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Diseo y Construccion Aeropuerto de Hong Kong

Publicado por Fernando Arancibia C Etiquetas: Construccion de Aeropuertos

ANTECEDENTES.El nuevo Aeropuerto Chek Kok de Hong Kong que abri sus puertas el pasado
6 de Julio del 1998, fue el primer proyecto anunciado como sustituto del aeropuerto actual de Kai
Tak.
El aeropuerto de Chek Lap Kok es uno de los 10 proyectos de infraestructura conocidos
colectivamente como Programa Ncleo de Aeropuerto. El sitio elegido para su construccin ha
sido la isla de Chek Lap Kok, de la costa norte de la isla de Lantau, a 25 kilmetros del centro
neurlgico de Hong Kong. Chep Lap Kok ha sido inagurado con una pista de aterrizaje (conocida
como Fase 1 del proyecto), pero la construccin de la segunda pista (Fase 2) se incluir a
finales de este ao. Durante su primer aos, el aeropuerto tendr capacidad para 35 millones de
pasajeros y 3 millones de toneladas de carga, pero la capacidad definitiva ser de 87 millones de
pasajeros y 9 millones de toneladas de carga, lo que le convierte en uno de los aeropuertos ms
concurridos del mundo.
CMO SE CONSTRUY EL AEROPUERTO?Diseo total:

El proyecto maestro del nuevo aeropuerto publicado en marzo de 1992, comienza con un
anteproyecto basado en la previsin del trfico areo hasta el aos 2040 y poniendo especial
cuidado en los aspectos ambientales, para as minimizar el nuevo impacto del aeropuerto sobre las
reas circundantes.
Preparacin del terreno: El contrato de preparacin del terreno para la construccin de unas
pistas de 1.248 hectreas se adjudic el 30 de noviembre de 1992.
El periodo inicial del contrato era de 41 meses, pero los trabajos de acondicionamiento del terreno
se finalizaron el Enero de 1996, cuatro meses antes de lo programado y dentro del presupuesto.
Las principales compaas de excavaciones y dragados del mundo se movilizaron para el trabajo.
Tanto la isla de Chek Lap Kok (302 hectreas) como Lam Chau (8 hectreas) fueron excavadas a 6
metros sobre el nivel del mar, totalizando un cuarto del rea de la isla. Las 938 hectreas restantes
era terreno aprovechable. En junio de 1995 se completaron los 6 kilmetros de largo por 4 de
ancho de las pistas.
Estos trabajos englobaron la nivelacin de Chek Lap Kok y Lam Chau, el desplazamiento del cabo
de Sha Lo Wan para mejorar el canal martimo sur, el corte del terreno de las inslas Brothers para
evitar obstculos a los aviones, la eliminacin de lodo del mar y la recogida de material de relleno.
La rapidez conla que realiz esta fase, permiti comenzar la construccin de la terminal de
pasajeros a principios del ao 1995, la primera pista de rodaje, la torre de control y otros servicios
esenciales.
El proyecto supuso una de las mayores operaciones de movimientos de tierra y drenado hechas en
el mundo en tan corto espacio de tiempo. Se removieron alrededor de 347 millones de metros
cbicos de material; cerca de 400.000 metros cbicos de roca, y sedimentos marinos por da.
La terminal de pasajeros: el diseo de la terminal se lleva a cabo en todos sus detalles entre
octubre de 1994 y enero de 1995. Su construccin alcanz un costo de 1.3 billones de dlares, el
mayor en un proyecto de este tipo; por su parte, la instalacin de los servicios del edificio,
sistemas mecnicos, elctricos y contraincendios fueron casi 241 millones de dlares.
Campo areo y pista: los trabajos dieron comienzo en junio de 1995. Se acondicionaron la pista de
aterrizaje sur y las vas de rodaje y se asfaltaron las pistas del sur, norte y oeste.
Se aadieron 34.000 metros cuadrados de espacio a la terminal de pasajeros, con un total de
550.000 metros cuadrados, aadiendo 10 puerta a las 38 ya existentes.
Centro Intercambiador de transporte terrestre: comenzada en diciembre de 1995, alcanz un valor
de 225 millones de dlares. Situado junto a la terminal de pasajeros y con una superficie de 26.000
metros cuadrados da acceso a la estacin de ferrocarril y otros transportes pblicos.
Otras obras: Integracin de los sistemas de comunicacin e informacindel aeropuerto, las
infraestructuras de los alrededores, entre otros, dieron comienzo en mayo septiembre de 1995
respectivamente.
Adems, el nuevo aeropuerto tiene, entre sus muchos atractivos, una privilegiada ubicacin
geogrfica de abundante vegetacin. Cuenta con grandes zonas ajardinadas. Los alrededores del
campo areo y de las pistas de aterrizaje estn sembrados de csped mientras que las zonas
pblicas fuera de la zona area gozan de una gran variedad de rboles y arbustos.
Sistemas informticos que han respaldado su construccin. El da 6 de julio del presente ao el
aeropuerto de Hong Kong, calificado como la mayor obra de ingeniera civil del mundo abri sus
puertas. El sa 7 de julio, justo un da despus de su inauguracin, se celebr una rueda de prensa
telefnica a nivel mundial en la que la frase Un caos. Habra sido un caos defina la evaluacin de
John Park, director de diseo de producto en la Autoridad del Aeropuerto de Hong Kong, cuando
se le pidi que imaginase el nacimiento del nuevo aeropuerto de la ciudad sin las ventajas del
software de diseo. No es una exageracion decir que nunca se podra haber logrado sin esta
tecnologa
Refirindose al software de base del proyecto total de aeropuerto, Park dijo, MiocroStation nos
ha aportado orden y eficiencia. Con MicroStation hemos cumplido plazos que de otra manera no
hubisemos podido cumplir. El arquitecto del aeropuerto Ian Godwin de Foster and Partners,
participante tambin de la conferencia, coincidi con Park en considerar que el softwaare de
ingeniera y en particular MicroStation de Bentley Systems, han hecho posible esta revolucionaria
obra de ingeniera.

