Oferta tecnolgica:

Reduccin de NOx en motores diesel

Oferta tecnolgica:
Reduccin de NOx en motores diesel

RESUMEN
Los xidos de nitrgeno (NOx) son los gases contaminantes ms importantes emitidos por
los tubos de escape de vehculos gasolina y diesel. Actualmente no existe un sistema
efectivo para reducir las emisiones de vehculos diesel. El grupo de Materiales carbonosos
y medioambiente de la Universidad de Alicante ha diseado un sistema cataltico para
eliminar NOx de mezclas gaseosas que simulan los gases de vehculos diesel reales (con
una efectividad cercana al 100%). Se buscan socios del sector automovilstico, naval,
generacin de energa, catlisis y fabricantes de motores para el desarrollo final y/o
cooperacin tcnica.

DESCRIPCIN TECNOLGICA
Los xidos de nitrgeno (NOx) emitidos a la atmsfera contribuyen seriamente a la
contaminacin medioambiental. Es bien sabido que los NOx estn involucrados en
problemas medioambientales, tales como lluvia cida y niebla txica. Adems, algunas
enfermedades como bronquitis y neumona, al igual que otras alteraciones del sistema
inmunolgico, tambin estn relacionadas con los niveles atmosfricos de NOx. Los NOx,
en presencia de luz solar, tambin participan en la formacin de ozono en la Troposfera y,
consecuentemente, son responsables en parte del efecto invernadero. De esta manera, el
control de este contaminante ha sido una asignatura de gran inters durante ms de una
dcada. Los esfuerzos estn principalmente dirigidos al control de las emisiones de NOx
de sus respectivas fuentes. Aproximadamente la mitad de las emisiones de NOx son
atribuidas a los motores de los automviles. Hoy en da, todos los motores nuevos de
vehculos a gasolina tienen un sistema cataltico (TWC: Three Way Calalyst) capaz de
eliminar las emisiones de NOx, adems de los hidrocarburos que no se han quemado
correctamente y del monxido de carbono. Desgraciadamente, estos sistemas no se
pueden usar en los vehculos diesel, principalmente por las condiciones de exceso de
oxgeno en las que trabajan. Por consiguiente, es necesario disear un nuevo sistema
cataltico que permita reducir especficamente las emisiones de NOx de los motores
diesel. Adems, de acuerdo con la futura legislacin medioambiental (European stage IV,
del ao 2005), estas reducciones de NOx sern similares a las de los motores gasolina.

Se han propuesto diferentes alternativas para reducir las emisiones de NOx de los tubos
de escape de los motores diesel, tales como, descomposicin directa, reduccin cataltica
selectiva (RCS) usando NH3 o urea, reduccin con H2 o CO, etc. Sin embargo, estas
opciones no son aplicables bajo condiciones reales en vehculos diesel (altas

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temperaturas de reaccin, peligrosidad del sistema, bajas selectividades, etc.). En los
ltimos aos, el uso de diferentes hidrocarburos como agentes reductores de NOx
(tecnologa HC-RCS) se presenta como una alternativa prometedora, ya que permite usar
mezclas de reaccin similares a aqullas que se emiten por los tubos de escape de los
vehculos diesel. Numerosos sistemas catalticos han sido probados para llevar a cabo
esta reaccin, pero, de momento, ninguno de ellos rene las condiciones necesarias para
ser usado bajo las condiciones reales de los automviles.

En los ltimos cinco aos, el grupo de Materiales carbonosos y medioambiente el

Departamento de Qumica Inorgnica de la Universidad de Alicante, ha dedicado grandes
esfuerzos al estudio de la tecnologa HC-RCS, usando principalmente platino soportado
sobre distintos catalizadores, especialmente aqullos soportados sobre zeolitas. Se han
estudiado con detalle el efecto de numerosas variables, por ejemplo, las propiedades
fsicas y qumicas, el contenido en fase activa, la dispersin, etc. En general, los niveles
de conversin alcanzados, la estabilidad trmica, as como su comportamiento durante el
uso (incluso en presencia de inhibidores), prueban la aplicabilidad de estos sistemas bajo
condiciones reales.

