Tipos de pelculas lubricantes.

Pelcula Fluida: Las superficies en movimiento son separadas, aprovechando el

grosor y la viscosidad de la pelcula aportada por el lubricante; y a travs de su
propio esfuerzo cortante. La friccin y el desgaste generado son mnimo, por lo que
es el tipo de lubricacin ms deseada. La pelcula fluida puede ser formada de
varias maneras a saber:

1. Hidrodinmica:
Se presenta cuando la accin del movimiento relativo entre dos superficies
lubricadas, se crea una pelcula lubricante lo suficientemente gruesa como para
impedir todo contacto metal-metal. Esto significada que es espesor mnimo de la
pelcula es algo superior a la suma promedio de las irregularidades de ambas
superficies y que la resistencia al movimiento viene dada slo por la friccin entre
las capas del lubricante, siendo ste ltimo el que soporta totalmente la carga. En
este caso, las condiciones de la lubricacin sern ptimas y el mecanismo podr
funcionar durante largo tiempo sin desgaste alguno, siempre y cuando se
mantengan estas condiciones de operacin. La lubricacin hidrodinmica requiere
de un flujo adecuado de lubricante para mantener separada las dos superficies.
Cuando uno de los elementos (o ambos) estn movimiento relativo, la accin
hidrulica del aceite produce una cua convergente, que desarrolla presiones por
encima de 50.000 psi en la zona de trabajo, evitando el contacto metlico entre
ambas superficies.
Factores que afectan el establecimiento de la Pelcula Fluida o Hidrodinmica:
Viscosidad.
Velocidad.
Carga.
Acabado Superficial.
Dimetro, longitud y tolerancias.
Alimentacin del lubricante.
 2. Hidrosttica:
Se genera mediante el bombeo a presin de un fluido entre las superficies, las
cuales pueden o no estar en movimiento. Consiste en bombear aceite a presin
entre dos superficies, con el fin de separarlas de tal forma que no se requiere el
movimiento relativo entre ellas para mantener la pelcula lubricante. Este tipo de
lubricacin se emplea con mucha frecuencia en cojinetes e empuje que soportan
ejes verticales y reciben el nombre de cojinetes hidrostticos. El aceite se suministra
a presin en un resalto o bolsillo ubicado en la cara inferior del eje. Si la presin
aplicada es suficiente, el eje se levanta y flota sobre la pelcula lubricante.

En algunos casos, la lubricacin hidrosttica da lugar a coeficiente de friccin fluida

muy bajos, del orden de 0,00046 a 0,00000075.
Estos valores se deben principalmente a la baja velocidad, debido a que la fuerza
de rozamiento a estas velocidades es muy pequea.

3. De capa limite (mixta):

Rgimen, de lubricacin entre dos superficies en contacto o frotamiento sin el
desarrollo de una pelcula lubricante elasto-hidrodinmica o hidrodinmica. La
lubricacin por capa lmite se puede hacer ms eficaz si se incluyen aditivos en el
aceite lubricante que proporcionen una pelcula ms fuerte que el aceite, o
fluido bsico, y as previenen contra una friccin excesiva y un posible desgaste.
Existen varios grados de lubricacin por capa lmite, dependiendo de la severidad
del servicio. Para las condiciones ligeras, los agentes oleaginosos, o modificadores
de friccin, pueden ser utilizados; adhirindose en las superficies del metal, forman
una pelcula delgada pero durable, los modificadores de friccin evitan el
desgaste adhesivo bajo algunas condiciones que pueden ser demasiado severas
para un aceite mineral puro. Los aceites lubricantes compuestos, que se formulan
con cidos grasos polares, se utilizan a veces para este propsito. Los aditivos anti-
desgaste se utilizan comnmente en aplicaciones ms severas de lubricacin
por capa limite. Los casos ms severos de lubricacin por capa lmite se definen
como condiciones de extrema presin, y estos se resuelven por lubricantes que
contienen aditivos de extrema presin, o EP, que evitan que las superficies
en contacto se fundan a las altas temperaturas y o presiones generadas en
discretas reas de las superficies. La lubricacin por capa lmite tambin se puede
dar por una baja viscosidad del lubricante, que puede darse por alta temperatura o
baja viscosidad inicial.

Un cojinete liso radial es quiz el elemento ms prctico para analizar la lubricacin

de pelcula fluida. En este caso se presenta cuatro situaciones:
Cuando el eje (o mun) est en reposo y descansa sobre el cojinete
(casquete), debido al peso que soporta, trata de desplazar la pelcula
lubricante y se presenta contacto, quedando solamente una delgada pelcula
lubricante entre los elementos
Al iniciarse el movimiento, el mun trata de rodar y de subir por el casquete
en la direccin del movimiento. En el espacio entre el mun y el casquete
se va introduciendo cada vez ms aceite, por la accin de bombeo del
mun, lo cual hace que ste se vaya separando del casquete (pelcula
mixta).
A medida que se va alcanzando la velocidad normal de funcionamiento, el
mun empieza a resbalar sobre el aceite y comienza a "flotar". (Pelcula
fluida).
Cuando el mun gira a la velocidad normal de funcionamiento, el eje de
coordenadas de ste forma un ngulo especfico con el casquete,
posicionando el mnimo espesor de la pelcula lubricante. La presin
hidrulica del aceite aumenta considerablemente y soporta la carga.
 4. Elastohidrodinmica:
A lubricacin elastohidrodinmica es quiz uno de los casos ms representativos
de la TRIBOLOGA y en el cual se hallan involucrados todos los factores que
conforman esta ciencia, como: la friccin, el desgaste, la lubricacin, el diseo, los
materiales, el funcionamiento del equipo y las condiciones de operacin.