COMPLEJIDAD EMPRESARIAL

Para comprender el tipo de caos que describa Park, cabe mencionar el tamao y complejidad del
proyecto de 6.5 billones de dlares, un proyecto que comenz literalmente bajo el agua.
Park explico que el nuevo aeropuerto se ubica sobre una isla que tenia tan slo una tercera parte
de su tamao actual. Ganado en sumayor parte al mar, el acondicionamiento del terreno se
convirti (por un tiempo) en el proyecto de construccin ms grande de la tierra.
El proyecto requera una terminal de 515.000 metros cuadrados, 1.3 kilmetros de largo,
acondicionado con 50 puertas y ms de 130 talleres, capaces de mover 35 millones de pasajeros al
ao, lo que se traduce a 100.000 pasajeros por da. Desde el inicio de la fase de diseo en 1992, la
escala masiva delproyecto y la complejidad desproporcionada requera nuevas solluciones y una
planificacin creativa.
Aparte de la gran proporcinque implicaba el diseo, el problema ms urgente que deba resolver
la Autoridad del Aeropuerto era el aspecto de la comunicacin. Park coment que ms de 20
empresas de diseo y ms de 40 de construccin de Estados Unidos, Reino Unido, Hong Kong y
Australia trabajaron en el proyecto. Una 20.000 personas trabajaron in situ durante la fase de
construccin de mayor auge. El riesgo de las comunicaciones mal interpretadasy la prdida de la
informacin era muy serio. Park dijo que tenan que jugar con estos factoes, la Autoridad del
Aeropuerto de Hong Kong tom desde el principio la solucin correcta, utilizar MicroStation de
Bentley como software base para el diseo del aeropuerto.
El diseo y construccin del Aeropuerto de Hong Kong origin ms de 100.000 modelos 2D y 3D. El
equipo dirigido por Norman Foster que trabaj en el diseo y construccin de la terminal estuvo
formado por unas 120 personas, MicroStation e Internet, evitaron lo que podra haber sido un
caos.
Park acredit a MicroStation con una estandarizacin de los modelos y con la introduccin de un
procedimiento homogneo para buscar, mover y compartir estos modelos en tiempo y
espacioentre las empresas participantes. La informacin 2D y 3D fue transmitida va Internet por
los diseadores a la Autoridad del Aeropuerto y de aqu a los equipos de construccin. Se utiliz
una base de datos de Oracle para registrar y distribuir automticamente cada modelo, as como
cualquier otro dato de ingeniera y arquitectura necesario.