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En particular, un novedoso sistema cataltico soportado sobre platino que incorpora una
cermica (Pt-zeolita/cordierita), ha sido diseado y preparado en los laboratorios del
grupo MCMA, poniendo de relieve un excelente comportamiento para la reduccin de los
contaminantes en fuentes mviles. El anclaje de la cordierita sobre la superficie monoltca
del catalizador ha demostrado ser fuerte, requisito importante para su uso en la
eliminacin de contaminantes en fuentes mviles. Este sistema ha demostrado presentar
un excelente comportamiento cataltico en la eliminacin de complejas mezclas de gases
de combustin, en cuanto a actividad y estabilidad. Recientes estudios que usaban este
tipo de catalizadores han permitido sugerir un mecanismo de reaccin. Los detalles del
mecanismo de reaccin son de gran importancia, pues permiten optimizar las
propiedades del sistema para poder usarlas bajo condiciones reales.

ASPECTOS INNOVADORES

Dirigido a gases de combustin en motores diesel.

El uso de platino soportado sobre zeolitas, permite preparar nuevos catalizadores
con un extraordinario comportamiento cataltico en la reduccin de NOx bajo
condiciones reales en gases de combustin de motores diesel.

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 En contraste con otras mezclas de reaccin alternativas, el uso de hidrocarburos
como agentes reductores de NOx presenta la ventaja de poder usar mezclas de
reaccin similares a aqullas que provienen de gases de combustin reales de
motores diesel.

PRINCIPALES VENTAJAS

Elevada actividad: los niveles de conversin de NOx acanzadas por estos nuevos
catalizadores superan el 90%, incluso bajo condiciones de reaccin adversas y
bajo la presencia de inhibidores.

Bajas temperaturas de reaccin: la mxima conversin de NOx se alcanza

alrededor de 200C, lo que permite no tener que usar fuentes de calor externas
durante las aplicaciones reales.

Elevada estabilidad y dureza: los nuevos catalizadores soportados sobre platino

exhiben un comportamiento muy estable en los experimentos realizados,
manteniendo los niveles de conversin de NOx durante cientos de horas.

Configuracin en panal: el anclaje del catalizador sobre el monolito de cordierita

representa una de las principales ventajas desde el punto de vista de la
aplicabilidad de los nuevos sistemas de catlisis bajo condiciones reales de gases
de escape en vehculos diesel.

REAS DE APLICACIN

Como los motores diesel son usados en multitud de reas, algunos de los posibles
sectores de aplicacin seran:

Automocin.
Naval.
Electricidad.
Generacin de energa.
Todos los sectores implicados en motores diesel y combustin.
Fabricantes de catalizadores.

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ESTADO ACTUAL DE LA TECNOLOGA
Actualmente, el grupo de investigacin ha empezado la etapa de escalado. El desarrollo
est completamente probado en laboratorio y ahora ha empezado el escalado en planta
piloto.

COOPERACIN BUSCADA
El grupo est interesado en establecer:

Cooperacin tcnica: adaptar una tecnologa a nuevas aplicaciones o

desarrollar una tecnologa para satisfacer las necesidades de nuevos
mercados. Tambin en el co-desarrollo de productos y otras soluciones
tecnolgicas para satisfacer las necesidades del cliente.
Asistencia tcnica: tests, formacin, trabajos para asegurar un arranque
efectivo de proyectos.
Consultas tcnicas, formacin tcnica y asesoramiento en el uso de nuevos
procesos.
Acuerdos de licencia de know-how y de patentes.
Fuentes de financiacin para desarrollar proyectos relacionados con las lneas
de investigacin del grupo.

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Perfil del socio buscado:

Compaas de sector automovilstico, naval, generacin de energa, catlisis y fabricantes

de motores.

Tareas a llevar a cabo:

El grupo de investigacin se ha propuesto terminar el desarrollo de este catalizador y le

gustara probarlo y mejorarlo en los actuales sistemas comerciales de motores diesel.
Los socios podran colaborar proporcionando su tecnologa para ser probada,
desarrollada, incluso aportando fuentes de financiacin.

DERECHOS DE PROPIEDAD INTELECTUAL

Patente: Compsitos de carbn para la reduccin de xidos de nitrgeno, procedimiento
para su preparacin y aplicaciones. [P9400104].

PERFIL DEL GRUPO DE INVESTIGACIN

Grupo de Materiales carbonosos y medioambiente de la Universidad de Alicante.

Historia:

La Universidad de Alicante fue fundada en 1979 y se ha establecido rpidamente en

Espaa como una universidad de prestigio, particularmente en la enseanza e
investigacin cientfica. El Grupo Materiales carbonosos y medioambiente pertenece
al Departamento de Qumica Inorgnica de la Facultad de Ciencias.

Personal:

El grupo fue fundado en 1983 cuando el profesor ngel Linares Solano se uni a la
Universidad de Alicante. Actualmente, est formado por otros dos miembros de la
Facultad, la profesora Concepcin Salinas Martnez de Lecea y el profesor Diego
Carzorla Amors (director del mismo), cinco profesores titulares, ocho profesores
adjuntos y trece estudiantes de doctorado.

