostrador de ventas de pasajes 31 und.
744
(24m2)
*Administracion de agencias (24m2) 744
*Almacn de equipajes (62m2) 1922
Encomiendas y devolucin de maletas 717 0
*Counter + depsito 3 und. (239) 717
Salas de espera 1548.1 0
Andenes 1335 0
Sub total 10911.2 200
UNIDAD DE MANTENIMIENTO DEL TERMINAL
Talleres de servicio 55 0
*Depsito general 25
*Talleres 30
rea de limpieza 68 0
*Vestuario y SS.HH personal 50
*Depsito limpieza 8
*Depsito basura 10
Sala de mquinas 115 0
*Cuarto de bombas 45
*Grupo electrgeno 70
Sub total 238 0
UNIDAD ADMINISTRATIVA DEL TERMINAL
Administracin General 290 0
*Centro de monitoreo 30
*Organismos de Ejecucin
Departamento Adminsitrativo 30
Departamento de Operaciones 30
Departamento de Mantenimiento 30
*Sala de espera + kitchenette 50
*Directorio 30
*Hall de receocin 40
*SS.HH Hombres 25
*SS.HH Mujeres 25
Sub total 290 0
UNIDAD OPERATIVA
Patio de maniobras 0 6818.8
Estacionamiento buses 0 572
Zona de Choferes 270 0
*Dormitorios dobles 6 und. (27.5m2) 165
44

*Sala de espera + kitchenette 55

Pgina

*SS.HH 50
Sub total 270 7390.8
HOTEL 3 ESTRELLAS
Recepcin 342 0
*Lobby 158
*Hall (stano, 3er y 4to piso) 180
*Cajeros + telfonos 4
Habitaciones 700 0
*Habitaciones simples + ss.hh 13 und. (25m2) 325
*Habitacione dobles + ss.hh 8 und. (25m2) 200
*Habitaciones matrimoniales + ss.hh 5 und.
125
(25m2)
*Habitaciones suites + ss.hh 1 und. (50m2) 50
Administracin 126.5 0
*Gerencia 18
*Contabilidad 27
*Mantenimiento 20
*Sala de reuniones 28
*Seguridad 3.5
*Ama de llaves 10
*SS.HH varones y mujeres 20
Zona de servicios 159 0
*Almacen de hotel 18
*Cuarto de basura 2 und. (7) 14
*Oficio 2 und. (3.5) 7
*Lavanderia
Lavado + ropa sucia 25
Secado * ropa limpia 19
Planchado 17
Costurera 7
SS.HH + vestidores varones y mujeres 52
Cocina 76.8 0
*Cocina
Zona fra (preparacin) 27
Zona caliente 35
Cmara fra 9.3
Cmara seca 5.5
*Comedor
*Bar
Comedor 150 0
*Comedor 90
*Bar 60
Sala de estar 448 0
*Sala de estar principal 110
*Sala de estar 2 und. (65m2) 130
*Terraza 2 und. (76m2) 152
*SS.HH varones y mujeres 56
Servicios generales 138 0
*Cuarto de mquinas electrgenas y bombas 30
45

*Zona de descarga (stano) 90

*Depsitos 18
Pgina

Sub total 2140.3 0

UNIDAD DE SERVICIO PBLICO
*Informes + Venta de tickets 18
*Telfonos pblicos 8
Sub total 26 0
UNIDAD DE MANTENIMIENTO DE VEHCULOS
Servicentro 70 190
*Lubricantes y repuestos 30
*Llantera y mantenimiento 40 190
Sub total 70 190
UNIDAD DE EMERGENCIA Y SEGURIDAD
Tpico y Farmacia 27 0
*Consultorio 17
*Control y seguridad 10
Sub total 27 0
UNIDAD COMERCIAL
Locales de Consumo 633.8 0
*Concesiones 4 und. (26m2) 104
*Comedor de servicio 50
*Depsto de concesin 4und. (5m2) 20
*Cuarto de basura 6
*Oficio 3.8
*rea de mesas 410
*SS.HH varones 20
*SS.HH mujeres 20
Locales Comerciales 925 0
*SS.HH General 3 und. (60m2) 180
*Tiendas 24 und. (25m2) 600
*Agencia de banco 2 und. (55m2) 90
*Hall + cajeros (55m2) 55
Sub total 1558.8 0

Total parcial 15531.3 7780.8

Circulaciones y muros (30%) 4659.39
TOTAL FINAL 20190.69 7780.8
REA TOTAL DEL PROYECTO 27971.49

46
Pgina
4) TERRENO Y EXPEDIENTE URBANO

(Revisar fichas anexas)

47
Pgina
Pgina 48
Pgina 49
Pgina 50
Pgina 51
Pgina 52
Pgina 53
Pgina 54
Pgina 55
Pgina 56
Pgina 57
Pgina 58
Pgina 59
Pgina 60
5) CONCLUSIONES FINALES: CRITERIOS DE DISEO

Relacin de criterios de diseo para un Terminal Terrestre de

Pasajeros.