AMPLIANDO LAS BARRERAS ARQUITECTNICAS.

El diseo vanguardista del tejado creado por Norman Foster, es un ejemplo de inspiracin para
ser recordado. Adems, segn Godwin, arquitecto de Foster and Partners, el diseo se hizo con la
intencin de crear un smbolo permanente del nuevo Hong Kong, como puerta de entrada a
China. Explic adems, que el software de ingeniers ha aportado las soluciones a las ideas que
Norman Foster uno de los ms importantes arquitectos mundiales- no haaba podido desarrollar
hasta ahora.
Por su parte, Jojn Park aadique habra sido muy duro dibujar y visualizar el tejado de la
terminal sin el software de ingeniera en 3D

Goswin coment tambin el inters de Foster en el uso de la iluminacin y mxima diafanidad en


el diseo de la terminal para crear un ambiente ms tranquilo que el que comnmente se
encuentra en los aeropuertos. Explic que este diseo tambin aprovecha las ventajas de los
alrededores del aeropuerto, proporcionando a los viajeros la ms fcil utilizacin del mismo.

MicroStation rompi normas produciendo informacin en 2D y modelos 3D, y en palabras de


Godwin, fue fundamental para ayudar a los arquitectos a ver snde espacio y slido se juntan.
Considera el proyecto como un hito para Foster an Partner en el uso de la tecnologa y un
ejemplo de cmo el software de ingeniera ha ayudado a la firma. Ventajas en los procesos
operativos:
En 31 meses se removieron 10 toneladas de material cada segundo, un ejemplo estadstico que
ilustra la magnitud de la obra. Otro aspecto importante que MicroStationy Oracle aportaron al
xito de la excavacin del terreno ganando tierra al mar, fue la enorme cantidad de informacin
generada. En eltranscurso de la obra, se llegaron a tener modelos 2D y 3D de cualquier ngulo
concebible de todos los edificios, informacin acerca de instalaciones subterrneas y diagramas
operacionales para cada funcin individual de los edificios, desde HVAC hasta los puntos de luz.
La informacin fue recopilada a travs de MicroStation, gestionada por la base de datos Oracle
estando disponible a la Autoridad de Aeropuerto diariamente, manteniendo continuidad en las
obras y gestin de servicios. Los ordenadores no slo ayudaron a realizar el proyecto en
desarrollo, presupuesto y en diseo sino que gestionaron y almacenaron un conjunto de datos
necesarios para la fututa ampliacin y funcionamiento de aeropuerto
A su vez, el aeropuerto cuenta con bancos, cajeros automticos (ATM), oficinas de cambio de
divisas, oficina de correo (en el rea de salidas), telfonos pblicos y acceso a Internet Wi-Fi.
El centro de negocios cuenta con todo el equipamiento necesario, alquiler de telfonos
mviles y se ubica en la zona de embarque de las salidas. Tambin disponen de instalaciones
ejecutivas, el Hotel Regal Airport y el Plaza Premium Lounge.
Compras - dispone de diversas tiendas, incluidas las libre de impuestos (duty free shops),
souvenirs, prensa, local de licores y tabaco, panadera, entre otros.
Gastronoma - tiene una gran cantidad de bares, cafs y restaurantes, cocina tpica,
internacional y comidas rpidas, repartidos por todo el recinto. Muchos de ellos funcionan las
24 horas.
Equipaje - Carritos disponibles para el transporte de maletas dentro del recinto. A su vez hay
un servicio de delivery de equipaje a destino. Por otro lado cuenta con guardera de equipaje
en la zona de arribos (tel: 2261 0110). La recepcin de objetos perdidos y encontrados
funciona desde el centro de atencin al cliente, desde el puesto de polica, mediante telfonos
de ayuda, y a su vez tambin existe una oficina de objetos perdidos y encontrados en el nivel
6 del edificio terminal (tel: 2182 2018).
Otros Servicios - centro mdico, farmacia, reas de entretenimientos y cuidado de nios,
salas de cines, sectores para realizar deportes, hay sectores para descanso de pasajeros en
trnsito con duchas disponibles, centro oriental de masajes, sala de oracin, entre otras
facilidades. Los centros de informacin general y atencin al cliente se sitan en la zona de
salidas y llegadas de vuelos. Por otro lado, dispone las 24 horas de stands interactivos de
informacin y telfonos de ayuda repartidos por todo el aeropuerto.
Comodidades para minusvlidos - el aeropuerto de Hong Kong es uno de los ms
accesibles para personas que presentan alguna discapacidad. Baos, rampas, ascensores,
escaleras y telfonos adaptados, seales en braille, pantallas dactilares, trenes shuttles
diseados para el trnsito de pasajeros con silla de ruedas, entre otras facilidades. Por su
parte, en el aeropuerto de Hong Kong, las lneas areas disponen de sillas de ruedas sin
cargo. No obstante es recomendable que los pasajeros consulten previamente con su
compaa area o de viajes.