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Lneas de investigacin:

Los principales campos de investigacin del grupo son: preparacin y caracterizacin

de carbn activado, preparacin de fibras de carbn, absorcin de gas, reacciones
gas-slido, catlisis heterognea, reduccin de la contaminacin, separacin de gas y
almacenamiento de gas.

Experiencia:

La experiencia del grupo en investigacin se puede resumir como sigue: desde 1990,
se han llevado a cabo 183 proyectos de investigacin mediante ayudas econmicas
del gobierno espaol, comunitarias y de industrias privadas, se han publicado 196
artculos en revistas de gran calidad cientfica, se han terminado 14 Tesis Doctorales y
se han hecho ms de 254 presentaciones en conferencias internacionales.
Con respecto a la financiacin comunitaria, nuestro grupo ha participado en 6
proyectos (5 ECSC, 1 BRITE), siendo el coordinador de tres de ellos.

Para visitar la pgina Web del grupo: http://www.ua.es/grupo/mcma/MCMA1/

REFERENCIAS

1) Proyectos de investigacin (entre otros):

CICYT AMB96-0799
CICYT AMB98-0983
CICYT PPQ2002-01025

2) Publicaciones:

J. M. Garca Corts, M. J. Illn Gmez, A. Linares Solano y C. Salinas

Martnez de Lecea; Low temperature Selective Catalytic Reduction of
NOx with C3H6 under lean-burn conditions on activated carbon-
supported platinum; Appl. Catal. B, 25 (2000) 39-48.
J. Prez-Ramrez, J. M. Garca Corts, F. Kapteijn, M. J. Illn Gmez,
A. Ribera, C. Salinas Martnez de Lecea y J. A. Moulijn; Dual-bed
catalytic system for NOx-N2O removal: A practical application for lean-
burn de NOx HC-SCR; Appl. Catal. B, 25 (2000) 191-203.

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 J. M. Garca Corts, M. J. Illn Gmez, A. Linares Solano, C. Salinas
Martnez de Lecea; Selective Catalytic Reduction of NOx with C3H6
under lean-burn conditions on activated carbon-supported metals;
Studies on Surface Science and Catalysis, 130 (2000) 1427-1432
J. Prez-Ramrez, J. M. Garca Corts, M. J. Illn Gmez, F. Kapteijn,
C. Salinas Martnez de Lecea y J. A. Moulijn; Reduction of NO by
propene over Pt, Pd, and Rh-based ZSM-5 under lean-burn
conditions; React. Catal. Kinet. Lett. Vol 69, n 2 (2000) 385-392.
J. M. Garca Corts, J. Prez-Ramrez, M. J. Illn Gmez, F. Kapteijn,
J. A. Moulijn y C. Salinas Martnez de Lecea; Comparative study of
Pt-based catalysts on different supports in the low-temperature de-
NOxSCR with propene; Appl. Catal. B, 30 (2001) 399-408.
J. M. Garca Corts, J. Prez-Ramrez, M. J. Illn Gmez, F. Kapteijn,
J. A. Moulijn y C. Salinas Martnez de Lecea; Effect of the support in
de-NOx HC-SCR over transiton metal catalysts; React. Catal. Kinet.
Lett.. Vol. 70, n 2 (2000).
J. Prez-Ramrez, J. M. Garca Corts, F. Kapteijn, M. J. Illn Gmez,
A. Ribera, C. Salinas Martnez de Lecea and J. A. Moulijn;
Characterization and performance of Pt-USY for the HC- SCR of NOx
under lean-burn conditions; Appl. Catal. B, 29 (2001) 285-298.
J. M. Garca Corts, J. Prez-Ramrez, M. J. Illn Gmez y C. Salinas
Martnez de Lecea; Activation by sintering of Pt-beta catalysts in
deNOx HC-SCR. Structure-activity relationships; Catal. Comm. 4,
(2003) 165-170.
J. M. Garca Corts, J. Prez-Ramrez, J. N. Rouzaud, A. R. Vaccaro,
M. J. Illn Gmez and C. Salinas Martnez de Lecea; On the structure
sensitivity of deNOx HC-SCR over Pt-beta catalysts; J. Catal. 218 (1)
(2003) 111-122.

DATOS DE CONTACTO
Vctor Manuel Prez Lozano
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Telfono: +34 96 590 3467
Fax: +34 96 590 3803
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