5.1 FORMA

5.1.1 Es recomendable la forma radial

(Revisar Ficha 08, a. Aspectos Formales, Punto 4)

Mayor posibilidad y agilizacin de los flujos peatonales y

vehiculares en 360.

5.1.2 Es recomendable tambin la forma horizontal sobre vertical

(Revisar Ficha 08, a. Aspectos Formales, Punto 5)

Facilidad de acoplamiento a los espacios de manera

longitudinal, mayor facilidad para el usuario.
61
Pgina
 5.1.3 Es recomendable volmenes de poca altura
(Revisar Ficha 08, a. Aspectos Formales, Punto 1)

El entorno inmediato presenta poca altura, asi que para no

alterar el diseo y lectura urbana existente, se plantea un
edificio de poca altura, por otra parte, los Terminales por lo
general presentan poca escala.

5.1.4 Se recomiendan los techos inclinados

(Revisar Pgina 34, Ficha 41, b. Expediente Urbano, Punto
11,12)

Es necesario el diseo adecuado frente al fenmeno pluvial

existente, se recomienda techos inclinados para evitar
empozos.

5.1.5 Concepto: La Identidad relacionada a la arquitectura local

(Revisar Ficha 08, a. Aspectos Formales, Punto 3)

Una opcin de las muchas para el uso de IDENTIDAD en

62

arquitectura, son los referentes arquitectnicos de la zona.

Pgina

Foto: Fuente Propia.

5.2 FUNCIN

5.2.1 Se recomienda la integracin del proyecto con el sistema de

transportes de la ciudad
(Revisar Ficha 08, b) Aspectos Funcionales, Punto 6)

Los paraderos de combis, buses, taxis, son conectores fsicos

al terminal terrestre con el resto dl sistema de transportes de la
ciudad.

5.2.2 Es recomendable la disposicin funcional longitudinal de

espacios
(Revisar Ficha 08, b. Aspectos Funcionales, Punto 1)

Facilita el recorrido en una sola direccin, con la posibilidad de

embarque a un lado y desembarque a otro por medio de una
circulacin.
63
Pgina
 5.2.3 Se recomienda la generacin de accesos independientes para
los autobuses y no comunes.
(Revisar Ficha 08, b. Aspectos Funcionales, Punto 1)

Se evitan cruce de flujos vehiculares, mayor eficiencia y menor

tiempo de accin.

5.2.4 Es recomendable la orientacin Norte - Sur

(Revisar Ficha 41, b. Expediente Urbano, Punto 13)

Se aprovecha el frente ms largo del terreno para ganar mejor

iluminacin.

5.2.5 Los Ambientes principales contemplarn gran altura

(Revisar Pgina 33, b. Conclusiones, Punto 1)

64

Mayor ventilacin, volumen de oxgeno y mejor iluminacin.

Pgina

Fuente: Arkinka vol.14 n172 Marzo 2010. Art. Terminal Plaza Lima Norte
 5.3 TECNOLGICO

5.3.1 Recomendable el uso de Sistemas constructivos tpicos en

Terminales Terrestres
(Revisar Ficha 08, c. Aspectos Tecnolgicos, Punto 1)

Es recomendable el uso de sistemas tpicos ya que estos

contemplan necesidades futuras tales como la posibilidad de
ampliacin, etc.

5.3.2 Es necesario el diseo de sistema de desage pluvial y

alcantarillado
(Revisar Ficha 08, c. Aspectos Tecnolgicos, Punto 5)

Se debe prever, este tipo de sistemas debido al clima de la

zona.
Fotos: Fuente Propia.

5.3.3 Se recomienda el uso de materiales tpicos de la zona

(Revisar Ficha 08, c. Aspectos Tecnolgicos, Punto 3)

El uso de materiales de la zona para reforzar la idea uno de

65

los puntos en cuanto a IDENTIDAD se refiere.

Pgina

TECNOLOGA DEL LADRILLO (2012) http://es.slideshare.net/clarasalvador/el-ladrillo-y-sus-

aplicaciones
LA CULTURA CHAVN (2011) http://laculturainca-cusi.blogspot.com/2011/07/la-cultura-chavin.html
 5.3.4 Se recomienda el uso del Color Regional
(Revisar Ficha 08, c. Aspectos Tecnolgicos, Punto 4)

Colores suaves, pasteles y tierra como se observan en la poca

arquitectura tradicional de la ciudad.

5.3.5 Se recomienda el uso de materiales resistentes a la humedad

y el brillo solar
(Revisar Pgina 34, Ficha 41, b. Expediente Urbano, Punto 12,
13)

Como se sabe, la ciudad de Huaraz presenta muchas lluvias

en distintas pocas del ao, debido a esto el uso de materiales
ser necesariamente de propiedades resistentes a la misma.