Estacionamiento - Cuenta con 3 reas de estacionamiento, una al aire libre para cortas
estancias (P1) y dos cubiertas para corta y larga permanencia (P2); capacidad total superior a
los 3 mil lugares. Tarifas: P1 ($22 HKD - 2,20 la hora), P2 ($18 HKD - 1,80 la hora y $144
HKD - 14,45 el da) y P4 ($22 HKD - 2,20 la hora y $176 HKD - 17,65 el da). Existen
plazas reservadas para minusvlidos. Ms informacin +852 2183 4360.

Hoteles - El Regal Airport Hotel (Tel. +852 (0)2 286 8888) se ubica dentro del aeropuerto de
Hong Kong y se comunica con el edificio terminal mediante una senda cubierta. Por otro lado,
en la zona de arribos se hallan mostradores para efectuar reservas hoteleras. Por su parte, el
aeropuerto tiene un servicio expreso de shuttle para el traslado de pasajeros a distintos
hoteles, desde las estaciones Hong Kong y Kowloon. Reservar hotel | Reservar albergue /
hostal

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Hong Kong International Airport (HKG)
El aeropuerto internacional de Hong Kong cuenta con dos terminales. Hay un
tren gratuito de muestra (people mover) entre las alas este y oeste de la Terminal
1 y la Terminal 2 y las pistas. Adems, existen coches elctricos que se pueden
utilizar para un honorario (tel.: +852 (0) 2 261 2727).
Los precios mencionados son en dlares de Hong Kong. 1 euro es un valor
aproximado de $ 12 en Hong Kong (marzo de 2008).

Transporte
Tren
El Airport Express MTR Corporation (tel.: +852 (0) 2 881 8888) se inicia desde el
centro del Transporte Terrestre VESO el centro de Hong Kong. Se tarda unos 25
minutos y el tren se detiene en la estacin de Kowloon.

Coches y autobuses
El aeropuerto se encuentra a 34 kilmetros al noroeste de Hong Kong. Desde el
centro de la ciudad, se puede llegar al aeropuerto a travs del tnel de Western
Harbour, y luego la autopista de West Kowloon. Siga las indicaciones hacia el
aeropuerto, est claramente indicado. Despus del puente Tsing Ma, siga la
carretera hacia el norte de Lantau entrada del aeropuerto.

Por el Centro para el Transporte en la Tierra, deja un montn de autobuses a


diferentes destinos, incluido el muelle del ferri al norte, la estacin de tren y la
estacin de Hung Hom estao Lam. Estas lneas son proporcionados por tres
empresas: Citybus (tel.: +852 (0) 2 873 0818), Long Win (tel.: +852 (0) 2 261 2791)
y Nueva Lantao (tel.: +852 (0) 2 984 9848).
Adems, hay varias lneas de autobs a muchos lugares de la regin china de
Guangdong. Salida desde la estacin de autobuses de la Terminal 2. Usted
necesita un visado chino para viajar de Hong Kong a China.