No pocos mecanismos en la industria funcionan bajo estas condiciones de

lubricacin; en muchos casos estos se han detectado no como consecuencia de un
proceso de clculo, sino como resultado de una prctica experimental a lo largo de
muchos aos de profundos anlisis e investigaciones, que han llevado a la
conclusin de que no es posible establecer del todo un planteamiento matemtico
para determinar qu mecanismos en realidad trabajan bajo lubricacin EHL. A nivel
prctico es posible determinarlo porque, como es obvio, el desgaste prematuro o el
agarrotamiento del mecanismo es una seal inequvoca de que se tienen
condiciones de friccin metal o que lubricacin debe ser EHL y que por lo tanto,
requiere de lubricantes especiales que permitan operar el equipo sin riesgo alguno
y de tal forma que en todo momento se involucre esta prctica dentro un proceso
tribolgico.
El espesor de la pelcula lubricante, calculado por la teora de lubricacin EHL, es
una funcin de tres parmetros: carga, velocidad, y coeficiente pieza-viscosidad.
Este espesor de pelcula tambin es limitado porque si es muy grande, se
incrementa la friccin entre diferentes capas del lubricante, producindose un
incremento de temperatura que provocara, de forma inevitable, un descenso en la
viscosidad del aceite y por tanto, del espesor de la pelcula lubricante entre las
superficies..

Lubricantes para condiciones EHL

* Compuestos o "Compounds". Para temperaturas de operacin por debajo de 50C.

* De extrema Presin. Para temperaturas de operacin por encima de 50C.

* Hidrocarburos Sintetizados (SHC-Chemimstry Of Synthesized Hidrocarbons).
Para cualquier temperatura de trabajo con un mayor rango de seguridad.

Regmenes de lubricacin en funcin de la velocidad

(curva de stribeck)
Este rgimen depende de un parmetro que relaciona la viscosidad del lubricante,
la velocidad relativa de las superficies y la carga a la que estas estn sometidas.

Si seguimos el eje horizontal, primero encontramos el denominado rgimen de

lubricacin lmite, en l el coeficiente de friccin es muy elevado debido a que la
pelcula lubricante es muy fina, inferior a la rugosidad de las superficies, por lo que
no podemos evitar el contacto ni el desgaste. Si no podemos evitar trabajar en este
rgimen de lubricacin, debido a las temperaturas de trabajo, velocidades relativas
muy bajas y/o cargas muy elevadas, debemos utilizar lubricantes slidos. La otra
opcin es aumentar la viscosidad del lubricante para desplazarnos al siguiente
rgimen de lubricacin.

Este lo denominamos lubricacin mixta y en l el grosor de la pelcula lubricante es

mayor, aproximadamente igual a la rugosidad de las superficies, por lo que
encontramos contactos puntuales. En este rgimen se produce una disminucin
drstica del coeficiente de friccin y podemos encontrar un mnimo de la curva, eso
significa que es el ms adecuado en trminos de eficiencia energtica. Para evitar
desgastes es necesario utilizar aditivos anti-desgaste adecuados a la aplicacin.

Estos dos regmenes los consideramos inestables, ya que un aumento de la

temperatura reduce la viscosidad y aumenta la friccin lo que multiplica este efecto
desplazando el rgimen de lubricacin a la izquierda, la zona donde se genera
mayor desgaste, de la curva.
Si, por el contrario, aumentamos la viscosidad o la velocidad relativa de las
superficies entramos en los regmenes de lubricacin elastohidrodinmica e
hidrodinmica, en estos casos tenemos garantizada la separacin de las superficies
debido a que el grosor de la pelcula lubricante es superior a la rugosidad de las
superficies, por lo que reducimos el desgaste al mnimo.

El rgimen de lubricacin elastohidrodinmica, descrito por Ertel y Grubin y

desarrollado por Cheng, se da entre superficies curvas entre las que se producen
contacto Hertziano debido que encontramos unas superficies de contacto muy
pequeas y cargas muy elevadas, que traen como consecuencia una presin de
contacto extremadamente elevada, alcanzando los 3.0 GPa, que incrementan
drsticamente la viscosidad del lubricante y deforman ambas superficies reduciendo
la rugosidad. Este rgimen de lubricacin est muy cerca del mnimo de la curva de
Stribeck (algunos autores consideran que, de hecho, el mnimo se encuentra en
este rgimen) por lo que es interesante situarnos en esta zona para mejorar
eficiencia energtica a la vez que reducimos desgastes. Es el rgimen de lubricacin
tpico de engranajes, rodamientos y levas.
En el rgimen de lubricacin hidrodinmica el grosor de la pelcula lubricante es
mucho mayor que la rugosidad, debido a la velocidad relativa de las superficies y la
viscosidad del lubricante, por lo que evitamos completamente el contacto entre las
superficies eliminando desgastes. Este rgimen est definido por la ecuacin de
Reynolds. Sin embargo, la curva de Stribeck nos indica que en este rgimen
aumenta la friccin debido, precisamente, a la elevada viscosidad del fluido por lo
que tiene un aspecto perjudicial para el consumo energtico, sobre todo si la
velocidad relativa de las superficies es muy elevada, en estos casos podemos
reducir la viscosidad del lubricante para acercarnos al mnimo de la curva de
Stribeck sin comprometer la proteccin al desgaste. Es el rgimen de lubricacin
tpico de cojinetes.
Consideramos estos dos regmenes de lubricacin estables ya que cualquier
variacin de temperatura vara la viscosidad y el coeficiente de friccin en el mismo
sentido por lo que se estabiliza.