66
Pgina

Fotos: Fuente Propia

6) PROYECTO ARQUITECTNICO

6.1 Planos arquitectnicos

(Revisar fichas anexas)

-Piso 1

67
Pgina
-Stano y piso 2

68
Pgina
 -Piso 3

Pgina 69
6.2 Vistas generales

Vista desde el cruce de la Av. Confraternidad y Av. Raimondi.

Vista de Av. Raimondi y Pasaje Italia Vista del ingreso y hotel.

70

Vista desde Av. Confraternidad Ingreso de buses

Pgina
Vista desde Av. Raimondi vista del ingreso.

Vista desde Pasaje Italia.

Vista area desde Av. Confraternidad

71
Pgina
Vista del patio de maniobras.

Vista area del patio de maniobras.

Vista de la zona de embarque.

72
Pgina
Vista general del proyecto.

73
Pgina
6.2 Gua de plantas

CIPRS TARA

Nombre cientfico:
Nombre cientfico: cupressus caesalpinia spinosa
Origen: frica Origen: Per
Altura:10-15m Altura: 5m

MOLLE RETAMA

Nombre cientfico: retama

Nombre cientfico: schinuss
sphaerocarpa
molle
Origen: frica - Europa
Origen: Argentina
Altura: 3-7m
Altura: 20m
74
Pgina
 PINO QUEUAL

Nombre cientfico: Nombre cientfico: polylepis

caesalpinia spinosa pauta
Origen: California Origen: Per
Altura: 5-20m Altura: 4-15m

PALMERA ENANA FLOR DE ALHEL

Nombre cientfico: Phoenix Nombre cientfico: erysimun

roebelenii cheiri
Origen: Asia Origen: Europa-Asia
Altura: 3-6m Altura: 20-80cm
75
Pgina
7) BIBLIOGRAFA

LIBROS

1. Arquitectura Latinoamericana, Textos para la Reflexin y la Polmica.

Ramn Gutirrez (1997),

2. Enciclopedia de Arquitectura Plazola, volumen 2.

Alfredo Plazola Cisneros 2001.

3. El formalismo Esencial de la Arquitectura Moderna.

Helio Pin
Ediciones UPC, Barcelona 2008.

REVISTAS

4. Movilidad urbana. Revista Escala.

Bogot, Colombia 1985.

5. Terminales de Transporte. Revista Escala - ciudad n3.

Bogot, Colombia 1983.

6. Arkinka vol. 8 n88 Marzo 2003.

Art. Antamina, un Machu Picchu Contemporneo

7. Arkinka vol.14 n172 Marzo 2010.

Art. Terminal Plaza Lima Norte.

8. Arkinka vol.7 N176 Marzo 2002.

Art. Estacin de autobuses de crdoba. Pg. 69

9. CONSTRUCTIVO VOL.12 N73 Febrero-Marzo 2010.

Art. Terminal Plaza Lima Norte. Pg. 42
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 TESIS

10. Tesis Terminal Terrestre Villa de Pasco.

Elke Pedal Baertl
Facultad de arquitectura, UPC, Lima 2002.

11. Tesis Anlisis y Programacin para Terminal terrestre Interurbano Zona

Centro.
Paulo Osorio Hermoza
Facultad de arquitectura urbanismo y arte, Lima 1995.

12. Tesis Terminal Terrestre de Trujillo.

Alejandro Quispe y Susan Taba
Facultad de Arquitectura, Urbanismo y Artes, UPAO, 2008

NORMATIVA

13. DECRETO SUPREMO N009-2004 MTC-Reglamento Nacional de

Administracin de transportes.
MTC, Lima 2004.

14. REGLAMENTO NACIONAL DE EDIFICACIONES, Lima 2012.

PGINAS WEB

15. MINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES (2013)

(http://www.mtc.gob.pe/portal/inicio.html). Sitio web oficial del ministerio de
transportes y comunicaciones, contiene informacin sobre cuadros
estadsticos de viajes tanto de usuarios como buses. (Consulta 2012).

16. INSTITUTO NACIONAL DE ESTADSTICA E INFORMTICA (2013)

(http://www.inei.gob.pe/). Sitio web oficial del INEI, contiene informacin de
estadsticas y tasas poblacionales en la ciudad de Huaraz, Ancash, Per.
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(consulta 2012).
Pgina
17. MINISTERIO DE CULTURA (2013) (http://www.cultura.gob.pe/). Sitio web
oficial del Ministerio de Cultura, contiene informacin sobre la cultura en la
regin Ancash. (consulta 2012).

18. TECNOLOGA DEL ADOBE (2012)

(http://es.slideshare.net/clarasalvador/el-ladrillo-y-sus-aplicaciones) Sitio
web que contiene informacin sobre el sistema constructivo del ladrillo
(consulta 2012).

19. LA CULTURA CHAVN (2011) (http://laculturainca-

cusi.blogspot.com/2011/07/la-cultura-chavin.html). Sitio web que contiene
informacin sobre la cultura Chavn, especficamente sobre los materiales
de la zona. (Consulta 2012).

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