Si vas a viajar a un lugar en el Delta del Ro Perla, puede tomar un ferri SkyPier
(tel.: +852 (0) 2 215 3232). Se puede llegar a 6 puntos: Humen en Dongguan
Macao, Zhuhai Jiuzhou, Zhongshan, Shenzhen Fuyong Shenzhen y Shekou. Las
entradas se pueden comprar sin receta en la terminal de llegadas y un servicio de
autobs que lleva al punto de partida.
Fuente Absolut Hong Kong
orte de viento Radar de tiempo Hong kong internacional

un aeropuerto en el mar es propenso a un sofisticado sistema de radar doppler Al aeropuerto se asienta sobr
cortar el viento, remolinos en el aire que detecta cortes de viento peligrosos y el mar del sur de china. Empl
pueden empujar un avion fuera de su turbulencia, y ayuda a guiar a los aviones personas en su construccion
curso. de manera segura. 87 millones de pasajeros al a

Construyendo El Aeropuerto de Japn


En los aos noventa, Hong Kong emprendi uno de los proyectos de ingeniera civil ms
grande de la historia cuando decidiconstruir un nuevo aeropuerto internacional 17
kilmetros mar adentro. Mira cmo fue hecho.
Lantau link: El puente tsing Ma de 2 Km. de suspensin mas largo del mundo, enlazando el trafico de auto
entre la isla lantau y el resto de hong kong parte de la extensa red de transporte, sus torres de concreto se a
de 210 metros.
Autopista de norte de lantau: una nuevaautopista de 6 carriles y una va de tren abraza la costa escarpa
de lantau. Como muchos otros nuevos proyectos, requiri mltiples voladuras y relleno para construir.
Terminal: El Terminal de pasajeros demanda ser el espacio adjunto ms extenso del mundo con 70 calzada
extendindose ms de tres Km., un tren elctrico con piloto automtico, 150 tiendas y 1.100 habitaciones de
Nuevo transporte: Conectar el continente con el nuevo aeropuerto requiri construir 35 Km. de nuevas su
y tneles, un sistema de tren de alta velocidad y el puente de suspensin de doble cubierta mas largo del m
fue concluido en menos de una dcada.
Pistas de aterrizaje: Las pistas de aterrizaje gemelas del aeropuerto tienen cada una mas de 3.6 Km. de la
pueden soportar hasta 49 vuelos por hora. El aeropuerto controla 45 millones de pasajeros al ao, pero esta
doblarse y llegar 87 millones.
Edificio flotante: : La isla plana que acoge el aeropuerto internacional de hong kong fue en realidad dos is
montaosas cuando su construccin empez. Pero las montaas fueron pulverizadas y sus rocas reciclaje pa
Km. de mar que ahora conecta chek lap kok lam chau.
Una mirada Lantau link Autopista de
lantau del
mas que un simple aeropuerto, el proyecto diseado para norte
requiri construir 35 Km. de nuevas soportar tifones,
superautopistas, puentes, tneles u un el nuevo puente gran parte de la
sistema de tren de alta velocidad. tsing Ma es un nueva carretera
puerto de que conecta el
servicio y una aeropuerto y
ruta para tren hong kong fue
de alta construida sobre
velocidad. una tierra
reclamada del
mar y ha
extendido el
litoral de la
ciudad.

ropuerto Internacional de Hong Kong o Aeropuerto Chek Lap Kok.


El Aeropuerto Internacional de Hong Kong, es
el principal aeropuerto de esta ciudad. Es coloquialmente conocido como Aeropuerto Chek Lap
Kok, debido a que fue construido sobre la isla de Chek Lap Kok, sobre tierras recuperadas del
mar. El motivo de su construccin fue el de eliminar la entrada de aeronaves a la ciudad de Hong
Kong, debido a que por el crecimiento de la misma en edificaciones verticales, pona en riesgo la
vida de miles de personas, ya que las aeronaves sobrevolaban por los edificios.

Este nuevo aeropuerto tiene los edificios terminales de pasajeros ms grandes del mundo y
funciona veinticuatro horas al da. Es uno de los aeropuertos mas ocupados del mundo,
especialmente en trminos de pasajeros internacionales, y tambin el segundo aeropuerto ms
activo del mundo en trminos de movimiento de carga. En el ao 2007, el aeropuerto manej
47.8 millones de pasajeros y 3.74 millones de toneladas de carga. Concluido en 1998 como la nica
Terminal area de Hong Kong, en el 2040 se encargar de 80 millones de pasajeros por ao, el
mismo nmero que los aeropuertos Heathrow de Londres y JFK de Nueva York combinados.

Entre los ms ambiciosos proyectos de construccin de los tiempos modernos, los terrenos en
los que el aeropuerto se encuentra que una vez fue una isla montaosa. En un importante
programa de recuperacin de terreno, la isla misma sirvi de materia prima para este proyecto, ya
que el material del resultado de la extraccin y demolicin de las elevaciones naturales en su
relieve, fue echado al mar para crear la base de lo que sera esta terminal internacional. Su pico de
100 metros se redujo a 7 metros sobre el nivel del mar y la isla se ampli a cuatro veces su
superficie original, el equivalente al tamao de la pennsula de Kowloon. Las dos primeras islas que
fueron demolidas comprenden alrededor del 25% de la superficie del aeropuerto de 12,55 km de
plataforma.
El edificio terminal extiende un concepto pionero practicado en el Aeropuerto de Stansted, un
modelo aprobado los planificadores de aeropuertos de todo el mundo. Se caracteriza por un
ligero techo, libre de instalaciones de servicio, de luz natural, y la integracin debajo del rea
principal de asistencia de equipajes, servicios ambientales y transporte. Con sus espacios no
saturados espacios, baados de luz, forma una espectacular puerta de entrada a la ciudad.
Igualmente importante que la claridad del espacio est la acentuacin de los puntos naturales de
orientacin, tanto en la construccin y ms all: los pasajeros estn conscientes de la tierra y el
agua, y pueden ver los aviones. Del mismo modo, los aeropuertos de techo abovedado
proporcionan un constante punto de referencia, tanto si se llega o se sale.

La direccin de la bveda se mantiene constante en todo el edificio, independientemente de la


divergencia de las direcciones que tienen los dientes, de modo que el techo se convierte en s
mismo en una ayuda a la navegacin. Los pasajeros pasan por el Saln de Oriente, el mayor
espacio comercial en un aeropuerto del mundo. Si un aeropuerto de esta magnitud se puede
considerar como un microcosmos de la ciudad, entonces esta es su plaza del mercado. Las
personas llegan al Aeropuerto de Hong Kong desde el continente, ya sea por enlaces de carretera
o ferrocarriles, que cruzan dos nuevos puentes y una calzada de Lantau al sur.

La totalidad del recorrido entre la ciudad y el aeropuerto puede ser completada en unos
notables veinte minutos. Inaugurado el 6 de julio de 1998, se tom seis aos y $20 Billones de
dlares para construirse. En ese da a las 6:25 a.m., el Cathay Pacific CX889, fue el primer vuelo
comercial en aterrizar en el aeropuerto. Datos: Arquitecto: Norman Foster & Asociados Ubicacin:
Isla Chek Lap Kok, Hong Kong, China Ao: 1992-1998
El aeropuerto de Hong Kong, principal puerta de entrada a China

El Aeropuerto Internacional de Hong Kong (HKIA) acaba


de celebrar su sptimo aniversario alcanzando cifras
rcord en sus resultados financieros, y logrando al mismo
El ao pasado HKIA movi 38.3 millones de
pasajeros y 3.1 millones de toneladas de carga tiempo su quinto premio anual consecutivo como el mejor
punto de origen para volar.

Pero la Autoridad del Aeropuerto (AA), que administra estas avanzadas instalaciones en Chek
Lap Kok, est consciente de la creciente competencia y trabaja en una serie de nuevos proyectos
que reforzarn su posicin como principal puerta de entrada a China.

"Creo que estn siendo muy proactivos y en una excelente posicin. No se estn durmiendo en
los laureles", dice Jonathan Beard, director gerente de logstica y consultora de desarrollo
econmico de GHK Hong Kong.

En el sptimo aniversario de su creacin, celebrado en junio, el aeropuerto subray su enorme


contribucin a la ciudad revelando cifras anuales al 31 de marzo que muestran un aumento de 29
por ciento en los ingresos, alcanzando HK$6.500 millones (US$865 millones), mientras que los
beneficios experimentaron un incremento del 265 por ciento, situndose en HK$1.400 millones
(US$180 millones).

Durante el ao, el aeropuerto movi 38.3 millones de pasajeros -un aumento del 38 por ciento- y
3.1 millones de toneladas de cargo -un aumento del 15 por ciento- con un total de movimiento
areo de 242.000 aeronaves. Estos resultados convierten a HKIA en el quinto aeropuerto
internacional del mundo en trminos de movimiento de pasajeros y en el ms activo en carga
area.

Mejor aeropuerto del mundo

El Aeropuerto Internacional de Hong Kong ha sido votado,


adems, como el mejor aeropuerto del mundo por quinto
ao consecutivo en una encuesta realizada entre ms de
El Aeropuerto Internacional de Hong Kong,
votado consistentemente como el mejor cinco millones de viajeros, llevada a cabo por la firma
aeropuerto del mundo, es un atractivo lugar britnica de investigacin de aviacin Skytrax. Pero los
que est convirtindose rpidamente en un ejecutivos de la AA tienen su vista puesta en el futuro y no
destino en s mismo
en los logros pasados.

"No hay duda de que el crecimiento econmico exponencial de China y su acceso a la


Organizacin Mundial del Comercio (OMC) nos ha proporcionado enormes oportunidades", dice
el director general David Pang. "Pero no debemos dejarnos deslumbrar por esto, pues la
progresiva liberalizacin del mercado ha generado una fuerte competencia por parte de nuestros
homlogos".

Una de las formas en que la AA est afrontando el reto es a travs de mejoras en la


infraestructura. En diciembre, se abrir un centro de exhibiciones y convenciones adyacente al
aeropuerto, denominado Asia World-Expo, lo que dar a la comunidad global de negocios una
razn ms para visitar Hong Kong (lea La capital de las ferias comerciales de Asia cobra un
nuevo impulso). Los viajeros, al salir del avin, podrn entrar directamente al nuevo centro de
exhibiciones.

Por otro lado, el ao prximo se inaugurar el SkyPlaza del aeropuerto, que incluir un segundo
terminal de pasajeros, con instalaciones para aduana, inmigracin y cuarentena. Pero eso no
ser todo; tambin habr 377.000 pies cuadrados destinados a tiendas, restaurantes, locales de
entretenimiento, incluso teatros y spas, todo lo cual har que la visita al aeropuerto sea un
interesante viaje en s misma.

Una gran infraestructura y mucho ms

AA reconoce que esa gran infraestructura por s sola no es suficiente para mantenerse a la
delantera. "Como principal motor de crecimiento de la economa global, China se ha convertido
de hecho en un mercado domstico que est emergiendo a nuestro lado", dice el seor Pang.

"Sin embargo, ha habido una frontera que nos ha separado de la mayor fuente de pasajeros y
carga, haciendo que nuestro trfico se incrementara a un ritmo que no se corresponde con el
crecimiento ecnomomico de China".

La AA tiene varias ideas para solventar el problema de la frontera. Una innovacin en la que la
Autoridad del Aeropuerto y el gobierno de Hong Kong trabajan conjuntamente con Pekn es
permitir a los funcionarios de aduana e inmigracin de China operar en el aeropuerto. Esto
significara que los viajeros internacionales podran cumplir con las formalidades de China en
Hong Kong antes de abordar sus vuelos a China, los cuales se convertiran en vuelos
domsticos, facilitando y acelerando as el procedimiento de entrada.

Las conexiones de transporte entre el aeropuerto y China tambin se estn mejorando. Adems
de los 200 autobuses que llegan a diario procedentes de 10 ciudades diferentes de la regin del
Delta del Ro Pearl, existe un nmero cada vez mayor de servicios de ferry que conectan con 10
puertos; adems, los pasajeros ahora pueden registrarse y recibir sus tarjetas de embarque antes
de salir de China.

"Durante el pasado ao, el nmero de pasajeros que utiliz nuestros servicios de transporte
fronterizo se increment en un 77 por ciento", comenta el seor Pang.

Una cobertura que se extiende

Aun cuando en la regin del Delta del Ro Pearl se encuentran decenas de millones de
pasajeros potenciales, la AA est invirtiendo tambin en otros aeropuertos de China ms
distantes, con el fin de que se conviertan en "alimentadores" de los vuelos internacionales de
Hong Kong que sirven a unas 100 localidades diferentes.

En abril, la AA firm un acuerdo de HK$1.900 millones (US$244 millones) para comprar el 35 por
ciento de las acciones del aeropuerto Xiaoshan, en Hangzhou, capital de la econmicamente
floreciente provincia de Zhejiang, en la costa este de China. Se espera que los vuelos entre
ambos aeropuertos se dupliquen de 5 a 10 por da. Tambin est prevista la firma de un acuerdo
similar con Zhuhai en un futuro cercano, y la AA contina a la bsqueda de nuevas
oportunidades.

"Para garantizar un crecimiento sostenido y mejorar nuestro estatus como el principal centro de
trfico, estamos decididos a ampliar nuestro mercado dentro de China", dice el seor Pang.

"Nuestra estrategia de construir un sistema de aeropuertos bajo el concepto de "puente areo" es


una manera proactiva de conectar Hong Kong con las principales regiones econmicas de
China".
Un reto adicional para la AA en el rea de pasajeros es lograr un adecuado equilibrio entre los
transportistas de bajo costo en la regin, un sector que va en aumento. Hasta ahora, HKIA ha
lanzado una bienvenida discreta y siete aerolneas de tipo econmico han iniciado operaciones,
representando el 2 por ciento de los ingresos en el ltimo ao financiero.

David Pang dice que espera que esa cifra aumente a 14 por ciento en 2010, pero tambin tiene
que cuidar de que no se debilite la principal estructura de precios del aeropuerto, que el ao
pasado vio un importante aumento del retorno de los activos, pasando de 1 por ciento a un
impresionante 4 por ciento.

Mejor opcin para carga

A pesar de que Hong Kong y China estn separados por una frontera, el aeropuerto de Hong
Kong ha tenido un xito extraordinario atrayendo flujos de carga de los fabricantes de China. Las
ltimas cifras muestran que el movimiento de carga en HKIA aument 12.7 por ciento ao a ao
en junio, alcanzando 280.000 toneladas, gracias a la fuerte demanda de las exportaciones desde
Estados Unidos y Europa.

Nuestros vecinos han venido mejorando su infraestructura, pero "el componente clave para los
transportistas de carga que prefieren hacer su ruta a travs de Hong Kong es que la calidad del
servicio es muy superior", dice el seor Beard, de GHK.

Un punto particularmente importante es la capacidad de liberar la mercanca de aduana en


menos de un da. Nuestros competidores, en cambio, toman por lo menos el doble de tiempo,
segn el seor Beard, lo que hace que muchos fabricantes que quieren ahorrar tiempo prefieran
pasar a travs de Hong Kong. Como puerto libre, los funcionarios de aduanas de Hong Kong
estn solamente interesados en detectar embarques ilegales, pero las aduanas de reas vecinas
tienen tambin una funcin de generacin de fondos, lo cual puede acarrear demoras y
complicaciones.

El AA est tratando de mejorar ms an la eficiencia mediante la introduccin de un sistema de


preaduana para camiones antes de que lleguen a la frontera. HKIA tiene tal masa crtica en
trminos de embarque de carga que tiende a atraer incluso ms negocio.

"Existe una gran concentracin de empresas de transporte que contribuyen al envo y recepcin
de mercancas por va area . Mucha gente opina que los costos son muy altos en Hong Kong
pero eso no siempre es verdad", dice el seor Beard.

Una economa madura, como la de Hong Kong, significa que hay un importante volumen de
carga que llega al sector consumidor de la ciudad una vez que los vuelos de salida regresan.
Esto hace a Hong Kong un lugar ms equilibrado para las aerolneas de carga.

La AA est acertada en mejorar su ya formidable actuacin y puede tambin sentir alivio con la
conclusin del seor Beard de que "toda la competencia entre aeropuertos est producindose
contra un fondo de crecimiento espectacul

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